INMOVILIZADOR RENAULT@ ANTIARRANQUE RENAULT ANTIARRANQUE — Se preden clasificae a fix de supl figar enZd aw 1 pos: DAntiaeray ve TIR Transuisor Infra roid)! Es ae Cédigo evelotive, foaciong con elcierre ceutrslizade y Solo puede Bertionag 2 maudos 3 distances (PLIP). Puede estar eM on caebin inevidoa (Laguna 7 Twingo) o puede ent incorpovade dentro de otro modu (uc Ble :Ondad Central del Cah de Inter Comesion en fos MEGANE FASE T y LAGUNA).EI antiscran Ve es indepen dieite el cierve cenbvalizade en los MEGANE FASEIL, CUOFASEI tacu, : 4s vaciona el crerve coutral ef motor no se deshloquea. SA-) con Procedimient, PA Pear fico. “po se desincronizan no entonan : Se debew *esinerowizar (one ° bos 2) a fi, Ue que SO especifag, l Scanner. aunque or medio de qe Pp S pruebas y couprobacones, 4 Autyacran ve Ll ave ?(Méduly Antena en el covttsctor ele evrangque) Es oti Nizado con Transponder de dio fiso en las versiones Viejas Sm Creere umtvalizade (Cogpma, Tarings ¥ Megane Fasel) pediendese | Vealizac Coptag mellizas, on estas versione! el modu antiarrangue ~~ estaen uy cajetny independiente, EN stshems perwite trabajar sin OF Se focliten La 1 En las Verstones mas nuevas utiliza transponder CRYPTO | Puede estar colocado enow eayehin independien ® (KanGoo—cilo o | ‘mteorado 3 fodibleras compularizadas (We H: Unedad de Control de ! Habifseul, en, MEGANE IC y LAGUNA)(BMT: Cajetin Melfi Teupo €N CLIO FASEIE- KANG Estas versiones pueden otilizar mandos | : ; f : | 2 distancia por Rodeo Frecveactas (HE)e por ewisoe THR. El avbouteng 3 rica com. on sols Moudoa distancia ' el mismo es ide pendrente i de aublacrangue (El motor avvanea cow la 293 [lave sin pr P)- 7 urAntierrangue TIR ¢ $y 2! gendracisn) ate EN + Fonciona per Telemande for frarefa. El ate views be fabrea con 2 pLip ye presenta on LED mFrarojo de ponta onto altnserto mefbhicg da ly llave. Fonuona comre un con he | remote de TY & audigy. -€f Fecap tor Ir Cin bra rojo) eahe ex Plafonier de loz interdy. . eI eae Te Comanda los cierve ceutvalizados y el avtianan ve. "En Todas fas Versiones de TIR el edad, tafraré 5 ewrtide pow los PLIP es evolutive Cobia cada vez oe presi of telewande de I; Have) y debe ex ar en fase con el , El ses ema TIR { Temp tor, Solo puede oett onan la evolucca de los codaqos de haste 2 Haves. Sando el sistews es Virgen hay que Programay lo ekaatoriamente con 2 Haves TiR A partir de esto puede foncne Siempre COM OMA Sela flave., Lecon SCANNER. 0 conseguir ® CoMcesionario TIR 42 Generg eon 1 Inmovillzador en el table. La gestion ls realiza [3 luz de ¢ eck enaine Te fevpades vipide sf el ststems esta inmovilizade® No tiene luz de encia se realiza for medio ok on a palanea de control del Ninpia perabrisas (botsn deconteal de la pantalls molt fonccsn © computador de abordy). Este cédiga va “dirigido ala ECU eal Dds. FUN CIONAMIENTO: AR ONAMIENTO:! . ; Goraudo se descondenan las pects con el TIR (ole Pest be i el auto NO ah on coritacte) el modulo decodi Picador iustalade en el | leq. de \y fosiblera recibe elesds evo Plafovior. Ef es Wo eh ceceptor | et dnecondena BS prertas y enuta fa tre 4acedifcada ala eeu fara Secble queacia. Sila o Per.aon foe cor, vohe i luz 88 iNeccia arpadea Sveces y 3e apaga, de loconttiys i, at co Be el contacts pacpodes continua werte indict anrang) ie periirtide, ¢ alersl delEL cabedladse boguea iyeicion j encedilide, Sie arranger gee © exitose Pero Se constata (por porte del caleulador) uM falle del Sistentacon motor oanee, el Testiqo de‘inyeceisa Par psdea,cero solo en ralenty oen Sacelevacion. Siel sistema foe’ desbloqueado 7 forcions” correctamente, al cortar el contacts | arranqve seva- perwittide durante dmumuto con prerta tervada & durante los ProMIMOS AOminutos con poor ty ablerta. Luege de este o| sstews se bloguea avtoweticamente y habrargeg condenar y descoudenay las pvertas pora desbloquearb. Eu estado devigilancta noencignde eltestigo. PROCEDIMIENTOS: . i . I 4) Pecdida o destruccdn de llaves: { . Fediy EM UMA Concesionaria una lave Tig mediante al nvmero de 4 digttes que extar mscrip o em elinterior de la cabeza de ta {lave restante o ew el cod, oe barras de latarjeta Havero, voceder a una Tesineronizacciin (5i necesaria) con tas allavess | a. _ % Se perdieron las Allaves y latarpla , seo Necesario Sestifuie fa coleneion comple fas Cayehin de cod ficadoy, 2ilavesTIR ylakeu, - ~ oes 2) Resineronizaciog de laves; . En Caso de veenplazse on TIR por gerdida ° defecto, OM se hubieran vtilizade el Micro de pulsaciones en elewisoy de alouua de las {faves es precise realizar Una RESIN Rontzacign) con los 2 emisores. Esty eperacion se realiza MNScANNER, “EL mScimco de ewisiones ron A000 resepeiones en el cayetiy decodi freador, La TeMkcronizacon se puede cealizar con 4 solotelewa: 7 POO Cuaudo.se dgsee icorporar evelver activa otra llave Sena"wecesario Cekucrohitay las dos, DReemplazs dal cajehin decodificador: ‘Solo se puede mistalag ono nuevo, No se puede codificar on antiorranque vsado,aun con Scanner. Una vez instalada of nvevo cayetin y, colocade e\ contacto avens las peertas se condenan Y “escondanan. Devtra de los AOmnutos cealizar A Oxerronte, rocedimientot . ‘| Sera aco temedeann esa des condenae. Luege daeste, repehe cin el otro eulsor,AMPORTANTE S 24 WO se dispone de 2 {laves TiR el cambio del * g antiarranque Mo se podra’ realizar. DBcenglece dela ecu: celeslalar debe sor rweve. Log eeu hvevas se veuden sim codificar pere todas pueden codt figarse . E\ codigo se araba desbloqveando las poortas eon el TIR, Loca colocar el contacto 5 Sequados ah cortarlo, Socar ls Mave y condenar fas prertas con eltig, €4 calculadar ya esta: ces fieada Un caleolador verqen fonciona sin cod fitar, Para vealizae ona proeba retirar el fisible del corre cotveltnads prebaudo con al botsn wanvat hasta encontrar. Este Cocible corta la alweitectcn al cae hia decodi ficador imagidiendy el envio cde {3 la Bou. ; mma ala cu Ua caleulador codificado colocad ey othe auto con TIR arvanca’ en Zei\udios. No es pestle hacarls oucconar bide. 5) Atrangve Seweraenciat \ . , on eenitegenctat introdsng con elbotsn dal extreme dela palanca dal lowpya parabrisas 7 pedal dol aealoradg PT on ode 4 avimeros solia bade al Concesionario con el aduworo de F digitos dela Cabers de cvalguiora ae las Wlaves Tike of Codeqn de baeras de la Tageta Wavere. Del Sd a corvecte, ef dolor arranca pere el check ehane queda arpadeaudo en marcha. El av © Tieue ase’ el antiarray ve any 1 foaconande Coma UY | artanqee, Este froadiutents an stilead, to dudo No Se dispone del charee cocdeah por lla dat Catehia o de [ys llsves T1Q.Om Procechuients 88 cod fica : veelue dejar activo al antiarrangue yalclerre astral, Este fixccona mento ® Solo posible en el TIR A Genevacion . ; Ver Procedimento de ARSRANQUE bE EWERGE Weta. (Pag. 5 | Este Procedimento ex solo posible si la: Bey ashy bleguads Y ; ew contacto la luz. del check engine Facpadea répudo. ' y atraveara Siempreat a” i uy “| importante; Si sdlo se desea realizar una proaba con el calculador, éste debe ser nuevo pero en ningun momento se deba optirnlr a para evitar la codificacién del mismo. ' MIR durante a prudba, 1) Cotocar el contatto (el lestigo de inyeccién Pparpadea) ‘ . 2) Apretar et pedal de acelerador a fondo, sin sollarlo. : 3) Preparar la tarjeta o chapa numerada en él llavero. 4) El testigo de inyeccidn se encuentra. -apagado. . : 5) Presione el pulsador en el _extremo de fa palanca det limpia parabyi tantas veces como lo indique ef primer digito del ndmero de cddigo. A ku vaz ta luz de inyeccién se deba encandér cada vez que sea oprimido et pulsador. a J . COREG Soltar el pedal de aoelerator para fue fe incorporado ¢ el primer apt de ja aia da 4. ' Rapetir ta operacién da apretar ef aceleradar ‘weoa pulgar la tecla pare la incorporacida de los obs 3 uigitos. 2 SI la operacién ha resultado exitosa después de,incorporarse el euarto digito y soltar ef pedal det acelerador, al testigo ‘de inyecelén | ‘de debe . encender 3 segundos y spagarse. ' Si en cambio la juz sigue parpadeando el cddigo na es el correcto. . . Nota: Et sistema permite tres oportunidades para la incorporacién del cédigo,' etd ™. 8i af Cabo de tres Intantas persiste él @iror, se debe cerrar ef Contacte por 15 minutos para repetir la prueba de cddige de emergencia, LMeORTANTE! =, D donque posble, fo ex » sconnpoble ls cslocecm ae wit “el 4g Coa th x avto de Peter cy, - Assqurors, hiss cued $ 38 : ¥ qee tipo ore AL RENAE, “4 Oot 8 oy Reet, VE RUM ant aS Boagee Brable tbh pes shle decody. he v8 BCG os ’ Bow BOS codificas- We procediiie te en MARY AL: eager): " Para oh hear ow m abr ly 4 ihoces dee: eet cow tédine de 9a o Ha Lad Sbedes ig es fers cam ree Kau) iene a tate " , . ‘A© Tin 2% Generacion , Esta- Compuerxte per los anismgs Som ponewtes que el Tig’s’ Pero cveuta con una luz Testiqn ROSA cirevlar en el coulve dal tuadro de | a: os. El si othe i fon Sheena eee bear as Cando el anharran que erta- actwado y el eucendido cortad, el testigo Oyo parpadea a baya fiecuoucia (tHe). BY ey esta Cow diction &¢ conee tg el contacto, el teshao rego par adea rapido (H Hz) yel check ewgine queda preudidg E| sistema ont bloqueade yno arrarcad| motor, Sk se dascondenan las everlas con el TIR y S gone en contacto, ef Teshiao rojo Se eucieude por 3 seq. y luego se Ua vez en marely el check enaine se apaga. 3 dovante al fiucronyuticls del motor ef sistema ‘de ects ona Falla en la (ines codificada Cawhiy Tig-scv) el chek engine s¢ euciende fiyo en ta playa de desacelavacion yal ‘> le . . . El arranqve da emmorgencta Y la resimcronizacion de [laves 24 MANUAL (sin Seanner) y se ‘Wwhroduce per el oto de fraba coutya- lizade del-coutro dele consola. Este ¥,la presencia del teshgo roje es ls diferencia externa visible entre las 2 generacones AeTIR, FONCIONAHIEWTO! Coardto Se descondensy fas puertas con va TIR se desbloquea la ECU. Pasades algunos sequudos yey avsenciaide contacto el TIR envia a \s EcU la orden dé bloqueo-Tods © peracion de desbloquec ~ wphes ota condenssisn~ descondencion da pverias. . sistema se blegvea al equal ut b 4. eta baja el Derante el errand ce Se boaters Cod haters mooey bay, AO Orranca nialenpyje. ante una desconexion OCEDIMIENTOS: . PROCEDIMIENT que coa THR L.Qimero dentro de la lavede 5 digitos). Derdida de llaves + 19 ; 4 . DResmcronizacon de \laves: Se vealiza sin scanner (Ver pagina 9) a) Reewplazo ah cayetin decodficadort Ver Pg: 8 * Reewplazo 0 prueba dR ECU: Var eg 8 a 5 Acangue de emer qenca Yew procediniente en pag: 4. él cayelin decodiftcador eat” colocado Lqwal, que en TIRL.Resincronizacién de Haves En ef caso de reemplazar un TIR por defecto 0 pérdida o en el caso que se. . hubiese utilizado et emisor mil veces, se debe realizar una Fesincronizacién de : wena laves para la puests a cero det si a ' Procedimiento: Para realizar esta prueba es imperativo ullizar ambos TIR aun . “ cuando se quiere incorporar solo uno de ellos : to : 1) Realizar el procedimiento de emergencia (prximo punto). (edad de emorgencia) 2) Oprimir el pulsador de las pyertas en la consola central 9 en una de las 1 puertas delanteras mas de dos segundos, las puertas se deben condenar y descéndenar, E| lado dal pulsador no tiehe imgortancia, sequn. 3) A partir de ese momento se cuentan con 45 wimnes para tealizar ta eperacign y el testigo rojo queda encendido en vez de destellar, wt 4 4) Presionar uno de los emisores dos veces seguidas, las puertas se bloquean y desbloquean después de la segunda presion. §) Repetir el punto anterior con el otro emisor. Sésigo deemeraonca (TIR 222 Genevacion Esle procedimiento se realiza-con el botén det cierre centralizado de puertas y z el testigo rojo de ariarranque, el cddigo de emergencia solo sera efectivo si ef sistema de antiarranque esta activado. 1) Con ef contacto cerrado ef testigo rojo debe destellar. 2) Colocar ef contacto y @l testigo rojo debe desteltar con mayor frecuencia, 4) Presionar continuamente el pulsador del cere centralizado, ol testigo rojo debe apagarse. 4) Inmediatamente comenzara a parpadear de forma muy fenta, permitiendo -...S0mlar et patpaded y debiendo soltar et pulsador cuando ta cantidad de destellos caincid: an-el primer digito del ntimero de eédigo da emergencia. 5) Volver a oprimir ef pulsador para incorporar ef segundo digito y asi sucesivamente hasta completar la cifra de cuatro mimeros. | 8) SI ef cédigo es el correcta es posible arrancar ef motor y ef testiga se | - encenderd aproximadamente en 30 segundos y apagarse. | Este ciclo det testigo se repetira cada ver que se coloque el contacto para | advertir ef conductor que ei sistema antiorranque no funciona. J Nota: Ef sistema permite tres oportunidades para la incorpgractén det cédigo de emergencia, para disponer de otras tras posibilidades se debe cerrar ef Contacto al menos durante 15 thinutos. t .: | SI se debe reemplazar ef modulo, éste debe ser, nuevo y se deben codificar fas | faves. Esta operacién soto es posible con dos TIR. 1) Cerrar el contacto. + an] io! Prpsionar por to. menos 2 segundos el botén de condenadién jel clprre de 5 i rtaq en & consola cenjral oen cualquiera de is nyenep (las mates ise cur rfl : tot ‘ tot i 3) A partir de este, Momento se cuentan con {5 minutos pera incorgorar. el antiarancue, Wy cor 4). Pulsar Fépidamefte 2 veces uno de los TIR. ) Rapetinta operagien con el otro. TIR, El calgutador debe? per nueva) mismo esta sin copii i y debe forender al t ! cédiga del sistema antiarranque. : 1) Dascondenar las puertas con ef TIR. i | ; 2) Colocar el contacto 10 segundos. i 4 3) Bloquear las puertas con el TIR Nota! Para verificar e! perfecto funcionamiento se deben bloquear fas puertas desde al interior y colocar el contacto, ta tuz roja debe desteltar con gran frecuencia i 4 importante: Si fa intencién es realizar una prueba con el calculacor, éste debe ser nuevo BRO para avitat que se codifique se debe radrée alee a BOCINA * SSistemacanti-arranque TIR de.2 generacion si hay coincidencia de los dos codigos, el cakulador desbloquea la inyaccién, to que autoriza el arrangue del motor. Al poner el contacto, el testigo de inyec- clén y el testigo antiarranque se enclen- den fijos unas segundos y se apagan, testi moniando ast e! correcto funcionamiento “ del sistema. + sino hay coincidencia de los dos cédigos, el calculador deja la inyeccion bloqueads con el fin de, impedir el arranque: del motor, . Al poner el contacto, el testiga de inyec cién se enciende unos sequndes y después se apaga mientras que et testigo rojo anti- aranque parpadea (parpadeo rapido), No se sutoriza.el arranque del vehiculo. % = NOTA : Cualquier manipulacin en el telemando ide infra-rojos permaneceré inactiva en presencia %.del + después de contacto o dal ++ accesorics. a emisorfalia: 8° Pedir un emisoride retambio utilizande el numero inscrita en la cabeza de fa Nave (7 caracteres) y proceder a una resincronizacién (ver procedimienta de resincrontzaci“in). En el caso de que ef cliente quieca la reparacién de inmediato, es posible montor una coleccién (cajetin decedificeor mas 2 emisores) (ver sustitucion de una colecctén). Elemisor se ha perdido : © Pedir un emisor-de recambio utilizando et! numero inscrito en la 2 cabeza de {a lave (7 caracteres) o en la etiqueta del codigo de + barvas (habltualmente, ésta va sujeta con las 1. Tlavesalentregar el vehicuto} y proceder a una resincronizacion (ver procedimiento de resin- cronizacién). * En este caso, prever también el pedido del inserto correspondiante al mimera de la Jlave. NOTA; En caso de que sea imposible encontrar el woimero de las cabezas de la Nave (2. Naves perdidas asi como la etiqueta del cddigo de berras) sera necesario sustituir la coleccion completa {cajetin decodificaddr mas 2 emisores y ademas el calculador de inyeccion}, ATENCION : Este sistema no puede funcionar con 3 telemandos (el cajetin decodificader sélo puede qestionar ? cédigas evolutivos diferentes) PROCESO DE RESINCRONIZACION Este proceso se utilizars en caso de sustitucién de un emisor o cuando el cédigo det emisor deje de estar dentro del margen de recepcion del cajetin decodiicador (ms de 1 000 pulsaciones consecu- tivas on vacto en el emisar). Esto permite volver a poner los 2 emisores en fase con el cajetin decodificador {codigo evolutivo), IMPORTANTE : Para que los dos TIR sean fun. donales tras un proceso de resincronizacion, serd necesario hacer la manipulacion con los das emi- sores, incluso si séto falla uno. Sino, sélo el emisor Presente en el momento del proceso podra fun- cionar. En el caso de un cliente que se encuentre tejos de su domicilio y que séto dispone de un emi. sor, fe sera necesario mandar hacer de nuevo una Fesineronizacién con sus dos TH a su segreso. Pora efectuar este proceso, seré necesario entrar elcédigo de emargencia del vehiculo El numero del codigo de emergencia se pediré ala red de asistencia local (segin patses: Ejemplo : Renautt Asistencia para Espafia) mediante el nu. mero inscrito en la cabeza de la Itave (7 carac. teres)ATENCION : Este procedimiento no decodifica ell cakulador de Inyeccion (ni el cajetin decodi- ficador), El sistema anti-atranque debe ser activado {por el 20 telemando o por la puesta en marcha automética de! sistema), el testigo rojo anti-arranque parpadea 2. Poner el contacto. 3. Entrar ef codigo de emergencia mediante el botén de condenacién de las puertas y su testigo rojo (ver pracedimiento dé intro- duccién det eédigo de emergencia) NOTA : también se puede entrar ef cddiyo mediante la maleta XRZ5, funcion G40", ATENCION : sila bateria ha sido desconectada y si las puertas no han podido ser desbtoquea- das después con ayuda de uno de fos TIR, ser necesario esperar 15 minutos antes de proceder ala resincronizacién. 4 Cortar el contacte. 5. Presionar durante més de 2 segtindos el hoton de condenacién centralizada de as puertas (las puertas se blaquean y se desbloquean) A partir de este instante, ef operador clispone de 15 segundos (visvatizados por el encendido fijo del testigo rojo anti-arranque) para efec- tuar las dos operaciones siguientes (6 y 7. . Presionar 2 veces en el primer emisor en menos de 3 segundos (las piiertas se bloquean ~ ¥ se desbloquean después de la segunda Presion} 7. Presionar 2 veces en et segundo emisor en manos de 4 segundos (las puertas se bloquean y s@ desbloquean después de la segunda presion). ATENCION ! Para que ef cédigo de intra-rojos sea transmitido correctamente, es imperativo orientar correctamente e! emisor hacia el receptor para efectuar las operaciones 6 y 7. Si el proceso fracasa, sera necesatio repelir desde el principio RECUERDEN : ta resinctonizacién del 20 emisor se hard tan sélo si éste estd disponible, Sino, ef cliente tendré que rehacer una tesincronizaclén completa con sus 2 emtsores para que los 2 sean funcionales. Et proceso ests terminado, verificar el carrecto funcionamiento de la condenacion de las puertasy del sistema anti-arranque. NOTA : la utilizacion del TIR durante el proceso puede provocar el corte det didtogo maleta/cajetin decodificador. En este caso, teclaar de nueve el codigo 039 después de su utilizacion,SUSTITUCION CAJETIN DECODIFICADOR SOLO Un cajetin decodiHicador nuevo no esta codifica- do. Una vez montado en el vehicuis, seré necesa- tlo hacetle aprender et cddigo de tos 2 emisores para que sea operacional (ver proceso de apren- dizaje). NOTA : en este caso, no hay que hacer ninguna intervencién en ef calculador de Inyeccién, Este conserva el mismo cédigo anti-arranque. IMPORTANTE : cuando un cajetin decadificador ha aprendido et eddigo de tas Haves, es imposible desmemorizarlo © memorizar otro cédigo en su lugar. ATENCION No montar un cajetin decodificader de 2 genera- cién en un vehicuto equipado con un sistema antl arranque de 1? generacion Si un calevlador de inyecdén de 1* generacion aprende al codigo de un cajetin decodificador de 28 generacién, ya no ser posible entear el codigo de emergencia ni desmemorizarlo, Por lo tanto, ser necesazio en este caso sustituir el calculador de inyeccién y el enjetin decodi« ficador, En caso contrario (montaje de un cajetin deco- dificador de 19 generacién an un vehiculo equi- pado con Un sistema anti-arranque de 23 genera. dén), no hay ningin riesgo de codificar el calculador de inyeccién (el aprendizoje det cddiga sigue siendo imposible). En esta caso, sustituir s6lo el cajetin decodificador. Antes de pedir un cajetin decodificador al almacén, verificar que se trata efectivamente de un sistema anti-arranque de 146 24 generacién con ayuda de la maleta XR25 {cddigo 039 anti- arranque 162). PROCESO DE APRENDIZAJE Este proceso no puede ser efectuada mas que una sola vez por cada cajetin decadificador, Mientras no se haya hecho este proceso, el arranque del vehicuto sique siendo imposible (salvo si ef calcu- lador de inyeccién no estd codificado). IMPORTANCE : para que el cajetin decodificador autorice el arranque del vehicuto, el proceso de aprendizaje debe ser realizado imperativamente con os 2 emisores NOTA ; Ia maleta KR25 puede ser utilizada para wsle proceso pero no es indispensable. 4. El contacto debe estar cortado (en la maleta XR25 la barragrafica 19 derecha debe estar encendida). 2. Presionar durante mas de 2 sequndos el bo- ton de condenacién centralizada de las puer- tas (el lado no tiene importancia). Las puertas se bloquean y se desbloquean, A partir de este momenta, el operador dispo- ne de 15 segundos para efectuar las 2 operaciones siguientes (3 y 4) (en ia maleta XR25, la barragrafica 19 izquierda se enciende durante estos $5 segundos). 3. Presionar 2 veces enel Te emisar en menos de 3 segundos (las puertas se condenan y se descondenan tras la 22 presion). 4. Presionar 2 veces en et 20 emisor en menos de 3 segundos (las puertas ge condenan y se descondenan después de fa 24 presion}. 5, El proceso ha terminado, verificar e! funciona- miento de la condenacisa de las puertas y del sistema antlarranque (la bartagratica 19 derecha debe estar apagada)ATENCION ¢ para cue ef codigo de infra-rojos sea transmitido correctamente, es imperativo orientar correctamente el emisor hacia el receptor para efectuar tas operaciones 3 y 4. Si el proceso fra casa, Sera necesario repatir dasde el principio, OBSERVACION © la aparicién def 4 después de comtacto acareea fa salida del proceso que se visualiza por el desbloquec de las puertas. Ff cajetin decodilicador vuelve entonces a su estado inicial. El proceso debe fracasar si e! 2° emisnr es idéntica 9 Incompatible con el 19, Se asegura asi aue tos 2 emisores han sido anareados. JOTA : ta utitizadén del TI durante ef proceso puede provocar al corte del diffoga maleta/ cajetin decodificador. En este caso, teclear da nueva el codigo D39 después de su utilizacion, SUSTITUCION DE UNA COLECCION (cajetin deco- dificador mas 2 emisqres} En el caso de ta sustitucton de una calecctén, ser necesario ; ® Hacer que el cajetin decoditicacior (suminis- trado sin codificar) aprenda los cédigos de tos 2 nuevos emisores. * Borrar el antiguo cédigo memorizado en cl sieinimerode! codigo esincorrecto, “def aparece en la vallla XR2S y Ia barra-gréfica 10 izquierda permanece encendida, Resineronizacon solo NOTA: Hay postiilidad de tres intentos pare introduclr el cédigo. Si at cabo del 3” intento a eédigs na es vatida, habra que esperar uncs ? minutos, con al contacto puasto, antes de hace otto intantc. . Cortar el cantacto. . Presionar durante mis de 2 seguntlas Ia tecla dt . Prasionar 2 veces en ei peenar emisor en mene: ciene centralizada de las puertas (el lado notiant imporacia). Las puerlas se traban y se destraban Apartrde este instante, e operador dispone de 1! segundos para @tectuar las 2 operaciones: siguientes (7 y 8). . da segundos (las puertasse traban y se destrabal tras a 2 prosién) } Presionas2 veces elsagundoemisor en mencs di 3 segundos (las puastas se traban y se dest-abs tras la 2* preston), ATENCION: para que el céigo de infratrojo se corectaments transmitido, as Imperativo orents conectamente el emisor hacia el receptor par efectuar [as operaciones 7 y &. Si el proces fracasa. serd necesario repetit desde al prinoipic RECUERDEN: ia resincronizaciin del 2" emisc s@ hard tan sdlo st éste est disponible. Sino, « Cliente tendraé que rehacer una tesincrenizacté completa con sus 2 emisoras para que los 2 sea funcionales. El proceso esta lerminadc. descanaciat 'a vali XR25 y verificar ef funcionamiento de trabado ¢ las puertas y de! sistema anti-arranque. NOTA: 15 utilizacién dal THR durante el preces puede provocar el cotta dal didlogo vatija/mdédu decodificador, En este caso. teclear de nueva eddigo DIS despuss de su utlizactén. con ScannerGeneralidades, RENAULY MEGANE esta cquipada de an antiarranque 2" dle serie. Se utitizan dos sistemas, sein ef nivel de equipamienta L. nntia pramque por THR de ciliga evaluative (B2 y 3), 2. antiarranqie por reconocinicuta de Maye “respandedor” (EL), Ff antiattanque permite asegurar fs proteceitn contra el rohe del vehicnto, par tedio de tna estralegia logica entre cf calculadar de inyeceidn o la clectravilvuta codifiesds y cl sislonsa que controla ef reconociniente de las faves. Los sislemas que controtan cl econocinienty de tages son “> Ta UCBIC para lus equipamientas 1:2 y By oh el decodificndor det “respondedor” para el equipamicnte Bt, EL testiga del antiarranque es de calor rojo, est sittads cn panet de instrumentog y poumite 1. informar al usuniio of estado del sistem xeneray ob conten que te permits al us sefialar un defects del sistema pra Atiarranqne (cou o sin el contacto), iv ingresar ef cédizo manual, ata motorizaciin diesel Comportamicnty del sisten: [ALIMENTACION ESTADO LED SIN CONTACTO. ATIIVO Estado de vigiancia, led parpardcea at Hz. | sin contacto NOACTIVO Ler apaqade, | EN CONTACTO No AcTIVO so niciondn durante 3s. tinge se apaga. EN CONTACTO Activa ed parpailan a 4 Hz, pernanentoniente _ JEL patpaden se detione cen of procedinitento manual. Frog Inntalivas de eddiga manoat EN CONTACTO Active son Ingensadas erréneamente, ______ JELled patpaitea a 2 Uz, (antirrastreg). EN CONTACTO MONO PEBRADAVO Vert sr encionda 3's. sn apaga 3s. y vuleve a encender 30 5 I. _ luego se apaga (avise al usuarlo del modo degradado) EN CONTACTO PROGEBIMIENTO MANTAR {FI ed parpadea srprin ol eddliga manual a Ingresar, VERSION DIESEL FALLA ELECTROVALVULA Lad eacantide tija,rrangue por TIR de codiga evolutive, “Estos som fos antiarranques quo sc activan 1 desactivan por accinnamicntos subre los felecomandos infiarrajos. Aclivady del antiarranque : caands el cliente acciona el TUR, ica, hrepo del cotte de contachy y ef emuplit oy de nianera antons ‘ate de ciertas condiciones Vesactivado del antiarianeue > enando cl cliente accion cf THR, “> dle manera manual, on case dese disponer del FUR Modo do funcionamicnte. Vehiculo protepido Contacto cottade, cl testige antiarcanque patpaden (£12. ) Fa la pucsta en contacte el testige parpaitea Sipidamente, la UCTHC envia ap inyeccidn o a fa valvila cottificads, of arranque es impasible rodiga auseute al catculadnr de Vehicuto ne pratepida : Larego de la apertura por el FIR, el testige de autiananque se apnpn Pa fa puesta of contacto, ef testin de nmfinianque ae eneiode 3 sep. y hiejo se apayn. La UCBIC envia Ia conexién codificadn al cafciiladar de inyecridn 0 9 ta vfluula eeutilicada, cf arranque cx posible ahora ~vndiciunes de puesta cn vigiancia autumation del antiarranque: o> lempotizaci‘n de 30 minutos, desputs def ratte del t Ace, sine se abren fas puertas cclantcvas, a esta temporizacion jrasa a Hh minutos si se abre enatqnicra do faz Pretlas delantera; : ‘> Lempoiizacién de 10 minutos, kicto del destialade de tas puertss par el TH, del + D. es putestsy ct cros 10 minttos ho. La concxi6n codifienda, Chanda ef sistema antiarcangie esté on mode active Gehicnls Protepide), on la puesta en contacte fa UCBIC 0 OL Respnnifedar cnvian un cédize Hamade “ eddie antsente al taleutador de inyceciin oa la valvnla codificada, de esta manera cl sistema permaneee on vivihineda, alin si este es nieve (no codificada)Reparacion, ° S Obicto, a Ln fucisponttilidad del TER fpr: wtifizar of [ocedinicnto mannal, pata autotizar of wranque del motor. Lrocedimiento. Hl teparadar debe leer el atinero (tue se eacuentia ened interton do da lt Centates de Posi -Vonla OS. 0.2. chdige de cutie cihas , Una ver hyresady cf cielign, el cliente puede intitizar sa vehicle hasta taate av ¢ “minutos, cuaadn se hace cfectiva la puesta on vipitanei ftocedimicnte para poder panes en maiela el mater Pen ella, ct reparacdar deberd infortar ave ¥ combnigarse con los Servicios V0). Hlepaiamento de Investigaciones Técnicas (1.°C. ), para obtener el ! . Hie cl contacto y doje pasar 10 auloniitira En este caso ef clieale deberA tehacer ef al cliente of ecidigar de teparactin y hacer el proc Ven presencia de este, 2a que él puteda realizar In opernciéin en caso de necesitatte Este procedimienty es ditigide 9 ta UCBIC para restablecer la finea codhticada T2 ingreso def procedimicnto, require la puesta cn contacto v el sistema active. Para ol procedimiento se uliliza © clhoton def camo nedio de comando, lizaciiin © cllestige de antiananeiic come merlio de vis Proceso: yy sostenide snbee el horde Ty Dyk aleanzar ta gu ie CHestigan de a anque se detenl Ay comenzasa et cantea, Al mera cilka soflive ct botin 0 tepetir el métode para iagsesar Ja sopamda, lercers y cuatta eifia 0 el vesiitadis deta validacidn esta dade por cl ennportamiento del testigto, ‘Tres casos prieden preseniatse 1. cadigo corveetn 2. cddigo incorrect UH estigo parpadoa a A Hy, Coitar et enuacte y rehacet la prueba, the parades of check Engine ala wise lestino se cnciende 3seg. se ap MBA J sey. y se vuelve 1 cncender 30 sop , luego se apapa. ’ 3. cédign incorrecty (ercerisiemo) Kl lestign parpasden a2 tn fblogere x0 Pavel tercer case, so inicia in cantea de penatizaritn de (8 minntas, iste se realiza si cl 1D. ©, estd presente PDD. Co centade, cl descrente se deticnc, Db D.C. devectta, ef descuenta es refemade fasta su finatizacionResincronizacion de las Haves. iste procesn es ulilizate cuandy el odie ensitide por fy Have, tie se enenenticen ta ~erlana de ageplacion, @ sicase de pérdida y teemplare de an eiuises ‘rocesy, ‘ora CLPCTHIAL Bele pracesa es necesatic nyeceran cf evidipn maul 1) Ft sistema antiatranque dee estar activn (ed fenpadeaa dn). 7 9) ingresar ef etidiga manual , cortar ef enatacto, 1 pulsay isis ke 2 key. sabe ef boson} TE (has puertas ee tahag y desteaban, ef led queda cucendide fijo), Vpartir de este momenta se dispoug de 15 sex. pata efectuar las des upernciones siguientes, 2) pasar tres veces sahre of primer emisor FH en menos ded sep, tls buctlas se (raban y destiaban) 7 pulsar tres veces solne ef sepundles enisen FIR cn mens de J sep, (las purer se Paban y destrahan y el ted se apaya ), "ky cetificar ef funcionantionty