INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

“TUNGURAHUA”

ALUMNOS: Arcos Marlon, Vinicio Durán, Granizo Alex, Núñez Santiago, Jatía
Marco, Muso Ángel.

DOCENTE: Ing. Juan Ballesteros

ASIGNATURA: Sistemas De Inyección Diésel

SEMESTRE: Quinto “B”.

FECHA DE ENTREGA: 12/04/2022

AMBATO – ECUADOR
2022
Índice
Contenido
Índice ......................................................................................................................................... 2
● Objetivo General .................................................................................................................. 3
● Marco teórico. ......................................................................................................................... 3
REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS. ................................................................................................ 6
 Resultados ............................................................................................................................... 9
● Cuestionario .......................................................................................................................... 14
 Recomendaciones ................................................................................................................. 15
● Bibliografía ............................................................................................................................ 15
 ● Tema de la práctica: Comprobación de los inyectores de orificios.

● Objetivo General
Realizar las diferentes comprobaciones a un inyector de orificios estudiar su
funcionamiento las partes que lo componen y sus aplicaciones

 Objetivos específicos
Adquirir las destrezas necesarias para la manipulación diagnóstico y reparación de los
inyectores de orificios en los sistemas de inyección diésel.
Aprender a realizar el correcto montaje de los inyectores.
Reconocer las posibles fallas que pudiesen presentar los inyectores en el sistema de
inyección.

● Marco teórico.
Inyectores
La misión de los inyectores es la de realizar la pulverización de la pequeña cantidad de
combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido
homogéneamente por toda la cámara de combustión. Debemos distinguir entre inyector y
porta-inyector y dejar en claro que el último alberga al primero; es decir, el inyector
propiamente dicho está fijado al porta inyector y es este el que lo contiene además de los
conductos y racores de llegada y retorno de combustible.

Inyector de orificios
Tienen varios orificios de salida, las válvulas cierran las salidas sin introducirse en dichas
salidas estando más expuestos a taparse por la carbonilla. Sinembargo, tienen la ventaja
de que permiten la orientación y reparto del gasoil, asegurandouna completa combustión,
aunque no haya una gran turbulencia de aire de ahí que sean muy utilizados en la inyección
directa.
Los inyectores diésel se localizan sobre los cilindros (un inyector para cada cilindro), en la
culata del bloque motor y su movimiento está gobernado por la presión de combustible
generada por la bomba de inyección.
En el inyector de orificio, la forma de la punta de la válvula de la aguja (A) es cónica y el
cuerpo de inyector (B) lleva unos orificios de inyección.
Este tipo de inyecto se usa para el motor con inyección directa y la presión en el inicio de
inyección es de 17 – 26 Mp. A
Donde:

A- Válvula de aguja
B- Cuerpo de inyector (Tobera)
C- Diámetro del orificio de inyección
D- Angulo de pulverización
Además de este tipo de inyector debemos tener en cuenta que nos podemos encontrar con
inyectores de espiga o de tetón o inyectores tipo Pintaux.
Identificación del inyector
En los cuales debemos identificar su tipo, esto debido a que su designación viene grabada
en el cuerpo de la tobera
Partes del inyector
También debemos tener en cuenta las partes que componen este tipo de inyector de
orificios, las cuales se representan a continuación:

Para realizar la presente práctica debemos tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. Identificar las diferentes partes del probador de inyectores hidráulicos. En el cual
procederemos a realizar las diferentes pruebas del inyector.
 2. Fije bien el comprobador de inyectores a una superficie plana y estable. Asegúrese
de que el área de trabajo, así como el comprobador estén limpios.

3. Use solo combustible diésel limpio y no contaminado.

4. Al enroscar la tobera en el soporte, preste atención a que las superficies de sellado
estén limpias y sin daños.
5. En primer lugar, presione la tobera contra la superficie de sellado del soporte y
luego apriete la tuerca, primero a mano y luego con una llave.
6. Al realizar las diferentes pruebas. No colocar las manos debajo del inyector al cual
se esté realizando la prueba.

● Procedimiento.

REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS.

Verificar que el inyector se encuentre en posición horizontal con respecto al probador de
inyectores

Nota: Para lograr regular la presión en la cual el inyector está funcionando, debemos ajustar
o aflojar (según sea el caso) el tornillo de reglaje, identificado en el gráfico 3.
1. Prueba de presión de apertura: Una vez instalado el inyector presionamos despacio
hacia abajo la palanca de la bomba hasta que la tobera inyecte. En algunos casos, la
indicación de la presión idónea del inyector está estampada en el soporte de la
tobera.

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

INYECTA
(Bar) (Bar) (Bar)

SI

NO

2. Prueba de ronquido: Accione la palanca de la bomba y verifique si al accionar el

inyector, este produce un ronquido el cual es muy característico de este tipo de
inyectores.

PRODUCE PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

RUIDO (Bar) (Bar) (Bar)

SI

NO

3. Patrón de pulverizado: Accione el brazo del probador de inyectores y compruebe la

geometría del chorro. Está debe salir en forma de campana y pulverizado para todos
los lados en un radio perfectamente redondo.

PATRÓN PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

CORRECTO (Bar) (Bar) (Bar)

SI

NO
 4. Prueba de caudal: Para realizar esta prueba necesitamos una probeta graduada,
ubicamos la probeta de tal manera que la mitad del cuerpo del inyector se encuentre
dentro de la probeta. A continuación accionamos la palanca en 10 ocasiones.
Una vez finalizada esta prueba, se realiza la medición el volumen obtenido.

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

(Bar) (Bar) (Bar)

VOLUMEN
OBTENIDO

5. Prueba de goteo: Una vez instalado el inyector seque la punta del inyector con un paño
y accione el brazo de la bomba del comprobador. Con una hoja de papel blanca
verificar si gotea o no.

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

GOTEA (Bar) (Bar) (Bar)

SI

NO

6. Prueba de estanqueidad: Con el inyector instalado, accione el brazo de la bomba del

comprobador en inmediatamente cerrar la llave de paso del manómetro, y verificar
si existe goteo o no.

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

GOTEA (Bar) (Bar) (Bar)

SI

NO
  Resultados
Desmontaje del inyector de orificios.
Al desarmarlo podemos identificar sus partes.
Además podemos ver en su porta tobera la nomenclatura que nos indica las características
del inyector

Prueba de presión de apertura

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

INYECTA
17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

SI X X X

NO

Presión baja
Presión correcta

Presión alta
Prueba de ronquido

PRODUCE PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

RUIDO 17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

SI X X

NO X

Patrón de pulverizado

PATRÓN PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

CORRECTO 17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

SI X X

NO X

Prueba de caudal

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

VOLUMEN
20 CC 30 CC 35 CC
OBTENIDO
Prueba de goteo

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

GOTEA 17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

SI X

NO X X

Prueba de estanqueidad

PRESIÓN BAJA PRESIÓN CORRECTA PRESIÓN ALTA

GOTEA 17 (Bar) 20 (Bar) 25 (Bar)

SI X
● Cuestionario
¿Cuál es la función de los inyectores?
¿Cuál es la presión nominal de funcionamiento de los inyectores de orificios?

¿De qué manera podemos conocer la designación de un inyector?

¿Cuáles son las recomendaciones antes de trabajar con el banco probador de inyectores?

¿De qué amanera podemos regular la presión un una inyector hidráulico?

¿Cuál es la forma correcta de un patrón de pulverizado?
¿Mencione las pruebas con las cuales podemos verificar estanqueidad en el inyector?

● Conclusiones
 Podemos concluir al realizar esta práctica que es indispensable conocer el
funcionamiento y tiposde inyector de los vehículos diésel para a partir de ahí detectar
las posibles fallas
 Además también es importante conocer e identificar las partes que componen
este tipo de inyectores y saber identificar por medio de sus siglas que tipo de
inyector es.
 Concluimos también que determinar las pruebas que se van realizar a los inyectores
es fundamental para determinar si se encuentra en buen estado o no.
  Recomendaciones
 Como recomendación podemos decir que tener el probador de inyectores atornillado a una
mesa es indispensable ya que se tuvo problemas al momento de realizar las prácticas.

 Además podemos recomendar que es necesario tener una probeta graduada a la mano y
que esta se encuentre en buen estado, ya que la que se proporciona e la institución se
encontraba rota

 Conseguir más inyectores de este tipo para realizar las pruebas ya que solo se pudo trabajar
consolo inyector.

● Bibliografía

A., B. (25 de 07 de 2019). https://es.scribd.com. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/414509332/Pruebas-de-inyectores-docx

Andes, I. S. (31 de 08 de 2011). https://es.slideshare. Obtenido de

https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/inyectores-9084573

Japón, A. d. (12 de 07 de 2012). https://openjicareport.jica.go.jp. Obtenido de

https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12176343_02.pdf
Luis, D. (03 de 05 de 2017). https://es.slideshare.net. Obtenido de
https://es.slideshare.net/dariluis/167551548-inyectoreshidraulicos

Senati. (02 de 03 de 2019). https://slideplayer.es. Obtenido de

https://slideplayer.es/slide/13993558/