ANTI-ARRANQUE Llave encriptada Verificar la configuracién de ta motorizacién : = Vehicula gasolina 0 diesel inyaccton directa, Ja barra-qrafica de la linea “Configuracion electrovaivula diesel codificada” dal ment “Estado” debe estar apagada ~ Vehiculo diesel con electrovalvula codifica da, | barra-grética de la linea "Confiqura- cién electrovalvula diese! codificada” del menu “Estado” debe estar encendida Cambio dela configuracién : Tras haber elegido e| menu “Mando”, selec clonar y validar la funcidn “Configuracién cal culador ~ Seleccicnar la linea "Configuracian'motori zacién gasolina” para les vehicula’ gaselina odiesel inyeccién directa ~ Seleccionar la linea" Configuracién motori- zacion diesel” para vehiculo diesel con elec trovilvula codificada ). El proceso ha terminada SUSTITUCION DE UNA UCH SOLA, {segun equipa- miento) Para realizar este proceso, es imperative poseer al menos una de las llaves antiguas det vehicula © Proceso con la maieta XR25 Con la maleta XR25 conectada (Ficha n® 64, lado 242, cadige DAS} 1 Verificar que la UCH nueva no esti codificada La batra-grafica 1 derecha debe estar encen- dida ATENCION : entre cade operacion, el tiempo maximo es de tres minutos, si se sobrepasa el tiempo el proceso quedaria anulado (retorno ala configuration de origen). Con el contacts cortado, entrar el codigo se- creto de post. venta (acho cifras) come se indi- caacontinuacion : ~ tedear G41*, "2" aparece ena pantalia, ~ _ leclear las tres primeras cifras y validar por *,"2" aparece en la pantalla, ~ teclear las dos cifras siguientes y validar por *, "2" aparece en la pantalla, ~ teclear las tres dltimas cifras y validar por *, “LEC” aparece en a pantalla, ~ _elcadigo aparece en fa pantalla en tres se- cuencias y despues "?” se visualiza en la pantalla * Sila refectura del cédigo es correcta, validar por +, Pro y fin aparecen en la pantalla, la barca-grafica 17 izquierda se enciende. * Sila relectura del cddigo es incorrecta, teclear "G" y repetir el proceso de en- trada del cédigo Poner él contacto (imperativamente con una de las llaves antiguas del vehiculo) ~ si el codigo introducido es correcta, la barra-grafica 16 izquierda se enciende, el testigo tojo parpadea deprisa (# 58 = 1), tas barras-qraficas 14 izquierda y derecha y 15 derecha se encienden, — si ef cédige introducide es incorrecto, la barca-grafica 16 izquierda no se enciende: eu este caso, repetir al proceso OBSERVACION : si la llave no esta codificada, la barra-grafica 16 jzquierda no se enciende: repetir ef proceso cen una Have vieja del vehi- culo.ANTI-ARRANQUE Llave encriptada EXTRACCION - REPOSICION DE LA UNIDAD DE CONTROL HABITACULO (UCI) (segin equipa- miento) Extraer: = latapa de fusibles, ~ la pieza (A) por sus dos tornillos, — el tornilte de fijaciony (8) del soporte de tusibles UCH. Desconectar el conector situado bajo fa caja UCH. Soltar el soporte de fusibles/UCH de sus dos so- bortes laterales empujandolo hacia la parte delan tera dei vebiculo y sacandolo por debaje del table- ro de bordo. Relirar ia proteccién de plastica. Desconectar os conectares de la caja UCH. Extraer fa caja UCI tras haber retirado sus tres tor. nillos de fijacion (C) Es IMPORTANTE ; no olvidarse de colocar en ‘su sitio ‘a proteccién de plistico durante la reposicién.ANTI-ARRANQUE Llave encriptada FUNCIONAMIENTO Cuando el sistema anti-acranque es oparacional (unos 10 segundos después de cortar al + APC), ef testigo rojo del anti-arranque parpadea (interini- tencia leata, un golpe/sequndo} Después de haber puesto ef contacto, el casquille receptor analiza el codigo de la Mave y Io trans mite al cajetin descodificador © a la UC (eatin equipemiento). Si el cédigo es reconacida par ef cajetin descouifi- cador 0 por fa UCH (segun equipainiento), éste en- via un cédigo al calculador de inyeccién o a ta electrovaivula codificads por ta unién codtficada y apaga el testigo rojo anti-arrangue (después de unos 3 segundos) En este preciso momento, se pueden presentar va rios casos : ~ El ealculedor de inyeccién o Is electrovatvuta codificada (segiin equipamieuto} no tiene nin- gin codigo de referencia en memoria : * se guardara en sts memoria el cédigo que ieha sido enviado. ~ El calculador de inyeccién o fa electrovélvuls codificada (sequin equipamiento) pose un c6 digo de referencia en su memori © Elcédigo que le ha sido enviado es campa: rado con su codigo de referencia * Si hay coincidencia de los dos codigos, e! catculador desbloquea ia inyeccién o ta electrovalvuta codificada (segin equipa- miento} y autoriza el arranque dal motor. Al poner el contacto, ef testigo de inyec. Gon {gasolina o diesel de inyeccién directa si equipado) y el testigo anti-arranque se eacienden fijos unos segundas y después se apagan, testimoniando asf el correcto funcionamiente del sistema # Sino hay coincidencia de los dos cédigos, el sistema se quéda bloqueado con el fin de impedir e| arranque del motor, Al po- ner el contacto, el testigo de inyeccién (gasolina © diesel de inyeccion directa si equipado) se enciende unos segundos y después se apaga mientras que el testige anti-arranque parpadea (intermitencia r: ida). No se autoriza el arranque de! vehi- culo NOTA : para un correcta funcionamiento del siste- ma, no puede haber ningun objeto (ejemplo : lla. vero} entre la llave y el casquillo ATENCION : cuando la bateria est poco cargada, ia caida de tension provocada por la solicitacion del motor de arranque puede reactivar ef anti arranque. Sila tension es muy débil, ef arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehicutoANTI-ARRANQUE Llave encriptada SUSTITUCION, REAFECTACION O NUEVO PEDIDO. DE UNA O VARIAS CABEZAS DE LLAVE (sin sus tucién del cajetin descodificador 0 UCH) Vehiculo con cajetin descodificador Unicamente tas Haves presentadas durante este Proceso serdn funcionales a condicién de que hayan sido codificadas en este velicu- lo, de que sean nuevas (no codificaras) NOTA ; para desafectar una Ilave, baste con no presentarla durante el proceso. # Proceso mediante la maleta XR25 Mateta XR25 conectada {ficha n® 38, codigo D38) Verificar que el cajetin descodificador esté bien codificado. La barta-grafica 19 derecha debe estar apagada. ATENCION : entre cada operacién, el tiempo maximo es de tres minutos, si se sobrapasa ol tiempo él proceso quedarfa anulado (ietorno ala configuracién de origen). Con el contacto cortado, entrar ef cadigo se- creto de post-venta (acho cifras) coma se ind caa continuacin : ~ tedlear G41*, "7" aparece en Ia pantalla, ~ teclear las tres primeras cifras y validar por *,°2" aparece en la pantalla, = teclear las dos cifras siguientes y volidar por *, "2" aparece en la pantatla, = teclear [as tres Gltimas ciftas y valitdar par *, “LEC” aparece en la pantalla, ~ el cédiga aparece en Ja pantalla on tres se- cuencias y después "2" se visualiza en fa pantalla: © Sila relectura del codigo es correcta, validar por *, Pro y bon aparecen en la pantalla, la barta-gratica 19 izquierda se enciende (el testigo anti-arranqua se apaga). Sila relectura det codigo es incorecta, teclear "G" y repetir el proceso de en trada del codigo 3 4. Feclear # 58 para asignar el numero de Haves y sequir al proceso siguiente : * Poner el contacto con una de las Waves a ‘asignar : — sila Have es aceptada, la barra-guafica 18 izquierda se enciende, el testigo ro- jo parpadea deprisa y Ia pantalla de la malota indica "1" (4 58), - si fa llave no ha sido aceptada, la barra-grafica 18 izquierda no se en- ciende (# 58 = 0); en este caso, valver a repetir el proceso o presentar oa lave. NOTA : en el caso de que se presente dos vaces la misma llave, el sistema no lo ten- dra en cuenta (el valor # 58 no evolucio- ha), ef lestiga anti-arranque permanece apngado y las barras-graficas 11 y 12 dere- chase encenderan, *® Poner el contacto con fa 9 bas otras Haves del vehicula a asignar (maximo cuatro) si disponibles. Atencion, éstas deben ser Ita- ves antiguas lel vebriculo o llaves nuevas no codificadas (# 58 indica el niimero de aves asignadas) IMPORTANTE : en el caso de que ninguna dle las Haves esté, disponible, sera necesa- Vic, a continuacién, realizar un proceso de reafectacién con la totalidad de las Haves. Cortar el contacto, validar Ja afectaciéa por el mode de mando GB1*, Pro y fin aparecen ea Ja pantalta, Las barras-qraficas 18 y 19 izquier- Ja se apagan. E! testiga rojo anti-arranque parpadea, las llaves son aperacionales. El pro- ceso ha terminado, NOTA : es posible anular el proceso de reatec- tacién de las Haves durante su desarrailo te- deando el modo mando G80* eon ef contacto. cortado (retorno a Ia configuracién de ork gen). :ANTI-ARRANQUE Llave encriptada # Proceso mediante los Uitiles NXR u OPTIMA Util NXR U OPTIMA 5800 conectades Elegir el menu “Diag™ 2, Seleccionar y validar el tipo del vehiculo (Mégane), 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar ~ Anti-arranque para los vehiculos con cajetin descodificador (sin telemando), ~ Gajetin de interconexian para los vehiculos con UCH (con telemando} 4. Elegirel menu “Estado” y verificar que el caje- tn descodificador esté bien codificado. La barca-grafica de la linea "Aprendizaje liave no éfectuado” debe estar apagada. 5. Elegirel ment "Mando". ATENCION : entre cada operacién, ef tiempo méximo es de tres minutos, si se sobrepasa el tiempo el proceso quedaria anulade (retorno a la configuracién de origen). 6. Seleccionar y validar la funcidn “Con: igura> cién calculador” y validar la linea 41 “Intro- duccidn eédigo secreto”. Con el contacto cortado, entrar ef cécliga se- creto post-venta (acho cifras) y vatidarlu * Sita relectura del codigo es correcta, “OK" aparece en a pantalla. # Si la relectura del cédige es incorrecta, “Fracaso” aparece en la pantalla, Elegir entonces ef ment “Ignorar” y repetir e! proceso de entrada del codiga. 7. Seleccionar el menti “Parametros” y sequir el admero de las Haves afectadas (linea 58) du rante el proceso siguiente OBSERVACION : si el dtil de diagndstico va equipade de una puesta al dia anterior a Is versiéa 03, realizar el punte 7 del procese sin tener en cuenta ef ndmero de las llaves afecta- das indicada en la linea SB del meni "Pardme- tros” El némero de las Haves afectadas se visualiza- ra Gnicamente despugs de haber ofecturdo el punto’ # Poner el contacto con una de tas Haves a asignar ~ sila llave es aceptada, el testigo rojo par- padea deprisa y la linea $8 indica "1", ~ sila llave no es aceptada, el testigo rojo permanere apagado y la linea 58 indica "0". En este caso, volver a repetir el pro- caso o presentar otra lave. NOTA ; en el caso de que se presente dos veces la nvisma llave, el sistenta no lo ten dra en cuenta (el valor de Ia linea 58 no evoluciona), el testigo anti-arranque per imanece apagada # Poner el contacto unos segundos con la o {as otras Maves del vehiculo a asignar (maxi- mo cuatro) si disponibles. . ATENCION : éstas deben ser Haves antiguas del vehiculo o llaves nuevas no codificadas La linea 58 indica ef numere de Haves asig- nadas IMPORTANTE ; en el casa de que ninguna de las Haves esté disponible, sers necesario realizar posteriormente un proceso de re- afectacién con la totatidad de las Haves Cortar el contacto y validar la afectacion de tas Haves : ~ elegir el mend "Mando" ~ seleccién y validar la funcién “Configura- cidn calculador = seleccionar y validar le linea BY Si el proceso tiene éxito, aparece "OK" en a pantalla £! testigo rojo anti-arranque parpadea, tas lla- ves son operacionales. El proceso ha terminade. NOTA : es posible anular el proceso de reafec- tacién de las Haves durante su: desarrolto, tras haber seleccionado y validado la linea 80 de! menu "Mando", funcién “Configuracion cal- culador” con el contacto cortado (retorna a la configuracién de origen).ANTI-ARRANQUE Llave encriptada Vehiculo con UCH Unicamente las llaves presentadas durante este proceso seran funcionales a condicis de que hayan sido codificadas en este vehict Io, da que sean nuevas (no codificadas). Proceso mediante la maleta XR25 Con [a maleta R25 conectada ificha n° 64, lado 2/2, codigo D45) ; 1 3 Verificar que ta UCH este bien coilificada. La barra-grafica 16 derecha debe estar apagada ATENCION : entre cada aperacian, el liemnpo maximo es de Lres minutos, si se sobrepasa el tiempo el proceso quedaria anulado freterna ala configuracton de origen) Con el contacto cortado, entrar el cédige se- creto de pest-venta (ocho ciftas) como se indi ca a continuacién - teclear G41", "2" aparece en ia panialla, = teclear las tres primeras cifras y validar por *, "2" aparece en la pantalla, ~ teclear las dos cifras siguientes y vatidar por #, "7" aparece en la pantalla, teclear las tres iiltimas cifras y valictar por *, "LEC" aparece en la pantalla, ~ el cédigo aparece en ia pantalla en tres se- cuencias y después “2” se visualiza en la pantalla : # Si la relectura del cédigu es correcta, validar por *, Proy bon aparecen en In pantalla, la barra-arafica 17 izquierda se cnciende (2! testiyo antiaranque se apaga). © Sila relectura del codigo es incarrecta, teclear "6" y repetir el proces de one trada del cédiga. Teclear # 58 para asignar ol nimero de Haves y seguir al praceso siguiente * Poner al contacto con una de fas llaves a asignar: = sila lave es aceptada, la barra-qrafica 16 izquierda se enciende, el lestigo ro- jo parpadea deprisa y Ia pantalla de [a maleta indica “1” (#58), ~ si la lave no ha side aceptada, la barra-grafica 16 izda no se enciende (#58 = 0) ; en este caso, volver a re- petir el proceso o prosentar otra llave NOTA : en el caso de que se represente dos veces la misma Have, ef sistema no to tiene en cuenta (el valor # 58 n0 evolucio. na), el lestigo anti-arranque permanece apagarlo y las barras-graficas 14 izquierda y derecha se encienden * Poner el contacto con la 0 las otras Haves del vebiculo a asignar (maximo cuatro) si disponibles ATENCION : éstas deben ser llaves anti guas del vehiculo o faves nuevas no codi- ficadas (# 58 indica el numero de tlaves asignadas}, IMPORTANTE : en el caso de que ninguna lave esté disponible, sera necesario reali- zar posteriormente un proceso de reafec- tacion con la totalidad de las llaves. 4. Con el contacto cortady, validar la afectacion por el modo de mando G81*, Pro y fin apare- cen en fa pantalla. Las barras-graficas 16 y 17 izquierda se apagan. El testigo rojo anti- atranque parpadea, las llaves son operaciona- les. f proceso ha terminado. NOTA ; es posible anular et proceso de realec- tacion de las tlaves durante su desarrollo te- cleando el modo de mando GB0* con el contacto cortado {retomo 3 ta configuracion de otigen). * Proceso mediante [os utiles NXR u OPTIMA, Fl métode es idéntico a la version con‘cajetin des- codificadar. Sequir el misma procedimiento. Particularidad de fos telemandos (seguin equipa- miento) Para que los telemandos por tadiofrecuencia fun- cionen, puede ser necesario resincronizarios tras haber asignado las llaves Presionar mas de 10 segundos en el emisor (hasta que el testigo rojo de ia llave se apaque) y despues volver a pulsar tres veces seguidas.ANTI-ARRANQUE Llave encriptada SUSTITUCION DE UN CAJETIN DESCODIFICADOR SOLO (segiin equipamiento) Para realizar este proceso, es imperativo poseer al menos una de las [aves antiquas de! vehiculo. ¢ Proceso con la mateta XR25 Mateta XR25 conectada (ficha n* 38, codligo B38) 1. Verificar que el cajetin descodificadar nuevo no esté cadificado. La barra-gralica 19 dere- cha debe estar encendida ATENCION : entre cada operacian, ef tiempo maximo es de Wes minutos, si se sotsrepasa el tiempo el proceso quedarla anulado (retarna a la configuracién de origen). 2. Con el contacto Cortada, entrar ef codigo se crete de post-venta (ocho cifrag) come se indi caacontinuacion ~ teclear Ga1*, "2" aparece en la pantalla, = teclear las tres primeras cifras y validar por +,°2" aparece en la pantalla, ~ teclear las dos cifras siquientes y validar por*, "2" aparece en {a pantalla, = teclear las tres uiltimas cifras y validar por +, "LEC" aparece en le pantalla, + elcédigo aparece en la pantalla en tres se cuencias y después "2" se visualiza en fa pantalla ; © Sila relectura del codigo es correcta, validar por *, Pro y fin aparecen: en la pantalla, la barra-grafica 19 izquierda se enciende © Sila rclectura del cédigo es incorrecta, teclear "G" y repetir el proceso de en- trada del codigo boner ef contacto (imperativamente con una de las llaves antigua del vehicuto) : ~ si el codigo introducide es correcte, $a baria-grafica 18 izquierda se enciende, el testigo roio parpadea deprisa (# 58 = 1), las barras-graficas 11, 12 y 13 derecha se encienden, = si ei cédigo introducido es incorrecto, le barra-grafica 18 izquierda ma se enciende; en este caso, recomenzar e! procesu OBSERVACION : sila Have no ests codificada, Ja barra-grafica 18 izquierda no se enciende, repetir el proceso can una Have vieja del vehi culo. Poner ef contacto con la o las otras Haves de vehicula a asignar (maximo cuatro) si disponi bles : ATENCION : stas deben ser Ilaves antigua: del vehiculo 0 llaves nuevas no codificadas (# 58 indica el némere de aves asignadas). IMPORTANTE = En el caso de que ninguna Have esté disponi ble, sera necesario realizar posteriormente ur proceso de reafectacién con fa tatalidad de la: Haves Con ef contacto cortado, validar el proceso por el modo GBI", ef testigo rojo anti-arranque debe parpadear. las barras-grficas 1B, 19 iz quierda y 19 derecha se apagan NOTA : es posible anular el proceso de reafec. tacién de las jlaves durante su desarrollo te- cleando el modo de mando G80* con el contacto cortada (retorne a la configuraciér de origen), Verificar la confiquracion de la motorizacié — vehiculo gasolina o diesel de inyeccién di recta, la barra-gréfica 3 derecha debe estar apagada, = vehiculo diesel con electrovaivula codifica- da, la basra-grafica 3 derecha debe estar encendida Cambio de confiquracion : — vehicula gasolina © diesel de inyeccion di recta, teclear el modo de mando G22*t*, = vehicula diesel con electrovaluuta codifica- da, teclear ef modo de mano G22*2*. Ef proceso ha terminado,ANTI-ARRANQUE Llave encriptada © Proceso mediante los utiles NXR y OPTIMA, Util NXR u OPTIMA $809 coneclados. 1. Elegirei menu “Diag 2. Seleccionar y validar el tipo del vebiculo (Me gane) 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar > Anti-arranque para los vehiculos con cajetin descodificadar (sin telemando), ~ Cajetin de interconexion para los vehicttos con UCH (con telemando) 4. Elegir el menu “Estado” y verificar que el cal tin descodificador ne esté codificado. La barra-grafica de la linea "Aprendizaje llave no efectuado” debe estar encendida 5. Elegirel mend “Mando” ATENCION : entre cada operacién, el tiempo maximo es de tres rhinutos, si se sobrepasa el tiempo el proceso quedaria anulade (retorno ala configuracion de crigen) 6 Seleccionar y vatidar la funcién "Configura- cian caleulador™ y vatidar fa linea 41 "Intco- duccién cédigo secrete”, Con el contacto cortado, entrar el cddigo se cteto post-venta {ocho cifras) y validarlo. # Sila retectura del codigo es conecta, "OK" aparece en la pantalla © Sila relectura det codigo es incorrecta, "Fra: caso" aparece en la pantalla Elegir entonces ef mens “Iynorar” y repetir 2! proceso de entrada del cédigo 7. Seleccionar el menu "Pardinetros” y sequir el numero de las Haves afectadas (linea 58) du rante el proceso siguiente. OBSERVACION : si el util de diagndstico va equipado de una puesta al dia anterior a la versién 03, realizar el punto 7 del proceso sin tener en cuenta ef nimero de las Haves afecta- das indicado en la linea 58 del inenti "Parame- tros”, El nGmero de las Hlaves afectaitas se visualiza- rd Unicamente después de haber efectuado el punto 8. * Poner el contacto (imperativamente cor una de las Haves antiguas del vehicuto) : - si el cédigo introducido es correcta, 1a barra-grifica 18 del mend “Estado” se en. ciende, el testiga rojo parpadea deprisa 5 Ja linea 58 indica “1”, ~ si ef cédigo introducido es incorrecto, Ie barra.grafica de la linea 18 del meni "Es tado” permanece apagatla, ef testiga rejc permanece apagado y la linea 58 indie: “O". En este caso, recomenaar el proceso. OBSERVACION : si la llave no esta codificada la barta-grafica de la linea 18 del mend "Esta do” no se enciende, Repetir el proceso cor una llave vieja del vehiculo. # Poner el contacto con la o [as otras lave: del vehiculo a asignar (maximo cuatro) s disponibles, ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas del vehiculo 6 Haves nuevas no codificadas La linea 58 indica el namero de Haves asig- nadas SMPORTANTE : en el caso de que ninguna llave esté disponible, sera necesario realizar posteriormente un proceso de reafectacion con a totalidad de tas Haves. Cortar el contacto y vatidar la afectacin de tas aves: ~ elegir el menu “Mando”, — seleccionar y validar la funcion “Configura- cién caleutador”, ~ seleccionar y vatidar ja linea 81 €l tesliga rojo anti-arranque parpadea, las lla- yes son operacionales. NOTA : es posible anular el proceso de reatec- tacion de las llaves durante su desarrollo, tras haber seleccionade y validado ta linea 80 del mend "Mando", funcién “Configuracién cal- culador” con el contacto cortado (retorno a la configuracién de origen)ANTI-ARRANQUE Liave encriptada Poner el contacto con ta o las otras Hlaves del vehiculo a asignar (maxima cuatro) si disponi bles ATENCION | éstas deben ser llaves antiguas dei vehicula o llaves nuevas no codilicadas (# 58 indica el numero de Haves asignatias IMPORTANTE : en ef caso de que ninguna lave esté disponible, sera necesario realizar pesteriormente un proceso de reafectacton con Ja totalidad de tas llaves Con ef contacto cartado, validar ef preceso por al modo G81", el testigo rojo anliarranqin debe parpadear. Las harras-qraticas 16 iz, quierda y derecha y 17 izquierda se apagan NOTA : es posible anular el proceso de teafon tacién de Jas laves durante su desarrotla, Le: cleando ej mode mando GBO* con el contacto, cortado Getorno a [a confiquiacién de ori- gen). Verificar la configuracion de la motori — Vehiculo gasolina o diesel inyeccion directa, la barra-gréfica 19 derecha lado 2/2 debe estar apagada, — Vehiculo diesel con electrovalvila codifica- da, !a barra-grafica 19 derecha lado 2/2 debe estar encendida. Cambio de fa configuracion ~ Vehiculc gasolina o diesel inyeccion directa, teclear el modo de manta G25" t* — Vehiculo diesel con electravalvula cordifica da, teclear el modo de mando G?5*2* Teclear el mody mando G60" para bloqueat el aprendizaje con el finde obtener un funciona- miente normal de las funciones gestionadas por ta UCH. La barra-grafica 17 deredha dlehe encenderse. OBSERVACION : para tas otras configura cones de la UCH ((en funcion del equipamien- to del vehiculo) ver la Nota Técnica UCN). El proceso ha terminado. @ Proceso mediante los utiles NXR y OPTIMA, UtiT NXR u OPTIMA 5800 conectados. 1. Elegir el ment “diag”, 2. Seleccionar y validar ef tipo del vehiculo (Mégane) 3, Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar = Anti-arranque para los vehiculos con cajetin descodificador (sin telemando), — Cajetin de interconexién para tos vehiculos con UCI {con lelemando). . 4, Elegir el menit “Estado” y verificar que el caje- tin’ descodificadar no esté codificado. La barra-qrafica de la linea “Aprendizaje llave no efectuado” debe estar encendida Elegir et ment "Mando", ATENCION : entre cada operacion, of liompo. maximo es de tres ininutos, si se sobrepasa el tiempo el proceso quedaria anulado (retorno ala cantiguracién de origen) 6 Seleccionar y validar fa funcién “Configura- ciuy caleulador™ y validar la linea 41 “Intro- duccién cédigo secteto” Con el contacto cortado, entrar el codigo se- creto post-venta (ocho cifras y validarlo @ Sila relectura def cédigo es correcta, “OK” aparece en la pantalla, * Sila telectura del cadigo es incorrecta, Fracaso” aparece ena pantalta, Elegir entonces ef menu “Ignorar” y repetir el proceso de entrada del digo.ANTI-ARRANQUE Lave encriptada 7. Seleccionar ef menit "Parametros" y seguir el numero de las llaves afectactas (linea 58) du rante el proceso siguiente OBSERVACION : si el util de diagnéstico va equipado de una puesta al dia anterior a la version 03, realizar el punto 7 del proceso sin tener en cuenta el némero de las llaves afacta- das indicado en la tinea 58 del menu “Parame tros”™. El numero de {as llaves afectadas se visualiza Fa Gnicamente después de haber efectuads el punto 8 * Poner el contacto (imperativamente con una de las llaves antigua del vehiculo) ~ si el cédigo introducidla es correcto, la barra-grafica de la linea 18 del meno "Es- tado” se enciende, el testiga sajo parpia- dea deprisay la linea SBindica "1", ~ si el codigo introducido es incorrecto, la barra-grafica de la linea 1B del mend “Es- tado” permanece apagada, el testiga roja ermanece apagado y la linea 58 indica 0". En este caso, recomenzar el proceso OBSERVACION : sila Have no esta cadificada, la barra-grafica de la linea 18 del menu “Esta- do” no se enciende, Repetir el proceso con una lave vieja del vehiculo # Poner el contacto con la o las otras ilaves del vehiculo a asignar (maximo cuatro) 4 disponibles, ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas: del vetiicuto o Haves nuevas no codificadas. La linea 58 indica ef numero de Haves asig. nadas iMPORTANTE : en e| caso de que ningiina llave esté disponible, sera necesarie realizar posteriarmente un proceso de reafectacion con la totalided de fas tlaves Cortar el contacte y validar la afectac Nlaves > ~ elegir ef menit "Mando" ~ seleccionar y validar fa furcion “Confiqura- cién caleulador”, ~ seleccionar y validar la linea 81 El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla ves son operacionales ndg las NOTA ; es posible anular el proceso de reatec tacién de las Haves durante su desarrollo, tres haber seleccionade y validado la linea 80 del menu “Mando”, funcién "Configuracin cal- culador” con el contacto cortado (retorna a la configuracién de origen), ee ——eses—‘“—si‘“‘<“ ficha 38, ulo con UCH = ficha 64 lado 2/2, 6 go D45. Cortar el contacto, esperar que el Lestiga roje pase a parpadeo lento Tecear el mando: = G04* pare Jos vehiculos equipaitos de un cajetin descedificador, = G29* para los vehicules equipades de una UCH Siguiendo con el contacto cortado (la barra gréfica "Modo prategido forzado" se enciende) Poner el contacto y verificar que el arranque del vebiculo sea imposible y que el testigo parpades fintermitencia :apida). ® Medianté Ios tiles NXR u OPTIMA, Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. 1. Flegir el inend “Diag” 2. Seleccionar y validar el tipo del vehiculo {Méyane}. 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar : — Anti-arranque para los vehiculos con cajetin descndificador (sin telemando), — Cajetin de interconexidn para fos vehiculos con UCH {con telemando}. 4. Flegir el menti "Mando" y después seleccionar y validar Is funcion “Mando actuador”. 5. Seleccionar y validar fa linea "Mando modo protegide forzado” Poner el contacto y verificar que el arranque de! vehicul sea imposible y que el testigo parpadee fintermitencia répida).ANTI-ARRANQUE Llave encriptada CONTROL En diagnéstico inyeccidn, es posible cortocer el es tade del calcutader. ATENCION : esta verificacién no es funcional en todos los calculadores. Mediante la maleta XR25 Conectar la maleta XR25 en el vehiculo y teclear ef cédigo correspondiente al tipe de inyeccién fcon tacto puesto) © Sie! calculador de inyeccién nia ests coditiea do, la barra-grafica 2 derecha (anti atranque) debe estar encencdida y tras haber tecleado *22, fa inscripciéin "2deF” debe aparecer on la pantalla de la maleta # Siel caiculador de inyeccidn esta codificado y no hay anomalia en la finea codificada, la barra-grifica 2 derecha debe estar apagada y tras haber tecleado *22, fa inscripcién “bon” debe aparecer en la pantalla de Ia maleta {in- cluso si la codificacién del calevlador pu co rresponde al vehiculo) NOTA : sise ha constatado, por el calculador de inyeccién, una anomalia en la linea codificada, la inscripcion “1def” aparecera en fa pantalla de la maleta XR25 tras haber tecleado *22 (ia barca Grafica 2 derecha debe encenderse). En este aso, reparar y borrar el fallo desconectando |a bataria Mediante ios Gtiles NX u OPTIMA, Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. 1. Elegirel menu “Diag” 2. Seleccionar y validar et tipo del vehicula (Mégane) 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar (inyeccidn), 4. Seleccionar el mend “Fall” y verificar que to- do esté correcto ~ siel catculador no esta codificady, ef men saje "Codigo no aprendide” aparece en este ment, ~ siel calculador esta codificado y no aparece ningiin fallo, el mensaje “Falio no detecta- do por el calculador" aparece en este me nu, ATENCION Con este sistema anti-arranque, el vehiculo con- setva su codigo anti-arranque de por vida. Ademas, este sistema no dispone de cédigo de emargencia. Por consiguiente, esta prohibido realizar pruebas con cateuladores prestados por el almacén o te- mados de otro vehicula y que deban después ser restituidos. Dichos calculadores no pueden ser descodifica- dos. SUSTITUCION RE tA ELECTRONICA DE LA ELECTROVALVULA CODIFICADA (diesel salvo inyeccidn directa) Para la operacian de extraccién/reposicién del blindaje que da acceso a {a electrovalvula codifica- da y at stop eléctiico, ver las nolas técnicas corres- pondientes a la generacién del vebiculo (NT. 2568A, 2990A, etc) la electronica de la electrovalvula se suministra sin codificar. Por lo tanto ser& necesario que aprenda el codigo del sistema anti-arranque en el momento de str montaje, para autorizar el arran- que del vehicula Basta con efectuar las operaciones siguientes = poner el contacto con fa llave codificada del vehicuto durante unos segundos sin arrancar, ~ cortar el contacto, la funcién anti-arranque es- tard asegurada unos 10 segundos después (el lestigo rojo del anticarranque parpadea),ANTI-ARRANQUE Llave encriptada -ONEXION DEL CAJETIN DESCODIFICADER (vehiculo sin telemancto) 10 18 15456R| via ~~ 3 4 10 42 4 15 Ww Unidn casquilto f cejetin descodificador Informacién tom diagnéstico (linea U Informacion cedificada hacia calculador de inyeccion o hacia la electronica dela electrovalvula codificada Testigo tajo anti-acranque + Después de contacta + Antes de contacto Upidn casquillo / cajetin descodificador Informacién toma diagnéstico (linea K) Unidn casquillo f cajetin descaditicador Masa Unidn casquillo J cajetin descodificadorANTI-FARRANQUE Llave encriptada CONEXION DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL HARITACULO (UCiI} [vehicule con tetemando) 15452} Tan sélo se describen a continuacién las vias utitizadas para el sistema anti-arranque (para las otras. vias consultar la Nota Técnica "UCH") Conector de 1 via negro (PP5) Via 1 Designacién + Antes de contacto Conector de 8 vias negro (PP1) Via Bu Designacian Masa + Después de contacto Masa Conector de 15 vias gris (PE4) Via 7 ignacién agndstico (linea K) Conector de 30 vias gris (PE3} 16 20 22 26 23 Designacién Union casquillo anti-arranguerUGHt Unido casquillo anti-arrangue/UCH Informacién codificada hacia calculador d inyeccién o hacia la electronica de la slectrovdlvula codificada Testigo rojo anti-arranque us Unién casquille anti-arranque/UCH n casquille anti-arranque/UCH Informacién toma diagnéstice (linea U)ANTI-ARRANQUE Llave encriptada ESQUEMA DE PRINCIPIO + Vehicule equipade de un cajetin descodificador {sin telemando) fal enisri. : 4 BECODIFICAPOR, * Union presente o no sequn al vehiculo {ver Notas Técnicas - Esquema electrico) tial ey 15356n3 15356R2ANTI-ARRANQUE Llave encriptada NOMENCLATURA 104 Contactor de arranque 120 Calculador de inyeccion 225 Tama de diagnéstico 247 Testigo de inyeccin y anti-arranque en cuadro de instrumentos 269 Caja de fusibles habilaculo 503 Cajetin descodificador 645 Unidad de Control Habitaculo (UCI) M4 Electrovélvula codificada (diesel salvo inyecridn directa)ANTI-ARRANQUE Llave encriptada con telemando DIAGNOSTIC - EFECTOS CLIENTE (version gasatina) Consullac estes efectos ciente sélo tras un control completo con la maleta XR25, AL PONER FL CONTACTO, EL TEST!GO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA ALP 1 PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FO 0 NO SE ENCIENDE NUNCA 0 EL VEHICULO NO ARRANCA CIRCULANDO (deceleracién) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION ALP 2 PARPADEA DE FORMA PERMANENTE AL PONER EL CONTACTO, LL TESTIGO ANTLARRANQUE PERMANECE ALP 3 ENCENDIDO FIO MAS DE 3 SEGUNDOS © NO SE ENCIENDE NUNCA EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4 FL TELEMANUO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA (puertas 4 maletero no ALPS, se abreno io se cierran)ANTI-ARRANQUE Llave encriptada con telemando DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versién gasotina o diesel de inyeccion directa) ALP 1 ALPONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA (el testigo anti-arranque funciona normalmente) Verificar ei estado del fusible de 5A y ef estado del cableado entre ol calculaclne da inyeccion y el fusible Cambiar el fusible y reparar el cableado sis necesario x Verificar la continuidad ye! aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cabteada elactrico entre [a via 16 del conector PE3 de la unidad de control habitaculo y la via* de! calculador de inyeccion a Ei cableado esta en buen estado? Reparar el cableady eléctrico defectuoso, si Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones, contacto puesta y verificar la presencia de impulsionesen la via 1G del | —- 9° —®| Cambiar fa unidad de control habitaculo conector PER ee Hay impulsiones? Vias* = 35 para los motores F7R, FIR 22 para los motores £75 37 para fos motores K7M 59 para los motores F9Q Hacer un control de conformidad. Verificar 1a funcionalidad del sistema anti-arranque Hacer un berrade de los falles GO** vef6408.0ANTI-ARRANQUE Liave encriptada con telemando DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZATION DE AVERIAS (version gasclina a diesel de inyeccion directa} CIRCULANDO (deceleracion) ¥ AL RALENTI, EL TESTIGO DE ALP 2 INVECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE Conectar la mateta XR25. Seguin las motorizaciones ~ficha 27 —ficha 28 ~ficha 51 (42 BG 2D 0 fa BG 15D es) h— no Ver al tratamiento de la BG. encendida? Verificar la continuidad y ef aisiamiento con respectoa la masa y al 12 voltios del cableado pn eléctrico entre la via 16 del conector PE3 dala we Reparar el cableado elaitrico unidad de controt habitaculo y la via‘ * del dotectuose calculadar de inyeccion, éEl cableado estd en buen estado? Poner la maleta XR25 en detector de impulstones (tecla G, entrada por el borne { no —> Vin) y verificar la presencia de impulsionas en Canibiar la unidad de controt habitaculo. la via 16 del conector PE3 a Hay impulsiones? ~T Cambiar el calculador de inyeceion, Vias * = 39 para los motores F/R, F3R 20 pata los motores F7I 37 pata los motores K7M 59 para los motores £99 Hacer un control de conformidad, Verificar la funcionalidad dal sistema anti-arranque.ANTI-ARRANQUE Llave encriptada con telemando DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versién gasolina o diese! de inyeccion directa) 3 ALPONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA Verificar el estado del fusible AVC. Cambiarlo si es necesario Verificar el estado del cableado eléctrive entre fa via 20,del conector PE3 de la uniciad * de control habitaculo y el cuadro de instrumentos att cableado esta en buen eclada? si + = Si el testigo anti-arrenque esta encendido fijo, desconectar el conector PE3 y verificas que el testigo se apague, ~ Si ef testigo anti-arranque esta apagado, unit la via 20 del conector PEZ 2 masa y verificar que el testige se enciende iHay un correcta funcionamientodel testiga durante tos tests? si ___+ Cambiar la unidad de control habitaculo. Reparar el cableado elec! defectuaso, Cambiar fa lampara del testigo — no —»| Sietincidente persiste, cambiar el cuadro de instruments: Hacer un controt de conformidad. Verificar fa funcianatidad del sistema anti-arranque