Ingeniería de Tránsito y Diseño Vial Urbano

Semana 2: Analisis de la Congestión y Principios de Wardrop

¿CÓMO AFECTA EL COMPORTAMIENTO DEL USUARIO?
 Paradoja del mejoramiento de las vías

¿Que ocurre si aumentamos la capacidad de las vías.

Ejemplo, añadimos carriles a la vía congestionada ?

Situación hipotética
A
Supongamos que la ruta en
azul trabaja. Al 100 % de su
capacidad en hora punta, y se
B
decide incrementar el número
de carriles en uno por sentido
en zonas donde sea posible.
Paradoja del mejoramiento de las vías

Antes de realizarse la ampliación,

algunos vehículos circulan por la ruta
A
roja, porque la ruta azul está
congestionada.
B
Con la mejora en la ruta azul, se
produce el efecto contrario, es decir,
los vehículos usan la ruta azul, por ser
la más rápida.
A
Luego en el futuro, la ruta azul se
B incrementará nuevamente hasta su
capacidad y algunos vehículos circulan
por la ruta roja. Logrando una solución
de corto o mediano plazo.
EQUILIBRIO DE USUARIO

Los usuarios buscan el equilibrio pensando en su

beneficio individual
COMPORTAMIENTO DE USUARIO

¿Cómo empezó la
congestión en esta
intersección?
EQUILIBRIO SOCIAL

Las soluciones deben buscar el beneficio del

sistema
 Ciudades más Congestionadas

https://www.youtube.com/watch?v=6NljkNHyE_E
 WARDROP, Congestión

EQUILIBRIO DEL USUSARIO

PRIMER PRINCIPIO DE WARDROP:

“Bajo condiciones de equilibrio el tráfico se auto-acomoda en una

red congestionada, de tal manera que todas las rutas utilizadas
tienen el mismo costo (costo mínimo), mientras que todas las rutas
no utilizadas tienen un costo mayor”

Los usuarios buscan el equilibrio pensando en minimizar su costo

individual.
 Ejemplo Wardrop, 1er Principio

C: costo (tiempo) T1 = 20 + 0.004X1 El efecto de la congestión

Qi: flujo vehicular
matemáticamente se puede
Q Centro ciudad
analizar a través del primer
principio de Wardrop conocido
T2 = 12 + 0.05X2
como equilibrio del usuario

Si Q = 100 vehículos, todos los vehículos viajan a través de la ruta 2

¿Hasta que valor de Q esto ocurrirá?
12 + 0.05𝑋2 = 20
Los vehículos seguirán usando la ruta 2 hasta que
el costo (tiempo) en las dos rutas sea el mismo 𝑋2 = 160 𝑣𝑒ℎ.
 WARDROP, 1er Principio

T1 = 20 + 0.004X1

C: costo (tiempo)
Qi: flujo vehicular
Q
Si Q = 3100
Centro ciudad
vehículos,
T2 = 12 + 0.05X2

Debe cumplirse el equilibrio del sistema, para esto el costo de usar

las dos rutas sea el mismo.
𝑥1 + 𝑥2 = 3100 2722 vehículos viajan por la ruta 1
𝑇1 = 20 + 0.004𝑥1 = 𝑇2 = 12 + 0.05𝑥2
0.004𝑥1 − 0.05𝑥2 = −8 378 vehículos viajan por la ruta 2 y
𝑇1 = 30.888 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇2
Costo total = (2722*30.888)+(378*30.888)=95752.8 ≈ 95753 veh.min
 WARDROP, 1er Principio
𝐻𝑎𝑠𝑡𝑎 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑢𝑠𝑎𝑟á𝑛 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑡𝑎 2
(Será hasta que 𝑥1 = 0)
𝑇1 = 20 + 0.004 𝑥1
𝑇1 = 𝑇2
20 + 0.004𝑥1 = 12 + 0.05𝑥2
𝑄 20 = 12 + 0.05𝑥2
𝑥2 = 160 𝑣𝑒ℎ.

1er Principio de Wardrop

𝑇2 = 12 + 0.05 𝑥2
𝑇1 = 𝑇2 → 20 + 0.004 𝑥1 = 12 + 0.05𝑥2
0.004𝑥1 − 0.05𝑥2 = −8 … … 2
𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … … 1
𝑄 = 3100 𝑣𝑒ℎ
𝑥1 = 2722.22 𝑥1 = 2722 𝑣𝑒ℎ.
Resolviendo: ≡
𝑥2 = 377.78 𝑥2 = 378 𝑣𝑒ℎ.
∴ 𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … … 1
Costo total: (𝑈𝑠𝑎𝑟 "𝑇1 " ó "𝑇2 ", 𝑠ó𝑙𝑜 1)
𝑇2 = 12 + 0.05𝑥2
𝑇2 = 12 + 0.05 378
𝑇2 = 30.9 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇1

Costo total = 𝑥1 . 𝑇1 + 𝑥2 . 𝑇2
Costo total = 2722 30.9 + 378 30.9
CT = 95790 𝑣𝑒ℎ. 𝑚𝑖𝑛.
 WARDROP, 1er Principio

C: costo (tiempo) Se aumenta la capacidad de la ruta 2

Qi: flujo vehicular
T1 = 20 + 0.004X1 con ampliaciones de carriles, ahora
el tiempo de viaje es menor
Q
Centro ciudad
Si Q = 3100
vehículos, T2 = 12 + 0.02X2

Hasta un flujo de 400 vehículos solo la ruta 2 será utilizada

𝑥1 + 𝑥2 = 3100 2250 vehículos viajan por la ruta 1

𝑇1 = 20 + 0.004𝑥1 = 𝑇2 = 12 + 0.02𝑥2
850 vehículos viajan por la ruta 2 y
0.004𝑥1 − 0.02𝑥2 = −8

𝑇1 = 29 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇2 Costo total = 3100* 29 = 89900 veh.min

 WARDROP, 1er Principio
𝐻𝑎𝑠𝑡𝑎 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑢𝑠𝑎𝑟á𝑛 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑡𝑎 2
(Será hasta que 𝑥1 = 0)
𝑇1 = 20 + 0.004 𝑥1
𝑇1 = 𝑇2
20 + 0.004𝑥1 = 12 + 0.02𝑥2
𝑄 20 = 12 + 0.02𝑥2
𝑥2 = 400 𝑣𝑒ℎ.

1er Principio de Wardrop

𝑇2 = 12 + 0.02 𝑥2
𝑇1 = 𝑇2 → 20 + 0.004 𝑥1 = 12 + 0.02𝑥2
0.004𝑥1 − 0.02𝑥2 = −8 … … 2
𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … … 1
𝑄 = 3100 𝑣𝑒ℎ
𝑥1 = 2250 𝑣𝑒ℎ.
Resolviendo:
𝑥2 = 850 𝑣𝑒ℎ.
∴ 𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … … 1
Costo total: (𝑈𝑠𝑎𝑟 "𝑇1 " ó "𝑇2 ", 𝑠ó𝑙𝑜 1)
𝑇2 = 12 + 0.02𝑥1
𝑇2 = 12 + 0.02 850
𝑇2 = 29 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇1

Costo total = 𝑥1 . 𝑇1 + 𝑥2 . 𝑇2
Costo total = 2250 29 + 850 29
CT = 89900 𝑣𝑒ℎ. 𝑚𝑖𝑛.
 CONCLUSIONES: 1er Principio WARDROP

Con la mejora observamos que el costo total del sistema ha

disminuido, pero la cantidad de vehículos que circula por la ruta 2,
se ha incrementado, pasando de 378 a 850 vehículos.

Al transitar más1ervehículos
Principio
por la ruta 2 que ingresan al centro de la
ciudad, producen mayor contaminación y una futura congestión en
un corto o mediano plazo, debido al nuevo tráfico atraído desde
zonas cercanas.

¿Que ocurriría si todas las personas viajaran pensando

en reducir el costo del sistema. A su valor mínimo?
 WARDROP, Congestión

EQUILIBRIO SOCIAL

SEGUNDO PRINCIPIO DE WARDROP:

“Bajo condiciones de equilibrio el tráfico debería auto acomodarse

en una red congestionada, de tal manera que el costo total del
sistema sea mínimo”.

✓ Se busca el equilibrio social antes que el individual.

✓ Por lo general a los usuarios individuales les interesa su

beneficio y no del sistema.
 WARDROP, 2do Principio

C: costo (tiempo) T1 = 20 + 0.004X1

Qi: flujo vehicular

Si Q = 3100 Q Centro ciudad

vehículos,
T2 = 12 + 0.05X2

Aplicando el segundo principio de Wardrops, asignar los 3100

vehículos en la red mostrada
Ct = X1*T1+ X2*T2
Ct = X1*(20+0.004*X1)+X2*(12+0.05*X2) X1+X2 = 3100

∂Ct = ∂Ct = 0 X1 = 2704veh T1 = 20+0.004*2704 = 30.816

∂X1 ∂X2 X2 = 296 veh T2 = 12+0.05*296 = 26.8

Ct=2704*30.816+296*26.8=83326.464+7932.8=91259 veh.min<91560 (1er principio)

 WARDROP, 2do Principio

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶𝑡 = 𝑥1 𝑇1 + 𝑥2 𝑇2
𝑇1 = 20 + 0.004 𝑥1 𝐶𝑡 = 𝑥1 20 + 0.004𝑥1 + 𝑥2 12 + 0.05𝑥2
𝐶𝑡 = 20𝑥1 + 0.004𝑥1 2 + 12𝑥2 + 0.05𝑥2 2
𝑄
𝜕𝐶𝑇
= 20 + 0.008𝑥1
𝜕𝑥1
𝑇2 = 12 + 0.05 𝑥2 Derivando: 𝜕𝐶𝑇
= 12 + 0.1𝑥2
𝜕𝑥2

𝑄 = 3100 𝑣𝑒ℎ 𝜕𝐶𝑇 𝜕𝐶𝑇

= = 0 (𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜)
𝜕𝑥1 𝜕𝑥2
∴ 𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … … 1
20 + 0.008𝑥1 = 12 + 0.1𝑥2
0.008𝑥1 − 0.1𝑥2 = −8 … . . 2
𝑥1 + 𝑥2 = 3100 … . . (1)

𝑥1 = 2796.30 2796 𝑣𝑒ℎ.

Resolviendo: ≡ ቅ 𝑥 + 𝑥2 = 3100 𝑣𝑒ℎ.
𝑥2 = 303.70 304 𝑣𝑒ℎ. 1
𝑇1 = 20 + 0.004 2796 = 31.184 𝑚𝑖𝑛.
𝑇2 = 12 + 0.05 304 = 27.2 𝑚𝑖𝑛.
𝐶𝑡 = 𝑥1 𝑇1 + 𝑥2 𝑇2 = 2796 31.184 + 304 27.2
𝐶𝑡 = 95459.264 ≈ 95460 𝑣𝑒ℎ − 𝑚𝑖𝑛.
 CONCLUSIONES: 2do Principio WARDROP

El costo total utilizando el 1er Principio de Wardrop fue:

95753 veh.min
95790 veh.min

El costo total utilizando el 2do Principio de Wardrop .fue:

95460 veh.min

¡Es menor el segundo Principio de Wardrop!

 Congestión

¿Por que es importante reducir la congestión?

El tráfico genera una serie de externalidades

negativas que afectan a los seres humanos y el
Medio ambiente, etc
medio ambiente

Una de las externalidades es la congestión

que produce muchas pérdidas en tiempo y
combustible. Además contribuye con otras Necesidades básicas
externalidades como incrementar los
incidentes de tránsito, contaminación del Pirámide de necesidades
aire y ruido

¿En nuestro país porque la población y el gobierno no

internalizan el problema de la contaminación?.
 Externalidades Generadas por el Tráfico
Congestión
• Niveles de servicio E y F

• Velocidades entre 4 y 10 km/h

para el transporte público en
hora pico

• Velocidades de 23 km/h para el

transporte privado en hora pico

• Personas que viven en los conos

viajan 4 horas al día

• Si se diera valor monetario al

tiempo que las personas pierden
viajando, se perderían 6240
millones de dólares al año en
Fuente: Congreso de Transporte de Lima (CTL-2001)
Lima.
 Externalidades Generadas por el Tráfico
Contaminación del aire

¿Afecta solo a peatones ? ¿Viviendo lejos del centro de Lima

estoy libre de contaminación ?

Fuente: J.Dextre, 2006

Interior de vehículos Fuente: www.amigosdevilla

•NO2 hasta 2.5 veces
(Fuente: Chan et al, 1991)
Contaminación en el centro de Lima se
Dispersaría hacia el este de la ciudad
(Fuente: FONAM)
 Externalidades Generadas por el Tráfico
Contaminación

Mecanismo de dispersión de los gases

Street canyon – relación H/W

Viento perpendicular al eje de la
calle

Fuente: (Tate, 2004)

Fuente: (Tate, 2004)
 Externalidades Generadas por el Tráfico
Contaminación
Impactos no valorados

El tráfico genera ruido

Contaminamos el No respetamos a
afectando a las personas
ambiente peatones y ciclistas
y las propiedades

¿Que impactos directos e indirectos se producirían en una red

cuando se incluye un sistema de peajes?
¿Por que se paga peaje?
 Medidas de solución

La congestión puede ser reducida a través de una serie de medidas de gestión,

que Trabajan en conjunto como:

✓ Apropiada gestión de la demanda ✓ Continuo monitoreo de las

✓ Adecuada gestión de la infraestructura características del tráfico.
✓ Planificación a mediano y largo plazo del transporte ✓ Evaluación de diferentes
✓ Uso de sistemas inteligentes de transporte. ✓ escenarios

Fuente: google imágenes

Fuente: google imágenes
 Medidas de solución

Medidas de tráfico calmado –

reductores de velocidad

Medidas de tráfico calmado –

paso a nivel para los peatones
Medidas de solución
GRACIAS