oo0t PROVIAS DESCENTRALIZADO MTC ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - LORETO Proyecto N° 48020 N° 48020-66-INF-001 2.05.1 ESTUDIO DE SUELOS - (Inf. Final - Carretera) Rev. 4 Coord. de Proyecto Louise Delgado Guitarra Cliente Provias Descentralizado Revision [Hecho Por [Descripcion Fecha | Revisado ‘Aprobado jaa C.Tupia Emiido para aprobacion del cliente vero? | LDegado | + Vargas 4 ©. Tupla Emitido para construccién aoa? | L Delgado J-Vargas COMENTARIOS DEL CLIENTE: eT fy Sle- 000002 1 | ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO nena Y CONSTRUCCION DE LACARRETERA, a GONsoReIG SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE seroiy | “uRO3i oe PATIO MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - LORETO P. ag. 2 de Docuwento x . 30 Paice |) el Fenians Hes (Iv FNAL q@ ree | Ade INDICE INFORME DE SUELOS. ses 1, ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISENO DEL PAVIMENTO 1.1. ESTUDIODE SUELOS 1.2 UBICACION, 13, OBJETIVO, 14 CLIMA, 1.5. GEOLOGIAY GEOTECNIA 1.6 DELAGEOTECNIA 1.7. MEDIDAS DE MITIGACION 18 — METODOLOGIA. 1.9 DESCRIPCION OE LA ViA 8 110, PRESENCIADE SUELOS ORGANICOS EXPANSIVOS. 15 1.11, EVALUACION DE CAMPO, 15 1.12 NIVELFREATICO 16 1.13. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE 16 1.14. DETERMINACION DEL ESPESOR DE MEJORAMIENTO DE SUELOS. 0 1.15. ANALISISOEDISEO 8 1.16. CAPACIDAD SOPORTE DE LA SUBRASANTE 5 2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.. consorcig; “ATMA tng. 3 23 Fores fre de Provects, Expect en Sulos Pavinentas oat Cie ed| ELABORACION DEL ESTUDIOMEJORAMIENTO |" YCONSTRUCCIONDE LA CARRETERA | = i al SARAMRRZA SORIA DSTRTODE || aoe | ia MANSERICHE -OATEM DEL MARANON | LORETO | Pag. 3.40 | Docuwento | Tl | #0 2.05.1 ESTUDIODE SUELOS ~(hw Fi - N® 48020-66-INF-001 ey Rev 4 INFORME DE SUELOS 1. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISENO DEL PAVIMENTO 14, ESTUDIO DE SUELOS El Gobierno Central, con la fnalidad de dar solucion alos moliples problemas sociales y econdmicos de las zonas rales en todas las regiones del Pais; Prioviza ls necesidades basicas y elerentales deta forma que habiendo la nevesidad de disponer la construcoiin de carreteras dotadas de una buena infraestructura basica de tansportes y en particular en el Departamento de Loreto Provincia Daten dei Marafon,Distito de Manseriche; Con e finde integrar sus Centros Poblados se viene desarrallando polices que incluye objetvos a corto, mediano y largo plazo, una de estas actiones consiste en que PROVIAS DESCENTRALIZADO ejecuta obras de infraestrctura viel rural como la rehabilitacion y mejoremiento de los caminos vecinles, Jos que incrementan la capacidad econémica y socal de las personas de bajos recursos, mejorando su acceso e integraion a ‘servicios pubioos, a mercados de abajo, de crédito y de bienes, y en algunos casos incrementando sus activ productves yen otros estimulando la demanda la oferta local que promueva a generacion de empleo 1.2. UBICACION E! Distrito de Manseriche es uno de los 6 dsttes dela Provincia de Daten del Marafion,ubicada en el Departamento de Loreto. El Distrito de Manseriche esta ubicado entre las coordenadas: 4° 85, lattud Sur, 76° 75' Longitud Oeste, a una attud aproximada de 174 y 178m s.n.m. EI temitorio del distro se ubica en ambas mécgenes del Rio Marafién, desde el limite con Amazanes, hasta la boca del Rio Morona. ¥ esta conformado por 42 comunidades asentadas ao largo de toda la Jursdiccién, cistibuidas en 04 zona definidas respecto a la ubicacin de la capita del distr. Sus limites son: — Por el Norte y Nor-Este, cone! Distrito de Morona — Por el Sur~Ceste, con el Distito de Barranca Por el Oeste, con las Provincias de Bongara y Condorcanqu, Departamento de Amazonas. KM. 00+000 INICIO DEL TRAMO CONso} DE FATINA ing. Reon000004 SonNsoneig acre. | pe2uSeRCIg, ‘Fece, | hain walls ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO ‘Y CONSTRUCCIONDE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE ~ DATEM DEL MARANON - a tener cota dcewerro a ‘jem | 8 q@D N° 48020-66-INF-001 2.05.1 ESTUD! Eee (INF. Fina Revd oe GARE 1.3. OBJETIVO El objetivo general del presente estudio es realizar la prospeccion geoldgica-geotécnica del camino a rehabiltar, defini la calidad de la subrasante, canteras y fuentes de agua, del mismo modo identificar los problemas de geodinamica externa e interna. Interpretarresutados y recomendar o defn, el espesar de la capa de pavimento (afrmado) y/o (Base Granular) Los trabajos de mecanica de suelos se han realizado con la fnalidad de investiga las caractristicas fisicas ylo mecanicas del suelo que nos permitiran evalvar el estado actual dela superficie de rodadura del camino vecinal, de esta manera establecer los triterios de recuperacién mediante el mejoramiento dela caretera Las investigaciones se desarraaron en tres etapas;inicaimente los rabajos oorrespondientes al relevariento de informacin, jecutados direstamente en el campo; posteriormente las trabajos que evaldan las caracteristicas de los materiales involucrados en el mejoramiento para la future carretera Finalmente, el procesemiento de toda la informacion recopilada que permitia establecer los erterias tecnicos para proponer ol ‘espesor de la capa de afirmado ylo base granular de ser nacesaro para el mejoramiento dela carretera, Los trabajos de campo s@ orientaron a explorar la superficie de rodadura la condicén en la que se encuentra y a si evaluar su deteriora mediante la «jecucién de calcates cistibuidas cada 250 m. lineales, derecha e izquierda a la profundidad de 1.50 m, (sobre la huella de la via yl trazo topografico,) ‘Se tomaron muastras disturbadas de cada una de as calicatesrealizadas las mismas que fueron remitdas al laboratoio para sus ‘ensayos comespondientes, Los irabajos en el laboratorio se orientan a determinar las caraceristcasfisicas y mecanicas delos suelos obtenidos del muestreo, ‘as que servran de base para verifcar el tipo de suelos de fundacién, y conocer la capacidad de soporte del suelo mediante el ensayo dé CBR. Para electos de! Diseto de Pavimento, CoNsoRCio: -ATINA ng 1 Clea Flores fete Se Proyecto " cirri Crveraedrea 000005 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Ane heal 'Y GONSTRUCCION DE LA CARRETERA ae eousoRcie SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE senaiy | URGE ae RATIA MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - LORETO Pag. Sde Docunento | % q@ SUELOS ~ (INF. FINAL ~ Nason ce Nor! 208.1 apse (INE, Fina. Rea SADE E | 1.4, CLIMA El.clma de la zona es predominant y tipico dela selva rosical. Manseriche posee un cima que esta dentro de los pardmetros 30% CUADRO N? 02 CAPACIDAD DE SOPORTE DE SUBRASANTE (CBRs) ta de royscto.900016 = Se ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO | eee Y CONSTRUCCIONDELA CARRETERA recta | uG@DUSOREIO wncenene orieoernacanen. | ‘sr2nr | MHRORH ae pais LORETO pare (BEBETE on, | 2osreswoogesieios-nermu- | | q@ Revd GADE was [PERS | Prunes | Csfessn | Cutan | yo | cok | can | oF] oa | 000-450] me | LO] aT | 78 a0 | 000-180] ma) a | S| BE [6x00 [000-180 | CLL) | aT 8 05 8000 0.00- 1.50 OM | AMG) 1989) «124 | 70 06 | 10+000 0.00 1.50 ~o |) AG) a0 | 135 | 88 OF) ROO | 0001S | LITT REY Rao | oa | Ra ao ee] 1 | TS AT The | 8 | . PROMEDIO | 787 4.12, NIVEL FREATICO En todo el recortdo del trazo de la carretera en tas excavaclones redizadas no se detecto e!nival reatco, sin enbargo los suelos de fundacion contin humedad natural considerable debido alas lluvias constantes en la zona. 1.13. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE Con a final de mejorar tos suelo de fundacién a lo largo de la carrera se deberd levanta larasante 0.40 m. y 0.80 m. para poder asegurar la estabilidad de a estructura de! pavimento a colocar se recomienda tener en cuenta todas las consideraciones de drenaje establecdos en el estudio de hidrologia y drenaje de presente estudio, De acuerdo a los estudios efectuados, se tiene sectores con presencia de suelos considerados o clasificados come malas como Subrasante, sobre los cales se deben tener algunas consideraciones a realizar antes de la colocacion dela estructura del pavimento sobre estos tipos de suelos. Para ello en base a lo indicado en el Manual de Suelos y Pavimentos de! MITC, se ha realizado un analisis sobre estos suelos, a fin de poder tomar las consideraciones mas adecuadas para poder establecer la actividad a realizar antes de la colocacion de a capa de radadurafinal En base a elo se realz6 el andlisisconsiderendo las siguientes aspectos: Dela prospecciones realizadas en campo alo largo del je proyectad se enoontrdcapas de materials inadecuatos, de espesor vatabe como suelo arcilosos,sueos orgénios, por lo cual con finaldad de anaizar y defile actividades necesaias para ‘U talamiento se ha tomado en cuenta ctiteros de mejoramientos de suelos que describe a continvacién 4a} Estado del Suelo seg el nce de Consistencia ») Gero de Compresiblidad del Sue. <})_Valoracion del suelo de subrasante (AASHTO) 4) ——_Descrpcién de los Suelos de Fundacion CZ G wigue! ViFgas lores feta de roves, cr a7)aus i 000017 | ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO scala | | YCONSTRUGCIONDELACARRETERA |g, gousonele ‘SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE serony | WRG be earl MANSERICHE-DATEMDELMARANON- | | LORETO | pin. see | Docuento 30 G@ 2.05.1 ESTUDIO DE SUELOS - (InF. Fi N*48020-66-INF-001 a | Reva GADE El sector de mejoramiento de suelos se ha estabiecdo tomando.en consideracion los siguientes citeros y segin las propiedades fisicas del suelo a) _CRITERIO DE ESTADO DEL SUELO SEGUN EL INDICE DE CONSISTENCIA Ese crterio corresponde a determinar el estado del suelo mediante el valor del indice de onsistencia. Este indice puede ser fomedo como una medida de la consistencia del suelo, relacionada con la cantidad de agua que es capaz de absorber. Si es Negative el suelo es liquido y en otras casos podra ser sem-tquid, plastica muy blando oblando, plstco duro y si es mayor que uno, e suelo se encuentra en estado sbido. Se presenta a siguiente escala de consideraciones para el indice de consistencia Tabla 4: Estado de suelo segin indice de consistencia Thdice de Consistencia| Estado de suelo <0.00 Taide 000-025 ‘Semi liquide 025-080 | Péstioo muy blando 050-075 Piastico blando 078-100 Prastico duro 100 ‘SBI El indice de Consistencia se determina mediante la sigulente formula: lo= (LLWYIP. Donde: LL: Limite Liquid W. Contenido de Humedad IP: Indice de Prasticidad b) —_CRITERIO DE COMPRESIBILIDAD DEL SUELO Este citer es aplcablea suels bandos, en dendela dlermacion de sueos cohesive an bajo cargasrelaivamente pequetas involucra un problema de fundamental interés, por ser causa de graves deiciencias de comporlamiento El autor Carlos Crespo Vilalaz, en su texto Mecdrica de Sues y Cimentaciones, muestra un cuadra en el que determina el grado cde Compresibidad de un suelo en funciin al Indice de Compresbilded: ‘Tabla 2: Grado de Compresibilidad del Suelo Ce | Compresibilidad Baa 020-058 Media) Mayora040/— Ata cor FATIMA Nigue“Targas Fores ete de froyects sped asta en Sunes y Painentos ori Cir 8000618 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO | aie Y CONSTRUCCION DELA CARRETERA Fecha, | yooweokele SARAMIRWA BORA, DISTRTODE ‘iat, | Wino 9g ead MANSERIGHE - DATEM DEL MARANON- — PORES Pag, 18 de | etme | zasiemuooceamos-ecrm- | | GED N° 48020-66-INF-004 Eee Revd GADE ‘Ademas Terzaghi y Peck, demuestran que e! indice de compresibildad de un suelo puede ser expresado en funcion al limite liquid 1a expresion es la siguiente (W.Lambe- R. Whitman, “Mecanica de Suelos’. Co= 0.009 (LL-10) Donde: LL: Limite Liguido ‘Con esta exoresion podemos calcular inmediatamente {a compresitilidad de un suelo, considerandose éste como inadecuado (de Ccompresibildad alta) cuando el indice de compresibidad (Cc) es mayor o igual a 0.29. or tanto, de averdo con los dos eteriosantrores mencionados, se presenta en la siguiente tabla ls valores obtnidos para «' Indice de Compresibiidedy el incice de Consistencia, en la via en estudio. c) __VALORACION DEL SUELO DE SUBRASANTE (AASHTO) (De acverdo ala figura aunta det apéncce CC-1, Mecharsti- Emplcal Desig of New & Rehablited Pavement Stuctures 2002, se observa que la clasiicacion de suelos AASHTO callca a los suelos de subrasante en 4 calegorias siguientes: Los suelos 44, A-2 y A presentan una calfcacién como suela de subrasante de excelente a bueno, = Los suelos A‘ hasta AS calfcan como suelo de subrasante de regular @ malo, = Los suelos 4-6 y A-7calfican como suelo de subrasante malo, Para el presente proyecto se est contemplando mejorar a los suelos que se encuentren dentro de la categoria de suelo de subrasante mala. a. a7t13, Cop 67808090019 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Sie Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA rena | p20USSRCIO SARAIRIZE SOLA OISTRTODE ome: | aga 9g AAT MANSERICHE — DATEM DEL MARANON - eo) | Pag. 19:de Documenro 30 G 2.05.1 ESTUDIODE SUELOS- (i. Fina 48020-66-INF-001 ee Rev: 4 GADE ) _DESCRIPCION DE LOS SUELOS DE FUNDACION Cras formas de casicar el comportariento del suelo que se ha tomado en cuenta para el andlisis de sectores que presentan suelos Inadeouadas es mediante la capacdad de soporte (CBR), la calidad de arcilay l indice de grupo, cabe mencionar que este tno de andlisis es recomendado por el Manual Peruano de Carreteras Suelos, Geologia,y Pavimentos del 2013, Revisado en Abii del 2014 (Resolucion Directoral 05-2013.MTCI"4) Enla etapa de estuto se determina el CBR de Disero,considerando que este se encuentra al 95% de la Maxima Densidad Seca, «2s probable qu se presenten sues de baja capacidad de soporte que se encuentren por debajo de este nivel de compactacin, send as laesistenca frecida inferior ala supuesta, también se enconrars Sueles cuya humedad se aleje demasiado del éptimo contenido de humedad de fa misma manera esto originara que la ‘compactacén de este suelo natural no sea la supuesta en a etapa de ise. Siendo que no se puede determinar la verdadera resistencia en sus condiciones naturales de densidad y humedad, ya que e! ensayo de CBR se trabaja bajo condicion éptima y posterior saturado, se rataré en lo posible de elimina todo sues calfcados ‘como muy pobre y pobre. De esta manera se garantizaré que la estructura del terraplén este conformado por capas consolidadas (afimmado antiquo) y ‘ateiales granuares provenientes de mejoreiento del terrapin anterior, asi como mejoraientos de subrasante y amplacon de ia pataforma, ‘Sr: Sutras nada cen < ‘1: Sirens Pobre Dogan as ‘:Svercaie Reger Deca a ‘2: Svante Boara De SBR 10% ‘5: Subracante My Buna Oe Sas 20% 4: Subrsante xen oR 220% Asimisma de acuerdo con el Manval Peruano de Carreteras Suelo, Geoloaia,y Pavimentos del 2013, Revisado en abri de! 204 (Resolution Directoral 05.2013:MTCIt4), se lene las siguientes caraciristcas y clasifcaciones de suelos, segin a indice de plasiodad indoe de grupo (AASHTO) respectivamente 1 >20 Ala sues muy arilosos wen vase | ntsc Ber son | wo gr eter paso Peo We stor) [sos err de aaa Cons FATIMA igual WArgas Flores ete de roves rats eh. s7aed——— 000020 |“ YCONSTRUCCION DE LA CARRETERA iia gonsoneio { SARAMIRIZA-BORIA, DISTRITO DE tenaiy | URORD oe FATIMA MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - ——— oEID) Pag, 20 de Documento 30 q@ | 208.1 ESTUDIODE SUELOS—(r. FNAL - N° 48020-66-INF-001 10%, para €! calculo del SN se utiizara el mayor valor de CBR de disefo, ue representa el material de eemplazo, este nimero estructural SSN calculado se denominaré SNm (mejorado), luego se cacular el SN del pavimento para el CBR del material de subrasente existente (menor a 6%), que se denominara SNe (existent) Se realizar la diferencia algebraica de nimeros estructurales ASN=SNe-SNm 2} Hebiéndose escogido el material de reemplazo (CBR = 10%) a clot (ein SN Caleuiado), se obtendrn ls valores comespondientes de covfciete estructural (ay coefciente de drenae (mi, luego de obtener cichos valores se procedera a obtener el espesorE,epcando la siguiente ecuacién = _asn, aixmi Siendo: : Espesor de reemplazo en cm. at: Coeficiente estructural del material a colocar en om. mit Coeficiente de drenaje del material a colocar. ete de Proyecto ‘ar 43313006021 ELABORACION DEL ESTUDIO MELORAMEENTO | Y CONSTRUCCION DELA CARRETERA eoNsoncie SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE sorony | URS og PATI | MANSERICHE — DATEM DEL MARANON - ee | LORETO Pag, 21 de { Documenro YESTUDIODE SUELOS-(ine.Fna. =| N*48020-66.INF-001 ) 2O5-1ESTUDIC RE SEES "(WE Fae | Revd SOQ RESULTADOS OBTENIDOS E| método descrito en el Manual de Carreteras, Suelos, Geologia, geotecnia y pavimentos. Seccién Suelos y Pavimentos, recomienda la ulizacién de este prooedimiento en sactores con sub rasante insuficiente, en suelos de plastcidad media, no expansivos y valores de CBR entre 3% y 6%. De acuerdo con las prospecciones destructivas realizadas en la plataforma de la carretera, no se presentan suelos de fundacion con valores de soporte entre 3% y 6%; por lo que no se hace factibie el empleo de este método de calculo para el presente proyecto ASN =SNe-SNm | material de reempiazo debera ser granular proveniente de cantera, el mismo que tendra como valores de CBR minimo de 20 ‘% al 100% de su Maxima Densidad Seca con penetracion de 0.1" Asimismo, de acuerdo con las prospecciones y ensayos de laboralorio realizados, se tienen valores de CBR de suelos inadecuados entre 3.2% y 5:7 %, para los cuales segin ei Manual de Careleras, Suelos, Geologie, geotecnia y pavimentos: ‘Secci6n Suelos y Pavimentos hace las recomendaciones siguientes para los espesores de reemplazo: Los espesotes de mejoramiento Se han obtenido @ partir de los espesores de los estatos conformados con suelos organicos, acllosos y las alluras de relenotcore, en las secciones anaizadas,indicandose al respecto que se ha considerad fa inflaencia ‘de caiga hasta 1.5m por deb del nivel de rasante. siguel vargas Flores ef de Proven—— 000022 ELABORACION OEL ESTUDIO MEJORAMIENTO sanieaeeie Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA rena | yCoWSSRCIO Sawunercouaosrerose | 8%. | yikee para MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - = LORETO Pag. 22de N° 48020-68-INF-001 ee | mA | SADE Finalmente, en base a los citerios expuesios, la presencia de suelos inadecuadas y considerando los trabajos de corte y teleno proyectado en la via, los sectores determinados para realizar trabajos de mejoramiento son Tabla 1: Sectores de mejoramiento Desde Hasta | Largo(m) | Espesor (m.) Criteria Observaciones Kin gv000 | Km 00v600 | 600 0.40 | Validacion AASHTO. | Mejoramiento en todo el ancho de calzada Kmoara0o | Kmasi00 | 200 (040 | Vaidaciin AASHTO” | Mejoramiento en fod el ancho de calzada km 13650 | Km 14+650 | 1000 040 Validacién AASHTO. | Mejoramiento en todo el ancho de calzada Kim 15850 | Km 16250 | 600 ‘040 | Valiacién AASHTO. | Mejoramiento en todo el ancho de caleada Los espesores de mejoramiento planteados serdn referenciados al nivel de la sub rasante final de la via proyectada ‘CUADRO DE MEJORAMIENTOS, Progresiva | Progresiva | Largo | Espesor(m) | Ancho(m) | Volumen (m3) km.0+000 | Km.0+600 | 600 040 4.00 960 Km3r000 | Kmae100 | 200 | 040 | 400 320 iin. 13*850 | Kin 15+660 | 1000 | 040 | 400 1,800 Kim, 15+650 | Kin16¥250 | 600 | 040 | 400 960 30 ar aid090023 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO ar YGONSTRUCCION DE LA CARRETERA ihe gonsonele SARANIRIZA-BORJA, DISTRITO DE tsran7 | ‘NSS og RATIBA MANSERICHE-DATEM DEL MARARON - LORETO ue ae wee | smemcoeencemm |" "| GB ‘N*48020-66-INF-001 RE ea Revd SABE CUADRO N? Of DE PROPIEDADES FISICAS DE CALICATAS wot c | ws [ono [aslasas| mes | A lwo a [roe 20 | | | er | om |e [i unis | wt frum] [oof sas wis fine) is [saan | | ta [use aoe | ws pul as [sala n ow 0 wis [rie on | si ox | ite wove) ca | wt fon1sm, we |e|4 05] m0 98) a a ed epi | | veto taal 5 | it fooasmn) saw |aas]s| 6s] x00, at Lose] bai ip | be | 26 | sa wuss] c6 | 1 [1m wo [mln 6 |i os Joan was bia gi ws [ial {tu | wast o | wt fons us foals w]e st] sve] | | | i [oe a te uct c¢ | fm [oe 42[aul a wis ||| si tuted | wt lone) us all ele | x win [rte os |i | | cat co | wt jonas) so | xs] | me ] ] wr co a [ovis] ge fu | 1 a 46 J sig tna [rea | it Bi sme cat | wt |om.ism| ws |r] ns, 3p on | as | we | a so st ules ws rel 6 | wat cx | wt |un.tse| ve [er] | 27 | 90] we [sao rwges cat | it fe) so [asl] | wo ust sai voor coi finssn [senso fos ae ] soi | atl oa al 56 95 | we eae say us| a non ; | sion co | wt [ao.1sm| a |) s] ns) mo) sr | y svotost cot | es Jut-asn, we | uals 93 os | | a T versal cw | et fom-1s a | 2| msl 7 mo 5 | on | asi xeon cx | ut lonn) a» [ssa aa [oe cvs ca| ot onan) wo [zl a [a om a ws bo [lal sol 7 vost co | vt owe) [asl alsa aye000024 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO. Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA, ousoReye SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE RG og GATIIA MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - LORETO | Docuwerro SR ESDORE SE eee EL q@ N° 48020-66-INF-001 one paarihe a ns Reva ADE uss) cu | ws lonsan ue |nylusl ar ss |ss| a [as wes fipie| os |i | a | a | a suns | wy lomign) ow [aslo | ou | [senior as] ms Jal [sie ue | os | wy | sue | ut [oman uml eau | w [aan ® Pew | a ati) 6 | Mt |om-tstm | at | 362] 75] a7 ame | st | sit Neda | Pabe | 280 se snotsers0 an |_| om. 13a] ut |ai]ms[ra| as | ge | m [aig weda | fobve} 236 | solide wot co | wy [anasel vp [aslaalss| ao 2s) w [an wa |e] 20 | sur] 633 | i |om-usia| wo | 96] 3] 23] s7 | 5 | T | wuss ct | i foots] ws |2:)3s) ra] a2 | as! in [1561 eis | rove |_ us| sts se | rove | 2a_| Sn | suwrosd cx | wt [om-ia| wx | x go] s7| 0 |g edt toda] 1 | sn cosa cow case uo [ne o| se) as on sve | ie 20 roel on | acoesd co | wi lowasin ww [falar] 7 | su | a [aan | ts [lat | i | wuotsad cx | ut [oo-ustn, wit [a)x2] ea] ar) az | a | aa in | sore 10 sie wiovrd cx | wi [oor om jxslaaler|as,ss| ala! | tds [rove a is sued co | wt om-igm) uw [wale a] on as | a [aww | ||| nis |e | as | en sus cw | wi [umign) og [3s] uf me] su) [4g vets |r| | se suvsnt co | wi [op.ise) ms 5|a| ar] am 9a | a [a | ont | ie | ane | ain 2 | a | cad | ade ones cat | wet |on- sin toad 7 ea] 13 | BS sn) ck | A Medio [Regier] ut | Sli Lt ea oy | tap ava ca] wi jamasn uo [ail ou] ss | a [sae [ue usu] wis [rae] uo | sap oo" | ay | ow rps ca | wt [owuse) ww 22m) 2] ose | a [as vets Hed] a_| a | a | so | a | te wiweal co | wi fumisal wo [ar/mas| out [ae sats [rel | sn ie supra] ca | wi amas am [ao ase] 93 ou sue ee rua cos | ws [ow-1in mm aa) us] 99 6 vi ltgiel ww |e) ae [es | a | mw novasd cos | wi Joo.ise| wu [aslo 9 @s| ss out ssie fa [roe] sar suo a | oes | ck | eo rool co | ws lonose! ox [asl] as] se) u [a wen igi) 25 | io) ve [ie | ox | ie sossiest cas | wet loots) ust | 3] te] 73| gn0] os a | aie veda 25 | Sebo o6 | ruven ca | us janis) ww |eloa os] | ws ou eue ml wa re! wis |e) coped oo | uy lomise) ux [asl as| el uso [ous ws lige on | | un [| vaven| co | i omisn| wim (mala a) su) as a [as [iat leis] oo |e aw [or voodoo | us (amuse) vw [sla es] as) sa ual Tia ie] oo [se ans triguel Gargas Flores ing. Caros Aipda T 7 ete se rope peice Subosy Poorest cea ete 7008000025 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO ansOR ‘Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ae GONsoneys SARANIRIZA-BORJA, DISTRITO DE ssran7 | UNOS og GATIOA MANSERICHE ~OATEM OEL MARANON - LORETO rae '48020-66-INF-001 CARRETERA) Revd GADE T T r T T T ents weil 63 | ML Joam-ts0n | wae | 73) 12 [aa | te i in| a a | TT ace aes suse cat] ws lovin ae [neo] wel os a wisi) se [| se | os | ww sual | vt fase wo | mes| 95| 90 0a tess te 1 | ito | a6 oa | 0s | wp T am aetst C38 | wet [oco-isim at | 547) 18] wot] 95) at ‘ha MuyPotoy_L6t_| Sido | 6h | swa_| oat | lta_| Mejoraniente ar sweet co | ssa) a ws st | fm [roel ist [sie| aa | oo | oo | oe |e www cs | us fuisn) un [oral a] a | i ae] | ito 43 | se |i wuss co | foe wa [as 4 at a a9 ves | rie] | wo | wus ca | i essa) | sa | oan wir nie] 20 [sto tl a as | to wws.at ca | wt fume) ws [sll] ans | 0 |e vets ig | io] aw | ar | seal co | wi jimssin) ox aelaa]s2| ao | e/a as wea pie| 2 |p| se | oa cod ca | wt gaa) ae | salaul mr at go wa | sv| a] | os | wee line sugan 6 | wt ign) wa leslan| er ass | 0 a za | sit || 0 | oi sweat | ve frase, we [asl al or) 93 [er al ss [el os) to | oy | lo. 1.15. ANALISIS DE DISENO (De acuerdo con Io indicado en los Términos de Referencia del presente Proyecto: Mejoramiento de la Carretera Saramiiza ~ Bora, del Distrito de Manseriche ~ Daten del Maration Departamento de Loreto, (Long. 164249 82] Aplicando fs siguientes métodos: — Melodologia AASHTO 1993 = Metodologia de! Instituto del Asfalto (edicién 1991 ) Los disefios de pavimento se efectuaron para un petiodo de 10 afos 4.16. _ CAPACIDAD SOPORTE DE LA SUBRASANTE ‘A La capacidad de soporte de la subrasante esta representada por los valores de CBR determinados mediante los ensayos de taboratoro ealizados con las muestras de suelos obtenidas en el campo. Estudio de le Sub.-rasante, CBRs determinados CBR ppromedio = 7.57 %. (De acuerdo con la capacidad de soporte y a la gama de calidades de suelos se determinaron los horizontes homogéneas gobernantes bao la future estructura del pevimento. El trabajo se fundamenta en la homogeneidad de los materiales, lo cual permite dsefar bajo las condiciones de suelas fnos con baja capacidad de soporte ‘Se pudo apreciar la incidencia de determinados sueios, que al agruparse por la similtud de los valores de CBR, se establecieron _zonas de cormportamiento mecénico constante J reese oye "Boecalstaen Sues y Pavers 3 sn samuel Vargas Fes ing Gohar abesSSubgcbaars ari Ce ered900026 | | ELABORAGION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO | Y CONSTRUGGION DE LA CARRETERA cena | p@QuSoREIO SARAMIRIZA-BORIA DISTRITODE ior | WaGgi a8 FATIMA MANSERICHE -DATEM DEL MARANON - au Pg 26 de 2.05.1 ESTUDIODE SUELOS- (nF. Fina - “ @ CARRETERA) te na mayoria de os casos so tam el valor de CBR promedio de 7.5%, coma capacdad de soporte de la sub rasante El método de csefo del pavimento induye, ademas de los conceptos ya defn, ls siguientes: ‘CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO Las coraceristices de las diferentes cenas del pavimento se determinan a través de sus médulos de elastcdad y en funcion @ su espesores. La capa de rodadura consist en una mezcla de agregados pétreos y un producto bituminoso. La mezcla de agregadios se debera cserar y constr de mado que no sdlo preste un funcién estructural, sino que ademas resista la fuerza abrasiva dal trensio,proporcione una superficie antideslizant y untorme, y prevenga la penetracién del agua superficial (De acuerdo con las recomendaciones de ls términos de referencia, se empleard la version de la "AASHTO 93°. Este método have moditicaciones en su metodologia afectando los factores de aporte estructural con coeficientes de drenaje de las capas que remplazan el factor regional utlizada en versiones anteriores, por otro lado se sigue utiizando en su minimo concepta el taco, indice de Servciabiidad y capacidad de soporte del suelo de fundacion (Madulo Resilente) De acuerdo a los parametros de Disehio obtenidos, y @ las melodolagias empeladas se establecen las estucturas de pavimento correspondiente a capas de granulares de diferentes espesores, de acuerdo a los narémetros del proyecto. ‘Antes del colocacién de la estructura de la capa de rodadura, es necesario que se conforme la subrasantes existente, y se compact al 95% de la MOS de! Proctor modiicado,verficéndose el grado de Compactacion de acuerdo con lo indicado en las respectivas espedticaciones técnicas la capa de sub base @ colocarse, debe ser conformada en los espesores indicados y compactado al 100% de la MDS del Proctor modiicado: en concordancia con las especticaciones técnicas corespondientes LLuego de la colocacién de la capa de sub base granular, se deberd colocar una capa de material granular estabiizado con Emulsion Astétca, cuya dostficacion deberé estar de acuerdo al certficado de ensayo de laboratorio adjunto Sobre e disco de dosiicacion dela capa estabilizada y el prooeso constructive de acuerdo alo indicado en las respectvas especiicaciones técricas {que deberan ser concordantes con el Manual de Especticaciones Técnicas Generales pare Construccién de Carreteras del MTC (e6-2013 Nb She Sh, rere sarees Finalmente, sobre la capa estabilzada se colocard un recubrimiento asaltco tipo Slury Seal (Mortero Astalca), para lo cual previa a su colocacion se deberd realizar un riego de liga. Ambas actividades deberan ser realzadas de acuerdo con lo Indicado ‘en las respecivas especticaciones técnicas que deberdn ser concordantes con el Manual de Especifcaciones Técnicas Generales para Construction de Carteleras del MTC (EG-2013), Base Estabilizada con Emulsion Asfattica, Para la actividad de Base Estabiizada con Emulsién Asfalca, los materiales que cumplen espectficaciones y estan propuestos para su empleo, son: Cantera Nueva Alianza km, 6+800 (Rio Seramiriza) FATIMA gual Vayhas Foes le a spelt en See y Powe nan hpELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - Saal | ena: | RES oe RAIMA EOPFTe, | Peg. 27 de Docuwenra 30 q@ | 206.1 ESTUDIOD: -(h ‘ N° 48020-66-INF-001 eee | | Rev | SARE Los agregadios de Ia Cantera Nueva Alienza, serén empleados con una dosficacin para la establizacion de 6 0% de Emulsion Asfaltica de acuerdo al disefo adjunto, Para la contormacién de la superfce de rodadura Sluty Seal (Mortero Asia), se emplearan agregados tturados dela Canteras Yanayacu ylo la cantera Nueva Alianza los cuales cumplen con los requerimientos de las especificaciones técnicas corespondientes. 2, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES = De acuerdo con os resultados del estudio de Mecénica de Suelos y del andisis de ls perfies estratgraicas en carnpo nos permito describ los depdsitos de suelos y de las formaciones geolépicas de a zona = Los resultados de investigaciones geagndsticas presentan el siguiente perfil esratigréfco del rea donde se ubica la via, por la general en fas margenes de la carrera estén consiidos por diferentes tos de materiales, limosos inorganicos, limos arenosos oarcilosas ligeramente pastcos de color rojzo garda en estado semi-compacta, levemente himeda = Durante las excavaciones realizadas hasta la profuncilad dé 1.50 m. no deteco el nivel dela Napa Freda = Se deben tener en cuenta todos fos conttoles correspondientes a Ja calidad de 40s materiales y los provesos constructivos, los cuales deben ser os corespondientes al Manual de Especifcaciones Técnicas Generales para la Construcciin de Carreteras del MTC (EG-2013) — Para el Estucio de Suels la metodoiagia usada fue la convencional, se realizs la excavacion de calicatas @ una profundidad de 1.50 m., se practicaron 86 pazos ocalcatas, = El diserto de Pavimento corresponde a la metodologia recomendada por el MTC, la que toma en consideracion el valor de soporte del suelo de Fundacion os ees equivalents y tpos de vehiculos proyectados, permitieronestablecer el espesor del pavimenta a nivel de capa granular para el tramo en estuo = Conlafnalidad de poder asegurarl esablidad de a estructura dl pavimento a colar, serecomienda tener en cuenta todas las consideraciones de drenaje eslablecids en el estudio de hidrologia y drenaje del presente estudo = Se tienen sectores con presencia de suelos considerados como malas como subrasante los cuales requieven de un mejoremiento con materiales de canteras, los cuales deben ser ejecutedos de acuerds con las especticaciones correspondents, estos sectores y ls espesores son ls siguientes CCUADRO DE MEJORAMIENTOS Progresiva | Progresiva | Largo | Espesor{m) | Ancho rm | Volumen (md) Kin +000 aa | 040 400 | km3+900 ar | m0 | 0m | 00 320 xKin.13+650 | Km.16+650 | 1000 | 040 | 400 1600 Rack gH00 | Kaeee2 | 600 | 040 400° 60 3840 oss SE costJ 000028 ELABORACION DEL ESTUDIOMEIORAMENTO | | 'Y CONSTRUCCION OE LA CARRETERA | cura, | yonmsenel asiai7 | TRON we @aTiOA ‘SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE ~ DATEM DEL MARANON - = cone Pag, 28 de | Documenro % ‘ 30 Gq eaensoeine.oo1 | 208 TSSTUDIODESUELOS-(ne Fra Revd | GADE = Seuizaran sacos 0 formaletas Ue forma rectangular estructural elaboradas con geotextl, que serénrellenatas con ‘material propio de la zona ‘Cade formaleta debera contar con un sistema de cerre, con tap y ojles en la tapa y bordes superiores delas paredes, de tl ‘manera que cuando se hayan lenado pueda ser cerrado facimenteuilizando geocable de poléster. Las unidades de la formaleta estructural se colocaran de acuerdo a los planos de diseio, reviamente aprobados. Debajo de la Formaleta, se deberd dejar un geotexti pare contol de erosién, cuyas caracteristcas se indican en la especticacén correspondiente. Formaleta Rectangular estructural Se uliizara la formaleta estructural, que es una formalele rectangular elaboradacon paléster encensulado de ala resistencia ala intemperie, Esta Formaleta debe cumpir con las propiedades fiscas presentades en la tabla TABLA 1. Requerimientos minimos de propiedades fisicas de la formaleta estructural (en valores tipicos*) PROPIEDAD NORMADE [UNIDAD] VALOR ENSAYO ASTM Resistencia a a tension GRAB 04692 |Win. $768 Resistencia al punzonamientoestation CBR | 0 6241 N__| Min, 5708 Resistencia al rasgado trapezoidal 04533 N Min, 856 Resistencia ala tension tia ancha | 4595 kim Min. 127 | ‘Tamafo de abertura aparente [4751 mm | Menor. 0.106 | Dimensiones (ancho x largo x alto} medio m_|220x1.10x06 ‘Volumen para lenado medido Me 145) {Los valores numérioos de a taba coresponden a promediasestadisticos = Seinstataran Geotenties de alto Modulo para Refuerzo de Subrasantes = Eloptine desempero de tas estructuras de pavimento que se constryen con geosintéticos depende de las buenas practices de manejo instalacon. La presente guia contiene el provedieniento para la insilacion de Geotextles de ato médulo en @ reluero de Sobrasantes blandas compresibles, asl como recomendaciones para el manejo, Waneport y lmetenamient. instalation, 6e manera que la funciba de refuerz se puta dar de manera efiente duran la etapa de Servicio de! pavimento = Generar un apart tensiotal en la pate Iferior del pavimento que aumenta la cepacia portante y estabece el fenémieno de membrana fenslonaca que ava las presiones. = Mesjoran a capacidad ve soporte del suelo y aumentan la distibucion de los esfuerz0s con respecte ala profundidad, = Permiten la consruccin de estuctures de pavimenios sobre Subrasantes blendas compresibles, = Sus ceracteisticas mecanicas en terminos de resistencia a la tensi6n, al punzonariento, a rasgado y al estado, sobrepasar las exigendas dl proceso constructive con un minimo daito deintalaién, de manera que la funcin de refuerzo se pueda dar de manera efcente durante la etapa de sericio del pavimento. (Se adunta Especiicaciones Técnicas) coeur000028 T ee eee ea Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA roche: | @@eoReue SARAVIRIZASORIA DISTRITO DE Fecha: | yiabai og RANTS MANSERICHE - QATEM DEL MARANON LORETO Pag, 29:0 30 | @ = Eldisefo de Pavimento corresponde @ la metodologia recomendada por el MTEC, la que fora en consideracion el valor de soporte del suelo de fundacin, ls ejes equivelentes y tipos de vehiculos proyectados, permitieron establecer el espesor de! ppavirento a nivel de capa granular para cada traro en estudio, que se muestra en el siguiente cuadro, TRAMO SARAMIRIZA ~ BORIA Espesor en on ‘SLURRY SEAL rT MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICA| 7.5 ‘SUB BASE GRANULAR 20.0 SNe SNe SW, bs Se han ubicado 0S canteras de aprovisionamiento de materiales: = Cantera Rio Yanayacu Km, 00+280 coordenadas 0226216 - 94949098 — Cantera Nueva Alianza Km, 6¥800 (Rio Saramerize) coordenadas 0224880 ~ 9499699 ~ Cantera Rio Sarameriza Km. 8+220 coordenadas 0221781 ~ 9500075 ‘Comunidad de Chores coordenadas 0221328 - 9500761 = Cantera Ken, #4¥8000 al Km, 15+000 Ambos lados de la via — Cantera Rio Marafton Km. 15+750 al 16+240 fin del tramo coordenadas 0217839 - 9504044 ‘Se han ubicado 05 Fuentes de Agua: = Rio Yanayacu km. 00+280 coordenadas 0226216 - 94949008 = Quebrada Km. 24040 = Quebrada Km. 34400 = Ria Saramiriza Km, 9+220 coordenadas 0221781 - 9500075 — Ria Maran Km 15+750 al 16240 fin del traro coordenadas 0217839 - 9504044 — Para efectos de construccién se deberd considerar el CBR del material granular de Base minimo 80% al 100% de a maxima densidad seca Base Estabilizada con Emulsién Astaltica, = Paral actividad de Base Estabiizada con Emulsion Asal propuesis para su empeo, son Canter Nueva Aianza Kin. 6+800 (Rio Seremitiza) Los agregados de la Cantera Nueva Alianza, seran empleados con una dosiicacin para la establizacion de 5.0% de Emulsion Asfaica de acuerdo al ciseto ajunto, los materiales que cumplen especiicaciones y estén ing. Caribs Alberts ‘inant090030 7 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO faics a Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA Foch gonsoneie SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE seraiy | URGER oe RATIOA -MANSERICHE - DATEM DEL MARANON- LEIS Pag. 30 de Bocumento 30 q@ aT jeansoeoNeDe! Sin cone eae Mea Revd GADE = Paral conformacion de la superficie de rodadura Slury Seal Mortero Astaltic), se emplearan egregadostrurados dela Canteras Yanayacu ylo a cantera Nueva Alianza os cuales cumpen con los requerimientos de ls especicacionestéonicas ‘correspondientes. = El grad de compactacén a aloanzer en las capas del pavimento ser como minimo en los velenos 90%, Subrasante 95%, Sub Base y Base granular 100% con respecto al Proctor Modificado del material empleado. — De acuerdo alas temperatures promedio anuales de la z0na costera ser reccmienda el empleo de astalto ‘ipo PEN 60170. _ ‘Los requisitos de calidad para efectos de control en campo, tanto para los materiales @ emplearse en la conformacién dela cistinas capas dela estructura de! pavimento deberén regis a las Especifcaciones Técnicas E2000) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones aduntas, — [Asi mismo cabe mencionar que los puntos no-contemplados en las Especificaciones del presente estudio deben estar ‘en concordancia con las Especificaciones Técnicas Generales para Construccion de Carreteras del MTC (EG - 2013) spect en suelo y Pavinentos== gonsoRreio @) G E WROEN OE RATA PROVIAS DESCENTRALIZADO MTC ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE | LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE — DATEM DEL MARANON - LORETO Proyecto N° 48020 N° 48020-66-INF-001 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO - (Inf. Final Carretera) Rev. 4 Coord. de Proyecto Louise Delgado Guitarra Cliente Provias Descentralizado [Reisen [WechoPor _[esopaer™ Faika [Reveal [peba + ; 6. Tula ~~ Emmitido para aprobacion del dente tenon? | L. Delgado J Vargas | 4 C.Tupia | Emitido para construccién 2027 | L. Delgado J. Vargas COMENTARIOS DEL CLIENTE:090032 ELABORACION DELESTUDIO MEJORAMIENTO Y oe CONSTRUCCION OFLA CARRETERA SARAMMRZABORIA,| cy, s00S0RGI0 DISTRITO DE MANSERICHE ~ DATEM DEL MARARON . win 9 FaTIOR LORETO BAK Doo. N* 48020-66-INF-001 2.05.2DISENODEL PAVIMENTO—(inr. Fira | Pag. 2.de 20 q@ Reed (CARRETERA) ed indice DISENO DEL PAVIMENTO, 1. DISENO DEL PAVIMENTO.. 3 14, ANALISISDE TRAFICO 3 1.2. CALCULODEL EAL. 4 4.3, VALORRELATIVODE SOPORTE DE LA SUBRASANTE ' 5 1.4, METODOLIGIADEL MTC-NAASRA. 6 i 8 8 9 1 METODO DELUSACE 1.6. _DISENODE ESPESOR DE LACAPADE RODADURA 1.7, CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS. 1.8 MEJORAMIENTODE SUELOS. 1.84. _ CRITERIODE MEJORAMIENTO DE SUELOS, 10 1.9 DETERMINACION DEL ESPESOR DE MEJORAMIENTODE SUELOS..... 7 4.9.1. METO00 Manual, PERUANO {AASHTO 93). : 7 1.9.2 ReSULTAD08 OsTENDOS 18 2 CONCLUSIONES. speciista en Sule yPavimentos cies anna Ch. 67848090033 ELABORAGIONDEL ESTUDIO MEJORAMEENTOY ee, CCONSTRUCCIONDE LA CARRETERA SARAMIRIZABORIA, | pc, eonsoneis DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON aoe teen 98 FATA LORETO ssitan7 oc N*4g020.66.NF-001 | 2.05.2DISENODELPAVIMENTO-(Inr.Fna. | P49. 3 de 20 Revd CARRETERA) | | ‘SADE DISENO DEL PAVIMENTO. DISENO DEL PAVIMENTO El presente item tiene como objetivo dsefiar un pavimento a nivel da afimmado, para las condiciones de trafico, cima, ‘capacidad de soporte del suelo de fundacién, de tal manera que brinde seguridad y confort a los usuerios durante el periodo concebido de dlsefio. A contnuacién, 80 procedera a calular los pardmetras de cise, para luego mediante melodologias de disetio calcula el espesor de afrmado, 1.4. ANALISIS DE TRAFICO Se indica el IMD el calculo del Numero de Ejes Equivalentes, es necesatio defiirlos factores destructivos (FD) de los vehiculos pesados, los cuales se calcula com las siguientes expresiones je Simples de rueda simple (P/66)4 Eje Simple de rueda doble (P18.18}4 je Tandem de rveda dole (P15.1}4 je Tridem de rueda doble (P/22.9)3.9 (Donde: P= Peso del eje en toneladas (eferidas al Reglamento Nacional Vehiculay) CCon lo mencionado anteriormente y con la informacién del estudio de Tréfico, se ha determinado el nimero de jes equivalentes por afo considerando e ao 2016 como inicio de operacién de los ramos en estudio. TRAFICO VEHICULAR IMD Corregido 0 Staion Wagon o | oom | Camioneta Pick Up 4 36.4% Panel 0 0.0% Rural (Combi) 0 0.0% Micro oO 0.0% omnibus 2€y2e | 0 | 00% (Camion 2E 7 | 636% Camién 3E 0 0.0% Camién 4E 0 0.0% ‘Semi trayler 0 0.0% Trayer o | oom (“‘toracimo [11 to0.0% "spect en Suetosy Paver a7 67808000034 ELABORACIONDEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY estan. ‘CONSTRUCCIONDELA CARRETERA SARAMIRIZABORUA, | acy eoNlsOReia DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - —_ ‘wage os RATA LORETO Jentany, ee, N° 48020-66-INF-001 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO ~ (INF. FINAL Pag. 4 de 20 q@ Reed ‘OaRRETERA) we 42. ‘CALCULO DEL EAL Con las datos proporcionads en ol Estudio de Trafco se determind et nimero acurulado de repeticiones de ejes equivalents a 82 toneladas para el prioco de ciseo, de acuerdo con la formula EAljg ayy 365% UMDyy X Fy + IMDyy XFy + EMDyy x Fg + IMDaay XPyayd9) 1) = i ‘+ Ecuacién de calculo de Ejes equivalentes proyectados en el periodo de diserio Donde EAL (82 Tr}: Numero de Ejes Equivalenes a 8.2 tn en el periodo de ciseho IMO2E: indice Medio Diario de Camiones de 2 ees IMOSE: Indice Medio Diatio de Camiones de 3 ees IMDT y ST: Indice Medio Diario de Camiones de T y ST FFO2E: Factor Destructive de Camiones de 2E FORE: Factor Destructo de Camiones de 3E FOT y ST: Faclor Destructive de Camiones de T y ST i Tasa de creciniento de los vehicules 1 Petiodo de Disefio PROYECCION PARA 10 ANOS. EAL canon = 1.85% 108 PROYECCION PARA 20 ANOS (+ 0.0874)? - 1 0.0474 N gp = 365 x (7X 4.504 ) EAL anon = 430% 10% aan Gh. 67048|| | Doe. N° 48020-66401 | { Revd | ELABORACIONOEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY ao CONSTRUCCION DELA CARRETERA SARAMRLZABORIA,| py, gousenet DISTRITODE MANSERICHE - DATEM DELMARANION - sai ‘watea) og parla oETO 151247 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO (ine. Fivar, | Pag- 8 de 20 GD (CARRETERA) rat 1.3. VALOR RELATIVO DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE La sub rasante e servicio, junt constituyen las ‘esa capa superticial, sobre a cual se apoya el afirmado. Su capacidad de soporte en condiciones tocon e!ransio y las caracleristicas de los materiales Ue construccion de a superficie de rodadura, variables basicas para el disefio del aieiado, ‘De acuerdo con la capacidad de soporte dela sub rasante (CBR), se distinguen seis categorias: Se consideran como Caso contrat, se re ‘capa de material ined Con los datos de tont Categoria de Subrasante CBR So: Subrasente inadecvada CBR < 3% ‘St: Subrasante pobre |_De CBR = 3% aCBR < 6% ‘Sx Subrasant regular De CBR 2 6% a CBR < 10% ‘Sx: Subrasente buena De OBR 10% a CAR < 20% {S4: Subrasante muy buena | De CBR 20% @ OBR < 30% |'Ss: Subrasane exraorinana CBRE 30% ‘materelesaptos para la conformacion dela sub rasante, suelos con CBR igual o mayor de 6%. comienda realza trabajos de mejramiento de sub rasante, con fo cual se logra elminardicha jecuado, colocando malerialgranuar con CBR mayor a 6%. ograia (cota de rasante y cola de terreno natural), los resultados de laboratoro, se procesié a calcular el CBR de aiseno de ia Subvasante PROGRESIVA BR Fe ODDO 73 ROTO a9 ROH OOT 82 ar 051000 35 Koa OC | ~ KM T2#000 74 ROTEOO iy RTE+O00 85 CBRiéiseso = 7.57% (valor promedio) [Spelt en Sueosy Favients nantc a Mek Were a 00002 ELAORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY ee 603 CONSTRUGCIONDE LA GARRETERASARAMIRIZASORVA, | paca gouseneiy OSTRTODE WANSERCHE-OATEMDELMARAAON- "| F212 | ines ug pA LORETO Doc. N*48020-66:INF-001 | 2052DISENODELPAVIMENTO-(Wnr. Fina, | Pag- 8 de.20 Revd CARRETERA) | CBRaiseno = 7.0 % (valor al percenti de 75%) 1.4, METODOLIGIA DEL MTC-NAASRA El Ministerio de Transportes en su manual carreras - Suelas, Geologia, Geotecnia y Pavimentos, secci6n: Suelos y Pavimentos, adopio para el dimensionamiento de las espesores de la capa de afirmado la ecuacion propuesta en el Método NAASRA (Nacional Asociation of AustralianState Road Athorties), hoy AUSTROADS, ‘que relaciona el valor soporte del suelo (C.B.R) y la carga actuante sobre el armada, expresada en Numero de Repeticiones de EE: Dénde: €: Espesor de capa de Afimado en mm, CBR: Valor de C.BR. dela Subrasante, rep: Namero de repeticones de EE para el cari de cisera > ey B So ing. Carica Wibertabiipia Cordava ESSEa en Suto y Pov tos Che e708 cate090037 ELABORACIONDEL ESTUDIOMEJORAMIENTOY 2a CONSTRUCGIONCELACARRETERASARAIRIZASORIA,| pony, |, SONSUEEIB DISTRITO DE MANSERICHE ~ DATEM DEL MARANON aGEA we FATA ee sn2i7 Dos. N° 48020-86-INF-001 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO—(Wr. Fal | Pg: 7 de 20 @ Red CARRETERA) or Ei Manual de carreteras ~ Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos, secidn: Suelos y Pavimentos, incuye catalogos de seccianes de pavimenio, para cada tpo de traficoy de sub rasant,esios han sido elaborados en funcién dela ecuacion Indicada anterormente Empleando la ecuacién o el Abaco indicado, se tiene que el espesor de la capa de material granular (Afrmado), debe ser cde un espesor de 10.3 om. Sin embargo, debido aos procesos construcives y normatividad, se tiene que el espesor minimo a colacar deberd ser de 15.0 cm, TRAMO EN ESTUDIO | Espesor en em =f SARAMIRIZA - BORJA 261 1.5. METODODEL USACE overpo de Ingerieros cel Ejrito de EE UU. ha acutulad tna gran experiencia en el cise y compoctamiento 100 Séiido } El indice de Consistencia se determina mediante Ta siguiente formula: I= (LLAWYIP, Donde: LL Limite Liquide We Contenido de Humedad CONS ing. Caries al ‘apes en Sues y Faviments coer or. 67840— 000041 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMENTOY a CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, Fecha: sousoRcio OISTRITOOEMANSERICHE-DATEMDELMARANON- "| 45/12/17. | ab 9 FAI LORETO Pag. 11 de ‘Doc, N* 48020-66-INF-001 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO (INF. FINAL 20 q@ Revd CARRETERA) S208 AP: Indice de Plastcidad b) CRITERIO DE COMPRESIBILIDAD Este citerio es eplicable a suelos blandos, en donde la defarmacion de suelos cohesivos ain bajo cargas ‘elatvamente pequerias involucra un problema de fundamental interés, por ser causa de graves deficiencias de comportamiento El autor Carlos Crespo Vilalaz, en su texto Mecanica de Suelos y Cimentaciones, muestra un cuadro en el (que determina el grado de Compresibidad de un sue en funcion al Indice de Compresibiidad Tabla 3: Grado de Gompresibilidad del Suelo Ce Compresibiidad 000-018 Baja 020-039 Media Mayora 040 Ata ‘Ademas Terzaghi y Peck, demvestran que el indice de compresiblidad de un suelo auede ser expresado en funcidn al lite liquido, la expresion es Ia siguiente (W.Lambe- R.Whilman, ‘Mecénica de Suelos'), (Co= 0.009 (LL-10) Dende: LL: Limite Liquido Con esta expresion podemos calovlar inmediatamente la compresbilidad de un suelo, considerandose éste ‘como inadecuado {de compresiiidad alla) cuando el indice de compresibidad (Cc) es mayor 0 igual a 0.39, Por tanto, de acuerdo con los dos criteros anteriores mencionados, se presenta en la siguiente tabla los ‘valores obtenidos para el indive de Compresitilidady el Indice de Consistencia, en la via en estudio c) VALORAGION DEL SUELO DE LA SUBRASANTE (AASHTO) De acuerdo con la figura adjunta del apéncice CC-1, Mechanistic - Empirical Design of New & Rehabilted Pavement Structures 2002, se observa que la dasticacién de sublos AASHTO caliica a los suelos de subrasante en 4 categorias siguientes: + Los suelos A, A2 y A presentan una calficacion como suelo de subrasante de excelente a bueno, - Los suelos A-4 hasta A-Scalfican como suelo de subvasante de regular a malo y - Los suelos A-6 y A7 calfican como suelo de subrasante malo. Para elpresente proyecto se est contemplando mejorar alos suelos que se encuentren dent dela categoria de sueo de subrasante mala wf ing cole ae SON Stirs eects en Sulosy Pavers earn ‘aeons| Revd 4) (Doc, N° 48020-66-INF-001 = 000042 ELABORACIONEL ESTUDIO MEJORAMENTOY CONSTRUGCION DELACARRETERASARAMRIZABORIA,| Fecha: | BASOREIO OSSTRTODEMHNSERGAE-DATEMDELAAUNON- |] reat | WHORE BET LORETO Pag. 12 de 2082018EN0 DEL PaVWENTO-(ue. Fou | POD @ Cannerea) ae san ne ites jn Ome, ame mee LITT pa . bi de. I ~ ] ft " Se eee wm ful stedttt tel fle lela Figure 1. Typical Resiient Modulus Correlations fo Empirical Soll Properties and Glaesification Categories. (Modited trom NAPA Information Series 117, "Guldelinas for Use of HMA Overtays to Rehabiiate PCC Paverarts™, 1004) DESCRIPCION DE LOS SUELOS DE FUNDACION ‘Oras formas de casiicar el comportaniento del suelo que se ha tomado en cuenta para e anaisis de seclores que presentan suelo inadecuados es mediante la cpacidad de soporte (CBR), a cantidad de acila 1y€1 Indice de grupo, cabe mencionar que este tino de andsis es recomendado por el Manual Pervano de Carreteras Sues, Geologia, y Paviments del 2013, Revisado en Abri det 2014 (Resolucén Drectoral 05- 2013UTCIN4), En la etapa de estudio se determina el CBR de Disefto, considerando que este se encuentra al 95% de la Maxima Densidad Seca, es probable que se presenten suelos de daja capecidad de soporte que se ‘encuentren por debajo de este nivel dé compactacion, siendo asi la resistencia ofecida inferior ala supuesta, también se encontard suelos cuya humedad se alje demasiado del opto contenido de humedad de ta misma manera esto origina que la compactacion de este suelo natural no sea fa supuesta en la elapa de Diserio, : ‘Siendo que no se puede determinar la verdadera resistencia en sus condloiones naturales de densidad y humedad, ye que el ensayo de CBR se trebaja bajo condicon Ontima y posterior saturado, se trata en fo posible de eiminar todo suelo caliicados como muy pobre y pobre Expeante en Sues y Pavers, ce. ams Ge creedDoc, N° 48020-86-INF-001 Revd LABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y ‘CONSTRUCCION DELA CARRETERA SARAMIRIZA-BORIA, DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARARION- LORETO 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO- (INF. FINAL (CARRETERA) 090043 Fecha: eonsoReig 15217 | Wea ge PATI Pag. 13.00 2 | es De esta manera se garantizaré que la estructura del terraplén este conformado por cagas consolidadas {afrrado antiguo) y materiales granulares provenientes de mejoramiento del tecrapién anterior, asi como ‘mejoramientos de subrasante y ampliacion de la plataforma Asiisme, de acuerdo allManual Pervano de Carreteras Suelos, Geol ar Sj teeaRaae iaaee ee oe GRAS cnn Deca Tecate Sane Beck 105 ‘Se Subrasante Muy Bueea Sac Saas Exons coR= 30% ,y Pavitenios del 2013, Revisado en abil del 2014 (Resohicion Director 05-2013ANTCII4), se tlene las siguientes caractersticas. y asiicaciones de suelas, segin el indice de plastica indice de grupo (AASHTO} respectivamente. o er Pm Maa renters bot a ie per Bia ‘suelo por arilosos pas IP=0 No Plastico (NP) Suelos exentos de arcilla 1599 Muy Pobre Cesta ente 429 Pobre Gest entre 204 Reguar IG est ent 1-2 Bueno IG esté ere 1 Muy Bueno ag flower Varais Flores ree Proveta ‘ng. Carlos alberto TuplaCordave ‘spelt en Suelo y Parents Gi eraaaF ae Revd ‘Doc. N* 48020-66-INF-001 ‘CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY ‘DISTRITO DE MANSERICHE ~OATEM DEL MARANON - LORETO 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO ~ (INF, FINAL (CARRETERA) Fecha: eoUdOReIg ssii2ii7 | Wiese og RATA Pe, ce qD S05 - = a ee [Lan en voumsvrs_ ch | 101 Jowo-250m| wos | 266] 279) a7 | amo | 563 |oam| Asie ae |e | am | wets oumon_cs | ws |aw-rs00| 16 | 62] 25] 27] woo] ses [onl aio am ["o"| 02 | reso sword cw | wi low-r50n| on | xs [208] 07 | mo) ses [aan | neg an [we | on | nese. no co [at feseeloe/elers [eal mle [ nag cla suena co [a fao.rsim| ax [at7| us] se sor | es | ow [asia ta [ie] on [ore | om [ver | en | tow See fea aailetata cole Tee alee a fa aes Sele relent lela ale ale == alee adatom [ae fale allan selina ele see a name ox Lull sae ana pierre aril ss] hy lal all el a lows ap al peal lea alee ee sa [aly he ali aaa team ano alll gel el alee ches nsiena car | ma loso-rsom| x2 | 66) me] a2| wo | ox [aml rau wess | powe | 201 _| solo tt | neo Seater atau allele ost sslodlaa SSC Eee rovoeo coz | ves Jamison) sar | nal aa] | so | seo [cca] acu tess [sepie|201_| sie [ant [reo | ot» | eae us final a2 seta | rove | 2x | sae | ane [tee | ome | ons " ng 19 migubPargas Flores ng. Earlos Alberto Tupia Cérdov ete de Payee ect eh Suey Povimenos +booceELABORACION DEI. ESTUDIO MEJORAMIENTOY F CCONSTRUGCION DE LA CARRETERA SARAMRIZA-BORIA, | Fecha: sonsoneI9 DISTRITODE MANSERICHE-DATEMDELMARANON- | 16/12/17. | UNBRI OB RATNOIA LORETO « Pag, 15de doc. N*48020-661NF-001 | 205.2DISENODELPAVIMENTO— (Wr. FNAL. 20 Revd ‘CARRETERA sovoseno_ con | oa1laoo-rsom| ana [iro] aes| 24 [ oe | oo | co [oven | sovosoel_cos | aes laco-rsam| 040 | wal 03[ a7 [ or | aor | co [een [209] v7 cn ss [aoseal var oa | asen “eneeval_ 32 um | [aaa | wernt pane foofaffne seo tL ina a te cs a Vin nL oa Se mentee ag funtian aa ms Peg rll RN ws] cas | wi jou. ssim| toi | ses] amo] as | ora | 565 om | ease, | Mein aae_| setae [om [ee | axe | ate fncae af ae hms nat Ta al jeu} le fl el ce Deu ge son} [os hse! aot oa te fa i Lied aa ga) ae ese sidaen Vas hatioaline Laslsilis ae ula Lea Teel at tae Tees ge co arma co) Wa “Vataas Flores Ing, Caribs Alberto Tupta Cérdova syaocoELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMENTOY ‘CONSTRUCCION OE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA,| Fecha: elsoheig DISTRTODEMANSERICHE-DATEMDELMARARON- | 15/12/17 | ‘ait gs PAYA LORETO. - Pag. 164e Doo.N* 48020-66-NF-o01 | — 2.05.2DISENODEL PAVIMENTO—(WF. FINAL 20 Revd (CARRETERA) 7 - aa vane] css | 1 foo-rson| was |r |asa] ax] a0 [ss | a [oom sede Jiopie] 96 [so | om [ree] ass | aap rnd cst | ur [oor us |n0 ran mss [age] sar [sto | an [ine] aus | a ves] css | mi foo-rson| wor | no a fag és [rpie] sss | cite | ow [ma] aus | ww ronsera css | wi foor-rsin| yan |r on a se |e | aos [tee] om | ans anomie nea] co mr fow.ime| 0 |e] MM lie Me [ne se [en [00 [| on | ae lone wowed css | mi loro] em 3 a | nto [rene | 260 | seo | 6 | “se ta_| acme) swede i |ooo-rs0n] a0 | 24 o | eda [rep] 226 | sao | um | “na | az | amd | wnormeno| rust cor | or lus.ason| wor |as| na] v1] oes | cao la eat ets [rove | sa | soo | om [ter | aur | aap rousing co | wi foo.r0| ue | n9| mites | a [ea] [snus [ome] aes [ose | a [Pe ov | oe vasa co | we foo-rson| ur | elma] o2| 0 | a2 | a [aay sat [sae | aos ie | os | ase vsond_ cot | at [eon-sson| os ||| 07] ma | 0 | an_[sgee | an |e] ox | sete [uence sod 6s | wx lavoisin| 42 |oe|a7| nr oes | a2 | o aan am_{soae | am ee"[ an | ste fuser ronsnd cos | ws lam-rson| ne |as|na|o7| 9 | > lo ners as_[saee | as [| om [op CONS “ATIMA cor tno. SpPAGvel vargas Flores ing. ‘spelt en Susosy Paves 90000000047 ELABORACIONDELESTUDIOMEJORAMEENTOY | an ‘CONSTRUCCION DELA CARRETERA SARAMIRIZASORIA, | Fecha: (sondoRelg DISTRITODEMANSERICHE-DATEMDEL MARANON. "| 15rta/i7 | YHRSaH a @ArIBA LORETO | | - Pag, 17 de | pec." 4g020-80:NF-001 | 2052DISERODELPAVIMENTO-(he. Fa | 29 q@ Revd CARRETERA) mi 4.9, DETERMINACION DEL ESPESOR DE MEJORAMIENTO DE SUELOS: Ei Disefo del Eje, asi como de la Rasante para el presente Estudio Defnitva plante la necesidad de efectuar la plataforma. Este mejoramiento del raz implica proyectar vaiantes que atravesarian suelos naturales nunca antes itervenidos, en tal sentido se presentan las siguientes sitvaciones en las que se hace necesario el reemplazo de suelo (Mejoramiento: Corte en Plataloma existente, encontrandose suelo no adeovados que quedaran como Corona del ‘Terraplén (Subrasante) ‘= Proyeocion de Variantes donde se encontrase suelos en estado natural cuyas caracteristicas serén analizadas y que ademas no han recibido el trafico por lo que su compactacion no garentiza la cestabiidad del nuevo teraplén, Para e! presente proyecto se desarolaré dos mélodos de Determinaién de Espesor de Mejoramiento por suelo inadeovado, pare Wvego seleccionar el mas adecuados de acuerdo con los resultados obtenidos y a lo mas representalvo concemiente al Estudio de Suetos del present proyecto 19.4 |Método Manual Peruano (AASHTO 93) Este método es recomendado por el Manual De Carreteras Suelos, Geolagia, Geotecnia y Pavimentos 2013. Secsién *Suelas y Pavimentos”. Este procedimiento de cAlculo para determinar en sectores locaizados, el ‘espesor de material areemplazar se aplicaré solo en casos de subrasantes pobres, con suelos de pastcidad ‘mecia, no expansivos y con valores soporte entre CBR > 3% y CBR < 6%, caloulandose seoiin lo siguiente: 2) Se caloulard el nimero estructural SN del paimento pare 20 alos, el material a emplear tendra un CBR, 2 10% € IF menor a 10, 0 en todo taso sera similar. Cuando en los sectores adyacentes al sector de sustitucion de suelos presentan un CBR >10%, para el céculs del SN se uiizaré el mayor valor de CBR de diseio, que representa el material de reemplazo, este nimero estructural SN calculado se denominara 'SNm (mejorado, luego se caloularé el SN de pavimento para el CBR del material de subrasante exstente (menor a 6%), que se denominara SNe (existente), ) Se relizaré a diferencia algebraica de nimeros estructurales ©) Hebiendose escogido e! material de reemplazo (CBR > 10%) a colocar (segin SN Calculado), se blend los valores correspondentes de coeficiente estructural (a) y onefciente de drenaje (mn), ego de blener dichos valores se provederd a obtener el espesor , apicando la siguiente eovacion Siendo: E: Espesor de reemplazo en cm. ‘ai Coeficiente estructural del material a colocar en om. ‘mi Coeficiente de drenaje del material a colocar. Espen en Suto y PavesRevd 192 Dos, N* 48020-66-INF:001 00048 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY fi pe (CONSTRUCCIONDELACARRETERASARAMIRIZABORIA,| Fecha: @G4SORGI9 DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON. 19/217 naa 0g FATA LORETO Pag, 1860 2.05.2 DISEIO DEL PAVIMENTO- {IF NAL = 5 | @ CARRETERA) ‘GADE Resultados Obtenidos El métado descito en el Manual de Carreleres, Suelos, Geologie, geoteonia y pavimentos: Seccion Suelos y Pavimenios, recamienda la utitzacion de este procedimiento en sectores con sub rasante insufciente, en suelos de plastcidad media, no expansivos y valores de CBR entre 3% y 6%, De aouerdo aias prospecciones destructvas realizadas en la plataforma de la carretera, no se presentan suelos de fundacién con valores de soporte entre 3% y 6%; por lo que no se hace fectible el empleo de este metodo de calculo para el presente proyedt. | material de reemplazo deberd ser granular proveniente de cantera, el mismo que tendré como valores de (CBR minimo de 30 % al 100% de su Maxima Densidad Seca con penetracion de 0.1" ‘Asimismo, de acuerdo oon las prospecciones y ensayos de laboratoro reaizadas, se tienen valores de CBR de suelos inadecuados entre 3.2% y 5.7 %, paralos cuales segiin el Manual de Carreteras, Suelos, Geologia, geolecnia y pavimentos: Seccién Suslos y Pavimentos have las tecomendaciones siguientes gara los cespesores de reemplazo: Los... 2, SESS SESE ITT... .5 de tos eatratos conformados oon ‘suelos organicos, acilosos y las alturas de rellenolcorte, en las secclones analizadas, indicandose a respecto {que se ha considerade la inuenca de carga hasta 1.5m por develo del niyalde rasante RGEN GE FATINA tng figgigul vargas Fores ig. Enis Aiveeo Tole Cordova Tanda on Sin yPvenentn ‘cart000049 ELABORACION DEL ESTUDIOMEJORAMIENTOY LORETO 2.05.2 DISENO DEL PAVIMENTO- (INF. FINAL Doe. N° 48020-86-INF-001 CARRETERA) Revd | CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORLA, DISTRITO DE MANSERICHE ~ DATEM DEL MARANON Fecha | goHSORELD 15/1217 | Wineel og Faria Pag, 19.6 2 Gd AE Finalmente, en base alos criterios expuestos, la presencia de suelos inadecuados y consierando los trabajos de corte y rlleno proyectado en la via, los sectores determinados para realizar trabajos de mejoramiento son: ZE Tabla 4: Sectores de mejoramiento Desde | Hasta | Largo (m) | Espesor(m.) Criterio ‘Observaciones Km +000 | Kmoos600| 600 0.40 | Validacion AASHTO | Mejoramiento en todo el ancho de calzada Km 034900 | Km04+100 200 0.40 | Validacion AASHTO. | Mejoramiento en todo el ancho de calzada Km 134850 | Km 144650 1000 0.40 | Validacion AASHTO. | Mejoramiento en todo et ancho de calzada xm 154650 | Km 16250) 600 0.40 | Validacién AASHTO. | Mejoramientoen todo el ancho de calzada 2 Las espesores de mejoramienio planteados seran referenciados al rivel de la sub rasante final de la via proyectada ‘CONCLUSIONES + Eitrfcn de cise ha sido calculado en base ala informacion del estudlo de trio por eleboracion propa, (IMD or tipo de vehicio),ejecutada en dciemore del 2016 En tase a esta informacion se ha caculado el ESAL de disemo para una vida dtl del pavimenio de 10 ais, obeniéndose lo siguientes por cada rao: TRAMO EN ESTUDIO 1Danos SARAMIRIZA~ BORJA 1.85 £+05 + Ale fecha de estudio, no se ubicd nivel etic en el trama; sin embargo, de acuerdo con las caracersticas hidrolégicas de la zona, régimen de luvias, y orografa: es indispensable el cumlimiento iestcto de las recomendaciones expuestas en el Capitulo de Hidrologia y Denaje, afin de evita falas asaciadas a movimientos del agua en el pavimento,princpalmente por fujo de aqua que se infire de la superfice. * Setienen sectores con presencia de suelos considerados como malos come subrasante los cuales requieven d3 ‘unmejoramiento con materiales de canteras, los cuales deben ser ejecutados de acuerdo con las especiicaciones ‘correspondientes, estos sectores y los espesores son los siguientes: Desde Hasta Largo(m.) | Espesor(m,) Km 0+000 Km 00#800 600 oa | | xmasego0o | kmosst00 200 0.40 xm 13%0so | xmieeeso | 1000 oo | Km 1s+660 | km16+250 600 oa | cons poor op arma Le 109, agua! Vargas Flores fede aie eats FATIMA i} epee Ing. Caros atberalplsia Cirdova abet wr Susay Daunenos ir 67808) 000050 ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY seas CCONSTRUGCIONDELACARRETERASARAMIR.ZABORIA,| Fecha | SOWSORGIG DISTRITODE MANSERICHE-DATEMDELMARANON- | 16/12/17 | WIROSN ua PATI LORETO es Pag. 20 de oc. N*48020-68:1NF-001 | 2052DISERODEL PAVIMENTO~ (Whe. Fina “ q@D Revd CARRETERA) SADE ‘= Eliseo de Pavimento corresponde a la metodologia recomendada por el MTC, la que toma en consideracion <2 valor de soporte del suelo de fundacién ls ejes equivalentes ytioos de vehiculos proyectados, permitieron ‘establecer el espesor del pavimento a nivel de capa granular para cada tram en estudio, que se muestra en el Siguiente cuadro, ‘TRAMO SARAMIRIZA ~ BORJA Espesor en em SLURRY SEAL 1.0 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO 5 ‘GON EMULSION ASFALTICA ‘SUB BASE GRANULAR 200 + Als de a colocacin dela capa de afrmada, se debe reconormar y compattar a subrasente hasta lograr una -compactacion minima de 95% de la MDS a lo largo de toda la via. ‘= Ademés se deer tener y lomar todas las consideraciones corresponcientes alos estudios hidroldgicos y _geoltgicos, antes de la colocacion de la estructura del pavimento, + Sedeben tener en cuenta todos los coniroles coresponcintes ala calidad de los materiales y las procesos ‘vonstructvos, lbs cuales deen Se los correspondientes al Manual de Especificacones Técnicas Generales arate Construcién de Cateteres del MTC. + Por oexpuesto anteriormente,y bao responsabilidad de los ejecutores de la obra, se recomienda efectuar el control permanente de las caraciersticas fsico-mecdnicas de fos agregados en funcién de fos vollmenes ‘explotados, factor Unico y predominante en el comportamientoy permanencia dela via. ‘Para cumplir adecuadamente con e! Control de Calidad de la Obra (materiales y proceso constructvo), es indispensable el cumplmiento iresticto de las Especiicaciones Técnicas adjunto al presente. Cabe mencionar que los puntos no conterplados u omitdos en las Especfcaciones del presente estudio como son: Relaciones Legales y Responsabilidad ante el Pibico, Seguridad Labora, Salutridad, Movilzacion y Desmoviizacion de Equipo, Topogratia y Georreferenciacin, Desbroce y Limpieza, Demolicién y Remocién et. dében estar en concordancla con las Especificaciones Generales para Constuocion de Carreteras del MTC (EG - 2013) ‘coNsORC! ATMA, Ing. UF quclseigas Fores fe ge Poyece Specs en Sues yPoumert cant Cie e708000051 SONSOREIO VIRSEN OS FATIMA GADE SARE \ PROVIAS DESCENTRALIZADO | MTC ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - LORETO Proyecto N° 48020 N° 48020-59-INF-001 2.05.3 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Inf. Final - Carretera) Rev. 4 Coord. de Proyecto Louise Delgado Guitarra Cliente Provias Descentralizado Revisin | Hecho Por Descripcién Fecha ‘Revisado ‘Aprobado 1 [etn Emitdo pare aprobecén del cienie | 1810/17 | L Delgado | 1 Vargas 4 C. Tupia, Emitido para construcci6n 202117 L. Delgado J. Vargas ‘COMENTARIOS DEL CLIENTE:Doo. N° 48020-594NF-001 Rev. ELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTOY CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ‘SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE .MANSERICHE - DATEM DEL MARAION - LORETO 2.05.3 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Ine, Fal ~ CARRETERA) Fecha: Pag. 2.60 8 q@ SADE INFORME CANTERAS Y FUENTES DE AGU. 1. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA... 1.4, MARCO LEGAL, 1.2, MBTODOLOGIA INDICE 1.3, TRABAJOS DE CAMPO. 1.4, ENSAYOSDE LABORATORIO 1.5, CoNTENDODE HUMEDAD ASTMD-2216, 118. _ CANTERASUTILIZADAS EN EL PROYECTO. 1.6.1, CANTERA:"RIO YANAYACU" KM. 004280: COCROENADASO225215- 1988088 1.8.2. _ CANTERA: NUEVA ALANZA Ku. 64800 (Rio SaRAMERi28) COORDENADAS 0224860 - 8490589 1.6.3. CANTERA: (Rio SaRaweRi2e) COORDENADAS ~0221781 - 9500075 1.64. CANTERA: (Ki, 14800 AL Kt 154000), 118.5. _ CANTERA:“(RIO MARANON) Cooroenaoks 0217839 9504944, 17, TRABAJOSDE GABINETE 1.8, PROPIEDADES DE CANTERAS PARA BASE GRANULAR Y SUB BASE 1.9. PROPIEDADESDE CANTERAS PARA CONCRETO 1.10, PROPIEDADES DE CANTERA PARA MORTEROASFALTICO, 2, FUENTEDE AGUA... 24 FUENTEDE AGUA t RIO VANAYACU 22. FUENTE DE AGUA2: QUEBRADAKM 024040 23. FUENTE DE AGUA3: QUEBRADAKM 03+400 24, FUENTE DE AGUA4: RIO SARAMIRIZA 25. FUENTE DE AGUAS: RIO MARANON. 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ‘const 1. NDE FATINA Miguel defoas Fores ele de Proves onan cons ‘ig, Caras nboes Tips eat en Sublosy soumentos ites iat sarai7 | VRGEW oF FATIMAELABORACION DEL ESTUDIO MEJORAMIENTO Y , ‘CONSTRUCCION DE LA CARRETERA recre | ,COUSOR ‘SARAMIRIZA-BORJA, DISTRITO DE inset -MANSERICHE - DATEM DEL MARANON - foe aah es LORETO rea Doc. N*4g020.59.NF-001 | 205.3 CANTERASY FUENTESDE AGUA % q@ Rev. | (ie. Fe~ Caner) GADE INFORME CANTERAS Y FUENTES DE AGUA 1, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA El estudio de canteras tiene como objetivo ubicar las fuentes de materiales disponibles; efectuando vincheras 0 calicatas para evaluar las caracteristcas fisico-mecdnicas de los materiales y su calidad, con el finde determinar los usos y atamientos que requieren estos materiales, para satistacer los volirmenes requeridos para el Mejoramiento de la Carretera Sarametiza ~ Borja, ‘del Distrito de Manseriche ~ Daten del Marafon Departamento de Loreto. (Long, 16+250), ‘Alolargo del amo se viene investigando las caracterstcas de los suelos que permitan establecer que canteras serénullizadas ‘en las distntas capas estructurales del pavimento, agregadas para Relleno, Afrmado, Base Granular, agregados para Concreto Portiand la elaboracion de asfalto de ser negesario estos malerales que se encuentran solamente en los cauoes de los rios y lerrazas aluviales de quebradas de rios sacos. Estos depdsitos son explotados durante lodo el at. Por consiguiente, su explolacién, si se realiza razonablemente, no deja huelas permanentes en el medio ambiente debido 2 que en épocas de luvias y avenidas se reconsituyen Generaimente el porcentale de materiales disponibles con diametro superior a fos 50 mm es balo y no permite una produecién elevada de particulas zarandeadas o chancadas por lo tanto es preferible hacer referencia a los husos de diametio maximo reducido que se encuentran en las Especiicaciones Técnicas: 1.4. MARCO LEGAL Elobjetivo principal es dar cumplimiento ala normative ambiental vgente, mediante a elaboracion de una evaluacién ambiental, ‘que permit evaluar los posible impactos positvos y negativos que se pueden generar en todas las etapas de! desarrollo det proyecto, = Corstitucion Police del Pera = Ley General del Ambiente ~ Ley General de Aguas = Giosario de términos de uso trecuente en proyectos de infaestuctra vial (R.D. N° 18-2013-MTCI'4) = Manual del Disefio Geométrico de Carreteras DG-2014 (R.D. N° 028-2014.6TC!2014) = Manval de Carreteras "Especiicaciones Técnicas Generales para Construccion De Carreteras (EG-2013) — _Especicaciones Técnicas Generales para la Conservacion de Carreeras (EG-2007) Manual de Careteras"Suelos, Gecioga, Geotecria y Pavimentos’ Secién Sueos y Pavimentos Manual de Disefio de Puertes del MTC (RD. N° 508:2003-MTCIO2) — Manual de Ensayos de Materiales para Carrteras (EM ~ 2000) (R.D.N°28-2001- MTC/15.17) — Manual de Especiicaciones Técnicas Generales para Construccién de caminos De Bajo Volumen de Transit {Aprobado con Resolucién Drectoral N°025-2006-MTCI14 de Fecha 30-05-2008) — Complementaramente se viizaran las Normas AASHTO y ASTM. 1.2. METODOLOGIA Fara el estudio de canteras se ha tenido en cuenta las siguientes acivdades: — Reconociniento de campa denvo del area de infuncia del proyecto, para lentcar aquelos ligares consderados came probate vent de material cconsoRi0 ven De era co MA ee we ig Carol ner Fpicdoce N Vitieneee Scam erSuneey eee Nec arts Creed