CONDICIONES CLIMATICAS

Y MANEJO DEFENSIVO
Elaborado por: Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente
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 PELIGROS DEL CLIMA

• En mayoría de las minas en el Perú, los trabajadores

corren el riesgo de exponerse a varios peligros
originados por el clima.

• Estos peligros son parte de la naturaleza y no

podemos cambiar esto, por lo que es muy importante
que todos conozcamos como encarar estas
circunstancias que amenazan nuestra seguridad.
 CLIMA
• El clima es el conjunto de características
meteorológicas (temperaturas y precipitaciones) que se
dan en un área de la superficie terrestre.

• El clima de una zona determinada depende en parte

de su latitud (es decir, de su distancia al ecuador), la
proximidad del mar (las regiones costeras suelen tener
temperaturas mucho menos extremas que las zonas del
centro de los continentes) y la altitud , o sea, la altura
de un lugar respecto al nivel del mar (cuanto más
elevado, más frío es su clima)
 CLIMA
• Específicamente Cajamarca goza
de una variedad de climas: templados
en las cimas y laderas montañosas y
cálidos en las laderas bajas y fondos
de valle.

• En nuestra área de trabajo los

principales peligros originados por el
clima son:
– Tormentas Eléctricas.
– Neblina.
– Lluvia
– Granizo
– Viento
– Bajas temperaturas
 NEBLINA
• La neblina no es mas que gotas
diminutas de agua que se
encuentran suspendidas en la
atmósfera a nivel del suelo

• El principal peligro que representa

es la disminución de la visibilidad
para los vehículos y equipos
móviles.

• En circunstancias de neblina
deben utilizarse los faros
neblineros, disminuir la velocidad a
un límite que sea controlable e
inclusive detener el tránsito si así lo
considera necesario.
 ACCIDENTE
OCASIONADO POR
LA NEBLINA
 LLUVIA
• La lluvia es la caída de agua de las
nubes en estado liquido.

• El principal peligro que representa

son las inundaciones, el contacto de
agua con instalaciones y equipos
eléctricos, la inestabilidad de los
taludes y dificultad en manejar debido
a que las vías se tornan resbaladizas.

• En circunstancias de lluvia debe

disminuirse la velocidad debido a que
las vías están deterioradas, estar
atento al estado de los taludes y
verificar que no hallan afectado las
instalaciones eléctricas.
 ACCIDENTES
OCASIONADOS
POR LA LLUVIA
 GRANIZO
• El granizo es la precipitación en
estado sólido del agua de las
nubes.

• El principal peligro que representa

es que origina que las vías de
acceso se vuelvan resbaladizas y
que debido al peso que se acumula
en los techos, las estructuras
colapsen.

• Bajo condiciones de granizo debe

disminuirse la velocidad y activar la
doble tracción.
 BAJAS TEMPERATURAS

• Cuando tenemos temperaturas menores a cero grados

centígrados tenemos el peligro de sufrir hipotermia.

• La hipotermia ocurre cuando la temperatura de su cuerpo

baja a un nivel en el cual los órganos internos dejan de
funcionar efectivamente. Como resultado, su cuerpo pierde
calor rápidamente y puede ser fatal.

• Otro peligro de la baja temperatura es el congelamiento

del agua acumulada, produciéndose hielo, lo cual genera
riesgo de resbalones para los peatones y deslizamientos
laterales para los vehículos.
 ACCIDENTES
OCASIONADOS
POR BAJAS
TEMPERATURAS
 VIENTOS
• El viento es aire que se mueve de un lugar a otro, este
fenómeno atmosférico puede llegar a ser una fuerza
destructiva.

• En Yanacocha el viento ocasionó un accidente fatal en

1998 al desplazar a unos trabajadores que se encontraban
instalando geomembrana.
 VIENTOS

• Los peligros que origina son la inestabilidad de cargas

esbeltas durantes las maniobras de izaje y nubes de polvo
que pueden afectar los ojos.

• Como controles podemos mencionar el regado de las

vías para evitar la generación de polvo y el uso del
anemómetro para verificar que la velocidad del viento no
sea superior a 46 Km./h cuando se realizan maniobras de
izaje (velocidad cómoda de trabajo puede estimarse 32
Km./h), con la salvedad del izaje de personal, maniobra
para la cual el viento no debe exceder los 25Km/h.
 TORMENTAS ELECTRICAS
• Son condiciones atmosféricas adversas, producidas por
descargas eléctricas de gran intensidad, que pueden
ocurrir entre nubes o entre nubes y la tierra.

• Estas descargas son conocidas como RAYO, siendo

acompañadas de un fuerte sonido producido por el
rompimiento del aire (trueno) y un haz de luz blanca
(relámpago).

RAYO: DESCARGA ELECTRICA

TRUENO: SONIDO.

RELÁMPAGO: LUZ
 TORMENTAS ELECTRICAS

• Características:
– Puede desplazarse hasta 13 Km.
– La temperatura es mayor a 50,000 ºF (27,760 ºC).
– Más de 30 millones de voltios y una intensidad hasta
de 50,000 amperios.
– La velocidad promedio es de 140,000 Km./seg.
 TORMENTAS ELECTRICAS
• Reconocimiento de Tormentas Eléctricas
– Yanacocha cuenta con detectores de tormentas eléctricas:
• Detectores fijos: Permiten detectar las tormentas hasta
en un radio de 50 Km.
• Detectores portátiles: Son controlados y operados por
las áreas individuales, con aprobación de la mina.
Estos detectores son independientes del sistema
principal.
• Así mismo, debemos estar alerta con los siguientes signos de
tormenta eléctrica:
– Nubes de desarrollo vertical de color gris y densas.
– Presencia de corrientes estática (cabello erizado).
– Sonido de truenos.
– Llovizna permanente.
– Vientos fuertes.
 TORMENTAS ELECTRICAS
• Normas Generales
– Los meses de Octubre a Abril de cada año es
temporada de tormentas eléctricas. Durante esta época
los supervisores mantendrán un estado de alerta
permanente y estarán atentos a los avisos radiales.
– Las áreas operativas tienen instalados refugios de
campo y/o dispondrán de unidades móviles para la
evacuación.
– Todo personal de piso o grupo debe contar al menos
con una radio de comunicación cuando se encuentre
realizando trabajos en campo abierto.
– Todos los grupos de trabajo que se ubiquen fuera del
ámbito de influencia de los detectores de la Central de
Alarma deben contar con detectores locales portátiles.
 TORMENTAS ELECTRICAS

• La Central de Alarma emitirá dos tipos de alertas:

– Alerta Amarilla:
El personal de piso deberá separarse a una distancia
superior a 100 metros de cualquier poste, árbol o
estructura metálica que no posea una malla o línea a
tierra y prepararse para buscar refugio.
Los supervisores dispondrán que los vehículos de
evacuación y refugio se aproximen a las áreas de
peligro donde haya personal de piso.
Los operadores de equipos permanecerán laborando en
sus cabinas con las ventanas y puertas cerradas.
 TORMENTAS ELECTRICAS

• La Central de Alarma emitirá dos tipos de alertas:

continuación…..
– Alerta Roja:
Cesaran los trabajos a campo abierto y los trabajadores
se dirigirán a las áreas de refugio. En edificios con
aterramiento adecuado los trabajos pueden continuar
normalmente.
El personal retornara a su trabajo solo después de
pasada la alerta roja y por orden expresa de su
supervisor.
 TORMENTAS ELECTRICAS
• El principal peligro de una tormenta eléctrica es el
contacto de la descarga sobre personal de campo.

• Yanacocha ha tenido 03 accidentes fatales, originados

por tormentas eléctricas y por no aplicar el procedimiento
respectivo durante las mismas.

• Uno de los controles que se aplica es el uso del detector

fijo ubicado en el Taller de Yanacocha Norte con el cual se
da una alarma audible y visual (baliza azul para alerta roja,
baliza ámbar para alerta amarilla), para trabajos en campo
acatar las alertas del Centro de Control de Seguridad y de
los detectores portátiles (siga su sentido común).

• Ante la condición de tormenta eléctrica todo el personal

que se encuentre la intemperie debe refugiarse.
Sabias que…
•El 42% de los accidentes son con daños a la propiedad
(vehículos y maquinaria pesada).

• Del total de trabajadores, el 52% son conductores, es

decir 5,480 de 10,461 empleados en total en cerca de 200
empresas especializadas.

• Contamos con 541 Camionetas de empresas

especializadas y 470 de MYSRL.

• Existen 385 unidades de transporte de personal.

 Informes de Investigación - Por tipo de Equipo
accidentes con daños a propiedad (vehículos y maquinaria pesada)

1
TRACTOR DE ORUGAS D10R 1
1
EXCAVADORA 1
1
CISTERNA DE CAL 1
1
CARGADOR FRONTAL 992G 1
1
CAMION 793C 1
1
CAMION (13-28 TN) 1
2
CAMION 2
2
MOTONIVELADORA 16H 2
2
CAMION 785C 6
7
CAMIONETA 18

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
 Informes de Investigación - CAUSAS BASICAS
accidentes con daños a propiedad (vehículos y maquinaria pesada)

Desgaste Excesivo 1

Capacidad física / fisiológica inadecuada 1

Capacidad Mental / fisiológica inadecuada 2

Falta de conocimientos 6

Falta de habilidad 7

Liderazgo y/o supervision inadecuada 9

Fatiga 11

Motivación inapropiada 13

0 2 4 6 8 10 12 14
 Volcaduras de Camionetas 2006

04/07/2006
PROCESOS - MYSRL

08/03/2006 17/05/2006
PROYECTOS - MYSRL PROCESOS - MYSRL

31/07/2006
MINA - MYSRL

19/06/2006
20/04/2006
PROYECTOS - FIRTH 31/07/2006
MANTENIMIENTO - FIANSA
MEDIO AMBIENTE - MYSRL

31/07/2006
MEDIO AMBIENTE - MYSRL

03/07/2006
06/05/2006 PREVENCION DE PERDIDAS - BISA
MANTENIMIENTO - MYSRL
 Volcaduras de Camionetas 2007

09/01/2007 - Mantenimiento - Ferreyros 02/02/2007

Logistica - MOBIL

05/02/2007
Proyectos - SSK 16/05/2007
Desarrollo de Proyectos - H&J

07/04/2007 – Mantenimiento - Guvi Servis

 Que es el manejo defensivo ?
Tiene como finalidad conducir para salvar vidas, tiempo
y dinero a pesar de las condiciones adversas que se
presenten ó acciones originadas por nosotros mismos
ú otros conductores, es decir:

Por nuestros propios actos inseguros como conductor:

- Fatiga, distracción, visibilidad, etc.
Por actos inseguros de otros conductores:
- Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de
velocidad, imprudencia, etc.
Por condiciones adversas tales como:
-Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces,
desvíos, mantenimiento de vías, etc.
¿Contra qué
nos protege
el Manejo Defensivo?

• Contra las maniobras inesperadas de otros

conductores u operadores.
• Contra las imprudencias de los peatones.
• Contra condiciones de visibilidad variables.
• Contra las impredecibles condiciones atmosféricas.
• Contra las condiciones de las carreteras.
• Otros.
 Errores más comunes del conductor
• Exceso de velocidad.
• Violaciones de las
prioridades y derecho de
paso.
• Adelantar o pasar
incorrectamente.
• No mantener su
distancia.
• Verificar el vehículo
antes de iniciar la
marcha.
• Evitar conducir si nos
encontramos fatigados.
• Distracción.
Antes de empezar a conducir, verifique:
Parte exterior e interior del Vehículo
• Neumáticos / inflado igual / repuesto
• Luces delanteras
• Luces posteriores
• Luces direccionales
• Luces de los frenos
• Luces de reversa
• Luces de estacionamiento
• Espejos
• Debajo del vehículo
• Limpia parabrisas
• Líquidos (freno, aceite, agua, refrigerante, etc.)
• Cinturón de seguridad
• SOAT / Permiso circulación / Botiquín
 En caso de un choque a una velocidad de 50 kph, un
50 objeto suelto en el interior del vehículo, que pese 1/2
Km. Kg., impactará con una fuerza equivalente a 50 Kg., es
decir 100 veces su peso?

Ahora que lo sabe, asegúrese de no llevar objetos

.5 Kg. 50 Kg. sueltos dentro de su vehículo.
 RECOMENDACIONES
• Inspeccionar continuamente la camioneta, de manera tal
que se mantenga en buenas condiciones todo el tiempo.
• Tomar medidas de precaución ante condiciones climáticas
adversas.
ejemplo:
Cuando empiece a llover reducir la velocidad por debajo
del máximo permitido, es decir si la vía dice 40 Km./h
reducir la velocidad a 25 o 30 Km./h
• Tomar en consideración las indicaciones dadas por los
supervisores o las emitidas por radio (tormenta eléctrica,
lluvias, inundaciones, etc.).
• Cumplir con las señales de transito.