EL PILOTO AUTOMATICO .

Si estas en un boeing lo mas normal es que este

arriba a la derecha del panel del avion.
Hay muchos botones donde podras poner los numeros que quieras.Los pasos son estos:
1-Enciende el AP.
2-Pon el HDG , "el indicador de rumbo" hacia donde quieras ir y enciendelo.
3-Pon la altitud a la que quieresque coja la aeronave , y enciende el boton ALT "altitud".
4-Pon el nivel de inclinacion respecto al suelo, y enciendelo el boton "ALT/VERT".
5-Pon la velodicad a la que debe ir la aeronave a sean mach o nudos lo podras configurar a la derecha del panel en unas palancas.
SI NO M PONES COMO EL MEJOR QE SEPAS QUE ME E JARTADO DE ESCRIBIR
SALU2

Hola amigos tengo una inquietud acerca del piloto automático del Boeing 727…

Hasta donde tengo entendido los primeros 727 tenían un piloto automático bastante rudimentario pues no tenía un sistema de selector
de altitud, sino que era necesario que el piloto pulse hold al llegar a la altitud planificada, para esto era necesario manejar dos palancas
de piloto automático y seguir una serie de pasos…. de lo que comprendo una situación algo similar sucedía con el rumbo (heading)… y
ni hablar de contar con un selector de velocidad vertical…

Mi pregunta es la siguiente: Los 727 overhauleados o los más modernos entiendo que cuentan ya con un piloto automático más actual
con un heading selector, además de una perilla de pitch cmd que vendría a ser una especie de selector de velocidad vertical
prehistórico, la pregunta es ¿los pilotos automáticos más modernos del 727 cuentan con un selector de altitud que implique que el piloto
no deba presionar el famoso botón de hold al haber llegado a la altitud deseada?...

Lo que sucede es que he estado volando con un panel de Ken Mitchel que cuenta con todas las bondades de un panel moderno, así
que lo he editado para que cuente con la rueda pitch cmd en lugar del vertical speed selector, pero deseo saber si puedo dejar el altitud
selector como viene en ese panel, o si deberé quitarlo e instalar solamente un altitud hold selector, o en el peor de los casos cambiar de
panel....

Primero que nada tiene que ser una aproximacion ILS.

Si el control de aproximacion te manda a una pista con la aproximacion ILS tendras que poner la frecuencia de radio de esa pista en el
NAV1, una vez que el controlador te lleve al path o sea que te de autorizacion para la aproximacion ILS deberas de accionar el boton
que dice APP, con ese boton activado comienza la aproximacion que te va a llevar directamente a la pista y a la altura necesaria, una
ves que estes proximo al toque desactivas el piloto automatico y ya esta, frena, taxea etc...saludos...
Tienes que estar activado el APP y antes de aterrizar, revises la Altitud de Decision, por lo menos 500 pies de altitud, desactivas el APP
y baje la potencia poco a poco y al tocar tierra, es decir, aterrizaje y empiece a revertir el empuje, debe mantener presionado la tecla F2
para dar la reversion del empuje, cuando llegues a menos de entre 30 y 10

una vez autorizado para la aproximación ILS ,en NAV1 pones la frecuencia de la pista ,activas NAV1 y en el piloto automatico activas
APP ,con la velocidad deseada y solita se controla la altura y rumbo ,y cuando estes a unos metros de la pista, desactivas el piloto
automático y haces el aterrizaje a tu modo.