Reglamento 2013

FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO
DEPORTIVO
REGLAMENTO TECNICO Y DE SEGURIDAD PARA RALLY 2013
1. CATEGORIAS.
1.1 (N) VEHICULOS DE PRODUCCION GRUPO N (FIA,CODASUR, NACAM, FEDAK)
1.2 (T4) TURISMO ESPECIAL DE 1601CC HASTA 2050 CC.
1.5 (T1) TURISMO ESPECIAL DE 0 CC HASTA 1250 CC.
1.6 (STN) SUPER TURISMO NACIONAL DE 0 A 1150 CC. ESTANDAR.
2. REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA (N) VEHICULOS DE PRODUCCION GRUPO N

(FIA ANEXO J ART.254, CODASUR NACAM Y FEDAK)
TODA MODIFICACION QUE NO ESTE ESPECIFICAMENTE AUTORIZADA EN EL

PRESENTE REGLAMENTO SE REGIRA POR LO QUE DISPONE EL ANEXO J ARTICULO 254
QUE CORRESPONDE A REGLAMENTO ESPECIFICO PARA VEHICULOS DE PRODUCCION
DE GRUPO N.
2.1 VEHICULOS ADMITIDOS
Se admiten únicamente vehículos de gran producción en seria cuya fabricación haya

sido de al menos2500 unidades en 12 meses consecutivos y homologados por la FIA,
NACAM,CODASUR O FEDAK.
Estos vehículos deberán tener un mínimo de 4 plazas según las dimensiones definidas
para los vehículos de turismo (FIA GRUPO A&N).
2.2 MODIFICACIONES Y MONTAJES AUTORIZADOS U OBLIGATORIOS

Toda modificación no autorizada está expresamente prohibida.
Los únicos Trabajos que se podrán efectuar sobre el vehículo serán los necesarios para su
mantenimiento normal o la sustitución de piezas deterioradas por el uso o por accidente.
Los limites de las modificaciones y montajes autorizados se especifican a continuación en los

artículos pertinentes del presente reglamento.
Además de estas autorizaciones, toda pieza deteriorada por el uso o por accidente podrá
reemplazarse por una pieza de origen idéntica a la pieza dañada.
Los vehículos deberán ser estrictamente de serie e identificables por los datos que figuran en
la ficha de homologación.
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2.3 MOTOR
Solamente en Rallyes:
El número de cilindros se limita a 6.
La cilindrada se limita como sigue:
Motores sobrealimentados (turbo)
 La cilindrada nominal se limita a un máximo de 2050 cc.
 El sistema de sobrealimentación debe ser el del motor homologado.
 Todos los vehículos sobrealimentados deben estar equipados con una brida fijada a la
carcasa del compresor.
Esta brida es obligatoria en rallyes.
Todo el aire necesario para la alimentación del motor debe pasar a través de esta brida
que deberá respetar lo siguiente:
El diámetro máximo interior de esta brida es de 33 milímetros mantenido sobre una
longitud mínima de 3 milímetros medido aguas debajo de un plano perpendicular al
eje de rotación, situado a un máximo de 50 milímetros hacia arriba de un plano que
pase por los extremos de los alabes de la rueda del compresor. Anexo J FIA articulo
254. Este diámetro debe respetarse independientemente de las condiciones de
temperatura.
El diámetro exterior de la brida a nivel del cuello debe ser inferior a 39 milímetros y
debe mantener una longitud de 5 milímetros a cada lado de este.
El montaje de la brida sobre el turbocompresor debe hacerse de tal manera que sea
necesario retirar completamente dos tornillos del cuerpo del compresor , o de la
brida para poder desacoplar la brida del compresor.
Las cabezas de los tornillos de fijación deben taladrarse para que puedan ser
precintadas.
En el caso de un motor con 2 compresores en paralelo cada compresor está limitado
a un diámetro de entrada máximo de 22,6 milímetros.
 El 7/8 del MOTOR, es decir Cabezote/s Bloque de cilindros, cigüeñal, bielas, pistones,
ejes de levas y demás componentes internos deberán ser los originales (STD) del
mismo y que consten en la respectiva ficha de homologación del vehículo.
 El Turbocompresor deberá ser el original del vehículo y para vehículos cuyo año de
fabricación sea previo al 2005 se aceptara el que conste en la ficha de homologación
de la última versión.
 Volante del motor original del motor o el aceptado en la ficha de homologación.
 El múltiple de Admisión y la mariposa de aceleración deberán ser los originales del

motor únicamente; así como el múltiple de escape hasta la salida del turbo.
 El Diámetro máximo de la tubería de escape deberá ser igual al que existe entre la
salida de los gases de escape del turbo y el primer silenciador. Si el conducto que llega
al primer silenciador es doble, el diámetro de la tubería del nuevo conducto debe
corresponder máximo al área de sección de los dos tubos. La salida del escape deberá
estar situada en el mismo lugar que la salida del escape de origen. Para estas
modificaciones no está permitido ningún cambio en la carrocería y deberán respetar el
nivel de decibeles de ruido establecido. .
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 El empaque del Cabezote es libre en su marca, pero deberá mantener el espesor
mínimo descrito en la ficha de homologación.
 Encendido: La marca y el tipo de las bujías, limitador de revoluciones y cables de bujías

son libres así como la centralita electrónica relativa al encendido, no obstante el
sistema deberá ser mecánicamente intercambiable con el original. Todos los sensores
y captadores así como el cableado deben ser los originales del vehículo que consten en
la ficha de homologación.
 La Central Electrónica de la inyección es libre, pero las entradas (sensores, actuadores

y demás componentes deben ser las de serie. Está prohibido añadir interruptores
entre los sensores y la unidad de control electrónica. Las salidas de la Central
electrónica deben mantener sus funciones de origen de acuerdo a la ficha de
homologación.
 Los inyectores pueden modificarse o sustituirse con el fin de modificar su caudal

pero sin modificar su principio de funcionamiento o sus anclajes.
 El Depurador debe ser el original y se permite la sustitución del filtro de aire siempre
que sea similar al original.
2.4 TRANSMISION
 EMBRAGUE: El disco es libre en la marca y peso, pero no en el número, al igual que el

plato.
 CAJA DE CAMBIOS:
El número de dientes y relaciones de cambio homologadas en grupo N debe
mantenerse.
Las rotulas del varillaje accionamiento de la caja de cambios son libres.
Debe conservarse la forma de la rejilla de selección de la palanca de cambios del
vehículo homologado.
Para los vehículos Subaru y Mitsubishi se autoriza la utilización de una relación de
piñón de la última marcha, adicional a las homologadas para el caso de las cajas de
cambios homologadas con piñones helicoidales únicamente. Para las cajas de cambios
con piñones rectos las relaciones de cambio son únicamente las homologadas.
 DIFERENCIAL: Se permite el uso de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado,

siempre y cuando pueda instalarse en el alojamiento de serie y que este Homologado
en la variante VO.
El ángulo de las rampas y el número de discos no pueden ser modificados con respecto
al diferencial de serie o al homologado en la variante VO. El espesor de los discos es
libre..
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Para permitir su montaje puede ser modificado el interior de la carcasa del diferencial
original.
Un diferencial mecánico de deslizamiento limitado (Autoblocante) es aquel que trabaja
exclusivamente de modo mecánico sin la asistencia de otro sistema hidráulico o
electrónico.
Un embrague viscoso no se considera un sistema mecánico.
Si el vehículo homologado se encuentra de origen equipado con un diferencial
controlado por un sistema electrónico, la unidad de control electrónico es libre pero
deberá ser totalmente intercambiable con la unidad de origen, (es decir el diferencial
debe funcionar cuando la unidad se reemplace por la de serie).
Los sensores y actuadores deben ser los de origen y no se pueden añadir sensores
adicionales.
2.5 SUSPENSION.
 La modificación de los reglajes de los resortes y/o amortiguadores desde el interior del
habitáculo está prohibido.
Se permite reforzar las partes estructurales de la suspensión (con excepción de las
barras estabilizadoras) y sus puntos de anclaje con adición de material.
Los refuerzos de suspensión do deben crear secciones cóncavas ni permitir que dos
piezas separadas se conviertan en una sola.
 Los platos (asientos) de los espirales pueden ser regulables si la pieza ajustable es
parte del Plato (asiento), y es distinta de otras piezas originales de la suspensión y
chasis. (que se pueda sacar). Los espirales son libre en longitud y diámetro del
alambre.
 Los Amortiguadores son libres siempre que se mantenga su número, su tipo

(telescópico, de brazo, etc.), su principio de funcionamiento y sus puntos de anclaje.
Si los amortiguadores tienen reservorios para gas o fluidos separados de los mismos,
estos deberán estar perfectamente fijados a la carrocería sin que esta sea modificada.
 No se permiten sistemas de control de la regulación de la suspensión ubicados en el

habitáculo del piloto. Su graduación se la debe hacer desde el exterior del mismo.
2.6 RUEDAS Y NEUMATICOS.
 Los aros de rueda son libres respetando el diámetro y ancho máximo homologado. Se
permite el uso de aros de rueda de menores dimensiones.
 Se prohíbe el uso de llantas sin labrado (slick).
 Para neumáticos de Rally RIN 15 Únicamente y para Neumáticos de Asfalto Hasta Rin
18 Únicamente
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2.7 FRENOS.
 Con excepción de las modificaciones autorizada en este articulo, el sistema de frenado

debe ser original u homologado, en la Variante Opción VO.
 La Unidad electrónica de control del sistema de frenos es libre, pero deberá ser
intercambiable con el sistema de origen. Los sensores de entrada deben ser de origen
y no se pueden añadir sensores adicionales.
 Los forros de las pastillas de freno son libres así como su fijación (Pegado o
Remachado) a condición de que la superficie de rozamiento no aumente.
 El servofreno, se puede desconectar o reemplazar por un kit homologado en la
variante VO.
 Las cañerías de freno se pueden reemplazar por otras tipo aviación.
 El Freno de mano mecánico se puede reemplazar por un sistema hidráulico
homologado Grupo N. Deberá estar ubicado en el túnel central.
2.8 DIRECCION
 Sera la original o la debidamente homologada y únicamente las cañerías hidráulicas

son libres.
2.9 PESO MINIMO
 Solamente para vehículos con tracción a las 4 ruedas motrices.

 El Peso real del vehículo, sin piloto ni copiloto, sin su equipamiento y con un máximo
de una rueda de repuesto se ha fijado en 1400 kilos sin combustible.
2.10 COMBUSTIBLE
 Se Permite Únicamente la utilización de GASOLINA COMERCIAL (Súper o Extra)

suministrada por cualquier estación de servicio. Se la puede aditiva con aditivos de
uso comercial de venta local.
 Se prohíbe terminantemente el uso de Gasolina de Avioneta ni como combustible, ni
como aditivo.
 Los sistemas de Oxido Nitroso están Prohibidos.
 La infracción a esta norma será sancionada con la exclusión del campeonato.
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Ampliación al Reglamento Técnico de la Categoría (N) Vehículos
de Producción del GRUPO N, Tomado del CODASUR, NACAM Y
FEDAK.
1) En los automóviles en cuyas fichas de Homologación se encuentre homologada una

cazoleta de amortiguador, se autoriza a fabricar las mismas respetando todas las
características de las homologadas. Así mismo se autoriza a colocar un uni-ball.
2) El material de los elementos elásticos de los soportes de motor y caja son libres, pero
no en el numero de soportes y dimensiones.
3) Los espejos retrovisores exteriores podrán ser de un diseño distinto a los originales,
siempre que tengan al menos una superficie de cristal de espejo de 90 cm2.
4) Se permite el cambio de material de los siguientes elementos: guardabarros
delanteros, capot, zócalos, paragolpes delantero, paragolpes trasero, tapa de baúl,
debiendo respetar la forma y el peso mínimo correspondiente a los elementos
originales.
5) Los discos de freno podrán ser de marca alterna respetando las dimensiones y
características similares a los que figuren en la correspondiente Ficha de
Homologación, admitiendo una tolerancia adicional de 1mm en el espesor del disco
respecto de la dimensión que figure en la ficha que corresponda.
6) El peso mínimo del volante motor de los automóviles marca Mitsubishi o Subaru
tendrá una tolerancia adicional de 200gr al peso que figure en la Ficha de
Homologación correspondiente.
7) Se permite el encamisado del block de motor.
8) Se permite instalar una escotilla en el techo para permitir la entrada de aire.
9) La medida correspondiente a la altura del block de cilindros tendrá una tolerancia
adicional de 0.2 mm respecto de la medida que figura en la Ficha de Homologación del
vehículo en cuestión.
10) Se permite reforzar exteriormente el cárter de aceite copiando exactamente la forma
del mismo.
11) Se autoriza a reforzar los pre-cup de dirección copiando la forma original en los
automóviles marca Mitsubishi y Subaru.
12) Se autoriza a reemplazar tornillos por espárragos en los grupos mecánicos.
13) Se permite utilizar, radiador de agua, intercooler y radiador de aceite no original
respetando las medidas exteriores originales y conservando la posición original.
14) En los automóviles que en sus Fichas de Homologación esté homologada una bomba
de freno manual, se autoriza el uso de una bomba de freno de otra fabricación con las
mismas características que se indiquen en la Ficha de Homologación correspondiente.
15) Los automóviles marca Mitsubishi versión EVO IX y EVO X cuyo número de chasis no
corresponda a los Homologación por FIA, también están autorizados a competir
respetando absolutamente la Ficha de Homologación.
16) Se autoriza a anular 2 (dos) caños de vacío en el cuerpo de mariposa del Mitsubishi
EVO IX.
17) Pilares – Semiejes: El eje que une las juntas homocinéticas pueden ser de fabricación
nacional (no original) respetando las medidas que figuren en las correspondientes
Fichas de Homologación.
18) Se autoriza que el chapón de protección inferior (Protector) se extienda por el frente
del paragolpes copiando la forma del mismo hasta un máximo de 3cm.
19) Es opcional la utilización del radiador de la calefacción.
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20) Se autoriza la utilización de mordazas de freno AP o Brembo sin las inscripciones STI o
Rally Art, las originales del vehículo o de otra marca siempre y cuando mantengan el
mismo número de pistones que consta en la ficha de homologación. El anclaje debe
ser en la base original y debe permitir el montaje del aro de rueda Rin 15.
21) Se autoriza a utilizar los faros traseros y los delanteros de marca alterna.
22) Se permite en los automóviles Mitsubishi cuya rotula exterior de la parrilla delantera
este incorporada a dicha parrilla, a reemplazarla por otra de características similares.
23) Se autoriza a encamisar externamente el diferencial trasero.
24) Se autoriza la utilización del cono y corona de marca alterna manteniendo las
relaciones que constan en la ficha de homologación.
25) En los automóviles cuyo año de fabricación sea anterior al año 2004 inclusive se
aceptan las variantes de las fichas de homologación de los modelos posteriores.
La presente Ampliación fue aprobada en reunión de Codasur celebrada en la ciudad de

Buenos Aires el día martes 5 de junio de 2012. Aceptada con las variantes nacionales por
FEDAK en enero 5 -2013.
3 REGLAMENTO TECNICO PARA LAS CATEGORIAS TURISMO ESPECIAL T1,T2, T3 Y T4

PARA VEHICULOS DE PRODUCCION DE TRACCION A DOS RUEDAS MOTRICES. CON
BASE EN EL ARTICULO 255 DEL ANEXO J DEL CODIGO DEPORTIVO
INTERNACIONAL; REGLAMENTO ESPECIFICO PARA VEHICULOS DEL GRUPO A,
CON LAS VARIANTES AUTORIZADAS POR FEDAK.
 TODA MODIFICACION QUE NO ESTE ESPECIFICADA EN EL PRESENTE

REGLAMENTO ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDA.
3.1 VEHICULOS ADMITIDOS.
* Se permiten los vehículos de Turismo de Gran Producción en serie los cuales

deberán tener un mínimo de 4 plazas, (4 pasajeros) sean estos de 2 o 4 puertas.
* Deberá haberse fabricado un mínimo de 2500 unidades del mismo modelo en un

periodo consecutivo de 12 meses.
* Los vehículos que forman parte del parque automotor de Rally en la República del
Ecuador cuyo año de fabricación sea anterior al año 2007 son aceptados siempre y
cuando cumplan con las condiciones mecánicas estipuladas en el presente reglamento
relacionadas con el MOTOR que equipa al modelo considerado Y CUMPLAN CON EL
REGLAMENTO DE SEGURIDAD VIGENTE PARA TODAS LAS CATEGORIAS.
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3.2 CATEGORIAS.
T1 DE 0 A 1250CC.
T2 DE 1251 A 1450CC.
T3 DE 1451 A 1650CC.
T4 DE 1601 A 2050CC.
Los motores con Turbo no están permitidos en ninguna de estas categorías.
3.3 MOTOR.
- La preparación del motor es libre debiendo mantenerse el recorrido (carrera)

del cigüeñal establecido en el modelo original del motor que equipa al vehículo
considerado.
- Las Evoluciones de los motores se aceptan únicamente cuando el motor sea

de la marca original del vehículo, y mantengan la ubicación en el cofre del
motor en la misma posición original del vehículo. Esta evolución se acepta
únicamente en los vehículos cuyo año de fabricación sea anterior o igual al
año 2007. (Variante FEDAK valida por 3 años ) a partir del 5 de enero 2013.
- Las evolución de los motores aceptada en el inciso anterior aplica únicamente

para efectos de permitir a un vehículo subir a una categoría de superior
cilindrada. Bajo ningún concepto serán aceptadas evoluciones en los motores
de los vehículos para bajar a una categoría de cilindrada inferior.
- Los Vehículos cuyo año de Fabricación sea igual o posterior al año 2008 deben
utilizar el motor original del mismo y no se aceptan las evoluciones.
- Se aceptan los cigüeñales con diferente recorrido únicamente en los motores

marca Suzuki de las series G10 y G13 Únicamente siempre y cuando el
objetivo sea aumentar la cilindrada del motor. (Variante FEDAK valida por 3
años) a partir de 5 enero 2013.
- Los Brazos de Biela especiales (no originales) Son aceptados con un recargo
de peso del 5% al peso establecido para la categoría en la que participe el
vehículo. Siempre y cuando su año de fabricación sea anterior o igual al año
2007. (Variante FEDAK valida por 3 años) a partir del 5 de enero 2013.
- No se permite el uso de sistemas de cárter seco en la Modalidad de Rally (Art

255 del anexo J).
- Se permite el encamisado de cilindros únicamente con la finalidad de recuperar

el Block del motor manteniendo el mismo diámetro original del motor del
modelo considerado como mínimo. No se permite encamisar un motor de
cilindrada superior para bajar de categoría.
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- Los resortes de válvulas, chavetas, sombreros, guías de válvulas, arandelas, y
válvulas, son libres.
- Los arboles de levas son libres debiendo mantener únicamente su número y el
numero de cojinetes. La alzada es libre.
- Piñones de la distribución son libres así como sus tipos de correas o bandas
dentadas. Se pueden añadir tensores adicionales en el caso de los motores
equipados con cadena de distribución.
3.4 COMBUSTIBLE.
- Se permite únicamente el uso de gasolina comercial ya sea super o extra

que se comercialice en cualquier estación de servicio. Se la puede
aditivar con aditivos de uso comercial de venta local únicamente-
- La gasolina de avioneta tanto como combustible o como aditivo está
terminantemente prohibida.
- Los sistemas de Oxido nitroso Están Prohibidos.
- La infracción a esta norma será sancionada con la exclusión del
campeonato completo.
3.5 CAJA DE CAMBIOS Y DIFERENCIAL.
- Las cajas de cambios deben mantener las corazas exteriores originales y de la

marca que equipan al vehículo de serie en el cual están instaladas.
- Los Piñones y el cono y corona son libres en sus relaciones a condición de que
quepan en la coraza original.
- El número de marchas hacia adelante y hacia atrás debe mantenerse igual al
modelo original.
- Se permite la instalación de un diferencial limitado (Autoblocante) siempre y
cuando sea de accionamiento mecánico. (discos o Piñones), Se puede limitar
el diferencial original.
- Se prohíben las cajas de cambios de control secuencial sean estas de
accionamiento mecánico o electrónico.
3.6 CONJUNTO DE EMBRAGUE.
- El Volante del motor debe ser el original de material ferroso (hierro fundido). Se
lo puede modificar, alivianar. Los volantes de aluminio u otro material están
prohibidos.
- El disco de embrague es libre en su marca, dimensión y peso, mas no en el
número el cual se limita a uno.
- Para los vehículos cuyo año de fabricación sea anterior o igual al año 2007 se
permite el uso del volante contemplado en la evolución del motor que equipa el
modelo considerado.
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3.7 SUSPENSIONES Y FRENOS.
- Los frenos serán libres en su marca mientras mantengan el diseño de

funcionamiento similar al que en origen equipa el modelo de vehículo,
- Los discos de freno deberán mantener las dimensiones originales en todos los
vehículos cuyo año de fabricación sea igual o posterior al año 2008 salvo que
consten en la respectiva ficha de homologación.
- Las Mordazas de freno serán libres en su marca siempre y cuando el anclaje
sea el original del vehículo.
- Se permite utilizar rotulas tipo uniball, pero manteniendo la ubicación de los
anclajes originales.
- Barras estabilizadoras libres en su espesor, pero deberán mantener el # y los
anclajes originales del vehículo. (Se pueden reforzar).
- Se permite reforzar los componentes de la suspensión y sus anclajes, pero sin
variar la geometría de la suspensión original.
- Se puede reemplazar el freno de mano original por un dispositivo hidráulico
siempre y cuando su accionamiento este ubicado en el túnel central de la
carrocería.
- Los Amortiguadores son libres en marca, pero deben mantener la posición y el
principio de funcionamiento igual a original.
3.8 CARROCERIA
- La carrocería deberá mantener el diseño básico original y no se la puede

modificar en su forma bajo ningún concepto.
- Los vidrios deben ser los originales y el parabrisas delantero deberá ser
laminado.
- Los Vidrios laterales deberán estar revestidos por láminas de seguridad que no
impidan la vista desde el exterior del vehículo
- Se pueden reemplazar por fibra de vidrio únicamente, los guardachoques
delantero y posterior, y los faldones laterales. Las puertas deberán y demás
componentes deben ser las originales del vehículo.
- Es obligatoria la instalación de Guardabarros, detrás de cada una de las 4
ruedas.
3.9 AROS Y LLANTAS.
- Las llantas completas serán libres, a condición de que quepan en la carrocería

original sin modificar, es decir, que la parte superior de la llanta completa
situado verticalmente por encima del centro del eje, este cubierta por la
carrocería cuando la medida se efectúe verticalmente. La fijación de ruedas por
pernos puede ser cambiadas libremente por fijaciones de espárragos o tuercas.
- Se prohíbe el uso de llantas lisas sin labrado (slick).
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3.10 SISTEMA ELECTRICO.
Será libre en cuanto a:

Tablero.
Alternador, el cual deberá cargar todo el tiempo..
Instrumento de navegación.
Bombas de gasolina aisladas si están en la cabina
Ventiladores eléctricos adicionales.
Sistemas de encendido, etc.
Será obligatorio:
Switch Master que al ser desconectado apague el motor, debe estar ubicado en un
lugar accesible al piloto cuando esté asegurado con el cinturón arnés, y fácilmente
accesible desde fuera del habitáculo.
Se puede variar la ubicación de la batería pero en caso de ir en el habitáculo,
tendrá que estar perfectamente aislada para evitar el derramamiento de ácidos y
emanación de gases a la cabina.
Es obligatorio la instalación de un mínimo de 3 luces de stop, faros originales y una
luz en parabrisas posterior y los faros delanteros deberán funcionar correctamente
y también el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas.
Es obligatorio el correcto funcionamiento de las luces intermitentes.
.
3.11 SISTEMA DE ESCAPE
- Se prohíbe el uso de Escapes Libres. Se deben instalar uno o más resonadores, con
el fin que le ruido máximo sea inferior o igual al 120 decibeles que es la Norma
Internacional de la FIA y la Norma Nacional que se encuentra en las ordenanzas
Municipales en las diferentes ciudades del Ecuador. En todos los vehículos el tubo de
escape deberá salir por la parte posterior del vehículo.
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3.12 PESOS y CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Los vehículos estarán sujetos al peso mínimo en función a la cilindrada de acuerdo a

la siguiente tabla:
T1 De 0 a 1250cc 790 kilos.

T2 De 1251 a 1450cc. 850 kilos.
T3 De 1401 a 1650cc. 930 kilos-
T4 De 1601 a 2050cc 1000 kilos.
 Los vehículos cuyo motor este equipado con brazos de biela no originales
tendrán una penalidad adicional del 5% del peso establecido para la categoría.
 Los Pesos deberán ser sólidos y estar debidamente empernados a la parte

inferior de la carrocería (Pisos). Los pernos deberán ser mínimo de un diámetro
de 3/8 de pulgada, o 10 milímetros, ajustados con tuercas de seguridad. y
deberán tener luego de la tuerca un orificio para poder ser precintados
(Sellados) en la revisión mecánica previa.
 *No se admiten bajo ningún concepto pesos sueltos ni sacos de arena,

tampoco pesos amarrados con alambre.
 Para efectos del pesaje se tomara en cuenta el vehículo sin combustible y se

valida únicamente una sola rueda de emergencia. El vehículo deberá pesar lo
establecido en el presente reglamento en cualquier momento de la
competencia. La falta de peso implica la descalificación automática de la
misma.
- TANQUE DE GASOLINA: De Preferencia, deberá mantener su posición

original. Si esta en el habitáculo deberá ser de competencia y estar
perfectamente aislado del compartimiento del piloto con material no inflamable.
- Capacidad máxima del tanque de combustible.
T1 0 A 1250cc 60 Litros
T2 de 1151 a 1400cc 80 Litros
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4 REGLAMENTO TECNICO PARA LA CATEGORIA SUPER TURISMO
NACIONAL DE 0 A 1150CC ESTANDAR. FEDAK.
 Toda modificación no autorizada en el presente reglamento está

terminantemente prohibida. Para efectos de medición y verificación se
tomaran como referencia los catálogos entregados por los
concesionarios así como los manuales de taller de los mismos.
4.1 VEHICULOS ADMITIDOS
- Se admiten únicamente vehículos de producción en serie de 4 plazas que hayan sido

comercializados al público en el ECUADOR por medio de los concesionarios
importadores o distribuidores de las ensambladoras en un número mayor a 50
unidades por marca y modelo cuya cilindrada sea inferior a 1150cc.
- El año de fabricación del vehículo deberá ser 2009 como mínimo.
4.2 MODIFICACIONES PERMITIDAS.
a) SUSPENSION:
* Se pueden reemplazar únicamente los Amortiguadores y los espirales debiendo

mantener su número, emplazamiento y los anclajes igual a los originales del vehículo.
* No se permiten amortiguadores con reservorios independientes y/o auxiliares ni de

gases ni de fluidos.
* Se permite reforzar las partes originales de la carrocería y suspensión, pero no

reemplazarlas por otras diferentes a las originales.
b) FRENOS:
 Serán los originales del vehículo y no se pueden reemplazar ni los discos ni los
tambores de freno.
 Serán libres el material de las pastillas y los forros de las zapatas debiendo
mantener su forma original.
 Se permite eliminar los sistemas de ABS en caso de haberlos y el Servo Freno,
pero manteniendo la bomba original.
 No se permite ventilar los discos de freno ni los tambores.
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c) SISTEMA DE ESCAPE:
 Se debe mantener el múltiple de escape original y se permite cambiar la

tubería desde la salida del colector. Se debe instalar uno o varios resonadores
con la finalidad de cumplir la norma de ruido la cual se limita a 120 decibeles.
Se puede eliminar el catalizador. El escape deberá salir por la parte posterior
del vehículo.
d) AROS Y LLANTAS
 Los aros de rueda y las llantas serán libres a condición de que quepan en la
carrocería original del vehículo, es decir que la parte superior de la llanta
completa vista desde la parte superior del vehículo este cubierta por la
carrocería.
 La fijación de las ruedas se puede hacer ya sea con pernos o con espárragos y
tuercas.
e) SISTEMA ELECTRICO:
 Libre en cuanto a las instalaciones de luces complementarias.

 Debe instalarse un switch máster (cortacorriente) que al ser desconectado
apague el motor por completo y desconecte todos los accesorios del vehículo.
4.3 RESTRICCIONES Y/O PROHIBICIONES.
a) MOTOR:
 Debe ser el original del vehículo y no se lo puede modificar en ninguno de sus

componentes mecánicos interiores.
 No se permite cepillado ni de cabezote ni de block y la relación de compresión
original del motor se la debe mantener.
 Todos los componentes internos del cabezote, como son válvulas, resortes,
arandelas, chavetas, árbol de levas y demás partes deberán ser STD originales
del vehículo. No se pueden topar ni pulir.
 El ¾ del motor tampoco se puede topar ni pulir en ninguno de sus
componentes, no se permite el balanceo de ninguna pieza.
 En caso de reparación se acepta únicamente una sola sobre medida de
rectificación en el cigüeñal.
 El múltiple de admisión y la mariposa de aceleración deben ser originales y no
se pueden pulir ni modificar.
 El depurador debe ser el original del vehículo y el filtro de aire deberá estar
colocado en todo momento.
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b) CAJA DE CAMBIOS Y EMBRAGUE.
 La caja de cambios deberá ser la original del vehículo al igual que todos los
componentes interiores.
 No se permiten ninguna relación de piñones o cono y corona diferente a la
original que equipe a cada marca de vehículo.
 No se permite el uso de diferenciales limitados (AUTOBLOCANTES) ni
tampoco limitar la acción del original.
 Los satélites, planetarios y sus arandelas deben ser las originales.
 El plato de embrague y el disco deberán ser originales. Se puede poner un
disco alterno siempre y cuando mantenga la dimensión, y el material igual al
original.
 El volante del motor debe ser original y no se lo puede modificar ni alivianar.
c) CARROCERIA
 No se puede modificar y debe mantener el diseño original y sus partes.
 Los vidrios deben ser originales, el parabrisas delantero laminado y los vidrios
laterales deben estar revestido por láminas de seguridad que permitan la visión
desde el exterior del vehículo.
 Deben instalarse obligatoriamente, guardabarros en las 4 ruedas.
d) COMBUSTIBLE.
 Se Permite únicamente el uso de gasolina comercial súper o extra únicamente.

Puede se aditivada con aditivos de venta local.
 No se permite el uso de gasolina de avioneta, ni como combustible ni como
aditivo.
 No se permiten los sistemas de oxido nitroso, ni el uso de metanol como
combustible.
e) SISTEMA ELECTRICO
 No se puede cambiar no modificar la computadora del vehículo.

 Todos los sensores de la inyección y el encendido deben ser los originales.
 Bobina/s deben ser originales.
 Se prohíbe poner ningún aditamento o switch para desconectar el alternador.
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5 REGLAMENTO DE SEGURIDAD PARA TODAS LAS CATEGORIAS EN RALLY.
a) Extintor: Mínimo de dos kilogramos de peso con la instalación de repartidores

de cañería hacia el motor y hacia el piloto en el habitáculo debiendo activarse
por el piloto sentado en el asiento con los cinturones de seguridad puestos y
ajustados. Deberá estar señalado en el vehículo el lugar donde está el botón
de accionamiento con una letra E de color rojo sobre un círculo blanco y una
flecha que indique su ubicación.
b) Sera obligatorio a partir del año 2013 la utilización por parte de los pilotos,
copilotos y alternantes, participantes EN TODAS LAS CATEGORIAS el
dispositivo de seguridad protector del cuello llamado HANS DEVICE o el LEAD
BRACE o NECK BRACE o similares debidamente homologados CON NORMA
FIA, SFI, SNELL.
No se permiten cuelleras de esponja.
La protección Cervical es fundamental en caso de accidente.
c) Cinturones de seguridad para Piloto y Copiloto: Deben ser mínimo de 4 puntos

de anclaje tipo arnés y Homologados. Norma FIA, SFI o SNELL y deberá estar
vigente la fecha de utilización.
d) Buzo y Guantes y zapatos ANTIFLAMA. NORMA FIA; SFI o SNELL para

Piloto, Copiloto y Alternante.
e) Casco: Homologado. NORMA FIA, SFI o SNELL, no se acepta la norma DOT

cuanto es una norma para paseo exclusivamente. Para Piloto, Copiloto y
Alternante.
f) Espejos Retrovisores: Mínimo 3.
g) Todos los vehículos deben tener un gancho de remolque AMARILLO en la

parte delantera y posterior..
h) Los Asientos para Piloto y Copiloto, deben ser de una sola pieza, Homologados
y deben estar fijados al piso o en las rieles originales del vehículo y en caso de
estar cambiadas deben estar sujetos a la las mismas por mínimo 4 pernos de 8
milímetros de diámetro y estas ancladas a la sujeción original.
16
i) LOS COMISARIOS TECNICOS PODRAN PERMITIR EL USO DE BUTACAS
HOMOLOGADAS HASTA CON 2 AÑOS DE CADUCIDAD SIEMPRE Y
CUANDO ESTAS NO TENGAN REPARACIONES NI ROTURAS.
j) Todos los dispositivos como Bombas de Combustible, Batería, depósitos de

Líquidos, deberán estar perfectamente aislados del piloto en caso de ir dentro
del vehículo con tapas o cajas metálicas únicamente
k) ROLL BAR: Debe ser como mínimo de tubo estructural negro de 2 milímetros
de espesor como mínimo y en el arco central de un diámetro no menor a 1”7/8
de pulgada .
- Deberá tener como mínimo 6 anclajes de fijación al piso con placas de 3

milímetros de espesor como mínimo y tener 3 pernos de fijación al piso por
cada placa como mínimo.
- Todos los pernos del Roll Bar deberán ser de acero grado 8 como mínimo y
todas las tuercas de sujeción deberán ser tuercas de seguridad.
- En las puertas delanteras debe tener la barra lateral de protección para las
piernas y cadera en ambos lados del vehículo con la finalidad de garantizar la
misma resistencia estructural al impacto.
- EN EL ARCO CENTRAL DEBERA TENER UN ORIFICIO DE 4 MILIMETROS

DE DIAMETRO EN UNO DE LOS COSTADOS LATERALES DEL MISMO A LA
ALTURA DE LOS HOMBROS, CON LA FINALIDAD DE PERMITIR
VERIFICAR EL ESPESOR DEL MATERIAL.
l) Seguros del capot y puerta posterior de pasadores metálicos. Se prohíben las

correas y los pulpos elásticos.
m)
n) Tanque de Combustible: Debe ir de preferencia en la posición original y en
caso de estar en el habitáculo debe estar perfectamente asegurado con
soportes o abrazaderas metálicas y separadas del habitáculo del piloto por una
placa de metal que lo cubra íntegramente.
- La tapa del tanque DE COMBUSTIBLE OBLIGATORIAMENTE debe estar en

el exterior del vehículo y los desfogues del mismo deben salir al exterior del
habitáculo.
17
o) Todos los vehículos deberán llevar en toda competencia de rally:
- 1 botiquín de primeros auxilios.
- 1 bandera amarilla.
- 1 bandera blanca con una cruz roja la cual significa que se requiere asistencia
médica..
DISPOSICIONES FINALES.
 Los Pilotos participantes son los únicos responsables del cumplimiento

del presente reglamento.
 Los pilotos están en la obligación de mantener al día los documentos de
sus vehículos para poder circular por las carreteras nacionales dando
cumplimiento a lo establecido en las leyes de la república del Ecuador.
La FEDAK, Los Clubes y/o Organizadores no tienen responsabilidad ni
obligación alguna sobre este particular.
Emitido por la Federación Ecuatoriana De Automovilismo y Kartismo

Deportivo a los 23 días del mes de enero 2013.
18

Reglamento 2013

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FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO

2. REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA (N) VEHICULOS DE PRODUCCION GRUPO N

TODA MODIFICACION QUE NO ESTE ESPECIFICAMENTE AUTORIZADA EN EL

2.1 VEHICULOS ADMITIDOS

Se admiten únicamente vehículos de gran producción en seria cuya fabricación haya

2.2 MODIFICACIONES Y MONTAJES AUTORIZADOS U OBLIGATORIOS

Los limites de las modificaciones y montajes autorizados se especifican a continuación en los

 Volante del motor original del motor o el aceptado en la ficha de homologación.

 El múltiple de Admisión y la mariposa de aceleración deberán ser los originales del

 Encendido: La marca y el tipo de las bujías, limitador de revoluciones y cables de bujías

 La Central Electrónica de la inyección es libre, pero las entradas (sensores, actuadores

 Los inyectores pueden modificarse o sustituirse con el fin de modificar su caudal

 EMBRAGUE: El disco es libre en la marca y peso, pero no en el número, al igual que el

 DIFERENCIAL: Se permite el uso de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado,

 Los Amortiguadores son libres siempre que se mantenga su número, su tipo

 No se permiten sistemas de control de la regulación de la suspensión ubicados en el

2.6 RUEDAS Y NEUMATICOS.

 Con excepción de las modificaciones autorizada en este articulo, el sistema de frenado

 Sera la original o la debidamente homologada y únicamente las cañerías hidráulicas

2.9 PESO MINIMO

 Solamente para vehículos con tracción a las 4 ruedas motrices.

 Se Permite Únicamente la utilización de GASOLINA COMERCIAL (Súper o Extra)

1) En los automóviles en cuyas fichas de Homologación se encuentre homologada una

La presente Ampliación fue aprobada en reunión de Codasur celebrada en la ciudad de

3 REGLAMENTO TECNICO PARA LAS CATEGORIAS TURISMO ESPECIAL T1,T2, T3 Y T4

 TODA MODIFICACION QUE NO ESTE ESPECIFICADA EN EL PRESENTE

3.1 VEHICULOS ADMITIDOS.

* Se permiten los vehículos de Turismo de Gran Producción en serie los cuales

* Deberá haberse fabricado un mínimo de 2500 unidades del mismo modelo en un

Los motores con Turbo no están permitidos en ninguna de estas categorías.

- La preparación del motor es libre debiendo mantenerse el recorrido (carrera)

- Las Evoluciones de los motores se aceptan únicamente cuando el motor sea

- Las evolución de los motores aceptada en el inciso anterior aplica únicamente

- Se aceptan los cigüeñales con diferente recorrido únicamente en los motores

- No se permite el uso de sistemas de cárter seco en la Modalidad de Rally (Art

- Se permite el encamisado de cilindros únicamente con la finalidad de recuperar

- Se permite únicamente el uso de gasolina comercial ya sea super o extra

3.5 CAJA DE CAMBIOS Y DIFERENCIAL.

- Las cajas de cambios deben mantener las corazas exteriores originales y de la

3.6 CONJUNTO DE EMBRAGUE.

- Los frenos serán libres en su marca mientras mantengan el diseño de

- La carrocería deberá mantener el diseño básico original y no se la puede

- Las llantas completas serán libres, a condición de que quepan en la carrocería

Será libre en cuanto a:

3.11 SISTEMA DE ESCAPE

Los vehículos estarán sujetos al peso mínimo en función a la cilindrada de acuerdo a

T1 De 0 a 1250cc 790 kilos.

 Los Pesos deberán ser sólidos y estar debidamente empernados a la parte

 *No se admiten bajo ningún concepto pesos sueltos ni sacos de arena,

 Para efectos del pesaje se tomara en cuenta el vehículo sin combustible y se

- TANQUE DE GASOLINA: De Preferencia, deberá mantener su posición

 Toda modificación no autorizada en el presente reglamento está

4.1 VEHICULOS ADMITIDOS

- Se admiten únicamente vehículos de producción en serie de 4 plazas que hayan sido

- El año de fabricación del vehículo deberá ser 2009 como mínimo.

4.2 MODIFICACIONES PERMITIDAS.

* Se pueden reemplazar únicamente los Amortiguadores y los espirales debiendo

* No se permiten amortiguadores con reservorios independientes y/o auxiliares ni de

* Se permite reforzar las partes originales de la carrocería y suspensión, pero no

 Se debe mantener el múltiple de escape original y se permite cambiar la

 Libre en cuanto a las instalaciones de luces complementarias.

4.3 RESTRICCIONES Y/O PROHIBICIONES.

 Debe ser el original del vehículo y no se lo puede modificar en ninguno de sus