eX cel fn noviembre de 2007, John Well, un repre, sentante de servicios al cliente de Bayfield ‘Mud Company, fue citado al almacén de Houston, Texas, de Wet-Land Drilling, Inc, para inspeccionar tres vagones de carga de agentes de tratamiento de lodo que Bayfield ‘Mud Company embarco a la empresa de Houston (as oft- cinas corporativas de Bayfield y su planta mas grande se localizan en Orange. Texas, la cual se encuentra exacta- mente al oaste del limite entre Louisiana y Texas). Wet- Land Drilling habia presentado una queja porque las bol- sas de 50 libras (23 kilogramos aproximadamente) de agentes de tratamiento que acababa de recibir de Bay- fleld tenian un faltante de peso de casi 5 por clento. Inicialmente, las bolsas de peso ligero las detecto uno de los empieados de recepcion de Wet-Land, quien observ que los boletos de la escala del ferrocarril indi- caban que los pesos netos eran significativamente infe- riores en los tres vagones de carga en comparacién con los de otros embarques identicos recibidos el 25 octubre 2007. Se requirio al departamento de trafico de Baytield ara que aclarara si hablan usado plataformas portatiles © estibadores mas ligeros en los embarques (esto podria explicar los pesos netos mas ligeras); sin embargo, Bay- field report6 que no se habia hecho ningun cambio en los procedimientos de carga o de desplazamiento. En ‘Wet-Land, se verifico al azar 50 de las bolsas se descu- brio que el peso neto promedio era de.47.51 libras (21.55 kilogramos). Se observo que en embarques anteriores los [pesos netos de las bolsas tentan un promedio exactamen- ‘te de 50.0 libras (22.68 kilogrames), con una desviacién estandar aceptable de 1.2 libras (0.54 kilogramos). En consecuencia, se concluy6 que la muestra revelaba un faltante de peso importante (el lector podria desear ve- rificar la conclusion anterior). Entonces, se pusieron en contacto con Bayfield y Wells fue enviado para investigar la quejar a su llegada, la constato y emitio un crédito de 5% para Wet-Land. No obstante, la edministracion de Wet-Land no esta- be satisfecha con la mera emision del crédito por el em- Darque incompleto. Las graficas que segutan los ingenie- 0s de lodo en las plataformas de perforacion se basaban en bolsas de 50 libras de agentes de tratamiento. Las bol- a5 con un peso mas ligero podrian dar como resultado un control quimico deficients durante la operacién de perforacion y afectar adversamente la eficiencia de este procedimiento. (Los agentes para el tratamiento del iodo se usan para controlar el pH y otras propledades quim- cas del cono durante la operacién de perforacion). Esto oda ocasionar severas consecuencias econémicas debi- do al extremadamente alto costo del petréleo y del gas natural durante las operaciones de perforacién de pozos. En consecuencia, hubo necesidad de emitir instrucciones ‘especiales de empleo que acompaharan la entraga de ‘e505 embarques a las plataformas de perforacién. Ade- ‘més, los embarques de peso ligero tuvieron que aislarse en el almacen de Wet-Land, ocastonando acarreos adi- cionales y una utilizacién deficiente del espacio. Por lo tanto, se le informo a Wells que el crea de perforaciones de Wet-Land podria buscar un nuevo proveedor de agen- tes para el tratamiento del lodo si, en el futuro, volvia 3 recibir bolsas que se desviaran significativamente de 50 libras. El departamento de control de calidad de Bayfield sospechaba que las bolsas de peso ligero podrian deber- se a exigencias crecientes en la planta de Orange. Debido alas condiciones economicas, las actividades de explora- ién del petroleo y del gas natural se habian incremen- tado mucho, lo que, a su vez, aumenté la demanda de los productos elaborados por industrias relacionadas, in- cluyendo as perforaciones. Por lo tanto, las jornada en Bayfield tuvieron que ampliarse de un turno (6:00 am. 2 2.00 p.m.) a dos turnos (6:00 a.m. a 10:00 p.m.) a media- dos de 2004 y, finaimente, se adopt6 una operacién de tres turnos (24 horas al dia) en el otofo de 2006. La cuadrilla adicional del turno nocturno para los ‘procesos de embolsado se integraba en su totalidad por ‘empleados nuevos. Los supervisores mas experimentados se asignaron temporaimente para que controlaran a los, trabajadores del tuo de la noche. Se destacé la trascen- dencia de aumentar el contenido de las bolsas para sa- tisfacer la constantemente creciente demanda. Se sospe- haba que sélo se hacian recordatorios ocasionales para hhacer una doble vertficacion del alimentador del peso de las bolsas. (Una doble verificacion se ajecuta pesando sisteméticamente una bolsa en una bascula para deter- tminar sil alimentador del peso esta cargando el peso correcto. Si existe una desviacion significativa respecto de 50 libras, se hacen ajustes correctivos al mecanismo de liberacion de pesos). Para resolver esta inquietud, el ;personal de control de calidad tomaba muestras aleato- tas del contenido de las bolsas y preparaba la siguiente ‘rafica. Se tom6 una muestra de 24 bolsas las cuales se ppesaban cada hora (vea cuadro 1). Preguntas de andlisis 1, {Cual es su analls's acerca del problema de peso de las bolsas? 2. {Qué procedimientos recomendaria para mantener tn control de calidad adecuado?CUADRO 1 Pesos de muestras de bolsas Peso promedio _Varlacion Peso promedio _Varlacion Tiempo (libras) Mas pequeio Mas grande Tiempo (libras) Mas pequefio Mas grande 6:00am. 49.6 437 507 600am 468 41.0 512 7:00 502 49.1 512 7:00 500 462 517 8:00 506 49.6 514 8:00 414 440 487 9:00 508 502 518 9.00 47.0 442 439 10:00 419.9 49.2 523 10:00 472 466 502 11:00 503 426 S17 11:00 486 410 500 12:00 medanoche 48.6 462 50.4 12:00 medianoche 498 482 504 1:00 pm. 49.0 464 50.0 1:00 a.m, 49.6 484 517, 2:00 49.0 46.0 50.6 2:00 50.0 49.0 522 3:00 498 482 508 3:00 50.0 492 500 4:00 503 49.2 527 4:00 472 463 505: 5:00 514 50.0 553 5:00 470 at 497 6:00 51.6 49.2 547 6:00 48.4 45.0 49.0 7:00 518. 50.0 556 © 7:00 488 448 497 800 51.0 43.5 532 8:00 43.6 48.0 518 9:00 505, 49.4 524 9:00 50.0 481 527 10:00 192 46.1 50.7 10:00 510 4a 552 11:00 49.0 463 508 11:00 504 495 541 12:00 medoda 48.4 454 502 12:00medioda 500 487 509 1:00 am. 476 443 497 1:00 p.m. 489 416 512 2:00 ara 44) 496 200 49.8 48.4 510 3:00 48.2 45.2 49.0 3:00 498 488 508 4:00 430 455 491 4:00 500 49.1 506 5:00 48.4 a7 496 5:00 418 45.2 512 6:00 486 474 520 6:00 46.4 440 497 7:00 50.0 49.2 522 7:00 464 aad 500 8.00 498 49.0 524 8:00 412 466 439 9:00 503 49.4 517 9:00 4a4 a12 495 10:00 502 496 518 10:00 492 481 507 11:00 50.0 49.0 523 11:00 484 41.0 508 12:00 medoda 50.0 488 524 12:00medianoche 47.2 464 492 1:00 pm. 50.1 49.4 536 1:00 a.m, 414 468 49.0 2:00 49.7 436 51.0 2:00 488 412 514 3:00 4284 472 517-300 496 490 506 4:00 a7 453 509 4.00 510 505 515, 5:00 468 441 490 5:00 505 50.0 519