MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto : PUENTE CARROZABLE PACCHA (CONST.)

Ubicación : Dist. Paccha, Prov. Yauli, Dpto. Junin

I ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

1.1. - DENOMINACION.

El presente trabajo se denomina:

PUENTE CARROZABLE PACCHA (CONST.)

1.2. - UBICACIÓN.

El Proyecto se encuentra ubicado políticamente en:

Localidad : Vista Alegre

Distrito : Paccha

Provincia : Yauli

Departamento : Junin

La altitud varia desde los 3750.00 a 4200.00 msnm en forma ascendente.

La Localidad de Vista Alegre se encuentra aproximadamente a 135.00 Km. de la

Ciudad de Huancayo, haciendo un recorrido de 2.50 horas aproximadamente.

La localidad donde se proyectara el puente, se encuentra ubicado por la parte

Oeste colindante con el lugar denominado Cerro Antacancan, hacia el Este

 colinda con el Rió Mantaro, por Norte con el distrito de Santa Rosa de Saco y por

el Sur Huaypacha.

1.3 ANTECEDENTES

La Municipalidad Distrital de Paccha, dentro de las propuesta programadas para

el año 2004 con el presupuesto del FONCODES-MIMES, se encuentra la

elaboración del expedientes técnico de un puente carrozable, que haga posible la

comunicación inmediata, mediante el transporte de personas y productos de

una margen a otra en un sector del Río Cacray, de esta manera generando una

reactivación económica y el mejoramiento de la calidad de vida de la

población rural y propiciando el retorno de la población a la localidad.

En la actualidad el gobierno edil esta construyendo proyectos de Saneamiento,

Salud y Puentes a los diferentes barrios y anexos, que vincula con los diversos

distritos del departamento de Junín, que permite integrar para el desarrollo

económico y social de los pueblos

OBJETIVOS GENERALES

Lograr que el puente carrozable sea una vía integradora de las poblaciones

aledañas a ésta, así como permitir la generación de empleo con el gobierno local,

población en general y algunas entidades preocupadas por el desarrollo de los

pueblos de esta parte del país e incrementar el nivel socio-económico de la

población beneficiada, teniendo un trabajo que pueda satisfacer sus necesidades

prioritarias.

1.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

En el estudio se distinguen claramente los siguientes objetivos:

 Integrar la zona en Estudio a la red vial del Distrito de Paccha, entre las

Calles del Barrio Vista Alegre, a la ves uniendo los barrios, las comunidades

y sus bastos terrenos de cultivo y ganadería que se asientan en la margen

Izquierda del Río Cacray, básicamente al Barrio Huaypacha, el Centro

Ganadero, Cacray, entre otros, mejorando de esta forma las condiciones de

comunicación y trasporte de forma rápida y segura de las personas y la

producción agrícola de la zona, hacia los demás centros poblados y consumos

del país.

 Beneficiar directamente a un conjunto de comunidades asentados en la

margen izquierda del Río Cacaray, cuyos pobladores se dedican en mayor

escala al cultivo de papa, cebada, etc. y en mayor escala a la ganadería.

 Incentivar la explotación de los recursos ganaderos y agrícolas que aún no se

explotan, en la zona se reserva gran cantidad de terrenos aptos para el cultivo

que no se explotan por la falta de una infraestructura de comunicación.

 Promover la integración económica y social de la población asentada en la

zona, mejorando además el aspecto de salud y educación, servicios casi

carentes en la actualidad.

Por otro lado, debo indicar que la ubicación del Barrio Vista Alegre es

estratégica en la margen izquierda y derecha del Río Cacray, ya que se

encuentra prácticamente en una zona donde se desarrollaran nuevas viviendas

por la extensión de terreno que cuenta.

1.5 TOPOGRAFIA

El relieve tipográfico varía de colinado a ligeramente accidentado hacia la margen

Izquierda, la zona donde se ejecutar el puente es plano, en ambos márgenes,

existiendo la calle a ambos lados afirmado, luego mencionaremos que aguas

arriba tenemos una zona plana y abajo es accidentado con pendiente fuerte.

1.6 GEOLOGIA Y SUELOS

Según el Mapa Geológico (carta Geológica del Perú, INGEMMET), la zona en

estudio presenta unidades lito estratigráficas pertenecientes a la Era Mesozoica,

Sistema Cretáceo Superior-Formación vivían, conformado por rocas

sedimentarias estratificadas en capas y bancos.

En cuanto al suelo, en la margen izquierda y derecha los terrenos están

superficialmente cubiertas con suelo residual (terreno suelto) de material

fluvioaluvial, pero a profundidades de 2.50 m se encuentra material sedimentado

(limo).

En cuanto a la vegetación, la margen izquierda y derecha presenta una vegetación

natural, propia de sierra central con árboles que alcanzan alturas de hasta 25 mts.

en la margen derecha e izquierda el terreno está deforestado para dar paso a la

nueva población de esta zona y actividades agrícolas y ganaderas propias de la

zona.

1.7 CLIMA E HIDROLOGIA

Altitudinalmente la zona se ubica en los 3780 m.s.n.m, perteneciendo a la

denominada Región Quechua, presentando un clima templado con temperaturas

medias que varían entre los 12 y 15°C. Este clima es el benigno.

 Durante el día en los meses de invierno, la insolación es fuerte, pues el cielo es

limpio y azulinado. Durante las noches la temperatura desciende

considerablemente. A la sombra se siente el frió, mientras que en las áreas

expuestas al sol se siente calor, presentando las variaciones estaciónales típicas de

las zonas, con precipitaciones pluviales de hasta 500 a 750 mm. anuales, con

mayor frecuencia en los meses de Diciembre a Marzo, temporada que aumenta

considerablemente el caudal de los ríos y quebrada, en los meses de Junio a

Agosto se producen granizadas y nevadas en la parte alta y se producen fuertes

insolaciones durante el día.

Es aire es seco, es decir tiene poca humedad. Durante los meses de verano la

evaporación es intensa y consiguientemente la condensación, dando origen a la

formación de densas masas de nubes nimbos, El relieve inclinado y accidentado

es típico de las laderas de los valles.

La distribución de los cursos de aguas principales que discurren en el área de

estudio, pertenece a la cuenca hidrográfica del río Mantaro. Este tramo por sus

características morfológicas y dinámicas corresponde a un valle de madurez

temprana, pertenecientes a los Valles Interandinos situadas entre las cadenas de

montañas de los Andes Peruanos.

2.0 ESTUDIOS EFECTUADOS

2.1 INFORMACION BASICA

Para la elaboración del presente estudio se recurrió a la siguiente información:

 Mapa Físico Político del Departamento de Junin, del Instituto Geográfico

Nacional-IGN, año 1990, escala 1/375,000.

  Carta Nacional, del IGN, 1990, escala 1:100,000.

2.2 RECONOCIMIENTO PRELIMINAR DE LA ZONA EN ESTUDIO

La evaluación de la zona se efectuó mediante un reconocimiento preliminar para

la ubicación.

Alternativa

 La longitud aproximada entre ambas márgenes del río en esta zona (orillas,

nivel de aguas extraordinarias), es de aproximadamente 3.00 mts.

 Se ubica en la Via principal a Huaypacha y al centro ganadero de todo el

distrito de Paccha.

 En la margen izquierda y derecha se ubican viviendas. .

 En cuanto a las condiciones del terreno en la margen izquierda y derecha, la

zona presenta una topografía suave. El acceso o calle hacia éste sector

ubican automaticamente el puente a proyectarse.

 La longitud aproximada entre ambas márgenes del río en esta zona (orillas,

nivel de agua extraordinarias) es de aproximadamente 3 mts. En ambos casos

el cause del río Cacaray es uniforme en estos sectores, presentando un

desarrollo uniforme del lecho del río aguas arriba, pero aguas abajo se

ensancha, además las condiciones del terreno próximo a las orillas también

son similares, esto es, suelos de origen fluvio-aluvial en la margen derecha e

izquierda, superficialmente cubierta con suelo residual.

 Se plantearon los siguientes criterios para la determinación de la ubicación del

puente:

1° Ancho del cauce: Que determinara la luz del puente, considerando el

nivel de aguas máximas, que no debiera sobrepasar a los 5.00 mts. De

eje a eje del puente.

2° Existencia de la calle de la margen derecha, por el cruce del dusto

existente.

3° Condiciones hidráulicas aguas arriba del río: Para que no afecte las

instalaciones del puente ante futuros desbordamientos y/o cambios

del cauce.

4° Características topográficas del terreno en la zona de los posibles

accesos, en ambas márgenes aguas arriba y abajo.

2.3 DETERMINACION DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO

Teniendo las consideraciones antes expuestas, se determinó la ubicación del

puente, lo que vendría a ser la alternativa definida.

Es una zona adecuada para el emplazamiento del puente, ya que hacia la margen

derecha e izquierda existe las calles proyectadas a este barrio de 8.00 m. de

ancho, que habitan y siembran la zona con diversos productos alimenticios,

principalmente la papa, la cebeda y otros tuberculos y cereales.

En la actualidad no existe un puente transitable para lo vehículos.

3.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

 El presente proyecto tiene las siguientes características:

- Luz : 5.00 mts.

- Ancho de la Calzada : 4.00 mts.
- Sobrecarga : HS-20

Las estructuras consideradas en el proyecto, son las siguientes:

a) Calzada o Losa: De concreto armado con Concreto Armado de f’c=280 kg/cm2.

b) Vereda y Viga Sardinel, irán provistos de sendas barandas de acuerdo al diseño

que se estipula en los planos con Concreto Armado de f’c=280 kg/cm2.

c) Estribos y Aletas: Servirán como cimentación de la losa y veredas, constituidas

por bloques de concreto simple de f’c=175 kg/cm2mas 30% de piedras grandes,

según diseño.

d) Solado del lecho del Río: Servirán defensa de la cimentación de los estribos y

aletas, constituidas por una losa de concreto ciclópeo de f’c=140 kg/cm2 mas

70% de piedras grandes, según diseño.

Por las características topográficas e hidráulicas del cauce en la zona de emplazamiento

del puente, según lo observado en el terreno y por la ubicación de los estribos, se ha

determinado que el estudio hidrológico de la zona no es necesario efectuarlo, inclusive

por razones topográficas se tiene un borde libre, de la superestructura, que cubre de

manera holgada cualquier requerimiento de dicha altura.

Por otro lado, la velocidad superficial de las aguas del río, determinada en la fecha de

visita (12/08/04) es de 0.85 m/seg, lo que nos indica que la capacidad de socavación en el

fondo del cauce son mínimas.

4.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

El plazo de ejecución de obra se estima en 3.0 meses.

5.0 PRESUPUESTO

El presupuesto del Costo Directo de la Obra, asciende a la suma de s/ 530,965.34

(Cincuenta y Tres Mil Novecientos Sesenta y Cinco con 34/100 Nuevos Soles).