INGENIERÍA ORIENTAL

Origen de la ingeniería oriental

la ingeniería oriental aparece después de la caída del imperio romano y cabe destacar que el
desarrollo de esta se trasladó a China, India y Arabia.
Los antiguos hindúes eran diestros en le manejo del hierro, además sabían como fabricar un buen
acero mucho antes del tiempo del imperio romano.
Luego se usaron lingotes de acero indio para forjar las hojas de las espadas de damasquinas.
La superioridad de su acero convirtió a Jundishapur, India en la capital de la ciencia
aproximadamente unos 2 siglos en el año 700 DC.
Un monje de Mesopotamia llamado Severo Sebokht divulgo a la civilización occidental el sistema
numérico indio el cual llamamos arábigos.
Austria e India se posicionaron como centros siderúrgicos principales cuando el imperio romano
estaba en su apogeo.
Una de las grandes obras de la ingeniería oriental es la Gran Muralla china, la distancia de un lado
del muro al otro es de 2.240 km, no obstante, hay mas de 4080 km de muro en total, tiene
aproximadamente 10 mt de altura en casi todo el muro, 8 mt de espesor en la base, la cual se va
reduciendo hasta aproximadamente 5 mt en la parte superior, a lo largo es un camino pavimentado.
Tiene 25.000 torres en su parte principal y otras 15.000 separadas de la muralla principal
Los chinos diseñaron maquinaria de engranaje, se cree que desde el año 400 AC, crearon los
sistemas de escape para los relojes hacia los años 1500 DC,
otro descubrimiento fue la brújula, la cual se volvió de uso común hacia los años 1200 DC.
Los árabes aprendieron de los chinos la forma de fabricar papel, gracias a ello la química avanzo
mucho más como ciencia en Arabia y también aprendieron a fabricar pólvora con rapidez.

La civilización china adopto la Ingeniería como parte importante para su desarrollo autónomo de
otras civilizaciones. La china antigua hizo avances significativos para la ingeniería, además de la
Gran Muralla China.
El gran canal de china La construcción comenzó durante la dinastía Sui (581-618) y llegó a cubrir
poco más de 1700 kilómetros. Su nombre original era Da Yunhe, y en su tiempo constituyó el canal
de agua más largo del mundo hecho por el hombre, su uso fue netamente comercial.
Esta gran obra de ingeniería, declarada Patrimonio de la Humanidad en 2014, se extendía casi
1.800 kilómetros de norte a sur de China en la época de su apogeo, las dinastías Ming y Qing

Puente Zhaozhou
Conocido también como el puente seguro de cruzar o el gran puente de piedra, cruza el río Xiao en
el condado de Zhao, a unos 40 kilómetros al sudeste de la capital de la provincia, Shijiazhuang.
El puente tiene unos 50 metros de longitud con un arco central muy rebajado de 37 metros. Su altura
es de 7,3 metros y tiene 9 metros de ancho. Tanto el hecho de usar un arco tan rebajado como el de
usar una serie de arquillos colocados sobre el arco principal, proporcionan un aligeramiento
considerable de la estructura. Desafortunadamente, este diseño tan innovador para la época no se
repitió en otros puentes en China y resultó finalmente un caso único. En Europa, salvo algún caso
excepcional en la Edad Media, no se empezaron a usar soluciones similares hasta la llegada del
siglo XVIII.2

Los chinos fueron de los primeros constructores de puentes, con características únicas. Algunos de
sus puentes más antiguos fueron de suspensión, con cables hechos de fibra de bambú; lograron uno
de los inventos más importante de todos los tiempos, el papel. Aproximadamente en 105 d. de J.C.,
Tsai Lun escribió un informe a su emperador sobre un procedimiento para hacer papel, y se le
reconoció el mérito. El bloque de grabado se usó posteriormente en el siglo X, en el reinado de Shu,
para producir el primer papel moneda del mundo.