IND318 – Gestión Ambiental

POGIL Sesión 02 – Contaminación Atmosférica

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¿Por Qué?

•  El cambio climático es uno de los problemas ambientales más importantes que

está afrontando la humanidad. En ese sentido, el Acuerdo de París, es
necesario realizar esfuerzos para "mantener el aumento de la temperatura
media mundial muy por debajo de 2°C con respecto a los niveles
preindustriales, y proseguir los esfuerzos para limitar ese aumento de la
temperatura a 1,5 °C con respecto a los niveles preindustriales" (IPCC, 2015)
•  De acuerdo con el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero (INGEI)
del año 2014 las emisiones de gases de efecto invernadero en el Perú
equivalieron a 167 630.3 Gg CO2e, de las cuales 3 411.89 Gg CO2e
correspondieron a los medios de trasporte que utiliza gasolina de como
combustible (INFOCARBONO, 2020).

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Logro del Aprendizaje:

•  Al finalizar la sesión, el estudiante comprenderá sobre alguna cuestiones

relacionadas con la contaminación atmosférica
•  Contaminantes atmosféricos
•  Contaminación atmosférica de fuentes móviles (motores Otto)
•  Control de la contaminación atmosférica (automóviles con motor
Otto)
•  Introducción a la huella de carbono

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Módulo 1 – Contaminantes del Aire

N ¡Lee esto! – La Combustión

Acerca de la combustión:
•  Reacción química rápida y exotérmica
•  Oxidación de los combustibles
•  Liberación de la energía interna del combustible
•  Aprovechable como fuente de trabajo o calor

Imagen: https://como-funciona.co/combustion/
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Módulo 1 – Contaminantes del Aire
La Combustión de Hidrocarburos

1.  Relacionar reactantes con productos (1 punto):

a.  CH4 + O2 (d) emisiones (CO2 + H2O + CO, NOx,

b.  CH4 + O2 (Incompleta) SOx, Hg particulas) + ceniza
c.  CH4 + Aire (N2, O2 ) (a) CO2 + H2O
d.  Combustible (H, C, S, N, Pb, Hg, (c) CO2+ H2O + CO + CH4 + NOx termal
ceniza)+ Aire (N2+O2) (e) Smog fotoquímico + O3 + etc.
e.  VOC + NOx + hν (b) CO2 + H2O + CO + CH4



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Módulo 1 – Contaminantes del Aire
Tipos de Contaminantes Criterio

2.  ¿Cuáles de los siguientes contaminantes son denominados como contaminantes

criterio? (más de una opción puede es correcta) (1 punto):
a.  Monóxido de carbono (P)
b.  Dióxido de azufre (P)
c.  Compuestos orgánicos volátiles (P)
d.  Óxidos de nitrógeno (P)
e.  Material particulado (PM10, PM2.5) (P)
f.  Plomo tetraetílico (P)

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Módulo 1 – Contaminantes del Aire
Tipos de Contaminantes Criterio

3.  Relacionar contaminantes criterio con su correspondiente característica: (1 punto)

a.  CO (d) Irritante y proviene de combustibles fósiles

b.  NOx (a) Impide que la sangre lleve el oxígeno desde los
c.  PM10, PM2.5 pulmones al resto del cuerpo humano
d.  SO2 (c) Daño en el tejido pulmonar y cancerígeno
e.  O3 (f) Usado como mejorador de octanaje
f.  Pb (e) Su presencia en la tropósfera es indeseada
(b) Causa lluvia ácida y smog fotoquímico


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Módulo 1 – Contaminantes del Aire
Características de los Contaminantes Criterio

4.  ¿Qué características comunes tienen los contaminantes criterio? (más de una opción
puede es correcta) (1 punto):
a.  Se le asignan límites máximos permisibles (P)
b.  Proteger la salud humana y asegurar el bienestar de la población (P)
c.  Ambas (P)
d.  Ninguna (P)

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Módulo 2 – Control de la Contaminación de Fuentes Móviles

N ¡Lee esto!
•  Si se desease representar la combustión completa de la gasolina, despreciando la
oxidación es la siguiente:

C7H13 + 10.25O2 + 38.54N2 " 7CO2 + 6.5H2O + 38.54N2

•  El factor lambda (λ) mide la proporción aire/combustible que ingresa a los motores de
combustión interna de forma que la combustión se realice de la forma más eficiente
posible

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Módulo 2 – Control de la Contaminación de Fuentes Móviles
Factor Lambda

5.  Relacionar los siguientes términos (1 punto)

a.  Relación estequiométrica (b) λ > 1

b.  Mezcla pobre (a) λ = 1
c.  Mezcla rica (c) λ < 1

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Módulo 2 – Control de la Contaminación de Fuentes Móviles
Relación Aire-Combustible

6.  ¿Cuál es la relación aire-combustible en masa para la combustión completa de la

gasolina? (2 puntos)
(P) ≅ 14.5/1
(P) ≅ 19.5/1
(P) ≅ 24.5/1
(P) ≅ 11.5/1

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Módulo 2 – Control de la Contaminación de Fuentes Móviles

N ¡Lee esto! – Relación aire/combustible

•  Mezcla rica: cuando se utiliza

menos aire que lo que indica la
relación estequiométrica
•  Mezcla pobre: se utiliza más
aire que lo indicado por la
relación estequiométrica

Imagen: http://www.blogmecanicos.com/
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Módulo 2 – Control de la Contaminación de Fuentes Móviles

N ¡Lee esto! – Relación aire/combustible

CO
•  Una mezcla pobre reduce las emisiones de CO y de HC a
Consumo
menos que la mezcla llegue a ser tan pobre que
Concentración relativa

Combustible produzca un fallo. Además, más allá de cierto punto, el

exceso de aire podría vahar la temperatura de la llama y
Rendimiento la generación de NOx
HC
•  En mezclas ricas, la falta de oxígeno baja la temperatura
de combustión, reduciendo las emisiones de NOx y
NOx aumentarían las emisiones de HC por encima de cierto
punto
10 15 20 25
Relación aire/combustible, kg/kg

Imagen: Master & Ela, 2008

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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos

N ¡Lee esto! – Elementos para el control de emisiones

Señal electrónica de retroalimentación

Aire Combustible

Accionador
Controlador •  Elemento de control para las
electrónico
emisiones de los motores de
Sistema de inyección
aire/combustible
combustión interna
Señal de voltaje •  Utiliza un catalizador para
descomponer las emisiones en
sustancias menos dañinas al
Sensor
ambiente
Convertidor
Gases de escape
catalítico

Imagen: Powell & Brennan, 1998, citados por Master & Ela, 2008
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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos
Contaminantes Removidos

7.  ¿Qué tipo de contaminantes descompone el convertidor catalítico para un motor

Otto? (más de una opción es correcta) (1 punto)
a.  O3 (P)

b.  CO (P)
c.  CO2 (P)
d.  Hidrocarburos sin quemar (P)
e.  NOx (P)

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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos
Contaminantes Removidos

8.  Relacionar el reactante con su(s) respectivo(s) producto(s): (1 punto)

a.  CO (c) N2 + O2
b.  HC (b) CO2 + H2O
c.  NOx (a) CO2

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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos
Condiciones de Operación de Convertidores Catalíticos

9.  ¿Qué condiciones deben cumplirse para que funcione correctamente el convertidor
catalítico? (más de una opción es correcta) (1 punto)
a.  Combustible de alto octanaje (P)
b.  Combustible libre de Pb, Zn, S, Mn, Si y P (P)
c.  Inyección electrónica de combustible (P)
d.  Lazo cerrado de control (P)
e.  Todas menos “a” (P)

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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos
Aumento de la Eficiencia de Motores Otto

10.  Mencione dos desarrollos tecnológicos de los motores de combustión interna tipo
Otto, que mejoren su eficiencia, reducción de emisiones, etc. (2 puntos):
a.  Apertura variable de válvulas

b.  Ciclo Atkinson

Otros: turbocargadores, inyección directa, relación de compresión variable (Infinity),

motores de válvula libre (Köenisegg), y otros que aparezcan en clase

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Módulo 3 – Convertidores Catalíticos
Mejoras a otros Elementos del Auto

11.  Mencione dos desarrollos tecnológicos o técnicas aplicables a otros elementos del
automóvil a excepción del motor para el control emisiones. (2 puntos):
a.  Técnicas de manejo eficiente

b.  Nuevas cajas de cambio (CVT)

Otros: Autos híbridos, aerodinámica, reducción del peso, mantenimiento preventivo, no

hacer modificaciones no recomendadas, etc.

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Módulo 4 – Cambio Climático

N ¡Lee esto! – El Cambio Climático

“Se entiende como un cambio de clima atribuido directa o indirectamente a

la actividad humana que altera la composición de la atmósfera mundial y
que se suma a la variabilidad natural del clima observada durante períodos
comparables”
Artículo 1, párrafo 2, Convención Marco de las
Naciones Unidas sobre el Cambio Climático

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Módulo 4 – Cambio Climático
Determinación de la Huella de Carbono

12.  Suponiendo que el consumo de combustible de su auto ha sido de 10 galones de

gasolina de 95 octanos en un viaje de vacaciones ida y vuelta: (2 puntos)
1.  Calcular la energía neta liberada por la
combustión de la gasolina:
a.  1.15 GJ (P)
b.  0.75 GJ (P)
c.  1.35 GJ (P)
Nota:
d.  0.95 GJ (P)
•  Valor calórico neto (G95) = 0.04 GJ/kg

•  Densidad (G95) = 0.761 kg/L

•  1 Gal ≡ 3.7854 L

Fuente: RAGEI-2014-Energia-Combustión-Móvil_ajustado_MINAM200317
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Módulo 4 – Cambio Climático
Determinación de la Huella de Carbono

12.  Suponiendo que el consumo de combustible de su auto ha sido de 10 galones de

gasolina de 95 octanos en un viaje de vacaciones ida y vuelta: (2 puntos)
2.  Calcular las emisiones de GEI para un
vehículo con carburador, en kg:
a.  79.695, 0.004, 0.036 (P) Nota:
b.  79.695, 0.379, 0.092 (P) •  Factor de emisión CO2: 69300 kg/TJ
c.  79.695, 0.379, 0.036 (P)
•  Factor de emisión CH4 y N2O, en kg/TJ:
d.  79.695, 0.028, 0.066 (P)
Característica auto CH4 N2O

s/ convertidor 33.00 3.20
c/ convertidor 25.00 8.00
Auto nuevo (1995 - ) 3.80 5.70

Fuente: RAGEI-2014-Energia-Combustión-Móvil_ajustado_MINAM200317
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Módulo 4 – Cambio Climático
Determinación de la Huella de Carbono

12.  Suponiendo que el consumo de combustible de su auto ha sido de 10 galones de

gasolina de 95 octanos en un viaje de vacaciones ida y vuelta: (2 puntos)
3.  Calcular el potencial de calentamiento
global (GWP100), en kg CO2e
a.  78.77 (P)
b.  88.77 (P)
Nota:
c.  97.77 (P)
•  Potenciales de calentamiento global (GWP100):
d.  68.77 (P)
GEI GWP100 , kg CO2e/kg GEI

CO2 1
CH4 21
N2O 310

Fuente: RAGEI-2014-Energia-Combustión-Móvil_ajustado_MINAM200317
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