INTRUCCION

 REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
La Revolución Industrial es considerada como el mayor cambio tecnológico,
socioeconómico y cultural de la historia, ocurrido entre fines del siglo XVIII y principios del
XIX, que comenzó en el Reino Unido y se expandió por el resto del mundo.En aquel
tiempo la economía basada en el trabajo manual fue remplazada por otra dominada por la
industria y manufactura de maquinaria.
La revolución comenzó con la mecanización de las industrias textiles y el desarrollo de los
procesos del hierro. La expansión del comercio era fomentada por el mejoramiento de las
rutas y, posteriormente, por el ferrocarril.La introducción de la máquina a vapor y una
poderosa maquinaria (mayormente relacionada a la industria textil: la rudimentaria
Spinning Jenny) favorecieron los drásticos incrementos en la capacidad de producción. El
desarrollo de maquinaria en las dos primeras décadas del siglo XIX facilitó la manufactura
para una mayor producción de artefactos utilizados en otras industrias.Los efectos de la
Revolución Industrial se esparcieron alrededor de Europa occidental y América del Norte
durante el siglo XIX, eventualmente afectando la mayor parte del mundo.El impacto de
este cambio en la sociedad fue enorme y frecuentemente comparado con el de la
revolución neolítica (6.000 años atrás), cuando el arado hizo posible el desarrollo de la
agricultura.
 CAUSAS
Las causas de la Revolución Industrial son complejas, con algunos historiadores viéndola
como el momento en el que se dejó atrás los cambios sociales e institucionales surgidos
en el fin de la etapa feudal británica después de la Guerra Civil Inglesa en el siglo XVII.
Como los controles fronterizos se hicieron más efectivos, la propagación de
enfermedades disminuyó previniendo epidemias como las ocurridas en tiempos
anteriores.
La Revolución agrícola Británica hizo además eficiente la producción de alimentos con
menor trabajo intensivo, alentando a la población que no podía encontrar trabajos
agrícolas a tomar empleos relacionados con la industria y, por ende, originando un
movimiento migratorio desde el campo a las ciudades así como un nuevo desarrollo en
las fábricas.
La expansión colonial del siglo XVII acompañada del desarrollo del comercio
internacional, la creación de mercados financieros y la acumulación de capital son
considerados factores influyentes, como también lo fue la revolución científica del siglo
XVII.
La presencia de un mayor mercado doméstico debería también ser considerada como un
catalizador de la Revolución Industrial, explicando particularmente por qué ocurrió en el
Reino Unido.
En otras naciones, como Francia, los mercados estaban circunscriptos a regiones locales,
lo que frecuentemente imponía altas tarifas en las mercancías comercializadas entre
ellas.
La invención de la máquina a vapor fue una de las más importantes innovaciones de la
Revolución Industrial. Hizo posibles mejoramientos en el trabajo del metal basado en el
uso de coque en vez de carbón vegetal.

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En el siglo XVIII la industria textil aprovechó el poder del agua para el funcionamiento de
algunas máquinas que utilizaba. Estas textiles se convirtieron en el modelo de
organización del trabajo humano en las fábricas.

Además de la innovación de la maquinaria, la cadena de montaje contribuyó mucho en la

eficiencia de las fábricas.
Con una serie de hombres realizando una misma tarea en la elaboración de un producto y
luego pasando el producto a medio terminar a los siguientes trabajadores para que éstos
a su vez efectúen otra tarea específica sobre éste, la cantidad de mercancía producida se
incrementó significativamente.

 INDUSTRIA MANUFACTURERA

Es la actividad económica que transforma una gran diversidad de materias primas en

diferentes artículos para el consumo.Está constituida por empresas desde muy pequeñas
(tortillerías, panaderías y molinos, entre otras) hasta grandes conglomerados (armadoras
de automóviles, embotelladoras de refrescos, empacadoras de alimentos, laboratorios
farmacéuticos y fábricas de juguetes, por ejemplo).De acuerdo con los productos que se
elaboran en ellas, la industria manufacturera se clasifica en nueve divisiones de actividad:

 Productos alimenticios, bebidas y tabaco

 Textiles, prendas de vestir e industria del cuero
 Industria de la madera y productos de madera
 Papel, productos del papel, imprentas y editoriales
 Sustancias químicas, derivados del petróleo, productos del caucho y plásticos
 Productos de minerales no metálicos, exceptuando derivados del petróleo y
carbón
 Industrias metálicas básicas
 Productos metálicos, maquinaria y equipo
 Otras industrias manufactureras

Es importante ya que es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar

hasta otro, en nuestros días está al servicio del interés público e incluye todos los
medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así
como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.El transporte
comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como
servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en
Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones y culturas.

 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

 TRANSPORTE TERRESTRE

Medio de transporte de viajeros de uso común. Los traslados pueden realizarse en

autocar o en automóvil.El primero se utiliza por las empresas de transporte públicas o
privadas por carretera y disponen de una flota de autocares con la que pueden prestar su

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servicio en régimen de línea regular o en servicio discrecional.El segundo suele ser de
propiedad particular individual o en régimen de alquiler con o sin chofer.Las ventajas del
transporte por carretera son la libertad de acción, la comodidad, la economía de costes y
la flexibilidad, aunque también presenta inconvenientes tales como las congestiones de
tráfico, la contaminación atmosférica y la ruptura de países por el establecimiento de
nuevas carreteras y autopistas.

 TRANSPORTE AÉREO

Servicio de transporte que ofrecen las compañías aéreas públicas o privadas en régimen
de vuelo regular, chárter u otros tipos de servicios como aerotaxis, carga, etc. Es el medio
de transporte técnicamente más rápido.

 TRANSPORTE MARÍTIMO:

Abarca todo tipo de transporte por agua sea marítimo, fluvial y lacustre, ofrece servicios
tanto de transporte de mercancías como de pasaje.A nivel mundial, el mercado acuático
de corta y media distancia se ha enfrentado en los últimos años a una reconversión y re
diseño de su flota, mejorando los tiempos de travesía y las tarifas aplicables al transporte
de pasajeros y vehículos y desarrollando campañas de marketing encaminadas a
potenciar el auto- turismo como únicas salidas viables para hacer frente a la fuerte
competencia que otros medios, como el aéreo representan.

 TRANSPORTE FERROVIARIO

Es aquel que está organizado por las compañías ferroviarias públicas o privadas, que
prestan un servicio de transporte por tren y que disponen de una infraestructura compleja
basada en una flota de convoyes de trenes, una red de vías y estaciones con los servicios
técnicos y servicios para el pasajero. Hoy en día existen trenes que ofrecen importantes
ventajas, como son la posibilidad de alojamiento y la rapidez de desplazamiento.

METODOLOGIA
Explorativa y experimental
CONCLUSIONES
De los diferentes apartados analizados se desprende una serie de conclusiones que
apuntan hacia un proceso de industrialización reciente debido a causas exógenas. Las
materias primas autóctonas, las derivadas de la agricultura, no han generado más que
procesos de transformación elementales, ligados al autoabastecimiento local (panaderías,
carnicerías) y a la necesidad de dar
salida a la producción de vid y de oliva (bodegas y almazaras, generalmente bajo la
fórmula de cooperativas). Todas ellas presentan una tendencia negativa tanto en número
de empresas como en el de empleados. Han sido, pues, actividades desarrolladas en
áreas vecinas, textil, calzado y juguete, las responsables directas de los procesos de
transformación experimentados en la ocupación de la población activa en las últimas
décadas, que han elevado la proporción de empleo industrial del 20% registrado en 1950
al 49% de 1981.

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El momento de despegue de la industrialización en este espacio rural, residual entre
zonas fuertemente industrializadas, coincide con la crisis de las estructuras empresariales
clásicas de integración vertical, esto es, con la quiebra de las grandes fábricas en los
núcleos industriales y la disgregación de las actividades intermedias del proceso fabril en
numerosos talleres especializados en tareas específicas y en el clandestinaje.

RECOMENDACIONES

Se recomienda al lector que comience con un poco de la historia de industrialización y así

podrá hacer una comparación con lo que es hoy la industrialización en pleno 2021.Se
dará cuenta que hubo un cambio notable.

AGRADECIMIENTOS

Se agradece al Ingeniero Jorge Carballo por motivar e incentivar a realizar este informe
para obtener más aprendizaje y conocimientos nuevos. Y a mis padres por el aporte
económico para la realización de este trabajo.

REFERENCIAS

PONCE HERRERO, G., «La industrialización de un área periférica: el Corredor de

Almansa», Estudios Geográficos, Madrid, 1988, n.º 192, pp. 399-420.
DIR. GRAL. ECONOMÍA, «Sector del calzado», en L’economia valenciana i la Comunitat
Europea. Llibre Blanc, Alacant, Consellería de E. y H., 1982, 119 pp., p. 8: datos de
1980.
ANEXOS

La primera revolución industrial: Inglaterra

Máquina a vapor
de James Watt

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