Mir (estación espacial)

Mir

Мир

Mir vista desde el Transbordador Espacial Endeavour durante la STS-89 (28 de enero de 1998)

Insignia de la Mir
Estadísticas Generales
COSPAR ID 1986-017A (https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1986-017A)
Indicativo Mir
Tripulación 3
Vehículo de 20 de febrero de 1986 – 23 de abril de 1996
lanzamiento
Plataforma LC-200/39, y LC-81/23, Cosmódromo de Baikonur
de LC-39A
lanzamiento Centro espacial John F. Kennedy
Reentrada 23 de marzo de 2001
05:59 UTC
Especificaciones Técnicas
Masa 129 700 kg
Longitud 19 m
Ancho 31 m
Altura 27.5 m
Volumen 350 m³
presurizado
 Parámetros Orbitales
Altitud del 354 km
perigeo
Altitud del 374 km
apogeo
Inclinación 51.6
orbital
Velocidad 7.7 km/s
orbital
Período 91.9 minutos
orbital
Órbitas por 15.7
día
Época de la 23 de marzo de 2001
órbita
Tiempo en 15 años, 1 mes y 3 días
órbita
Tiempo 4 592
ocupada
Nº de 86 331
órbitas

Referencias: 1 2​ 3​ 4​ 5​ 6​ 7​ 8​ 9​ ​

Configuración

Elementos de la estación a mayo de 1996

c.101.3 kPa

Mir (en ruso, Мир, lit.  'paz' o 'mundo')10 ​ fue el nombre de la estación espacial originalmente soviética
que, después de la disolución de la URSS, pasó a ser rusa.11 ​ La Mir fue la primera estación espacial de
investigación en estar habitada de forma permanente y la culminación del programa espacial soviético.12 ​
Estaba prevista para que estuviera funcionando durante tan solo 5 años pero lo hizo durante 13 años.13 ​A
través de numerosas colaboraciones internacionales fue accesible a cosmonautas y astronautas. Entre sus
hitos notables figuran albergar seres humanos durante largos periodos de tiempo14 ​ en el espacio,15 ​ la
realización de experimentos científicos,16 ​ el amplio consenso en considerar que la experiencia acumulada
gracias a la Mir17 ​ ha contribuido de manera notable a proyectos como la Estación Espacial
Internacional18 ​ y, especialmente, lograr que superpotencias antagónicas como la Unión Soviética y los
Estados Unidos19 ​colaboraran en el espacio.20 ​

La Mir fue ensamblada en órbita al conectar de forma sucesiva distintos módulos cada uno lanzado de
forma separada desde el 19 de febrero de 1986 hasta el año 1996. Estaba situada en una órbita entre los 300
y 400 kilómetros de la superficie terrestre, orbitando completamente la Tierra en menos de dos horas. Sirvió
como laboratorio de pruebas para numerosos experimentos científicos y observaciones astronómicas,
estableciendo récords de permanencia de seres humanos en el espacio. Tras un incendio en febrero de
1997, la estación empezó a quedarse vieja y obsoleta,21 ​ con la consecuente cadena de fallos22 ​ que
prosiguió hasta su desorbitación y desintegración en la atmósfera.23 ​ Fue destruida de forma controlada24 ​
el 23 de marzo de 2001 precipitándose sobre el océano Pacífico.25 ​

Índice
Diseño
Historia de la estación
Primeras misiones soviéticas
Apertura internacional
Intercosmos
Fin de la época soviética
Euromir
Época ruso-estadounidense: programa Shuttle-Mir
Etapa final de la Mir
Desorbitación
Módulos de la Mir
Mir 1
Kvant
Kvant-2
Spektr
Módulo de acoplamiento (Docking Module)
Priroda
Kristall
Cápsulas de reabastecimiento
Progress
Soyuz
Otros vehículos acoplados a la Mir
Transbordador soviético Burán (MKS)
Transbordador espacial estadounidense
Referencias
Bibliografía
 Enlaces externos

Diseño
La estación espacial Mir fue la séptima estación orbital de larga duración diseñada por la Unión Soviética
desde que en 1971 se lograra poner en órbita la Salyut 1. El concepto de esta nueva serie de estaciones
espaciales, que iban a sustituir a la serie Saliut, fue decretado el 17 de febrero de 1976 con un diseño
mejorado de la base Salyut-DOS 17K. Inicialmente constaba de la base del bloque DOS equipado con
cuatro puertos de atraque, dos en cada extremo al igual que las Salyut, y dos puertos adicionales en una
esfera de acoplamiento en la parte frontal de la estación. Finalmente, en agosto de 1978, evolucionó a un
puerto en la parte de popa y cinco puertos en proa, en forma de esfera (nodo).12 ​

El programa Mir se consolidó con la aprobación del programa militar Almaz, de Vladímir Cheloméi, en
febrero de 1979. Los puertos de acoplamiento se reforzaron para dar cabida a las 20 toneladas de la
estación sobre los módulos en base de la nave espacial TKS. El NPO Energia era el responsable de la
estación; sin embargo, el trabajo fue subcontratado a KB Salyut, el brazo de desarrollo del Centro
Jrúnichev, debido a la tarea en curso de Energía, Salyut 7, Soyuz-T, y en el progreso de naves espaciales.
KB Salyut comenzó a trabajar en 1979, y los primeros bocetos de la Mir fueron publicados en 1982. Entre
los nuevos sistemas incorporados a la estación incluían el ordenador de control de vuelo Salyut 5B y
giroscopios provenientes del Almaz.

1986 1987 1989 1990

1994 23/5/1995 2/6/1995 1996

Evolución de la Mir

Historia de la estación

Primeras misiones soviéticas

Hasta la Mir, los soviéticos experimentaban en la estación Salyut 7. Dos meses antes, esta estación se quedó
vacía al enfermar uno de los cosmonautas que trabajaban allí. Pero con una batería solar de 76 metros
cuadrados, capacidad para tres personas y seis muelles de atraque para otros vehículos espaciales, la Mir
dejaba obsoleta a la Salyut 7.

A los 21 días del lanzamiento del primer módulo de la estación Mir, a las 15:30 hora de Moscú, partían
hacia ella los cosmonautas que la bautizarían; Leonid Kizim y Vladímir Soloviov, transportados por la nave
soviética Soyuz T-15. Dos días después, se ensamblaban con la Mir, a una altura de 400 km. A los 50 días
del acoplamiento, el 6 de mayo, los cosmonautas partieron con la Soyuz T-15 y 500 kg de material y
herramientas hacia la antigua Salyut 7. Después de 52 días de reparaciones regresaron a la Mir; éste sería el
primer viaje entre dos estaciones orbitales de la historia. Tras 125 días ininterrumpidos en órbita,
realizando un total de 31 horas y 40 minutos de actividades extravehiculares en ocho salidas, regresaron a
la Tierra.

Cinco meses después del regreso de la primera tripulación, se produce el acoplamiento de una nave no
tripulada de suministro, la Progress 27, a la estación espacial, aportando combustible, agua, comestibles y
diversos equipos. Tras ello, se prepara la segunda misión tripulada para batir todos los récords. El 8 de
febrero de 1987 llegan en la Soyuz TM-2, Yuri Romarenko y Aleksandr Laveikin, ingeniero de vuelo,
realizando su primer viaje espacial. Al entrar en la estación encontraron pan y sal, símbolo de bienvenida
que les dejaron sus antecesores.

Apertura internacional

El 5 de abril de 1987 fue lanzado para acoplarse al módulo base Mir (o Mir 1) el módulo astrofísico Kvant,
diseñado por ingenieros soviéticos, británicos, neerlandeses, alemanes y técnicos de la Agencia Espacial
Europea; pero la maniobra de acoplamiento no puede realizarse: un objeto extraño atascado en la puerta de
atraque lo impide. Los cosmonautas realizaron entonces un paseo espacial para poder acoplarlo. Ya con
cuatro módulos, Mir 1, Soyuz TM-2, Progress 29, lanzada en marzo, y el Kvant. De esta manera, la URSS
logra el mayor complejo orbital jamás realizado hasta la fecha. La euforia duró un mes; el consumo
eléctrico del Kvant era demasiado elevado para la estación. Para solucionarlo fue necesario un nuevo paseo
extravehicular, instalando nuevas baterías solares. Dos meses más tarde, Aleksandr Viktorenko, Aleksandr
Aleksándrov y el sirio Mohamed Faris, iniciaron la primera misión a la Mir con tripulación internacional,
surgiendo otro problema; Laveikin sufría de arritmia. Regresó junto a Viktorenko y Faris seis días después
de estar en la estación. Romarenko continuó en la Mir para batir el récord de permanencia.

El 23 de diciembre de 1987 llegaron a la estación los soviéticos Vladímir Titov, Musá Maránov y Anatoli
Lévchenko con el objetivo de establecer la primera tripulación permanente. Dos días antes de terminar el
año, descendieron Romanenko (estableciendo un nuevo récord de permanencia en el espacio, 327 días
ininterrumpidos) Aleksándrov y Lévchenko.

Intercosmos

En el verano de 1988 comenzaron las misiones conjuntas con los países satélites de la URSS. El 7 de junio
de 1988 el búlgaro Aleksandr Aleksándrov y los soviéticos Anatoli Soloviov y Víktor Savinyj, iniciaron el
embarque con destino a la Mir. En la misión de 10 días, se incluyeron espectrometrías del territorio búlgaro.
Abdul Mohamed, primer cosmonauta afgano, junto a Vladímir Liájov, piloto, y Valeri Poliakov, médico,
completaron esta misión, con objetivos como experimentación biológica y estudios sobre los efectos de la
microgravedad en los cosmonautas (con más de ocho meses habitando la Mir). Al llegar a la estación,
Mohamed abrazó el Corán y entonó una plegaria. La misión fue exitosa, pero al regresar a la Tierra se
produjeron momentos de tensión y pánico, puesto que la nave, la Soyuz TM-5, sufrió una cadena de fallos
en las maniobras de aproximación, por lo que tuvieron que quedarse en órbita con poco oxígeno a bordo
(no podían regresar a la estación espacial por haber descartado ya el
módulo de acoplamiento). La situación fue tan desesperada que la
NASA ofreció su ayuda, pero los soviéticos la rechazaron. Finalmente
consiguieron iniciar la re-entrada volviendo sanos y salvos.

El 26 de noviembre de 1988 el francés Jean-Loup Chrétien se unió a

la exploración espacial en la Mir con los soviéticos Vólkov y
Krikaliov. A punto de terminar 1989, Musá Manárov y Vladímir Titov,
tras batir de nuevo el récord de permanencia, 366 días ininterrumpidos,
regresaron junto al astronauta francés a la Tierra.

Logo del programa Intercosmos.

Fin de la época soviética

La nueva política de restricción de gastos en el programa espacial de la URSS afectó a la Mir. Aleksandr
Vólkov, Serguéi Krikaliov y Valeri Poliakov regresaron dejando vacía la estación espacial. Pero
afortunadamente para la Mir, las medidas de recorte presupuestario solo afectaron durante tres meses. El 5
de septiembre de 1989 Aleksandr Viktorenko y Aleksandr Serebrov en la Soyuz TM-8 se convirtieron en
la siguiente misión a la Mir, acoplándose a la estación el 8 de septiembre. Los cosmonautas llevaron
consigo un sillón espacial, el cual permitía moverse libremente por el espacio en las salidas
extravehiculares, sin necesidad de arneses de sujeción. En noviembre de ese año, el módulo Kvant 2 se
acopló a la estación con un nuevo equipo para la obtención de oxígeno.

El 19 de febrero de 1990, la Soyuz TM-8 partió hacia la Tierra

mientras la Soyuz TM-9 lo hacía hacia la Mir. Anatoli Soloviov y
Aleksandr Baladin descubrieron que su Soyuz se averió en el
despegue, no pudiendo regresar a la Tierra. En julio tuvieron que
realizar un paseo de siete horas (el más largo de la historia) para
reparar la nave. Guennadi Mannakov y Guennadi Strekálov relevaron
a los cosmonautas en la Soyuz TM-10 (lanzada el 1 de agosto de
1990). El 4 de diciembre el japonés Toyohiro Akiyama se convirtió en
el primer periodista en el espacio y en visitar la Mir. Estuvo durante
seis días compartiendo la estación con los cosmonautas que ya estaban
ahí y con Musá Manárov y Víctor Afanásiev, con los que viajó. El
gobierno soviético hizo un contrato con la cadena de TV japonesa que
ascendía a 8,5 millones de €.

Finalmente, y marcando el final de la época soviética de la estación

espacial, el cosmonauta soviético Serguéi Krikaliov despegó hacia la
Mir cuando todavía era soviético en la Soyuz TM-11, el 2 de
El astronauta alemán Ewald
diciembre de 1990. Con un retraso de seis meses, o sea, diez meses
Reinhold junto a Vasili Tsiblíev,
después, aterrizó en un nuevo país, la CEI, el remanente político de la en 1997.
desintegrada Unión Soviética.

Euromir

En las siguientes misiones una serie de europeos, algunos en representación de la ESA, formaron parte de
las tripulaciones; la británica Helen Sharman en la Soyuz TM-12 (lanzada el 18 de mayo de 1991), el
austríaco Franz Viehböck en la Soyuz TM-13 (2 de octubre de 1991), el alemán Klaus-Dietrich Flade, en la
Soyuz TM-14 (17 de marzo de 1992), y en posteriores misiones los franceses Michel Tognini y Jean-Piere
Haigneré.
En 1994 Yelena Kondakova se convirtió en la primera rusa enviada al espacio desde 1982. Junto a ella
fueron en la Soyuz TM-20 el alemán Ulf Merbold y el veterano cosmonauta Aleksandr Viktorenko,
conformando la misión 'Euromir 94'. Kondakova permanecería en la Mir unos ocho meses para el estudio
del efecto de la microgravedad en la mujer.

Época ruso-estadounidense: programa Shuttle-Mir

Estados Unidos había planeado construir la estación espacial Freedom

como homóloga a la Mir, pero recortes en el presupuesto de la NASA
echaron atrás el proyecto. Pasados los años, al final de la Guerra fría,
el programa Shuttle-Mir combinó las capacidades de la estación Mir y
los transbordadores de Estados Unidos. La Mir en órbita proveía de un
laboratorio científico amplio y habitable en el espacio exterior. Los
transbordadores espaciales visitantes servían de medio de transporte de
personas y suministros, así como de ampliaciones temporales de las De derecha a izquierda: la
zonas de trabajo y vivienda, creando la mayor nave espacial de la astronauta norteamericana
Shannon Lucid, el comandante
historia, con una masa combinada de 250 toneladas. Las visitas de los
de la misión Yuri I. Onufrienko, y
transbordadores estadounidenses emplearon un collar de atraque
el ingeniero de vuelo Yuri V.
modificado, diseñado originalmente para el transbordador soviético
Usachov, durante la misión Mir-
Burán.
21, el 25 de marzo de 1996.
En junio de 1992, el presidente de EE. UU. George H. W. Bush y el
presidente ruso Borís Yeltsin se mostraron de acuerdo en unir
esfuerzos para la exploración espacial; un astronauta estadounidense
embarcaría en la Mir, y dos cosmonautas rusos lo harían en el
transbordador espacial estadounidense. En septiembre de 1993 el
vicepresidente estadounidense Al Gore y el primer ministro ruso
Víctor Chernomirdin anunciaron los planes para una nueva estación
espacial, la cual se llamaría después como la Estación Espacial
Internacional o ISS (de sus siglas en inglés). Ellos se mostraron de
Yuri I. Onufrienko realizando una
acuerdo en que en preparación de ese nuevo proyecto, los EE.  UU.
salida extravehicular, en 1996.
deberían involucrarse en el proyecto Mir, bajo el nombre en código
"Fase Uno" (la ISS sería la "Fase Dos"). Los transbordadores
espaciales se encargarían del transporte de personas y suministros a la
Mir y a cambio los astronautas estadounidenses vivirían en la Mir varios meses. De ese modo EE. UU.
podrían aprender y compartir la experiencia rusa de los viajes de larga duración en el espacio.

La nave estadounidense Discovery, en la misión STS-63 (3 de febrero de 1995), fue la primera nave
estadounidense que visitó la Mir, aunque no se acopló. La pilotaba además por vez primera una mujer,
Eillen Collins, y entre la tripulación se encontraba el cosmonauta ruso Vladímir Titov, que estuvo durante
un año en la estación anteriormente. La nave se aproximó hasta los 10 metros, distancia con la que el
propio cosmonauta ruso Polyakov, que se encontraba en el módulo Mir, pudo asomarse y saludar a los
estadounidenses. Un mes más tarde, Norman Thagard se convirtió en el primer estadounidense en viajar
con los rusos y atracar en la Mir a bordo de la Soyuz TM-21. La NASA pagó entonces la cifra de 312,5
millones de € por enviar durante un periodo de cuatro años astronautas a la Mir. La nave despegó el 14 de
marzo de 1995. El 29 de junio, la lanzadera Atlantis atracó en la Mir: hasta 10 personas se juntaron en el
espacio (6 estadounidenses y 4 rusos), batiendo el récord de personas juntas en órbita. Thagard estuvo 115
días en la estación, sintiéndose de manera forzosa aislado cultural y lingüísticamente. Su estancia en la
estación espacial fue compartida con los cosmonautas rusos Dezhúrov y Strekálov, regresando los tres en la
Atlantis (STS-71). Unos meses más tarde, el 2 de septiembre, llegó a la Mir el alemán Thomas Reiter, en la
Soyuz TM-22, convirtiéndose en el primer astronauta europeo en realizar un paseo por el espacio. El
mismo año el ruso Valeri Poliakov batió otro nuevo récord de permanencia en el espacio (438 días
ininterrumpidos, que es el récord absoluto hoy en día). Tras el paso del canadiense Chris Hadfield por la
estación a finales de 1995, en septiembre de 1996 Shannon Lucid le arrebató a la cosmonauta Yelena
Kondakova el récord femenino de permanencia en el espacio (188 días), así como a su compatriota
Thagard el récord de permanencia estadounidense.

El transbordador Polyakov Transborda La estación La Mir en 1997

Discovery (misión observando la dor Atlantis sobre Nueva
STS-60), la primera llegada del atracado en Zelanda (23 de
del Programa transbordador la Mir en la marzo de 1996)
Shuttle-Mir (3 de Discovery (6 de misión STS-
febrero de 1994) febrero de 71
1995)

Etapa final de la Mir

Desde principios de marzo de 1995, siete astronautas estadounidenses

pasaron de forma consecutiva 28 meses en la Mir. Durante su estancia
en la estación espacial hubo varios momentos difíciles debidos a
emergencias graves. El 23 de febrero de 1997 se produjo un gran
incendio a bordo. Dicho incendio colapsó las unidades de filtración de
aire de la nave, manteniéndose las llamas durante algo más de 7
minutos, obligando a la tripulación a llevar puestas las mascarillas. A
bordo se encontraban el norteamericano Jerry Michael Linenger, que El cosmonauta ruso Vasili
llegó en el transbordador Atlantis en la misión STS-81 (12 de enero de Tsiblíev, realizando una salida
1997), y los cosmonautas rusos Aleksandr Lazutkin y Vasili Tsiblíev, extravehicular.
de la misión Soyuz T-25, que despegó a la Mir el 10 de febrero. Las
reparaciones de los daños causados por el fuego comenzaron en abril
de ese año con herramientas llegadas desde la Tierra.

Pero con el recién llegado astronauta con doble nacionalidad británica y norteamericana, Collin Michael
Foale, de la misión STS- 84, y cuando los problemas parecían haber quedado en anécdota, el 25 de junio
de ese mismo año se produjo una colisión con una nave de carga no tripulada Progress M-34: en la
maniobra de aproximación de la nave Progress, se produjo un choque en el módulo Spektr, provocando la
descompresión del módulo por culpa del agujero en el fuselaje de la estación. Uno de los paneles solares
quedó seriamente dañado, conllevando al fallo del suministro eléctrico en toda la Mir. Los tripulantes
tuvieron que desconectar los otros tres paneles del módulo dañado para poder cerrar la escotilla de acceso,
pero al hacerlo también desconectaron el cable de suministro del ordenador central, dejando a la estación en
completa oscuridad. Michael Foale sustituyó a Vasili Tsiblíev en el mando de la misión, pues este padeció
de problemas cardiovasculares. Vasili fue además objeto de las culpas desde Rusia, pasando por alto que el
cosmonauta tuvo que realizar la fase de acoplamiento de la nave Progress a la Mir de manera manual, sin
un radar ucraniano imprescindible para dicho acoplamiento, puesto que la instalación de este radar era
excesivamente cara. El hecho es que, sin las herramientas adecuadas, Vasili poco pudo hacer para evitar el
impacto.

Los cosmonautas Pável Vinográdov (ingeniero) y Anatoli Soloviov partieron hacia la Mir, en la Soyuz Tm-
26, en un intento de arreglar la estación con preparación específica y herramientas, y de paso relevar a los
estresados tripulantes. Michael Foale se quedó en la estación. Tras un exhaustivo trabajo, con pequeñas
interrupciones que lo hicieron más complicado como es el caso de que Pável tenía un guante defectuoso,
empezaron a conectar cables para arreglar el problema. Para ello, hicieron una salida extravehicular dentro
del dañado módulo Spektr, que se encontraba despresurizado. Millones de personas estuvieron durante
horas viendo en directo por televisión el transcurso de la operación. En ambas ocasiones, con el incendio y
la colisión, se evitó la evacuación completa de la Mir (siempre existía una nave de escape Soyuz para
regresar a la Tierra), aunque por un estrecho margen.

La cooperación entre Rusia y EE. UU. estuvo lejos de ser fácil. Discusiones, falta de coordinación,
problemas de lenguaje, diferentes puntos de vista de las responsabilidades de los otros e intereses
contrapuestos causaron muchos problemas. Después de los accidentes el Congreso estadounidense y la
NASA consideraron que EE. UU. debía abandonar el programa por la falta de seguridad de los
astronautas, sin embargo el administrador de la NASA Daniel S. Goldin decidió continuar con el programa.
En junio de 1998, el último astronauta estadounidense de la Mir, Andy Thomas, dejó la estación a bordo
del transbordador espacial Discovery.

Linenger con un Rastros del incendio Módulo Spektr dañado

respirador después del
incendio

Panel solar del Spektr

destrozado por el
impacto

Desorbitación

La última misión a la Mir fue la Soyuz TM-30, finalizada el 16 de junio de 2000,26 ​ siendo los
cosmonautas Aleksandr Kalery y Serguéi Zalyotin los últimos tripulantes de la vieja estación. Ya
deshabitada, la desorbitación de la Mir concluyó el 23 de marzo de 2001, cuando reentró en la atmósfera de
la Tierra cerca de Nadi, Fiyi, y se desintegró al sur del Océano Pacífico. Cerca del fin de su vida
aparecieron planes de inversores privados para comprar la Mir, posiblemente para usarla como el primer
estudio de cine o televisión en órbita[cita  requerida], pero se consideró que la estación era demasiado
inestable para ser usada durante más tiempo. Parte de la comunidad espacial pensaba que era posible salvar
algo de la Mir y que debido a los altos costes de colocar material en órbita, arrojarla a la atmósfera era
perder una oportunidad.

La estación espacial Mir se planeó en origen para que fuese seguida de una Mir-2, y elementos de ese
proyecto, incluyendo el módulo principal (ahora llamado Zvezdá), el cual estuvo rotulado como Mir 2
durante algún tiempo en fábrica, forman parte integral de la Estación Espacial Internacional.

Módulos de la Mir
La estación espacial Mir fue construida conectando varios módulos, cada uno de ellos puestos en órbita de
forma separada. El módulo principal de la Mir (lanzado en 1986) albergaba las estancias de vivienda y el
control de la estación. Kvant I (1987) y Kvant II (1989) contenían los instrumentos científicos y las duchas
de la tripulación, Kristall (1990) extendió las posibilidades científicas de la Mir. Spektr (1995) sirvió de
vivienda y espacio de trabajo para los astronautas estadounidenses. Priroda (1996) dirigía el sensor remoto
de la Tierra. El módulo de atraque (1996) servía de punto de anclaje seguro y estable para la lanzadera
espacial.

Dentro de sus 100 toneladas, la Mir era similar a un laberinto apretado, abarrotado con mangueras de cables
e instrumentos científicos, así como objetos de la vida cotidiana, como fotos, dibujos de niños, libros e
incluso una guitarra. Habitualmente hospedaba a tres miembros de una tripulación, aunque a veces
hospedaba a seis durante más de un mes. Excepto por dos cortos períodos, la Mir fue habitada de forma
continua hasta agosto de 1999. Antes, durante y después del programa Shuttle-Mir, la estación era atendida
y provista de material por las cápsulas tripuladas Soyuz y los vehículos no tripulados Progress.
Componentes de la MIR.

Módulos de la Mir

Mir 1

Este módulo fue el primero que se puso en órbita, el 20 de febrero de

1986. También llamado Módulo base, por ser el módulo del cual se
entrelazaban todos los demás. En Ruso, Mir significa "paz" y
"mundo", y tiene connotaciones de "comunidad". Era el módulo en
donde los cosmonautas vivían, dormían, comían, hacían gimnasia,
trabajaban y donde se encontraba el ordenador central y los controles
de la estación y las telecomunicaciones. Medía 13,1 metros de largo, y
pesaba 20,4 toneladas con un volumen de 90 m³. La temperatura aquí
(y por tanto en toda la estación, porque este era el módulo donde se Módulo Mir.
ubicaba el control ambiental) se mantenía entre los 18º y 28  °C, con
una humedad del 20 al 70%. Disponía de una puerta para Salidas
Extravehiculares (EVA en inglés), un nodo o nódulo de conexiones donde se enramaban el resto de
módulos y dos puertas de atraque para las Soyuz o Progress.
El módulo Mir estaba preparado para impactos de meteoritos y objetos
flotantes en órbita. Dos monitores permitían la telecomunicación en
forma dual, para que los cosmonautas y astronautas vieran la gente en
Tierra, y los de la base a los de la estación. Cuatro monitores más lo
permitían entre todos los módulos de la estación. El módulo se dividía
en cuatro compartimientos:

El compartimiento de trabajo era básicamente dos cilindros

El cosmonauta Musabáyev en el
conectados a una sección cónica. Aquí se encontraba la
sala de control de la estación, con los monitores, el panel interior del módulo Mir.
de mandos e incluso era el lugar para algunos de los
experimentos.
El compartimento de descanso en cambio era la residencia de la tripulación con todo lo
necesario para una misión de larga duración: cabinas individuales, una bicicleta de
gimnasia, varios elementos donde se ejercitan los músculos, una librería, TV y vídeo,
asientos preparados para la ingravidez, sacos de dormir, cocina, y un baño con su retrete,
jabón, un grifo especial, champú y toallas. Este compartimento, al igual que el de trabajo, se
encontraban presurizados, con un diámetro de dos metros.
El compartimiento de transferencia o nodo tenía una forma esférica preparada para la visita
de naves espaciales, además de cuatro puertos para el acoplamiento de los otros módulos
de la estación, y con ello el acceso a estos.
El Compartimiento de Control de Propulsión estaba despresurizado, y en él se localizaban
los propulsores de navegación de la estación y los tanques de combustible, las antenas de
retransmisión y luces y sensores. La puerta de atraque del Compartimiento de Control se
encontraba frecuentemente ocupada por el módulo Kvant.

Kvant

Kvant significa "cuanto" (física cuántica), un nombre derivado de la

utilidad dada al módulo como lugar de investigación astrofísica para la
medida de espectros electromagnéticos y emisiones de rayos X. El
módulo Kvant o Kvant-1 también estaba destinado a los experimentos
sobre biotecnología. Fue acoplado a la estación unido al módulo Mir 1
en 1987, de 11,5 toneladas de peso en Tierra con unas medidas de 4 x
13 metros, y con un interior de 40 metros cúbicos de volumen
presurizado.

Este módulo fue originalmente destinado a ser acoplado a la estación Módulo Kvant
Salyut 7. Sin embargo, los retrasos en su lanzamiento obligaron a
hacerlo al Mir. El Kvant-1 constaba de dos compartimentos de trabajo
a presión y uno de experimentación despresurizado. En el equipo científico se incluyó un telescopio de
rayos X, un telescopio de onda ultravioleta, una cámara gran angular, instrumentos de experimentación de
alta energía de rayos X, un detector de rayos X y rayos gamma, y una unidad Svetlana de electroforesis.

El Kvant-1 llevaba seis giroscopios que podían utilizarse para orientar a la estación sin necesidad de
combustible. El Kvant-1 también disponía de sistemas de soporte vital incluyendo un generador de oxígeno
Elektrón y equipo para la eliminación de dióxido de carbono del aire. Con este módulo se desplegó un
panel solar adicional en la estación sobre el módulo principal en junio de 1987.
El módulo Kvant no tenía sistema de propulsión. Fue lanzado con un Módulo de Servicio Funcional (FSM)
para actuar como remolcador espacial para acoplarlo al módulo Mir. El FSM llevaba el dispositivo de
propulsión y los sistemas eléctricos. Se trataba de una versión modificada de la nave espacial TKS.

Kvant-2

El módulo Kvant-2 tenía una esclusa de aire para las salidas

extravehiculares y servía también para investigación biológica y
observación terrestre. Fue enlazado a la estación en 1989 con
provisiones de agua y oxígeno, sistemas de control y distribución de
energía, además de un cuarto de baño. Además de la esclusa de aire,
disponía de los accesorios necesarios para el soporte vital de los
cosmonautas cuando realizaban una salida extravehicular. El módulo
era de 19,6 toneladas y 4,3 metros x 13,7 metros con 61,3 m³ de Módulo Kvant-2.
capacidad total y 27,4 m de paneles solares.

El Kvant-2 era el primer módulo de la estación basado en la nave

espacial TKS. Estaba dividido en tres compartimentos: el
compartimento de instrumentación y carga, el compartimento de
experimentación, y la esclusa para las EVAs. El compartimento de
carga podía ser sellado y usado como extensión de la esclusa. Antes de
que el Kvant-2 formara parte de la estación, las salidas
extravehiculares se llevaban a cabo mediante la despresurización del
nodo de conexiones del módulo Mir. Junto con este módulo se llevó la Esclusa del módulo Kvant-2.
versión soviética de la Unidad de Maniobra Tripulada (el sillón
espacial). --Ello delievered el Salyut 5B el ordenador que era una
mejora sobre el Argón 16B el ordenador ya sobre la estación--. El Kvant-2 tenía un sistema para el
reciclado de agua, utilizando la orina de los tripulantes, y una ducha para la higiene personal. A diferencia
del Kvant-1, el Kvant-2 disponía de giroscopios pero situados en el exterior, lo que hacía muy difícil el
reemplazo si alguno se averiaba.

El equipamiento científico del módulo incluía una cámara de alta resolución, espectrómetros, sensores de
rayos X, el experimento de fluido "Volna-2", y la unidad "Inkubator-2" que fue usada para incubar y criar
codornices.

Spektr

"Spektr" significa "espectro", llamado así por sus sensores atmosféricos, y cuya misión era el estudio
fotomagnético del espectro y la atmósfera terrestre exterior.

Módulo de acoplamiento (Docking Module)

Era la bahía donde se interconectaban las naves Progress, Soyuz y también los transbordadores espaciales
estadounidenses en misión.

Priroda

"Priroda" significa "naturaleza", era la parte de la estación dedicada a la experimentación biológica y

orgánica en seres vivos.
Kristall

"Kristall" significa "cristal" y el fin principal del módulo era desarrollar tecnologías de producción
biológica y de materiales en entornos espaciales.

Cápsulas de reabastecimiento

Progress

Progress significa "progreso".

Soyuz

"Soyuz" significa "unión". Fue llamado así en conmemoración a la Unión Soviética ("Sovietski Soyuz" =
Unión Soviética) y también porque la nave era una unión de tres módulos más pequeños.

Otros vehículos acoplados a la Mir

Transbordador soviético Burán (MKS)

Transbordador espacial estadounidense

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Enlaces externos
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