R944C - Es Protocolo

Manual técnico Protocolo de ajuste e instrucciones de ajuste R 944 C
6.15: Protocolo de ajuste e instrucciones de ajuste R 944

C
R 944 C a partir del número de serie 16 469
Protocolo de ajuste
Para máquinas con control de excavación, versiones de software BST 4.1 / 4.4 / 4.5 / 4.6
Fecha: ............................ Horas de servicio: ............................ Nombre: ............................
Nº de máquina: ............................ Modelo de bomba: ............................ Nº de bomba: ............................
Versiones del software (pantalla / BBT / BSt ): .................... / .................... / ....................
LFR / es / Edición: 01 / 2011
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.1

copyright by
MJFCIFSS
Protocolo de ajuste e instrucciones de ajuste R 944 C Manual técnico
Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

específico de real Ajuste Nota
medici
ón
1 Ajustes básicos (véase página 6.15.11).

Tipo de aparato R944C .......... ..........
Velocidad de marcha al
ralentí máx. 1890±20 min-1 .......... ..........
Velocidad mín. 960±20 min-1 .......... ..........

ID de dientes 147
2 Condiciones de servicio.
Temperatura del aceite mín. 50+10°C .......... ..........
3 Presión de pilotaje (véase página 6.15.12).

Motor en modo P (estaciona-
miento) 35 +1 bar 49 .......... ......... / 51
4 Regulación de carga límite (véase página 6.15.13).

4.1 Modo L/F
Corriente ILR 500 -20+5 mA Y50 ..........
Presión de regulación PLR 9 ±1 bar 59 ..........

Medir la corriente ILR en Y50
4.2 Modo E/P mediante cable adaptador
Corriente ILR 575 -20+5 mA Y50 .........
4.3 Modo Ebis / Pbis

Active suavemente la válvula de control del pilotaje del balancín, para ajustar las bombas
en Qmax.
Corriente ILR 765 -20+5 mA Y50 .........
4.4 Servicio de emergencia

Desconectar el conector de Y50
Válvula en posición de emergencia (retirar pasador, inclinar la palanca 3)
Presión de regulación PLR 7 ±1 bar 59 ...........

6.15.2 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
5 Bombas de trabajo P1 - P2 (véase página 6.15.15).
5.1 Presión de comienzo de

regulación hidráulica a po-
tencia mínima = pRB
(Pmín)
Desconectar la válvula solenoide
Y50
Ajustar la velocidad del motor a
~1200 min-1
(paso 4)
Someter a carga las 2 bombas
(cilindro del balancín hasta el
tope)
Reducir completamente las pre-
siones primarias en válvulas 120
y
121 y, a continuación, aumentar
su nivel lentamente.
Debe producirse un descenso de
la presión actuante Ppos a 44
(43) para:
PRB (Pmin) para la bomba P1,

70 +5 bar 41 .......... ..........
=
PRB (Pmin) para la bomba P2,
70 +5 bar 40 .......... ..........
=
Si fuera necesario, reajustar el comienzo de regulación hidráulica de la bomba
P1/P2 mediante el tornillo 23.2 / 24.2.
Volver a conectar la válvula solenoide Y50
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.3

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
5.2 Corte de presión de las bombas(véase página 6.15.17) Las conexiones Pst de los regula-
dores de la bomba deben estar
Enroscar las válvulas DA 23.3 y
despresurizadas durante la com-
24.3
probación.
a tope. Someter a carga las 2
bombas
(cilindro del balancín hasta 350 -10 bar 40 ............
el tope)
Ajustar las válvulas LP primarias 350 -10 bar 41 ............
120 & 121
a la presión de respuesta del
corte de presión PDA
Enroscar las válvulas DA 44 ............

hasta que la presión actuante ~ 200 bar ..
43 ............
Ppos no siga ascendiendo
Desenroscar las válvulas DA
23.3 y 24.3 lentamente,
hasta que la presión actuante
Ppos comience a descender.
Reapretar las contratuercas de
las válvulas DA
23.3 y 24.3 nuevamente.
Volver a ajustar las válvulas 40 ..........

LP primarias; consultar a con- PDA + 10 bar
tinuación 41 ..........
Accionar los cilindros del

balancín hasta el tope y ase- 90 bar 44 ............
gurarse de que la presión 90 bar 43 .............
actuante sea Ppos 
6.15.4 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
6 Ajustar el ventilador
6.1 Limitación de la presión secundaria (véase página 6.15.19).
Sólo en casos excepcionales, comprobar o ajustar
Enroscar suavemente el tornillo de reglaje 32,1 durante el tiempo de duración de la
prueba
– para la versión europea 250 +10 bar 34 .......... ........../ 38
– para la versión trópicos 250 +10 bar 34 .......... ........../ 38
6.2 Velocidad del ventilador: (véase página 6.15.19).

Al revisar o ajustar la velocidad del ventilador, la temperatura del aceite debe ser de > 50°
C
Medir a la velocidad nominal del motor
Desconectar Y347
Velocidad del ventilador:
– para la versión europea 1550 min-1 .......... ......../32.1
– para la versión trópicos 1900 min-1 .......... ......../32.1

La presión alta de las bombas correspondiente es de
– para la versión europea 160±10 bar 34
– para la versión trópicos 230±10 bar 34
7 Revisión de la potencia del diesel (prueba de potencia) (véase página

6.15.19).
Proceso de comprobación, sólo en casos de necesidad (p.ej. en caso de sospecha de una
potencia de motor reducida)
Desconectar el sistema de aire acondicionado.
Conector de codificación verde conectado
Menú prueba de potencia en la pantalla
Motor en modo P (estacionamiento)
Válvulas LP primarias 120 y 121 a ~100 bar.
El diferencial entre la alta pre- < 10 bar 40-43 ........... Para asegurarse de que P1 y P2 se
sión a 40 (41) y la presión
encuentran a su Qmax.
actuante a 43 (44) debe ser ... < 10 bar 41-44 ...........
Someter a carga las bombas (cilindro del balancín y tope) y las válvulas primarias lenta-
mente, y enroscarlas al mismo tiempo.
Si el diesel se comprime hasta la velocidad nominal (1800-20 min-1) , leer las altas presio-
nes P1 a 40 y P2 a 41.
Deberá cumplirse que P1=P2 145 bar*

40-41 ..........
> PPowertest 135 bar**
* para la versión europea
** para la versión trópicos
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.5

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
8 Presiones secundarias
Enrosque a tope las válvulas LP primarias 120/121 (y 122, con AHS) durante la realiza-
ción de la prueba
8.1 Para los desplazamientos de equipamiento (véase página 6.15.21).
– Retraer el cilindro de elevación
• Equipamiento estándar 380+20 bar 40 .......... ........./125
• Equipamiento industrial 80+20 40 .......... ........./125
– Extraer el cilindro de eleva-

ción 400+20 bar 40 .......... ........./126
– Retraer el cilindro bascu-

lante del cazo 380+20 bar 40 .......... ........./127
– Extraer el cilindro bascu-

lante del cazo 380+20 bar 40 .......... ........./128
– Extraer balancín 380+20 bar 41 .......... ........./133
– Retraer el balancín 380+20 bar 41 .......... ........./134
8.2 Para movimientos del mecanismo de traslación (véase página 6.15.22).

Extraer el tubo flexible de control de frenado 109 y cerrar por ambos extremos
Accionar el pedal de traslación para cada movimiento
– Traslado de avance a la iz-

quierda 380+20 bar 40 .......... ........../129
– Traslado marcha atrás iz-

quierda 380+20 bar 40 .......... ........../130
– Traslado marcha hacia

alante derecha 380+20 bar 41 .......... ........../131
– Traslado marcha atrás de-

recha 380+20 bar 41 .......... ........../132
9 Presiones primarias (véase página 6.15.23).
Alta presión / bomba P1** 350+10*bar 41 .......... ........./121
Alta presión / Bomba P2 350+10*bar 40 .......... ........./120

* Ajustar la presión primaria a la presión de respuesta del corte de presión PDA + 10 bar
con la mayor precisión posible (utilizar el mismo manómetro) Véase § 5.2.
6.15.6 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
10 Velocidad de descenso del equipamiento (véase página 6.15.24).

Extraer completamente el cilindro de elevación y del balancín, motor a velocidad nominal.
Descender el brazo, conectar a marcha plena, y medir el tiempo de descenso t hasta el
suelo.
t= 3s .......... ....../218.2
11 Válvula RBS del cilindro de elevación (véase página 6.15.25).
No debe reajustarse, como norma general
Enroscar a tope las válvulas LP primarias 120/121 (y, posiblemente también la 122 con
AHS).
Enroscar totalmente la válvula LP 126 secundaria/elevar el brazo
Extraer el cilindro de elevación hasta el tope
Ajustar la válvula RBS 420+10 bar 40 ....../218.1

Extraer y, si fuera preciso,
ajustar la válvula LP para el 400+20 bar 40 ........./126
cilindro de elevación
Volver a enroscar las válvulas LP primarias 120/121 (y, posiblemente también la 122, con
AHS).
12 Válvula RBS del cilindro del balancín (véase página 6.15.26),

No debe reajustarse, como norma general
Enroscar a tope las válvulas LP primarias 120/121 (y, posiblemente también la 122, con
AHS).
Enroscar a tope la válvula LP secundaria 133 para la extracción del balancín.
Extraer el balancín hasta el tope.
Ajustar la válvula RBS 420+10 bar 40 ....../228.1

Ajustar la válvula LP secun-
daria para la extracción del 380+20 bar 40 ........./133
balancín
Reajustar las válvulas LP primarias 120/121 (y la 122).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.7

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
13 Bomba del mecanismo de giro

13.1 Presión de suministro (véase página 6.15.27).
Presión de suministro 25+1 bar 45 ......../10.7
13.2 Presión secundaria (véase página 6.15.28).
Revoluciones del diesel ~1200 min-1

Girar a la izquierda 400+10 bar 46 ......../10.3
Girar a la derecha 400+10 bar 47 ......../10.4
13.3 Presión de trabajo (véase página 6.15.28)
Revoluciones del diesel ~1200 min-1

Girar a la izquierda y a la
370+10 bar 46/47 ......../10.8
derecha
13.4 Presión de control de giro al comienzo de la regulación (véase página
6.15.29).
Girar el mando de control lentamente a la derecha (izquierda) hasta que aumente la pre-
sión en la conexión x1 (x2) y, a continuación, medir py-min
py1-min 6,5+0,5 bar 48 .......... ......../15.8
py2-min 6,5+0,5 bar 48 .......... ......../15.7
13.5 Retraso de frenado (véase página 6.15.30).

Sólo en casos excepcionales, comprobar o ajustar
Ajuste básico
Desenroscar primero el tornillo totalmente y luego, volver a enroscar en n rotaciones.
– Girar a la izquierda n = 21/2 vuelta ......../15.1
– Girar a la derecha n = 21/2 vuelta ......../15.2

6.15.8 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS

medici
ón
14 AHS 11 Tool Control (véase página 6.15.31).

Enroscar a tope las válvulas LP primarias 121 y la 122.
Si está montado, retirar el latiguillo de presión que va hasta el martillo
Conector de codificación verde conectado
En el menú «set pumps», seleccionar I1, opt1 y EV6
Ajustar la EV6 en 0%
En el control de pilotaje de pedal izquierdo
– Presionar el pedal derecho

100 bar 42 ......../166
(cilindro extraído)
¡No ajustar bajo presión!
– Presionar el pedal izquier-
do (cilindro retraído / marti- 100 bar 42 ........./165
llo)
Ajustar la EV6 en 100%
– Pisar el pedal derecho 380+20 bar 42 .........../11
– Pisar el pedal izquierdo 380+20 bar 42 .........../11

Ajustar la EV6 en su valor inicial
+10 bar
Reajustar las válvulas LP pri- 390 41 .......... ........./121
marias 121 y 122. 350+10 bar* 42 .......... ........./122
15 AHS 12 Tool Control (véase página 6.15.35).

Ajustar la opción AHS11
Enroscar a tope las válvulas LP primarias 121 y la 122.
En el control de pilotaje de pedal derecho
– Presionar el pedal derecho

(cilindro extraído) 380+20 bar 41 ........./136
– Presionar el pedal izquier-

do (cilindro retraído / marti- 380+20 bar 41 ........./135
llo)
+10 bar
Reajustar las válvulas LP pri- 390 41 .......... ........./121
marias 121 y 122. 350+10 bar * 42 .......... ........./122
* Ajustar la presión primaria a la presión de respuesta del corte de presión PDA + 10 bar
(utilizar el mismo manómetro) Véase § 5.2
Instrucciones de ajuste del sistema hidráulico

Nota:
En caso de fallos hidráulicos en la máquina, debe seguirse el protocolo de ajuste completo en el
orden proporcionado.
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.9

copyright by
MJFCIFSS
Disposición de los puntos de medición
1 Disposición de los puntos de medición
Fig. 1 Puntos de medición en el bloque de mando y en la bomba de trabajo
40 Punto de medición / bomba 43 Punto de medición / presión de la cámara de ajuste en la

P2 bomba P2
41 Punto de medición / bomba 44 Punto de medición / presión de la cámara de ajuste en la
P1 bomba P1
Fig. 2 Puntos de medición en la unidad del aceite de mando y en la bomba del mecanismo de
giro
45 Punto de medición / presión de suministro

46 Punto de medición / alta presión - giro a la izquierda
6.15.10 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Herramientas necesarias:
47 Punto de medición / alta presión - giro a la derecha

48 Punto de medición / presión de control - giro a la izquierda o a la derecha
49 Punto de medición / presión de control
59 Punto de medición / presión PGLR para la regulación de potencia
2 Herramientas necesarias:
Para comprobar o ajustar el sistema hidráulico se necesita la siguiente herramienta de medición
(véase subgrupo 2.01: «Herramientas especiales de mantenimiento y reparación»):
– Latiguillo de medición a alta presión Herramienta N° 35, 36 o 37
– Tacómetro Herramienta N° 125 o 130
– Termómetro Herramienta N° 160 o 162
– Sistema de medición LMS Herramienta N° 110
Alternativa:
– Manómetro de 0-60 bar Herramienta N° 52

– Manómetro de 0-600 bar Herramienta N° 56
Nota:
Bloquear los tornillos de reglaje para evitar su giro accidental o modificación del ajuste:
• mediante alambre de precinto
• mediante tapas de seguridad (véase subgrupo 2.03: «Herramientas especiales para el siste-
ma hidráulico» N° 20)
3 Ajustes básicos
Comprobación de los datos específicos de la máquina en función de las indicaciones que aparecen
en pantalla:
– Modelo de máquina
– "Tipo": Tipo de aparato
– "Serie": número de serie
– "Ver": las versiones de software instaladas para, por orden sucesivo, la pantalla de indicación, la
unidad de conmutación, el regulador de la bomba Bst y, en la segunda fila, número SPF (número
de especificación) del regulador del motor diesel y el tipo de motor.
• 1 : motor de 6 cilindros con PLD
• 2 : motor de 4 cilindros con PLD
• 3 : motor de 6 cilindros common rail
• 4 : motor de 8 cilindros common rail
Ejemplo: 6/2 : SPF 06 / motor de 4 cilindros con PLD.
– "nom" : Las dos indicaciones bajo "nom" están desactivadas y no pueden utilizarse
– "voltio": tensión de servicio provisional de la instalación eléctrica

– "horas" :La última fila indica las horas de servicio consecutivamente:
• Funcionamiento con entrada activada X2.8 (equipamiento especial, no utilizado en este mo-
mento).
• Funcionamiento con entrada activada X2.14 (equipamiento especial, no utilizado en este mo-
mento).
• Funcionamiento del motor diesel en su curva de rendimiento estándar (máxima potencia).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.11

copyright by
MJFCIFSS
Comprobación y ajuste de la presión de pilotaje
Fig. 3 Especificaciones de la máquina indicadas en la pantalla

– Número de dientes del volante de impulsión: (véase página 6.15.2)
– temperatura de servicio del sistema hidráulico (mín. 50 ºC) medida en el tanque, o que se muestra
en la pantalla
Nota:
Durante el periodo de garantía solo los encargados de la firma LIEBHERR podrán llevar a cabo
ajustes en las válvulas y grupos de la máquina.
4 Comprobación y ajuste de la presión de pilotaje
Fig. 4 Comprobación y ajuste de la presión de pilotaje

4.1 Comprobación de la presión de pilotaje

 Conectar el manómetro 0-60 bar al punto de medición 49
 Ajustar la máquina a la velocidad nominal en modo P.
 Comparar la presión mostrada con la presión especificada (véase página 6.15.2).
 El valor medido difiere del valor especificado.

 Ajustar la presión de pilotaje.
6.15.12 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Regulación de potencia
4.2 Ajuste de la presión de pilotaje

 Soltar la contratuerca de la válvula LP 51.
 Girar el tornillo de reglaje mediante una llave Allen (SW4) en sentido horario (aumento de presión)
o antihorario (reducción de presión) , hasta alcanzar la presión especificada (véase página
6.15.2).
 Fijar con contratuerca el tornillo de reglaje 51 después de haber realizado el ajuste correcto y co-
locar la tapa de seguridad.
 Retirar el indicador de la presión diferencial y cerrar el punto de medición 49.
5 Regulación de potencia
5.1 Revisión de la válvula electromagnética proporcional Y50
Fig. 5 Revisión de la válvula electromagnética proporcional Y50

 Arrancar la máquina.
 Seleccionar la indicación ILR en la pantalla de monitorización:
• Seleccionar la página 2 del menú E/S en la pantalla.
• Conectar el amperímetro a Y50.
 Ajustar la máquina en el modo E / F / L / P
 Comparar el valor de la corriente ILR (en la pantalla o en el amperímetro) con los valores especi-
ficados (véase página 6.15.2).
 Cuando la corriente está OK y la presión también está OK.

 OK.
 Cuando la corriente está OK y la presión no está OK.

 no OK.
 Sustituir la válvula electromagnética proporcional Y50.
 Cuando la corriente no está OK y la presión no está OK.

 Localización de errores en la instalación eléctrica o en la regulación de carga limite.
.
Nota:
¡Curva característica de la válvula solenoide no regulable!
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.13

copyright by
MJFCIFSS
Regulación de potencia
5.2 Ajustar la presión de regulación en caso de modo de emergencia
Fig. 6 Presión de regulación en caso de modo de emergencia
5.2.1 Revisar la presión de regulación en caso de modo de emergencia

 Parar la máquina.
 Desconectar el conector de la válvula electromagnética proporcional Y50.
 Retirar el pasador 2.
 Bascular la palanca3.
 Arrancar la máquina.
 Preseleccionar la escala de revoluciones 10.
 Comparar los valores de presión con el protocolo de ajuste (véase página 6.15.2).
 Si los valores de presión no coinciden con el protocolo de ajuste.

 Es necesario ajustar la presión de regulación en caso de modo de emergencia.
5.2.2 Ajustar la presión de regulación en caso de modo de emergencia

 Aflojar la contratuerca 5.
 Girar la tuerca 4 a mano en sentido horario (aumento de presión) o antihorario (reducción de pre-
sión) , hasta alcanzar la presión especificada (véase página 6.15.2).
 Fijar la tuerca 4 mediante la contratuerca 5.
 Bascular la palanca 3 en su posición inicial.
 Colocar el pasador 2.
 Retirar el registrador de presiones y cerrar el punto de medición 59.
6.15.14 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Comprobación y ajuste de las bombas de trabajo
6 Comprobación y ajuste de las bombas de trabajo
Fig. 7 Puntos de medición y tornillos de reglaje en las bombas de trabajo
6.1 Ajuste del comienzo de regulación hidráulico

Véase asimismo en grupo 7.
Durante el ajuste del comienzo de regulación hidráulico se ajusta la aguja que regula la bomba de
Qmáx en la dirección Qmin.
Nota:
El comienzo de regulación de las dos bombas de trabajo debe presentar el mismo ajuste.
Solo debe ajustarse la presión de comienzo de regulación a potencia mínima (Y50 desconectado).
Si este ajuste se ha realizado correctamente, la presión en el comienzo de regulación será correcta
para todo el rango de presión de regulación de potencia PGLR.
 Durante el ajuste, la válvula solenoide de regulación de potencia Y50 debe estar desconectada.
El comienzo de regulación hidráulica de la bomba P1 (o bien, P2) se ajusta mediante el tornillo 23.2
(o bien, 24.2).
Bomba P1
 Ajustar el motor a ~1200 min-1 (paso 4).

 Desplazar el cilindro del balancín sobre el bloque para someter a carga las dos bombas.
 Reducir completamente la presión primaria en la válvula LP 121.
La presión primaria en la válvula LP 121 debe ser menor que la presión de comienzo de regulación
para la presión mínima.
 Aumentar lentamente la presión primaria en la válvula LP 121.
La alta presión (41) y la presión de la cámara de ajuste (44) se mantienen invariables.
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.15

copyright by
MJFCIFSS
 Exactamente al alcanzar el comienzo de regulación hidráulica desciende la presión actuante (44)

drásticamente desde la alta presión a aproximadamente 1/2 de la alta presión (41).
 Comparar la alta presión mostrada (41) con la presión especificada (siehe Seite 6.15.2).
 El comienzo de regulación no se ejecuta en el valor correcto.

 El comienzo de regulación debe ajustarse en el tornillo de reglaje 23.2.
 Soltar la contratuerca del tornillo de reglaje 23.2 y girar el tornillo de reglaje 23.2 hasta que se
alcance el comienzo de regulación para el valor especificado.
 Fijar con contratuerca el tornillo de reglaje 23.2 tras alcanzar el ajuste correcto.
 Extraer el manómetro 41 y 44 y cerrar los puntos de medición.
Bomba P2
 Ajustar el motor a ~1200 min-1 (paso 4).
 Reducir completamente la presión primaria en la válvula LP 120.
La presión primaria en la válvula LP 120 debe ser menor que la presión de comienzo de regulación
para la presión mínima.
 Aumentar lentamente la presión primaria en la válvula LP 120.
La alta presión (40) y la presión de la cámara de ajuste (43) se mantienen invariables.
 Exactamente al alcanzar el comienzo de regulación hidráulica desciende la presión actuante (43)

drásticamente desde la alta presión a aproximadamente 1/2 de la alta presión (40).
 Comparar la alta presión mostrada (40) con la presión especificada (siehe Seite 6.15.2).
 El comienzo de regulación no se ejecuta en el valor correcto.

 El comienzo de regulación debe ajustarse en el tornillo de reglaje 24,2.
 Soltar la contratuerca del tornillo de reglaje 24.2 y girar el tornillo de reglaje 24.2 hasta que se
alcance el comienzo de regulación para el valor especificado.
 Fijar con contratuerca el tornillo de reglaje 24.2 tras alcanzar el ajuste correcto.
 Volver a conectar la válvula solenoide de regulación de potencia Y50
6.15.16 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
6.2 Ajuste del corte de presión (DA)
Fig. 8 Puntos de medición y tornillos de reglaje en las bombas de trabajo

El corte de presión hace que la bomba retroceda a Qmin al alcanzar la presión ajustada (para evitar
las pérdidas de presión mediante la inyección de grandes cantidades de aceite al activarse la válvula
limitadora de presión primaria). La presión de respuesta del corte de presión puede aumentar some-
tiendo a carga de presión la conexión «PSt».
Nota:
En las máquinas equipadas con válvulas LP primarias de 2 etapas, con determinados movimientos
(p.ej. avance), la presión de respuesta de las válvulas primarias aumenta y, al mismo tiempo, los
dispositivos de corte de presión se ven sobremodulados (presión de pilotaje de 30 bar conectada
a la conexión PSt del regulador de las bombas).
El comienzo de regulación del corte de presión aumenta (~ 380 bar) y ya no puede seguir probán-
dose.
El corte de presión de la bomba P1 (o bien, P2) se ajusta mediante el tornillo 23.3 (o bien, 24.3).
 El ajuste del dispositivo de corte de presión debe realizarse siempre con la conexión despresuri-
zada PSt, sin activación de los desplazamientos de avance de la máquina.
Bomba P1
 Conectar el manómetro 0-600 bar al punto de medición 44.
 Desenroscar totalmente el tornillo de reglaje 23.3 de las válvulas de corte de presión.

 Ajustar el motor en posición P y desplazar el cilindro del balancín sobre el bloque para someter
a carga las dos bombas.
 Restablecer el ajuste de la válvula LP primaria 121 exactamente en el valor de la presión de res-
puesta del corte de presión "PDA", véase valor en el protocolo de ajuste.
 Observar la presión actuante en el manómetro 44 y enroscar al mismo tiempo el tornillo de reglaje
23.3. Enrosque hasta que la presión actuante deje de aumentar (la presión actuante permanece
constante) (véase página 6.15.4).
 Vuelva a desenroscar el tornillo de reglaje 23.3 lentamente hasta que la presión actuante Pst (44)
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.17

copyright by
MJFCIFSS
Revisión y ajuste del control del ventilador
comience a descender.
 Volver a apretar la contratuerca del tornillo de reglaje 23.3.
 Volver a ajustar la presión primaria con la mayor precisión posible a la presión de respuesta del
corte de presión (PDA) + 10 bar (utilizar el mismo manómetro).
 Asegurarse de que la presión actuante (44) sea superior a 60 bar.
 La bomba se encuentra en Qmin cuando se alcanza la presión primaria.
Bomba P2
 Desenroscar completamente el tornillo de reglaje 24.3 de las válvulas de corte de presión.
 Restablecer el ajuste de la válvula LP primaria 120 exactamente en el valor de la presión de res-
puesta del corte de presión "PDA", véase valor en el protocolo de ajuste.
 Observar la presión actuante en el manómetro 43 y enroscar al mismo tiempo el tornillo de reglaje
24.3. Enrosque hasta que la presión actuante deje de aumentar (la presión actuante permanece
constante) (véase página 6.15.4).
 Vuelva a desenroscar el tornillo de reglaje 24.3 lentamente hasta que la presión actuante (43) co-
mience a descender.
 Volver a ajustar la presión primaria con la mayor precisión posible a la presión de respuesta del
corte de presión (PDA) + 10 bar (utilizar el mismo manómetro).
 Asegurarse de que la presión actuante sea de (43) 90 bar.
 La bomba se encuentra en Qmin cuando se alcanza la presión primaria.
7 Revisión y ajuste del control del ventilador
Fig. 9 Control del ventilador
 Durante la revisión o el ajuste del control de velocidad del ventilador,

la temperatura del aceite debe ser de > 50°C.
6.15.18 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Revisión de la potencia del diesel (prueba de potencia)
7.1 Limitación de la presión secundaria
Nota:
Sólo en casos excepcionales, comprobar o ajustar.

 Enroscar el tornillo de reglaje 32.1 en el regulador de la bomba hasta que la presión del circuito
de accionamiento sea superior a la presión secundaria que está previsto ajustar.
 Ajustar el motor en modo P.
 Comparar la presión secundaria indicada (34) con la presión especificada (véase protocolo de
ajuste, modelo europeo o modelo trópicos).
 La limitación de la presión secundaria no se ejecuta en el valor correcto.

 La limitación de presión secundaria debe ajustarse en el tornillo de reglaje 38.
 Soltar la contratuerca del tornillo de reglaje 38 y girar el tornillo de reglaje 38 hasta que se logre
la limitación de presión secundaria para el valor especificado (véase página 6.15.5).
 Volver a apretar la contratuerca del tornillo de reglaje 38.
7.2 Velocidad del ventilador

 Desconectar la válvula solenoide Y50.
 Medir la velocidad del ventilador mediante un tacómetro.
 Comparar la velocidad del ventilador indicada (34) con la presión especificada (véase protocolo
de ajuste, modelo europeo o modelo trópicos).

 La velocidad del ventilador debe ajustarse en el tornillo de reglaje 32.1.
 Soltar la contratuerca del tornillo de reglaje 32.1 y girar el tornillo de reglaje 32.1 hasta que el valor
medido y el especificado sean distintos.
 Comparar la presión secundaria indicada (34) con la presión especificada (véase modelo euro-
peo o modelo trópicos) (véase página 6.15.5).
 Reconectar la válvula solenoide Y347.
8 Revisión de la potencia del diesel (prueba de potencia)

8.1 Principio
Se registra la potencia hidráulica disponible a la salida de las bombas. Para ello, las bombas se man-
tienen al ángulo de giro máximo y la presión del aceite aumenta lentamente para comprimir el motor
hasta la velocidad nominal.
La potencia del motor diesel será adecuada cuando la presión alcanzada a la velocidad nominal sea
igual o mayor que el valor especificado PPowertest (véase protocolo de ajuste).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.19

copyright by
MJFCIFSS
Revisión de la potencia del diesel (prueba de potencia)
Nota:
El proceso de comprobación debe realizarse sólo en casos de necesidad (p.ej. en caso de sospe-
cha de una potencia de motor reducida).
8.2 Procedimiento
Fig. 10 Puntos de medición y válvulas LP primarias
Fig. 11 Conectores X30 y X31 para conectores de codificación y menú Powertest en la pantalla
 Desconectar el sistema de aire acondicionado.
 Conectar el manómetro 0-600 bar a los puntos de medición 43-44.
 Conectar el conector de codificación verde al conector X30 o X31.
 Seleccionar el menú Powertest en la pantalla y ajustar la corriente ILR al 100% (véase descripción
6.15.20 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de las válvulas LP secundarias
en pantalla).
 Las bombas se mantienen en el ángulo de giro máximo.
 No abandonar el menú Powertest mientras la prueba se esté realizando.
 Reducir el ajuste de las dos válvulas LP 120 y 121 a ~100 bar (40-41).
 Asegurarse de que la diferencia entre la alta presión (40-41) y la presión actuante sea (43-44) <
10 bar.
 Las bombas se mantienen en el ángulo de giro máximo.
 Enroscar las dos válvulas LP 120 y 121 al mismo tiempo y lentamente, hasta que la velocidad del
motor que se muestra en la pantalla, en el menú Powertest, descienda por debajo de la velocidad
nominal (véase página 6.15.5).
 Leer las altas presiones de las bombas (40-41).
La potencia del motor es adecuada, cuando las dos altas presiones sean iguales o mayores que el
valor especificado PPowertest (véase protocolo de ajuste, modelo europeo o modelo trópicos).
 Reajustar las dos válvulas LP primarias 120 y 121 a la presión especificada.
9 Ajuste de las válvulas LP secundarias
Fig. 12 Puntos de medición, válvulas LP primaria y secundaria

 Enroscar las válvulas LP primarias 120 y 121 hasta que la presión de inyección en estado atorni-
llado sea mayor que la presión que está previsto ajustar en las válvulas LP secundarias (véase
página 6.15.6).
9.1 Ajuste de las válvulas LP secundarias para los movimientos de equipamiento.

9.1.1 Ajuste de las válvulas LP secundarias para los movimientos de elevación

 Retraer el cilindro de elevación contra el tope.
 Comparar la presión secundaria indicada (40) con la presión prescrita (la presión prescrita no es
la misma para equipamiento estándar e industrial) (véase página 6.15.6).

 La presión secundaria en la válvula 125 debe estar ajustada.
 Extraer el cilindro de elevación hasta el tope.
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.21

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de las válvulas LP secundarias
 Comparar la presión secundaria mostrada (40) con la presión especificada (véase página
6.15.6).

 La presión secundaria debe estar ajustada en la válvula 126.
9.1.2 Ajuste de las válvulas LP secundarias para los movimientos de balancín

 Retraer el balancín contra el tope.
6.15.6).

 Extraer el balancín hasta el tope
6.15.6).

9.1.3 Ajuste de las válvulas LP secundarias para desplazamientos del cazo

 Retraer el cilindro del cazo contra el tope.
6.15.6).

 Extraer el cilindro del cazo hasta el tope.
6.15.6).

9.2 Ajuste de las válvulas LP secundarias para los movimientos del mecanismo
de traslación LFR / es / Edición: 01 / 2011
 Deponer el equipamiento en vertical sobre un terreno plano, apagar el motor, accionar brevemen-
te los pedales y mando de control con llave de arranque en posición de contacto y palanca de
seguridad ajustada hacia abajo, y desenroscar una vuelta el filtro de purga de aire, para disipar
la presión interior del tanque hidráulico.
 Soltar los dos tubos flexibles de frenado 109 entre la válvula de frenado y la conexión de frenado
6.15.22 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de las válvulas LP primarias
del engranaje de traslación y cerrarlos por ambos extremos. Extraer la válvula de cada eje de
traslación y cerrarla por ambos lados.
 Los frenos de avance están bloqueados.
 Pisar el pedal izquierdo a tope hacia delante.
6.15.6).

 Pisar el pedal izquierdo a tope hacia atrás.
ajuste).

 Pisar el pedal derecho a tope hacia delante.
6.15.6).

 Pisar el pedal derecho a tope hacia atrás.
ajuste).

 Volver a conectar los dos tubos flexibles de frenado 109.
 Reajustar las dos válvulas LP primarias 120 y 121 a la presión especificada.
10 Ajuste de las válvulas LP primarias

 Ajustar la válvula LP primaria 120 a la presión de respuesta del corte de presión PDA + 10 bar
(véase página 6.15.6) (utilizar el mismo manómetro en el punto de medición 41.
 Ajustar la válvula LP primaria 121 a la presión de respuesta del corte de presión PDA + 10 bar
(véase página 6.15.6) (utilizar el mismo manómetro en el punto de medición 40.
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.23

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de la velocidad de descenso del equipamiento
11 Ajuste de la velocidad de descenso del equipamiento
Fig. 13 Ajuste de la velocidad de descenso del equipamiento
 Parar la máquina sobre un terreno sólido y llano.

 Extraer completamente los cilindros de elevación y de balancín.
 Descender el brazo, conectar a marcha plena, y medir el tiempo de descenso hasta el suelo.
¡Peligro!
Evitar que el equipamiento rebote contra el suelo
 Comparar el tiempo medido con el tiempo especificado (véase página 6.15.7).

 La velocidad de descenso debe ajustarse mediante el tornillo 218.2 (ajustar ambos lados a la
vez).
6.15.24 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de elevación (RBS)
12 Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de

elevación (RBS)
Fig. 14 Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de elevación
Nota:
 Conectar el manómetro 0-600 bar a los puntos de medición 40 y 41.

 Enroscar las válvulas LP primarias 120 y 121 (y 122 si la opción AHS está montada) hasta que
la presión de inyección, en estado enroscado, quede más alta que la que está previsto ajustar
para la protección contra rotura de tuberías (véase protocolo de ajuste).
 Enroscar la válvula LP secundaria 126 para extraer el cilindro de elevación hasta que la presión
de inyección, en estado enroscado, quede más alta que la que está previsto ajustar para la pro-
tección contra rotura de tuberías (véase protocolo de ajuste).
 Extraer el cilindro de elevación hasta el tope.
 Comparar la presión de la protección contra rotura de tuberías mostrada (40) con la presión es-
pecificada (véase página 6.15.7).

 La presión de la protección contra rotura de tuberías debe ajustarse en el tornillo 218.1.
 Reajustar la presión secundaria para extraer el cilindro de elevación en la válvula 126.
 Las presiones primarias en las válvulas 120 y 121 (y 122, cuando la opción AHS está montada).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.25

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de balancín (RBS)
13 Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de

balancín (RBS)
Fig. 15 Ajuste de la protección contra rotura de tuberías para el cilindro de balancín
Nota:
Este ajuste sólo debe realizarse para las siguientes máquinas:
– Máquina con equipamiento industrial.
– Máquina con equipamiento estándar y opción de protección contra rotura de tuberías para el ci-
lindro de balancín (RBS)

 Enroscar las válvulas LP primarias 120 y 121 (y 122 si la opción AHS está montada) hasta que
la presión de inyección, en estado enroscado, quede más alta que la que está previsto ajustar
para la protección contra rotura de tuberías (véase protocolo de ajuste).
 Enroscar la válvula LP secundaria 133 para extraer el balancín hasta que la presión de inyección,
en estado enroscado, quede más alta que la que está previsto ajustar para la protección contra
rotura de tuberías (véase protocolo de ajuste).
 Extraer el balancín hasta el tope.
 Comparar la presión de la protección contra rotura de tuberías mostrada (40) con la presión es-
pecificada (véase página 6.15.7).

 La presión de la protección contra rotura de tuberías debe ajustarse en el tornillo 228,1.
 Reajustar la presión secundaria al extraer el balancín en la válvula 133.

 Volver a ajustar las presiones primarias en las válvulas 120 y 121 (y 122, cuando la opción AHS
está montada).
6.15.26 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de la bomba del mecanismo de giro
14 Ajuste de la bomba del mecanismo de giro
Fig. 16 Ajuste de la bomba del mecanismo de giro
10.2 Tornillo de reglaje, punto cero mecánico 15.7 Válvula de regulación - giro a la izquierda
10.3 Válvula LP secundaria - giro a la izquierda 15.8 Válvula de regulación - giro a la derecha
10.4 Válvula LP secundaria - giro a la derecha
10.7 Válvula de limitación de presión de sumi- 45 Punto de medición - presión de suministro
nistro
10.8 Válvula de corte de presión 46 Punto de medición - alta presión - giro a la
izquierda
15.1 Válvula de frenado - giro a la izquierda 47 Punto de medición - alta presión - giro a la
derecha
15.2 Válvula de frenado - giro a la derecha 48 Punto de medición - presión de control
14.1 Ajuste de la presión de suministro

 Comparar la presión de suministro mostrada (45) con la presión especificada (véase página
6.15.8).
 Cerrar el freno del mecanismo de traslación pulsando la tecla S17 y girar a derecha y a izquierda
el mando de control del mecanismo de giro y volver a medir la presión de suministro.

 La presión de suministro debe ajustarse en el tornillo 10.7.
 Extraer el manómetro 45 y cerrar los puntos de medición.
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.27

copyright by
MJFCIFSS
14.2 Ajuste de las válvulas LP secundarias
¡Atención!
Para evitar un calentamiento indebido del aceite de la carcasa de la bomba debe realizarse una
breve comprobación.

 Soltar la contratuerca de la válvula de corte de presión 10.8 y enroscar el tornillo de reglaje hasta
el tope, con un par máximo de 2 Nm.
 Ajustar el motor a 1200 min-1 aproximadamente.
 Cerrar el freno del mecanismo de giro pulsando la tecla S17.
 Girar el mando de control para el mecanismo de giro completamente a la izquierda, leer la alta
presión en el manómetro 46 y comparar con el límite de alta presión especificado (véase página
6.15.8).

 La alta presión debe ajustarse en el tornillo 10.3.
 Girar el mando de control para el mecanismo de giro completamente a la derecha, leer la alta pre-
sión en el manómetro 47 y comparar con el límite de alta presión especificado (véase protocolo
de ajuste).

 La alta presión debe ajustarse en el tornillo 10.4.
 Ajustar la presión de trabajo en la válvula de corte de presión 10.8 (véase “Ajuste de la presión
de trabajo” en la página 28).
14.3 Ajuste de la presión de trabajo

La presión de trabajo se ajusta en la válvula de corte de presión 10.8. Esta válvula reduce la presión
de control para el giro a la derecha o a la izquierda, en cuanto se haya alcanzado el valor ajustado
en una salida de alta presión.
 Girar el mando de control para el mecanismo de giro completamente a la izquierda, leer la alta
6.15.8).
 Girar el mando de control para el mecanismo de giro completamente a la derecha, leer la alta pre-
sión en el manómetro 47 y comparar con el límite de alta presión especificado (véase protocolo
de ajuste).

 La presión de trabajo debe ajustarse en el tornillo 10.8.

 Después de realizar el ajuste, fijar el tornillo 10.8 mediante contratuerca.
6.15.28 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
14.4 Ajuste del punto cero mecánico
Nota:
El punto cero mecánico viene ajustado de fábrica y, generalmente, no requiere ajustarse.
Si la estructura superior presentara una tendencia a girar al poner en punto muerto el mando de con-
trol, puede comprobarse el punto cero y reajustarse.
 No obstante, antes deberá comprobarse que la estructura superior gire, aunque las líneas estén
despresurizadas (con las líneas de presión y1 e y2 desconectadas).
 Abrir el freno del mecanismo de giro pulsando la tecla S17.
 Soltar la contratuerca en el tornillo de reglaje 10.2 y girar el tornillo de reglaje hasta que las pre-
siones indicadas en 46 y 47 sean iguales.
 Calcular y medir la banda muerta del punto cero
 Después de ajustar la contratuerca, volver a apretar, sosteniendo el tornillo de reglaje 10.2.
14.5 Ajuste del comienzo de regulación hidráulico
Fig. 17 Ajuste del comienzo de regulación hidráulico

 Conectar el manómetro 0-60 bar al punto de medición de la presión actuante de la bomba X1 y
X2.

 Girar hacia fuera con cuidado el mando de control para el giro a la derecha, hasta que la presión
del manómetro X1 comience a aumentar (diferencia de presión X1-X2 aprox. 0,5 a 1 bar).
 Leer la presión de pilotaje (48) y comparar con el valor especificado para el comienzo de regula-
ción py1-min (véase página 6.15.8).

 El comienzo de regulación hidráulica debe ajustarse en el tornillo 15.8.
 Girar hacia fuera con cuidado el mando de control para el giro a la izquierda, hasta que la presión
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.29

copyright by
MJFCIFSS
del manómetro X2 comience a aumentar (diferencia de presión X1-X2 aprox. 0,5 a 1 bar).
 Leer la presión de pilotaje (48) y comparar con el valor especificado para el comienzo de regula-
ción py2-min (véase protocolo de ajuste).

 El comienzo de regulación hidráulica debe ajustarse en el tornillo 15.7.
Nota:
Las dos válvulas, 15.7 y 15.8 deben encontrarse exactamente en la misma posición.
14.6 Ajuste del retraso de frenado
Nota:
El par de frenado que se ejerce al soltar el mando de control para girar sobre la estructura superior
viene ajustado de fábrica en un valor intermedio óptimo y, generalmente, no precisa ser reajustado.
Esto corresponde a un ángulo de frenado de velocidad de giro plena de aprox. 75º en equipamiento
estándar. La presión de frenado será en ese caso de 250 bar aprox.
14.6.1 Ajuste del retraso de frenado al valor de fábrica

 Soltar las contratuercas y desenroscar completamente los tornillos 15.1 (giro a la izquierda) y, a
continuación, enroscar n rotaciones (véase página 6.15.8).
 Soltar las contratuercas y desenroscar completamente los tornillos 15.2 (giro a la derecha) y, a
continuación, enroscar n rotaciones.
14.6.2 Ajuste del retraso de frenado

 Soltar las contratuercas y ajustar los tornillos 15.1 (giro a la izquierda) hasta alcanzar el efecto
deseado (el giro en sentido horario permite reducir el par de frenado).
 Soltar las contratuercas y ajustar los tornillos 15.2 (giro a la derecha) hasta alcanzar el efecto de-
seado (el giro en sentido horario permite reducir el par de frenado).
¡Atención!
Este freno hidráulico es el único freno de servicio de la máquina. Por motivos de seguridad, el par
de freno nunca debe ajustarse demasiado bajo. LFR / es / Edición: 01 / 2011
6.15.30 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
Ajuste de la opción AHS 11 Tool Control
15 Ajuste de la opción AHS 11 Tool Control
Fig. 18 Ajuste de la opción AHS 11 Tool Control

El juego de accesorios AHS 11 sirve para el accionamiento y el control de un cilindro hidráulico o un
martillo hidráulico montado adicionalmente en el equipo de trabajo de la excavadora.
 Enroscar las válvulas LP primarias 121 y 122 hasta que la presión de inyección, en estado ator-
nillado, sea mayor que el ajuste previsto de la presión secundaria (véase página 6.15.9).
 Al montar un martillo hidráulico, debe cerrarse la línea de presión al martillo.
 Conectar el conector de codificación al conector X30 o X31.
 En el menú «set pumps », seleccionar I1, luego opt1 y finalmente EV6.

 El valor de EV6 debe ajustarse mediante la tecla de flecha a 0% (véase descripción de la panta-
lla).
 Pisar el pedal derecho del control de pilotaje de pedal 85R izquierdo (cilindro extraído), leer la alta
6.15.9).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.31

copyright by
MJFCIFSS
 El valor medido difiere del valor especificado:

 Es necesario ajustar la presión de la válvula 166 (véase “Ajuste en las válvulas LP secundarias
165 y 166” en la página 33).
 Pisar el pedal izquierdo del control de pilotaje de pedal 85L izquierdo (cilindro retraído o martillo),
leer la alta presión en el manómetro 42 y comparar con el límite de alta presión especificado (véa-
se página 6.15.9).

 Es necesario ajustar la presión de la válvula 165 (véase “Ajuste en las válvulas LP secundarias
165 y 166” en la página 33).
 El valor de EV6 debe ajustarse mediante la tecla de flecha a 100% (véase descripción de la pan-
talla).
 Pisar el pedal derecho del control de pilotaje de pedal 85R izquierdo (cilindro extraído), leer la alta
6.15.9).
 Pisar el pedal izquierdo del control de pilotaje de pedal 85L izquierdo (cilindro retraído o martillo),
leer la alta presión en el manómetro 42 y comparar con el límite de alta presión especificado (véa-
se página 6.15.9).

 Es necesario ajustar la presión en el tornillo 11 de la válvula solenoide de regulación de pre-
sión Y414 (véase “Ajuste de la válvula solenoide de regulación de presión Y414” en la
página 34).
 Reajustar las presiones primarias de las válvulas 121 y 122 (véase protocolo de ajuste) (véase
“Ajuste de las válvulas LP primarias” en la página 23).
 Extraer el manómetro 42 y cerrar el punto de medición.
6.15.32 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
15.1 Ajuste en las válvulas LP secundarias 165 y 166
Fig. 19 Ajuste de las válvulas LP secundarias 165 y 166

Aquí se ajusta la presión máxima de EV6 a 0%.
¡Peligro!
te los pedales y el mando de control con llave de arranque en posición de contacto y palanca de
 En cada válvula, desenroscar el tornillo de la conexión hacia "Y414“ desde Y. Durante el ajuste,
fluye aceite de las válvulas.
 Aflojar la contratuerca 2. Enroscar el tornillo de reglaje 1 (aumentar la presión) o desenroscar (re-
ducir la presión), hasta que el valor de ajuste de EV6 alcance el 0%.
 En cada válvula, enroscar el tornillo de la conexión hacia "Y414“ desde Y.

 Volver a enroscar el filtro de purga de aire del tanque hidráulico.
 Comparar el nuevo valor con el valor especificado (véase página 6.15.9).
 Si fuera necesario, volver a realizar el procedimiento de ajuste.
 Volver a enroscar la contratuerca 2 .
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.33

copyright by
MJFCIFSS
15.2 Ajuste de la válvula solenoide de regulación de presión Y414
Fig. 20 Ajuste de la válvula solenoide de regulación de presión Y414

Aquí se ajusta la presión máxima de EV6 a 100%.
¡Peligro!
te los pedales y el mando de control con llave de arranque en posición de contacto y palanca de
 Aflojar la contratuerca 10. Enroscar el tornillo de reglaje 11 (aumentar la presión) o desenroscar
(reducir la presión), hasta que el valor de ajuste de EV6 alcance el 100%.
 Volver a enroscar el filtro de purga de aire del tanque hidráulico.
 Comparar el nuevo valor con el valor especificado (véase página 6.15.9).
 Si fuera necesario, volver a realizar el procedimiento de ajuste.
 Volver a enroscar la contratuerca 10.
6.15.34 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS
16 Ajuste de la opción AHS 12 Tool Control
Fig. 21 Ajuste de la opción AHS 12 Tool Control

El juego de accesorios AHS 12 sirve para el accionamiento y el control de dos cilindros hidráulicos
o de un cilindro hidráulico montados adicionalmente en el equipo de trabajo de la excavadora simul-
táneamente a un martillo hidráulico.
16.1 Ajuste de la primera función adicional

Para el ajuste de la primera función adicional, llevar a cabo el procedimiento de ajuste de la opción
AHS 11 (véase “Ajuste de la opción AHS 11 Tool Control” en la página 31).
16.2 Ajuste de la segunda función adicional


 Enroscar las válvulas LP primarias 121 y 122 hasta que la presión de inyección, en estado enros-
cado, sea mayor que la presión secundaria que está previsto ajustar (véase protocolo de ajuste).
 Pisar el pedal derecho del control de pilotaje de pedal 86R derecho (cilindro extraído), leer la alta
presión en el manómetro41 y comparar con el límite de alta presión especificado (véase página
6.15.9).
R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.35

copyright by
MJFCIFSS

 La presión de la válvula debe estar ajustada en la válvula 136.
 Pisar el pedal izquierdo del control de pilotaje de pedal 86R derecho (cilindro extraído), leer la alta
presión en el manómetro41 y comparar con el límite de alta presión especificado (véase página
6.15.9).

 La presión de la válvula debe estar ajustada en la válvula 135.
6.15.36 R 934 C / R 944 C / R 954 C

copyright by
MJFCIFSS

R944C - Es Protocolo

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

R944C - Es Protocolo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual técnico Protocolo de ajuste e instrucciones de ajuste R 944 C

6.15: Protocolo de ajuste e instrucciones de ajuste R 944

R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.1

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

1 Ajustes básicos (véase página 6.15.11).

Velocidad mín. 960±20 min-1 .......... ..........

Temperatura del aceite mín. 50+10°C .......... ..........

3 Presión de pilotaje (véase página 6.15.12).

4 Regulación de carga límite (véase página 6.15.13).

Corriente ILR 500 -20+5 mA Y50 ..........

Presión de regulación PLR 9 ±1 bar 59 ..........

Corriente ILR 575 -20+5 mA Y50 .........

Presión de regulación PLR 12 ±1 bar 59 ..........

4.3 Modo Ebis / Pbis

Corriente ILR 765 -20+5 mA Y50 .........

Presión de regulación PLR 20 ±2 bar 59 ..........

4.4 Servicio de emergencia

Presión de regulación PLR 7 ±1 bar 59 ...........

6.15.2 R 934 C / R 944 C / R 954 C

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

5 Bombas de trabajo P1 - P2 (véase página 6.15.15).

5.1 Presión de comienzo de

PRB (Pmin) para la bomba P1,

R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.3

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

Enroscar las válvulas DA 44 ............

Volver a ajustar las válvulas 40 ..........

Accionar los cilindros del

LFR / es / Edición: 01 / 2011

6.15.4 R 934 C / R 944 C / R 954 C

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

– para la versión europea 250 +10 bar 34 .......... ........../ 38

– para la versión trópicos 250 +10 bar 34 .......... ........../ 38

6.2 Velocidad del ventilador: (véase página 6.15.19).

– para la versión europea 1550 min-1 .......... ......../32.1

– para la versión trópicos 1900 min-1 .......... ......../32.1

– para la versión europea 160±10 bar 34

– para la versión trópicos 230±10 bar 34

7 Revisión de la potencia del diesel (prueba de potencia) (véase página

Deberá cumplirse que P1=P2 145 bar*

R 934 C / R 944 C / R 954 C 6.15.5

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

– Retraer el cilindro de elevación

• Equipamiento estándar 380+20 bar 40 .......... ........./125

• Equipamiento industrial 80+20 40 .......... ........./125

– Extraer el cilindro de eleva-

– Retraer el cilindro bascu-

– Extraer el cilindro bascu-

– Extraer balancín 380+20 bar 41 .......... ........./133

– Retraer el balancín 380+20 bar 41 .......... ........./134

8.2 Para movimientos del mecanismo de traslación (véase página 6.15.22).

– Traslado de avance a la iz-

– Traslado marcha atrás iz-

– Traslado marcha hacia

– Traslado marcha atrás de-

9 Presiones primarias (véase página 6.15.23).

Alta presión / bomba P1** 350+10*bar 41 .......... ........./121

Alta presión / Bomba P2 350+10*bar 40 .......... ........./120

con la mayor precisión posible (utilizar el mismo manómetro) Véase § 5.2.

6.15.6 R 934 C / R 944 C / R 954 C

Comprobaciones Valor Punto Valor Posible Vista

10 Velocidad de descenso del equipamiento (véase página 6.15.24).

Ajustar la válvula RBS 420+10 bar 40 ....../218.1