Estudio de Trafico Ponalillo - Arrozal - Republica

GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA - PEMD
Estudio de Tráfico
ESTUDIO DE TRÁFICO
El Estudio de Tráfico tiene como finalidad determinar la Cantidad, Tipo, Peso, Origen y Destino de los
Vehículos; así como la cantidad de Tráfico Generado e inducido relacionado con la Vía en Estudio. La
información es un Insumo Básico indispensable para el Diseño del Pavimento y Evaluación Económica
del Proyecto.
La demanda del tráfico es un aspecto esencial que el Ingeniero necesita conocer con relativa y
suficiente precisión, para planificar y diseñar con éxito muchos aspectos de la vialidad, entre ellos el
diseño del pavimento y el de la plataforma del camino.
La necesidad de información del tráfico se define desde dos puntos de vista: el diseño estructural del
pavimento y el de la capacidad de los tramos viales para conocer hasta que límites de volúmenes de
tráfico puede estimarse crecerá la demanda que afectará a la estructura vial durante el periodo del
análisis vial adoptado para un estudio.
El estudio de tráfico deberá proporcionar la información del índice medio diario anual (IMDA) para cada
tramo vial materia de un estudio. Es conveniente para ello que los Términos de Referencia de cada
estudio ya proporcionen la identificación de los tramos homogéneos.
1. INTRODUCCION.
En el Camino Vecinal Ponalillo - Arrozal - Republica el área de ejecución del proyecto se localiza al Sur
Este de la Localidad Iberia, perteneciente al Distrito de Iberia, Provincia de Tahuamanu, Región Madre
de Dios, en la Selva Sur Oriental del Perú.
El trabajo consistió en la realización de Conteos de Flujos Vehiculares. A partir de la información
recopilada y evaluada, se determinó las Proyecciones de Tráfico para cada tipo de vehículo y se calculó
el Número de Ejes Equivalentes (EAL) para el Período de Diseño.
Planimétricamente, se encuentra entre las siguientes Coordenadas UTM:
CUADRO N° 01: COORDENADAS PONALILLO (Longitud de 5.305 Km) EJE PRINCIPAL.

PROGRESIVA ESTE NORTE ELEVACION
PUNTOS LOCALIZACION
(Km) (m) (m) (msnm)
INICIO DEL PROYECTO PONALILLO 0+000 446920.500 8742912.400 309.19

FIN DEL PROYECTO PONALILLO 5+305 449297.469 8746118.255 310.21
CUADRO N° 02: COORDENADAS ARROZAL (Longitud de 11.060 Km) EJE PRINCIPAL.

PUNTOS LOCALIZACION
(Km) (m) (m) (msnm)
INICIO DEL PROYECTO ARROZAL 0+000 449291.371 8746103.306 310.01

FIN DEL PROYECTO ARROZAL 11+060 458332.596 8749138.925 273.60
CUADRO N° 03: COORDENADAS ARROZAL (Longitud de 2.420 Km) RAMAL.
Expediente Técnico: “Mejoramiento del Camino Vecinal Ponalillo - Arrozal - República”. Página 1
Estudio de Tráfico
PUNTOS LOCALIZACION
(Km) (m) (m) (msnm)
INICIO DEL PROYECTO ARROZAL 0+000 457383.691 8749340.691 287.86

FIN DEL PROYECTO ARROZAL 02+420 457306.563 8750771.893 270.08
CUADRO N° 04: COORDENADAS REPUBLICA (Longitud de 9.140 Km) EJE PRINCIPAL.

PUNTOS LOCALIZACION
(Km) (m) (m) (msnm)
INICIO DEL PROYECTO REPUBLICA 0+000 449297.467 8746118.250 309.94

FIN DEL PROYECTO REPUBLICA 09+140 450198.530 8754365.250 277.00
Vista Satelital de Ubicación del Proyecto.
FINAL REPUBLICA
COORDENADAS UTM
N=8754365.250
E= 450198.530
FINAL RAMAL ARROZAL
COORDENADAS UTM
N=8750771.893
E= 457306.563
INICIO RAMAL ARROZAL

COORDENADAS UTM
N=8749340.691
E= 457383.691
FINAL PONALILLO E
INTERSECCION
ARROZAL Y
REPÚBLICA
COORDENADAS UTM
N=8746118.255
E= 449297.469
FINAL ARROZAL PRINCIPAL

COORDENADAS UTM
N=8749138.925
E= 458332.596
INICIO PÓNALILLO
COORDENADAS UTM
N=8742912.400
E= 446920.500
2. OBJETIVO.
El Estudio de Tráfico tiene como objetivo determinar la Intensidad y Composición del Tráfico proyectado
para el MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PONALILLO – ARROZAL - REPUBLICA, a fin de
clasificar el Tipo de Carretera de acuerdo a la Intensidad de Tráfico y Parámetros de Diseño
Estudio de Tráfico
Geométrico. Además se obtendrá el Número de Eje Equivalentes para el Período de Diseño necesarios
para el Diseño de la Superficie de Rodadura.
3. ANTECEDENTES.
Los documentos revisados como antecedentes y fuentes de datos utilizados en el presente estudio son:
3.1. Estudio de Tráfico realizados por el Proyecto Especial Madre de Dios, para Elaboración
del Perfil del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PONALILLO – ARROZAL -
REPUBLICA”, PIP Perfil Viable el 04/07/2017, con Código Único de Inversiones N° 2195555,
Código SNIP N° 148796.
El estudio se realizó a partir de los datos de tráfico normal obtenidos a partir de los conteos
realizados en UNA (1) estación de conteo ubicada en el siguiente punto:
- E1 – Inicio del Camino Vecinal Ponalillo Km 0+000 (Coordenadas N8742922.17m,
E446924.46m).
Las Tasas de Crecimiento de Tráfico por Región, utilizadas por tipo de vehículo para la
proyección de tráfico son:
TASAS DE CRECIMIENTO DE TRÁFICO

VEHICULOS T (%)
Automóvil 4.64
Station Wagon 4.64
Camioneta Pick Up 4.64
Camioneta Panel 4.64
Camión 2E 4.20
Camión 3E 4.20
Camión 4E 4.20
Camión Semi Tráiler 4.20
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO – Demanda Actual.

Distribuci
Tipo de Vehículo IMD
ón (%)
Autos 76 63
StationWagon 0 0
Camioneta Pick Up 9 7
Panel 0 0
Rural (Combi) 0 0
Micro 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0
Camión 2E 21 17
Camión 3E 15 12
Camión 4E 0 0
Semitrayler 0 0
Trayler 0 0
IMD 121 100
Los resultados para el IMD Total (Tráfico Normal + Tráfico Generado) por tipo de vehículo se
muestra en el siguiente cuadro:
Estudio de Tráfico
PROYECCION DE TRÁFICO CON PROYECTO – Demanda Proyectada.
Año Año Año Año
Tipo de Vehículo Año 2016 Año 2017 Año 2018 Año 2019 Año 2020 Año 2021 Año 2022
2023 2024 2025 2026
Tráfico Normal 121 127 132 138 145 150 158 164 172 180 189
Autos 76 80 83 87 91 95 100 104 109 114 120
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Pick Up 9 9 10 10 11 11 12 12 13 14 14
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32
Camión 3E 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tráfico Generado 0 18 19 22 23 23 24 25 25 27 28
Autos 0 12 12 13 14 14 15 16 16 17 18
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5
Camión 3E 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 121 145 151 160 168 173 182 189 197 207 217
4. VOLUMENES Y CLASIFICACION DE FLUJOS VEHICULARES.

Estos Estudios se realizaron para conocer los Volúmenes de Tránsito que circulan por la Vía o parte de
ella. Constituyen la fuente primaria de información para distribuir y proyectar Volúmenes de Tránsito.
El Estudio Volumétrico comprende la determinación de las características actuales del tráfico, estas
características varían a lo largo del camino, existiendo tramos de características más o menos iguales
llamados tramos homogéneos, como principales zonas generadoras y atractoras de viajes. No sería
posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composición del tráfico en cada uno de los tramos en
los que existan pequeñas variaciones, solamente se determinarán los indicadores para los tramos en los
que las variaciones en la composición y volumen sean significativas.
4.1. TRAMOS HOMOGENEOS.

Sobre la base de los antecedentes e información existente se determinó solamente analizar el
camino vecinal en un solo tramo en su desarrollo del desde: el Km 00+000 hasta el Km 05+305
Eje Principal (Sector Ponalillo), debido a que el desarrollo del camino Ponalillo – Arrozal –
Republica es la continuación de este y obedece solo a la agricultura, ganadería y maderables.
Los tramos denominados tramos homogéneos de tráfico, no coinciden necesariamente con los
tramos con características orográficas similares, sino que obedece al comportamiento de los
deseos de viaje de los usuarios a la chacra.
Estudio de Tráfico
4.2. ESTACIONES DE CONTROL.
La programación de estaciones de control vehicular contempló (1) UNA Estación de Control
Vehicular E-1 Inicio del Camino Vecinal Ponalillo Km 0+000 (Coordenadas N8742922.17m,
E446924.46m), se efectuó de acuerdo a los antecedentes de estudios anteriores existentes,
considerando el tramo homogéneo en volumen y composición vehicular.
El cuadro indica la ubicación de la Estación de Control vehicular
CUADRO N° 1.0
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
ESTUDIO /
CÓDIGO ESTACIÓN UBICACIÓN
ENCUESTA
Inicio del
Camino Vecinal
Inicio y Entrada
Ponalillo Km
al Camino
E-1 0+000 Conteo
Vecinal
(Coordenadas
Ponalillo
N8742922.17m,
E446924.46m)
ESTACIÓN DE CONTEO E-1

Ubicación : Ponalillo
Descripción : Esta estación permitió conocer el tráfico actual de los
vehículos que se dirigen desde Iberia – Comunidades: Ponalillo, Arrozal, Republica.
Fecha : Del lunes 13 al domingo 19 de Junio de 2016.
Fichas de conteo : Anexo FORMATO RESUMEN – CLASIFICACION
VEHICULAR, FORMATO RESUMEN DEL DIA – CLASIFICACION VEHICULAR.
4.3. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO.

Las características básicas del Conteo Vehicular fueron las siguientes:
a) Los conteos fueron realizados durante siete días en la estación; tomando como días
representativas laborables los días lunes, martes, miércoles, jueves y viernes; sábado y
domingo como días no laborables.

b) Los conteos se realizaron durante las 24 horas del día, con el objetivo de identificar lo más
claramente posible el comportamiento del flujo vehicular durante el día y la noche.
c) Las horas de conteo fueron desde las 00:00 horas hasta 24:00 horas del día siguiente en dos
turnos: de día y de noche de 12 horas respectivamente.
d) Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles
intensidades de flujo extraordinarios.
e) La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
 Autos.
 Station Wagon.
 Pickup.
 Panel.
 Camioneta Rural.
Estudio de Tráfico
 Micro.
 Bus.
 Camión.
 Semi Tráiler.
 Tráiler.
4.4. METODOLOGIA DEL CONTEO.

El Tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte
mientras que el tránsito viene a ser el desplazamiento de vehículos y/o personas de un punto
llamado Origen a otro Destino.
Por tanto; para la Elaboración del Informe del Estudio de Tráfico es necesario contar con la
Información de Campo que nos va a permitir efectuar los Trabajos de Gabinete, para luego llevar
a cabo el análisis de los resultados obtenidos, por lo que es necesario establecer las siguientes
etapas:
4.4.1. RECOPILACION DE LA INFORMACION EN CAMPO (TRAFICO).

La Información Básica para la elaboración del Estudio procede de dos fuentes diferentes:
Referenciales y Directas.
a) Fuentes Referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
información del IMD y Factores de Corrección existentes en los Documentos Oficiales del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Unidades de Peaje más cercanas al área

del Estudio).
b) Fuentes Directas.- Recopilación de la información en campo a través de Conteos
Vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, además
del Reconocimiento del Camino Vecinal, para identificar las estaciones de control
vehicular y finalmente, realizar el aforo vehicular programado.
El Trabajo de Gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo vehicular, a ser
utilizados en la estación de Control preestablecida durante el reconocimiento del camino en
estudio.
El formato del conteo vehicular considera la toma de información correspondiente al nombre de
la Estación de Control preestablecida, la hora, día y fecha del conteo para cada tipo de vehículo
según ejes y características técnicas del vehículo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar "in situ" la
estación predeterminada, se realizó el reconocimiento del camino, para ubicar la estación de
conteo de vehículos.
En la estación de conteo establecida se ubicaron los encuestadores, uno para el turno de día y
otro para el turno de noche, previa capacitación de estos para los trabajos a realizar, a fin de
obtener resultados óptimos.
El conteo volumétrico se realizó en la estación establecida durante siete (7) días, en las fechas
del lunes 13 al domingo 19 de Junio de 2016, durante las 24 horas y dos turnos rotativos de 12
horas cada uno.
Estudio de Tráfico
4.4.2. ANALISIS DE LA INFORMACION Y RESULTADOS OBTENIDOS.
El Procesamiento de los Datos tomados en campo corresponde íntegramente al Trabajo de
Gabinete, la misma que ha sido procesada mediante hojas de cálculo.
Los Conteos Vehiculares de Tráfico obtenidos en campo han sido procesados en Formatos de
Resumen, por día y según el sentido, indicando su distribución por horas.
En los Anexos se encuentran los formatos llenados durante los trabajos de campo.
4.4.3. CONTEO VOLUMETRICO.

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico vehicular
que soporta la vía en estudio, así como su composición vehicular y la variación diaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en Índice Medio Diario (IMD), se ha
empleado la siguiente fórmula:
El Índice Medio Anual - IMDA se calculó con la siguiente relación:
IMDA = IMDjulio * FCjunio
Dónde:
• IMD junio: es el promedio diario de los volúmenes de tráfico del mes de junio.
• IMDA es el Índice Medio Diario Anual.
aIMD  IMD * FC
• FCE es el factor de corrección estacional para el mes
S de agosto.
Vi
IMD S  
7
Dónde:
VL + VM + VMi + VJ + VV + VS + VD son los volúmenes de tráfico registrados en los conteos
los días lunes a domingo.
4.5. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR CLASIFICADO.

4.5.1. FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL – FC.
Los Factores de Corrección estacional son valores que tienen la finalidad de eliminar las
variaciones del comportamiento del tránsito a lo largo de un año, incluye todo tipo de eventos
como fiestas nacionales, épocas escolares y en general eventos que todos los años son
realizados periódicamente y que tienen carácter anual.
Los factores de corrección estacional se calculan tomando en cuenta una serie histórica anual
completa de los últimos diez años, y para este estudio es conveniente tomar en cuenta los años
inmediatos, del que se tiene información completa y detallada a través de los Peajes de la red
vial nacional. Como no es posible recolectar datos continuamente todos los días del año en
todas las estaciones de conteo, se deben recolectarse datos de muestra de clasificados en la red
vial y estimar los volúmenes anuales de tránsito a partir de los conteos periódicos. Esto incluye la
definición del tamaño de mínimo de muestra (número de estaciones de conteo) para un nivel
requerido de exactitud y la determinación de los factores de expansión diarios, mensuales,
estaciónales o todos para toda la red vial.
Estudio de Tráfico
Los factores de corrección estacional (o también conocidos como factores de expansión), que se
usan para ajustar los conteos periódicos se determinan ya sea a partir de las estaciones de
conteo continuo o de las estaciones de conteo de control como los Peajes.
Para determinar el factor de corrección estacional (FC) se utilizó el volumen vehicular obtenido
en las estaciones de peaje próximas, como es el caso del peaje de Saylla para la estación (E-1).
Inicio del Camino Vecinal Ponalillo Km 0+000 (Coordenadas N8742922.17m, E446924.46m).
El factor de corrección estacional para vehículos pesados y ligeros se ha calculado según la
siguiente-fórmula (Mes de Junio):
CUADRO N° 2.0: FACTOR DE CORRECCION – Junio.
UNIDAD DE PEAJE DE FACTOR DE CORRECION

CORRECIÓN LIGEROS PESADOS
SAYLLA 1.1718104 1.0859063
Fuente: Unidad de Peajes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC.
4.5.2. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR.

Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se
obtuvieron los resultados de los volúmenes del tráfico del camino vecinal, por día, tipo de
vehículo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos, cuyo resumen se incluye en el texto
del Informe.
Se indica el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para la
estación de conteo E-1.
Estudio de Tráfico
Aplicativo de la Guía Simplificada Caminos Vecinales- Análisis Costo Beneficio
1.GENERALIDADES
LEYENDA:
Nombre del Proyecto: "MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL PONALILLO - ARROZAL - REPUBLICA, DISTRITO DE IBERIA, PROVINCIA
DE TAHUAMANU, REGION MADRE DE DIOS"
Departamento: Madre de Dios
Provincia: Tahuamanu
Distrito: Iberia
Zona Geográfica: Selva
10 años
Horizonte del Proyecto:
CC VV: PONALILLO - ARROZAL - REPÚBLICA
1. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL
i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Junio del 13 al 19 del 2016
Tipo de Vehículo Lu n e s M a rt e s M ié rc o le s J ue v e s Vie rne s S á b a do D o m in g o
Autos 65 62 56 65 65 75 67
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Pick Up 8 5 2 10 8 11 13
Panel 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 17 15 10 28 21 28 17
Camión 3E 8 9 11 17 14 21 18
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 98 91 79 120 108 135 115
Conteo de Vehículos/ 7 días 24 Hrs.

PONALILLO - ARROZAL - REPÚBLICA
135
140
120 115 Lunes
120 98 108
91 Martes
100
79 Miércoles
80
Jueves
60
Viernes
40
Sábado
20
Domingo
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Nota: Conteo de 7 días de 24 horas para poyectos de inversión a nivel de perfil.
ii) Determinar los factores de corrección promedio de una estación de peaje cercano al camino
F.C.E. Vehículos ligeros: 1.1718104 Junio

F.C.E. Vehículos pesados: 1.0859063
Estudio de Tráfico
Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3
iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
IMD a  IMD S * FC
Vi
IMD S  
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Tipo de Vehículo IMD S FC IMD a
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo S EMANA
Autos 65 62 56 65 65 75 67 455 65 1.1718 76
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Camioneta Pick Up 8 5 2 10 8 11 13 57 8 1.1718 9
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Camión 2E 17 15 10 28 21 28 17 136 19 1.0859 21
Camión 3E 8 9 11 17 14 21 18 98 14 1.0859 15
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
TOTAL 98 91 79 120 108 135 115 746 106 121
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Distribuci TRAFICO ACTUAL X TIPO DE VEH ÍCULO CCVV. PONALILLO -
Tipo de Vehículo IMD ARROZAL - REPÚBLICA
ón (%) Camión 3E
Autos 76 63 Camión 2E 12%
StationWagon 0 0 17%
Camioneta Pick Up 9 7
Panel 0 0
Rural (Combi) 0 0
Micro 0 0
Camioneta
Omnibus 2E y 3E 0 0 Pick Up
Camión 2E 21 17 8%
Camión 3E 15 12 Autos
Camión 4E 0 0 63%
Semitrayler 0 0 Autos StationWagon Cam ioneta Pick Up Panel
Trayler 0 0 Rural (Combi) Micro Omnibus 2E y 3E Cam ión 2E Camión 3E
IMD 121 100 Cam ión 4E Semi tray ler Tray ler
2.2 Demanda Proyectada
Para la proyeccción de la demanda se a utilizado la siguiente fórmula:
Tn  T0 1  r 
n 1
Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito
Estudio de Tráfico
Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = 4.64% Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
rvc = 4.20% Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Año Año Año Año
2023 2024 2025 2026
Tráfico Normal 121 127 132 138 145 150 158 164 172 180 189
Autos 76 80 83 87 91 95 100 104 109 114 120
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32
Camión 3E 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"
Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

% de
T rá f ic o
Tipo de Intervención
Normal
Mejoramiento 15
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

Proyección de Tráfico - Con Proyecto
Año Año Año Año
2023 2024 2025 2026
Tráfico Normal 121 127 132 138 145 150 158 164 172 180 189
Autos 76 80 83 87 91 95 100 104 109 114 120
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32
Camión 3E 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Autos 0 12 12 13 14 14 15 16 16 17 18
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5
Camión 3E 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 121 145 151 160 168 173 182 189 197 207 217
Estudio de Tráfico
CUADRO N° 3.0
FORMATO RESUMEN – CLASIFICACION VEHICULAR E1.
FORMATO RESUMEN - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO - ARROZAL - REPUBLICA (Total Km 27+170) ESTACION TRAMO I
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION E-1
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
DIA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
01 AL 07
LUNES 65 0 8 0 0 0 0 0 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 98
MARTES 62 0 5 0 0 0 0 0 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 91
MIERCOLES 56 0 2 0 0 0 0 0 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79
JUEVES 65 0 10 0 0 0 0 0 28 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120
VIERNES 65 0 8 0 0 0 0 0 21 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 108
SABADO 75 0 11 0 0 0 0 0 28 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135
DOMINGO 67 0 13 0 0 0 0 0 17 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 115
TOTAL 455 0 57 0 0 0 0 0 136 98 0 0 0 0 0 0 0 0 0 746
CUADRO N° 4.0
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO - E1.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Tipo de Vehículo IMD S FC IMD a
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo S EMANA
Autos 65 62 56 65 65 75 67 455 65 1.1718 76

StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Camioneta Pick Up 8 5 2 10 8 11 13 57 8 1.1718 9
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1718 0
Camión 2E 17 15 10 28 21 28 17 136 19 1.0859 21
Camión 3E 8 9 11 17 14 21 18 98 14 1.0859 15
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0859 0
TOTAL 98 91 79 120 108 135 115 746 106 121
Estudio de Tráfico
GRAFICO N° 1.0
VARIACION DIARIA VEHICULAR ESTACION E-1.
5. ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO.

5.1. OBJETIVO DE ESTUDIO.
Los Objetivos del estudio Origen - Destino son los siguientes:
 Cuantificar y clasificar los motivos de viaje de los usuarios.
 Conocer el Origen de procedencia y destino de viaje de los diferentes tipos de vehículos.
 Identificar los tipos de vehículos y sus características.
5.2. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA.

Características Generales de la Encuesta Origen – Destino (O – D).
 Las encuestas fueron realizadas durante siete (07) días en la estación E-1, a la entrada del
camino vecinal en estudio, entre los días lunes 13 al domingo 19 de Junio de 2016 (durante la
Elaboración del Perfil Técnico), ver Anexos Formato RESUMEN DEL DIA – CLASIFICACION
VEHICULAR.
 Las encuestas se realizaron durante las 24 horas por día.
 La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS.
 Autos.
 Camionetas Rurales.
 Micros.
 Buses.
VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGA.
 Camiones.
 Semi Tráiler.
 Tráiler.
5.3. RESULTADOS DE LA ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO (O – D).
Estudio de Tráfico
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los tres días de encuestas
en la estación (E-1). Inicio del Camino Vecinal Ponalillo Km 0+000 (Coordenadas N8742922.17m,
E446924.46m), se obtuvieron resultados de la información recogida, contabilizándose que la
mayor parte de los vehículos encuestados viajan por motivo de trabajo, a continuación se indican
el análisis de los resultados.
 Del total de 746 vehículos de Transporte de Pasajeros y Transporte de Carga encuestados
(455 Autos, 57 Pick Up, 136 Camiones 2E, 98 Camiones 3E).
6. PROYECCIONES DE TRÁFICO.
El Tráfico Futuro está compuesto por:
a) El tráfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un
crecimiento vegetativo.
b) El tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra carretera.
c) El tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.
6.1. TRAFICO NORMAL.

El cálculo se basa en las tasas de crecimiento de la Población del Producto Bruto Interno y del PBI
per cápita.
El tráfico futuro se calculará con la siguiente fórmula:
Dónde:
Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día.
T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día.
n = Año futuro de proyección.
r = Tasa anual de crecimiento de tránsito.
6.2. POBLACION.
Para determinar la tasa de crecimiento de la población se han utilizado las proyecciones
realizadas por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Se consideran las tasas del
crecimiento poblacional por zona de Madre de Dios al 2016, así tenemos que; para el
departamento de Madre de Dios la tasa de crecimiento poblacional es de 4.64%.
6.3. PRODUCTO BRUTO INTERNO Y PRODUCTO INTERNO PER CAPITA.

El Producto Bruto Interno según datos del INEI para el departamento de Madre de Dios de fecha
del 2007 al 2016, el PBI Departamental promedio ha sido de 4.20%.
De acuerdo a datos publicados Tasa de Crecimiento del PBI Per Cápita para la región Madre de
Dios está en 4.20%.
6.4. TRAFICO TOTAL.

El tráfico total no es más que la suma de los obtenidos: normal y el generado.
Estudio de Tráfico
El tráfico total del tramo del camino se indica en el siguiente cuadro, donde se muestran los
Índices Medios Diarios anuales y sus respectivas proyecciones por tipo de vehículo. Las
proyecciones han sido calculadas para el periodo 2017·2027
CUADRO N° 5.0
PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL - E1
Año Año Año Año
2023 2024 2025 2026
Tráfico Normal 121 127 132 138 145 150 158 164 172 180 189
Autos 76 80 83 87 91 95 100 104 109 114 120
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32
Camión 3E 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Autos 0 12 12 13 14 14 15 16 16 17 18
StationWagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5
Camión 3E 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 121 145 151 160 168 173 182 189 197 207 217
7. CALCULO DE NUMERO DE EJES EQUIVALENTES.

7.1. ESTUDIO DE MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES.
per cápita.
De las encuestas realizadas en el campo se han obtenido cuadros que se muestran en el Anexo 5,
en estos se han seleccionado los tipos de vehículos: Camiones de 2 ejes y Camiones de 3 ejes
identificados en campo, según la composición de sus ejes, en cada uno de ellos (Ejes simples,
dobles o tándem, ejes triples o tridem).
Los Cuadros N° 6.0 y N° 7.0 muestran los pesos totales en los ejes según tipo de vehículo, de
acuerdo a los datos censados en campo.
Los valores de las cargas censadas se pueden observar en el Anexo del presente Informe.
Estudio de Tráfico
CUADRO N° 6.0
PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL - E1
TIPO
ITEM PESO EJE 1 PESO EJE 2 PBT (Kg)
VEHICULO
Promedio 2E 5,374.00 8,444.00 13,818.00
TIPO
ITEM PESO EJE 1 PESO EJE 2 PBT (Kg)
VEHICULO
Promedio 2S1 3936.00 10,122.00 14,059.00
7.2. FACTORES DESTRUCTIVOS OBTENIDOS.

El procedimiento para el cálculo de los factores destructivos se aplicó las fórmulas que se
presentan a continuación se determinaron los factores destructivos para cada conjunto de ejes.
La metodología utilizada en el cálculo de los Factores Destructivos es de la AASHTO
CUADRO N° 7.0
La determinación del EE por tipo de vehículo pesado, camiones y buses, resulta de la suma de
EE por tipo de eje, para cada vehículo específico.
Los factores destructivos que son los que se indican en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 8.0
Los factores destructivos que se tomarán serán los calculados según reglamento o en su defecto
según calculo, esto debido a ser más conservador en el cálculo del Número de Ejes Equivalentes.
Estudio de Tráfico
7.3. FACTOR DE PRESION DE NEUMATICOS.
El valor promedio de presión de inflado de neumáticos considerado para vehículos pesados es de
110 psi, este valor se convierte a presión de contacto mediante la siguiente relación:
Presión de contacto = 0.90 x Presión de Neumáticos.
Por lo tanto, la presión de contacto para neumáticos de vehículos pesados es de 99 psi.
Finalmente, para determinar el factor de ajuste que se aplicará al Cuadro N°9.1, de acuerdo al
espesor de la superficie de rodadura (e=15mm).
Se obtiene un Factor de Ajuste (FA) = 1.26.
CUADRO N° 9.0
7.4. EJES EQUIVALENTES POR TIPO DE VEHICULO.

Ejes Equivalentes por cada tipo de vehículo pesado, por día para el carril de diseño. Resulta del
IMD por cada tipo de vehículo pesado, por el Factor Direccional, por el Factor Carril de diseño, por
el Factor Vehículo Pesado del tipo seleccionado y por el Factor de Presión de neumáticos. Para
cada tipo de vehículo pesado, se aplica la siguiente relación:
Estudio de Tráfico
Dónde:
IMDpi: corresponde al Índice Medio Diario según tipo de vehículo pesado seleccionado.
Fd: Factor Direccional.
Fc: Factor Carril de diseño.
Fvpi: Factor destructivo vehículo pesado del tipo seleccionado.
Fpi: Factor de Presión de neumáticos.
Para la determinación del Fd y Fc se tomarán los valores de 1 Calzada y considerando dos
sentidos para asemejarnos más a la realidad de como trabajará el Camino Vecinal.
Teniendo los valores de Fd= 0.50 y Fc= 1.00, en consideración con el siguiente cuadro.
CUADRO N° 10.0
7.5. CALCULO DE NUMERO DE EJES EQUIVALENTES.
Nrep de EE8.2tn : Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn.

EEdía-carril : Ejes Equivalentes por cada tipo de vehículo pesado, por día para el carril.
365 : Número de días del año.
∑ : Sumatoria de Ejes Equivalentes de todos los tipos de vehículo pesado, por
día para el carril de diseño por Factor de crecimiento acumulado por 365
días del año.
Estudio de Tráfico
CUADRO N° 11.0: CALCULO DE NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL PERIODO DE
DISEÑO.
Cálculo del número de Ejes Equivalentes a 8.2 Tn

Om nib us Cam i ones Tr áfico Tr áfico For m ato
SEMI
Descr ipción TRAILER To tal
Año 2E 2E 3E 4E TRAILER A cum ulado Científico
Sin Ligero s
Tráfico Total (Normal + Generado) 2017 25 18 43
Factor destructiv o v ehículo pesado (Fv pi) 3.477 2.526
Factor de Presión de neumáticos (Fp) 1.26 1.26
Factor Direccional (Fd) 0.50 0.50
Factor Carril (Fc) 1.00 1.00
CA LCULO DE EEdía-carr il PA RA CADA A ÑO
EEdía-carril * Dias del año 2017 19,989.33 10,455.17 30,444 30,444

Nrep de EE8.2t= 244,669 126,624 371,293 371,293 3.71E+05
Nota: Se han obtenido los Factores v ehículo pesado (Fv pi) de acuerdo a lo señalado en el Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pav imentos del MTC de acuerdo al tipo de
v ehículo.
7.6. CLASIFICACION DE NUMERO DE REPETICIONES.

Los Caminos No Pavimentados con Afirmado (revestimiento granular) tienen un rango de
aplicación de Número de Repeticiones de EE en el carril y periodo de diseño, de acuerdo al
siguiente cuadro:
CUADRO N° 12.0
Fuente: Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos – MTC.
El Mejoramiento del Camino Vecinal presenta el Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes de

8.2tn de 371,293. Entonces clasificándose la vía en el Tipo TNP4.
Estudio de Tráfico
8. ANEXOS.
8.1. ANEXO I - BIBLIOGRAFIA.
per cápita.
 Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos del MTC .
Estudio de Tráfico
ANEXOS
FORMATO RESUMEN - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO

STATION
DIA AUTO RURAL MICRO TOTAL
Combi
01 AL 07
LUNES 65 0 8 0 0 0 0 0 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 98
MARTES 62 0 5 0 0 0 0 0 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 91
MIERCOLES 56 0 2 0 0 0 0 0 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79
JUEVES 65 0 10 0 0 0 0 0 28 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120
VIERNES 65 0 8 0 0 0 0 0 21 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 108
SABADO 75 0 11 0 0 0 0 0 28 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135
DOMINGO 67 0 13 0 0 0 0 0 17 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 115
TOTAL 455 0 57 0 0 0 0 0 136 98 0 0 0 0 0 0 0 0 0 746
RESUMEN TOTAL
AUTO 455
PICK UP 57
CAMION 2E 136
CAMION 3E 98
TOTAL 746
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA LUNES 13 6 2016
Día 1
STATION
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 4 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
07-08 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
08-09 3 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
09-10 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
10-11 2 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
11-12 4 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
12-13 5 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
13-14 8 0 2 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
14-15 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
15-16 6 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
16-17 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
17-18 2 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
19-20 5 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
20-21 3 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
21-22 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 65 0 8 0 0 0 0 0 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 98
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA MARTES 14 6 2016
Día 2
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 3 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
07-08 5 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
08-09 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
09-10 5 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
10-11 3 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
11-12 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
12-13 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
13-14 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
14-15 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
15-16 3 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
16-17 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
17-18 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
18-19 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
19-20 5 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
20-21 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21-22 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 62 0 5 0 0 0 0 0 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 91
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA MIERCOLES 15 6 2016
Día 3
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
07-08 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
08-09 3 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
09-10 6 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
10-11 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
11-12 3 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
12-13 3 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
13-14 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14-15 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
15-16 5 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
16-17 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
17-18 3 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18-19 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
19-20 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
20-21 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21-22 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 56 0 2 0 0 0 0 0 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA JUEVES 16 6 2016
Día 4
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 5 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
07-08 3 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
08-09 6 0 0 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
09-10 5 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
10-11 3 0 1 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
11-12 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
12-13 6 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
13-14 5 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
14-15 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
15-16 2 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
16-17 5 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
17-18 4 0 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
18-19 3 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
19-20 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
20-21 4 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
21-22 4 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
22-23 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 65 0 10 0 0 0 0 0 28 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA VIERNES 17 6 2016
Día 5
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 2 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
07-08 5 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
08-09 3 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
09-10 4 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
10-11 5 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
11-12 4 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
12-13 8 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
13-14 5 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
14-15 5 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
15-16 3 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
16-17 5 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
17-18 2 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
18-19 4 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
19-20 4 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
20-21 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21-22 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 65 0 8 0 0 0 0 0 21 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 108
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA SABADO 18 6 2016
Día 6
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 7 0 1 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
07-08 4 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
08-09 5 0 1 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
09-10 4 0 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
10-11 4 0 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
11-12 5 0 1 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
12-13 4 0 0 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
13-14 5 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
14-15 5 0 1 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
15-16 5 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
16-17 8 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
17-18 5 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
18-19 2 0 1 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
19-20 5 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
20-21 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21-22 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 75 0 11 0 0 0 0 0 28 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 2
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA DOMINGO 19 6 2016
Día 7
STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06-07 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
07-08 5 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
08-09 7 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
09-10 6 0 1 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
10-11 3 0 1 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
11-12 3 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
12-13 6 0 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
13-14 5 0 1 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
14-15 2 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
15-16 4 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
16-17 5 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
17-18 5 0 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
18-19 3 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
19-20 3 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
20-21 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
21-22 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 67 0 13 0 0 0 0 0 17 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 115
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Lunes 13 6 2016
DIA 1
SENTI STATION
HORA MOTO MOTOCAR TRIMOTO AUTO Total Autos RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E Total 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA. Equivalente Equivalente Equivalente
VEHICULAR. con Auto con Auto Camion de 2E
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 6 2 0 2 1 2 1 1
06-07
S 6 2 0 0 0 2 0
E 6 2 0 0 2 0
07-08
S 9 3 0 1 1 3 1
E 6 2 0 2 1 2 1 1 2
08-09
S 3 1 0 0 1 0
E 6 2 0 0 1 3 0 1
09-10
S 3 1 0 1 1 1 1
E 3 1 0 0 1 2 1 0
10-11
S 0 0 0 1 1 0 1 1
E 6 2 0 1 1 2 1 2
11-12
S 6 2 0 0 2 1 0
12-13 E 6 2 2 1 1 1 3 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1
13-14 E 12 4 2 1 0 5 1 0
S 9 3 0 0 3 1 1 1 1
14-15 E 6 2 0 1 1 2 1
S 6 2 0 1 1 2 1
15-16 E 6 2 0 0 2 0
S 9 3 2 1 1 1 4 1 1 2 1
16-17 E 9 3 0 1 1 3 1
S 0 0 0 0 0 0
17-18 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 0 0 0 1 1 0 1
18-19 E 6 2 0 0 2 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1 1 1
19-20 E 6 2 0 0 1 1 2 1
S 6 2 0 0 1 3 1 1
20-21 E 6 2 0 1 1 0 2 1 1
S 3 1 0 0 0 1 0
21-22 E 3 1 0 0 0 1 0
S 6 2 0 3 2 0 2 2
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 99 33 4 2 11 5.5 2 37 0 4 0 0 0 0 0 3 8.5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total
Salida 78 26 2 1 11 5.5 1 28 0 4 0 0 0 0 0 3 8.5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 177 59 6 3 22 11 3 65 0 8 0 0 0 0 0 6 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Martes 14 6 2016
DIA 2
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 6 2 0 1 1 2 1 1 1
06-07
S 3 1 0 1 1 1 1
E 5 2 0 0 1 3 0
07-08
S 8 3 0 1 1 3 1 2 1
E 6 2 2 1 0 3 0
08-09
S 4 1 0 0 1 0
E 7 2 0 1 1 2 1 1
09-10
S 8 3 0 0 3 1 1 1
E 4 1 0 1 1 1 1
10-11
S 6 2 0 0 2 0 1
E 4 1 0 0 1 1 1
11-12
S 4 1 0 1 1 1 1
12-13 E 5 2 0 0 2 0 1
S 5 2 0 1 1 1 3 1
13-14 E 4 1 0 0 1 1 1 1
S 7 2 0 0 2 1 1 1
14-15 E 4 1 0 1 1 1 1
S 6 2 0 0 2 0
15-16 E 5 2 0 1 1 2 1 1
S 4 1 0 1 1 1 1
16-17 E 6 2 0 0 2 1 1
S 5 2 0 1 1 2 1 1 1
17-18 E 5 2 0 0 2 0
S 7 2 0 0 2 1 1
18-19 E 4 1 0 1 1 1 2 1 1
S 4 1 0 0 1 0
19-20 E 8 3 0 1 1 3 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1
20-21 E 6 2 0 0 2 0
S 4 1 0 1 1 1 1
21-22 E 8 3 0 1 1 3 1
S 6 2 0 0 2 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 87 29 2 1 8 4 2 32 0 3 0 0 0 0 0 3 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total
Salida 87 29 0 0 8 4 1 30 0 2 0 0 0 0 0 4 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 174 58 2 1 16 8 3 62 0 5 0 0 0 0 0 7 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Miercoles 15 6 2016
DIA 3
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 5 2 0 0 2 0
06-07
S 5 2 0 0 2 0
E 5 2 0 0 2 1 1 1
07-08
S 7 2 0 0 2 0
E 3 1 1 1 0 2 0 1
08-09
S 4 1 0 1 1 1 1 1
E 7 2 0 1 1 2 1
09-10
S 8 3 0 0 1 4 1 1 1 1
E 4 1 0 1 1 1 1
10-11
S 3 1 0 0 1 0
E 4 1 0 0 1 1 1 1
11-12
S 4 1 1 1 1 1 2 1
12-13 E 5 2 0 1 1 2 1
S 5 2 0 0 2 0 1
13-14 E 4 1 0 0 1 0
S 7 2 0 0 2 1 1 1
14-15 E 4 1 0 1 1 1 1
S 5 2 0 0 2 0
15-16 E 5 2 1 1 0 1 3 1 0 1
S 4 1 0 1 1 1 1
16-17 E 6 2 0 0 2 1 1 1
S 5 2 0 0 2 0
17-18 E 5 2 0 0 2 0
S 3 1 0 1 1 1 1 1
18-19 E 4 1 0 0 1 0
S 5 2 1 1 0 2 0 1
19-20 E 8 3 0 1 1 3 1
S 5 2 0 0 2 0
20-21 E 6 2 0 0 2 0
S 4 1 0 1 1 1 1
21-22 E 4 1 0 0 1 0
S 3 1 0 0 1 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 79 26.3333333 2 1 5 2.5 1 28.3333333 0 1 0 0 0 0 0 3 5.5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total
Salida 77 25.6666667 2 1 5 2.5 1 27.6666667 0 1 0 0 0 0 0 2 4.5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 156 52 4 2 10 5 2 56 0 2 0 0 0 0 0 5 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Jueves 16 6 2016
DIA 4
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 9 3 0 2 1 3 1 1
06-07
S 6 2 0 1 1 2 1
E 3 1 0 1 1 1 2 3 1
07-08
S 6 2 0 1 1 2 1
E 9 3 2 1 2 1 1 5 1 1
08-09
S 3 1 0 1 1 1 1 2 1
E 6 2 0 1 1 2 1
09-10
S 9 3 0 1 1 3 1 1 1
E 3 1 0 1 1 1 2 3 1
10-11
S 6 2 0 1 1 2 1 1
E 3 1 0 1 1 1 1 1
11-12
S 3 1 0 2 1 1 1 1
12-13 E 9 3 0 1 1 3 1
S 6 2 0 1 1 1 3 1 2 1
13-14 E 9 3 0 1 1 3 1
S 3 1 2 1 1 1 2 1 1
14-15 E 3 1 0 1 1 1 1 1 2 1
S 9 3 0 1 1 3 1
15-16 E 3 1 0 1 1 1 1 1
S 3 1 0 1 1 1 1 1
16-17 E 6 2 0 1 1 1 3 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1 2 1
17-18 E 3 1 0 2 1 1 1 1
S 9 3 0 1 1 3 1 1 1
18-19 E 3 1 0 1 1 1 1 2 1
S 3 1 0 1 1 1 2 1 1
19-20 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 0 0 2 1 0 1 1
20-21 E 6 2 0 2 1 2 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1
21-22 E 6 2 0 2 1 2 1 1
S 6 2 0 0 2 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 6 2 0 0 2 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 87 29 2 1 21 10.5 2 32 0 5 0 0 0 0 0 6 16.5 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total
Salida 90 30 2 1 17 8.5 2 33 0 5 0 0 0 0 0 3 11.5 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 177 59 4 2 38 19 4 65 0 10 0 0 0 0 0 9 28 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Viernes 17 6 2016
DIA 5
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 6 2 0 0 1 1 2 1 1
06-07
S 0 0 1 1 0 1
E 6 2 0 1 1 2 1 2 1
07-08
S 9 3 0 1 1 3 1
E 3 1 0 1 1 1 2 1 1
08-09
S 3 1 0 1 1 1 1 1 2
E 6 2 0 1 1 2 1 1
09-10
S 6 2 0 1 1 2 1 1
E 6 2 0 0 1 3 1 1
10-11
S 0 0 3 2 1 1 2 1 1
E 6 2 0 1 1 2 1
11-12
S 6 2 0 0 2 1 0 1
12-13 E 9 3 3 2 1 1 5 1 1 1
S 6 2 0 1 1 1 3 1 2
13-14 E 9 3 0 0 3 0
S 6 2 0 1 1 2 1 1
14-15 E 9 3 0 1 1 3 1 1 2 1
S 3 1 0 0 1 2 0
15-16 E 0 0 0 1 1 0 1
S 6 2 2 1 1 1 3 1 1 1
16-17 E 6 2 0 1 1 2 1
S 3 1 2 1 1 1 1 3 1 2 1
17-18 E 3 1 0 1 1 1 1 1
S 3 1 0 0 1 0 1
18-19 E 3 1 0 1 1 1 1 2 1
S 9 3 0 1 1 3 1 1
19-20 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1 2
20-21 E 6 2 0 1 1 2 1
S 3 1 0 1 1 1 1
21-22 E 6 2 0 1 1 2 1
S 6 2 0 0 2 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 90 30 3 1.5 14 7 2 33.5 0 4 0 0 0 0 0 4 11 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total
Salida 75 25 7 3.5 12 6 3 31.5 0 4 0 0 0 0 0 4 10 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 165 55 10 5 26 13 5 65 0 8 0 0 0 0 0 8 21 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Sabado 18 6 2016
DIA 6
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 9 3 0 2 1 1 4 1 1 2 1
06-07
S 9 3 0 1 1 3 1 1
E 5 2 0 1 1 2 1 1
07-08
S 6 2 0 1 1 2 1 1
E 9 3 0 1 1 3 1 1 1
08-09
S 6 2 0 2 1 2 1 2 1
E 0 0 1 1 1 1 1 1
09-10
S 6 2 1 1 1 1 3 1 1 1
E 7 2 0 1 1 2 1 1 1
10-11
S 5 2 0 1 1 2 1 1 2
E 6 2 0 2 1 2 1 2 1
11-12
S 6 2 1 1 1 1 3 1 1
12-13 E 5 2 0 1 1 1 3 1 2 1
S 5 2 0 2 1 2 1 1
13-14 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 7 2 0 1 1 1 3 1 2 1
14-15 E 8 3 2 1 1 1 4 1 2 1
S 5 2 0 2 1 2 1 1
15-16 E 5 2 0 1 1 1 3 1 1 1
S 6 2 0 1 1 2 1 2
16-17 E 6 2 4 2 1 1 4 1 2
S 7 2 0 1 1 2 4 1 1 1
17-18 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 6 2 2 1 1 1 3 1 1
18-19 E 3 1 0 2 1 1 1 1 1
S 0 0 2 1 1 1 1 1 2 1
19-20 E 6 2 0 0 2 0
S 6 2 0 2 1 1 3 1 1
20-21 E 6 2 0 1 1 2 1
S 4 1 0 1 1 1 1
21-22 E 6 2 0 0 2 0
S 6 2 0 0 2 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 93 31 6 3 17 8.5 4 38 0 6 0 0 0 0 0 5 13.5 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total
Salida 90 30 6 3 19 9.5 4 37 0 5 0 0 0 0 0 5 14.5 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 183 61 12 6 36 18 8 75 0 11 0 0 0 0 0 10 28 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estudio de Tráfico
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIÓN INICIO CAMINO VECINAL PONALILLO DIA Y FECHA Domingo 19 6 2016
DIA 7
SENTI STATION
Combi
E 0 0 0 0 0
00-01
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
01-02
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
02-03
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
03-04
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
04-05
S 0 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0
05-06
S 0 0 0 0 0
E 9 3 0 0 3 0
06-07
S 6 2 0 0 2 0
E 9 3 0 1 1 3 1 2 1
07-08
S 6 2 0 1 1 2 1
E 9 3 1 1 1 1 1 5 1 1
08-09
S 6 2 0 0 2 0 1
E 6 2 1 1 0 3 1 1 1
09-10
S 9 3 0 1 1 3 1 1 1
E 3 1 1 1 1 1 2 1 1 2
10-11
S 3 1 0 1 1 1 1 2 1
E 3 1 1 1 0 2 0 1
11-12
S 3 1 0 0 1 1 1 1
12-13 E 9 3 0 1 1 3 1 1 1
S 6 2 1 1 0 3 0 1
13-14 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1
14-15 E 0 0 0 0 0 0 1
S 3 1 1 1 0 2 1 0 1
15-16 E 6 2 0 1 1 2 1 1
S 3 1 1 1 0 2 0 1
16-17 E 6 2 0 1 1 1 3 1 1 2 1
S 6 2 0 0 2 0
17-18 E 9 3 0 0 3 1 0 1
S 6 2 0 1 1 2 1 1 2 1
18-19 E 0 0 0 0 1 1
S 6 2 2 1 1 1 3 1 1 1
19-20 E 3 1 0 1 1 1 1
S 3 1 0 1 1 1 2 1 1 1
20-21 E 9 3 0 0 3 0
S 3 1 0 1 1 1 1
21-22 E 6 2 0 0 1 3 0
S 6 2 0 0 2 0
22-23 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
23-24 E 0 0 0 0 0
S 0 0 0 0 0
Entrada 93 31 4 2 8 4 3 36 0 6 0 0 0 0 0 5 9 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total
Salida 78 26 6 3 8 4 2 31 0 7 0 0 0 0 0 4 8 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PARCIAL: 171 57 10 5 16 8 5 67 0 13 0 0 0 0 0 9 17 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Estudio de Trafico Ponalillo - Arrozal - Republica

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GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS

PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS

CUADRO N° 01: COORDENADAS PONALILLO (Longitud de 5.305 Km) EJE PRINCIPAL.

INICIO DEL PROYECTO PONALILLO 0+000 446920.500 8742912.400 309.19

CUADRO N° 02: COORDENADAS ARROZAL (Longitud de 11.060 Km) EJE PRINCIPAL.

INICIO DEL PROYECTO ARROZAL 0+000 449291.371 8746103.306 310.01

CUADRO N° 03: COORDENADAS ARROZAL (Longitud de 2.420 Km) RAMAL.

INICIO DEL PROYECTO ARROZAL 0+000 457383.691 8749340.691 287.86

CUADRO N° 04: COORDENADAS REPUBLICA (Longitud de 9.140 Km) EJE PRINCIPAL.

INICIO DEL PROYECTO REPUBLICA 0+000 449297.467 8746118.250 309.94

Vista Satelital de Ubicación del Proyecto.

INICIO RAMAL ARROZAL

FINAL ARROZAL PRINCIPAL

TASAS DE CRECIMIENTO DE TRÁFICO

TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO – Demanda Actual.

4. VOLUMENES Y CLASIFICACION DE FLUJOS VEHICULARES.

4.1. TRAMOS HOMOGENEOS.

ESTACIÓN DE CONTEO E-1

4.3. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO.

domingo como días no laborables.

4.4. METODOLOGIA DEL CONTEO.

4.4.1. RECOPILACION DE LA INFORMACION EN CAMPO (TRAFICO).

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Unidades de Peaje más cercanas al área

4.4.3. CONTEO VOLUMETRICO.

IMDA = IMDjulio * FCjunio

4.5. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR CLASIFICADO.

CUADRO N° 2.0: FACTOR DE CORRECCION – Junio.

UNIDAD DE PEAJE DE FACTOR DE CORRECION

4.5.2. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR.

i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Junio del 13 al 19 del 2016

Tipo de Vehículo Lu n e s M a rt e s M ié rc o le s J ue v e s Vie rne s S á b a do D o m in g o

Conteo de Vehículos/ 7 días 24 Hrs.

Nota: Conteo de 7 días de 24 horas para poyectos de inversión a nivel de perfil.

F.C.E. Vehículos ligeros: 1.1718104 Junio

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

2.2 Demanda Proyectada

Para la proyeccción de la demanda se a utilizado la siguiente fórmula:

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

FORMATO RESUMEN - CLASIFICACION VEHICULAR

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL 455 0 57 0 0 0 0 0 136 98 0 0 0 0 0 0 0 0 0 746

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Autos 65 62 56 65 65 75 67 455 65 1.1718 76

5. ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO.

5.2. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA.

5.3. RESULTADOS DE LA ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO (O – D).

6.1. TRAFICO NORMAL.

6.3. PRODUCTO BRUTO INTERNO Y PRODUCTO INTERNO PER CAPITA.

6.4. TRAFICO TOTAL.

7. CALCULO DE NUMERO DE EJES EQUIVALENTES.

Promedio 2E 5,374.00 8,444.00 13,818.00

Promedio 2S1 3936.00 10,122.00 14,059.00

7.2. FACTORES DESTRUCTIVOS OBTENIDOS.

7.4. EJES EQUIVALENTES POR TIPO DE VEHICULO.

7.5. CALCULO DE NUMERO DE EJES EQUIVALENTES.

Nrep de EE8.2tn : Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn.