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MANUAL DE INSTRUCCIONES POR

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
COMPRESOR DE OXÍGENO MODELO ZW-22.6 / 30
(NÚMERO DE CÓDIGO DEL FABRICANTE:Y319CK)

HANGZHOU HANGYANG COMPRESOR CO., LTD.

LA REPÚBLICA POPULAR DE CHINA

Noviembre de 2019
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Contenido

1 Datos técnicos principales

2 Descripción general
3 Requisitos para la instalación
4 Prueba de funcionamiento del compresor de oxígeno
5 Operaciones normales del compresor de oxígeno
6 posibles problemas y medidas correctivas
7 Mantenimiento del compresor de oxígeno

Apéndice: Los requisitos de fijación de pernos, pernos de doble tornillo y

tuercas.
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1 Datos técnicos principales
(1) Tipo: Cilindro vertical, de tres filas, de tres etapas, de doble acción, no lubricado, refrigerado
por agua
(2) Capacidad de descarga: 1356 m3 / h (en condiciones de succión) (1350Nm3 / h)
(3) Estado del medio de succión
Ⅰ) Oxígeno seco
Ⅱ) Presión de entrada de oxígeno: 0,114 KPa (A)
Ⅲ) Temperatura de entrada de oxígeno: 35℃
(4) Presión final: 3,0 MPa (G)
(5) Temperatura de salida del enfriador de la etapa final: ≤40℃ (temperatura de entrada de agua
de refrigeración: ≤ 32℃)
(6) Diámetro del cilindro:
La 1ra etapa: φ460 mm
La 2da etapa: φ270 mm
La tercera etapa: φ165 mm
(7) Carrera del pistón: 210 mm
(8) Velocidad de rotación: 493 r / min
(9) Dirección de rotación del cigüeñal: la vista en sentido antihorario desde el lado de la bomba
de aceite
(10) Tipo de accionamiento: conectado directamente con el motor mediante rígido acoplamiento
(11) Potencia en el eje: 233 kW
(12) Peso total del compresor de oxígeno: 16300 kg
(13) Motor a utilizar:
Ⅰ) Tipo: Y400-12Ⅱ) Potencia: 280 kW
Ⅲ) Voltaje: 380 V iv) Frecuencia: 50 Hz
v) Velocidad de rotación: 493 r / min
(14) Consumo de agua de refrigeración: 45 t / h
(15) Diámetro del tubo de entrada de la 1a etapa: φ273 x 4 mm
(16) Diámetro del tubo de salida de la última etapa: φ89 x 4 mm
(17) Potencia del motor de la bomba de aceite de engranajes: 1,5 kW (motor modelo Y90L-4)

2 Descripción general
El compresor de oxígeno se compone de piezas principales como el cárter, el cuerpo de la
máquina, el cigüeñal, la biela, la cruceta, el cilindro, el pistón, la válvula, el sellador, el enfriador, el
amortiguador de pulsaciones, la bomba de aceite de engranajes, el enfriador de aceite, el filtro de
succión, el filtro de aceite, la parte posterior válvula, motor eléctrico, válvula de mariposa, extractor
de vapor de aceite, etc.
El cárter como parte superior se une al cuerpo de la máquina como partes inferiores en la línea
central del cigüeñal para constituir el pedestal de la máquina.
El cigüeñal de fundición nodular de tierras raras se apoya en cuatro cojinetes ubicados en el cárter.
Las tres bielas se diferencian entre sí por un ángulo de 120 grados. Un extremo del cigüeñal está
conectado con un motor eléctrico por medio de un acoplamiento inflexible.
En el cigüeñal, se perforan orificios para el suministro de aceite y son el único conducto para que
el aceite lubricante fluya al cojinete principal y al cojinete en la cabeza principal de la biela.
La biela está hecha de hierro fundido nodular de tierras raras. En el extremo superior de la biela
se presiona el cojinete de bronce mientras que el cojinete principal principal en el extremo inferior de
la biela está provisto de un cojinete de aleación.
La cruceta está compuesta por un cuerpo de cruceta y una pista deslizante. Está conectado con el
vástago del pistón por medio del pasador oblicuo y conectado con el cojinete de bronce en la cabeza
menor de la biela por medio del pasador de cruceta.
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 Los cilindros 1 y 3 están integrados por una carcasa, mientras que el 2 ° cilindro se moldea por
separado como una pieza de trabajo para que la concentricidad del cilindro con el paso deslizante de la
cruceta se pueda ajustar fácilmente. Todos los cuerpos de los cilindros están revestidos con camisas
de cilindro de 30Cr13 resistente a la corrosión. En la culata y el cuerpo del cilindro fluirá agua para
enfriar.
El pistón es del tipo de doble acción y consta de cuerpo de pistón, vástago de pistón, anillo de
pistón, anillo de guía y placa de retención de aceite.
Los cuerpos de pistón de 1ª y 2ª etapa son de aleación de aluminio. El cuerpo del pistón de la
tercera etapa es una fundición de bronce. El anillo guía y el anillo del pistón se abren y están
hechos de PTFE con compuestos.
Las válvulas de succión y descarga en cada etapa son válvulas reticulares y todas sus partes
están hechas de acero inoxidable.
El sellador en cada etapa tiene la misma estructura y consta de un anillo de spoiler, cinco grupos
de caja de sello y el último anillo de sello de extremo. El anillo deflector cumple la función de igualar la
presión mediante el estrangulador y reducir la pulsación del flujo de gas. Hay tres anillos diferentes en
cada grupo de caja de sello. El primero es un anillo dentado radial, el segundo es un anillo dentado
tangencial y ambos son anillos de sellado. El tercero es un anillo de soporte sin muesca que se utiliza
para evitar el flujo de frío por los lados y las esquinas cuando el primer y el segundo anillo de sellado
están bajo presión. Todos los anillos de sello están hechos de PTFE con compuestos. El sellador no
está provisto de un conector para el llenado de gas, por lo que se mantiene la calidad del oxígeno
suministrado.
El compresor está provisto de una válvula de retorno automática para descargar la presión y el
reflujo. Aumente la presión para ajustar cuando arranque el compresor.
La señal de alarma se dará cuando la presión de succión de gas, la presión de descarga de gas, la
temperatura de descarga de gas en cada etapa, la presión de aceite y el caudal de agua superen el
rango normal. La válvula de regulación automática de diafragma proporcionada se abrirá
automáticamente para que el gas comprimido vuelva al gas de succión de la 1ª etapa y se garantice el
valor de la presión de succión del gas. Dicho compresor está provisto de la válvula reguladora de
diafragma para controlar la presión de succión de la 1ª etapa y mantener la calidad del oxígeno
suministrado. También se proporciona un extractor de vapor de aceite para que la niebla de aceite no
entre en el área de compresión de oxígeno y el compresor de oxígeno tiende a ser más seguro.
3 Requisitos para la instalación
(1) Preparativos a realizar antes de la instalación
Ⅰ) El compresor de esta unidad ha sido ensamblado en fábrica listoW3Z5.5D, El espacio de
ensamblaje se ha ajustado a los requisitos de diseño, Las conexiones se han apretado y bloqueado, la
superficie de procesamiento tiene un sello de aceite antioxidante en aerosol antivaho 2377, El usuario
no necesita instalar un pedido para volver a ensamblar la desintegración de la lata de limpieza
basarse directamente en el levantamiento de la instalación. El usuario debe verificar la calidad del
sello de la instalación, el muestreo del espacio de montaje y la placa de inspección en movimiento Los
movimientos del cuerpo del acoplamiento del cigüeñal son piezas que se mueven libremente. Si se
almacena durante demasiado tiempo, más del sello válido, las cajas tienen fugas, la superficie de la
pieza se ha corroído, el cárter está lleno de agua, suciedad, etc., debe ajustarse, abrir, reparar, volver
a ensamblar y cumplir con los requisitos de diseño.
Ⅱ) Todas las partes que estén en contacto con el oxígeno deben desengrasarse y
limpiarse con un agente limpiador líquido para equipos de oxígeno (se recomienda “Antical SK-
406”) y la cantidad residual de grasa no debe exceder los 125 mg / m2.
Ⅲ)La cimentación ha pasado por un cierto período de curado del hormigón y se preparan los
espaciadores para el ajuste.
(2) Espacio para montaje
Antes de que este compresor sea entregado por el fabricante, las holguras de montaje en las
ubicaciones principales se ajustan en la preinstalación a las requeridas por el diseño. En el
reensamblaje, el montaje debe realizarse de acuerdo con la numeración y se debe realizar una
nueva inspección de los espacios libres para el montaje.
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Ⅰ) Diámetro del cigüeñal: ф140 mm
Holgura radial entre el cigüeñal y el casquillo principal: 0,15 a 0,22 mm
Orientación axial del cigüeñal: 0,18 a 0,30 mm
Ⅱ) Diámetro de la manivela: ф130 mm
Juego radial entre el cigüeñal y el cojinete de la biela: 0,15 a 0,20 mm
Juego axial: 0,13 a 0,18 mm
Ⅲ) Diámetro del pasador de cruceta: 70 mm
Holgura radial entre el pasador de la cruceta y el casquillo menor en la biela: 0,06 a 0,09 mm
Ⅳ) Diámetro de la cruceta: ф240 mm
Espacio libre entre la cruceta y el carril de guía: 0,18 a 0,25 mm
Ⅴ) Espacio muerto para cilindro:
Espacio muerto del lado superior: 2,5 a 3,0 mm
Espacio muerto del lado inferior: 1,8 a 2,2 mm
Ⅵ) Anillo guía:
- Espesor radial (en instalación inicial):
1a etapa: 12,6 a 12,7 mm, 2da etapa: 9,42 a 9,52 mm, 3ra etapa: 7,82 a 7,92 mm
- Juego axial de la cara final:
1a etapa: 0,30 a 0,45 mm, 2da etapa: 0,30 a 0,45 mm, 3ra etapa: 0,24 a 0,39 mm
- Liquidación conjunta:
1ra etapa: 16 mm, 2da etapa: 10 mm, 3ra etapa: 6 mm
- Valor límite de espesor aplicable:
La periferia del anillo es más alta que la periferia del cuerpo del pistón por menos de
0,50 mm.
Ⅶ) Anillo de pistón:
- Juego axial de la cara final:
1a etapa: 0,22 a 0,32 mm, 2da etapa: 0,18 a 0,28 mm, 3ra etapa: 0,13 a 0,23 mm
- Espesor radial:
1ra etapa: 18 mm, 2da etapa: 15 mm, 3ra etapa: 12 mm
- Valor admisible de min. espesor radial:
1ra etapa: 12 mm, 2da etapa: 10 mm, 3ra etapa: 8 mm
- Espacio libre de la junta de bucle (incisión biselada de 45 °, en el momento de la nueva
instalación):
1ra etapa: 12 mm, 2da etapa: 7 mm, 3ra etapa: 4,6 mm

(3) Instalación del cuerpo de la máquina y el motor eléctrico

Ⅰ) Ajuste la nivelación del compresor y la base del motor con espaciadores para que no exceda
0,1: 1000 mm / m. Y luego vierta concreto para anclar el orificio en el marco. Después de que se
solidifique, apriete los pernos de anclaje de manera transversal y uniforme para evitar la deformación
del cárter y luego afecte la holgura del cojinete y la cruceta, y ajuste la nivelaciónde nuevo.
Ⅱ) Ajuste la nivelación del compresor y la base del motor con espaciadores para que no exceda
0,1: 1000 mm / m. Las desviaciones deben ir en la misma dirección. Se mantiene una distancia con un
grosor de 20 mm entre la cara del extremo de dos bridas del acoplamiento, para garantizar que el eje del
compresor y el eje del motor puedan girar por separado.
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Ⅲ) Alinee el eje del compresor con el eje del motor. Coloque el asiento del indicador de cuadrante
magnético en el plano A que se muestra en la Figura. Utilice el comparador para rectificar el plano B
sobre la base de la periferia y el error requerido del comparador no debe ser superior a 0,04 mm. El
plano C se mide simultáneamente. Se miden cuatro puntos en dirección transversal y el error no debe
ser superior a 0,04 mm. En este momento, los pernos de conexión del acoplamiento deben poder pasar
convenientemente a través del orificio del perno, lo que indica que se ha completado la alineación
preliminar del eje del motor. Luego, fije preliminarmente el motor y el riel inferior.
Después de la corrección preliminar, se puede verter hormigón en los pernos de anclaje del riel
inferior del motor. Después de que el concreto se solidifique, apriete los pernos de anclaje y realice
una prueba eléctrica en el motor por separado para verificar la dirección de rotación del motor (vea
el motor para girar en sentido antihorario desde el extremo del dispositivo de suministro de aceite).
lado derecho de la brida de los acoplamientos al valor de diseño (que tiene en cuenta la distancia de
la línea central magnética además del grosor del anillo) .Después de determinar el espacio de la
brida, se determina la posición axial del motor-compresor. En este momento, atornille el tornillo de
ajuste del motor y vuelva a calibrar: la coaxialidad del motor y el compresor y el paralelismo entre la
cara de la brida del acoplamiento izquierda y derecha deben cumplir con los requisitos anteriores.
Ⅳ) Después del trabajo de alineación, aplique la lechada vertida secundaria en la base debajo del
motor y el marco. Y solo cuando se solidifica se puede realizar la prueba de funcionamiento.
(4) Instalación de pistón
Ⅰ) Antes de la instalación, use el desengrasante para limpiar a fondo el pistón ensamblado y
séquelo soplando. Mientras tanto, se comprueba la holgura para la ranura del segmento del pistón. Si
la holgura no cumple con el requisito, solo cuando se realiza la rectificación se puede realizar el
montaje.
Ⅱ) Antes de colocar el pistón en los cilindros, coloque las herramientas No. Y319CK.50001,
0315E.30001, 0315E.30002 para montar los pistones respectivamente en los cilindros de cada etapa
para que los pistones entren suavemente en los cilindros. Mientras tanto, atornille el tornillo de ojo
M16 en la parte superior del pistón. Monte la herramienta No. 0315.90004 para montar el pistón en el
extremo de la varilla del pistón para ayudar a que la varilla del pistón entre en el sellador.
Ⅲ) Coloque el vástago del pistón en la cruceta y utilice una cuña para la fijación. Mida y rectifique
las holguras muertas superior e inferior y utilice la pieza reguladora para ajustarlas al valor requerido.
(5) Instalación de válvula
Ⅰ) Cuando la válvula esté ensamblada, tenga cuidado de que el lado cóncavo del brazo de
resorte de la placa de la válvula quede orientado hacia el asiento de la válvula y mantenga las ranuras
inclinadas de la placa de la válvula y la placa de amortiguación en la misma dirección.
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 El par de apriete de las tuercas en el casquillo de la válvula debe estar de acuerdo con la
nota 5 del apéndice “Requisitos de fijación de tornillos, tornillos de doble tornillo y tuercas”.
Ⅱ) Después del montaje, se debe volver a limpiar mediante el uso de tricloroetileno y secar
mediante soplado.
Ⅲ) Al montar cada válvula de etapa en el cilindro y desmontar cada válvula de etapa del cilindro,
se pueden utilizar respectivamente las herramientas N ° Y339.70003 para montar y desmontar
válvulas.
(6) Instalación de sellador
Ⅰ) Cuando el sellador esté ensamblado, preste atención a las ubicaciones para la instalación de
diferentes tipos de anillos de sello. El anillo de sello con muesca radial debe montarse en la caja de
sellado frontal, es decir, hacia el lado de presión. Luego, el anillo de sello con muesca tangencial se
monta en el medio de tres tipos diferentes de anillos de sello. El anillo de soporte integral está
montado en la parte trasera de la caja de sellado. Un grupo de juntas de este tipo no debe
colocarse de forma incorrecta. De lo contrario, se reducirá el efecto de servicio.
Ⅱ) Cuando el sellador esté ensamblado, asegúrese de que los ángulos agudos en el borde del
anillo de sello no estén dañados y no se permita en absoluto rasparlos o repararlos con un cuchillo o
una lima. Tampoco está permitido pulir la superficie del sello con compuesto de pulido.
Ⅲ) Verifique la holgura axial total de cada caja de anillo de sello a la caja de sello. Si se encuentra
una no conformidad, se debe hacer una rectificación.
Ⅳ) Limpie aún más el sellador ensamblado con el uso del desengrasante y solo cuando esté seco
por soplado se puede instalar.
(7) Instalación de enfriador y tubería.
Una vez realizada la lechada secundaria para la máquina principal y el motor eléctrico, se pueden
instalar accesorios como el enfriador y las tuberías. La altura y la nivelación del enfriador se rectifican
primero y luego se preinstalan las tuberías. Cuando todo es aceptable, los pernos de anclaje del
enfriador están enlechados.
El sistema de tubería de oxígeno debe configurarse con un dispositivo de conexión a tierra
antiestático, hacer una conexión de puente en la junta de brida y la junta de rosca en el compresor
de oxígeno y las tuberías de oxígeno mediante un cable metálico y la resistencia de puente 0,03 Ω.

4 Prueba de funcionamiento del compresor de oxígeno

(1) Preparativos a realizar antes de la prueba de funcionamiento
Ⅰ) Compruebe el sistema de tuberías de aceite y agua y el instrumento para ver si están en
la posición de conexión correcta y si el instrumento está en buen estado.
Ⅱ) Antes de acoplar el motor eléctrico con el cigüeñal, realice la prueba de funcionamiento
del motor eléctrico por separado y complete la regulación de la dirección de rotación. La rotación es
en sentido antihorario cuando el motor se ve desde la bomba de aceite. La deshumidificación del
motor se inicia con el calentador de espacio (HS808) manualmente de acuerdo con el entorno
climático. El calentador de espacio se rompe automáticamente después del arranque del motor.
Ⅲ) Vuelva a comprobar la calidad de montaje de todos los elementos de fijación,
especialmente la de las piezas móviles. Compruebe el anillo de retención de aceite para ver si está
colocado correctamente.
Ⅳ) Gire el acoplamiento del cigüeñal varias veces para ver si la máquina gira con o sin
obstrucción.
Ⅴ) Vierta aceite de motor L-AN 68 en el cárter limpio con el nivel de aceite ubicado en las
tres cuartas partes del espejo de nivel de aceite. No llene completamente el cárter de aceite.
Ⅵ) Abra la válvula de agua de refrigeración en cada tubería hasta obtener un mayor caudal.
Ⅶ) Abra la válvula de ventilación final (V805) y la válvula reguladora de retorno (V806),
cierre la válvula de succión (V801) y la válvula de descarga (V804). El nitrógeno está desconectado
y la válvula de derivación de nitrógeno (V802) está cerrada.
Ⅷ) Ponga en marcha la bomba de aceite auxiliar con una presión de aceite de
aproximadamente 0,30 MPa.
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(2) Pasos en la prueba de funcionamiento
Ⅰ) Encienda el motor eléctrico para escuchar si hay un golpe anormal. Si es normal, reinicie
el motor. Una vez que el compresor comienza a funcionar, la presión del aceite debe ajustarse a
tiempo y no menos de 0,30 MPa.
Ⅱ) Preste atención a las partes móviles donde no debería haber un sonido de golpe anormal.
Ⅲ) Mantener el funcionamiento durante una hora. Después de apagar cada rodamiento, la
trayectoria de deslizamiento de la cruceta, la temperatura y el estado de funcionamiento de las
partes del pistón donde se produce la fricción.
Si se encuentra alguna anomalía durante la prueba de funcionamiento, se debe apagar
inmediatamente para su inspección. Cuando se elimina la anomalía, se puede continuar con la
prueba de funcionamiento.

(3) Funcionamiento descargado del compresor de oxígeno

Una vez aceptada la prueba de funcionamiento del compresor de oxígeno, realice el
funcionamiento sin carga de forma continua durante varias horas para que las partes móviles
puedan estar en buen estado de rodaje y el posible defecto se pueda encontrar y rectificar al
mismo tiempo. . El funcionamiento continuo sin carga, que es particularmente importante para el
rodaje del anillo de sellado de plástico, el anillo de pistón y el anillo de guía, no se puede
despreciar.
(4) Purga mientras se ejecuta
Ⅰ) Desmonte el tubo de entrada de la 1ª etapa detrás de la válvula de succión V801 y el
compresor succiona aire.
Ⅱ) Monte las válvulas de succión y descarga del cilindro de 1ra etapa y desconecte la tubería
de entrada de 2da etapa. Haga funcionar el compresor de oxígeno durante unos 10 minutos para
purgar el cilindro de la 1ª etapa y la tubería del enfriador de la 1ª etapa. Después del apagado,
desmonte y limpie las válvulas de succión y descarga de la primera etapa para su inspección. Si no
se encuentra ninguna anomalía, vuelva a montarlos de inmediato en el cilindro.
Ⅲ) Monte la tubería de entrada y las válvulas de succión y descarga del cilindro de 2da
etapa. Desconecte el cilindro de la 3ra etapa a la succión y haga funcionar el compresor de
oxígeno durante aproximadamente 10 minutos para purgar el cilindro de la 2da etapa, el enfriador
de la 2da etapa y la tubería. Después del apagado, desmonte y limpie las válvulas de succión y
descarga de la segunda etapa para su inspección. Si no se encuentra ninguna anomalía, vuelva a
montarlos de inmediato en el cilindro.
Ⅳ) Monte la tubería de entrada del cilindro de la 3ra etapa, la tubería de salida de la 3ra
etapa y las válvulas de succión y descarga de la 3ra etapa. Haga funcionar el compresor de
oxígeno durante unos 10 minutos para purgar el cilindro y la tubería de la 3ª etapa. Después del
apagado, desmonte y limpie las válvulas de succión y descarga de la tercera etapa para su
inspección. Si todo es normal, vuelva a montarlos de inmediato en el cilindro de la 3ª etapa.
(5) Corriendo con carga
Ⅰ) Después de limpiar el compresor de oxígeno mediante purga, la presión se puede
aumentar gradualmente. El medio de prueba debe adoptar aire seco o nitrógeno sin aceite y las
condiciones de succión deben ser similares a las del compresor. Realice una operación de ciclo
cerrado mediante la válvula de retorno (V806). Confirme el estado de todas las válvulas antes de
que arranque el compresor de acuerdo con “四. (1).Ⅶ) ”Y abra la válvula de derivación de
nitrógeno (V802) para conectarla al nitrógeno. Enciende el compresor de oxígeno. Después de
expulsar el aire en el compresor de oxígeno y las tuberías, cierre la válvula de ventilación (V805) y
baje gradualmente la válvula de retorno (V806) para hacer que la presión de descarga para cada
etapa aumente de manera uniforme. Presuriza gradualmente a 3,0 MPa durante aproximadamente
4 horas, durante las cuales se necesita una hora de funcionamiento continuo para que la presión
aumente respectivamente del valor inicial a 0,5 MPa y de 0,5 MPa a 1,5 MPa, y se necesitan 2
horas para que la presión aumente. de 1,5 MPa a 3 MPa. Durante el período de aumento gradual
de la presión, se debe prestar atención a cuestiones tales como la presión del aceite, la presión y la
temperatura del agua, la temperatura de descarga de cada etapa y los sonidos de golpes
anormales.
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Ⅱ) Funcionando a plena carga
Después de que la presión de salida final suba a 3.0 MPa, haga funcionar el compresor
continuamente durante 4 horas. La presión y temperatura para cada presión cuando la prueba de
funcionamiento con nitrógeno puede referirse al parámetro de compresión de oxígeno.
Se debe prestar atención a lo siguiente durante el funcionamiento a plena carga:
- Si las presiones de aceite y agua son normales.
- La temperatura de salida de cada etapa no debe ser superior a 175℃.
- La temperatura del gas procedente de cada etapa del enfriador debe ser inferior a 40℃.
- Compruebe el efecto de sellado del sellador.
- Compruebe el efecto de raspado de aceite del raspador de aceite.
- Compruebe la estanqueidad de todo el sistema.
- Supervise el estado de funcionamiento de la válvula.
- Verifique el estado de vibración de la máquina y la tubería.
- Preste mucha atención a la condición de indicación del instrumento y pruebe el
instrumento para ver si la alarma es sensible y confiable.
- Cuando el instrumento da la alarma, la causa debe determinarse inmediatamente y la
regulación debe realizarse de inmediato.
- Preste atención al aumento de temperatura y la corriente del motor eléctrico.
- Registre los datos operativos cada media hora y verifique si cumplen con los requisitos.
Si todo está bien en la prueba de funcionamiento del compresor de oxígeno con carga
completa, el compresor se puede poner en producción normal.

5 Operaciones normales del compresor de oxígeno

Cuando el compresor funciona con oxígeno, la válvula de succión de nitrógeno (V802) debe estar
cerrada.
(1) Puesta en marcha
- Gire el cigüeñal varias veces y verifique si la máquina está funcionando sin problemas.
- Abra la válvula de agua de refrigeración y regule adecuadamente el caudal de agua en cada
tubería.
- Ponga en marcha la bomba de aceite de engranajes para que se pueda suministrar
aceite a cada punto de lubricación.
- Válvula de ventilación de extremo abierto (V805) y válvula de retorno (V806). Cierre la
válvula de succión (V801) y la válvula de descarga (V804).
- Conecte la fuente de aire del extractor de vapor de aceite para ajustar el grado de vacío
de -8kPa ~ -2kPa。
- Después de El. Arranque del motor durante 20 s, la válvula de succión de 1ra etapa se
abre automáticamente con suministro de aire para reemplazar aire o nitrógeno por oxígeno en el
compresor de oxígeno mientras funciona durante varios minutos.
- Después del reemplazo, cierre la válvula de retorno (V806), abra la válvula de descarga
(V804) y cierre la válvula de ventilación del extremo (V805) gradualmente, para obtener el valor
nominal de la presión de descarga final o la presión que necesita la red de tuberías. Gire la válvula
de retorno (V806) al modo automático cuando el compresor funcione de manera constante.
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(2) Operaciones en funcionamiento normal del compresor de oxígeno
Ⅰ) Los principales parámetros se enumeran a continuación cuando el compresor de oxígeno
está en funcionamiento normal:

Artículo Valor normal Observaciones

Presión de succión para 1a etapa Alarma a <10 kPa o ≥20kPa

15 kPa
PICAS811 Apagado a <2 kPa

Presión de descarga para 1a etapa PI812 0,15 ~ 0,30 MPa

Presión de descarga para 2a etapa PI822 0.8 ~ 1.0MPa

Alarma a ＞ 3,1 MPa

Presión de descarga PICAS801 3.0MPa
Apagado a ＞ 3,2 MPa

Presión de succión del agua de Alarma a ＜ 0,25 MPa

~ 0,35 MPa
refrigeración PIAS806 Apagado a ＜ 0,2 MPa

Presión de suministro de aceite para Alarma a ＜ 0,18 MPa

0,20 ~ 0,30 MPa
aceite lubricante PIAS803 Apagado a ＜ 0,15 MPa

Alarma a ＜ 38 t / h
Flujo de agua de refrigeración FIAS801 45 t / h
Parada a ＜ 30 t / h

Temp. De succión para 1a etapa TI811 35 ℃

Temp. De succión para 2.a y 3.a etapa

≤40 ℃
TI821 、 TI831

Temp. De descarga para la 1ra etapaTIA812 170 ＜ Alarma a ＞ 170 ℃

Temp. De descarga para la 2da etapaTIA822 175 ＜ Alarma a ＞ 175 ℃

Temp. De descarga para la 3ra etapa

175 ＜ Alarma a ＞ 175 ℃
TIA 832
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(Continuación de la última lista)

Artículo Valor normal Observaciones

Temperatura de suministro de aceite para Alarma a ＞ 50 ℃,

≤45 ℃
aceite lubricante TIAS803 Apagado a ＞ 60 ℃

Temperatura del cojinete principal Alarma a ＞ 70 ℃,

70 ＜
TIAS860 ~ 863 Apagado a ＞ 75 ℃

Temp. De retorno de agua TI870-876 42 ℃

Temperatura del cojinete del motor Alarma a ＞ 90 ℃,

＜ 90 ℃
TIAS864 、 TIAS865 Apagado a ＞ 95 ℃

Determinante del estator del motor Alarma a ＞ 135 ℃,

135 ＜
TIAS878 、 TIAS879 、 TIAS880 Parada a las ＞ 145 ℃

Presión de extracción de vapor de aceite

-2 ~ -8kPa Alarma a ＞ -2 kPa o <-10 kPa
PI809 / PIA809

Diferenciales de presión de filtro fino

Alarma a ＞ 0.35MPa
PDA810,811

Alarma a <38t,
Flujo de agua de refrigeración FIAS801 ~ 45 t / h
Apagado a <30t

Ⅱ) Registre cada hora las lecturas operativas reales en el instrumento.

Ⅲ) Si el instrumento emite la señal de alarma, debe hacerse de inmediato para determinar la
causa y realizar la regulación oportuna.
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(3) Compresor apagado.
Ⅰ) Después de girar el botón de apagado (HS802), la bomba de aceite auxiliar se inicia
automáticamente. Abra la válvula de ventilación (V805) para descargar el cilindro. Ajuste la válvula
de retorno (V806) según sea necesario. Cierre la válvula de succión (V801) y la válvula de
descarga (V804).
Ⅱ) El compresor se apaga cuando la presión de descarga PICAS801 ＜ 50kPa ， y luego la
válvula de ventilación (V805) se cierra automáticamente. Después de 60 segundos, cierre la
válvula de retorno (V806). Y la bomba de aceite auxiliar se detiene automáticamente.
Ⅲ) Detenga el extractor de vapores de aceite
Ⅳ) Cierre la válvula de entrada, el agua del cilindro, los enfriadores de agua y las tuberías
debe salir. Evite la congelación en los días de invierno especialmente.
Advertencia: si pierde eficacia para apagarse, opere manualmente de acuerdo con los
pasos anteriores para apagar.
(4) Apagado de emergencia
En caso de accidente, lo primero es detener el motor. En ese momento, la bomba de aceite
auxiliar arranca automáticamente, la válvula de ventilación (V805) se abre y la válvula de retorno
(V806) se cierra. Y luego se cierran la válvula de descarga (V804) y la válvula de succión (V801).

(5) Apagado prolongado

- Antes del apagado prolongado del compresor de oxígeno, primero se debe realizar el
apagado temporal. Cierre la válvula de succión (V801) para cortar el flujo de oxígeno. Abra la
válvula de retención de derivación (V802) para conectarla con el paso de nitrógeno.
- Después de que la máquina se detenga, cierre la válvula de succión de nitrógeno (V802).
- Cerrar la válvula de entrada total de agua de refrigeración y descargar toda el agua
acumulada en la unidad compresora.
- Durante el período de apagado, encienda la bomba de aceite auxiliar una vez por
semana y haga funcionar durante 30 minutos con nitrógeno seco y gire el volante varias
veces.

6 posibles problemas y medidas correctivas

(1) Cilindro
Ⅰ) Presión y temperatura anormales de succión y descarga de gas
- Se encuentran fugas y resistencias anormales en cualquier etapa del compresor de
oxígeno para causar la presión anormal en esta etapa.
- Se produce un bloqueo de modo que la presión de descarga en esta etapa aumenta y la
temperatura de descarga del gas también aumenta.
- La válvula de descarga de gas está abierta para hacer que la temperatura suba debido a la
succión, compresión y descarga del gas que se fuga.
El componente con fugas debe reemplazarse y el bloqueo debe eliminarse para remediar
los problemas anteriores.
Ⅱ) Fuga de gas
- La placa de la válvula está agrietada, por lo que se produce la rotura del resorte y la
adherencia de las limaduras.
- Hay un desgaste excesivo en el segmento del pistón y la camisa del cilindro, por lo que el
sello no funciona.
- Hay un desgaste excesivo en el sellador y el anillo de sello, por lo que el sello no funciona.
- La válvula de seguridad y la válvula de purga no están bien cerradas.
- El asiento de la válvula no está bien ajustado contra la superficie de ajuste.
Para remediar estos problemas, se deben reemplazar las piezas desgastadas como la placa
de la válvula, el anillo del pistón y el anillo de sello, y se debe lijar la superficie de conexión.
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Ⅲ) Agua en cilindro
- La grieta se produce porque la tapa del cilindro y el cilindro están dañados.
- Hay una fuga de agua del enfriador de la etapa anterior.
(2) Sistema de aceite lubricante
Ⅰ) Baja presión de aceite
- El nivel de aceite en el cárter es inferior a la altura requerida.
- El filtro de aceite está bloqueado.
- La bomba o la válvula reguladora de presión están dañadas.
- Se producen fugas en las tuberías de entrada y salida de aceite.
Ⅱ) Alta presión de aceite
- El valor de ajuste de la válvula reguladora de presión es demasiado grande.
- El tubo de aceite está obstruido.
- El aceite es de mala calidad o la marca del aceite es incorrecta.
- La temperatura del aceite es baja.
Para remediar estos problemas, se debe agregar o reemplazar el aceite y se deben limpiar
el filtro de aceite y la tubería de aceite.
(3) Golpe
Ⅰ) El compresor de oxígeno adecuado
- El juego excesivo es causado por el desgaste del cojinete o del cojinete de la biela.
- El espacio libre entre la cruceta y el carril de guía es excesivo.
- El pasador de la cruceta está desgastado.
- Los tornillos de la biela están flojos.
Ⅱ) Cilindro
- El espacio muerto es demasiado pequeño.
- Piezas de conexión para pistón sueltas.
- Entran materias extrañas en el cilindro.
- La placa de la válvula está agrietada o el resorte está dañado.
- El espacio libre entre el anillo del pistón y la ranura es excesivo.
La regulación de la holgura, el apriete de tornillos y la eliminación de materias extrañas son
las medidas para remediar estos problemas.
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 7 Mantenimiento del compresor de oxígeno
Para garantizar el funcionamiento normal del compresor de oxígeno y evitar daños inesperados
en las piezas, se deben realizar controles diarios e inspecciones y mantenimiento periódicos. Por lo
general, la revisión se debe realizar una vez al año y la inspección y el mantenimiento intermedios
deben realizarse una vez al año o en un período más breve.
(1) Control diario
- La temperatura y presión de descarga de gas de cada etapa son normales o no.
- El suministro de agua de refrigeración es normal o no.
- La presión y la cantidad de aceite son normales o no.
- Escuche la válvula con regularidad para saber si funciona con un sonido normal o no.
- Controlar las partes móviles para saber si hay algún golpe sonado o no.
- Controlar el sellador y el raspador de aceite para saber si funcionan bien o no.
- Controlar la máquina y las tuberías para saber hasta qué punto se produce la vibración.
(2) Inspección y mantenimiento intermedios
- Inspeccione la válvula de cada etapa para saber si hay piezas dañadas. Las piezas de
repuesto se pueden utilizar si es necesario.
- Inspeccione cada instrumento para verificar su precisión y cada válvula de seguridad de
etapa para verificar su confiabilidad.
- Limpiar el filtro de gas, el filtro de aceite y la válvula de ventilación ubicados en el cuerpo
de la máquina.
- Inspeccione el anillo del pistón y el anillo guía en busca de desgaste. Los nuevos anillos se
pueden utilizar si es necesario.
- Inspeccione y limpie el sellador.
- Limpiar el cárter y sustituir el aceite por uno nuevo.
- Inspeccione cada cojinete y la holgura entre la cruceta y el carril guía. Haga las
regulaciones de acuerdo con los requisitos si es necesario.
(3) Revisión
Desmontar y limpiar todos los componentes de toda la máquina y también realizar la
inspección y el mantenimiento. Además de los elementos, que son los mismos que los
inspeccionados y mantenidos en la inspección y el mantenimiento intermedios, deben
completarse, el motor eléctrico debe limpiarse de acuerdo con los requisitos que se muestran en
las instrucciones de funcionamiento proporcionadas por el fabricante del motor. En inspección,
mantenimiento y montaje, se debe tener en cuenta que las piezas desmontadas deben colocarse
en sus posiciones correctas de acuerdo con las marcas realizadas por el fabricante para el
montaje. Cabe señalar en particular que las 3 filas de bielas no deben intercambiarse
incorrectamente entre sí ni montarse al revés.

Todas las piezas y componentes que entren en contacto con el oxígeno deben
desengrasarse y limpiarse cuidadosamente antes del montaje.
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Apéndice: Los requisitos de fijación de pernos, pernos de doble tornillo y tuercas.

El apriete de todas las tuercas estándar del compresor de oxígeno (excepto las tuercas del
casquillo de la válvula) debe medirse con una llave dinamométrica. El par estándar es el que se muestra
en la tabla A-1. El orden de apriete de los pernos está de acuerdo con las reglas de la figura A-1.

Cuadro A-1 Medidor de torque estándar de rosca métrica: pernos y

pernos de doble tornillo
Tasa de rendimiento
Especificaci
ón del hilo 3.6 4.8 6,8 8.8 9,8
D
Nuevo Méjico
M6 3,05 5.43 8.14 10,9 12,2
M7 4.85 8,62 12,9 17.2 19,4
M8 7.24 12,9 19,3 25,7 29,0
M10 14,1 25,1 37,7 50,3 56,5
M12 24,4 43,4 65,1 86,9 97,7
M14 38,8 69 103 138 155
M16 57,9 103 154 206 232
M18 82,4 147 220 293 330
M20 113 201 302 402 452
M22 151 268 401 535 602
M24 195 347 521 695 782
M27 278 495 742 989 1113
M30 382 679 1018 1357 1527
M33 508 903 1355 1806 2032
M36 660 1173 1759 2345 2638
M39 839 1491 2236 2982 3354

Nota 1 :Este sistema de valor de par se calcula sin lubricación ya que el coeficiente de par k es
0,20.
Nota 2 :Si con lubricación y rosca es más suave, en este momento el valor de torque estándar es
el valor en la tabla multiplicado por el coeficiente 0.65.
Nota 3 :El valor de torque del hilo de la aleta podría referirse al valor del hilo grueso.
Nota 4:Los pernos y los pernos de doble tornillo se pueden apretar con un valor de torque de nivel
9.8, cuya tasa de rendimiento excede el nivel 9.8.
Nota 5:Valor de par de apriete de las tuercas en la tapa de la válvula de acuerdo con los requisitos
de la tabla siguiente

Especifica
Par de apriete
S/N Localización ción de
Nm
pernos
M16 100
Pernos de doble tornillo M20 200
1 de cilindro y tapa de M22 250
válvulas M24 320
M27 480
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4-Bolt Flange 8-Bolt Flange 12-Bolt Flange

1 1 5
5
1 12
3 9

8
3 8
3

4
4 7
7

4 10
2 11
6 2 6 2

16-Bolt Flange 20-Bolt Flange 24-Bolt Flange

1 9 1 13 1 9
12 24 17
16 5 16
5 20 5
17 8
8 13
13 8 20
9
21
12 16 12
3 3 3
4 4
4
15 11
11
22
10 19
14 7 14
7 7
18
19 6
6 15
15 6 18
10 11 10 23
2 14 2 2

28-Bolt Flange 32-Bolt Flange 36-Bolt Flange

32 17 1
12 13
12 1 21 1 25 36 21
13 24 16 9 5
20 28 20 29
5
28 5
25 8 21 25
8 28 8 17
32
17 13
16 12 9
9 29 16
24 20 33
24
3 3 3
4 4 4
23 19 23
10 30 34
11 15
15 14 10
18
7 27 31
26 22 7 18 26 7
27 6
6
19 15 23 30 19 27
14
22 2 11 26 10 2 6
22 35
18 31 14 11
2

44-Bolt Flange 52-Bolt Flange

1 13 1
44 36 45
20 12 36 21 37 44 52 21 29
29 12 13
28 5 25
28 20 37 5
8
40 8 25 17
40 17 9
32 32 41
16 9
16 41
33 48 33
24 24 49
4 3 4 3
23 50 23
34
42 15 34 47
31 10 26 15
10 18 39 31

27 7 18 38 7 39
26 6
30 11 19 6 42 19 27
38 22 35 14 11
30 22 51 43
14 43 35
2 46 2

Figura A-1 El orden de fijación de los pernos