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INTERNACIONAL YO ASI

ESTÁNDAR 16121-1

Segunda edicion
2012-10-01

Vehículos de carretera. Requisitos

ergonómicos para el lugar de trabajo
del conductor en los autobuses de servicio de línea.
Parte 1:
Descripción general, requisitos básicos
Véhicules routiers — Exigences ergonomiques du poste de conduite
dans les bus de ville —

Parte 1: Descripción general, exigencias de base

Número de referencia
ISO 16121-1:2012(E)

© ISO 2012
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ISO 16121-1:2012(E)

DOCUMENTO PROTEGIDO POR DERECHOS DE AUTOR

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por ningún medio, electrónico o mecánico, incluidas fotocopias y microfilmes, sin el permiso por escrito de ISO en la dirección que se indica a continuación o del
organismo miembro de ISO en el país de origen. el solicitante
Oficina de derechos de
autor de ISO Case postale 56 • CH-1211
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22 749 09 47
Correo electrónico
copyright@iso.org Web www.iso.org
Publicado en Suiza

yo © ISO 2012 – Todos los derechos reservados

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ISO 16121-1:2012(E)

Contenido Página

Prefacio................................................. .................................................... .................................................... .................................................... ..................................iv

Introducción................................................. .................................................... .................................................... .................................................... ..........................v

1 Alcance................................................. .................................................... .................................................... .................................................... ..........................1

2 Referencias normativas ................................................... .................................................... .................................................... ....................................1

3 Términos y definiciones ............................................... .................................................... .................................................... ....................................1

4 Requisitos básicos .................................................. .................................................... .................................................... ........................................2

4.1 Dimensiones................................................ .................................................... .................................................... ............................................. 2
4.2 Lugar de trabajo del conductor en general ........................................... .................................................... .................................................... ... 5
4.3 Asiento del conductor .............................................. .................................................... .................................................... ............................................. 6
4.4 Pedales.................................................. .................................................... .................................................... .................................................... ........ 9
4.5 Volante ............................................................. .................................................... .................................................... ....................................12

Bibliografía................................................. .................................................... .................................................... .................................................... ......................14

© ISO 2012 – Todos los derechos reservados iii

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ISO 16121-1:2012(E)

Prefacio
ISO (Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial de organismos nacionales de normalización (organismos
miembros de ISO). El trabajo de preparación de Normas Internacionales normalmente se lleva a cabo a través de los comités técnicos
de ISO. Cada organismo miembro interesado en un tema para el cual se ha establecido un comité técnico tiene derecho a estar
representado en ese comité. Las organizaciones internacionales, gubernamentales y no gubernamentales, en coordinación con ISO,
también participan en el trabajo.
ISO colabora estrechamente con la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) en todos los asuntos de normalización electrotécnica.

Las Normas Internacionales se redactan de acuerdo con las reglas dadas en las Directivas ISO/IEC, Parte 2.

La tarea principal de los comités técnicos es preparar Normas Internacionales. Los proyectos de Normas Internacionales adoptados
por los comités técnicos se distribuyen a los organismos miembros para su votación.
La publicación como norma internacional requiere la aprobación de al menos el 75 % de los organismos miembros con derecho a voto.

Se llama la atención sobre la posibilidad de que algunos de los elementos de este documento puedan ser objeto de derechos de
patente. ISO no será responsable de identificar cualquiera o todos los derechos de patente.

La Norma ISO 16121-1 fue preparada por el Comité Técnico ISO/TC 22, Vehículos de carretera, Subcomité SC 13, Ergonomía aplicable
a los vehículos de carretera.

Esta segunda edición anula y reemplaza la primera edición (ISO 16121-1:2005), que ha sido revisada técnicamente.

La Norma ISO 16121 consta de las siguientes partes bajo el título general Vehículos de carretera. Requisitos ergonómicos para el lugar
de trabajo del conductor en autobuses de servicio de línea:

— Parte 1: Descripción general, requisitos básicos

— Parte 2: Visibilidad

— Parte 3: Dispositivos de información y controles

— Parte 4: Entorno de la cabina

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ISO 16121-1:2012(E)

Introducción
La mala ergonomía en el lugar de trabajo del conductor en los autobuses diseñados para prestar servicios regulares urbanos
e interurbanos aumenta la ya elevada tensión física y mental de los conductores.

El objetivo de esta parte de la norma ISO 16121 es proporcionar al diseñador de autobuses de servicio de línea información
sobre cómo desarrollar un concepto ergonómico general para el lugar de trabajo del conductor. Los requisitos recomendados
sobre el lugar de trabajo del conductor para los autobuses de servicio de línea establecidos en esta parte de la norma ISO
16121 se basan en las conclusiones científicas del proyecto de investigación "El lugar de trabajo del conductor en el autobús
de servicio de línea". Esto se llevó a cabo en Alemania y se resume en la recomendación VDV 234 [3] . Se han considerado
otros estudios ergonómicos completos relacionados con el diseño de un lugar de trabajo mejorado para el conductor realizados
en los Estados Unidos, Canadá, los Países Bajos, Suecia y el Reino Unido [4, 5, 6, 7, 8] y se ha encontrado que brindan
recomendaciones que cubren aspectos similares . áreas

Esta parte de la Norma ISO 16121 se propone considerar las implicaciones prácticas para todos los rangos de conductores,
pero particularmente para aquellos con estaturas de 1,55 m (mujeres pequeñas) a 2,0 m (hombres grandes). Estas tallas
incluyen zapatos (~30 mm).

También es esencial que el diseñador consulte las especificaciones y los requisitos de todas las partes de la norma ISO 16121
(partes 1 a 4) antes de completar el diseño del lugar de trabajo del conductor.

Cabe señalar que cuando también exista legislación nacional que cubra cualquiera de los temas contenidos en este documento,
entonces ambos deben cumplirse. Sin embargo, si surgiera una contradicción entre los dos en un área específica, entonces la
legislación debe prevalecer solo para ese punto específico. No deben excluirse otras soluciones técnicas, al menos iguales en
cuanto a ergonomía.

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ESTÁNDAR INTERNACIONAL ISO 16121-1:2012(E)

Vehículos de carretera. Requisitos ergonómicos para el lugar de trabajo

del conductor en los autobuses de servicio de línea.

Parte 1:
Descripción general, requisitos básicos

1 Alcance
Esta parte de la Norma ISO 16121 se aplica al lugar de trabajo del conductor en autobuses de servicio de línea de piso bajo
diseñados para el transporte de pasajeros, que comprendan más de ocho asientos además del asiento del conductor, y que tengan
un peso máximo superior a cinco toneladas métricas y una anchura total superior a 2,30 m.

Esta parte de la norma ISO 16121 contiene requisitos básicos para una posición de asiento ergonómica y cómoda, que es esencial
para mantener a los conductores en buen estado de salud. Las dimensiones y las posiciones de montaje del asiento del conductor,
los pedales y la dirección deben elegirse cuidadosamente para permitir que los conductores se sienten en una posición de asiento
ergonómica, es decir, sentados en ángulos que cumplan con los rangos dados de comodidad y para permitir alguna variación
cuando estén sentados.

2 Referencias normativas
Los siguientes documentos referenciados son indispensables para la aplicación de este documento. Para las referencias con fecha,
sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha, se aplica la última edición del documento de referencia (incluidas las
modificaciones).

ISO 2575, Vehículos de carretera . Símbolos para controles, indicadores y testigos.

ISO 6549, Vehículos de carretera . Procedimiento para la determinación de los puntos H y R1)

ISO 10326-1, Vibración mecánica . Método de laboratorio para evaluar la vibración del asiento del vehículo. Parte 1:
Requerimientos básicos

ISO 16121-3, Vehículos de carretera . Requisitos ergonómicos para el lugar de trabajo del conductor en autobuses de servicio de línea.
Parte 3: Dispositivos de información y controles

3Términos y definiciones

A los efectos de este documento, se aplican los siguientes términos y definiciones.

3.1
piso bajo
vehículo en el que al menos el 35 % del área disponible para pasajeros de pie (o de su parte delantera en el caso de un vehículo
articulado) forma una sola área sin escalones, a la que se accede a través de al menos una puerta de servicio con un solo escalón
desde el suelo

3.2
valores requeridos
valores que representan el estado actual del arte que, cuando se aplican, logran un nivel aceptable de diseño ergonómico

1) Norma Internacional retirada.

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ISO 16121-1:2012(E)

3.3
valores recomendados
valores que representan las condiciones ergonómicas preferidas que son deseables para el desarrollo futuro del lugar
de trabajo del conductor

3.4
plano
transversal vertical del plano X cero a través del punto de talón del acelerador (AHP), vertical al plano medio
longitudinal del autobús

3.5
plano medio
cero-Y del conductor (en posición de conducción) paralelo al plano medio longitudinal del autobús

3.6
plano
horizontal del plano Z cero a través del punto de talón del acelerador (AHP)

3.7
Punto del talón del
acelerador AHP intersección
del talón derecho del conductor, cuando el pie está colocado contra el pedal del acelerador en su posición inactiva, y
la superficie del piso hundido u otro soporte para el talón

3.8
línea del punto
de escora línea
AHP línea de intersección del plano cero-X con el plano cero-Z

4 Requisitos básicos

4.1 Dimensiones

4.1.1 Sistema de referencia

Todas las dimensiones en el lugar de trabajo del conductor se refieren a un sistema de coordenadas basado en el conductor (consulte la Figura 1).

El sistema de referencia está formado por el plano X cero, el plano Y cero y el plano Z cero, que son perpendiculares
entre sí.

El punto de intersección (origen de coordenadas) de los tres planos corresponde al AHP proyectado en el plano Y
cero. La línea de intersección del plano X cero con el plano Z cero se denomina línea AHP.

Los ejes X, Y y Z están orientados de modo que el rango de coordenadas negativas se encuentra frente al plano X
cero, a la izquierda del plano Y cero y debajo del plano Z cero, cuando uno está mirando en la dirección de avance.

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Llave
1 plano X cero
2 plano Y cero
3 plano Z cero
Línea 4 AHP

Figura 1: Sistema de coordenadas basado en el controlador

4.1.2 Tolerancias

Para medidas lineales será válida una tolerancia de ± 10 mm, salvo que se especifique lo contrario. Esta tolerancia, sin embargo, no es
aplicable cuando las dimensiones se especifican como un rango de valores (por ejemplo, x = 10 mm a 30 mm).

4.1.3 AHP

El AHP se define para tres tipos básicos de diseño del pedal del acelerador de la siguiente manera:

— Para los pedales de pedal (órgano) (consulte la Figura 2a), el AHP es la intersección del piso deprimido u otro soporte del talón con
una línea que se proyecta desde la superficie superior del pedal del acelerador.

— Para los pedales de tipo colgante (péndulo) (consulte la figura 2b), el AHP es el punto que se cruza con el piso hundido u otro
soporte del talón cuando se toma un arco de 200 mm de longitud desde el centro de la superficie del pedal.

— Para los pedales de pedal (órgano) con un tope fijo en el talón (ver Figura 2c), el AHP debe tomarse como el
intersección entre el tope del talón y la superficie del pedal.

En todos los casos, el AHP estará en la línea central vertical del pedal.

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ISO 16121-1:2012(E)

AHP

a) Pedal tipo pedal sin tope de talón

200mm

AHP

b) Pedal tipo péndulo

AHP

c) Pedal tipo pedal con tope de talón

Figura 2: Determinación del punto de talón del acelerador, AHP

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4.2 Lugar de trabajo del conductor en general

4.2.1 Tamaño del lugar de trabajo del conductor

4.2.1.1 Longitud del lugar de trabajo del conductor

La longitud del lugar de trabajo del conductor (dimensión interior) debe ser tal que el conductor pueda alcanzar el rango completo de ajuste
(consulte la Tabla 1), incluido el giro (cuando se instale dicho mecanismo) sin restricciones. La profundidad del espacio para los pies debe
ser de al menos 350 mm (consulte la Figura 3) por delante de AHP.

4.2.1.2 Ancho del lugar de trabajo del conductor

La anchura del puesto de trabajo del conductor se elegirá de forma que haya suficiente distancia a todas las superficies interiores a ambos
lados del conductor (lateralmente de la cabeza a los pies) y suficiente libertad para las piernas, incluido el espacio para girar el asiento. Para
la protección de los dedos se mantendrá una distancia libre de 25 mm desde los extremos exteriores del asiento.

El espacio lateral mínimo para los codos (ymin) en la zona de los hombros será de 800 mm para todas las posiciones del asiento durante la
conducción.

4.2.2 Acceso al puesto de trabajo del conductor

En los autobuses de piso bajo, el lugar de trabajo del conductor debe estar dispuesto en una plataforma. Se recomienda que esta plataforma
esté a una altura de 300 ± 50 mm sobre el suelo y se alcance con un solo escalón. Si la altura de la plataforma es superior a 350 mm, se
dispondrán escalones de igual altura con una altura máxima de 250 mm y una altura mínima de 125 mm.

Se garantizará un acceso despejado y sin restricciones al puesto de trabajo del conductor, con una anchura de paso de al menos 500 mm.

Estos requisitos son para la entrada normal al lugar de trabajo del conductor y no se aplican necesariamente a las puertas de salida de
emergencia adicionales.

4.2.3 Espacio de estiba

En el lugar de trabajo del conductor, debe preverse un espacio para la bolsa del conductor, por ejemplo, en la puerta de la cabina. Las
dimensiones de almacenamiento (largo × alto × ancho) para la bolsa del conductor deben ser de al menos 480 mm × 330 mm × 170 mm
(preferiblemente 240 mm, cuando sea posible).

Debe ser posible abrir la bolsa para retirar objetos del compartimento. Para los objetos personales necesarios durante el viaje (p. ej., gafas
de sol), se debe disponer de espacio de almacenamiento adicional, antideslizante y de fácil acceso.

Se debe proporcionar un gancho para ropa dentro de la cabina del conductor. Un abrigo colgado en el gancho para abrigos no debe interferir
con la operación de los controles ni obstruir la vista del conductor. Opcionalmente, se puede proporcionar una percha.

Se dispondrá de un compartimento con cerradura para objetos de valor.

4.2.4 Muro

Se debe proporcionar una pared detrás del conductor.

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