UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

CARRERA: ING AUTOMOTRIZ

GRUPO #8:

JUNIOR PLUA
LUIS GUILLERMO ROMÁN
ANDERSON RIERA

MATERIA: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

TEMA: “INFORME DE PRÁCTICA # 2”

DOCENTE: ING. IVAN ERNESTO YANEZ

FECHA: 08/12/2020
TÍTULO DE LA PRÁCTICA: “VOLTAJE, CORRIENTE, RESISTENCIA Y POTENCIA EN CIRCUITOS

ELÉCTRICOS DE CD”

1. OBJETIVOS:
1.1 General:

Investigar la relación entre voltaje, corriente y resistencia.

2.1 Específicos:

Determinar la relación de V con R, I.

Determinar la relación de la potencia con V, I.

Determinar la resistencia equivalente en circuitos serie.

Determinar la resistencia equivalente en circuitos paralelo.

Determinar la resistencia equivalente en circuitos estrella, triangulo.

2. INTRODUCCIÓN:

El voltaje es una magnitud física, con la cual podemos cuantificar o “medir” la diferencia de potencial

eléctrico o la tensión eléctrica entre dos puntos, y es medible mediante un aparato llamado voltímetro.

En cada país el voltaje estándar de corriente eléctrica tiene un número específico, aunque en muchos

son compartidos. Por ejemplo, en la mayoría de los países de América Latina el voltaje estándar es de

220 voltios.- De igual manera la corriente eléctrica se genera por un traslado o traspaso de cargas

enérgicas, lo cual se conoce como Ley de Henry, y podría resumirse el proceso de la siguiente manera:

Dos puntos, pongamos A y B, tienen diferencia de potencial pero aun así son unidos por un conductor.

Esto provocará un flujo o traspaso de electrones, entonces del punto A que posee mayor potencial se
producirá el traspaso de una parte de la carga, mediante el conducto, al otro punto (B) que posee menor

potencial. El traspaso cesará solo cuando ambos puntos A y B igualen su capacidad de potencial

eléctrico. Ese traspaso descripto es lo que comúnmente conocemos como corriente eléctrica.

Resistencia eléctrica.- Es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por

un circuito eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulación de las

cargas eléctricas o electrones.- Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un

circuito eléctrico representa en sí una carga, resistencia u obstáculo para la circulación

de la corriente eléctrica.

A.- Electrones fluyendo por un buen conductor eléctrico,

que ofrece baja resistencia. B.- Electrones fluyendo por

un mal conductor. Eléctrico, que ofrece alta resistencia a

su paso. En ese caso los electrones chocan unos contra

otros al no poder circular libremente y, como

consecuencia, generan calor.

Normalmente los electrones tratan de circular por el circuito eléctrico de una forma más

o menos organizada, de acuerdo con la resistencia que encuentren a su paso. Mientras

menor sea esa resistencia, mayor será el orden existente en el micromundo de los

electrones; pero cuando la resistencia es elevada, comienzan a chocar unos con otros

y a liberar energía en forma de calor. Esa situación hace que siempre se eleve algo la

temperatura del conductor y que, además, adquiera valores más altos en el punto donde

los electrones encuentren una mayor resistencia a su paso.

Tipos de circuitos de CD

Circuito simple.- Un circuito simple contiene la cantidad mínima de componentes que le permite ser un

circuito eléctrico funcional: una fuente de voltaje (batería), un resistor RRR y un lazo de alambre en el

que la corriente III fluye alrededor (consulta la Figura 6 a continuación). Por lo general, ignoramos

cualquier resistencia de los cables.

En un circuito simple, la tensión suministrada por la batería es el voltaje gastado por el resistor RRR, y

hay solo una corriente en el circuito.

Circuito cerrado.- Un circuito cerrado tiene un camino continuo por el que fluye la corriente. En otras

palabras, no hay huecos en el circuito.

Circuito abierto.- Un circuito abierto tiene un hueco en el circuito que no permite que la corriente fluya.

El hueco puede deberse a un interruptor abierto, un componente roto o un alambre roto.

Cortocircuito.- Un cortocircuito es un camino de resistencia cero dentro de un circuito cuando hay un

cortocircuito, toda la corriente fluye a través de este porque la corriente prefiere la ruta de menor

resistencia.
Circuitos serie.- Se llama circuito en serie a un tipo de circuito eléctrico provisto de un único camino

para la corriente, que debe alcanzar a todos los bornes o terminales conectados en la red de manera

sucesiva, es decir uno detrás de otro, conectando sus puntos de salida con el de entrada del siguiente.
Si lo explicamos con una metáfora hidráulica, tendremos dos o más depósitos de agua dispuestos de

manera tal que la tubería de salida de uno es la de entrada del siguiente, y así sucesivamente.- Los

circuitos en serie son útiles porque permiten la suma del voltaje, sobre todo en lo referido a

generadores; esto es, permiten acumular la potencia de la red.

Circuito paralelo.- Cuando hablamos de un circuito en paralelo o una conexión en paralelo, nos

referimos a una conexión de dispositivos eléctricos (como bobinas, generadores, resistencias,

condensadores, etc.) colocados de manera tal que tanto los terminales de entrada o bornes de cada

uno, como sus terminales de salida, coincidan entre sí.- El circuito en paralelo es el modelo empleado

en la red eléctrica de todas las viviendas, para que todas las cargas tengan el mismo voltaje. Si lo

entendemos usando la metáfora de una tubería de agua, tendríamos dos depósitos de líquido que se

llenan simultáneamente desde una entrada común, y se vacían del mismo modo por un desagüe

compartido.

Leyes de Kirchhoff.- Las leyes de Kirchhoff describen el comportamiento de la corriente en un nodo y

del voltaje alrededor de una malla. Estas dos leyes son las bases del análisis de circuitos avanzados.

Escrito por Willy McAllister.- Las leyes de Kirchhoff del voltaje y la corriente están en el corazón del

análisis de circuitos. Con estas dos leyes, más las ecuaciones para cada componente individual

(resistor, capacitor, inductor), tenemos el conjunto de herramientas básicas que necesitamos para

comenzar a analizar circuitos.- En este artículo supongo que estás familiarizado con las definiciones de

nodo, nodo distribuido, rama y malla.

3. METODOLOGÍA:
a. Abrimos el simulador, ELECTRONIC WORKBENCH

b. Se usó un capacitor para verificar sus componentes así como para conocer sus voltajes en
cada uno de los puntos analizados.

c. Hicimos pruebas de carga y descarga de un capacitor.

d. Combinamos capacitores en serie.

e. Combinamos capacitores en paralelo.

f. Repulsión-atracción eléctrica usando placas metálicas de aluminio. (Papel aluminio).

g. Fuente de corriente (Batería), Resistencia eléctrica (Conductor), Uso de Multímetro

automotriz para analizar cada uno de los voltajes y cálculo de potencia eléctrica.
 4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN:

Como pudimos observar en el simulador que utilizamos, conforme fue avanzando la clase tuvimos
algunas dificultades al principio de cada circuito ya que eran diferentes en cierto aspecto y cada uno
tenía su debido modo de dificultad.- Así mismo en la instalación del simulador se tornó un problema , ya
que era incompatible con algunas computadoras .
 CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:
A) ARMAR LOS CIRCUITOS PROPUESTOS
Circuito número 1:

Diagrama en el simulador:

Circuito número 2 :
Diagrama en el simulador:

Diagrama en el simulador del circuito número 3 :

Diagrama en el simulador del circuito número 4 :

B) MEDIR LAS CORRIENTES Y VOLTAJES EN TODAS LAS RESISTENCIAS DE LOS CIRCUITOS

PROPUESTOS.- TABULAR LOS DATOS.
Circuito número 1:

Puntos A B C D E

Corriente(mA) 0,6 mA 0,6 mA 0,6 mA 0,6 mA 0,6 mA

Voltaje (V) 12 10,77 8,4 4,8 0

Circuito número 2:

PUNTOS A B C

CORRIENTE (MA) 2,72 1,63 1,08

VOLTAJE (V) 12 6,5 5,5

𝟏 𝟏 𝟏
= + → 𝑹𝒆 = 𝟐, 𝟒𝜴
𝑹𝒆 𝟒 𝟔

𝑹𝒕 = 𝟐, 𝟒𝜴 + 𝟐𝜴 = 𝟒, 𝟒𝜴

CALCULO 𝑽𝒂𝒄 = (𝟐, 𝟕𝟐𝑨)(𝟐) = 𝟔, 𝟓𝑽

REGISTRADO 𝟏𝟐𝑽
𝑰𝒕 = = 𝟐, 𝟕𝟐 𝑨
𝟒,𝟒𝜴

𝑽𝒄𝒅 = (𝟐, 𝟕𝟐)𝟐, 𝟒 = 𝟓, 𝟓𝑽

𝑰𝟏 = 𝟐, 𝟕𝟐𝑨

𝟔,𝟓𝑽
𝑰𝟐 = = 𝟏, 𝟔𝟑𝑨
𝟒𝜴

𝟔,𝟓𝑽
𝑰𝟑 = = 𝟏, 𝟎𝟖𝑨
𝟔𝜴

Circuito número 3
 PUNTOS A B C D E F

VOLTAJE (V) 10,5 7,6 4,3 0 7,6 12

CORRIENTE (MA) 0,75 0,725 0,55 0,44 0,63

(𝟏𝟐 − 𝟏𝟎, 𝟓)𝑽

𝑰𝑨𝑩 = = 𝟎, 𝟕𝟓𝒎𝑨
𝟐𝑲𝜴
(𝟏𝟎, 𝟓 − 𝟕, 𝟔)𝑽
CALCULO 𝑰𝑩𝑪 = = 𝟎. 𝟕𝟐𝟓 𝒎𝑨
𝟒 𝑲𝜴
REGISTRADO (𝟕, 𝟔 − 𝟒, 𝟑)𝑽
𝑰𝑪𝑫 = = 𝟎, 𝟓𝟓𝒎𝑨
𝟔𝑲𝜴

𝑰 (𝟏𝟐−𝟕,𝟔)𝑽
𝑨𝑪= =𝟎,𝟒𝟒𝒎𝑨
𝟏𝟎𝑲𝜴

𝑰 (𝟕,𝟔−𝟎)𝑽
𝑪𝑬= =𝟎,𝟔𝟑 𝒎𝑨
𝟏𝟐𝑲𝜴

Circuito número 4

PUNTOS A B C B

VOLTAJE (V) 12 12 12 12

CORRIENTE(MA) 6 3 2 1,5

𝑽𝟏 = 𝟏𝟐𝑽; 𝜴𝟏 = 𝟐𝑲𝜴 𝑽𝟑 = 𝟏𝟐𝑽; 𝜴 = 𝟔𝑲𝜴

𝟏𝟐𝑽 𝟏𝟐𝑽
𝑰𝟏 = 𝟐𝑲𝜴 = 𝟔𝒎𝑨 𝑰𝟑 = 𝟔𝜴
= 𝟐𝒎𝑨
CALCULO
REGISTRADO
𝑽𝟐 = 𝟏𝟐𝑽; 𝜴 = 𝟒𝑲𝜴 𝑽𝟒 = 𝟏𝟐𝑽; 𝜴 = 𝟖𝑲𝜴
𝟏𝟐𝑽 𝟏𝟐𝑽
𝑰𝟐 = 𝟒𝑲𝜴 = 𝟑𝒎𝑨 𝑰𝟒 = 𝟖𝜴
= 𝟏, 𝟓𝒎𝑨
C) DETERMINAR LA POTENCIA ENTREGADA POR LAS FUENTES DE VOLTAJE.

CIRCUITO 1

PUNTOS A B C D E

CORRIENTE 0,6 MA 0,6 MA 0,6 MA 0,6 MA 0,6 MA

(MA)

VOLTAJE (V) 12 10,77 8,4 4,8 0

POTENCIA 0,72 1,44 2,16 2,88

(MW)

CALCULO DE LA POTENCIA EN EL CIRCUITO 1: 𝑷 = 𝜟𝑽. 𝑰

𝑷𝟏 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟎, 𝟖)𝑽(𝟎, 𝟔)𝑨 = 𝟎, 𝟕𝟐𝒎𝑾 𝑷𝟑 = (𝟖, 𝟒 − 𝟒, 𝟖)𝑽(𝑶, 𝟔)𝑨 = 𝟐, 𝟏𝟔𝒎𝑾

𝑷𝟐 = (𝟏𝟎, 𝟖 − 𝟖, 𝟒)𝑽(𝟎, 𝟔)𝑨 = 𝟏, 𝟒𝟒𝒎𝑾 𝑷𝟒 = (𝟒, 𝟖 − 𝟎)𝑽(𝟎, 𝟔)𝑨 = 𝟐, 𝟖𝟖𝒎𝑾

CIRCUITO 2

PUNTOS A B C

CORRIENTE (MA) 2,72 1,63 1,08

VOLTAJE (V) 12 6,5 5,5

POTENCIA (MW) 0,015 0,011 𝟕, 𝟎𝟐𝒙𝟏𝟎−𝟑

CALCULO DE LA POTENCIA EN EL CIRCUITO 2:

𝑷𝟏 = (𝟓, 𝟓)𝑽(𝟐, 𝟕𝟐)𝒎𝑨 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟓𝒎𝑾 𝑷𝟑 = (𝟔, 𝟓)𝑽(𝟏, 𝟎𝟖)𝒎𝑨 = 𝟕, 𝟎𝟐𝒙𝟏𝟎−𝟑 𝒎𝑾

𝑷𝟐 = (𝟔, 𝟓)𝑽(𝟏, 𝟔𝟑)𝒎𝑨 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟏𝒎𝑾

CIRCUITO 3

PUNTOS A B C D E F

VOLTAJE (V) 10,5 7,6 4,3 0 7,6 12

CORRIENTE (MA) 0,75 0,725 0,55 0,44 0,63

POTENCIA 1,13 2,1 1,82 1,93 4,8

(MW)

CALCULO DE LA POTENCIA EN EL CIRCUITO 3:

𝑷𝑨𝑩 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟎, 𝟓)𝑽(𝟎, 𝟕𝟓𝒎𝑨) = 𝟏, 𝟏𝟑𝒎𝑾 𝑷𝟒 = (𝟏𝟐 − 𝟕, 𝟔)𝑽(𝟎, 𝟒𝟒𝒎𝑨) = 𝟏, 𝟗𝟑

𝑷𝑩𝑪 = (𝟏𝟎, 𝟓 − 𝟕, 𝟔)𝑽(𝟎. 𝟕𝟐𝟓 𝒎𝑨) = 𝟐, 𝟏𝒎𝑾 𝑷𝟓 = (𝟕, 𝟔 − 𝟎)𝑽(𝟎, 𝟔𝟑)𝒎𝑨 = 𝟒, 𝟖𝒎𝑾

𝑷𝑪𝑫 = (𝟕, 𝟔 − 𝟒, 𝟑)𝑽(𝟎, 𝟓𝟓𝒎𝑨) = 𝟏, 𝟖𝟐𝒎𝑾

CIRCUITO 4

PUNTOS A B C B

VOLTAJE (V) 12 12 12 12

CORRIENTE(MA) 6 3 2 1,5

POTENCIA(MW) 0 0 0 0

CALCULO DE LA POTENCIA EN EL CIRCUITO 4:

𝑷𝟏 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟐)𝑽(𝟔𝒎𝑨) = 𝟎𝒎𝑾 𝑷𝟑 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟐)𝑽(𝟐𝒎𝑨) = 𝟎𝒎𝑾

𝑷𝟐 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟐)𝑽(𝟑𝒎𝑨) = 𝟎𝒎𝑾 𝑷𝟒 = (𝟏𝟐 − 𝟏𝟐)𝑽(𝟏, 𝟓𝒎𝑨) = 𝟎𝒎𝑾

D) EN EL CIRCUITO 1 Y 2, AUMENTAR AL DOBLE VALOR DE VS Y REPETIR LOS PASOS A) Y B).
CIRCUITO 2: CIRCUITO 1:

Tabulación de los circuitos:

PUNTOS A B C D

VOLTAJE(V) 12 10,74 8,3 0

CORRIENTE(MA) 0,3 0,3 0,3 0,3

PUNTOS A B C

CORRIENTE (MA) 1,36 0,82 0,54

VOLTAJE (V) 12 6,5 6,5

E) EN LOS CIRCUITOS A, B, C, D CONFIRME LA LEY DE NODOS Y MALLAS USANDO EL
MULTÍMETRO.

∑𝑰𝒊 = 𝟎

+𝟑 𝒎𝑨 − 𝟑𝒎𝑨 = 𝟎

𝟎=𝟎

∑𝑰𝒊 = 𝟎

+𝟐, 𝟕𝟐 𝒎𝑨 − 𝟏. 𝟔𝟑𝒎𝑨 − 𝟏, 𝟎𝟗𝒎𝑨

𝟎=𝟎

∑𝑰𝒊 = 𝟎

+𝟏. 𝟐𝒎𝑨 − 𝟏. 𝟐𝒎𝑨

𝟎=𝟎

∑𝑰𝒊 = 𝟎

+𝟏𝟐, 𝟓𝟎𝒎𝑨 − 𝟔𝒎𝑨 − 𝟑𝒎𝑨 − 𝟐𝒎𝑨 − 𝟏, 𝟓𝒎𝑨 = 𝟎

𝟎=𝟎
F) ¿QUÉ IMPORTANCIA TIENE LA CORRIENTE CONTINUA CD EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ?

Diariamente se consumen 83.7 millones de barriles de combustible fósil y, si no se invierte la tendencia,

en 2020 se quemarán 112 millones de barriles diarios. En ese sentido el uso de energía eléctrica en la
movilidad de las personas adquiere muchísima importancia para el cuidado de nuestro planeta tierra, y
en ese sentido el uso de la corriente continua en la aplicación de los automóviles tiene que ver
básicamente con la extensión del uso de generadores de corriente continua a partir de células
fotoeléctricas que permiten aprovechar la energía solar frente a las soluciones convencionales
(combustible fósil y energía nuclear). Pero también porque muchos aparatos necesitan corriente
continua para funcionar, sobre todos los que llevan electrónica (equipos audiovisuales, ordenadores,
etc). Para ellos se utilizan fuentes de alimentación que rectifican y convierte la tensión a una adecuada,
y como la nueva tecnología del automóvil camina hacia la automatización de sus componentes, es de
mucha importancia el uso de corriente continua.

G) ¿Defina como está constituido el sistema eléctrico de un automóvil?

Es sistema eléctrico el encargado de repartir alimentación hacia todo el automóvil, sin él no se podría
arrancar el mismo o encender las luces.- Está formado por:

· Sistema de generación y almacenamiento.

· Sistema de encendido.

· Sistema de arranque.
 · Sistema de inyección de gasolina.

· Sistema de iluminación.

· Instrumentos de control.

1. Sistema de Generación y Almacenamiento.

Este sub-sistema del sistema eléctrico del automóvil está constituido comúnmente por cuatro
componentes; el generador, el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o
incluido en el generador, la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador.

El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para que todos los circuitos de
los sistemas se cierren por esa vía. Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la
salida del generador, por este conductor circulará la corriente de carga de la batería producida por el
generador. Esta corriente en los generadores modernos puede estar en el orden de 100 amperios.

De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero de instrumentos,
generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. Este indicador mostrará al conductor el estado de
trabajo del sistema.
Desde el borne positivo de la batería también se alimenta, a través de un fusible, el interruptor del
encendido.
Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente de excitación del generador y se pone en
marcha el motor, la corriente de excitación será regulada para garantizar un valor preestablecido y
estable en el voltaje de salida del generador. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor del
voltaje nominal del acumulador durante la carga, de modo que cuando este, esté completamente
cargado, no circule alta corriente por él y así protegerlo de sobrecarga.

2. Sistema de Encendido.
Es el sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y
aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de
encendido por chispa, ya que en el motor diésel la propia naturaleza de la formación de la mezcla
produce su auto-encendido.
3. Motor de arranque.
En la actualidad todos los automóviles llevan incorporado el motor eléctrico de arranque, que ofrece
unas prestaciones extraordinarias. El circuito eléctrico de arranque consta de batería, interruptor de
arranque, conmutador y motor.
4. Inyección de Gasolina
Aunque el carburador nacido con el motor, se desarrolló constantemente hasta llegar a ser un complejo
compendio de cientos de piezas, que lo convirtieron en un refinado y muy duradero preparador de la
mezcla de aire-gasolina para el motor del automóvil en todo el rango de trabajo, no pudo soportar
finalmente la presión ejercida por las reglas de limitación de contaminantes emitidas por las entidades
gubernamentales de los países más desarrollados y fue dando paso a la inyección de gasolina,
comenzada desde la décadas 60-70s principalmente en Alemania, pero que no fue tecnológicamente
realizable hasta que no se desarrolló lo suficiente la electrónica miniaturizada.
5. Sistema de Iluminación.
Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación
del automóvil, de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas
si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de cabina
estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las
puertas, y otras muchas, lo que hace muy difícil generalizar.
Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en
caso de posible corto-circuito.
Instrumentos de Control.
En todos los automóviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o señales de control en
el tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento
con seguridad y cumpliendo con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el modo de
operar y la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro
grupos:

 Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del coche.

 Instrumentos para indicar los índices de circulación vial.
 Señales de alarma.
 Señales de alerta.

H) ¿QUÉ TIPO DE FUENTES DE ALIMENTACIÓN SE TIENE EN UN AUTO? EXPLIQUE SUS

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES.
Como sabemos, la computadora automotriz como cualquier computador, es un dispositivo que de
manera permanente está recibiendo información desde sus sensores de entrada y que
instantáneamente la está procesando. La batería automotriz también es una fuente indispensable de
alimentación de energía eléctrica.

¿Qué es una fuente de alimentación?

En electrónica, una fuente de alimentación es un dispositivo que convierte las tensiones alternas de la
red de suministro, en una o varias tensiones, prácticamente continuas, que alimentan los distintos circuitos
del aparato electrónico al que se conecta. Entonces, esta sección es la que se encarga de convertir el
voltaje proveniente de la batería (12v o 24v) en uno o más voltajes, que puedan alimentar los distintos
circuitos del módulo de control electrónico.

Fuentes de alimentación lineales.- Las fuentes lineales siguen el esquema: transformador, rectificador,
filtro, regulación y salida.- En primer lugar el transformador adapta los niveles de tensión y proporciona
aislamiento galvánico. El circuito que convierte la corriente alterna en continua se llama rectificador,
después suelen llevar un circuito que disminuye el rizado como un filtro de condensador. La regulación,
o estabilización de la tensión a un valor establecido, se consigue con un componente denominado
regulador de tensión. La salida puede ser simplemente un condensador.

Fuentes de alimentación conmutadas.- Una fuente conmutada es un dispositivo electrónico que

transforma energía eléctrica mediante transistores en conmutación. Mientras que un regulador de tensión
utiliza transistores polarizados en su región activa de amplificación, las fuentes conmutadas utilizan los
mismos conmutándolos activamente a altas frecuencias (20-100 Kilociclos típicamente) entre corte
(abiertos) y saturación (cerrados).

Fuentes de alimentación especiales.- Entre las fuentes de alimentación alternas, tenemos aquellas en
donde la potencia que se entrega a la carga está siendo controlada por transistores, los cuales son
controlados en fase para poder entregar la potencia requerida a la carga. Otro tipo de alimentación de
fuentes alternas, catalogadas como especiales son aquellas en donde la frecuencia es variada,
manteniendo la amplitud de la tensión logrando un efecto de fuente variable en casos como motores y
transformadores de tensión...

I) ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS TIENEN LOS ELEMENTOS RESISTIVOS (RESISTENCIAS) EN EL

MERCADO? INVESTIGUE RESISTENCIA Y TEMPERATURA, SUPERCONDUCTORES, POTENCIA
ELÉCTRICA. - Una resistencia es un elemento eléctrico que posee dos polos o bornes que permiten
insertarla en un circuito con el objetivo de ofrecer cierta oposición al paso de la corriente eléctrica. Una
resistencia es además un dipolo simétrico y lineal.- Simétrico quiere decir que su funcionamiento no
depende de su sentido de conexión, se puede invertir la polaridad produciendo el mismo efecto en el
circuito en que se halla intercalada, y quiere decir que cumple la ley de Ohm.

Una resistencia puede consistir en un hilo metálico largo, de un material no excesivamente buen
conductor, enrollado sobre un dieléctrico.
Resistencias Cerámicas.- Se construyen colocando una finísima capa de grafito sobre un material
aislante y recubriéndolo de una capa de pintura aislante. Exteriormente lleva pintadas unos anillos de
color. Un código de los colores corresponden a los dígitos del 0 al 9 permite reconocer su valor.

K) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5. CONCLUSIONES:
 La utilización de software como el presente simulador, generan gran ayuda como herramienta de
análisis y experimentación en materia de flujos eléctricos, esto nos permite profundizar en el
estudio y cálculo de los fenómenos eléctricos, teniendo en cuenta que cada vez la industria
automotriz sigue innovando sus diferentes sistemas de automatización y por ende nos obliga de
manera puntual a dominar este tipo de herramientas.
 En conclusión podemos decir que al ir haciendo cada circuito se pudo tener más práctica lo que
con el pasar del tiempo nos ha ido facilitando y así poder ser más prácticos y manuales con el
simulador.
 Pudimos notar que cada circuito tiene su cierto nivel de dificultad y que no todos los circuitos tienen
el mismo procedimiento además de que en cada uno se iba aprendiendo cosas nuevas que por
ende utilizábamos en los circuitos ya mencionados anteriormente

6. RECOMENDACIONES:

 Es importante enriquecer y mejorar nuestras destrezas con los diferentes simuladores de análisis
de flujos eléctricos, para eso sería importante introducirnos a la experimentación visual de este
fenómeno, utilizando los software disponibles para el estudio científico de la electricidad, también
sería importante visitar y conocer lugares y científicos que nos ayuden a comprender mejor estos
temas.
 Como recomendación se puede decir que en el momento de realizar la practica ir guardando al
momento de finalizar un procedimiento para así evitar inconvenientes ya que puede ocurrir un
corte de electricidad o problemas con el ordenador
 Se recomienda comprobar entre todos los integrantes del grupo cada circuito propuesto en la
siguiente práctica con el fin de poder tener un circuito que este bien realizado.

7. BIBLIOGRAFÍA:

 Armijos.J. (12 de Junio de 2019). Voltaje. Obtenido de https://definicion.mx/voltaje/

 Obtenido de https://es.khanacademy.org/science/fisica-pe-pre-u/x4594717deeb98bd3:corriente-
electrica/x4594717deeb98bd3:potencia-electrica/a/circuit-introduction

 Quilumba.E. (10 de abril de 2018). Características sobre fuentes de alimentación. Obtenido de

https://weblab.deusto.es/olarex/cd/UD/OhmLaw_ES_Final/caractersticas_de_una_resistencia.htm

 Cobeña.R. (10 de Septimbre de 2019). Análisis de Circuitos. Obtenido de

http://www.introduccion_al_analisis_de_circuitos_13e_anexo_03.pdf?sfvrsn=ee8ee2b2_2

8. EVALUACIÓN:
Criterio de Evaluación Puntaje Máximo Puntaje Evaluado
Presentación y Formato 0.5
Ortografía y Redacción 1
Introducción 1.5
Metodología 1
Resultados y discusión 3
Cuestionario 1
Conclusiones 1
Recomendaciones 0.5
Bibliografía 0.5
Total 10