CRITERO DE EROCION

El criterio de erosión establecido por este método, está basado en las correlaciones obtenidas en
los tramos de prueba de la AASHTO, que demuestran que las fallas de los pavimentos de concreto
están más relacionadas con las deflexiones excesivas y con los problemas de bombeo por erosión
de la capa sub-base, que con los esfuerzos flexionantes. El cálculo de deflexiones mediante el
método de elementos finitos se correlaciona mejor con las observaciones de los tramos de
prueba, si las deflexiones calculadas “w” se multiplican por la presión calculada en la interfase
losa-capa de apoyo. En el criterio de erosión se utiliza el concepto de “velocidad de trabajo”
inducido por las cargas, que la PCA denomina “Potencia”. La potencia se define como la velocidad
de trabajo con que una carga por eje deforma una losa.

El criterio de erosión reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosión del
terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del esfuerzo de fatiga
reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento derivado de excesivas
repeticiones de carga.

El criterio de Erosión de la sub-base por debajo de las losas, el cual reconoce que el pavimento
puede fallar por un excesivo bombeo (erosión del terreno de soporte de la losa de concreto) y
diferencias de elevaciones en las juntas. Este criterio se utiliza con el fin de limitar los efectos de
las deflexiones del pavimento en el borde de las losas, juntas y esquinas, controlando así la erosión
de la cimentación y de los materiales de las bermas.

El criterio por erosión es necesario ya que algunas formas de daños del pavimento tales como
bombeo, fallas y daños de las bermas no son ocasionadas por el número de repeticiones recibidas
(fatiga).

Erosión.
El criterio de erosión es utilizado para limitar la deflexión que se produce en los bordes de las losas
de concreto, juntas y esquinas del pavimento por efecto del bombeo.

El bombeo es definido por la University of Washington of Civil and Environmental Engineering,

(WSDOT Pavement Design), como “el movimiento de material por debajo de la losa de concreto o
eyección de material desde abajo de la losa, como resultado de la presión del agua. El agua
acumulada por debajo de la losa será presurizada cuando la losa flexione debido a carga”.
El bombeo ocurre debido a muchas repeticiones de cargas de ejes pesados en las esquinas de la
losa de concreto y bordes, erosión de subrasante, subbase, y materiales del hombro; lo cual
genera huecos bajo y junto a la losa.

La erosión se cuantifica en términos de porcentaje del daño total por erosión, se recomienda
optimizar el diseño obteniendo un valor cercano al 100%, ya que si se tienen valores menores a
dicho porcentaje, se estaría determinando una estructura sobrediseñada.

REFERENCIAS:

Carlos Humberto Brayan Uribe (2015) - ANALISIS DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO

https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/2975/4/ANALISIS%20DE%20LOS
%20CRITERIOS%20DE%20DISE%C3%91O%20DE%20PAVIMENTO%20RIGIDO%20BAJO%20LA
%20OPTICA%20ESPECIAL%20DE%20SAN%20ANDRES%20ISL.pdf

Pavimentos.Blog(viernes, 16 de octubre de 2015) - PAVIMENTOS DE CEMENTO PORTLAND

MÉTODO PCA-98 - CRITERIO DE EROSIÓN

https://libro-pavimentos.blogspot.com/2015/10/pavimentos-de-cemento-portland-
metodo_16.html