Ao de la Consolidacin Econmica y Social del Per

SENATI
Trabajo de informacin
BRUIDO DE LOS CILINDROS

INSTRUCTOR
APRENDIS

: Carlos Hernndez Ticllahuanca

: Valerio Huaccachi Cuba.

CARRERA

: Mecnica automotriz

CICLO

: III

ICA

PERU

2010

Bruido de los cilindros Federal-Mogul ha editado esta gua a fin de asistir a los reconstructores y rectificadores de motores en la preparacin correcta de las paredes de los cilindros. Los das de pasar un bruidor de esferas a lo largo del cilindro, y armar el motor han pasado. Hoy en da los motores funcionan a mayor temperatura, tienen tolerancias ms ajustadas y requieren materiales de revestimiento avanzados en la cara de contacto de los anillos, a fin de alcanzar la calidad de equipo original en cuanto a consumo de aceite y vida til del motor se refiere. Esta gua est diseada para proveer al reconstructor profesional de motores con la informacin esencial para obtener consistentemente bajos consumos de aceite y durabilidad del motor La primera parte incluye informacin sobre la forma de medir el acabado superficial. Esta medicin es simple, pero debe ser efectuada correctamente. Su representante Federal-Mogul puede ayudarle a obtener el Juego de Fax Film (Pelcula de Facsmile) necesario, la forma ms fcil y confiable de medir el acabado del cilindro.

La segunda parte, incluye informacin acerca del bruido correcto de los cilindros con los procedimientos recomendados por Federal-Mogul, desarrollados a travs de aos de extensos estudios sobre la preparacin correcta de la pared de los cilindros.

La Evolucin de los Acabados de Superficie

Durante aos, el acabado de los cilindros se ha analizado usando como parmetro el promedio de la rugosidad (Ra). Esta medicin es muy efectiva para determinar la "suavidad" del cilindro despus del bruido, pero no es suficiente para determinar si ha sido acabado correctamente. La preparacin del acabado del cilindro es muy importante. El acabado correcto permite que los anillos asienten rpidamente y duren ms tiempo, minimizando el pasaje de gases y reduciendo el consumo de aceite. ltimamente, se ha generado un inters considerable por reducir an ms el consumo de aceite en los automviles. Este inters est impulsado por dos factores primordiales, primero, tener mayor flexibilidad en el diseo del control de emisiones y segundo, conseguir mayor durabilidad o alto kilometraje del motor En el pasado, el bajo costo de operacin y la conservacin del petrleo generaron este inters. Hoy en da, los estndares mas exigentes han hecho el asunto mucho ms susceptible, por lo que es muy importante para los reconstructores de motores el producir un acabado que cumpla o exceda las especificaciones de equipo original. El acabado de los cilindros es un factor primordial para el consumo de aceite del motor de combustin interna. La mayora de los problemas de los anillos son causados por un acabado incorrecto. El montaje de los anillos sobre un acabado excesivamente rugoso resultar en alto consumo de aceite y desgaste. Es muy importante que el bruido deje al cilindro con una superficie que no solamente distribuya el aceite, sino que acte tambin como una superficie de soporte, en la cual pueda formarse una pelcula de aceite Debido a sto, los ingenieros han buscado otros mtodos, ms efectivos, de analizar los cilindros. En el proceso de calibracin de los cilindros, es muy importante dejar el espesor de material adecuado para el bruido. Un espesor de 0,050 a 0,076mm ser todo lo necesario cuando se efecte correctamente la operacin de bruido. Al acabar un cilindro, es importante quitar todo el material fracturado dejado en la superficie por el rectificado.

Cambios Tecnolgicos en los Anillos de Pistn

Muchos motores actuales utilizan anillos de compresin de alta resistencia y espesor delgado, con revestimientos de la cara de contacto compatibles con las altas temperaturas de operacin. Estas pueden alcanzar los 315C para los anillos superiores y 150C para los anillos de la segunda ranura. El uso de anillos superiores de hierro fundido simple, puede resultar en rotura y en una vida muy corta del motor reconstruido. La nueva tecnologa de anillos de pistn proporciona materiales premium que soportan altas temperaturas de operacin, resisten el desgaste de la cara de contacto y sellan la ranura del pistn y la pared del cilindro. Los juegos de anillos Sealed Power Premiun de Federal-Mogul, utilizan anillos superiores con revestimientos de la cara de contacto resistentes al desgaste y preasentados, para un ptimo rendimiento en motores reconstruidos con buenos acabados y geometra de los cilindros. Los motores actuales, tambin usan anillos de control de aceite de baja tensin, con lminas cromadas y preasentadas, a fin de proporcionar un control superior del aceite con friccin reducida. El rendimiento del anillo de pistn de equipo original, es importante para asegurar el funcionamiento correcto de los sensores usados en los motores modernos controlados por computadora. Histricamente, los juegos de anillos econmicos fueron extensamente usados por los reconstructores de motores de automviles, por su capacidad de adaptarse a una amplia variedad de acabados de los cilindros. Muchos de estos de anillos son cuestionables en comparacin con las normas de equipo original para los motores actuales. Los juegos de anillos econmicos "asientan" en los acabados de cilindros subestndar, pero, en el proceso de "asentamiento", tambin se desgastan parcialmente.

El resultado es una reconstruccin que no proporciona el rendimiento y la durabilidad de equipo original. Los juegos de anillos econmicos, que consisten generalmente de anillos de compresin superiores de hierro fundido no revestidos con materiales resistentes al desgaste, tienen aplicaciones limitadas. Nosotros sugerimos que los motores sean reconstruidos de acuerdo a las especificaciones de equipo original. El duplicar la funcin y los diseos de los anillos de equipo original es muy importante para asegurar el rendimiento del motor. Los anillos de pistn Sealed Power de Federal-Mogul cumplen o exceden las especificaciones de equipo original cuando se usan de acuerdo al catlogo de aplicaciones.

Metodologa para la Medicin del Acabado de los Cilindros

Figura 1: Un buen acabado

A fin de soportar las recomendaciones de Federal-Mogul para el bruido de los cilindros, se adopt una metodologa de prueba para examinar los acabados creados bajo distintas circunstancias. Las tcnicas ms comnmente usadas para la evaluacin de los acabados de superficie de los cilindros son: Fax film: Es una replica plstica de la superficie que puede ser examinada microscpicamente para evaluar el acabado. Analizador de superficie (Rugosmetro): Utiliza un palpador que sigue el relieve del cilindro, el trazado es procesado electrnicamente, brindando as parmetros numricos. Probeta metalrgica: Es una seccin transversal cortada del cilindro y montada para su observacin en microscopio. Microscopio electrnico de exploracin: Permite evaluar el perfil superficial de una seccin cortada, altamente aumentada, del cilindro. La impresin de la superficie del cilindro por medio del fax film es muy parecida a

Figura 2: Un mal acabado

excepto que se usan pelcula plstica y solvente sobre la superficie bruida y limpia del cilindro. La impresin obtenida puede ser entonces estudiada bajo ampliacin y luz polarizada, o tambin puede ser fotografiada y analizada. El uso del fax film y otras tcnicas, han permitido a Federal-Mogul analizar y evaluar los procesos de bruido. Los resultados de estos estudios han conducido al establecimiento de las especificaciones para un buen acabado de los cilindros, que son utilizadas por la mayora de los reconstructores de motores (ver Figura 1). Tambin, se ha comprobado, tanto a satisfaccin de Federal-Mogul como de los reconstructores, que el acabado de los cilindros tiene un efecto pronunciado en el consumo de aceite y la duracin del motor La mayor ganancia de los reconstructores que han optado por el buen acabado de los cilindros, ha sido no slo la reduccin del consumo de aceite en promedio, sino tambin la disminucin de la variacin entre motores reparados. Es esencial, al leer este estudio, prestar especial atencin a la relacin entre el microacabado producido y el metal fracturado, o cuando se producen desviaciones de los mtodos prescritos de

un modelado por contacto en yeso,

bruido posterior al rectificado (ver Figura 2).

Medicin del Acabado de Superficie

Figura 5: Superficie con Crestas Agudas

Los analizadores de superficie, o rugosmetros, son valiosos en la evaluacin del acabado de los cilindros porque brindan una representacin altamente ampliada del contorno, y calculan los parmetros numricos que cuantifican las caractersticas de la superficie El parmetro ms importante para el reconstructor de motores en el control del acabado del cilindro, es el promedio aritmtico de desviacin de la profundidad media de las irregularidades de la superficie, o Ra. Estas lecturas puede obtenerse con rugosmetros econmicos. Los equipos ms sofisticados tambin calculan valores adicionales tales como la familia de parmetros Rk que permiten la evaluacin del soporte y de las caractersticas de retencin de aceite de la superficie.

Figura 6: Superficie con Crestas Aplanadas

Los trazados mostrados muestran las diferencias entre una superficie relativamente spera, de puntas agudas, con un acabado Ra de 28 pulgadas, comparado con una superficie ms "plana" con valores Ra de 13 pulgadas. Como puede verse, el acabado ms suave y plano brinda una superficie ms apta para soportar la pelcula de aceite y crestas menos agudas, que de otra manera provocaran el rozamiento fuerte y desgaste de anillos y cilindro. Es importante reconocer que los rugosmetros slo brindan informacin en dos dimensiones, y que no diferencian entre una aspereza o una partcula suelta del metal. Por esa razn, debe usarse el fax film junto con el rugosmetro, asegurndose as de haber logrado superficies bien mecanizadas con los valores Ra correctos

Requisitos para el Buen Acabado de los Cilindros

El acabado de los cilindros implica mucho ms que el simple alisado de la superficie rugosa dejada por el rectificado o el bruido grueso. El bruido de acabado debe sacar todo el material fracturado dejado por el proceso de mecanizado grueso en la superficie del cilindro. Si el cilindro se rectifica a un tamao igual o menor a 0,013mm por debajo de su dimensin, el bruido final producir solamente un entrecruzado superficial que los anillos eliminarn rpidamente, quedando una superficie spera para su deslizamiento, lo que resultar en alto consumo de aceite y desgaste anormal. El bruido debe dejar al cilindro con una superficie que distribuya el aceite, sirva como reserva de aceite y d lugar a que escapen el metal de desgaste y las partculas abrasivas. Al mismo tiempo, deber contar con suficientes reas planas (plateaus o mesetas) que acten como superficies de soporte en las que puedan formarse pelculas lubricantes. Adems, esta superficie debe permitir una cantidad controlada de desgaste entre el cilindro y los anillos, de manera que stos asienten. La forma de lograr este acabado "ideal" de los cilindros, es rectificar hasta 0,076mm antes de su medida final, luego bruir con piedras de grano #220 dejando 0,025mm para el acabado con piedras de grano #280 (en casos especiales pueden usarse piedras

de grano #400). Este paso final es el ms crtico. Si el operador usa piedras de grano #400, debe tener cuidado para evitar el "glaseado" de la superficie. El cilindro debe quedar con una superficie acabada en el rango de 10 a 20 Ra, compatible con cualquier anillo Sealed Power ya sea ste comn o revestido con molibdeno o cromo. La calidad del acabado de los cilindros (rango Ra adecuado, sin distorsin ni metal protuberante o plegado) es mucho ms importante que el procedimiento o equipo utilizados para lograrlo Las camisas de cilindro Sealed Power de Federal-Mogul, se fabrican con este acabado y son un ejemplo de cmo debe ser una buena superficie para los anillos. El acabado con bruidor de esferas no se recomienda , ya que ste no quita el material necesario para lograr el acabado adecuado de los cilindros. La nica forma adecuada de sacar el material es mediante el uso de bruidores abrasivos rgidos, tales como los que usan piedras de carburo de silicio. Finalmente, la mayora de los problemas de anillos, son consecuencia del acabado inadecuado de los cilindros, o por no lavarlos con agua jabonosa caliente y cepillo de cerdas duras para sacar los restos de material de bruido de sus superficies. Todos los anillos de pistn Sealed Power y Speed-Pro de FederalMogul son preasentados en fbrica, por medio del lapidado de su cara de contacto en dispositivos similares a los cilindros. Debido a sto, es sumamente importante seguir los procedimientos de bruido para permitir el rpido asentamiento de los anillos revestidos.

El Buen Acabado de los Cilindros

El diagrama del fax film y de la seccin transversal (Fig. 7) muestran un acabado que cumple con las especificaciones establecidas en el inserto de la Figura 8. La Figura 9 muestra una fotografa de un cilindro bien acabado. Este acabado brindar buena distribucin de la pelcula lubricante, soporte adecuado a las partes con movimiento alternativo, rpido asentamiento con mnimo desgaste, buen control de aceite y larga duracin.

ESPECIFICACIONES 1. 2. 3. 4. 5. 6. ngulo de entrecruzado de 22 a 32 Corte uniforme en ambas direcciones Corte limpio, sin bordes agudos, libre de metal arrancado o plegado Microacabado de 10 a 20 Ra Libre de glaseado Libre de partculas incrustadas

Figura 8: Especificaciones de un Cilindro Bien Acabado

Desviaciones Comunes de un Buen Acabado de Cilindros Causas y Efectos.

Desviacin: Material Plegado y Arrancado Juntamente con Estras Entrecruzadas Profundas

Causa:
La causa ms comn de este tipo de desviacin son las piedras de bruido muy duras y de grano demasiado grueso. Otras causas mayores son el desgaste y desprendimiento inadecuado de las piedras, la viscosidad demasiado alta del refrigerante y la presin de corte excesiva.

Efecto:
El efecto de esta desviacin es el excesivo consumo de aceite. Debido a que las estras demasiado anchas y profundas transportan aceite que no sirve a ningn propsito, desde el punto de vista de la lubricacin. El desgaste excesivo tambin acompaar esta desviacin debido a la gran cantidad de material desprendible a lo largo de los bordes de las estras, las que deben desgastarse para formar una superficie compatible con los anillos de pistn. El periodo de ablande del motor se extender en demasa, juntamente con un control de aceite pobre y desgaste excesivo. La experiencia ha demostrado que este tipo de desviacin, resulta en una variacin considerable del consumo de aceite de motor a motor

Figura 16: Diagrama - Acabado plegado y arrancado Las lneas diagonales, gruesas e irregulares del esquema del fax film (Fig. 16), ilustran el metal plegado y arrancado a lo largo de los bordes de las estras entrecruzadas. Si estas estras no estuviesen plegadas sobre los bordes, seran lneas rectas, porque las partculas de abrasivo de las piedras de bruir cortan estras rectas y no irregulares. En el diagrama de la seccin transversal, se muestra el perfil irregular de la superficie representado por la lnea oscura gruesa. Ntese que estas estras son excesivamente anchas y profundas, tambin, que la abertura de las mismas es menor en la superficie del cilindro que debajo o en la raz de la estras, demostrando que los bordes de las estras estn "plegados" en lugar de cortados limpiamente. La foto del fax film (Fig. 17) muestra el metal arrancado y plegado a lo largo del borde de las estras anchas y profundas, tal y como aparecen en un cilindro real. Tambin, se puede ver el metal, plegado, cilmente desprendible.

Figura 17: Fax Film del acabado arrancado y plegado

Desviaciones Comunes de un Buen Acabado de Cilindros Causas y Efectos Desviacin: Corte Monodireccional

En el diagrama del fax film (Fig. 18), hay lneas gruesas y oscuras que corren hacia abajo y hacia la derecha, mientras que son menos obvias las lneas claras que corren transversales hacia la izquierda. La ilustracin seala que casi todas las estras corren en una direccin, hacia abajo y hacia la derecha. En la foto del fax film (Fig. 19), se muestra el patrn caracterstico de un corte monodireccional. Las estras son demasiado anchas y profundas, mal espaciadas, y la superficie plana o "plateau" no est desarrollada. El corte monodireccional, es generalmente visible a simple vista. Causa: En general, la causa de este tipo de acabado, es el mal mantenimiento del equipo o la presin incorrecta de las piedras. Generalmente, hay luz excesiva entre las piedras y el cuerpo del bruidor o demasiado juego en las juntas universales. Efecto: La experiencia demuestra que, generalmente, los cilindros con bruido monodireccional, estn afectados por una condicin de espiral o "tirabuzn" Esta superficie es muy pobre para el buen asentamiento de los anillos, ya que golpean con el movimiento alternativo del pistn, y tienden a girar excesivamente en su ranura, resultando en mal asentamiento y desgaste lateral excesivo de anillos y de corte en una sola direccin ranuras. Esta ilustracin, muestra a lo que se enfrent un reconstructor de motores en un porcentaje Figura 18: Diagrama apreciable de motores no satisfactorios para sus clientes en cuanto al consumo de aceite. Los motores consuman alrededor de 1 litro de aceite cada 1300km en lugar de cada 4800km. El anlisis del acabado de los cilindros revel serias desviaciones con respecto a un buen acabado. (Fig. 20)

y y y y

Corte monodireccional Planos (plateaus) glaseados Estras anchas y profundas Mala distribucin de estras entrecruzadas

Figura 20: Foto de fax film antes de la puesta en marcha

Figura 19: Fax Film de Un Corte Monodireccional

Conclusiones
Las pruebas de motores con distintos acabados de cilindro, han demostrado que este es un factor importante en el consumo de aceite y la durabilidad del motor La mayor ganancia para los reconstructores de motores que adoptaron buenas especificaciones de

acabado, no ha sido solamente la mejora en el consumo promedio de aceite, sino la reduccin de la variacin del consumo de aceite entre motores. El anlisis de los diferentes acabados comprobados en el estudio, result en la identificacin de las diversas desviaciones a partir de un buen acabado, y la determinacin de su efecto en el rendimiento del motor, tomando como referencia el consumo de aceite:

Resumen de las Desviaciones ms Comunes a partir de un Buen Acabado de Cilindros Sus Causas y Efectos
DEFECTO 1 . Estras entrecruzadas anchas y profundas. EFECTO EN EL RENDIMIENTO DEL MOTOR Causan desgaste anormal y excesivo consumo de aceite, alargan el perodo de "asentamiento" y producen variaciones de motor a motor. Pobre distribucin del lubricante, variacin en el tiempo de asentamiento. MAYORES CAUSAS COMUNES Piedras de grano demasiado grueso, desgaste anormal de las piedras, viscosidad de refrigerante muy alta, presin excesiva de las piedras. Piedras de grano demasiado duro, piedras de grano demasiado grueso, desgaste anormal de las piedras, carga variable y desprendimiento. Detencin insuficiente al final de cada carrera de bruido, piedras de grano demasiado grueso.

2. Entrecruzado con estras rregularmente espaciadas.

3. Entrecruzado con estras plegadas y fragmentadas.

4. Acabado "glaseado"

5. "Bruido" monodireccional.

6. ngulo "chato" de entrecruzado.

7. Partculas incrustadas en la superficie. 8. Metal arrancado de la superficie del cilindro.

9. Falta de uso de placas de torsin.

Asentamiento lento de los anillos, rayado y alto desgaste, poca duracin y alto consumo de aceite, aumento de temperatura de los anillos, excesiva variacin en rendimiento de motor a motor. Asentamiento lento, aumento Piedras tupidas por ser de del consumo de combustible, grado demasiado duro, mayor variacin de motor a refrigerante de alta motor. viscosidad, debida a contaminacin presin excesiva de piedras, detencin prolongada al final de cada carrera. Giro de los anillos, desgaste Excesivo juego en los rpido, asentamiento pobre, componentes del bruidor, alto consumo de tales como las juntas combustible. universales, o luz excesiva entre los portapiedras y el cuerpo. Mala distribucin del Velocidad lineal lenta en lubricante, altas fuerzas de comparacin a las r.p.m. impacto en los anillos, usadas. asentamiento lento, desgaste excesivo, poca duracin. Similar al No. 3. Mal desgaste y accin de corte de las piedras, volumen bajo de refrigerante. Aumento del consumo, Grado de piedras muy duro, reduccin de uniformidad de presin excesiva de piedras, motor a motor. periodo de bruido demasiado corto. Distorsin de los cilindros durante el bruido.

El Proceso de Bruido

La mejor manera de asegurar la calidad es mantener un proceso consistente controlando:

y y y y

El buen rectificado del cilindro, con una herramienta bien afilada El espesor dejado para el bruido La especificacin de las piedras El refrigerante, limpio y abundante

y y y y

El uso de placas de torque Las RPM y carreras reciprocantes La presin de corte en la 1ra. etapa Los periodos de reposo y la presin en la 2da. etapa

Bruido con Mquina Porttil

Bruido con Mquina de Pedestal

Recomendaciones Bsicas Aunque no pretendemos establecer mtodos de bruido, nuestras investigaciones nos han llevado a formular ciertas recomendaciones generales. Entindase que slo son una gua bsica, y que debern modificarse segn las condiciones especificas. VELOCIDADES La velocidad superficial es extremadamente importante para lograr los objetivos del bruido. Los dos movimientos de rotacin y alternativo, deben ser selectivamente ajustados e interrelacionados para obtener la mxima eficiencia del abrasivo. Si las piedras se comportan agresivamente, el incremento de la velocidad lineal en relacin a la de rotacin, frecuentemente mejorar los resultados. Si sto no mejora la accin abrasiva, se debern disminuir las RPM. Si las piedras se comportan "muy suaves" se deber seguir el procedimiento inverso. VELOCIDADES DE BRUIDO RECOMENDADAS PARA TODO TIPO DE ANILLOS DE PISTN

El control de la presin, es muy importante en la efectividad del proceso de bruido, y ha sido grandemente mejorado a travs de la aplicacin de la hidrulica en oposicin a los mtodos manuales o por medio de resortes. Para mantener la accin de corte deseada, las presiones de bruido se mantendrn relativamente bajas, mientras que la velocidad lineal se mantiene alta y las RPM bajas. La presin de las piedras debe estar

entre 3,5 y 8,5 kg/cm2, y directamente relacionada con la dureza de penetrabilidad del metal a ser bruido. Las presiones demasiado altas deben evitarse porque: El desgaste de las piedras ser demasiado rpido, resultando en el uso ineficiente del abrasivo. La remocin de material disminuye en lugar de aumentar. Esto es causado por la interferencia de las virutas, lo que evita la penetracin del abrasivo en el material. Los acabados sern inferiores y no uniformes. Esta condicin es, tambin, causada por la interferencia de las virutas y el desprendimiento excesivo localizado, en lugar del que debe producirse normalmente a travs de todo el rea de contacto de las piedras. REFRIGERANTES Se recomienda un flujo abundante de ref rigerante para el bruido de los cilindros, a fin de: lograr la remocin de las partculas sueltas de abrasivo y de las virutas metlicas, de la cara de contacto de las piedras. conseguir el acabado deseado. mantener una temperatura relativamente baja sobre toda el rea de trabajo. El tipo de refrigerante usado es extremadamente importante para el logro de resultados satisfactorios. Se deber usar una marca reconocida de aceite de bruido liviano, de especificacin 45 S.U.V a 38C. A fin de mant ener resultados satisfactorios en cualquier operacin de bruido, la condicin del refrigerante es tan importante como su tipo. Un filtro adecuado debe formar parte de cada sistema refrigerante. La limpieza es esencial para evitar rayaduras, proteger las piezas internas de la bomba de refrigerante, proteger la piel del operario e incrementar la vida til del refrigerante. La instalacin de filtros es solamente el primer paso, para mantener su eficiencia deber prestrsele servicio constante. De ser necesario, el refrigerante deber ser enfriado, a fin de proporcionar una temperatura uniforme, preferiblemente alrededor de 21 C. Esto ayudar a mantener la viscosidad del refrigerante y el rea de trabajo lo suficientemente fra para evitar la distorsin trmica.

PLACAS DE TORQUE
Para asegurar que los anillos funcionen correctamente, es importante que el acabado de los cilindros se lleve a cabo correctamente. Primero, instale y apriete al torque especificado las tapas de bancada. Luego, instale las placas de torque en la parte superior del bloque, y apritelas al torque especificado. El diseo de los bloques es bastante complejo, contando con secciones gruesas y delgadas, que pueden distorsionarse segn fuere la presin ejercida debida al apriete de las tapas de cilindro y tapas de bancada. La instalacin en el bloque de placas de torque y de las tapas de bancada, simula la condicin de armado del motor, reduciendo la distorsin de los cilindros. Las placas de torque se estn tornando muy importantes en el acabado de los cilindros. Las placas de torque se requieren en ciertos bloques de motor para evitar la distorsin de los cilindros y el rozamiento de los pistones. Los beneficios incluyen un mejor rendimiento y reduccin del consumo de aceite.

Acabado Tpico de Cilindros Bruidos - Especificaciones para Cilindros de Motores Pequeos y de Automviles
Esta especificacin cubre los requerimientos de acabado aplicables al bruido de una etapa. El cilindro debe ser examinado por medio del fax film, S.E.M. (microscopio electrnico) o el rugosmetro. FAX FILM: Se utilizarn fotomicrografas de 100X (aumentos) para evaluar las siguientes caractersticas: 1. 2. 3. 4. ngulo de entrecruzado de 22 a 32 desde la horizontal Corte uniforme en ambas direcciones Corte limpio, libre de material arrancado, plegado o arrastrado. Libre de "pulido o glaseado" y partculas incrustadas.

RUGOSMETRO (ANALIZADOR DE SUPERFICIE) Se debe usar un instrumento del tipo de aguja con palpador con radio mximo de extremo de 200 n in (micropulgadas) (5|j. m.), capaz de determinar los siguientes parmetros: (Ref. Hommel T-2000) la longitud de trazo (L) debe ser de .20" (4,8 mm) y el corte de onda (A.C) debe ser de .030" (0,8mm). Las evaluaciones deben realizarse con un promedio de tres lecturas en cada cilindro. Slo una lectura individual podr estar fuera de las especificaciones anteriores para cualquier parmetro. Para el control de aceite y la vida til de los anillos, no hay factor ms importante, que el correcto acabado de los cilindros. Le han regresado a usted, alguna vez un motor recin reconstruido con los anillos prematuramente desgastados y excesivo consumo de aceite? Ha tratado de determinar la causa? Las pequeas variaciones en la superficie de los cilindros pueden tener un marcado efecto en el consumo de aceite y en el desgaste del motor Estas variaciones no pueden ser detectadas a simple vista o an al tacto ms sensible. El bruido de los cilindros implica mucho ms que alisar la superficie rugosa, tipo rosca, dejada por el rectificado o la operacin de bruido grueso (Fig. 10).

Figura 10: Apariencia de rosca de tornillo

El bruido de acabado debe ir ms all del metal fracturado por la operacin de rectificado. Es un hecho aceptado, que el rectificado causa la fractura del metal al costado de la herramienta as como debajo del corte. Es importante dejar suficiente material, para el bruido de acabado, a fin de eliminar completamente el material fracturado de la superficie (como se muestra en la Fig. 11).

El rectificado por s mismo o el bruido ligero no son suficientes. No importa cuan finos parezcan a simple vista, siempre habr agudas crestas y valles. Bajo el microscopio, la superficie rectificada aparece arrancada y fragmentada con muchas depresiones relativamente "profundas" (0,050mm, ver Fig. 12).

Al no haber una superficie compatible, los anillos tratarn de preparara. Entonces ocurrir el contacto de metal con metal, las altas temperaturas, debido a la friccin, la soldadura parcial y el arrastre. Las partculas grandes de metal arrancado y fragmentado durante la operacin de rectificado, sern atrapadas entre los anillos y la pared del cilindro (Fig. 13). Los crteres resultantes del metal arrancado durante el rectificado de los cilindros, retendrn mucho ms aceite del necesario para la lubricacin, el que se quemar cada vez que encienda ese cilindro. Si el cilindro se brue ligeramente, con piedras o con un bruidor de esferas, las marcas de herramienta del rectificado reaparecern luego de un corto periodo de funcionamiento (Fig. 14).

El bruido debe dejar la superficie del cilindro con el acabado correcto, de manera tal que distribuya el aceite, sirva como reserva de aceite y proporcione espacio para el metal desgastado y las partculas abrasivas. Al mismo tiempo, deber tener suficientes reas planas o "plateaus" que acten como superficies de soporte sobre las que puedan formarse pelculas de aceite. Tericamente, los anillos de pistn (luego del ablande) nunca deberan tocar la pared del cilindro, deslizndose sobre una delgada pelcula de aceite. La superficie del cilindro debe permitir un desgaste controlado durante el ablande. Esto permite que los anillos y cilindros se asienten. Una vez que sto haya ocurrido y si los filtros de aire, del crter y de aceite son correctamente mantenidos, el desgaste casi debera cesar Figura 14: Cilindro ligeramente bruido mostrando la reaparicin de las marcas de herramienta de rectificado despus de haber funcionado el motor INSTALE Y APRIETE AL TORQUE ESPECIFICADO LAS TAPAS DE BANCADA Y LAS PLACAS DE TORQUE. Siendo el bloque de cilindros complejo por diseo y contando con secciones gruesas y delgadas, se deformar a medida que el apriete de los pernos cause tensiones internas. DEJE DE 0,050 A 0.076MM PARA EL BRUIDO. Cuando brua a mano (velocidad del taladro de 200 a 450 r.p.m.) el tamao del cilindro deber ser de 0,050 a 0,075mm menor que el tamao final deseado. Efectu un bruido grueso con piedras de grano 180 a 220 hasta 0,012mm antes de la medida final. Termine el bruido a la medida con piedras de grano 280. Cuando utilice una bruidora automtica tal como la CK-10, haga el acabado grueso con piedras gruesas hasta 0,063mm antes de la medida final. Brua con piedras de grano 220 dejando 0,025mm para el bruido de acabado con piedras de grano 280. Experiencias recientes han demostrado que cuando se brue manualmente o con una bruidora automtica, el acabado ms fino proporciona los mejores resultados. Para motores a gas LPG o a gas natural, nosotros recomendamos piedras de grano 400 para las 6 a 10 carreras finales. MANTENGA UN BUEN FLUJO DE REFRIGERANTE. Sature la pared del cilindro y las piedras de bruido con un aceite de bruido filtrado, limpio, de buena calidad. Se debe suministrar un flujo continuo de lubricante a las piedras y al cilindro que se est bruendo (Fig. 15). Figura 15: Flujo continuo de lubricante aplicado a las piedras de bruido y la pared del cilindro durante el bruido El uso de aceite de bruido limpio, en el equipo manual, es igualmente importante. Es deseable que las piedras "se desgasten" durante el proceso de bruido exponiendo en forma continua bordes cortantes limpios y afilados. El aceite de bruido desplazar el abrasivo suelto y las partculas metlicas de las piedras y el cilindro. Tambin, enfriar el rea de trabajo y mantendr las piedras cortando libremente. La temperatura de las superficies se reduce grandemente por el uso del aceite de bruido, eliminando la posibilidad de que las piedras se "carguen" lo que provoca que los pequeos bordes cortantes empujen en lugar de cortar, generando un cilindro con rayaduras profundas, estras arrastradas, material arrancado y fragmentado y reas vidriadas y pulidas.

COMIENCE EL BRUIDO CON UNA PRESI N DE CORTE FIRME EN LAS PIEDRAS, pero evite la excesiva presin que puede causar alto desgaste de las piedras y piedras

entupidas. Las piedras entupidas quitan menos material y pueden producir una superficie irregular y pulida. Use un movimiento alternati vo lineal rpido y constante para lograr un patrn romboidal bien definido. Un buen patrn debe tener cada lado del rombo a un ngulo de 20 a 30 grados con la horizontal. PERMITA QUE LAS PIEDRAS DE ACABADO TRABAJEN LIBRES de esfuerzos severos durante las ltimas 6 a 10 carreras finales. Esto genera las reas lisas o "plateaus" deseables, en las que se puede formar una pelcula de aceite. Cuando brua con una mquina automtica, la presin final de bruido puede controlarse ajusfando la relacin de alimentacin a un valor bajo para producir superficies lisas o "plateaus" LIMPIE TOTALMENTE LOS CILINDROS DESPUS QUE HAYA TERMINADO EL BRUIDO. La limpieza es esencial para eliminar el abrasivo y las partculas metlicas. Use una solucin jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras (tal como los de limpiar inodoros). Cepille vigorosamente hasta que las burbujas permanezcan blancas, y enjuague cada cilindro con la solucin jabonosa caliente para sacar todo el material extrao remanente. Luego, limpie y seque los cilindros con toallas de papel, hasta que stas no muestren suciedad alguna. Luego, aplique abundante aceite de motor a los cilindros para prevenir su oxidacin. Durante el armado, lubrique los pistones y anillos con aceite, ya que el arranque en seco resultar en el contacto de metal a metal, temperaturas elevadas, rayado y agarramiento.

Lista de Verificacin para el Bruido

1. Apriete las tapas de bancada al valor especificado. Use placas de tonque en el bloque motor segn se requiera. 2. Verifique el montaje satisfactorio del equipo de rectificacin sobre el bloque. 3. Rectifique o haga un bruido grueso del cilindro hasta 0,050 a 0,076mm antes del tamao final deseado. 4. Sature el cilindro y las piedras de bruido con aceite para bruido. 5. Brua con un suministro continuo de refrigerante. 6. Brua con una firme presin de corte. 7. Ajuste las r.p.m. y la velocidad lineal alternativa para asegurar el patrn de entrecruzado correcto. 8. Concluya la operacin de bruido con las piedras cortando a presin reducida, para producir el acabado liso o "plateau" deseado. 9. Limpie completamente usando una solucin jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras no metlicas. 10. Limpie los cilindros con toallas de papel. 11. Lubrique los cilindros para evitar la oxidacin. 12. Antes del armado lubrique los cilindros, los anillos y los pistones.

HUMEROS DE PIEDRA CON REFERENCIA A SUNNEN

Microacabado Aproximado 85-105 133-170 25-40 25-35 20-25 14-23 15-20 Tamao de Grano 70 70 150 220 220 280 280 JHU-625 AN-501 EHU-525 AN-301 CK-10 Automtica Juego de Piedras No. EHU-13 AN-101 AN-201 Equipo Manual Juego de Piedras No.

8-13 5-10 4-8 3-5

400 400 600 600

JHU-820 N-37-J85 C-30-C03-81 NN40-C05

Bruido de Cilindros de Aluminio Reacondicionamiento de Cilindros de Aluminio

y y y y y y y

Cuando se bruen cilindros de aluminio es muy importante usar el tipo y grado correcto de lubricante para mantener la superficie de las piedras libre de acumulacin de material. Utilice las mismas piedras que para los cilindros de hierro, slo que de grado 200 en lugar de 100 para el bruido grueso, ya que estas ltimas pueden tallar y rayar los cilindros de aluminio. Todas las piedras deben ser usadas con un aceite de bruido de buena calidad. Rectifique las piedras usando el calibre adecuado, sto se hace debido al corte rpido y alta remocin de material. Si el cilindro est rayado, elimine todo el material arrancado y desplazado antes de bruir porque sino las piedras podrn cascarse. Para los cilindros de aluminio con alto contenido de silicio, refirase a la hoja de instrucciones Sunnen 1 -AN-130. El bruido de acabado debe hacerse con piedras de grano 280, del mismo tipo usado para los cilindros de hierro.

Bruido con Piedras de Diamante

En aos recientes los fabricantes de equipo original crecientemente han ido a las piedras impregnadas con diamante, en reemplazo de las de carburo de silicio, para el bruido de los cilindros. Primariamente esto se debe a las siguientes razones: Mayor duracin de las piedras. Por su desgaste muy lento, las piedras de diamante deben reemplazarse con menor frecuencia, reduciendo el paro de las mquinas. Esto es de gran importancia en las lneas de produccin, pero no lo es para el reconstructor de motores que slo hace una fraccin del volumen de bloques. Buena geometra de los cilindros. Debido al lento desgaste de las piedras, la cilindricidad y rectitud son muy consistentes a travs de muchos motores. Nuevamente sto es de menor importancia para el rectificador ya que cada cilindro es individualmente bruido e inspeccionado. Refrigerante con base acuosa. El bruido con piedras de diamante puede hacerse empleando fluidos de corte sintticos a base de agua, lo que le permite a los fabricantes de equipo original reducir el uso de hidrocarburos en sus plantas. Los fabricantes de equipo original han logrado acabados aceptables, usando equipos especficos de alto volumen y controles de ltima generacin. Sin embargo, para el reconstructor de motores hay una serie de desventajas en el uso de piedras de diamante. Costo. Las piedras son costosas, haciendo prohibitivo para el rectificador el tener varios juegos de distinta graduacin. Tamaos especficos. Para que las piedras corten adecuadamente, sus caras de contacto deben tener un radio coincidente con el dimetro final del cilindro. Caso contrario slo cortarn con sus bordes o con un rea central angosta, lo que resulta en altas presiones y acabado inconsistente. Debido a su lento desgaste, es necesario tener un juego de piedras ajustado para cada dimetro de cilindro. Apariencia pobre de la superficie bruida. La desventaja mayor del bruido con piedras de diamante es el acabado tpicamente generado, desgarrado y pulido. Este es el resultado de la falta de desgranado de las piedras. Los fabricantes de equipo original

minimizan esta condicin mediante el uso de mquinas de bruido muy elaboradas de dos etapas, controladas por computadora, y en algunos casos cepillando las superficies bruidas para eliminar algo del metal fragmentado. Sin embargo, la operacin de cepillado no elimina el metal arrancado y aplastado dentro de las ranuras del entrecruzado. Cuando se usan piedras de diamante, debe tenerse cuidado y seguir procedimientos estrictos para obtener una superficie bruida adecuada.

Procedimiento Federal-Mogul para el Asentamiento de Motores

Verificaciones y ajustes preliminares Los botadores deben ajustarse para funcionar en un rea lo ms cercana posible al centro de su carrera. Deben ajustarse el suministro de combustible y el encendido. Debe usarse aceite lubricante e instalarse un nuevo filtro de acuerdo a las especificaciones del manual del conductor. No use aceite de ablande que no cumpla con las especificaciones. Prelubrique el motor y el turbocargador con un tanque a presin o un prelubrcador conectados a la galera de lubricacin, o mediante el mando mecnico de la bomba de aceite, a fin de suministrar aceite a todos los conductos de lubricacin. Procedimiento de Ablande Los motores armados con anillos de pistn Sealed Power no requieren un ablande prolongado. Evite los periodos largos de ralent o arrastre excesivo del motor. La operacin moderada del motor permitir un asentamiento inmediato de los anillos. Nosotros sugerimos que se sigan cuidadosamente los procedimientos establecidos por el fabricante de equipo original.

Los cambios en el diseo de los motores, los controles de emisiones ms severos y los anillos de pistn presentados, han hecho que cambie la forma en que los motores de Una causa comn de rozamiento y gasolina y diesel son inicialmente asentados. atascamiento de las partes, cuando se Los procedimientos de ablande perimidos pone en marcha un motor por primera vez, resultarn en daos al motor y la anulacin es la falta de lubricacin llamada de su garanta. "arranque en seco" Esto puede ocurrir en un corto periodo, antes que el aceite bajo Prcticas nocivas presin alcance a los cojinetes y otras partes vitales del motor, siendo minimizado por la prelubricacin Evite el arrastre bajo cualquier condicin adecuada. de carga. El arrastre del motor se produce cuando el vehculo no responde Puesta en marcha inicial inmediatamente al acelerador La velocidad del motor demasiado baja, no le permite desarrollar suficiente potencia para tirar" la Ponga en marcha el motor y hgalo carga. funcionar entre las 1000 y 1500 r.p.m., vigilando la presin de aceite. De no observarse, inmediatamente, presin de aceite, detenga el motor y verifique el sistema de lubricacin. Cuando se observe la presin de aceite adecuada, haga funcionar el motor en ralent rpido hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operacin, detenga entonces el motor y vuelva a verificar los niveles de aceite y refrigerante. De requerirse, vuelva a apretar la o las tapas de cilindros, efecte los reajustes necesarios y verifique por fugas de aceite y refrigerante, corrigindolas de ser necesario.

Evite largos periodos en ralent. El ralent excesivo, adems de otros daos, baja la temperatura del motor y puede resultar en la combustin incompleta. El combustible no quemado lavar el aceite de las paredes de los cilindros, resultando en dilucin de aceite, estas condiciones promueven el glaseado de las paredes de los cilindros y el rozamiento de las partes mviles.

El uso de los juegos de Fax Film de Federal -Mogul y su anlisis en Laboratorio

El fax film es el mtodo ms rpido y Una seccin transversal se hace cortando

econmico de examinar la superficie de los cilindros. A travs de una impresin de la superficie hecha con materiales especiales, una persona entrenada puede examinar las caractersticas, reconocer los problemas y recomendar soluciones. Otro mtodo relativamente fcil es el trazado de la superficie. Este requiere del uso de equipo especial que es ms caro, pero que brinda mayor informacin acerca del tipo de superficie del cilindro. Ambos, el fax film y el trazado de superficie son ensayos no destructivos. Los otros dos mtodos de evaluacin son destructivos, requieren equipo especial de laboratorio, son tediosos y caros. Las evaluaciones por medio de una seccin transversal y del microscopio electrnico (SEM), pueden ser necesarias para la resolucin de problemas complejos

una porcin del cilindro y montndola como probeta metalrgica. Entonces puede ser examinada al microscopio para determinar la naturaleza de caractersticas tales como la superficie daada del metal, que no puede ser observada por otro mtodo, se muestra un ejemplo en la Figura 3. La observacin en el microscopio electrnico tambin requiere del corte de una pequea pieza del cilindro, la que se coloca en una cmara al vaco para examinar su superficie en gran detalle, con alta ampliacin. Se ve un ejemplo de imagen SEM de la superficie de un cilindro en la Figura 4. La mayora de los problemas pueden ser resueltos por medio del fax film. El personal tcnico de Federal-Mogul est entrenado para tomar impresiones de fax film adecuadas, y cuenta con lo necesario para hacerlo, refirase a los Apndices B y C. Los trazados de superficie pueden llegar a ser necesarios y su ejecucin pueden tambin concertarse a travs del personal tcnico. Los otros mtodos sern recomendados por el personal de laboratorio cuando se encuentren con un problema muy difcil.

Apndice A Acabados Especiales - Referencias Tcnicas

A travs de este texto hemos tratado los nmeros asignados a la textura superficial representativa del acabado deseado de los cilindros. Hemos tratado el tema del acabado de superficie y alentado al lector a profundizar en este tema, s as lo desea. Ra Promedio de Rugosidad; previamente llamado AA - Promedio Aritmtico o CLA Promedio de Lnea Central. Rq Raz Cuadrada Promedio o RMS

Plus Rp, Rk, R mx., Rv Rz, Rvm y Rzm A medida que se mecaniza una pieza (aqu limitaremos nuestro objetivo al rectificado y Tngase en cuenta que algunos bruido de cilindros), se fracturan o rugosmetros pueden ser muy sofisticados arrancan de su superficie virutas o en relacin a grficos y opciones de partculas de metal. La superficie dejada filtrado, y abarcan todos los parmetros. queda deforme, con rayaduras, marcas de herramientas o de abrasivo. Utilizando ya sea Ra o Rq, junto con otros mencionados, obtendremos un registro Esta superficie mecanizada cuenta ahora claro y conciso de nuestra superficie con tres parmetros bsicos: rugosidad, bruida, que nos permitir determinar si su

ondulacin y forma. Para medir esta superficie y asignarle un nmero basado en un parmetro, nosotros usamos un instrumento llamado rugosmetro. En un extremo del instrumento, se encuentra un brazo con una pa (de piedra preciosa), caracterizada por una dimensin y facetado especficos para superficies especficas. Con el instrumento en posicin, el brazo se mueve longitudinalmente hacia adentro y afuera en una distancia corta, midiendo la superficie palpada por la pa, en este caso las crestas y los valles dejados por la operacin de bruido. Es muy importante que el lector entienda que no se puede caracterizar completamente un aspecto definido del acabado de superficie con slo un parmetro. Es en este punto que, entendiendo la amplitud de los parmetros (son ms de 20) el estudio de las superficies bruidas puede tornarse cientfico y muy complejo. Manteniendo nuestro enfoque en el lado menos complejo, citaremos aqu algunos de los principales parmetros, que, a menudo, necesitamos conocer

acabado es compatible con los anillos de pistn escogidos. De acuerdo con la tecnologa actual de bruido y aplicando la velocidad de rotacin, velocidad lineal, aceite refrigerante, aglomerante y abrasivo correctos, nosotros podemos lograr el acabado de superficie de cilindros exacto, segn los valores Ra o Rq (RMS) recomendados por el fabricante de los anillos de pistn. Los valores numricos obtenidos por el rugosmetro son bastante exactos. Cuanto ms bajo el nmero ms suave la textura de superficie. El rectificador debe contar con el equipo de bruido y usar las tcnicas adecuadas para lograr consistentemente los valores Ra y Rq (RMS) de 10-30 in. o 0,25 - 0.75 m, sin olvidar que el cilindro debe ser recto y redondo a todo lo largo.

Apndice B Fax Film, Hoja de Datos

Solvente de fax film: Se hace disolviendo aproximadamente 30cm de fax film en una onza de acetona. 3. Inmediatamente aplique una tira de film cuidando de que no se formen burbujas, aproximadamente una pulgada de largo de fax film, y presione con un dedo de 20 a 30 Artculos miscelneos: Fluidos de limpieza segundos sin mover la tira, usando el tales como: desengrasante, acetona u guante para evitar las impresiones otros comparables, trapos, algodn, digitales. Debe tenerse cuidado para evitar pincel pequeo, guante de goma. que el solvente entre en contacto con el exterior de la tira. Un exceso de solucin derretir la tira. Procedimiento para el uso del fax film: 1. Escoja un rea del cilindro y limpela totalmente. a. Frote la superficie con un trapo seco. b. Desengrase el rea con un trapo limpio y la solucin de limpieza. c. Finalmente, limpie la superficie con un algodn impregnado en la solucin de limpieza (acetona). Repita sto hasta que el algodn salga totalmente limpio. 2. Usando un pincel limpio, aplique una pequea cantidad de solvente de fax film cuidando de que no se formen burbujas. 4. Se requieren aproximadamente 5 minutos para el secado, aunque sto depender de la temperatura y las corrientes de aire. Cuando la tira se haya secado satisfactoriamente, podr desprenderse fcilmente. Si se la debe desprender como si fuese cinta adhesiva, ser una indicacin de que no se ha secado lo suficiente, provocando el que se arquee. 5. Coloque el fax film en el marquito de montaje, con el lado de la impresin hacia el emblema y la parte superior del cilindro hacia arriba, e identifquelo.