“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”

TA1

Curso: Gestión General

Profesor: Jack Albert Navarro Chang

CASO LATAM ARLINES

INTEGRANTES:

Rodrigo Ernesto Aures Garcés 21211935

Rosmel Jano Cornejo Quiroz 20308108
Bruce André Malpartida Vargas 20204458
Marlene Marvelith Nicho Cachique 21214961
José Sinchi Martínez 21309144
Bryan Samir Gutiérrez 21102422

Lima, Perú
2022

1
 INDICE

I. ENTORNO EMPRESARIA: ANÁLISIS DE LOS ESPECTOS

ECONÓMICOS ………………………………………………………...3-4

II. EVALUACIÓN DE LIBRE COMPETENCIA ………….……………..4-6

III. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS EXTERNOS ……………..7-9

IV. IDENTIFICACIÓN DE LOS GRUPOS DE INTERÉS …………….10-11

2
I. ASPECTOS ECONÓMICOS

 Causas del descenso:

La empresa Latam se declara en banca rota el 26 de mayo del 2020

en los Estados Unidos debido a la terrible pandemia del Corona
virus, causando bajas de hasta el 95% de sus operaciones logradas
en el 2019.

 Objetivo económico:

Latam tiene como objetivo la reorganización y reestructuración de su

deuda para ello asegura que sus accionistas e inversionistas (las
familias Cueto y Amaro, Qatar Airways inyectaran 900 millones de
dólares, también se Rige a la Ley de Quiebras de estados unidos
(capítulo 11 de dicha ley), esta ley tiene objetivo no generar presión
en cuanto a pagar sus deudas que tienen con sus acreedores.

 Contexto local:

Uno de los principales recursos de Chile es el turismo desde

mediados de los años 1990. Según la OMT (Organización Mundial
del Turismo), Chile fue el octavo destino para los extranjeros dentro
de América en 2010. También se sabe que los principales atractivos
turísticos chilenos cuentan con lugares de paisajes naturales en las
zonas extremas del país.

Si hablamos de Minería, Chile está presente en 13 de las 15 regiones

del país, además extrae 25 productos distintos. El cobre es su
principal producto comercial, también conocido como “El sueldo de
Chile”

La ganadería y la agricultura son actividades principales en las

regiones del centro y sur del país. Además, los principales productos
agrícolas chilenos son los cereales (avena, maíz y trigo), las frutas
(duraznos, manzanas, peras y uvas) y las verduras (ajos, cebollas,
espárragos y habas). Este tipo de exportación ha alcanzado niveles
3
 históricos al abrirse a puertas de los mercados asiáticos y europeos;
lo mismo sucedió con los productos de explotación forestal, pesquera
y crustáceos.

La economía de Chile es la quinta mayor economía de

Latinoamérica, perteneciendo a la categoría de países de ingresos
altos según el Banco Nacional. Es considerado el mayor productor
mundial de cobre, litio y yodo, así como de productos agrícolas como
uvas, fresas, arándanos, ciruela y manzanas secas.

II. EVALUACIÓN DE LIBRE COMPETENCIA

 Descripción del mercado

La empresa Latam está dedicada al transporte aéreo de pasajeros lo

que lo hace estar en el sector económico terciario, esta empresa
tiene operaciones en las ciudades de Antofagasta, Arica, Balmaceda,
Calama, Castro Chiloé, Concepción, Copiapó, Iquique, isla de
pascua, la serena, Osorno, Puerto Montt, Puerto natales, Santiago de
chile, Temuco y Valdivia, teniendo una amplia expansión de marcado
a lo largo de chile. Latam está dirigida a todo público en general que
necesite de transporte aéreo ya sea nacional como internacional.

 Identifica a los principales competidores

Chile: Las aerolíneas competidoras en chile son:

1. Sky Airline
2. JetSmart
Ecuador: Las aerolíneas competidoras en ecuador son:
1. Avianca
2. Aeroregional
3. Equair
Perú: Las aerolíneas competidoras en Perú son
1. Atsa Airlines
2. Star Perú
3. Viva Air Perú

4
 4. Wayraperu
Colombia: Las aerolíneas competidoras en Colombia son
1. Wingo
2. EasyFly
3. SATENA
4. Regional Express América SAS
5. AerCaribe
6. GCA Airlines
Brasil: Las aerolíneas competidoras en Brasil son
1. Azul Linchas Aéreas Brasileras
2. Gol
3. Passaredo
4. MAP Linchas Aéreas

 Descripción del valor que brindan los principales competidores

Las líneas aéreas compiten principalmente por los niveles tarifarios,

frecuencia y confiabilidad en el servicio, reconocimiento de marca,
beneficios a los pasajeros (tales como programas de pasajero
frecuente) y la disponibilidad y convivencia de otros servicios para
pasajeros o carga. Líneas aéreas nuevas podrían ofrecer precios
más bajos, servicios más atractivos o aumentando sus capacidades
de ruta en un esfuerzo por ganar mayor participación de mercado.

5
 Características del público consumidor de los competidores

El comportamiento del consumidor se enfoca en la manera en que

los consumidores y las familias o los hogares toman decisiones para
gastar sus recursos disponibles (tiempo, dinero, esfuerzo) en
artículos relacionados con el consumo. Eso incluye lo que compran,
por qué lo compran, cuándo, dónde, con qué frecuencia lo compran,
con qué frecuencia lo utilizan, cómo lo evalúan después de la
compra, el efecto de estas evaluaciones sobre compras futuras, y
cómo lo desechan.

 Es complejo: Existe un gran número de variables internas y

externas que influyen en el comportamiento. Además, la
respuesta el mercado a los estímulos tiende a ser no lineal, a
tener efectos diferidos, efectos umbral (niveles mínimos de
estímulo necesarios para producir una respuesta) y a disminuir
con el tiempo si no intervienen nuevos estímulos.
 Cambia con el ciclo de vida del producto: El ciclo de vida
del producto, a semejanza de los organismos vivos,
constituyen una secuencia de etapas por la que pasa el
producto desde su lanzamiento al mercado hasta su
desaparición. La teoría del ciclo de vida del producto sugiere la
utilización de estrategias de marketing diferentes a lo largo de
las distintas etapas por las que transcurre”. A medida que el
producto se consolida en el mercado y alcanza su madurez,
los consumidores llevan a cabo un proceso de aprendizaje y
adquieren una mayor experiencia sobre las características y
beneficios del producto.
 Varían según el tipo de producto: No todos los productos
tienen el mismo interés para el consumidor ni su compra
presenta el mismo riesgo. Si la compra es importante para el
consumidor (aunque el precio no sea elevado) o el riesgo
asociado a ella es alto por las consecuencias de una compra
equivocada, se tratará de una compra de alta implicación. En

6
este caso el proceso de decisión será, por lo general, largo y
complejo, salvo que exista lealtad de marca.

7
III. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS EXTERNOS
 ELEMENTOS EMPRESARIALES
La Empresa Latam asegura que, contara con el apoyo de sus
principales accionistas, que inyectarán 900 millones de dólares (824
millones de euros), el mes pasado, la compañía dijo que había
reducido sus operaciones en un 95% debido a la crisis sanitaria
global y a principios de mayo anunció cientos de despidos.
Los efectos positivos acerca de Latam en esta situación que se vivía
en la pandemia Covid-19 sería la inyección de capital por parte de los
principales accionistas que fue de 900 millones y el aspecto negativo
vendría a ser el contexto en el que se encontraba Latam en ese
momento y los cientos de despido. La intención de Latam, sigue la
nota, es “trabajar con los acreedores del grupo, y otras partes
interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de
financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo
acorde a esta nueva realidad”; acá se puede leer que Latam quiere
tener la intención de continuar con su labor de transportar personas a
distintos lugares del continente por eso busco a los acreedores para
reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento frente a
la crisis sanitaria global, el aspecto negativo vendría a ser
nuevamente la crisis sanitaria y la reducción de ingresos para las
herramientas de Latam.
Latam dice que se ha asegurado ya el apoyo financiero de sus
principales accionistas, las familias Cueto y Amaro, antiguas dueñas
de las compañías LAN (chilena) y TAM (brasileña) cuya fusión dio
origen al grupo, y con Qatar Airways. Entre ambos, inyectarán 900
millones de dólares para hacerse con parte de la deuda.
El aspecto positivo de Latam y sus accionistas de las familias Cueto
y Amaro fue la aprobación del apoyo financiero más el grupo de
Qatar Airways para saldar una parte de la deuda el aspecto negativo
que pude encontrar fue la deuda que deja la pandemia del Covid -19.

8
 LOS ASPECTOS POLITCOS SOCIALES
La compañía aérea más grande de América Latina, se declaró en
quiebra en Estados Unidos, debido a la drástica caída de la actividad
causada por la pandemia del coronavirus, según ha anunciado la
empresa en un comunicado. La compañía chileno-brasileña se acoge
a la ley de quiebras de EE UU (Capítulo 11) con el objetivo de
reorganizarse y redimensionarse a las nuevas condiciones de
demanda tras la pandemia. El aspecto positivo vendría a ser la forma
de como buscan la reorganización a las nuevas condiciones de
demanda tras la crisis global sanitaria y el aspecto negativo seria el
quiebre en Estados Unidos y la caída de la actividad durante el 2019.
Las operaciones alcanzaron un 63.5% de los niveles sostenidos en el
2019, un aumento de la capacidad del 29.6% en comparación con el
tercer trimestre del 2021 impulsado principalmente por la reactivación
del tráfico doméstico y la flexibilización de las medidas restrictivas en
diversos países.
En el 2020- 2021 hubo un aumento de capacidad respecto a lo que
fue el año 2019 así aumentando un 29.6% impulsado por la
reactivación del tráfico doméstico y las diversas medidas de los
diferentes países, en lo negativo se puede deducir que también la
competencia de aerolíneas habría aumentado en los países donde
se comercializa la empresa. “Esperamos que la operación continúe
recuperándose para llegar a las magnitudes que conocíamos en el
2019, pero no podemos perder de vista que nos encontramos en un
contexto incierto no sólo por los efectos de las nuevas variantes de la
COVID-19, sino que ahora también por la tensión de un conflicto
bélico que tiene al mundo en alerta y que impacta en el precio del
petróleo”
Las operaciones se siguen manteniendo en curso desde el 2019
pese a las dificultades que está pasando en el mundo los aspectos
negativos vienen a ser la crisis del covid-19 y también el conflicto
bélico entre Rusia y Ucrania además del alza de precio en el
petróleo. Además, la aerolínea afirma que “en la medida en que la ley
lo permita”, está abierto a la entrada de nuevos accionistas y que

9
 cuenta con 1.300 millones de dólares en caja para hacer frente a la
situación. También afirma que negocia con los Gobiernos de Chile,
Brasil, Colombia y Perú para buscar su apoyo financiero y seguir
funcionando.
La llegada de nuevos accionistas podría ser fundamental para hacer
caja frente a la situación adversa, las negociaciones con distintos
países de Sudamérica para el apoyo financiero y seguir en
funcionamiento, lo negativo vendría a ser las medidas que pueden
poner las leyes sobre los nuevos accionistas.

 LOS CLIENTES
La aerolínea asegura que seguirá volando mientras dure el proceso
y que “honrará” los billetes y bonos y otros beneficios de clientes ya
adquiridos.
Lo positivo vendría a ser que los vuelos programados aún se
seguirán realizando y se “honrara” los beneficios que pudieron tener
los clientes que con anterioridad obtuvieron su boleto en lo negativo
se podría deducir lo fastidiados que estuvieron los clientes al tener
reprogramado su vuelo. En 2019, la aerolínea transportó 74 millones
de pasajeros, 5,4 millones más que en 2018, con 145 destinos en 26
países, con un total de 1.400 vuelos diarios.
Lo positivo que pudo suceder aquí fue el no perder a los clientes que
habían conseguido su vuelo y el transportar los 74 millones de
pasajeros que fue un aumento con respecto a lo que fue el 2018, lo
negativo fue la reducción que puedo haber venido después en la
crisis global sanitaria.

 FACTOR EXTERNO LOS PROOVEDORES

Así como se asegura que pagará a sus proveedores “en tiempo y
forma” y los salarios de sus empleados, El aspecto positivo sería el
de no perder los proveedores y pagar a tiempo a sus demás
empleados manteniéndose aun con personas que lo pueden ayudar
a mantenerse en el mercado lo negativo seria el despedir también a
algunos empleados para reducir costos.

10
IV. GRUPOS DE INTERÉS

Los principales stakeholders de la empresa Latan Perú son:

• Academia
• Accionistas
• Asociaciones gremiales
• Calificadoras de riesgos y analistas de mercado
• Clientes pasajeros
• Colaboradores
• Comunidades locales
• Concesionarios aeroportuarios
• Entidades públicas y reguladoras
• Inversionistas
• Medios de comunicación
• ONG / Fundaciones
• Organismos internacionales
• Proveedores primarios
• Proveedores secundarios
• Sindicatos
La intención de Latam, sigue la nota, es “trabajar con los acreedores del
grupo, y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener
nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para
transformar al grupo acorde a esta nueva realidad La aerolínea asegura
que seguirá volando mientras dure el proceso y que “honrará” los billetes
y bonos y otros beneficios de clientes ya adquiridos, así como asegura
que pagará a sus proveedores “en tiempo y forma” y los salarios de sus
empleados. En 2019, la aerolínea transportó 74 millones de pasajeros,
5,4 millones más que en 2018, con 145 destinos en 26 países, con un
total de 1.400 vuelos diarios Latan dice que se ha asegurado ya el apoyo
financiero de sus principales accionistas, las familias Cueto y Amaro,
antiguas dueñas de las compañías LAN (chilena) y TAM (brasileña) cuya
fusión dio origen al grupo, y con Qatar Airways. Entre ambos, inyectarán
900 millones de dólares para hacerse con parte de la deuda. Además, la
aerolínea afirma que “en la medida en que la ley lo permita”, está abierto
11
a la entrada de nuevos accionistas y que cuenta con 1.300 millones de
dólares en caja para hacer frente a la situación. Estos grupos de interés
invierten en la empresa ya que aplican una Responsabilidad Social
Empresarial en la compañía la empresa ha optado por alinear los
esfuerzos de responsabilidad social empresarial bajo un mismo
paraguas, en relación con las demás sucursales de la empresa en otros
países. Este marco aterriza los ejes principales sobre los cuales se debe
trabajar, siendo que, para el caso de la compañía, los elegidos son
alianza para lograr los objetivos, acción por el clima y salud y bienestar.
Asimismo, las acciones concretas en términos operativos son
desarrollados por cada país de acuerdo a sus propias realidades La
empresa busca poder generar un impacto positivo a la sociedad a través
de su actividad comercial principal”, haciendo hincapié en que esto nace
a raíz de la necesidad de que sea la naturaleza misma de la empresa la
que determine el impacto positivo que tendrán las actividades de
responsabilidad social empresarial, evitando delegar estas acciones en
aspectos no relacionados directamente a la aviación comercial. De esta
forma, la empresa LATAM Airlines Perú tiene dos grandes enfoques de
trabajo en responsabilidad social: el turismo sostenible (con orientación
hacia el transporte aéreo) y los tres objetivos de desarrollo sostenible de
la ONU mencionados anteriormente que son, acción por el clima y salud
y bienestar.
Ejemplo:
Uno de los proyectos en que se podrá compensar como parte del
programa, es “Nii Kaniti”, en la región de Ucayali en Perú, el cual se
enfoca en proteger la selva tropical y evitar la deforestación mediante la
ampliación de la gestión forestal sostenible. Asimismo, integra
actividades de conservación que valoran el desarrollo liderado por
comunidades de la zona con la agro silvicultura del cacao.
LATAM Airlines Group, a través de Vuela Neutral, da la posibilidad a sus
clientes corporativos de elegir entre un portafolio de proyectos de alto
valor ambiental para compensar las emisiones generadas en sus viajes
aéreos. Esta iniciativa se ejecuta en el marco de la renovada Estrategia
de Sostenibilidad del Grupo, presentada en mayo de 2021.

12