Que es un Motor Eléctrico y diga cómo funciona:

 debe decirse que un motor eléctrico es una máquina capaz de convertir la

energía eléctrica en mecánica. El motor es capaz de realizar esto gracias a la
acción de los campos magnéticos que generan las bobinas que se encuentran
dentro del motor.
Realizar una lista de los diferentes tipos de motores corriente continua y sus
características más
relevantes.
1. Motores de corriente continua
 Motor de excitación independiente
Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de
tensión independientes. El campo del estator es constante al no depender de la
carga del motor, y el par de fuerza es prácticamente constante también. Las
variaciones de velocidad al aumentar la carga se deberán a la disminución de la
fuerza electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor.
 Motor en serie o de excitación en serie
Consiste en un motor eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el
devanado inductor o de excitación van conectados en serie. La conexión forma un
circuito en serie en el que la intensidad es absorbida por el motor al conectarlo a la
red es la misma, tanto para la bobina conductora (del estator) como para la bobina
inducida (del rotor). El voltaje aplicado es constante mientras que el campo de
excitación aumenta con la carga.
 Motor en derivación o motor Shunt
Motor eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está
conectado en derivación o paralelo con el circuito formado por los bobinados
inducido e inductor auxiliar. En este tipo de motores la velocidad se
mantiene prácticamente constante para cualquier carga.
De toda la corriente absorbida por el motor, una parte circula por las bobinas
inducidas y la otra por la inductoras.
 Motor Compound
Motor eléctrico de corriente continua cuya excitación es originada por dos
bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado
inducido y otro conectado en derivación con el circuito formado por los bobinados.
Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas inducidas
y por una de las inductoras, mientras que el resto de la corriente recorre la otra
bobina inductora.

*Es necesario aplicar corriente continua en el inducido y en el inductor.

La velocidad aumenta con la tensión aplicada.
*

* Par motor proporcional a la corriente del inducido y al flujo del campo magnético
del inductor.
* Par motor proporcional a la corriente del inducido y al flujo del campo magnético
del inductor.
* Partes básicas: inductor, inducido y colector.
* Velocidad variable.
* Son motores monofásicos.
* Más caros de fabricar.
3.1.3 Como se clasifican los motores de corriente alterna.
 Síncronos
Motor de corriente alterna en el que la rotación del eje está sincronizada con la
frecuencia de la corriente de alimentación; el periodo de rotación es exactamente
igual a un número entero de ciclos de CA.
Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
 Asíncronos
Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el
par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

3.1.4 Explique el funcionamiento, aplicaciones y características de un motor

Universal.
1. El motor universal es un tipo de motor monofásico que puede
funcionar tanto en corriente continua como en corriente alterna. Su
constitución es esencialmente la del motor serie de corriente
continua y sus características de funcionamiento son análogas.
2. Los componentes de este motor son:
 Los campos ( estátor )
 La masa ( rotor )
 Las escobillas (los excitadores) 
 Las tapas (las cubiertas laterales del motor)
El circuito eléctrico es muy simple, tiene solamente una vía para el paso
de la corriente, porque el circuito está conectado en serie. Su potencial
es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando está
en reposo, o sea, tiene un par de arranque excelente, pero tiene una
dificultad, y es que no está construido para su uso continuo o
permanente (durante largos períodos de tiempo).

3. El uso de estos motores en corriente alterna está muy extendido por

el mayor par de arranque con respecto al de los motores de inducción y
por su elevada velocidad de rotación, lo que permite reducir su tamaño y
su precio. El motor universal es, sin duda, el motor eléctrico más
utilizado en la industria del electrodoméstico.
Generalmente se utiliza en máquinas herramientas portátiles de todo
tipo, electrodomésticos pequeños tales como sierras eléctricas, taladros,
utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras
aplicaciones donde se requiere gran velocidad de giro con cargas
débiles o fuerzas resistentes pequeñas. Estos motores para corriente
alterna y continua, incluyendo los universales, se distinguen por su
conmutador devanado y las escobillas.

3.1.5 Explique el funcionamiento, aplicaciones y características de un

motor Jaula de Ardilla.

1. El principio de funcionamiento se basa en la generación de un campo

magnético rotatorio en el centro del motor, por parte de un bobinado estático en su
periferia, el cual se alimenta con corriente alterna.

Dicho campo magnético rotatorio induce corrientes en las barras que conforman la
jaula del rotor, y estas corrientes a su vez producen un campo magnético
secundario que interactúa con el campo primario, produciendo un torque o
momento sobre el rotor.

La clave del funcionamiento está en la producción de un campo magnético

rotatorio perpendicular al eje de rotación. Este campo rotatorio ejerce una fuerza
magnética de torsión sobre las barras longitudinales de la jaula cuando circula
corriente.

Para generar la corriente en las barras conductoras paralelas al eje de rotación de

la jaula, no se precisa una fuente de corriente exterior, ya que el propio campo
rotatorio, por inducción magnética, es capaz de inducir una corriente sobre las
barras de la jaula.

Eso siempre y cuando exista una diferencia entre la velocidad de rotación del
campo magnético y la velocidad de rotación del rotor.

2. Los motores jaula de ardilla trifásicos son los preferidos para aplicaciones
industriales. Son menos recomendados para usos domésticos en los que se
prefiere el motor monofásico asincrónico, debido a que la corriente trifásica
generalmente no llega a las residencias.

Bombas centrífugas

Los motores jaula de ardilla son los preferidos para las bombas centrífugas.
Tornos y fresadoras

También son ideales en los grandes tornos y fresadoras, así como en las
industrias donde se requiere de bandas transportadoras y sopladores.

Corte y troquelado de láminas 

Este tipo de motores son aptos para la industria pesada de troqueles y cizalladura
de láminas metálicas.

3.1.6 Explique el funcionamiento, aplicaciones y características de un motor con

rotor bobinado.
El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por
una serie de conductores bobinados sobre él en una serie de ranuras situadas
sobre su superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo
magnético del estator, del mismo número de polos, y en movimiento.

Estas características beneficiosas de un motor de rotor bobinado permiten

que se utilicen motores y arrancadores más pequeños al instalar maquinaria de
alta carga inercial, lo que hace que las instalaciones sean mucho más eficientes y
rentables.

3.1.7 Teniendo en cuenta la placa de caracterización de un Motor AC, dibújela y

explique el significado de cada valor encontrado.

Significado de cada campo de un placa de identificación de motores eléctricos:

[column col=”1/2″]

1- Código de motor

2- Número de fases
3- Tensión nominal de operación

4- Régimen de servicio

5- Eficacia

6- Tamaño de la carcasa

7- Grado de protección

8- Clase de aislamiento

9- Temperatura de la clase de aisladamente

10- Frecuencia

11- Potencia nominal del motor

12- Velocidad nominal del motor en RPM

13- Corriente nominal de operación

14- Factor de potencia

15- Temperatura ambiente máxima

[/column] [column col=”1/2″]

16- Factor de servicio

17- Altitud

18- Peso del motor

19- Especificación del rodamiento delantero

20- Especificaciones del rodamiento trasero

21- Tipos de cargas de los rodamientos

22- Diagrama de conexión para tensión nominal

23- Diagrama de conexión para tensión de arranque

24- Intervalo de lubricación en horas

25- Certificaciones

26- Fecha de fabricación

27- Categoría de par

28- Número de serie

29- Cantidad de grasa en el rodamiento delatero

30- Cantidad de grasa en el rodamiento trasero

[/column]

3.1.8 Mencione las ventajas y desventajas que tienen los siguientes arranques de
motores de inducción:
a) Arranque directo
VENTAJAS: • Es lo más sencillo. • Por lo general, mas económico. • Tecnología
más accesible. • Mayor confiabilidad. • Menor mantenimiento. • Menor espacio. •
Mayor velocidad para su puesta en marcha. • Mayor velocidad para arrancar.
DESVENTAJAS: • Fuertes corrientes de arranque. • Máxima solicitación
mecánica, hidráulica y eléctrica.
b) Arranque estrella-triangulo
Ventajas: • Es el que le sigue en ventajas al arranque directo. • No posee equipo
de arranque
Desventjas: • Tensión de arranque muy baja y no regulable, para motores con
arranque prácticamente en vacío. • La conmutación con interruptores de vacío
podría provocar sobre tensiones peligrosas. • Al pasar a directo tiene un "salto" de
corriente y tensión (cuando el motor se encuentra en carga).
c) Arranque por resistencia

Ventajas

 Si se introduce un resistor en serie con cada una de las conexiones del

estaror o primarias de las línea, la gran corriente de arranque produce una
reducción inmediata de voltaje entre los terminales del estator.

• Los resistores se ajustan para conseguir una reducción del voltaje noiminal (Vn)
al 70% • Este arranque se utiliza en motores de hasta 25Hp. • Factor de reducción
de la corriente: Iarranque por resistencias=(Va/Vn)*Iarr directo.
Desventajas: • El resistor se dimensiona para funcionar en el tiempo de arranque .
No son diseñados para servicio continuo.

• El contactor de arranque se dimensiona para la corriente nominal mutiplicada por

el factor de reducción

• El contactor de línea se dimensiona para la corriente nominal del motor

• El relé térmico se ajusta a la corriente nominal del motor

Condiciones de Diseño
• Consumo de energía en el resistor durante el arranque. • A igual torque de
arranque, la corriente pico es mayor que al utilizar arranque por autotransformador
o Y-delta. • Se limitan a cortos periodos de arranque

d) Arranque por autotransformador

VENTAJAS: • En muchos aspectos le seguiría al reactor. • Toma una corriente de

red menor al del motor de acuerdo a U/Un^2, decisión a tomar cuando la corriente
de c.c. de red es baja.
DESVENTAJAS: • Puede producir sobre tensiones de maniobra por apertura de
centro de estrella con interruptores de vacío y Hexa fluoruro. • La corriente a
censar por la protección generalmente no es la del motor. • Sistema de arranque
más complejo.
3.1.9 Explique el funcionamiento de los variadores de velocidad para motores de
inducción trifásica.
Este método de arranque sólo se puede aplicar a motores de rotor devanado.
Como se comprueba fácilmente, al introducir una resistencia adicional en el
devanado del rotor, se disminuye la corriente de arranque con relación a la
corriente absorbida por el método de arranque directo. PROCEDIMIENTO:
inicialmente introducir una resistencia adicional que haga que el par de arranque
sea el máximo. Posteriormente, ir reduciendo la resistencia adicional hasta cero.
Un variador de frecuencia por definición es un regulador industrial que se
encuentra entre la alimentación energética y el motor. La energía de la red pasa
por el variador y regula la energía antes de que ésta llegue al motor para luego
ajustar la frecuencia y la tensión en función de los requisitos del procedimiento.
3.1.10 Investigar en la web el manual de funcionamiento de cada uno de ellos
(SEW - MOVITRAC LT y DELTA VFD-EL) y anotar lo más relevante de los
mismos.}

SEW - MOVITRAC LT: Funcionamiento

• Peligro de electrocución con lesiones graves o fatales como consecuencia. Las
altas tensiones pueden persistir en las bornas y dentro de la unidad hasta
pasados 10 minutos tras desconectar la unidad de la red de alimentación.
– Espere un mínimo de 10 minutos con el MOVITRAC
® LTP-B desconectado antes de realizar trabajos en el mismo.
• En estado conectado, en las bornas de salida, en los cables conectados
y en las bornas del motor hay tensiones peligrosas. Cuando el aparato está
bloqueado y el motor parado también pueden existir tensiones peligrosas.
• El hecho de que la indicación de 7 segmentos y los LEDs estén
apagados no Significa necesariamente que la unidad no tenga corriente.
• Las funciones de seguridad internas del aparato o un bloqueo mecánico
pueden provocar la parada del motor. La subsanación de la causa del fallo y un
reset pueden ocasionar el reencendido automático del motor. Si por motivos de
seguridad esto no estuviera permitido con la unidad activada,
desconéctela del sistema de alimentación antes de corregir el fallo.
Estado de funcionamiento del accionamiento La siguiente lista indica las
abreviaturas que se muestran cuando el motor está en marcha como
información sobre el estado del accionamiento. Con la tecla "Navegar" del
teclado se puede alternar entre frecuencia de salida, corriente de salida y
velocidad.
Reset fallo
Si se produce un fallo, se puede resetearlo pulsando la tecla "Parada/Reset" o
abriendo y cerrando la entrada binaria 1. Encontrará más información en el
capítulo "Códigos de fallo"

DELTA VFD-EL: FUNCIONAMIENTO

3.1.11 Investigue en la web y haga un resumen de la Normatividad IEC para los

cuadros eléctricos, IP, código de colores para cables de potencia y control.

De acuerdo con la tipología de su construcción, la norma IEC 61439-1 distingue

entre cuadros de tipo abierto y de tipo cerrado.
- Cuadro de tipo cerrado: Un cuadro es cerrado cuando está rodeado por paneles
protectores por todos sus lados con el fin de proporcionar un grado de protección
contra el contacto directo no inferior a IPXXB (véase el Capítulo 4). Los cuadros
destinados a su instalación en entornos comunes deberán ser del tipo cerrado.
- Cuadro de tipo abierto: Un cuadro, con o sin cubierta frontal, en el que las piezas
con tensión del equipo eléctrico son accesibles. Estos cuadros solamente pueden
ser utilizados en lugares donde sean accesibles para personal cualificado.

El código IP indica el grado de protección proporcionado por la envolvente contra

el acceso a partes peligrosas, contra la introducción de objetos sólidos extraños y
contra la entrada de agua. El código IP es el sistema de identificación de los
grados de protección conforme a los requisitos de la norma IEC 60529. La tabla
siguiente muestra, en detalle, el significado de las distintas cifras y letras.

IEC 60446 es la Norma internacional de la Comisión Electrotécnica

Internacional que define los principios básicos de seguridad para la identificación
de conductores eléctricos por colores o números, por ejemplo en el cableado de
distribución de electricidad. Esta norma fue fusionada, en su cuarta edición (IEC
60446: 2007), con la quinta edición de la norma IEC 60445 (IEC 60445: 2006) en
2010.
Las autoridades reguladoras necesitarán decidir los niveles de control que desean
poner en práctica para asegurarse de que la norma responde a sus necesidades y
uso previsto.

¿Qué pasa si tu equipo de baja tensión aún no cumple con la normativa? Puedes
hacer una auditoría para descubrir qué mejoras son necesarias y adaptarlo
haciendo los cambios pertinentes. MEINSA, experta en mantenimiento industrial ,
garantiza que todos sus equipos de distribución y control cumplen con las
verificaciones exigidas en la norma IEC 61439 .