ACTA DE REUNION

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Clase de reunión, Oficina y Localización Oficina:

TIPO DE REUNIÓN: COMITÉ DE OBRA N° 38

FECHA DE REUNIÓN: 19-07-2022 SESION DE REUNION No.: 38

SEGUIMIENTO AL PROCESO TECNICO Y ADMINISTRATIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO CLIC 80 FASE
III LONDOÑEDO.

Descripción Empresa ID.

INTERVENTORIA GUTIERREZ DIAZ Y CIA S.A GD
CONSTRUCTOR SOINDA S.A SD
GERENCIA GONANCO GN
PROMOTOR ICONOS INDUSTRIALES IIN
PROPIETARIOS DEL FAMILIA ARANGO FA
TERRENO
ASISTENTES:
PARTICIPANTE CARGO ID.
FRANCISCO GONZALEZ REPRESENTANTE LEGAL GONANCO. F.G
JOSE ROMERO REPRESENTANTE LEGAL DE SOINDA S.A.S JR
DORIS PATIÑO. COORDINADORA DE PROYECTOS SOINDA D.P
S.A.S
JORGE SALAMANCA REPRESENTANTE ICONOS INDUSTRIALES. J.S
DIRECTOR DE OBRA SOINDA S.A.S
NESTOR GARZON N.G
GERENTE GUTIERREZ DIAZ Y CIA S.A
MARCELA GUTIERREZ M.G
MARTA JULIAO COORDINADORA DE INTERVENTORIA. M.J
DANIEL DAZA RESIDENTE DE INTERVENTORIA. D.D

DESARROLLO:

Siendo las 9:29 am, se da inicio al comité de obra del proyecto CLIC 80 Fase III Londoñedo, con la participación de
las partes relacionadas en el cuadro anterior, el comité se desarrolla de forma virtual por la plataforma Meet.

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LONDOÑEDO ETAPA III CLIC 80.

Se da lectura al orden del día:

1. DATO GENERLES DE LOS CONTRATOS DIFEICOMISO DE DESRROLLO, CONTRATO DE

INTERVENTORIA.

Se menciona que a la fecha no hay ninguna novedad con relación a los contratos de las fiducias y
de la interventoría, como se comentó en el comité pasado, se debe ir revisando el tema del otro si
para la prórroga de la vigencia del contrato del FIDEICOMISO DE LONDOÑEDO 2 que vence el
próximo 7 de septiembre del 2022.

J.S: Menciona que hay una licencia que se vence el 19 de septiembre de 2022

D.D: Menciona que es correcto se vence la licencia de construcción de la etapa III, que
adicionalmente es la entrega de la fecha de la bodega de NISSAN, menciona que faltando un mes
para el vencimiento se realizara el seguimiento para la prórroga de la misma, se dará inicio al
proceso en el mes de agosto de 2022.

2. LECTURA AL CUADRO DE ASUNTOS PENDIENTES.

a. Gestión disponibilidad del servicio de conexión, red de acueducto y alcantarillado aguas de la

sabana

DD: Básicamente esto ya está en proceso ya se emitió la primera factura, para el primer pago de
los derechos de conexión de acuerdo con lo convenido con AGUAS DE LA SABANA y con los
PROMOTORES, ese pago resulto el día 18 de julio de 2022 mediante una orden de giro, que
quedaría legalizado el día 19 de julio de 2022 y entraría el pago, una vez registrado el primer
pago, el proceder es básicamente es enviar la documentación técnica a la entidad para que ellos
hagan la revisión y la aprobación de esa información técnica, se menciona que todo va en curso
y va marchando como debe ser.

b. Aprobación del proyecto serie 1 para la etapa 3

DD: Se menciona que ya fue concluido el informe de puesta en servicio con una información que la misma
entidad solicito y quien ellos mismos lo suministraron que fueron unas curvas CBEMAS, esa información se
entregó el pasado 25 de junio de 2022, pues a la fecha no se ha obtenido respuesta pese a que el diseñador
eléctrico efectuado las gestiones y ha realizado seguimiento a este proceso, sin embargo en vista de agilizar
el proceso se adelantó nuevamente el trámite del proyecto serie I, se radico la semana pasada el día viernes
15 de julio de 2022 para ver si se obtiene una respuesta ágil con relación esa aprobación, ya que resulta muy
crítico para poder establecer el tema de la infraestructura de la media tensión y proceder con el trámite del
proyecto serie III que es toda la parte de baja tensión, esto dará la posibilidad de poder avanzar básicamente
a las subestaciones eléctricas.

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c. Balance de los componentes metálicos de acuerdo lo que se pactó con NISSAN

D.D: La interventoría manifiesta que se ha insistido en adelantar básicamente ese balance de acuerdo a lo
que se pactó y a los que se convino con NISSAN, para ver si existe un flujo positivo o impositivo para el
proyecto, El Arquitecto Néstor manifestó que dio inicio hacer la labor, la también es involucrar el tema del
peso adicional de la estructura metálica, como resultado del rediseño estructural que sucedió en alguno de
los elementos de la estructura, sobre ese ejercicio también la interventoría especializada quedo de entregar
información a la interventoría al final de la semana para incorporarlo dentro de la generalidad del balance
de elementos metálicos para revisión propiamente interno del comité y posteriormente revisar el momento
en que se le transmitirá la información a NISSAN, para que ellos vayan comprendiendo la situación de la
bodega y si ellos tienen que aportar un recurso adicional, y pues que ellos cuenten con el tiempo de
conseguir ese dinero.

M.J: Pregunta que cuando se puede tener ese consolidado

J.S: Pregunta a la interventoría, en que momento ya se tiene todo contratado y cerrado el presupuesto

D.D: Menciona que en estos momentos hace falta por contratar el sistema de seguridad y control que en
estos momentos está a la espera de la entrega de las especificaciones técnicas del diseñador es un proceso
que no ha resultado muy ágil además también está pendiente las diagonales de rigidizarían sobre el
cerramiento posterior de las bodegas.

J.S: Sobre el CCTV le pareció leer en el acta que el 5 de julio de 2022 y que la interventoría revisada el
día 7 de julio que paso con eso.

D.D: Correcto a la interventoría se le hizo una primera entrega el día 2 de julio de 2022 los términos de
referencia efectivamente el 5 de julio de 2022 la interventoría dio respuesta a esos términos de referencia y
lo que sucedió fue que dentro de los términos de referencia no estaban incorporabas las especificaciones
técnicas, entonces abrir una licitación sin especificaciones técnicas pues en realidad es un salto al vacío,
esa información se le solicito al diseñador que la incorporaran para que el proyecto pueda abrir la
licitación. Menciona que estas dos actividades que están pendientes por contratar tienen una gran
incidencia en el presupuesto del proyecto.

M.J: Menciona que si no se había hablado la semana pasada de que el constructor iba realizar un chequeo,
si se podía cambiar las diagonales por vigas en concreto como se hizo en la etapa II.

D.D: Menciona que de hecho el día 18 de julio de 2022 el Arquitecto Néstor estaba en esa gestión, y el
hablo la semana pasada con el diseñador para mirar alternativas que se pudieran disminuir costos, en vista
de la propuesta que ellos estaban planteando, estaba el proyecto por 200 millones desviados por el
presupuesto, entonces la semana pasada que el diseñador se comprometió en dar una respuesta el día 18 de
julio de 2022, ellos plantean una alternativa que sería suplantar esos elementos de rigidizacion
involucrado en el mismo espacio donde estaban ubicados un muro en concreto de 13 metros de altura y
combinado con 4 vigas adicionales, esta información fue de manera verbal, no se cuenta con un esquema
ni u n planteamiento oficial donde se pueda revisar y verificar exactamente qué es lo que se está
planteando.

M.J: Pregunta si no se puede hacer lo mismo que se realizó en la etapa II?

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N.G: Menciona que eso es lo que va insistir el día 19 de julio de 2022, que fue lo que se planteó
inicialmente, y donde se evidencia que es mucho más sencillo que trabajen a tracción como se planteó en
la etapa II, menciona que el diseñador de la etapa II fue ASCHENER CONSTRUCCIONES y el nuevo
diseñador trabajaba en Juan Carlos trabajaba en ASCHENER.

M.J: Pregunta si no tiene las memorias de la etapa II, y que el diseñador lo avale.

N.G: Menciona que el sistema cambio un poco conceptualmente tiene más apoyos las columnas son
empotradas, en parte es diferente al de la etapa II, teniendo en cuenta que la rigidizacion es para el tema de
control de deriva, para los deslazamientos, lo que se había establecido que si era efectivo hacer las cosas
así, toca es insistirle.

D.D: Menciona que si se evalúa la distribución de la etapa II, es básicamente igual, la distancia entre
columnas es la misma, de hecho el Arquitecto Menciona que en la etapa II están articuladas, y pues
básicamente las articuladas tiene unos desplazamientos mayores que en la condición de empotramiento,
entonces no hay entendimiento tan significativo del planteamiento que está en la etapa II al planteamiento
que esta involucrado a la etapa III.

M.J: Menciona que cerrar el presupuesto es urgente para observar en que proceso está el proyecto.

d. Tramite de la documentación para la solicitud de la descarga de aguas fluviales de la etapa III con
la CAR

D.D: Básicamente había dos gestiones que estaban en proceso, uno que era con la CAR y el otro con la
entidad del gas, con relación a la CAR estuvo en el proyecto el asesor de la CAR la semana pasada quien
estuvo revisando las condiciones del proyecto las particularidades de lo que se estaba planteado para la
descarga de las aguas fluviales de la etapa III al canal CHICU, del resultado de esta reunión básicamente
se concretó en que se debían hacer unos ajustes en el punto de descarga del canal CHICU y anexar la
documentación técnica a la persona que delego la CAR para el proyecto, esa documentación finalmente ya
fue consolidada y se le envió al representante de la CAR el pasado viernes 15 de julio de 2022, en esto
momentos el proyecto ya está dependiendo de la CAR, lo que manifestó el asesor de la CAR y va hacer
todo lo posible para poder darle un visto bueno para poder avanzar lomas antes posible en este proceso en
vista de la problemática donde el comprendió que se tiene el problema de las aguas lluvias por fuera del
proyecto, menciona que CONSULCO está en el proceso también de gestión y seguimiento para ver si se
logra una respuesta pronta con relación a ese permiso de la etapa III de la descarga de las aguas fluviales.

Con relación al administrador de gas, menciona que se ha dilatado el proceso por que ha vuelto un vaivén
de correos, ellos inicialmente emitieron un correo donde solicitaron unas aclaraciones técnicas, se realizó
un a revisión donde se aclararon estas inquietudes técnicas, se evidencia que por parte de ellos se han
enviado 3 correos con observaciones que por parte de SOINDA se ha logrado dar respuesta, ellos se han
enfocado en 3 cosas puntuales y que han insistido donde están solicitando unas normas internacionales, se
le incluyo la norma que aplica vigentemente a nivel Colombia para los procesos de perforación de
horizontal dirigida ellos insisten en las normas internacionales que no aplican a nivel nacional, se les va
responder nuevamente el correo haciendo este tipo de aclaraciones, a más tardar el día jueves 21 de julio
de 2022 para poder cerrar este tema con AGUAS DE LA SABANA, menciona que el proceso de
aclaraciones y de inquietudes el proyecto esta en un 85 o 90 por ciento de avance y que son dos temas que
hay que atender muy puntualmente, en caso de no llegar a un acuerdo se buscara realizar nuevamente una
reunión de coordinación para poderles aclarar este tema, no se puede involucrar las normas internacionales
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cuando no aplican a nivel nacional.

M.J: Pregunta en que se basa para decir que las normas internacionales no aplican para el desarrollo de la
perforación horizontal.

D.D: El proyecto realizo la consulta a CONCRETEC que son los que van a ejecutar las obras de la
perforación horizontal dirigida y ellos enviaron al proyecto una normativa que rige a nivel nacional que
esta de hecho supervisada por el INCONTEC y por la norma técnica colombiana y ese fue el
procedimiento y la norma que se les envió a los administradores de gas como base para ejecutar los
procedimientos, sin embargo, por parte de ellos se insiste que se debe incluir algunas normas
internacionales

M.J: Menciona que toca tenerlo muy claro por que el tema del gas es similar a la norma de redes contra
incendio donde la norma colombiana tiene un vacío, donde menciona que la tubería y equipos tienen que
ser listados de acuerdo con la NFPA, teniendo en cuenta que esta normano aplica en Colombia, se supone
que debe ser un parecido con las redes de gases.

D.D: Menciona que es más un desconocimiento de ellos que hay que recalcarles, por el mismo contratista
TRELTEC es el encargado quien maneja este tipo de procedimientos ha establecido que la única que
gobierna y se debe relacionar es la norma que ellos enviaron al proyecto, menciona que sin embargo se va
a revisar con el Arquitecto Néstor antes de responder el ultimo correo.

J.S: Manifiesta que de pronto la administradora de gas en su tubería si puedan exigirlo, lo que tienen de
pronto es algún requerimiento internacional para la tubería de presión de gas y puede ser que aquí, sin
embargo, se debe tener mucho con ese requerimiento por que en caso de que se llegue a presentar un
problema, van a decir que el proyecto no cumplió, y que ellos dieron sus respectivos avisos y se venga un
problema de todo tipo jurídico, y menciona que esta totalmente de acuerdo con la Arquitecta Martha que
hay que explorar mejor el tema.

M.J: Menciona que la norma Colombia a veces presentan muchos vacíos y mandan acogerse a las normas
americanas, se va a consultar con un asesor para ver qué posibilidades de vacíos en este tema.

D.D: En vista de las inquietudes que se están presentado menciona que se debería analizar el tema con
TRELTEC, porque la administradora de gas hace referencia frente al tema de perforación horizontal
dirigida, ya no tanto a la red de gas si no al sistema como tal, se mencionara con ellos para ver a que
conclusión se llega

N.G: Menciona que para complementar lo que estaba expresando el ingeniero Daniel Daza, con respecto a
la CAR, en la visita también el funcionario dijo que había una restricción en las entregas del canal CHICU
por que ellos tienen entregando todo el sistema en punto que se llama GUARI 3 tubos de 24 pulgadas, el
asesor de la CAR cree que es muy exagerado que el proyecto hiciera una entrega con 2 tubos de 20
pulgadas para todo el sistema que tiene el distrito de riego.

D.D: Menciona que esas dos tuberías de 20 pulgadas salieron fue del diseño hidráulico, o no es así

N.G: Afirma que, si es así y que esta incluso con una carta de aprobación de la CAR, sin embargo,
menciona que el asesor dice que lo que tiene actualmente implementado el sistema de riego es esa
descarga, que de pronto se vería comprometido si se instalan los dos tubos, pero ratifico que iban ayudar
con una respuesta pronta con la conexión.
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D.D: Menciona que se tiene que analizar el tema porque si se reúsa a un solo tubo entonces tiene menor
capacidad de caudal de evacuación, se debe revisar nuevamente los cálculos que CONSULCO lo revise,
porque si es así el canal de amortiguación debería ser mas grande para mayor capacidad de retención para
descargar menos caudal, lo que se tiene revisar en con claridad los requerimientos que necesita la CAR.

N.G: Cuando den respuesta de parte de ellos mencionaron que iban a contestar todo.

Sistema de seguridad y control

D.D: Menciona que básicamente esta el proyecto de pendiendo de que el diseñador entregue las
especificaciones técnicas, la interventoría ha sido testigo de que el Arquitecto Néstor ha estado de tras de
ese proceso, pero no se ha logrado un resultado por parte del diseñador, Pregunta al Arquitecto Néstor
finalmente que resulto con ellos por que se han tomado mucho tiempo para una definió del diseño y ahora
con este proceso de la entrega de los documentos técnicos.

N.G: Menciona que el diseñador le iba hacer entrega el viernes pasado 15 de julio de 2022 pero al fin y al
cabo no lo entrego y el día 18 de julio de 2022 se trato de comunicar con el diseñador, pero no contesto.

D.D: Menciona que ese sistema es muy importante y tiene que quedar implementado en vita que
NISSAN va a operar, y lo que tengo entendido es que ellos van a acopiar en diferentes materiales que
representa gran valor, eso no puede quedar desprotegido.

M.J: Menciona que si no se puede buscar un plan B para presionarlos por que todo el tiempo que se lleva
en el mismo proceso y no se logra.

N.G: Menciona que SOINDA ya se tiene lo grueso, solo falta el contexto de las especificaciones
particulares por que las especificaciones de los equipos están en listado del presupuesto, esperar a que el
día 19 de julio de 2022 den alguna respuesta, si no se llegara a otra determinación de esas
especificaciones.

M.J: Menciona que si por parte de la oficina SOINDA el Dr. José Romero no se puede comunicar con el
representante legal de esa empresa que esta el diseñador.

D.P: Menciona que se le va a comentar al Dr. José Romero para ver si el puede comunicarse con ellos

e. Provisional de obra

D.D: Menciona que básicamente en lo que se decía en los comités pasados ya se arterializo la visita
técnica por parte del inspector de Enel CODENSA quien avalo la infraestructura que se instaló en este
momento se esta en proceso una fase II que es un tema de revisión de documentación técnica, ese proceso
de revisión de documentación de acuerdo delos tiempos estimativos que menciono el contratista que esta
realizando las actividades la gestión que tiene REDES Y RPOYECTOS, que quedaría estimativamente
esta semana, ya quedaría pendiente la visita de la maniobra de conexión, viendo la posibilidad se analiza
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que este aspecto no están crítico, sin embargo se realiza la gestión el seguimiento para poder tenerla
energización cuanto antes por que todos en el comité sabemos que la bodega de NISSAN se va suplir con
esta energía mientras que se adelanta las obras de la media tensión y se logra la energización definitiva al
proyecto.

Según lo que manifiesta REDES Y PROYECTOS que afínales de julio inicios de agosto ya se tendría la
definitiva de la provisional.

3. TRAMITES Y LICENCIAS

 LICENCIA DE CONSTRUCCION

SUSCRITA: EL 17 DE DICIEMBRE DEL 2019:

VIGENCIA: 2 AÑOS 17-DICIEMBRE-2021 + 9 MESES POR DECRETO 691 DEL 2020.
VIGENCIA: HASTA: 17-SEPTIEMBRE-2022.
 FACTIBILIDAD DE ENERGIA Y ACUEDUCTO

ENERGIA
Ingeniería CITROL S.A.S tramito a CODENSA el informe de puesta en servicio del proyecto serie I el día
24-junio-2022. CODENSA a la fecha no ha dado respuesta.

PROVISIONAL DE OBRA
La infraestructura para la provisional de obra fue concluida. CODENSA efectuó visita técnica al
proyecto, el resultado de esta, concluyo en la aprobación de la infraestructura instalada. Está
pendiente la visita para la maniobra de conexión.

4. ASPECTOS ADMINISTRATIVO

AVANCE DE OBRA

DD: La interventoría informa sobre las actividades ejecutadas en la semana y su estado de

avance:

Instalación teja metálica entre ejes B – C y 29 – 25

Avance: 100%

Instalación teja metálica Entre ejes C – D y 25 – 21

Avance: 100%

BODEGA No. 40:

Instalación de teja metálica entre eje B – C y 25 – 21
Avance: 35%
Programado: 100%

Mampostería piso 2 Entre ejes 29 – 25 y B Bodega No. 39.

Avance: 55%
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Mampostería piso 3 Entre ejes 29 – 25 y B Bodega No. 39

Avance 40%

Montajes cerchas bodega No. 40 entre ejes B – C

Avance: 100%

Montajes cerchas bodega No. 40 entre C’ - D

Avance: 100%

Instalación correas metálicas, templetes y contravientos entre ejes B-C Y 25-21 bodega No. 40
Avance: 100%

Instalación correas metálicas, templetes y contravientos entre ejes C-D Y 25-21 bodega No. 40
Avance: 80%

Instalación canal metálica eje D entre 29 y 25

Avance: 100%

Instalación canal metálica eje D entre 21 y 25

Avance: 85%

Relleno base B600 mezanine bodega No. 39

Avance: 100%

Tendido, nivelación y compactación base B600 bodega No. 39

Avance: 63%

Construcción aleros de fachada entre ejes 21 – 25 y D

Piso 2 Avance: 100%
Piso 3 Avance: 100%

Instalación de rajón y sello vía principal carril costado occidental.

Instalación bajante de aguas lluvias.

Avance: 33%

Cerramiento costado occidental.

Excavación: 100 %

Viga y pilotines: 100%

Mampostería: 60%

Tanque de agua potable.

Descapote: 100%
Cimentación: 100%

Tubería RCI.
Excavación: 100 %
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Tubería PEA:8%

PROGRAMA DE OBRA

DD: Informa los resultados del control de la programación con corte al 18-julio-2022.Se informa los
resultados obtenidos del programa de GD y del PROJECT.

Corte de programación al 18-07-2022 referido al desarrollo de la bodega:

• Se efectuó el corte de programación con el programa interno de GD y con el Project, los resultados
de porcentaje programado acumulado y porcentaje ejecutado acumulado son similares con los dos
ejercicios realizados.

• El porcentaje programado es superior al ejecutado, lo que se traduce en un atraso de 28 días

medidos gráficamente, esto se justifica en el atraso presentado en diferentes frentes de la bodega,
como:
1. Relleno base B600 entre ejes 25-29 y B-D bodega No. 39
2. Relleno base B600 entre ejes 21-25 y C-D bodega No. 40
3. Relleno B600 mezanine bodega No. 40
4. Fundida de placa de contrapiso mezanine bodega No. 39 y 40.
5. Fundida de pisos industriales bodega No. 39 entre ejes 29-25 y B-D
6. Finalización instalación teja metálica entre 21-25 y B-D Bodega No. 40
7. Instalación de teja traslucida bodega No. 39 y 40.
8. finalización mampostería piso 1, piso 2 y piso 3.
9. Mampostería de cerramiento eje D entre 29-25.
10. Estructura de cerramiento lateral eje 29 entre B-D.
11. Instalación de ventaneria entre ejes 21-29.
12. Instalación de puertas muelles.
13. Instalación elementos de rigidizacion sobre el eje D.
14. Urbanismo exterior: muelles de descarga, excavación, rellenos, muro de contención.

 El atraso presentado en la fabricación e instalación de la estructura metálica desencadeno en

afectaciones sobre actividades sucesoras como la instalación de la teja metálica en la bodega No.
39, 40, y avance en el montaje de elementos metálicos sobre la bodega No. 40 según los tiempos
programados. Esto incidió negativamente sobre el programa en general y actividades de la ruta
crítica.
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 Las lluvias frecuentes sucedidos en el mes de mayo y junio del 2022 afecto el normal desarrollo de
los tiempos de ejecución.

 Del registro de lluvias presentadas en la zona de afluencia del proyecto, se cuantifico la afectación
dada por esta condición. De este ejercicio se obtuvo que en el mes de mayo se presentó afectación
de 5,4 días, en el mes de junio 10 días, para un total de 15, 4 días.

 El atraso presentado en los rellenos en base B600 en el área interna de los mezanines, afecto la
construcción de la placa de contrapiso. Esta actividad debe priorizarse, de tal forma que, logre
liberar el desarrollo de la mampostería sobre la fachada principal. Para lograr esto, debe ser
adelantado el vaciado de la placa de contrapiso. A la fecha los rellenos en la zona de mezanine
bodega No. 39 fueron finalizados.

 Los rendimientos semanales exigidos por el programa no han sido superados. En efecto el atraso
sigue en aumento. Se debe priorizar las actividades de cierre de la cubierta para el desarrollo del
relleno B600 y construcción de pisos. De este último dependerá el desarrollo del cerramiento y
mampostería perimetrales. En opinión de la interventoría las actividades de la bodega son críticas.

 La interventoría solicita programa de intención para el desarrollo del cierre de la cubierta metálica
de la bodega No. 40, rellenos interiores B600, vaciado placa industrial y cerramiento perimetral.
Actividades que se deben priorizar para lograr el empalme con NISSAN de tal manera que puedan
adelantar actividades de adecuación dentro de los tiempos de entrega.

 Se debe adelantar las actividades del urbanismo referido a la bodega con la excavación zona de
muelles, conformación y vaciado de muros de contención. Actividades que presentan atrasos
importantes.

D.D: Pregunta cuando darían inicio las actividades de la vía principal.

N.G: Menciona que se debe dejar construido un paso completo entre el carril occidental de la vía
principal porque hay se taparía todo el acceso a la vía, cuando se termine del B400 se seguiría con
los demás procesos.

D.D: Menciona que sería unos 10 metros que falta por conformar pero sería muy importante
realizarlos que los de TRITURADOS coloquen una cuadrilla independiente haya, ellos tienen en el
proyecto una retro de oruga, una pajarita además de eso tienen la motoniveladora, donde triturados
pueden elaborar esas actividades de manera simultánea de tal manera que por la logística de la
obra comunicar los dos frentes del proyecto y de esa manera o poder avanzar con esas zonas del
urbanismo exterior, eso da libertad ni solo de la zona de los muelles sino que también hay la
posibilidad de que CESAR CASTAÑO entre hacerlos muros, teniendo en cuenta que esa parte
también tiene su tiempo.

N.G: Menciona que hasta que no se tenga paso por las vías no se puede dejar de transitar los
carretea dores.

D.D: Pregunta cuando se tendrían ya las vías listas

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N.G: Menciona que el día 19 de julio empezaba con el paramento del B200 en el costado occidental
y llegar hasta la esquina de la bodega y después instalar la capa vegetal, y se libera espacio para
las instalaciones y mientras se haga una pausa en esas vías, se pueden desarrollarlos muelles,
teniendo en cuenta que se tienen que conectar las aguas lluvias, .porque también depende de la
colocación de la base B400, o si no se queda un represamiento de aguas lluvias en la zona hasta
donde se va excavar.

D.D: Menciona que con esa programación para cuando estaría instalado el B400 sobre ese flanco
occidental de la vía.

N.G: Para el martes o miércoles del aproxima semana

D.D: Menciona que por ahí el di alunes 1 de agosto de 2022 estaría avanzando en las actividades
del urbanismo de los muelles.

M.J: Se había mencionado en el comité pasado que se iba quitar el sr de las ventanas, para no
tener el mismo problema de la bodega No. 7

N.G: Menciona que ya se tomaron medidas el día 8 de julio de 2022, de la bodega 39.

D.D: Menciona que la interventoría le ha insistido en varias ocasiones el tema delas puertas de los
muelles, para no tener los mismos inconvenientes de las puertas de la bodega No. 7, pregunta si ya
están progreso de fabricación o en qué proceso están en estos momentos.

N.G: Menciona que SOINDA pago un anticipo hace como 20 días y desde ese mismo día se
empezó con el tiempo de fabricación.

D.D: Menciona que seri muy bueno si a la interventoría se le envía unas fotos para mirar en qué
estado se encuentra el avance de esos elementos.

N.G: Menciona que se lo va a comunicar al contratista y que los tiempos de fabricación están
alrededor de mes y medio

J.S: manifiesta que es importante insistir de que el material y los productos están en la obra, que no
es demora por parte del proyecto si no por la afectación por el clima que se ha presentado
últimamente.

D.D: menciona que el tema de los rendimientos se tienen que revisar, como se pueden aumentar
esos rendimientos, a pesar de que las lluvias ya han bajado y no se presenta mayor afectación por
las lluvias, los rendimientos no han logrado superar lo que se tiene en el programa, la interventora
quisiera que SOINDA realizara un programa de intención sobre las actividades que tienen atraso,
porque el programa que sigue llevando es un poco obsoleto en vista delos grandes atrasos
evidenciados por estas actividades, lo que se debe buscar es un programa de intención de
actividades principales para poder hacerles su debido seguimiento, Arquitecto Néstor cuando cree
usted que podría tener esa tarea

N.G: Menciona que se puede revisar antes de que se termine la semana.

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D.D: Menciona que está de acuerdo y que se lleve un seguimiento, para poder lograrse Empalme
de las actividades con NISSAN y que ellos logren entrar antes de la fecha acordada a realizar sus
adecuaciones en la zona de la bodega como tal, por que lo que se evidencia es que ellos tienen que
hacer bastantes adecuaciones.

N.G: Liberando los pisos de la Bodega No. 39 ya tendrían bastante terreno para realizar sus
adecuaciones.

J.S: ¿Pregunta si ellos van a montar estantería?

N.G: Menciona que van a amontar estantería en un 60 % de la bodega y el otro 40 % un mezanine

tipo estantería

Seguimiento al programa de urbanismo.

• % Programado: 68%
• % ejecutado: 26%
• Diferencia: -42%

 Las actividades que presentan atraso en la ejecución son las siguientes:

1. Movimiento de tierras para la vía central del proyecto y de acceso.
2. Base estabilizada en zona de parqueaderos vehículos pesados y vía costado norte.
3. Construcción de tanque de agua potable
4. Cerramiento del costado norte y costado oriental.
5. Canalización de la red de media tensión y cámaras de inspección.
6. Tubería para alumbrado público y cámaras de inspección.
7. actividades excavación e instalación de tubería para el sistema RCI.
8. Atraso en la instalación de cámaras de inspección red residual.
9. Instalación de tubería sistema pluvial.
10. Excavación e instalación de tubería de polietileno de 4” para el sistema de agua potable y agua tratada.

 El atraso se cuantifica en 36 días.

 Desde el día 6-junio-2022 hasta el día 5-julio-2022 no se presentó actividad en el desarrollo de las vías, a raíz
de las lluvias, que desencadenaron inundaciones sobre las excavaciones realizadas para la conformación de
las vías. Las lluvias frecuentes incrementaron el nivel freático de la zona de afluencia de intervención,
generando dificultades en la compactación de la subrasante por sobresaturación del terreno y en la
colocación, compactación de rellenos.

 En el proyecto prevalecen bombas eyectoras, encargadas de drenar las aguas estancadas hacia el canal de
amortiguación existente. Este mecanismo ha logrado controlar el nivel de agua en las excavaciones
realizadas para las vías interiores del proyecto.

 El pasado viernes se inició la instalación de la tubería de la RCI

 En el periodo no hubo avance en las actividades del sistema eléctrico.

 No hubo avance en el frente del cerramiento perimetral costado norte por déficit de personal en obra.
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Los rendimientos programados obtenidos del programa de urbanismo ascienden al 8%. El rendimiento logrado
no ha superado el 2% como caso excepcional. La interventoría recomendó agilizar las actividades de la red de
media tensión, sistema RCI, Tanque de agua potable, y las vías. La semana que paso no hubo avance
importante en el frente de trabajo de las redes eléctricas y sistema RCI.

Con el control del nivel de las aguas lluvias y la incorporación de rajón en el costado occidental de la vía
principal, se logo mejorar las condiciones de la subrasante. En efecto se logró el desarrollo de los rellenos.

ANÁLISIS A LA RUTA CRÍTICA

• De acuerdo con la ruta crítica definida con la versión actual del programa de obra, se determinaron 15 días
de atraso en estas actividades, esto obedece al atraso presentado en la instalación de teja metálica entre ejes
21-25 y B-C, teja entre ejes 21-25 y C-D, Y relleno base B600 entre ejes 21-25 y C-D

 La ruta crítica presenta un atraso continuado que no ha sido posible mitigar.

 En vista del gran número de actividades atrasadas en la bodega, la ruta crítica podría tomar otro camino. Para
establecer si el camino critico se mantiene, se debe realizar la reprogramación de obra.

 En las actuales circunstancias de la ejecución, para poner al día la ejecución de obra de la bodega, se debe
priorizar el cierre de la cubierta con la instalación de la teja metálica en la bodega No. 40. Este frente debe
ser reforzado con personal que permita atender la instalación sobre la primer agua de la bodega No. 40. Así
mismo, se debe avanzar en los rellenos de las áreas que están cubiertas como la bodega No. 39, de tal forma
que, permita el desarrollo de la construcción de los pisos industriales y en adelante el cerramiento perimetral.
La estrategia debe ser coordinada con los subcontratistas, implementado los recursos humanos suficientes y
extendiendo la jornada laboral los fines de semana, de tal menar que estos frentes que presentan un atraso
importante en la ejecución se pongan al día en la ejecución de obra.

REGISTRO DE LLUVIAS

D.D: Menciona que hubo un tiempo de Verena en la semana que paso, se tubo lluvias el día
miércoles 13 de julio de2022 y se presentaron entre la 1.30 pm hasta las2:20 pm en el resto de
tiempo se mantuvo en tiempo seco, ha llovido en horas de la noche, no sele hace un respectivo
seguimiento a esas lluvias por que se identifica al otro día unas pequeñas inundaciones, pero se
evacuan con el sistema de bombeo

ESTADO DE LAS CONTRATACIONES

D.D: Menciona que esta pendiente el cerramiento metálico y los elementos de rigidizacion sobre el
eje D y el sistema de seguridad y control que fueron temas que ya se trato al inicio del comité.

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PRESUPUESTO

D.D: Menciona que nuevamente se presenta el tema de la efectacion que el proyecto tiene en
estos momentos con relacion al presupuesto con desviacion del -8.4%, y es importante precisar
que hace falta involucrar y que esta en proceso de cuantificacion el lquiler de 6 bombas mas una
planta de suplencia que ha permanecido en el proyecto y que ha sido muy utilizado para el
desague delas auas lluvias, este valor no se contemplo en el presupuesto inicial y se tiene que
cuantificar para incluirlo dentro del presupuesto, igualmente las actividades del mejoramiento de
las vias con rajon del costado oriental que es de aproximadamente unos 18 millones de pesos y se
debe involucrar en el valor del presupuesto, tambieesta que este presupuesta estara consolidado
una vez se finiquite las licitaciones que hace falta por adelantar con el sistema de seguridad y
control y con la definicion del sistema de rigidizacion, con eso ya se podria consolidar el
presupuesto de obra, sin embargo a la fecha y con lo que hace falta incluir va tender a subir,
nuevamente la interventoria hace la solicitud de establecer la manera que se va solucionar el tema
de caja que ya son mas o menos unos 1396 millones de pesos ados menes de entregar el
proyecto, teniendo en cuenta que ese valor no es tan facil conseguir, y evitar problemas que se
lleguen a presentar por el desfinanciamiento de algunas actividades.

VARIOS

J.S: Mencionando que el urbanismo que se esta generando de mas esta es valorizando el terreno
de los propietarios, y se evidencia que las posiciones de ellos son un poco diferente, se
manifiestaque SOINDA eszta es pendiente a la posiscion de la familia. Ymenciona que ya estan
llegando las notificaciones de la devolucion de los dineros

M.J: Menciona que ya esta cerrada ,la informacion del informe que la interventoria esta llebvando
en conjunto con los extractos de la fiducia y poder conciliar con los promotroes y los
desarrolladores, para poder alcarar este tema.

No habiendo más temas por tratar, se da por terminado el comité de obra n° 37 etapas III CLIC 80.

ANEXOS DEL ACTA

1. Presentación de comité
2. Grabación de comité

COMPROMISOS GENERADOS

AP No. ASUNTO RESPONSABLE FECHA CUMPL.

1 Definición precio a la venta bodegas Socios Propietarios y desarrolladores 10/07/2022

etapa III
2. Definición plan de contingencia para SOINDA S.A.S 10/07/2022
recuperar atraso ruta crítica.

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3 Adelanto ejercicio balance elementos SOINDA S.A.S 10/07/2022

metálicos según acuerdo con NISSAN
4 Informe por afectación de lluvias de la GUTIERREZ DIAZ Y CIA S.A 12/07/2022
bodega NISSAN
5 Programa de intención de actividades SOINDA S.A.S 26/07/2022
criticas bodega NISSAN

APROBACION DEL ACTA

Para constancia de lo anterior y en señal de aprobación, se firma la presente acta por las partes involucradas:

REPRESENTANTE ID FIRMA

Nombre: Doris Patiño. SOINDA S.A.S

Cargo: Coordinadora de obra.
Nombre: Jorge Salamanca ICONOS
Cargo: Representante legal INDUSTRIALES.
Nombre: José Romero
Cargo: Representante legal SOINDA S.A.S
Nombre: Francisco Gonzalez GONANCO
Cargo:Representante legal
Nombre: Néstor Garzón
Cargo: Director de obra. SOINDA S.A
Nombre: Marcela Gutiérrez GUTIERREZ DIAZ
Cargo: Gerente General. Y CIA S.A
Nombre: Marta Juliao. GUTIERREZ DIAZ
Cargo:Coordinador interventoría Y CIA S.A
Nombre: Daniel Daza GUTIERREZ DIAZ
Cargo: Residente de interventoría. Y CIA S.A

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