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Quien Fue El Comandante de La Expedicion Apolo XIII

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Apolo 13

Insignia de la misión Datos de la misión Misión Nombre módulos Número tripulantes Masa Rampa lanzamiento Lanzamiento Alunizaje de de Apolo 13 los Módulo de mando: Odyssey Módulo lunar: Aquarius de 3 MC: 28.945 ML: 15.235 kg Centro Espacial Florida LC 39A 11 de abril 19:13:00 UTC kg Kennedy,

de

1970

previsto para el 15 de abril de 1970 17 de abril de 1970 18:07:41 UTC 21°38′24″S 165°21′42″O

Amerizaje

Duración de la misión 5 días 22 h 54 min 41 s

pérdida de calor en la cabina.I-D: Lovell. A pesar de los apuros causados por la energía limitada. La nave fue lanzada el 11 de abril de 1970 a las 13:13 horas. Swigert y Haise Otras misiones Anterior misión Apolo 12 Siguiente misión Apolo 14 Apolo 13 fue la séptima misión tripulada del Programa Apolo de los Estados Unidos de América y la tercera con intención de alunizar. El vuelo fue comandado por James A. falta de agua potable y la crítica necesidad de reparar el sistema de extracción de dióxido de carbono. Contenido   1 Tripulación o 1.1 Tripulación principal y de apoyo o 1.3 Directores de Vuelo 2 Parámetros de Misión . Haise de piloto del módulo lunar. Swigert suplió al piloto original del modulo de comando Ken Mattingly.2 Tripulación de Soporte o 1. El alunizaje fue abortado debido a la explosión de un tanque de oxígeno dos días después del despegue. a quién el doctor de vuelo mantuvo en tierra debido a que se contagió de rubeola. “Jack” Swigert como piloto del módulo de comando y Fred W. inhabilitando el módulo de servicio del cual dependía el módulo de comando. Lovell con John L. la tripulación regresó a salvo a la Tierra el 17 de abril.

Mitchell (Piloto del Módulo Lunar) Sin embargo. Así la . quienes pensaron que Shepard necesitaba más tiempo para entrenar para un vuelo lunar. Gordon Cooper.       2. había falta de hombres capacitados para volar.3 Reentrada y amerizaje 5 Junta de revisión del Apolo 13 o 5.2 Supervivencia de la tripulación y el viaje de regreso o 4. Jr (Comandante) Donn F. la tripulación principal para el Apolo 13 era la tripulación de apoyo del Apolo 10 y al mando estaría el veterano de los programas Mercury y Gemini L. por primera vez. ya que los dos tenían problemas con la administración de la NASA por varias razones (Cooper por su actitud relajada correspondiendo al entrenamiento y Eisele por incidentes en el Apolo 7 y por tener una relación extra-marital). La tripulación estaba compuesta por:    L. Jr (Comandante) Stuart A. Mitchell (Piloto del Módulo Lunar) Sin embargo. Roosa (Piloto del Módulo de Comando) Edgar D. Gordon Cooper. el cual lo había mantenido en tierra desde la misión Mercury Redstone 3 en 1961.3 Posición más cercana a la Luna 3 Incidente del lanzamiento 4 Incidente del tanque de Oxígeno o 4. Slayton los asignó a la tripulación de reserva solo porque en el momento que se tenía que hacer las asignaciones.1 Placa e Insignia 6 Localización de la nave 7 Véase también 8 Enlaces externos 9 Referencias o o o Tripulación Tripulación principal y de apoyo Debido a que durante el programa Apolo se implementó un programa estándar de rotación de tripulaciones. ya que recientemente había sido operado de un desorden en el oído interno. Eisele (Piloto del Módulo de Comando) Edgar D.1 Explosión o 4. Shepard. no era la intención de Deke Slayton de rotar a Cooper y Eisele a otra misión.1 Las asignaciones que Slayton originalmente presentó a sus superiores para el vuelo fue:    Alan B.2 Ruptura del tanque de Oxígeno 2.1 Objetivo 2. la recomendación de Slayton fue rechazada por la administración.

Jr. Brand Jack R. Jr Ken Mattingly fue seleccionado originalmente para ser piloto del módulo de comando. Mattingly fue al único que se le encontró que de niño no había padecido ésta enfermedad y por lo tanto no era inmune. Lousma Joseph P. Charles Duke fue contagiado de rubeola por uno de sus hijos. la cual después voló el Apolo 16 (la quinta misión destinada a alunizar). Kenneth Mattingly II Piloto del Módulo Lunar Fred W. Kerwin Directores de Vuelo     Gene Kranz (jefe)3 . Haise y Swigert. Tripulación de Soporte    Vance D. Esto expuso a ambas tripulaciones. Young Piloto del Módulo de Comando John L. fue cambiada por la de Shepard. y la selección de la tripulación original se volvió: Tripulación principal: Posición Astronauta Comandante James A. Lovell. Mattingly nunca presentó síntomas de rubeola y fue asignado como piloto del modulo de comando para la tripulación de Young. Swigert fue ascendido a la tripulación principal. Tres días antes del lanzamiento y ante la insistencia del médico de vuelo.Equipo Dorado Parámetros de Misión . Haise.Equipo Negro Milt Windler3 .2 Así la tripulación para el vuelo estuvo compuesta por Lovell. Piloto del Módulo de Comando T. que entrenaban juntas. Siete días antes del lanzamiento. Duke.Equipo Marrón Gerry Griffin3 . Swigert Piloto del Módulo Lunar Charles M. Tripulación de Reserva: Posición Astronauta Comandante John W. Jr.Equipo Blanco Glynn Lunney3 . quienes fuese la reserva para la histórica misión Apolo 11.tripulación de Lovell.

8084713 kg) Perigeo: 181. 1970.490 libras (15. y el vehículo continuó hacia una órbita exitosa.    Masa:MCS Odyssey 63. Los cuatro propulsores externos estuvieron encendidos más tiempo para compensarlo.860 km (173. La misión empezó con un pequeño incidente: durante el vuelo de la segunda etapa. 1970.190. Ruptura del tanque de Oxígeno Abril 14.3 km (137. Apolo 14.5077239 kg). ML Aquarius 33.790 nmi) de la Tierra[cita requerida] Posición más cercana a la Luna Abril 15. 00:21:00 UTC. eventualmente designada para alunizar en Fra Mauro.5°4 Periodo: 88. 1970.789. La siguiente misión Apolo. 03:07:5 321. 254.0021597445 nmi) Inclinación (Salida de la tierra): 33.07 min Objetivo La misión del Apolo 13 era explorar la formación Fra Mauro llamada así por el Cráter Fra Mauro.470 libras (28. . Ésta es una área selenológica la cual se pensaba estaba compuesta de ”ejecta” del impacto que formó el Mare Imbrium. el motor central se apagó dos minutos antes de lo previsto. de 80 km de diámetro que se localizaba en su interior.5 kilómetros (98.3 nmi)[cita requerida] Incidente del lanzamiento Apollo 13 despega del Centro Espacial Kennedy. Abril 11.

Pero lo que en realidad pasó fue que el tanque de oxígeno número 2. los cuales estaban destinados a estratificar los contenidos criogénicos e incrementar la precisión de las lecturas de cantidades. llenando la bahía de células de combustible (Sector 4) con oxígeno que se expandió rápidamente.6 Un aislamiento de teflón dañado en los cables que iban a los ventiladores dentro del tanque 2 permitió que los cables hicieran cortocircuito. el cual al explotar probablemente le causó daños menores a la antena utilizada para comunicaciones translunares. El fuego resultante incrementó la presión más allá de su límite y el domo del tanque se rompió.5 La tripulación inicialmente pensó que un meteorito había chocado con el módulo lunar. hasta que el sistema se corrigió automáticamente pasando de modo banda corta a banda ancha.8 segundos.000 millas (321.868. fotografiado desde el módulo de comando después de separarse La presión dentro del compartimiento expulsó las tuercas que mantenían atornillado el panel de aluminio que cubría el Sector 4.Incidente del tanque de Oxígeno Explosión Rumbo a la luna. Módulo de Servicio dañado del Apollo 13 . aproximadamente a 200. Las comunicaciones y la telemetría a tierra se perdieron por 1. . acompañado de fluctuaciones en la energía eléctrica. uno de los dos tanques ubicados en el módulo de servicio había explotado.8 km) de la tierra el Control de Misión le pidió a la tripulación que encendieran los ventiladores de los tanques de hidrógeno y oxígeno. Aproximadamente 93 segundos después los astronautas escucharon una gran explosión.

utilizando la gravedad de la Luna para regresar la nave hacia la tierra. Por esa razón. impidiendo que el motor fuese encendido de manera segura. Como las celdas de combustible combinaban hidrógeno y oxígeno para generar electricidad y agua. era altamente impráctico por las siguientes razones:    Era práctico solo en una etapa temprana de la misión. Sin embargo. como requerimiento para el alunizaje que estaba planeado en Fra Mauro. el Apolo 13 ya había dejado su trayectoria de regreso libre inicial posteriormente en la misión.El choque mecánico forzó a las válvulas de oxígeno a cerrarse en las celdas de combustible números 1 y 3. El motor de descenso fue utilizado nuevamente para la aceleración antes del Apoastro. la primera orden fue restablecer la trayectoria por medio de un pequeño impulso del sistema de propulsión del módulo lunar. No había manera práctica de obtener energía eléctrica para encender el motor. El choque también causó ya fuere una ruptura parcial de una línea del tanque de oxígeno 1 o causó que su válvula de paso tuviera una fuga. La tripulación se vio forzada a apagar el modulo de comando completamente y a usar el módulo lunar como “bote salvavidas”. así que el director de vuelo Gene Kranz inmediatamente abortó la misión. Los planes de aborto existentes. Por éstas razones. Se encendió solo una vez más para una corrección menor de la trayectoria. acelerando un poco la nave antes del apoastro para ayudar a acelerar el regreso. la cual requería usar el motor del módulo de servicio para lograr un gran cambio en la velocidad para esencialmente cambiar la trayectoria de la nave. Para lograr un regreso seguro se requirió que tanto la tripulación como el personal de apoyo actuaran con gran ingenio bajo extrema presión. lo cual solo permitió que operaran por 3 minutos. fueron evaluados. lo cual ya le había sucedido al Apolo 13 en el momento del accidente. permitiendo que su contenido se escapara al espacio exterior durante los siguientes 130 minutos.7 Esto fue sugerido durante una simulación de entrenamiento pero no fue considerado como un posible escenario. hechos en 1966. Kranz y el director de vuelo adjunto Chris Kraft eligieron un regreso libre circumlunar. la celda de combustible número 2 finalmente se desactivo y dejó a los módulos de comando y servicio del Apolo con limitada energía de las baterías. Los suministros del módulo lunar estaban previstos para mantener a dos personas por tan solo dos días y no a tres personas durante cuatro días. Se temía que si el tanque de oxígeno explotó el motor hubiese resultado dañado. vaciando por completo el suministro de oxígeno del módulo de servicio. El oxígeno era el menor suministro . antes de que la nave entrara a la esfera gravitacional de la Luna. A pesar de que éste plan llevaría a los hombres de manera más rápida a casa y con la menor pérdida de insumos.9 Supervivencia de la tripulación y el viaje de regreso El daño en el módulo de servicio hizo que un alunizaje fuese imposible.8 Sin la disponibilidad del módulo lunar. el plan más rápido era una trayectoria de aborto directo. el accidente hubiera sido fatal.

el módulo lunar fue reducido a los niveles de energía más bajos posibles. pero estos eran incompatibles con el módulo lunar. cosa que nunca se había hecho en vuelo. A diferencia de los demás módulos. se enfrió a tal grado que el agua se empezó a condensar en las superficies sólidas. tuvo que inventar un nuevo protocolo para lograr esto con el suministro limitado de energía y el tiempo tan corto. El limitado hidróxido de litio que servía para eliminar el dióxido de carbono era un problema serio. Los suministros de LiOH internos del módulo lunar no eran suficientes para mantener a la tripulación hasta el regreso y el remanente estaba guardado en la etapa de descenso.13 Reentrada y amerizaje La tripulación del Apollo 13 a bordo del USS Iwo Jima . El controlador de vuelo John Aaron. Para mantener los sistemas de soporte de vida y de comunicaciones operacionales hasta el regreso. de la nada. Los astronautas llamaron a éste dispositivo “el buzón”. ya que el módulo traía suficiente como para re-presurizar el módulo lunar después de cada actividad extra-vehicular. causando preocupación de que este hecho pudiera dañar los sistemas eléctricos cuando se reactivaran. en parte por las extensivas mejoras en el aislamiento eléctrico aplicadas después del fuego en el Apolo 1.11 12 Esto fue demasiado complicado por el hecho de que los reducidos niveles en el modulo lunar causaron que la temperatura descendiera considerablemente. así que la energía eléctrica y el agua (utilizada para enfriar el equipo y para beber) eran suministros críticos. con ayuda del astronauta Mattingly y muchos ingenieros y diseñadores. El módulo de comando tenía una cantidad adecuada de contenedores de LiOH.10 Otro problema que debía resolverse para lograr un regreso seguro era conseguir un encendido completo del módulo de comando apagado. Los ingenieros en tierra improvisaron una forma de unir los contenedores con forma de cubo del modulo de comando a las entradas cilíndricas del modulo lunar. llevando aire por medio de una manguera. El módulo de comando sin energía.crítico. que eran impulsados por celdas de combustible que producían agua como subproducto. fuera de alcance. Esto resultó no ser un problema. el modulo lunar era impulsado por baterías de óxido de plata.

estas fotos mostraban también daños en la antena. Para evitar alterar la trayectoria de la nave. El módulo de comando del Apollo 13 siendo levantado abordo del USS Iwo Finalmente la tripulación separó el módulo lunar “Aquarius”. Junta de revisión del Apolo 13 El administrador de la NASA Thomas Paine y el subadministrador George Low enviaron un memorándum al director del centro de investigación de Langley de la NASA. Edgar Cortright el 17 de abril de 1970 (fecha del aterrizaje de la nave) avisándole de su nombramiento como presidente de la junta de revisión del Apollo 13 encargada de investigar la causa del accidente.Al acercarse a la Tierra. al sureste de la Samoa Americana y a 6. Una entrada lunar normal está acompañada por cuatro minutos sin comunicaciones. el cual tomó 33 segundos más de lo normal. periodo al que se le llamó “velo negro” y que es causado por la ionización del aire alrededor del módulo de comando.5 km del barco de recuperación. De acuerdo con los analistas. la tripulación separó el módulo de servicio para tomar fotos que serían utilizadas en análisis posteriores. La posibilidad de un daño al escudo térmico. causada por la ruptura del tanque de oxigeno. dejando el módulo de comando “Odissey” para comenzar su solitaria entrada través de la atmósfera. elevó la tensión durante el velo negro. Un segundo memo a Cortright por parte de Paine y Low el 21 de abril estableció que la junta quedaría de la siguiente manera: . La tripulación estaba en buenas condiciones exceptuando a Haise. se le ordenó a la tripulación parar la tirada de desperdicios urinarios. quién sufría de una seria infección en el tracto urinario por la falta de agua. “Odissey” re-estableció el contacto por radio y amerizó a salvo en el Pacífico Sur. Sin embargo. Fue en ese momento que la tripulación se sorprendió al ver por primera vez que el panel del Sector 4 había desaparecido.

Clark (Directordel Centro de vuelos espaciales Goddard) General de Brigada Walter R. Pinkel (Director. AEC-NASA Oficina de Propulsión Nuclear Espacial) Dr. Consejo Nacional de Aeronáutica y del Espacio) Dr. Brian Duff (oficial de asuntos Públicos) Placa e Insignia . Oficina de Ciencias espaciales y Aplicaciones) Sr. I. Mossinghoff (Oficina de Asuntos Legislativos. Jr. Presidente (Director. Johnson (Subadministrador-Asociado e Ingeniero. NASA) Coordinación de Asuntos Públicos:  Sr. Hans M. Mathews Observadores:    Sr. Harrington (Presidente. Charles D. Neil Armstrong (Astronauts. Mark (Director. * Mr. Centro de investigación Langley) Sr. Centro de Investigación Langley) OMSF Soporte Técnico:  Sr. Robert F. Centro de naves tripuladas) Dr. Cortright. George Malley (Consejero en Jefe. Centro de Investigación Ames) Consejo:  Sr. John F. Vincent L.Miembros:        Sr. Aerospace Safety Research and Data Institute. William A. Hedrick. Allnutt (Asistente de Administrador. Lewis Research Center) Coordinación en el Congreso:  Sr. Gerald J. I. Charles W. Milton Klein (Administrador. Edgar M. Panel de Seguridad Aeroespacial de la NASA) Sr. cuarteles de la NASA) Sr. Anders (Secretario Ejecutivo.

Replica de la placa con el nombre de Swigert que iba a reemplazar la que estaba en el “Aquarius” con el nombre de Mattingly La placa lunar original del Aquarius tenía el nombre de Mattingly. “Aquarius” nunca alunizó. Los componentes internos fueron retirados durante la investigación del accidente. poder del mar”). después el “Odissey” fue re ensamblado y ahora se encuentra en exhibición el Centro Espacial y Cosmosfera de Kansas en Hutchinson. tomado del lema de la academia naval Norteamericana. el logo también incluía el mensaje “Ex luna. Ésta es una de las dos insignias Apolo (la otra sería la del Apolo 11) que no incluía los nombres de la tripulación. tridens” (“Del conocimiento. El parche de la tripulación del Apollo 13 mostraba tres caballos voladores con el carro de Apolo a través del espacio. “Ex scientia. scientia” (“De la luna. Kansas. El modulo lunar se quemó en la atmósfera de la Tierra el 17 de abril de 1970 y su objetivo era caer en el Océano Pacífico para reducir la posibilidad de contaminación de un generador nuclear que había abordo. así que Lovell se quedó con la placa. El número de la misión aparecía en números romanos como Apollo XIII. conocimiento”). Dados los antecedentes navales de Lovell. así que se le dio a la tripulación un reemplazo con el nombre de Swigert que debían colocar sobre la original una vez estuvieran en la superficie de la Luna. El escudo térmico del módulo de comando estuvo primero en el Musée de l'Air et de l'Espace. . Localización de la nave Una vista de los controles en el módulo de comando que se puede ver en la Cosmosféra. en París.

El casco del traje espacial de Lovell se encuentra en el Museo de la ciencia y la Industria en Chicago. Illinois .

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