CUERPO DE BOMBEROS DE TALCAHUANO Código: C.4.7.
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS BOMBERILES Fecha: 02/11/2015
Procedimiento: Versión: 1.0
“Incendio Vehicular” Página: Página 1 de 6
Redactado Revisado Aprobado
3er Cdte. Paolo Fregonara 3er Cdte. Paolo Fregonara Cdte Javier Etcheverry
“INCENDIO VEHICULAR”
HISTORIAL DE CONTROL DE CAMBIOS
Rev. Párrafo Modificación realizada
A Borrador inicial.
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Registro de distribución del Procedimiento:
COPIA N° REV. RECIBE FIRMA FECHA
01 COMANDANCIA
02 SUPERINTENDENCIA
03 CONSEJO SUP. DE DISCIPLINA
04 CAPITAN PRIMERA
05 CAPITAN SEGUNDA
06 CAPITAN TERCERA
07 CAPITAN CUARTA
08 CAPITAN QUINTA
09 CAPITAN SEXTA
10 CAPITAN SEPTIMA
11 CAPITAN OCTAVA
12 CAPITAN NOVENA
13 CAPITAN UNDECIMA
15 CENTRAL EMERGENCIAS
Y ALARMAS
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1. OBJETIVO
Proporcionar a todo el personal del Cuerpo de Bomberos de Talcahuano, directrices
operacionales para responder a incidentes que involucren incendio en vehículos.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todos los Bomberos (as) voluntarios (as) y personal rentado del
Cuerpo de Bomberos de Talcahuano.
3. DEFINICIONES
3.1 Buses:
Vehículos comerciales que se clasifican de acuerdo a su capacidad para transportar pasajeros,
los cuales debe ser mayor a 21 personas sentadas, incluyendo al conductor.
3.2 Camiones Livianos, Medianos y Pesados:
Los camiones livianos son aquellos que pesan entre 3.860 hasta 6.350 kilos; los medianos van
entre los 6.351 y 14.968 kilos, mientras que los pesados son todos los que superan los 14.969
kilos.
3.3 EPP:
Equipo de Protección Personal.
3.4 ERA:
Equipo de Respiración Auto contenido.
3.5 EV:
Vehículo Eléctrico.
3.6 GLP:
Gas Licuado de Petróleo.
3.7 HEV:
Vehículos Eléctricos Híbridos.
3.8 HV:
Vehículo Híbrido.
3.9 MCI:
Motor de Combustión Interna.
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3.10 Pitón Neblinero:
Se entenderá por pitón neblinero, aquel que tiene la capacidad de producir un chorro del tipo
neblina, esto incluye a los pitones de caudal automático y constantes. Pitones de tubo (smooth
bore) no producen un chorro de neblina.
3.11 POE:
Procedimiento de Operación Estándar.
3.12 Sistema de Protección de Ocupantes:
Consiste en bolsas de aire (airbags), cinturones de seguridad, pretensionadores del cinturón de
seguridad, sistemas de protección contra vuelcos y otros dispositivos que se utilizan para
garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.
3.13 Vehículos Eléctricos:
Vehículos que utilizan un motor eléctrico de propulsión y son alimentados por una batería
recargable. También conocido como los vehículos eléctricos de batería.
3.14 Vehículo Híbrido:
Un vehículo híbrido (HV) se define como un vehículo que combina dos o más fuentes de
energía para su propulsión. Esta combinación de fuentes de energía generalmente consiste en
electricidad generada a través de un sistema eléctrico de alto voltaje y un combustible a base
de petróleo, o un sistema alternativo, a través del proceso de un motor de combustión interna.
Esto se conoce como un vehículo eléctrico híbrido (HEV).
3.15 Vehículos Livianos y Medianos:
Se compone de todos los vehículos de Pasajeros, SUV, Camionetas y Otros Comerciales, con
un peso bruto vehicular menor a 2.700 kilos para los livianos y de 2.701 hasta 3.860 para los
medianos.
3.16 Vehículos Convencionales:
Vehículos que utilizan motores de combustión interna. Un motor de combustión interna (MCI)
puede ser diseñado para quemar una gran cantidad de combustibles derivados del petróleo y
combustibles alternativos, siendo la gasolina y el diesel los más comúnmente utilizados.
4. RESPONSABILIDADES
4.1 Comandante
Proporcionar los recursos necesarios para llevar a cabo el presente procedimiento. Velar por
que se cumpla a cabalidad lo dispuesto en el presente procedimiento y revisar y aprobar
modificaciones.
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4.2 Capitanes
Instruir al personal bajo su mando, y velar por que se cumpla a cabalidad lo dispuesto en el
presente procedimiento. .
4.3 Bomberos (as):
Cumplir las órdenes emanadas en este procedimiento, capacitarse realizando el curso Control
de Fuego en Vehículos de la ANB
5. PROCEDIMIENTO
5.1 Arribo de la (s) unidad (es) a la Escena
5.1.1 Al acercarse al área, reduzca la velocidad.
5.1.2 Posicione o estacione la unidad a una distancia mínima de 30 metros del incidente, a
barlovento (a favor del viento) y en posición defensiva (en ángulo de 45º en relación a su carril
de circulación), esto con la finalidad de brindar protección contra líquidos y vapores
peligrosos, reducir el humo en el área de trabajo, y dar protección al operador de la bomba de
los peligros del tráfico vehicular.
5.1.3 Balizas y luces de emergencia se deben dejar en operación.
5.2 Seguridad General de la Escena
5.2.1 Los bomberos deben reconocer que los incendios de vehículos presentan múltiples peligros
para ellos y deben operar con eso en mente. A menos que haya indicios de personas atrapadas,
lo mejor es aproximarse en forma lenta y utilizar el alcance del chorro para apagar el fuego.
5.2.2 Prácticamente cualquier cosa que usted pueda imaginarse, legal e ilegal, pueden ser
transportados en los vehículos. En algunas partes del mundo, los coches bomba son una
cuestión de rutina. Aunque aquí no es común, su pensamiento debe por lo menos darle una
pausa, para la próxima vez que usted se apresure a llegar al lado de un vehículo en llamas.
5.2.3 Evite comprometer al personal y a las unidades hasta que se haya realizado una completa
evaluación de la escena del incidente.
5.2.4 El mínimo nivel de protección para los bomberos será equipo de protección personal (EPP)
contra incendios estructurales, incluyendo equipo ERA.
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5.2.5 El OBAC siempre deberá disponer el trabajo bajo el sistema “Buddy System” (Sistema del
compañero), y tener un equipo de apoyo a la espera con EPP completo, incluyendo equipo
ERA.
5.2.6 Queda estrictamente prohibido para este tipo de emergencias, usar el equipo de protección
personal para rescates o incendios forestales.
5.2.7 Esté en todo momento alerta de una posible explosión del sistema de combustible.
5.2.8 Esté alerta de una posible explosión de dispositivos presurizados tales como absorbedores de
energía de parachoques y amortiguadores.
5.2.9 Vehículos que tengan bolsas de aire (airbags) no desplegadas, deben ser abordadas con
precaución. El personal no debe posicionarse entre la bolsa y el asiento, mientras que el
sistema de bolsas de aire esté armado (no desplegado).
5.2.10 Vehículos con bolsas de aire armadas no desplegadas, no deben tener ninguna herramienta ni
otros objetos en sus proximidades, debido a que esos objetos pueden convertirse en objetos
voladores.
5.3 Peligros y consideraciones de seguridad
5.3.1 Bateria: Peligro de explosión debido a la presencia de vapores de hidrógeno. Evite el contacto
con el ácido de batería. Cuando la situación sea estable, desconecte los cables de la batería
(cable negativo primero).
5.3.2 Metales Combustibles: Algunos vehículos tienen varias partes hechas de metales combustibles,
tales como bloques de motor, cabezas, ruedas, etc. Cuando estos metales se queman, intentar
extinguirlos con agua añadirá por lo general mayor intensidad al fuego. Grandes cantidades de
agua enfriarán el metal combustible por debajo de su temperatura de ignición. Después de
cierta intensificación inicial, el fuego debería extinguirse. Extintores químicos secos también
pueden ser eficaces en metales combustibles. Especial consideración se debe dar al magnesio
que puede quemarse y reaccionar violentamente con el agua.
5.3.3 Vehículos Híbridos: Vehículos híbridos presentan múltiples peligros para los bomberos. Los
bomberos deben estar al tanto de estos peligros aunque sea durante un entrenamiento. Los
peligros incluyen el sistema eléctrico de alta tensión y múltiples baterías, y una operación
ultra silenciosa. Para fuegos en paquetes de baterías se recomienda un ataque defensivo.
Fuegos de vehículos convencionales, pueden extinguirse usando procedimientos normales de
extinción de incendios. • Maletero o zona de carga: Incendios que afecten a la zona del
maletero o de carga, deben abordarse con extrema precaución. El contenido puede incluir
materiales peligrosos tóxicos, inflamables u otros. Espere lo peor.
5.3.4 Tanques de Combustible: Pueden ser construidos de metal o de plástico. La ruptura de estos
tanques pueden causar un rápido encendido del combustible. No remueva la
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tapa del tanque de combustible y no dirija el chorro de agua dentro del tanque, ya que esto
puede causar la presurización del tanque, teniendo como resultado un posible rebalse del
combustible encendido desde la abertura de llenado del tanque.
5.3.5 Interiores: Interiores bien sellados de los vehículos modernos presentan el potencial de
explosión por flujo reverso (backdraft). Tenga precaución al abrir puertas o romper ventanas.
Aproximación apropiada, ventilación, y preocupaciones de seguridad deben ser consideradas.
Tenga una línea de mano cargada lista para ser usada, antes de realizar la entrada. • Estabilidad
del vehículo: Neumáticos o llantas expuestos al fuego pueden explotar, lanzando proyectiles y
causando que el vehículo descienda repentinamente. Acérquese desde la parte delantera o
trasera del vehículo para una máxima protección de potencial de escombros voladores.
Algunos vehículos más grandes, tales como buses, emplean un sistema de suspensión
neumática. Cuando estos sistemas están expuestos al calor o llama, pueden fallar, haciendo que
el vehículo descienda repentinamente varias pulgadas.
5.3.6 Bolsas de Aire (Airbags): Para evitar lesiones, los bomberos debe seguir la regla 20/30/60
(Bolsas de aire pueden desplegarse incluso después que la llave se haya removido y la batería
se haya desconectada) para las bolsas de aire no desplegada:
Mantenga una distancia mínima de 20 cms para bolsas de aire de impacto lateral.
Mantenga una distancia mínima de 30 cm para bolsas de aire de impacto frontal del lado
del conductor.
Mantenga una distancia mínima de 60 cm para bolsas de aire impacto frontal del lado del
acompañante.
5.3.7 Consideraciones Ambientales: Se debe hacer todo lo posible para evitar que los derrames y
escurrimientos que pueden ser peligrosos para el medio ambiente, alcancen los sistemas de
desagüe o de alcantarillado, para lograr tal propósito se deberán construir diques de tierra, usar
almohadillas absorbentes, u otro material para contener el derrame.
5.4 Evaluación de la escena
5.4.1 Decida si la escena del incidente requiere desviar el tráfico y solicite la asistencia de
carabineros para realizar dicha tarea. En los casos que carabineros no este presente, asigne uno
o dos bomberos para completar la tarea.
5.4.2 Utilice conos de tráfico para dirigir el flujo del tráfico cerca de su carril y para definir las
áreas de trabajo seguras.
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5.4.3 Una vez que la escena del incidente sea segura, determine si hay víctimas en el vehículo y si
ellas requieren extricación. De ser necesario solicite el despacho de una unidad de Rescate
Vehicular.
5.4.4 Determine si el vehículo está en llamas o con fugas de combustible.
5.4.5 Confirme el tipo de combustible y seleccione el agente extintor adecuado. De ser necesario
solicite una unidad de Materiales Peligrosos al lugar.
5.5 Procedimientos generales para atacar fuego en vehículos convencionales
5.5.1 Tenga en cuenta, que algunos de estos pasos no son necesariamente completados en sucesión,
algunos de ellos pueden ser completados de forma simultánea, en función del número de
personal que esté disponible en la escena para ser asignados para completar cada tarea.
5.5.2 Agua, caudal y presión en cantidad suficiente, deben ser utilizados para cumplir con los
objetivos de extinción y garantizar la seguridad de los bomberos.
5.5.3 Despliegue una línea de ataque de 52 mm., que proporcione un caudal mínimo de 150
GPM (567 LPM) y posiciónela entre el vehículo en llamas y cualquier exposición. El
manguerín de primeros auxilios (Booster Line) no proporciona suficiente protección, ni un
rápido enfriamiento para controlar con eficacia y seguridad un incendio de un vehículo, por
tanto no debe ser utilizado.
5.5.4 Tan pronto como sea posible despliegue una línea de respaldo, para proporcionar seguridad a
los bomberos de la línea de ataque.
5.5.5 Una etapa de libre combustión que involucre el interior del compartimiento de pasajeros del
vehículo, puede dañar rápidamente el vehículo sin posibilidad de reparación. Como tal, el plan
de ataque debe considerar el vehículo como no recuperable (a menos que haya víctimas
atrapadas en el interior del vehículo), y una aproximación apropiada y segura debe ser
implementada.
5.5.6 Cuando los ocupantes se encuentren atrapados en el vehículo, el agua o agente extintor deberá
ser aplicado en primera instancia para proteger a los ocupantes, y permitir el rescate. Para
proteger a los pacientes en el vehículo utilice un patrón de neblina para alejar el fuego.
5.5.7 Tan pronto como sea posible, coloque cuñas alrededor de los neumáticos para evitar que el
vehículo en llamas, ruede hacia adelante o hacia atrás.
5.5.8 Un miembro del equipo de ataque debe tener herramientas de entrada forzada en su poder para
proporcionar una pronta y segura entrada en el vehículo.
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5.5.9 Al realizar el ataque, los bomberos deberán aproximarse a favor del viento, solamente desde
los lados, en ángulo de 45 grados, nunca desde los extremos. Esto reducirá el potencial de ser
alcanzado por la explosión de los puntales hidráulicos o neumáticos del capó o del portón del
maletero.
5.5.10 Cuando el rescate no sea el factor principal, primero se aplicara agua durante varios segundos
para extinguir el fuego o enfriar el área alrededor de cualquier tanque de combustible o sistema
de combustible, neumáticos, etc. Esto es especialmente importante si los tanques de
combustible son de gas licuado de petróleo (GLP).
5.5.11 Una vez que el fuego haya sido controlado, realice labores de reacondicionamiento para
verificar la extensión y determinar si hay fuegos ocultos. Otras consideraciones que se deben
incluir en el reacondicionamiento son desconectar la batería, asegurar las bolsas de aire
(Sistema de retención suplementarios [SRS] o sistema de protección contra impactos laterales
[SIPS]), enfriar los tanques de combustible y los componentes sellados intactos. Tenga en
cuenta que las bolsas de aire pueden desplegarse desde el volante, tablero de instrumentos, del
riel del techo o desde la puerta del vehículo.
5.6 Fuegos en el Compartimiento del Motor o del Maletero
5.6.1 Si el fuego se encuentra aislado en el maletero o en el compartimento del motor del vehículo,
tendrá que obtener acceso a él con el fin de extinguir el fuego. Para fuegos en estos lugares
siga el siguiente procedimiento:
5.6.2 Para obtener acceso al compartimento del motor o al maletero, utilice primero métodos
normales tales como la palanca de liberación o el botón cerca del asiento del conductor. Si
estos métodos no funcionan, a continuación, utilice métodos de entrada forzada.
5.6.3 Enfrié los puntales del parachoques delantero y trasero para evitar la activación accidental de
la exposición al calor.
5.6.4 Fuerce la entrada en el compartimiento del motor o en el maletero con herramientas manuales
de entrada forzada. • Una vez que el capó o el maletero estén abiertos, aplique un chorro contra
incendio directamente sobre el espacio hasta que se extinga el fuego.
5.6.5 En muchos fuegos en el compartimiento del motor, usted deberá controlar el fuego antes de
que el capó pueda ser abierto, utilice alguno de los siguientes métodos:
Dirija un chorro contra incendios a través de la rejilla frontal o boca de aire.
Haga o corte una abertura lo suficientemente grande sobre el capó, para introducir un
chorro contra incendios.
Utilice una herramienta de apalancamiento para crear una abertura entre el capó y el
guardabarros, y dirija un chorro directo o un chorro de neblina de ángulo estrecho a través
de la apertura.
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5.7 Fuegos en el Compartimiento de los Pasajeros
5.7.1 Cuando se ataque un incendio en el compartimento de pasajeros de un vehículo desocupado,
utilice el pitón y el patrón de chorro más apropiado para la situación.
5.7.2 Aproxímese al vehículo desde la esquina frontal o trasera utilizando un chorro de neblina de
ángulo ancho.
5.7.3 Intente abrir la puerta (si está cerrada, es probable que el conductor tenga la llave). Si no es
posible realizar una entrada normal, rompa una ventana. Una vez hecha la entrada, ataque el
fuego con un patrón de neblina medio en movimiento circular.
5.8 Fuegos en el Bastidor
5.8.1 Si la aproximación al vehículo resulta peligrosa, utilice un chorro directo a una distancia desde
la que se alcance el bastidor del vehículo.
5.8.2 Si es posible acercarse al vehículo, puede utilizar un chorro directo que rebote sobre el
pavimento y alcance al bastidor.
5.8.3 La tercera alternativa es abrir el capó y dirigir el chorro al compartimiento del motor.
5.9 Procedimientos básicos para incendios que involucren vehículos alimentados
por gas licuado de petróleo (GLP)
5.9.1 Cada vehículo equipado para usar GLP como combustible debe estar identificado mediante
una etiqueta de forma de un rombo con la palabra "GLP" con los bordes y letras de color azul
marino, sobre un fondo de color plateado o blanco en pintura reflectante. Esta etiqueta debe
estar en una superficie vertical o cercana a la vertical externa y trasera, hacia el lado derecho
del vehículo (Generalmente esquina inferior derecha de la luneta trasera del vehículo).
5.9.2 Para incendios en vehículos que utilizan GLP como medio de propulsión, acérquese sólo desde
los lados en un ángulo de 45 grados, nunca de los extremos.
5.9.3 Intente buscar la etiqueta de identificación para determinar si hay GLP a bordo. Recuerde que
esta etiqueta se encuentra generalmente en la esquina inferior derecha de la luneta trasera del
vehículo.
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5.9.4 En caso que no haya fuego visible utilice un detector de gas para determinar si hay fugas, y
aislé las fugas de las fuentes de ignición.
5.9.5 Si el fuego está incidiendo sobre un tanque de almacenamiento de GLP, tome todas las
medidas para controlar el fuego y aplique chorros contra incendio para enfriar el tanque.
Dispositivos de alivio de presión (DAP) pueden crear un prolongado efecto "soplete", y si el
dispositivo de alivio de presión falla, puede producirse una BLEVE.
5.9.6 Si los vapores que escapan desde la válvula de alivio del tanque de almacenamiento se han
encendido, deje que el GLP se queme y al mismo tiempo proteja las exposiciones y enfrié el
tanque. El flujo de gas a través de tuberías puede ser controlado mediante el cierre de la
válvula en el tanque de almacenamiento.
5.10 Procedimientos básicos para incendios que involucren vehículos eléctricos y
vehículos eléctricos híbridos
En caso de daños, o incendios que involucren vehículos eléctricos (EV) o vehículos eléctricos
híbridos (HEV), siempre tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:
5.10.1 Si detecta derrames de fluidos, chispas, humo, llamas, aumento de la temperatura, gorgoteo o
sonidos burbujeantes desde el compartimiento de la batería HV, asuma que hay un incendio de
la batería y ventile el área del compartimiento de pasajeros (es decir, baje los vidrios y abra las
puertas).
5.10.2 Siempre asuma que los componentes de la batería y los componentes asociados de alto voltaje
(HV) están energizados y completamente cargados.
5.10.3 Las baterías de alto voltaje, cables y componentes eléctricos expuestos presentan peligros
potenciales de una descarga de alto voltaje.
5.10.4 Gases y vapores ventilados y/o liberados de baterías HV son potencialmente tóxicos e
inflamables.
5.10.5 Daños físicos al vehículo o a la batería HV pueden resultar en la liberación inmediata o
retardada de gases tóxicos y/o inflamables, y fuego.
5.11 Procedimiento para Incendios que Involucran o Exponen la Batería HV NOTA:
5.11.1 Si el fuego involucra baterías de iones de litio, se requerirá de grandes volúmenes sostenidos
de agua para la extinción. Considere la posibilidad de tácticas defensivas y permita que el
fuego se consuma.
5.11.2 Siempre aproxímese al vehículo desde los lados, manténgase fuera de la potencial trayectoria
de desplazamiento. Puede ser difícil determinar si el vehículo está en marcha debido a la falta
de ruido del motor.
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5.11.3 Si es posible, bloquee los neumáticos.
5.11.4 Si los ocupantes están todavía dentro del vehículo o se encuentran atrapados, puede ser
utilizado un extintor para proteger a los ocupantes, hasta que una línea de manguera esté
disponible o se hayan removido a los ocupantes. Considere el establecimiento de un suministro
de agua para apoyar operaciones de largo plazo.
5.11.5 Utilice una línea de manguera para aplicar agua con la finalidad de extinguir el fuego sin dejar
de enfriar la batería HV y su carcasa. Nunca intente penetrar en la batería HV o en su carcasa
para aplicar agua.
5.11.6 Evite el contacto con el cableado de color naranja de alta tensión y las zonas identificadas
como de riesgo de alto voltaje.
5.11.7 Esté alerta. Hay un potencial de retraso en el encendido o reencendido de un incendio de
baterías de iones de litio, incluso después de que se cree que está extinguido. Esto puede seguir
siendo un problema hasta que la batería de iones de litio se descargue correctamente.
5.11.8 Como en cualquier incendio de un vehículo, los subproductos de la combustión pueden ser
tóxicos y todas las personas deben ser dirigidas o trasladadas a una distancia segura, a favor el
viento y cuesta arriba desde el incendio.
6. POST EMERGENCIA
Antes de retirarse del lugar, asegurarse de:
6.1.1 El Vehículo se encuentre en una condición segura, antes de que sea retirado del lugar.
6.1.2 De ser necesario, investigar las causas del incendio
6.1.3 En el lugar de la escena, en el trayecto o en el cuartel debe realizar la crítica y análisis post--‐
incidente.
7. REFERENCIAS
7.1 NFPA 1500 Norma sobre Programas de Seguridad y Salud Ocupacional para Departamentos
de Bomberos, edición 2013.
7.2 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) “Interim Guidance for Electric and
Hybrid--‐Electric Vehicles Equipped With High--‐Voltage Batteries”.
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7.3 POE “incendios en vehículos convencionales y procedimientos básicos para incendios que
involucren vehículos de combustibles alternativo” Cuerpo de Bomberos de Quintero. 2015
8. REVISION
El presente POE, será revisado cada 5 años.
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