UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“DISEÑO Y DE LA CUBIERTA DE UNA CANCHA DE FUTSAL . ”

ESTUDIANTES: Amachuy Sausa Abednego

DOCENTE: ING.

Sucre – Bolivia

2022

INDICE
CONTENIDO
INTRODUCCION

En el presente trabajo se diseñará una estructura metálica de cubierta para una

cancha , la propuesta que se presentará optimizará el uso de los materiales y tipo
de estructura requerido para que así el proyecto tenga viabilidad.

El trabajo contiene una teoría básica con el fin de hacer claridad sobre todos los
conceptos básicos para el diseños de estructuras metálicas.

El método que se utilizará para el diseño y cálculo de la estructura será el de los

estados límites (Diseño con factores de carga y resistencia "LRFD") de acuerdo a
las nuevas normas para el diseño y construcción.
Otro aspecto importante del presente proyecto es que permitirá dar
continuidad a trabajos anteriores de tesis y contribuir a desarrollar las inquietudes
del estudiantado acerca del diseño de estructuras metálicas bajo las nuevas
normas.

Además se presentaran unas tablas de diseño que agilizaran la selección de

elementos. Las tablas están hechas bajo las nuevas normas y en ambos métodos
de diseño, estados limites y esfuerzos admisibles, con el fin de poder
establecer una comparación entre ellos.

4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.1.OBJETIVO GENERAL

Elaborar el cálculo y diseño estructural de un tinglado para satisfacer y sea capaz de soportar
acciones de distinta naturaleza, con el fin de fomentar el deporte e incrementar el desarrollo
económico en la población, y más aún satisfacer una necesidad de petición por esta urbanización,
la cual carece de otras infraestructuras públicas imprescindibles para los habitantes de este sector.

La estructura en su totalidad ha sido sometida con cargas eventuales, permanentes y sobrecargas,

cumpliendo con las normas adoptadas por el Sistema de Contratación Estatal, cubriendo
alternativas posibles de uso público en los ambientes con el propósito de mostrar la estabilidad y
alcances del diseño, poniendo en consideración las recomendaciones citadas en el proyecto, para
evitar imprudencias constructivas. En el proceso del Diseño de la Estructura y el Tinglado, se
empleó medios informáticos como; software de análisis estructural, y otros con el fin de optimizar
y seleccionar los materiales adecuados en acero adoptando la forma aerodinámica en la cubierta
metálica. Mientras en la estructura del hormigón armado se manipulo distintas secciones para
cubrir la resistencia necesaria. Cumpliendo con todas las expectativas y metas propuestas.

4.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS

-Dimensionamiento de elementos estructurales

-Análisis de cargas, y sobrecargas.

-Análisis de resistencia de cada elemento, sometido a

compresión, tracción y flexión.

-Análisis de uniones en la estructura.

-Dimensionamiento de la cimentación.

-Realización de planos y detalles.

-Procesar costos y presupuesto

5. DISCRIPCION GENERAL DEL TEMA

5.1.NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCION DE TINGLADO PARA UNA CANCHA DE FUTBOL”

5.2.UBICACIÓN

El tinglado estará ubicado en el barrio Prosperina entre las calles Pulacayo y Destacamento
Chuquisaca, en la ciudad de Sucre.

Cancha
barrio

prosperina

5.3.EL PROYECTO A EJECUTAR ESTA RESUMIDO EN LOS SIGUIENTES CAPÍTULOS.

-Diseño estructural

-Replanteo

-Fabricación de la estructura metálica.

-montaje de la estructura metálica.

-Colocado de Cubierta.

6. FUNDAMENTOS TEORICOS PARA LOS CALCULOS

3.3.1. Factores de Resistencia.

∑ γ i∗Qi ≤ ∅∗R n
Resistencia de diseño menor a 1
γ i=Factor de Carga correspondiente al tipo de carga ( q ) .
Qi=Efecto de Carga .
Rn =Resistencia Nominal del Material
Rn no es un esfuerzo, es la máxima resistencia que puede soportar el material. Lo que
puedo calcular con Fy o Fu. Osea con que carga falla el elemento.
∅=Factor de Resistencia<1
Pu proviene de la combinación de cargas, equivale. γ i∗Qi
Q produce momentos flectores.
Fy es la falla por exceso de deformacion (Resistencia a la fluencia).
N Rn
σ = ; Fy= ; Rn=Fy∗A
A A
Cuando las cargas Pu no cumplen la igualdad son mayor entonces se debe aumentar el
perfil.
FALLA POR CORTANTE LONGITUDINAL
Cuando la distancia “e” al canto es relativamente pequeña la conexión falla por cortante
longitudinal de la placa o del perfil a lo largo de dos líneas // por lo tanto la resistencia
nominal al corte de las partes conectados dependen de esta distancia y también de la
relación entre el limite de rotura F u y el limite de fluencia F y de la parte conectada puesto
que las especificaciones AISCI require el empleo de acero con ductilidad acceptable.
Precisamente en la seccion A3.3.1 la especificacion señala que la relacion entre el limite de
rotura y el limite de fluencia no debe ser menor que 1,08 en caso de no cumplirse esta
relacion se debera disminuir el factor de Resistencia al calcular la Resistencia de diseño al
corte de la parte conectada tal como se señala. Acero de baja ductilidad, necesitamos mas
seguridad.
Donde:
Pn=¿ Resistencia nominal por perno.

e= Distancia del centro del agujero al canto de la parte conectada medida en la dirección de
la fuerza.
t= Espesor de la placa conectada mas delgada.
F u= limite de rotura del acero empleado en las placas o el perfil

F sy = Limite de fluencia del acero de la plac Ademas las especificaciones AISCI establecen
los siguientes requisitos, en conexiones empernadas.
1 La distancia mínima entre los centros de agujeros no debe ser menor que 3 veces el
diámetro nominal del perno.
2. La distancia entre el centro de cualquier agujero y el extremo o borde del miembro
conectado no debe ser menor que 1,5 d
3. Para perforaciones sobredimensionados Y ranuradas, la distancia entre los bordes de 2
perforaciones adyacentes no debe ser menor que 2 veces el diámetro, nominal del perno.
7ANALISIS DE CARGAS

8 NORMAS CONSULTADAS

9ALGUNASPARTICULARIDADES DEL TEMA

10EJEMPLOSNUMERICOS SENCILLOS

11.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11.1.CONCLUSIONES

Con relación a las cargas de servicio que estará soportando la estructura,

diremos que en todo diseño estructural es importante definir con la mayor

aproximación posible las cargas de servicio (muerta, viva, viento, nieve,

lluvia, cargas accidentales. etc.) de cualquier estructura, y la verificación

de los estados de cargas de las mismas, esto con la finalidad de obtener

un valor mayor en cada combinación para el diseño de la estructura. En el

caso particular del trabajo, las cargas de diseño que soportara nuestra

estructura, se obtuvo de una combinación de cargas.

Para el dimensionamiento de los elementos estructurales se verifico los

esfuerzos actuantes y admisibles, de cada elemento estructural en función

a sus características mecánicas y propiedades geométricas del material.

ANEXOS