Tema:

TURBINA GENERADORA DE ENERGÍA UTILIZANDO EL AIRE PROVOCADO

POR LOS VEHÍCULOS

Docente:

Ing. Antuané Ramos Lázaro

Autores:

• Aguirre Pozo, Daniel

• Chuquichanca Vara, Mijailo
• Perez Aquise, Gianfranco
• Quispe Mendoza, Wilson

Sección:

23

Lima – Perú

2019
ÍNDICE DEL TRABAJO

RESUMEN ......................................................................................................................................... 4
ABSTRACT ......................................................................................................................................... 5
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 6
CAPÍTULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO ................................................................................... 7
1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA .................................................................................................... 7
1.2 JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................................ 8
1.3 OBJETIVOS ............................................................................................................................... 8
1.3.1. Objetivo General ................................................................................................................ 8
1.3.2. Objetivo Específico 1 .......................................................................................................... 8
1.3.3. Objetivo Específico 2 .......................................................................................................... 8
1.4 METODOLOGÍA DE TRABAJO ....................................................................................................... 9
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL ...............................................................................10
2.1. VIENTO .......................................................................................................................................10
2.2. ENERGÍA ......................................................................................................................................10
2.2.1. Energía no renovable ........................................................................................................10
2.2.2. Energía renovable .............................................................................................................10
2.3. AEROGENERADORES .......................................................................................................................12
2.3.1. Molinos .............................................................................................................................12
2.3.2. Aerogeneradores ...............................................................................................................12
2.3.3. Turbinas ............................................................................................................................15
2.4. GENERADORES ELÉCTRICOS ..............................................................................................................15
2.4.1. Partes de un generador .....................................................................................................16
CAPÍTULO III: DISEÑO, DESARROLLO O PROCEDIMIENTO DE LA PROPUESTA DE SOLUCIÓN Y
APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA ..................................................................................................18
3.1 UBICACIÓN DE PRUEBA, VELOCIDAD DEL VIENTO, FUERZA DEL VIENTO, NÚMERO DE POBLACIÓN, CONDICIONES
AMBIENTALES. .....................................................................................................................................18
3.1.1. Ubicación ..........................................................................................................................18
3.1.2. Velocidad del viento ..........................................................................................................20
3.1.3. Fuerza del viento ...............................................................................................................20
3.1.3. Condiciones ambientales ...................................................................................................21
3.1.4. Población en el punto de prueba y beneficio de la turbina ................................................21
3. 2. DISEÑO Y SISTEMA DE LA TURBINA.....................................................................................................23
3.3. FORMULA ELÉCTRICA Y POTENCIA ELÉCTRICA ........................................................................................24
3.3.1. Potencia del viento ............................................................................................................24
3.3.2. Potencia eólica aprovechable (potencia de una turbina) ...................................................24
3.3.3. Máxima potencia extraíble ...............................................................................................26
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LA PROPUESTA DE SOLUCIÓN ....................................29
CAPÍTULO V: ANÁLISIS DE RESULTADOS ..........................................................................................31
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES..........................................................................................................32
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................................33
GLOSARIO DE TÉRMINOS .................................................................................................................34
ANEXOS 1 ........................................................................................................................................35
ANEXOS 2 ........................................................................................................................................36
ANEXOS 3 ........................................................................................................................................37
ANEXOS 4 ........................................................................................................................................38
ANEXOS 5 ........................................................................................................................................39
ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Componentes un aerogenerador eolico, comofunciona, 2018 ....................... 12

Figura 2 Estator, Partes de un generador. ...................................................................... 16
Figura 3 Entrehierro, Partes de un generador. ............................................................... 17
Figura 4. Tramo de la carretera de prueba, Panamericana Sur. ..................................... 18
Figura 5. Berma de la autopista Panamericana Sur ........................................................ 19
Figura 6. Integrante del grupo midiendo el ancho de la berma. .................................... 20
Figura 7. Medida aproximada de la berma ..................................................................... 20
Figura 8. Foto tomada desde un puente peatonal ......................................................... 22
Figura 9. Carretera Antigua panamericana sur y Carretera panamericana sur. Presencia
de un poste de luz. .......................................................................................................... 22
Figura 10. Vista superior-frontal-derecha. Elaboración propia ...................................... 23
Figura 11. Vista superior-derecha. Elaboración propia .................................................. 23
Figura 12. Grafica de la línea de Betz .............................................................................. 27

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Especificaciones técnicas de turbina ................................................................. 24

Tabla 2. Corriente de corto circuito, arranque máximo y mínimo ................................. 28
 RESUMEN
En el presente informe se tomarán datos de un tramo de la carretera Panamericana Sur.
En este tramo de la carretera se tomarán en cuenta la velocidad del viento y condiciones
ambientales para la aplicación de una turbina de eje vertical. El tema por tratar sería el
aprovechamiento de la energía del viento generado por los vehículos a altas
velocidades. Esta energía captada por la turbina se suministrará a postes de luz y algunos
establecimientos aledaños a este.

En los puntos a tratar se tomará la potencia generada por una turbina de eje vertical y
su comparación económica al suministrarla. La eficacia de la turbina dependerá si cubre
la potencia que necesita un poste o establecimiento.

En conclusión, se tomará en cuenta la velocidad del viento y la capacidad de rotación de

la turbina para poder generar energía que abastezca la iluminación del tramo de la
carretera.
 ABSTRACT
In this report, data will be taken from a section of the South Pan American Highway. In
this section of the road, wind speed and environmental conditions will be taken into
account for the application of a vertical axis turbine. The topic to be treated would be
the use of wind energy generated by vehicles at high speeds. This energy captured by
the turbine will be supplied to light poles and some establishments adjacent to it.

At the points to be treated, the power generated by a vertical axis turbine and its
economic comparison when supplied will be taken. The efficiency of the turbine will
depend on whether it covers the power needed by a post or establishment.

In conclusion, the wind speed and the rotation capacity of the turbine will be taken
into account to be able to generate energy that supplies the lighting of the section of
the road.
 INTRODUCCIÓN
En la siguiente investigación se dará a conocer una de las formas para obtener energía
eléctrica. Se sabe que hay molinos de viento en montañas, colinas, mares y en grandes
espacios abiertos donde las enormes turbinas pueden funcionar sin molestar a nadie ni
ser molestada, aprovechando al máximo el viento. Por lo cual nosotros buscamos una
forma de cómo poder implementar una turbina que pueda generar energía eléctrica
mediante el uso del viento, hemos visto necesario buscar un modelo que el
funcionamiento interno de los molinos de viento, pero con una mayor eficiencia y menor
tamaño capaces de aprovechar las corrientes débiles de aire producidas en las ciudades
por diferentes objetos, para el desarrollo de energía limpia renovable.

Su nombre técnico es Turbina de Viento de Eje Vertical, esta se coloca entre dos carriles
de una autopista (berma) y se aprovecha el viento generado por los vehículos.

Se puede desmontar e instalar en cuestión de minutos, entre otros. Se puede

implementar en lugares que presenten transito automovilístico entre 40 a 100 km/h. El
punto de prueba será un tramo de la carretera panamericana sur.
 CAPÍTULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
En el Perú se puede notar una gran cantidad de contaminación por parte de los
vehículos a combustión, por la cual se busca la reducción o el aprovechamiento de
la energía emitida por los vehículos. También se puede notar que la utilización de
vehículos es enorme en Lima Metropolitana, por la cual nos pusimos a pensar qué
beneficios se podría aprovechar de esta.
Se nos vino a la mente la Primera Ley de la Termodinámica, “La energía no se crea
ni se destruye, simplemente se transforma”; entonces, la energía emitida por el
vehículo a gas se transforma. A primera vista se puede pensar que la utilización del
combustible se ha transformado en energía cinética, movimiento del vehículo, pero
también se puede notar que esta genera un viento a su alrededor. Este viento puede
ser aprovechado utilizando una turbina de viento de eje vertical. La turbina de viento
de eje vertical sirve para captar el viento provocado por el movimiento del vehículo
y transformarlo en energía eléctrica. Hay diversos problemas en la utilización de la
turbina como el costo de producción o la posibilidad de que sea robado. Un
problema principal para la utilización de la turbina sería, ¿En qué lugares se podría
aplicar la turbina de viento de eje vertical? Pues si se utilizara la turbina en la Av.
Javier Prado, esta no tendría un funcionamiento óptimo pues en esta avenida se
nota a diario una prolongada congestión vehicular.
Entonces, esta investigación tendrá como objetivo encontrar soluciones para la
aplicación de la turbina en las carreteras de Lima.
1.2 JUSTIFICACIÓN
Ante el aumento de vehículos en Lima, se busca poder aprovechar la energía cinética
producida por los vehículos, usando una turbina de viento de eje vertical.

El presente informe se va a enfocar en estudiar los beneficios que puede brindar la

turbina de viento de eje vertical. Así mismo plantear propuestas para la aplicación de
esta tecnología en el Perú, para esto es necesario conocer la tecnología que esta usa y
el tipo de material usado en la fabricación de este invento de origen turco.

Este trabajo nos proporcionará una idea de cómo poder transformar y aprovechar la
energía producida por los vehículos en movimiento en energía eléctrica para el beneficio
de la sociedad.

1.3 OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General
La aplicación de la turbina de viento de eje vertical en las carreteras de Lima para
la generación de energía eléctrica.

1.3.2. Objetivo Específico 1

Poder implementar la turbina de viento de eje vertical en carreteras de Lima
metropolitana para aprovechar el movimiento del viento generado por los
vehículos que conducen a altas velocidades.

1.3.3. Objetivo Específico 2

Mejorar las funciones de la turbina de viento de eje vertical como, por ejemplo,
poder suministras electricidad a un poste o a un hogar.
1.4 METODOLOGÍA DE TRABAJO

Para el desarrollo de nuestra investigación se buscara el fundamento objetivo,

estadístico para una implementación de la turbina generadora de energía en las
carreteras de lima, se utilizara la información de países que ya incorporaron esta
tecnología, las fuentes de información de repositorios, base de datos, fuentes confiables
que nos brindar la información verídica acerca del generador eléctrico, y sus posible
mejoramientos con la incorporación de tecnología adicionales haciendo de ello un
generador hibrido que permita una mayor recolección de energía, supliendo la
necesidad de un desarrollo de energías alternativas que no generen un impacto negativo
al medio ambiente, también se planteara lugares con una alta transición vehicular,
necesario para la producción energética de las turbinas, debido a nuestros
conocimientos previos y la información actual gracias a la tecnología y la información
que esta nos provee, también para ello se utilizara técnicas de recolección de datos, de
los lugares con una alta transición vehicular, como encuestas, entrevistas.
 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL
2.1. Viento
El viento es el movimiento de masas de aire de un área de alta presión a una zona de
baja presión. Este se produce por las diferencias de temperaturas que alcanzan
diferentes partes de la Tierra. Las regiones alrededor del ecuador son calentadas por el
sol más que las zonas del resto del mundo. Así, a medida que el aire caliente se eleva, el
aire frío se mueve para llenar el vacío.

2.2. Energía
La energía es la capacidad que poseen los cuerpos para poder efectuar un trabajo, de
producir movimiento, de generar cambio. Entre las diversas formas de energía se
encuentran la energía térmica, mecánica, eléctrica, química, electromagnética, nuclear,
luminosa, etc.

2.2.1. Energía no renovable

La energía no renovable es la energía que se obtiene de un recurso natural limitado, por
lo que, al agotarse, no se regenerara. Cuando se agoten las reservas de los recursos que
permiten generar una energía no renovable, la misma dejará de existir. Como ejemplo
están: la energía obtenida por la combustión de los combustibles fósiles y la energía
nuclear.

2.2.2. Energía renovable

La energía renovable es la energía que se obtiene de los recursos naturales renovables,
que se consideran inagotables, ya sea por la inmensa cantidad existente, o porque son
capaces de regenerarse por medios naturales. Existen diferentes tipos de energías
renovables como la energía eólica, la geotérmica, la hidroeléctrica, la mareomotriz, la
solar, la undimotriz y la biomasa.

2.2.2.1. Energía eólica

La energía eólica es la energía obtenida por la fuerza del viento, mediante la
transformación de esta fuerza cinética en mecánica y posteriormente en
electricidad, por el movimiento de las aspas de una turbina eólica. (Bojórquez
2018, citado en Cueva. 2011, p. 7)
2.2.2.1.1. Ventajas de la energía eólica
• Es un tipo de energía renovable ya que tiene su origen en procesos
atmosféricos debidos a la energía que llega a la Tierra procedente del Sol.

• Es una energía limpia, porque no requiere una combustión, por lo que no

produce emisiones atmosféricas ni residuos contaminantes.

• Puede instalarse en espacios no aptos para otros fines, como zonas desérticas.

• Puede convivir con otros usos del suelo, como cultivos de trigo, maíz, patatas,
remolacha, etc.

• Su instalación es rápida.

• Es posible construir parques eólicos en el mar, donde el viento es más fuerte,

más constante y el impacto social es menor.

• El diseño de aerogeneradores es flexible y con aplicaciones diversas.

2.2.2.1.2. Desventajas de la energía eólica

• No siempre hay viento.

• Dificultad en la planificación debido a lo imprevisible del viento.

• No se puede almacenar, sino que debe ser consumida de manera inmediata

cuando se produce.

• Requiere una infraestructura de transporte energético.

• La densidad energética del viento es baja, lo que exige que la cantidad de

aerogeneradores sea elevada para que sea útil.

•Los parques eólicos conllevan un impacto estético en el paisaje que, puede,

generar malestar en la población local.
2.3. Aerogeneradores
Para aprovechar la energía eólica se desarrollaron una vasta cantidad de maquinas
eólicas con ayuda de la tecnología. De esta manera podemos diferenciar dos tipos de
aerogeneradores en función a la energía que generan:

2.3.1. Molinos
Transforman la energía cinética del viento en energía mecánica, son utilizadas
principalmente para el bombeo de agua. Constan de palas (entre 10 y 12), pero estas
palas les permiten excelentes condiciones de funcionamiento a bajas velocidades de
viento.

2.3.2. Aerogeneradores
Transforman la energía cinética en eléctrica. se caracterizan por tener pocas palas (entre
1 y 3 generalmente), y a medida que este aumenta, disminuye la velocidad de rotación
ya que cada aspa genera una estela que afecta el rendimiento de la que le sigue, ya que
de esta manera desarrollaran una mayor eficiencia en la transformación de la energía.

Figura 1. Componentes un aerogenerador eolico, comofunciona, 2018

 2.3.2.1. Modelos de aerogeneradores
Existen diversas variables a tomar en cuenta en la clasificación de
aerogeneradores. En este trabajo utilizaremos la potencia y la posición del eje:

2.3.2.1.1. Según la potencia

 Aerogeneradores de potencia baja: son aquellos que entregan una potencia de
hasta 100 Kw. Se utilizan principalmente para abastecer viviendas, así como
establecimientos de pequeño tamaño, reservándose casi exclusivamente al
ámbito privado. Se encuentran ubicados de manera dispersa alrededor del país.
 Aerogeneradores de potencia media: poseen una potencia de salida entre 100
Kw y 30 Mw, su aplicación se da generalmente en pequeños desarrollos
comunitarios.
 Aerogeneradores de potencia alta: son aquellos capaces de generar más de 30
Mw. Son utilizados para proveer electricidad a la red nacional, por ello se
encuentran comúnmente en zonas con gran potencial eólico. En general, se
instalan varios generadores juntos, formando un parque eólico.

El tamaño del aerogenerador está directamente ligado a la potencia que posee

el mismo. Por lo tanto, un generador de baja potencia será considerablemente
más pequeño que uno de alta potencia.

2.3.2.1.2. Según la posición del eje como elemento diferenciador

2.3.2.1.2.1. Aerogeneradores de eje vertical
En este tipo de turbina eólica el eje de rotación del rotor se ubica
perpendicularmente a la dirección del viento, por lo tanto, funcionan por el
principio de arrastre.

 Ventajas

No necesitar orientarse respecto a la dirección donde sopla el viento,

aprovechando totalmente la fuerza del viento.

Los equipos de generación y control se encuentran en el pie de la estructura, a

nivel del suelo, lo cual simplifica y abarata considerablemente las operaciones de
mantenimiento. Útiles en zonas de vientos arrachados y de direcciones
cambiarias, gracias a su robustez y gran resistencia. Menor inversión, por
ejemplo, el generador Savonius, que puede ser fabricado utilizando tambores de
aceite de 200 litros y cortándolos a la mitad y son utilizados en investigaciones

 Desventajas

Al encontrarse a menor altura tiene una menor actuación aerodinámica. La

eficiencia de conversión energética es menor que los aerogeneradores de eje
horizontal.

2.3.2.1.2.2. Aerogeneradores de eje horizontal

El eje de rotación es perpendicular a la dirección del viento, funcionando bajo el
principio de desplazamiento transversal.

 Ventajas
• Alcanzan potencias mayores gracias al aumento de la velocidad del
viento, que está dado por la distancia hacia el suelo.
• Son ideales para la generación de energía eléctrica
 Desventajas
• Es necesario el uso de un dispositivo para orientar la posición del
rotor.
• En generadores pequeños, de baja potencia, dichos dispositivos
resultan sencillos, pero a medida que aumenta el tamaño aumenta la
complejidad. Una alternativa es la utilización de rotores a sotavento,
en los que el viento incide en sentido contrario a los de barlovento.
De esta manera, el rotor se encarga de la orientación. La desventaja
es que la torre hace sombra a las aspas, pudiendo dañar el rotor.
• Tanto el generador como la caja de multiplicación están ubicados en
el cuerpo del equipo, lo que trae aparejado complicaciones a la hora
del mantenimiento o avería.
• Son muy costosas
• Los rotores monopala o bipala generalmente poseen problemas de
balanceo, afectando en gran medida su rendimiento y dañando a la
vez el rotor. Por ello, los rotores tripalas son los más utilizados en la
actualidad, al punto que se han convertido en el sistema más
reconocible de aerogeneradores.
 En el mercado actual los generadores de eje horizontal son los que presentan
mayores desarrollos, ocupando un 80% del total.

Este tipo de aerogeneradores poseen una mayor versatilidad que los de eje
vertical. Por ello, es posible ver que tanto máquinas de baja potencia como de
alta potencia sean de eje horizontal, mientras que los de eje vertical están
comúnmente relegados a la generación de baja potencia.

2.3.3. Turbinas
Las turbinas o turbomáquinas motoras son dispositivos que a través de la energía
cinética de un fluido genera energía mecánica. Esa energía cinética se da gracias al paso
de una energía, que originalmente es de carga o presión, por un sistema de aspas
estacionarios y movibles en la turbina, para así ocasionar fuerzas tangenciales obre las
aspas rotatorias y producir potencia mecánica con la rotación del motor (ambientum,
2019).

2.4. Generadores eléctricos

Los generadores eléctricos son máquinas destinadas a transformar la energía mecánica
en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético
sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura, estator. Si
mecánicamente se produce un movimiento relativo entre los conductores y el campo,
provechando el fenómeno de inducción electromagnética se generara una fuerza
electromotriz (F.E.M.). Esta máquina consta fundamentalmente de un electroimán
encargado de crear un campo magnético fijo conocido por el nombre de inductor, y un
cilindro donde se enrollan bobinas de cobre, que se hacen girar a una cierta velocidad
cortando el flujo inductor, que se conoce como inducido.

Cuando la espira gira, el flujo del campo magnético a través de la espira cambia con el
tiempo. Se produce una fem. Los extremos de la espira se conectan a dos anillos que
giran con la espira.

Si conectamos una bombilla al generador veremos que por el filamento de la bombilla

circula una corriente que hace que se ponga incandescente, y emite tanta más luz
cuanto mayor sea la velocidad con que gira la espira en el campo magnético.
2.4.1. Partes de un generador
Estator

El estator del generador de CC tiene al exterior la carcasa que es de hierro fundido y al

interior está el yugo que es de material ferromagnético, los polos principales, el
devanado de excitación, los interpoles, el devanado de interpolo y el devanado de
compensación.

Figura 2 Estator, Partes de un generador.

Rotor

El rotor del generador de CC está construido por laminas circulares ferromagnéticas

ranuradas de 0.35 mm de espesor, tiene en la parte periférica el devanado de armadura
constituido por espiras incrustadas en las ranuras y a un extremo del rotor se dispone
del colector (denominado también como conmutador), el cual tiene una serie de delgas
y entre delga y delga hay una lámina de mica que es un aislamiento eléctrico.
Entrehierro

El entrehierro del generador de CC, es un espacio de separación entre el estator y el

rotor de aproximadamente de 3 mm de espesor. En este entrehierro, se produce la
mayor parte de la conversión de energía y potencia electromagnética,
aproximadamente del 90 % .

Figura 3 Entrehierro, Partes de un generador.

CAPÍTULO III: DISEÑO, DESARROLLO O PROCEDIMIENTO DE LA
PROPUESTA DE SOLUCIÓN Y APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA
3.1 Ubicación de prueba, velocidad del viento, fuerza del viento, número
de población, condiciones ambientales.
3.1.1. Ubicación
Para aplicar la turbina se debe de tener una carretera extensa y con un tránsito veloz,
nuestro primer pensamiento fue la carretera Panamericana. Pero nos percatamos de un
problema, la panamericana centro y norte tiene presencia de una fuerte congestión
vehicular. Por lo cual pensamos en la carretera panamericana sur, esta carretera tiene
mayor tránsito veloz. La velocidad permitida en esta carretera es hasta los 80 km/h, pero
no se da así, los vehículos llegan hasta una variación de velocidad entre 60 km/h hasta
120 km/h. Este punto lo hace ser viable para la aplicación de la turbina pues con esas
velocidades de los vehículos se genera mayor flujo de viento. En las siguientes imágenes
se muestra una parte de la carretera panamericana sur donde se podría colocar una
turbina de eje vertical para el aprovechamiento del viento producido por los vehículos.

Figura 4. Tramo de la carretera de prueba, Panamericana Sur.

El tramo de prueba va desde Carretera Panamericana Sur km 20.5, Lima na15842 hasta
E-PASS, Carretera Panamericana Sur, Villa EL Salvador 15842. La distancia entre estos
dos puntos es 550m. El tránsito en este tramo es aceptable para colocar una turbina
de eje vertical.
En la siguiente foto se muestra la medición del lugar y posible ubicación de la turbina a
colocar. Fue demasiado peligroso poder entrar en medio de la pista y hacer las
mediciones, por lo cual se tomó medidas aproximadas en un puente peatonal. La
medida aproximada de la berma es 4.7m.

Figura 5. Berma de la autopista Panamericana Sur

En la figura 5 se puede notar las carreteras y una visión de la berma desde un puente.
En esta berma se colocará la turbina de eje vertical, para esto se tendrá que hacer
algunas modificaciones en el terreno, terminado esto se podrá aprovechar la energía del
viento generado por los camiones, automóviles, entre otros, y suministrar energía
eléctrica en zonas aledañas a esta.

En la figura 7 se puede notar la medida aproximada de la berma dada desde un puente

peatonal. Como se mencionó antes, fue imposible poder entrar a la berma por la
cantidad de vehículos y se tuvo que tomar como referencia una medida en el puente
peatonal.
 Figura 6. Integrante del grupo midiendo el ancho de la berma.

Figura 7. Medida aproximada de la berma

3.1.2. Velocidad del viento

Este tramo queda cerca a la playa Venecia , la velocidad de viento promedio por esos
alrededores es de 11.19 km/h o 3.11 m/s. (Mapa Eólico, MINEM, s.f.)

La dirección del viento es al sur en los puntos de prueba, por lo cual la turbina debe de
tener una modificación particular en cada punto del tramo, aprovechando la dirección
y la velocidad del viento. Aunque no es necesario pues esta turbina es indiferente a la
dirección del viento y aprovecha los flujos turbulentos.

3.1.3. Fuerza del viento

El viento cuando choca con las palas de la turbina genera una fuerza que viene dada por
la expresión:
Datos:

; V= Velocidad del viento en m/s

La velocidad del viento es 16.78 km/h, esta sería igual a 4.66 m/s.

Resolviendo:

Pviento = (1/2).(1,225).(3.11)2

Pviento = 5.92 Pa

La fuerza del viento sería 5.92 Pa, esta fuerza será aprovechada por la turbina para
generar energía eléctrica y posteriormente ser suministrada a postes, centros poblados
o establecimientos de recarga.

3.1.3. Condiciones ambientales

Los siguientes datos fueron obtenidos del MINEM (Ministerio de Energía y Minas), se
dirán algunos datos atmosféricos en un punto del tramo de prueba.

 Presión del aire a 100 metros del suelo: Entre 700 – 800 hPa (hectopascal)
 Densidad del aire anual a 100 metros del suelo: Entre 0.93 – 1.07 Kg/m2
 T° media anual del aire a 100 metros del suelo: Templado – Cálido (10°C a 25°C)
 Humedad Relativa del aire a 100 metros del suelo: Húmedo (65% a 84%)

3.1.4. Población en el punto de prueba y beneficio de la turbina

La presencia de hogares en ese lugar es escaza, se nota mayor presencia de
establecimientos para los viajeros cerca de la carretera. Cabe recalcar que ese lugar es
una posible área urbana, ósea que la turbina en un futuro podrá dar un beneficio a las
personas que habiten en ese lugar. Pero actualmente, la utilización de la turbina no se
ve afectada por la escasez de población pues este recurso puede suministrar energía
eléctrica a establecimientos (Restaurantes, bodegas, entre otros) que estén cercanas a
esta y a los postes aledaños. Se comenta que algunos postes no son suministrados de
energía en horas de la noche, así que la turbina da una solución a algunos tramos de la
carretera que estén en oscuridad. Se muestra algunas fotos tomadas en la actualidad
mostrando lo dicho anteriormente.
 Figura 8. Foto tomada desde un puente peatonal

En la figura 9 se puede apreciar la Antigua Panamericana Sur, esta es una carretera

auxiliar. También se puede apreciar un poste de luz. Estos postes tienen la función de
iluminar la carretera cuando la neblina dificulta la visión. Hubo accidentes por causa de
una falta de iluminación. Esta falta de iluminación se da por falta de suministros
energéticos, averías, entre otros. En el caso de faltar energía eléctrica, la turbina de eje
vertical podrá suministrar energía a estos postes de luz.

Figura 9. Carretera Antigua panamericana sur y Carretera panamericana sur. Presencia de un poste de luz.
3. 2. Diseño y sistema de la turbina

Figura 10. Vista superior-frontal-derecha. Elaboración propia

Figura 11. Vista superior-derecha. Elaboración propia

 Tabla 1. Especificaciones técnicas de turbina

Especificaciones técnicas
Longitud de la hélice 68 cm
Altura de la hélice 90 cm
Diámetro del eje de rotación 5 cm
Altura del eje de rotación 100 cm
Ancho de la base 80 cm
Largo de la base 80 cm
Altura de la base 20 cm
3.3. Formula eléctrica y potencia eléctrica
3.3.1. Potencia del viento
El viento es el movimiento de una masa de aire, su energía cinética cuando su densidad
es baja y una masa “m” y en movida a una velocidad “v” su energía cinética es expresada
mediante la ecuación:

E= (mv2) /2

Y al considera una densidad “P” su energía cinética por unidad de volumen es igual a

E = (PV2) /2

El viento al pasar por una región determinada de área “A” se mide mediante flujo “Φ”

Φ = VA

La energía que fluye por unidad de tiempo, o potencia eólica disponible en una sección
de área A perpendicular a la corriente de aire con velocidad v será el flujo de energía
cinética.

P= ENERGIA *UNIDAD DE TIEMPO

P = (mv2) /2*VA = (ρ A v3) /2

3.3.2. Potencia eólica aprovechable (potencia de una turbina)

la energía contenida en una masa de aire en movimiento, en el campo real no se puede
aprovechar toda potencia disponible en el aire.

Además de las características del viento, la potencia aprovechable depende también de

las características de funcionamiento de la máquina. Se define el coeficiente de potencia

de un aerogenerador como la fracción de potencia contenida en el viento incidente que
es realmente capturada por el aerogenerador. Es una medida de la eficiencia de la
máquina.

P disponible = (ρ A v3 CP)/2

P disponible: potencia disponible

ρ: densidad del viento

A: área expuesta al viento incidente

V: velocidad del viento incidente.

CP: coeficiente de potencia

Nótese que una turbina nunca puede extraer toda la energía cinética del viento, puesto
que el aire no se para al atravesar la turbina (es decir, CP < 1). Su velocidad disminuye
de v1 a v2. Por conservación de la masa, si la velocidad disminuye, la sección del tubo
de corriente considerado aumenta.

El valor del coeficiente de potencia nunca puede alcanzar el 100% respecto a la potencia
incidente. El valor máximo fue determinado por Betz, en el año 1927 a partir de la
aplicación de la ecuación de cantidad de movimiento. Un procedimiento más fiable para
evaluar el potencial eólico aprovechable es a partir de la curva característica del
coeficiente de potencia de una máquina determinada CP (v) y de la distribución de
probabilidades de velocidad de viento en un lugar, p(v).

El factor de capacidad, Cf es la relación entre la potencia eólica media aprovechable por

la máquina, y la potencia nominal durante el periodo considerado.
La energía eólica extraíble también se puede expresar mediante el concepto de horas
equivalentes de producción, como el cociente entre la energía total suministrada y la
potencia nominal instalada.

3.3.3. Máxima potencia extraíble

La potencia depende del área del rotor y de las velocidades por arriba abajo del rotor.
V1 será la velocidad de viento incidente, y una velocidad V2 después de la incidencia con
el rotor

podemos determinar la potencia útil de dos maneras:

Por perdida de energía cinética por unidad de tiempo al pasar por la hélice

Por el trabajo, por unidad de tiempo, generado por hélice

Si igualamos los dos resultados obtenido entonces v = (v1 +v2) /2 y si remplazamos esto
en cualquier ecuación y haciendo que b = v2/v1 la expresión de la potencia quedará:

Para obtener P útil derivaremos respecto a “b” e igualaremos a cero δP/δb=0 Se llega
a la ecuación de segundo grado, que, resolviendo, y tomando la solución positiva, se
llega a b = 1/3. Sustituyendo en la expresión de la potencia:

Putil = 16/27 ((ρ⋅A⋅v13)/2)

Entonces CPmax = 16/27=0.59

 Figura 12. Grafica de la línea de Betz

Dicha gráfica presenta un máximo en las proximidades de Cpmax=0.5925. Por tanto, como
máximo, sólo puede extraerse el 59.25% de la energía cinética que contiene una masa
de aire en movimiento.

Esta ecuación es un límite teórico ideal al considerar estos factores reales de operación
se encuentra la potencia del generador

● Resistencia aerodinámica de las palas.

● La compresibilidad del fluido
● La interferencia de las palas
En este proyecto se pretende utilizar un tipo de turbina savonius con una mejora de
acuerdo a nuestro conocimiento, tal generador tiene una eficiencia de 0.5 a 14 %
Ahora aplicando todo este conocimiento ya previo a nuestra investigación en un sector
dado, el potencial eólico útil en la panamericana sur estar dado por estar dado por

P útil= (P disponible) *(eficiencia de la turbina)

P útil= (ρ A v3) /2

P útil= (1,225*0.62*3.113) /2 = 11.42W

PReal= (11.42*0.14) =1.59W

Donde:

V: velocidad del viento = 3.11 m/s

ρ: es la densidad = 1,225kg/m3

E: eficiencia de turbina = 14%

A: Área = 0,62 m2

CP: eficiencia de la turbina = 0.14

La potencia obtenida puede abastecer en el alumbrado público, y cubrir otras

necesidades de la zona.

3.4. Redes de disposición secundaria

Está diseñada para transportar la energía eléctrica suministrada a la tensión de servicio
de los consumidores desde la salida de baja tensión de los puntos de
transformación(transformadores) hasta los hogares. También se ubican en esta red, los
dispositivos del alumbrado público.
Pero para este proyecto utilizaremos la energía eólica para convertirla a energía
mecánica a través de un aerogenerador eólico de eje vertical para así producir energía
eléctrica que sea útil para los postes de alumbrado público. Para llegar a esta finalidad
lo primero que haremos será comparar si la energía producida por el aerogenerador
equivale a la energía producida por el poste de luz. Tabla 2. Corriente de corto circuito, arranque
máximo y mínimo

Calculamos su potencia activa:

S= Px1.8
Donde:
S: Potencia aparente de la lámpara (VA)
P: Potencia activa(W)
Hallando la potencia activa de la lámpara:
70x1.96=Px1.8
P=76.22W
Ahora procederemos a calcular la distancia que existe entre los aerogeneradores
eólicos, esta distancia lo sacaremos en función a la máxima potencia de los vientos:
P(x)=0.15* (D+x)2 *v3
Donde:
D: diámetro de giro
X: distancia entre generadores
V: velocidad del viento
Hallando la máxima potencia de un aerogenerador:
P(x)=0.15*(1.61+x)2 *3.113
P(x)=15.17x2+38.53x+11.69
En este caso vemos que la potencia máxima a lo largo de la carretera está en función
de la distancia entre cada uno de los generadores.
Entonces dependiendo del dinero que se tenga se podrá poner aerogeneradores, ya
sea uno al costado del otro o a distanciados.
Se podría dividir de la siguiente forma:
Largo de la pista: 550m
Numero de aerogeneradores: N
N= 550/55
N=10
Entonces llegamos a la conclusión de que cada 10 metros podemos instalar un
aerogenerador que tendrá el mismo potencial de que si se estuvieran poniéndose uno
al lado del otro.

CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LA PROPUESTA DE

SOLUCIÓN
Algunos materiales tienen precios algo caros, en los siguientes puntos se da algunos
precios de los materiales necesarios. Precio en soles.

 Eje: 35
 Discos de apoyo: 40
 Rodamientos: 16
 Tornillería: 12
 Generador: 120
 Gastos adicionales por estructura: 80
El gasto sale un aproximado de 300 soles para la creación de una turbina casera.
 CAPÍTULO V: ANÁLISIS DE RESULTADOS
La turbina de eje vertical da la facilidad de suministrar energía aprovechando los vientos
generados por los vehículos en movimiento. Analizando la cantidad de energía que
produce se puede mencionar que la energía que necesita un poste de luz es 45 Wh (LED)
y su costo es S/. 0.26, esta multiplicación da un resultado de S/ 11.70. Para saber si la
utilización es eficaz para suministrar electricidad a un poste de luz se debe saber la
energía que produce la turbina, esta es es 1.59w por cada segundo, se necesitaría más
generadores para poder dar electricidad a estos postes, esto se ve como una deficiencia
de la turbina, pero en un futuro esta turbina se irá mejorando.

Los beneficiados de la energía generada por la turbina serán los automovilistas y

camineros que transitan por esos lugares, pues la turbina suministrará energía eléctrica
a los postes en altas horas de la noche. La turbina podrá proporcionar un alumbrando a
las carreteras gracias a que guardará la energía absorbida durante todo el día en una
fuente recargable. Al final, el alumbramiento de la carretera en hora de la noche podrá
prevenir choques por falta de iluminación, estos accidentes se dan por la cantidad de
niebla que hay en el lugar pues un largo tramo de la Panamericana Sur tiene cercanía al
mar y por condiciones ambientales se genera esta niebla que dificulta la visión de los
automovilistas; la niebla se vuelve más densa en tiempos de invierno.

Se tuvo dudas sobre la posible aplicación de la turbina en la berma de la Panamericana

Sur, como si la energía generada por la turbina podrá suministrar la energía suficiente
para un adecuado funcionamiento de los artefactos. En el transcurso de la investigación
la duda se fue desvaneciendo pues la aplicación de la turbina trajo beneficios teóricos.
 CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES
Una conclusión de este informe sería que la utilización de la turbina de eje vertical
resultó moderadamente beneficiosa pues su utilización traerá en un futuro el
abastecimiento de hogares en lugares donde la velocidad del viento sea adecuada.

Además, su utilización aprovecharía la energía del viento generado por los vehículos,
que en ninguna parte del Perú se ha hecho. Se puede aprovechar la energía eólica en
pueblos rurales usando turbinas de eje horizontales; pero en ninguna parte del Perú se
está aprovechando la energía eólica producida por los vehículos, por esta razón la idea
de aplicar una turbina que aproveche la energía eólica por parte de los vehículos dio
origen a la selección de este tema.

También se puede rescatar que esta turbina se podría usar en un futuro en cada hogar
del Perú (siempre y cuando cumpla las condiciones de velocidad del viento). Imagine
que cada hogar se abastezca de energía eólica a partir de este invento, esto mejoraría
el medio ambiente pues es una forma de abastecimiento medioambiental y además
que podría ahorrar económicamente utilizando esta turbina.
 BIBLIOGRAFIA
Aambientum. (17 de Noviembre de 2019). Turbinas y otros convertidores. Obtenido de
Actualidad.

Bojórquez, M. (2018). Planteamiento de un parque eólico marino en la costa peruana:

regiones de Ica, Piura y La Libertad (tesis de titulación). Pontificia Universidad
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Cruz, D. (2016). Práctica de turbina de gas para el laboratorio de maquinas termicas.

(Tesis para obtener el titulo de Ingeniero Mecanico). Universidad Autonoma de
Mexico, Ciudad de Mexico.

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Tesis). Universidad de Buenos Aires, Buenos Aires.

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Obtenido de TURBINAS HIDRÁULICAS.

Ochoa, C. (2011). MODELADO DE LA GENERACIÓN EÓLICA PARA ESTUDIOS EN REDES.

(Tesis de Maestria). Universidad Autonoma de Nuevo León, Nuevo León.

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Antezana, J. (2004). Diseño y construcción de un prototipo de generador eólico de eje

vertical. (tesis para optar título en ingeniería eléctrica). Universidad De Chile, Santiago
De Chile.

García, E & Cuba, R. (2012). Manual Teórico De Capacitación En Energía Eólica

 GLOSARIO DE TÉRMINOS
 Energía eólica: La energía eólica es una fuente de energía renovable que se
obtiene de la energía cinética del viento que mueve las palas de un
aerogenerador el cual a su vez pone en funcionamiento una turbina que la
convierte en energía eléctrica.
 Aerogenerador: Un aerogenerador es un generador eléctrico que funciona
convirtiendo la energía cinética del viento en energía mecánica a través de una
hélice y en energía eléctrica gracias a un alternador (generador de corriente
eléctrica alterna).
 Molino: Molino es todo ingenio, artefacto o maquinaria que sirve para moler
utilizando una energía, sea la fuerza del viento o del agua; o un motor, sea
térmico o eléctrico.
 Turbina: Una turbina eólica o turbina de viento es una turbina accionada por la
energía eólica. Se trata de una turbomáquina motora que intercambia cantidad
de movimiento con el viento, haciendo girar un rotor. La energía mecánica del
eje del rotor puede ser aprovechada para diversas aplicaciones como moler, en
el caso de los molinos de viento; bombear agua, en el caso de las aerobombas;
o para la generación de energía eléctrica, en los aerogeneradores.
 Estator: El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales para la transmisión de potencia o corriente eléctrica,
siendo el otro su contraparte móvil, el rotor.
 Rotor: El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya
sea un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor,
forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y
máquinas eléctricas en general.
ANEXOS 1
ANEXOS 2
ANEXOS 3
ANEXOS 4
ANEXOS 5