CENTRO DE LA INDUSTRIA, LA EMPRESA Y LOS SERVICIOS CIES

REGIONAL HUILA
ING. JORGE MAURICIO SUAZA – LUBRICACIÓN

TALLER TIPOS DE LUBRICANTES

NOMBRE APRENDIZ: JUAN PAUBLO BAQUERO RAMIREZ, JOSÉ HENRY HERRERA TAFUR,
JOSÉ WILLIAM RUIZ VASQUEZ

CURSO: TÉCNICO MECANICO DE MAQUINARIA INDUSTRIAL

FICHA:2468309_ FECHA: 06 ABRIL 2022

INSTRUCTOR: JORGE MAURICIO SUAZA ZAMBRANO

COMPETENCIA: Mantenimiento preventivo de equipos de maquinaria industrial.

RESULTADO DE APRENDIZAJE: Lubricar el sistema mecánico de acuerdo con parámetros técnicos y

normatividad.

OBJETIVOS:
 Identificar las características de los diferentes lubricantes.
 Identificar las aplicaciones de los diferentes lubricantes.
 Identificar los diferentes riesgos que se producen por la manipulación de los
diferentes lubricantes.

1. Consultar el siguiente listado de lubricantes, describir el tipo de lubricante, sus

características, aplicaciones y hoja de seguridad.

LUBRICANTE TIPO CARACTERÍSTICAS APLICACIONES

NLGI – 1 GRASA Tipo de jabón: Calcio Ideal para caja
MULTIPROPO Tipo de aceite base: Mineral reductora de
SITO Viscosidad (cST) a 40°C: 220 guadañadoras.
MUY Punto de goteo: 120°C Pistones de
BLANDA
Penetración a 25°C: 310-340 fumigadoras
Altos índices de viscosidad. estacionarias.
Excelente resistencia a la Cajas de engranaje,
corrosión. guayas y varillas.
Alto poder detergente y Partes móviles
dispersante. (acoples, crucetas,
terminales, etc.)
NLGI – 2 GRASA Penetración a 25°C: 265-295 Equipos industriales,
MULTIPROPOSI Tipo de jabón de Litio automotores y agrícolas,
TO BLANDA Aditivos de Extrema Presión con movimiento de tierra y de
un aceite básico de alta viscosidad, material rodante. Dragas,
puede soportar altas cargas y altas palas, excavadoras,
temperaturas. Evita desgaste o camiones, transportadores,
picaduras en las superficies de planta de producción.
contacto. Excelente estabilidad y Equipos pesados de la
resistencia al agua. Temperatura industria minera. Cojinetes
máxima de trabajo 165°C planos o rodamientos de
trabajo severo.
NLGI – 3 GRASA Tipo de jabón Bentonita Es recomendada para
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MULTIPROPOSI Viscosidad (cST) a 40°C: 620 lubricar todo tipo de
TO SEMI DURA Aceites parafínicos mecanismos que requieren
Penetración a 25°C: 220-250 de una grasa lubricante y
Punto de goteo: No tiene que trabajan en
No escurre en condiciones de alta condiciones de alta
temperatura. No fuga de los baleros temperatura como puertas
por su alta adhesividad. Alta y bisagras de hornos,
estabilidad mecánica. Alta cadenas expuestas a alta
resistencia al lavado por agua. temperatura, baleros,
Protección contra la herrumbre y la chumaceras.
corrosión. Facilidad de aplicación,
manual o con pistola grasera.
SAE 40 API ACEITE Aceite de viscosidad 40 (SE) Motores a gasolina modelo
SE/CC UNIGRADO Para servicio de mantenimiento por 1972
PARA garantía en motores a gasolina
MOTORES modelo 1972. (CC) Para servicio de
(OBSOLETO) motores diesel y gasolina
SAE 10W30 ACEITE  Aceite de motor sintético y Todo tipo de vehículos
API SN MULTIGRADO avanzado, diseñado con aditivos de modernos, incluidos los
PARA limpieza, protección contra el motores con inyección de
MOTORES desgaste y un rendimiento general combustible de múltiples
excepcionales. cumple con los válvulas turboalimentados,
requisitos de los últimos estándares de gasolina y diésel de
de la industria requeridos por los altas prestaciones que se
modernos motores de gasolina. encuentran en automóviles,
SUV, furgonetas ligeras y
camiones.
SAE 15W40 ACEITE Aceite multigrado diseñado para la Motores diésel de cuatro
API CH-4 MULTIGRADO lubricación de motores diésel de 4 tiempos turbocargados y
PARA tiempos turbocargados y de de aspiración natural. Para
MOTORES aspiración natural donde se aplicaciones dentro y fuera
especifique el uso de un aceite API de carretera en equipos de
CH-4 o anterior transporte, construcción,
motores estacionarios,
maquinaria agrícola y de
minería.
SAE 50 API ACEITE Aceite de viscosidad 50 Motores de gasolina
SF UNIGRADO (SF) Para servicio de modelo 1980
PARA mantenimiento por garantía
MOTORES en motores de gasolina modelo
(OBSOLETO) 1980
SAE 90 API ACEITE PARA Aceite de viscosidad 90 Todo tipo de transmisiones
GL-1 TRANSMISION Aceite lubricante para manuales de engranes
Y transmisiones. Tipo mineral puro rectos en automóviles y
DIFERENCIAL no corrosivo, hecho con aceites camiones, cajas de
básicos refinados que proveen una transmisión y reductores
excelente lubricidad y provocan una industriales que trabajen
resistente película adherente y tenaz con cargas moderadas.
entre las partes metálicas en
movimiento. No se recomienda en
aplicaciones con Extrema Presión
GRAFITO LUBRICANTE Película superficial de tono gris Perfecto en operaciones de
SUPERFICIAL oscuro. Resistente temperaturas lubricación de piezas y
SECO hasta de 450ºC. No retiene componentes mecánicos
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contaminantes como polvo, pelusas. tales como guías, pines y
Lubricante de superficies metálicas cadenas transportadoras.
donde se requiera de una
lubricación seca.
SAE 20W50 ACEITE Protección contra el desgaste por Está diseñado para el
API SL MULTIGRADO las altas temperaturas y la fricción servicio de motores a
PARA MOTOS excesivas a las que someten los gasolina de 4 ciclos en
motores de este tipo. Mantiene el motocicletas con caja de
motor limpio y operando cambios y embragues
efectivamente (CLUTCH) sumergidos en
Protección antioxidante para aceite
minimizar el incremento de la
viscosidad y la formación de lodos,
lacas y barnices.
Excelente desempeño en climas
cálidos y fríos formando una
película lubricante resistente desde
que arranca el motor.
Evita la auto-ignición por sus
aditivos detergentes y nivel bajo
cenizas
ISO 15 ACEITE Aceite hidráulico de alto Todo tipo de sistemas
HIDRÁULICO rendimiento y calidad. Elevada hidráulicos y bombas de
MINERAL estabilidad térmica de los vacío.
aceites básicos. Proceso de
envejecimiento se ralentiza
claramente incluso a altas
temperaturas. Reduce la
formación de lodos y aumenta la
limpieza y fiabilidad de los
sistemas hidráulicos. Elevada
resistencia a la oxidación
posibilita largos intervalos de
cambio de aceite. Buena
protección anticorrosiva incluso
en presencia de agua.
RANDO 68 ACEITE Aditivos con propiedades Sistemas hidráulicos
HIDRÁULICO antidesgaste, antiherrumbre, industriales y móviles,
MINERAL antiespuma y antioxidantes. siendo apto para el uso
supresión de espuma y en todo tipo de bombas.
aereación Bajo cargas y
temperaturas moderadas,
brindando una respuesta rápida
y precisa del sistema hidráulico,
evitando la formación de
espuma en el movimiento.
ISO 220 ACEITE Aceite mineral adherente Engranajes y reductores
MINERAL industriales.
sometidos a fuertes cargas, se
puede aplicar mediante
borboteo, sistema de baño, por
niebla o circulación, extrema
presión Apto para todo tipo de
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engranajes y reductores que
requieran las especificaciones
técnicas recomendadas.
Excelente demulsibilidad.
Buenas propiedades
antidesgaste y Extrema Presión.
Eficaz contra la corrosión,
herrumbre, y la espuma.
Excelentes resultados en
condiciones severas de servicio.
ISO VG 32 ACEITE Elaborado con aceites básicos Todos los sistemas
HIDRÁULICO parafínicos y un paquete de aditivos hidráulicos industriales:
MINERAL de alta tecnología que le confieren prensas, máquinas de
características de alta estabilidad moldeo de plástico por
térmica y a la oxidación, protección inyección y soplado,
contra el desgaste y una rápida máquinas de control
separación del agua con el numérico (NC), maquinas
propósito de alargar la vida útil del herramientas, sistemas con
equipo y del lubricante servo válvulas, unidades
de potencia, etc. Equipo
móvil en construcción y
minería, montacargas,
grúas, etc. En sistemas
hidráulicos marinos
SAE 90 API ACEITE Lubricante formulado con básicos Engranes de los
GL-5 LUBRICANTE altamente refinados y un paquete de diferenciales de
aditivos que protegen a los automóviles, camiones de
engranes contra la herrumbre, carga, de pasajeros y
corrosión y oxidación. Contienen agrícolas, así como en
aditivos de Extrema Presión (EP), transmisiones manuales,
para soportar las altas cargas y mandos finales y
temperaturas, presentes en los reductores de velocidad
diferenciales.
ISO 460 ACEITE Aceites sintéticos diseñados para Cajas de engranajes
SINTETICO brindar una sobresaliente modernas, altamente
PARA protección a engranajes y cojinetes cargadas, utilizadas en las
ENGRANAJES y una prolongada vida útil del industrias del papel, acero,
aceite incluso bajo condiciones petróleo, textiles,
extremas. Contiene fluidos de base madereras y de cemento
sintéticos que cuentan con donde se requiere la
excepcionales propiedades protección de los
térmicas, contra la oxidación y engranajes y una óptima
excelente fluidez a bajas vida útil del aceite. Cajas
temperaturas. Alto índice de de engranajes de
viscosidad en altas temperaturas. extrusoras de plástico
NB 1200 PASTA DE Pasta blanca con nitruro de boro Para tornillos, para
MONTAJE para una excelente resistencia al plástico, para moldes
agua, al vapor y a los ambientes
agresivos. Reduce la corrosión de
contacto y responde a las
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exigencias nucleares inferiores a
200 ppm de halógeno y de azufre.
Lubricación de mecanismos muy
cargados sometidos a velocidades
lentas, choques o vibraciones o a
altas temperaturas. Ideal para la
lubricación de las columnas de
moldes en inyección plástica.
MoS2 LUBRICANTE Disulfuro de molibdeno  Muy efectivo en industria
SUPERFICIAL Capa seca resistente a la alta de extracción: guías,
SECO presión para lubricación de metal uniones, cojinetes de
que previene el agarrotamiento, la ruedas de carros de hornos,
fricción y raspaduras. Resistente y engranajes, etc.
duradero. Repele el agua, el polvo y
la suciedad. Ayuda en el
ensamblaje y rodaje. Se mejora el
rendimiento puliendo la capa seca
con paño seco y suave.
Operativo: desde -150 ºC hasta
+400 ºC
LUBRICANTE LUBRICANTE Los lubricantes H1 son insípidos, Maquinaria como bombas,
FG H1 DE GRADO inodoros, fisiológicamente inertes y Cintas transportadoras y
ALIMENTICIO son adecuados para contactos mezcladoras y para
incidentales, técnicamente aplicaciones como
inevitables con un producto enlatado y mezclado,
alimenticio. cocinar, cortar, rebanar,
pelar, manipular,
embotellar y elaborar
cerveza. En las
instalaciones donde se
realiza el manejo de
alimentos y bebidas.
LUBRICANTE LUBRICANTE Se consideran de grado alimenticio, Maquinaria que no entra
FG H2 DE GRADO pero no son productos en contacto directo con
ALIMENTICIO específicamente seguros para alimentos, como un
alimentos, bebidas o productos montacargas.
farmacéuticos.
LUBRICANTE LUBRICANTE Aditivos que se pueden usar en la A menudo se utilizan para
FG H3 DE GRADO formulación de productos limpiar y prevenir el óxido
ALIMENTICIO alimenticios. A menudo son aceites en equipos tales como
comestibles; y son seguros para el ganchos, Cintas
consumo humano, tales como: el transportadoras y
aceite de maíz, de girasol, de soya o carretillas.
de semilla de algodón. Los
lubricantes H3 son inherentemente
biodegradables.

2. Consultar las siguientes definiciones:

 Punto de fluidez.
RTA: Es la temperatura más baja a la que un aceite o un combustible pueden fluir,
cuando son enfriados bajo condiciones establecidas por el método de prueba
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(ASTM D 97). El punto de fluidez es de 3°C (5°F) arriba de la temperatura a la
que el aceite en un matraz de prueba no muestra movimiento cuando el contenedor
es mantenido horizontalmente por 5 segundos.
 Temperatura mínima de bombeo.
RTA: Esta temperatura y no el punto de congelación, es la temperatura a la cual un
fluido térmico puede operar. Se define como la temperatura a la cual la viscosidad
del fluido alcanza un valor – típicamente 2000 cP – en el que bombas centrífugas
no pueden hacer circular el fluido.
 Estabilidad térmica.
RTA: Es la capacidad de un material para resistir un cambio (en su forma física o
de tamaño) conforme cambia su temperatura. Cuando un material se calienta o se
enfría, su estructura y su composición química pueden sufrir cambios tales como
fusión, sublimación, solidificación, cristalización, descomposición, oxidación
térmica o sinterización.
 Demulsibilidad.
RTA: La demulsibilidad es la capacidad de un fluido para separase rápidamente
del agua. Es una característica muy importante cuando el equipo está operando en
climas húmedos o en una planta cuya atmósfera está mojada o húmeda.
 Desaireación.
RTA:  Propiedad que tiene el aceite para separar el aire.
 Lubricantes ATF.
RTA: Fluido utilizado para la transmisión automática en los vehículos para reducir
la fricción y evitar el desgaste, pero permitiendo una cierta fricción para que las
piezas y materiales de las bandas y los embragues se acoplen de manera suave, sin
que se produzca un desgaste temprano. 

Este aceite tiene que ser compatible con la totalidad de componentes de la

transmisión, debe poder funcionar a temperaturas extremas y mantener un
rendimiento constante a lo largo de períodos largos de tiempo. Suele tener un color
rojo o verde para poder diferenciarlo de otros fluidos del vehículo.

 Grasas HT.
RTA: La grasa HT 300 es una grasa a base de bentona, adecuada para su uso a
temperaturas muy altas con picos de hasta 250°C como en hornos y hornos de
secado, rodillos de cadenas de transporte. Gracias al exclusivo paquete de aditivos,
esta grasa es notablemente resistente a la alta presión, que ofrece protección bajo
cargas pesadas (excepto en cojinetes de movimiento rápido).
 Grasas EP.
RTA: Grasa multipropósito elaborada a base de jabón de litio, aceites minerales
refinados de alta calidad y aditivos de extrema precisión para la lubricación de
rodamientos en equipos automotores y rodantes, cojinetes antifricción y los que
son sometidos a cargas por impacto a temperaturas moderadas, entre -10°C y
140°C, es resistente a la acción lavadora del agua y la humedad excesiva.
Resistencia a altas cargas por largos periodos de tiempo. Excelente protección de
los equipos gracias a sus propiedades antiherrumbre, antidesgaste y antifricción.
Buena estabilidad mecánica. Buenas características de bombeo.

3. Realizar un mapa conceptual mostrando la clasificación de los lubricantes.

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4. Realizar un escrito describiendo los criterios que se deben tener en cuenta para la
selección de un lubricante
RTA: Tribología: la clave para la correcta selección del lubricante

 La selección del lubricante se basaba típicamente en la experiencia y el conocimiento. Hoy

día, este modo de selección no es viable debido a los actuales requerimientos de los diferentes
ambientes que operan más rápido, más caliente y por más tiempo. Los lubricantes de hoy día
deben satisfacer requerimientos extremos que son específicos para cada equipo en particular
Tribología – estudio de la fricción, la lubricación y el desgaste – ha llegado a ser la base para
la selección de los lubricantes. Los requerimientos de lubricación para una determinada
aplicación pueden ser identificados si examinamos el efecto de los parámetros del sistema
tribológico sobre la química de los lubricantes.

Antes de poder seleccionar el lubricante apropiado, se debe identificar el sistema tribológico.

Este sistema incluye tipo de movimiento, velocidad, temperatura, carga y ambiente de
operación.

Una vez que estos parámetros son identificados, el ingeniero de lubricación (o

Triboingeniero) puede utilizar diferentes químicas de lubricantes para seleccionar el producto
que optimizará el desempeño en dicha aplicación. Debido a que cada química tiene sus
ventajas y desventajas, es importante seleccionar las más apropiada para cumplir con los
parámetros del sistema tribológico.
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Además, el ingeniero de lubricación debe analizar la aplicación basado en el sistema
tribológico identificado. El análisis incluye elementos tales como factores de velocidad,
lubricación eleastohidrodinámica, cálculo de la vida de los rodamientos, lubricación de
extrema presión, lubricación de emergencia y varios requerimientos especiales de los equipos.

5. Identificar los diferentes riesgos, peligros y enfermedades laborales que puede

ocasionar la manipulación y/o contacto de los diferentes lubricantes.

RTA: 2. RIESGOS A LA SALUD

Trastornos respiratorios: los aceites utilizados en las herramientas de alta velocidad
(tornos, taladros, etc.) pueden desprender vapores o humos irritantes. Los procesos
húmedos provocan la evaporación de los aceites reductores (a causa de la alta velocidad
de la operación). Las grasas pueden desprender vapores irritantes tras un calentamiento
excesivo de las mismas.
Trastornos en la piel: la dermatitis profesional se debe, principalmente, al contacto con
aceites, grasas y otros lubricantes, como soluciones acuosas de sales minerales o con
sustancias de limpieza. Las bases parafínicas de los productos en algunos casos pueden
tapar los poros de la piel provocando acné y los aditivos lubricantes pueden provocar
irritación y dermatitis. Este tipo de productos son poco nocivos por contacto, sin embargo,
su uso prolongado puede provocar sensibilización de la piel y resequedad. Aunque los
lubricantes ofrecen un riesgo leve en su manipulación se recomienda no usar Varsol o
solventes para retirar la grasa y los aceites de las manos sino agua y jabón para evitar
dermatitis y sensibilización en la piel.

6. Realizar una breve descripción acerca de la disposición final que se debe realizar
con los deshechos de los diferentes lubricantes y envases.
RTA: En la mayoría de las industrias, se pone un gran énfasis en el manejo y la aplicación
de lubricantes desde el momento en que llega a la planta hasta que es colocado en la
máquina y puesto en servicio. Sin embargo, las técnicas adecuadas de manejo no terminan
cuando el aceite es puesto en servicio. Una vez que ha concluido su vida útil, debe
asegurarse su custodia y disposición en forma segura y amigable con el ambiente.

Aceite usado

Antes de comenzar una discusión sobre el aceite usado, es importante primero entender
exactamente qué es. De acuerdo con la Agencia de Protección del Medio Ambiente de
USA (EPA), la definición de aceite usado es: “un aceite obtenido de la refinación del
petróleo, o cualquier aceite sintético que ha sido usado, y como resultado de ese uso, se ha
contaminado con impurezas físicas y químicas”. Esta es la descripción técnica para el
aceite drenado de su máquina

A pesar de que el aceite usado por sí solo es considerado no-peligroso, si se ha

contaminado con sustancias peligrosas debe ser manejado como un desperdicio peligroso.
Esto abarca una serie diferente de protocolos. Dado el hecho de que la mayoría de los
aceites minerales y sintéticos son considerados no-peligrosos, no significa que los riesgos
asociados con su manejo hayan sido eliminados.
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Se debe tener cuidado durante el manejo de aceites nuevos y usados para evitar cualquier
riesgo potencial asociado con los fluidos. Se sabe que algunos aceites pueden producir
dermatitis, mientras que otros son considerados tóxicos. Cuando se manejen estos
fluidos, se debe tener la protección adecuada y evitar el contacto prolongado con la piel.
Si tiene heridas o llagas en sus manos, utilice guantes para evitar que el fluido ingrese al
torrente sanguíneo por dichas heridas.

Biodegradabilidad

En la medida en que la industria ha adquirido una mayor conciencia conservacionista, se

han hecho grandes avances en el área de administración y disposición de lubricantes.
Actualmente se formulan para cumplir los requisitos más exigentes de las regulaciones
ambientales. A menudo se determina la biodegradabilidad de los lubricantes y se hace
referencia cuando se selecciona un lubricante para ciertas aplicaciones. Por ejemplo, en
la minería a cielo abierto los equipos son muy grandes y tienen volúmenes considerables
de aceite de motor, hidráulicos, engranajes y combustible. En el caso de una fuga, se
requiere que estos lubricantes sean ambientalmente seguros. Aquí es donde los
lubricantes biodegradables y amigables al ambiente entran en juego.

La biodegradabilidad de un lubricante se refiere a la rapidez con que este se convierte en

dióxido de carbono y agua por el ataque de microorganismos naturales. Existen varias
pruebas para determinar la biodegradabilidad de un lubricante. El primero es la prueba
para determinar biodegradabilidad primaria (CEC-L-33-A-93). En esta prueba, el aceite
candidato es contaminado con desperdicio de cañerías y dejado por 21 días a 25°C. Al
final del ciclo de las tres semanas, se analiza la mezcla. Se considera como pase si
solamente el 20 por ciento del aceite se mantiene en su forma original.

7. Presentar un informe con el desarrollo de los puntos anteriores.