SiR VTEC

El modelo SiR (lanzado a nivel mundial) fue el tope de gama del civic de cuarta
generación. Este modelo iba equipado con un motor B16A, la primera mecánica B
series de honda para el mercado, con el novedoso sistema de distribución de
válvulas variable llamada VTEC. Esta mecánica era una unidad de 1.6L que rendía
158cv(118kW) a 7600rpm con doble árbol de levas en cabeza (DOHC).

Al proporcionar dos perfiles diferentes en el árbol de levas (uno para el ahorro de

combustible y uno para el rendimiento) los motores VTEC establecieron un precedente
en los motores atmosféricos de altas revoluciones para las variantes de rendimiento
futuro del Honda Civic.7

Entre sus rasgos más característicos frente al modelo estándar, tenía un peso más
ligero, contaba con suspensión independiente y un motor de gran potencia. El coche
fue bien recibido a nivel mundial, recibiendo "Golden Steering Wheel Award" en el
diario alemán Bild am Sonntag, y se clasificó primero en la encuesta de la revista
l'Automobile francesa de 1989, sobre la calidad y la fiabilidad de coches de
producción de final de la década.8 Este modelo se ofrecía con una caja manual de
cinco velocidades, no obstante el Civic SiR también recibió una versión con caja
automática pero una potencia algo inferior (utilizando la misma mecánica) a la que
generaba el modelo manual.