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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ (SHIRAC)

MDS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIRO (SHIRAC)

MEMORIA DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TÉCNICO:

“CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITO DE JOSE MANUEL QUIROZ

(SHIRAC) – SAN MARCOS - CAJAMARCA”

“CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

DISTRITO DE JOSE MANUEL QUIROZ (SHIRAC) – SAN
MEMORIA DESCRIPTIVA
MARCOS - CAJAMARCA”
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I. MEMORIA DESCRIPTIVA
I.1 INTRODUCCION.

El distrito de José Manuel Quiroz (Shirac), es un distrito que sus calles en la mayor parte se
encuentran solo con afirmado y en mala conservación, lo que dificulta el tránsito vehicular y
peatonal, principalmente en la época de lluvias. En la actualidad las calles del distrito se
encuentran sin pavimentar y con el afirmado muy deteriorado y no cuenta con veredas
construidas, salvo algunas calles que se encuentran pavimentadas, además carecen de drenaje
pluvial lo que provoca malestar en los habitantes de esta zona. Las calles y jirones del distrito
Shirac cuentan con redes de agua y alcantarillado.

El distrito Shirac, no cuenta con vías de concreto que facilitan el tránsito vehicular y peatonal ni
con losas deportivas donde practiquen el deporte, por encontrarse en una zona de una pendiente
ladera las conexiones transversales con estas vías requiere, se realiza la construcción de calles
con veredas amplias para facilitar el acceso tanto vehicular como peatonal, ya que estas calles
se encuentran en un estado natural, la Municipalidad distrital de Shirac, dentro del marco de
modernización, viene trabajando una política de mejoramiento y mantenimiento de la
infraestructura vial de dicho distrito. Declarado viable por la Oficina de Gestión de Proyectos, se
ha elaborado el Expediente Técnico “CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
DISTRITO DE JOSE MANUEL QUIROZ (SHIRAC) – SAN MARCOS - CAJAMARCA”

I.2 ANTECEDENTES

El proyecto es un antiguo anhelo de integración entre la provincia de San Marcos y el distrito de

Shirac, con unas vías que cumpla con las características mínimas necesarias y les permita el
ingreso de un flujo vehicular de mayor capacidad, con características de carretera vecinal de un
solo carril, sin obras de arte y drenaje suficientes, con un afirmado inadecuado y sin un
mantenimiento oportuno y programado.

Para la Municipalidad Distrital de Shirac, se ha convertido en una prioridad básica alcanzar

el mejoramiento de las vías de acceso; en ese sentido la autoridad municipal se ha preocupado
en encontrar la forma de hacer efectivos dichos proyectos, para lo cual ha celebrado convenios
primero con la Municipalidad distrital de Shirac en lo relacionado con la declaración de la
viabilidad de los estudios de Pre- inversión y en cuanto al expediente técnico y financiamiento se
ha buscado hacer convenios con el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
mediante el Programa de Mejoramiento E Integración de Barrios (PMIB).

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Esta vía es importante por la integración y el desarrollo que conllevaría al distrito ubicado en el
área de influencia del proyecto que se encuentra en el distrito de Shirac y la provincia de San
Marcos, el que permitirá un crecimiento de mercado comercial y el uso adecuado de
transitabilidad.

I.3 NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITO DE LOS BAÑOS DE SHIRAC –
SAN MARCOS - CAJAMARCA”
I.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Departamento : Cajamarca
Provincia : San Marcos
Distrito : JOSE MANUEL QUIROZ (Shirac)
Coordenadas UTM : N 9186573.099m
E 825978.953m.
Cota: 2778.999 (promedio)

GRÁFICO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO 01

I.5 OBJETIVOS.

Objetivo General:
- Mejorar el ornato de la zona urbana de la capital del distrito Shirac.
- Mejorar la transitabilidad tanto vehicular como peatonal.

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Objetivos Específicos:
- Pavimentación de las vías urbanas, como son PROLONG. 11 DE DICIEMBRE, CALLE
2, CALLE3, AV REVOLUCION 1,JR 28 DE JULIO 01, CALLE 4, AV REVOLUCION 02 Y
JR SAN MARTIN.
- Construcción de las veredas de las vías a intervenir

I.6 CLIMA, TOPOGRAFIA Y GEOLIGIA.

CLIMA:
En la caracterización climática del Distrito de Shirac encontramos un relieve que va desde los
2 750 m.s.n.m.

La temperatura máxima mensual en el distrito de Shirac es de 22°C y la mínima de 7.1°C. La

temperatura promedio muestra que los meses más fríos están entre mayo-agosto y los más
cálidos entre septiembre y abril.

Se aprecia claramente que hay dos períodos bien marcados durante el año; uno de lluvias
abundantes que se reparten entre enero-abril y octubre-diciembre, con registro máximos en el
mes de marzo (123mm) y otro de ocurrencia escasa entre mayo-septiembre, con valores
mínimos en julio (8.2mm). Las mayores precipitaciones se concentran en los meses de febrero y
marzo, después de lo cual se reducen y posteriormente en agosto vuelven a incrementarse
gradualmente. La precipitación promedio mensual en la zona es de unos 57.6mm, y un promedio
de precipitación anual de 6.91mm.

TOPOGRAFIA.
La zona de proyecto tiene una topografía ligeramente ondulada, las tres cuadras tienen una
configuración similar respecto a la pendiente del terreno natural existente.

GEOLOGIA.
El suelo predominante en la zona y sobre el que va a ir fundada la sub rasante está compuesto
por arcillas inorgánicas de mediana y alta plasticidad; no se evidencia la presencia de fallas.
Durante la obtención de calicatas no se encontró presencia de napa freática.

I.7 VIAS DE ACCESO

El Pavimento en estudio, se halla dentro de la zona urbana del distrito de Srirac, teniendo acceso
directo de la provincia de San Marcos por la Av. REVOLUCIÓN 02.

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Distancia de Cajamarca al distrito de Shirac.

I.8 OBJETIVO DEL ESTUDIO.

 El objetivo principal del proyecto es de “Mejorar el ornato de la zona Urbana de la capital del
distrito”, mejorando las condiciones de su transitabilidad con ello incrementar el comercio, la
atención médica, educativa y de servicios; contribuyendo al desarrollo de la zona, para lo cual el
Consultor realizó el Estudio final de ingeniería y ambiental de la zona, análisis de suelos,
canteras, planos, especificaciones técnicas, presupuesto y demás documentos que permitan
llevar a cabo la ejecución de las obras.

INMEDIATOS: como objetivos A CORTO PLAZO citamos los siguientes:

 Generación de empleo temporal de la mano de obra no calificada durante la etapa
de rehabilitación del camino.
 Incremento temporal del flujo comercial de la zona producto de las actividades
propias de la ejecución del Camino.
 Disminución de los costos operativos vehiculares y tiempos de transporte de carga.
 Menor riesgo operativo vehicular.

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I.9 ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO.

El Barrio Venecia, actualmente cuenta con los servicios de Agua Potable y Alcantarillado
Sanitario, en lo concerniente a las vías, a intervenir se presenta el siguiente cuadro.

CALLE ESTADO ACTUAL

AV REVOLUCION 1 AFIRMADO

AV REVOLUCION 02 AFIRMADO

PROLONG 11 DE DICIEMBRE AFIRMADO

JR SAN MARTIN AFIRMADO

JR 28 DE JULIO 01 AFIRMADO

CALLE 2 AFIRMADO

CALLE 3 AFIRMADO

CALLE 4 AFIRMADO

Es por ello que la Municipalidad Distrital de Shirac ha priorizado la pavimentación de sus calles y
el mejoramiento de sus veredas a fin de garantizar el tránsito adecuado de vehículos y peatones.
Los servicios de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario tienen dos años de construidos
respectivamente, se encuentran actualmente en buen estado de funcionamiento.

TRAZADO EXISTENTE:
Los planos y las distancias que se obtuvieron fueron por el método directo, con ayuda de
estación total y GPS, y demás instrumentos de ingeniería sobre el eje de las calles a intervenir
del distrito de Shirac.

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I.10 DESCRIPCION DE LAS OBRAS A EJECUTAR.

El presente Proyecto contempla ejecutar las siguientes obras:

Pavimentación y drenaje
Se ha proyectado la ejecución del pavimento de acuerdo al siguiente cuadro:

CALLE PAVIMENTO
PROYECTADO

AV REVOLUCION 1 CONCRETO

AV REVOLUCION 2 CONCRETO

PROLONG 11 DE DICIEMBRE CONCRETO

JR SAN MARTIN CONCRETO

JR 28 DE JULIO 01 CONCRETO

CALLE 2 CONCRETO

CALLE 3 CONCRETO

CALLE 4 CONCRETO

La estructura del pavimento rígido básicamente está compuesto por un mejoramiento de la

subrasante con over de 0.15 m de espesor, por encima de esta capa se procederá a conformar
la base granular de 0.20 m espesor dependiendo de la calidad del terreno de fundación y por
último se colocará la capa de rodadura conformada por pavimento rígido de 0.20 m de espesor
con concreto hidráulicos de F’c = 210 kg/cm2.

Para el drenaje se ha considerado la construcción de cunetas del tipo triangular de 0.60 x 0.30m,
del mismo modo de acuerdo a la pendiente de las vías se ha prevista la construcción de
badenes y sumideros para pase de agua, de manera que se permita el libre desplazamiento del
agua que recogen las cunetas.

Veredas.
El proyecto también contempla la construcción de veredas laterales a los pavimentos
proyectados. Estas veredas serán de concreto con una resistencia f´c= 1750 kg/cm2. Previa a la
colocación del concreto de la vereda se colocará una base granular para el mejoramiento del
terreno.
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Señalización

DEFINICIÓN
Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o
restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al
Reglamento de la circulación vehicular.

Badenes
Tratándose de que el espacio geográfico en el cual se desarrolla la carretera existente es alto
andina, no se registran badenes en cantidad significativa, los badenes que se encuentra en mal
estado serán demolidos para construir otro en su lugar.

I.11 METAS FISICAS.

Para el proyecto se ha establecido en entre otras las siguientes metas físicas:

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Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 OBRAS PROVISIONALES  33,123.68

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 8.50 m x 3.60 m. und  1.00  2,084.53  2,084.53
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA m2  250.00  67.12  16,780.00
01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PARA PERSONAL DE OBRA und  2.00  900.00  1,800.00
01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB  1.00  12,459.15  12,459.15
02 CONSTRUCCION DE CALZADA VEHICULAR CON PAVIMENTO RIGIDO  1,053,486.68
ELIMINACION DE MATERIAL
02.01 OBRAS PRELIMINARES  11,063.86
02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2  5,074.52  0.75  3,805.89
02.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DE PAVIMENTOS m2  5,074.52  0.56  2,841.73
02.01.03 CERCO DE SEGURIDAD EN OBRA GLB  1.00  4,416.24  4,416.24
EXCEDENTE EN CARRETILLA D= 30M
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  343,333.86
02.02.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA m3  3,485.70  6.87  23,946.76
02.02.02 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL m3  615.12  37.57  23,110.06
02.02.03 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADERO m2  2,500.00  2.60  6,500.00
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3  5,331.07  8.38  44,674.37
02.02.05 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA m2  5,074.52  4.01  20,348.83
02.02.06 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL m2  513.00  6.82  3,498.66
02.02.07 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2  1,144.75  3.43  3,926.49
02.02.08 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON OVER ( E = 0.20 m.) m2  3,648.60  20.73  75,635.48
02.02.09 CONFORMACION DE BASE GRANULAR ( E = 0.20 m.) m2  3,648.60  26.83  97,891.94
02.02.10 REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIO EXISTENTES GLB  1.00  43,801.27  43,801.27
02.03 PAVIMENTO RIGIDO  422,717.88
02.03.01 LOSA DE CONCRETO F´c = 210 Kg/cm2, E = 0.20 m. m2  2,968.31  117.77  349,577.87
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PISTAS m2  1,361.59  36.02  49,044.47
02.03.03 Acero de Refuerzo Fy=4200 kg/cm2, en losa vehicular kg  300.00  6.29  1,887.00
02.03.04 JUNTAS DE DILATACION m  1,855.35  11.97  22,208.54
02.04 BADEN  4,904.45
02.04.01 AFIRMADO m3  4.69  47.33  221.98
02.04.02 CONCRETO F´c = 210 Kg/cm2 EN BADEN, E = 0.20 m. m3  6.25  457.98  2,862.38
02.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADENES m2  50.53  36.02  1,820.09
02.05 BERMAS  18,848.78
02.05.01 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F´c = 210 Kg/cm2 + 25% P.M., E = 0.20 m. m2  255.75  73.70  18,848.78

02.06 CUNETAS Y SARDINELES  81,098.31

02.06.01 CONFORMACION Y REFINE DE BASE GRANULAR ( E = 0.10 m.) m2  389.40  24.22  9,431.27
02.06.02 LOSA DE CONCRETO F´c = 175 Kg/cm2, EN CUNETAS m2  389.40  46.97  18,290.12
02.06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS m2  33.42  36.02  1,203.79
02.06.04 CONCRETO F´c = 175 Kg/cm2, EN SARDINELES m3  76.95  437.88  33,694.87
02.06.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES m2  513.00  36.02  18,478.26
02.07 JUNTAS  8,306.24
02.07.02 JUNTAS DE CONTRACCION EN PISTAS m  1,081.60  6.74  7,289.98
02.07.03 JUNTAS EN CUNETAS m  130.20  4.55  592.41
02.07.04 JUNTAS EN SARDINELES m  85.80  4.94  423.85
02.08 VEREDAS  126,454.09
02.08.01 TRABAJOS PRELIMINARES  3,388.78
02.08.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2  1,119.00  2.39  2,674.41
02.08.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS m2  55.00  9.35  514.25
02.08.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE DEMOLICION CON MAQUINARIA m3  25.30  7.91  200.12
02.08.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS  51,668.70
02.08.02.01 CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE m3  223.80  42.78  9,574.16
02.08.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE m2  1,119.00  6.82  7,631.58
02.08.02.03 CONFORMACION Y REFINE DE BASE GRANULAR ( E = 0.10 m.) m2  1,119.00  24.22  27,102.18
 290.94  4,922.70
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 1,858,333.03

Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

02.08.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3  290.94  8.38  2,438.08

02.08.03 CONCRETO SIMPLE  69,694.91
02.08.03.01 CONCRETO F'C= 175 KG/CM2. EN VEREDAS m3  111.90  437.85  48,995.42
02.08.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2  613.50  33.74  20,699.49
02.08.04 JUNTAS  1,701.70
02.08.04.01 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS m  374.00  4.55  1,701.70
02.09 CONTROL DE CALIDAD  36,759.21
02.09.01 CONCRETO  36,759.21
02.09.01.01 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2  4,477.37  8.21  36,759.21
03 SEÑALIZACION  17,804.24
03.01 PINTADO DE LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS m  855.00  9.79  8,370.45
03.02 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2  4.00  27.04  108.16
03.03 PINTADO DE SARDINELES (RESTRICCION DE TRANSITO) Y VEREDAS m2  4.00  27.04  108.16
03.04 SEÑALES INFORMATIVAS de 0.60x0.50 und  5.00  794.07  3,970.35
03.05 SEÑALES PREVENTIVAS 0.75x0.75 (con poste) und  12.00  437.26  5,247.12
04 VARIOS  44,099.53
04.01 LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA und  1.00  12,936.09  12,936.09
04.02 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL und  15.00  372.89  5,593.35
04.04 REGADIO DE VIA Y ELIMINACION DE DESMONTE DIARIO GLB  1.00  10,000.00  10,000.00
04.05 REUBICACION DE POSTES DE LUZ und  5.00  1,235.49  6,177.45
04.06 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA und  48.00  99.40  4,771.20
04.07 NIVELACION DE CAJAS DE DESAGÜE und  48.00  96.28  4,621.44
05 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL  12,806.42
05.01 MITIGACION DE IMPACTOS  12,000.00
05.01.01 MONITOREO ARQUEOLOGICO GLB  1.00  7,000.00  7,000.00
05.01.02 RESTAURACION DE AREAS DEPREDADAS (CAMPAMENTO) GLB  1.00  5,000.00  5,000.00
05.02 TRATAMIENTO DE RESIDOS SOLIDOS  806.42
05.02.01 CONTENEDOR DE RESIDOS SOLIDOS GLB  1.00  801.64  801.64
05.02.02 TRASPORTE Y ELIMACION DE RESIDOS SOLIDOS m3  1.00  4.78  4.78
06 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL  16,821.70
06.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y GLB  1.00  7,000.00  7,000.00
SALUD EN EL TRABAJO
06.02 RECURSOS PARA RESPUESTA DE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE GLB  1.00  4,676.10  4,676.10
EL TRABAJO
06.03 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL und  40.00  128.64  5,145.60
07 FLETE TERRESTE  34,500.00
07.01 FLETE TERRESTRE GLB  1.00  34,500.00  34,500.00
Costo Directo  1,212,642.25
GASTOS GENERALES (10.00%)  121,264.23
UTILIDAD (7.00%)  84,884.96
=======================================================
SUB TOTAL  1,418,791.44
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18.00%)  255,382.46
=========================================================
VALOR REFERENCIAL  1,674,173.90
EXPEDIENTE TECNICO (2.5%)  41,854.35
I.12 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
GASTOS DE SUPERVION (8.5%)  142,304.78
==========================================================
COSTO TOTAL
El presente Proyecto será Financiado con recursos del Ministerio de Vivienda Construcción y
Saneamiento a través del Programa Mejoramiento Integral de Barrios (PMIB).

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I.13 MEMORIA DE COSTOS

a) METRADOS GENERALES: Los metrados corresponden al análisis efectuado en base a cada

una de las partidas consideradas para el desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta las
diversas especificaciones técnicas respectivas.

b) COSTOS UNITARIOS: Está conformado por el Análisis de Precios Unitarios de las partidas
específicas que integran el proyecto. Los costos son los que se hallan vigentes a la fecha
(Agosto 2019) y han sido aprobados por el área técnica de la Municipalidad distrital de Shirac.
Los precios considerados para la mano de obra han sido establecidos por la Municipalidad,
eximiendo de responsabilidad al consultor en caso que haya conflictos laborales de índole
salarial.

c) COSTO DIRECTO: Es la sumatoria del producto de los metrados y de los Análisis de Costos
Unitarios.

d) VALOR REFERENCIAL DE OBRA: Corresponde al costo directo más los gastos generales,
más la utilidad del constructor más el impuesto de ley (IGV). Cuyo valor por todo concepto
asciende a S/.1,858,333.03

e) DISPOSICIONES FINALES: Todos los aspectos relacionados con la calidad de materiales y

procedimientos en la ejecución de la obra, que no estén expresamente contemplados en el
presupuesto y en las especificaciones técnicas, deberán ser resueltos en Obra; así como
consultados y coordinados en caso de ser requerida la opinión o determinación de diseño por
parte del Proyectista.
I.14 MODALIDAD DE EJECUCIÓN.

De acuerdo a lo previsto en el perfil de pre-inversión, la modalidad de ejecución será por

administración indirecta (CONTRATA).
El sistema de contratación será establecido por la entidad en el Expediente de Contratación
respectivo.

I.15 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución para el proyecto es 180 días calendario (6 meses.)

I.16 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

El Presente Proyecto se justifica ampliamente, ya que las condiciones actuales de la vía en el

tramo a intervenir se encuentran en mal estado, lo que da origen a la atención inmediata por
parte de las autoridades municipales.

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Esta construcción del pavimento no solo beneficiará a la población adyacente al proyecto sino
también a toda la población del área de influencia del distrito de Srirac, así como al parque
automotor usuario de la vía.

I.17 CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA.

Descripción
El Análisis Técnico del proyecto, ha permitido calcular los costos del mismo considerando e
interrelacionando los objetivos, el tamaño, la tecnología, la localización y la ubicación de las
infraestructuras físicas. El costo más importante está relacionado a las obras de infraestructura
del proyecto. Al nivel de los estudios realizados y se aprecian las primeras estimaciones de
recursos económicos necesarios para materializar la inversión del proyecto. Estos estudios se
basan, fundamentalmente, en proyectos con características similares recientemente
terminados o en estimaciones sobre la base de la experiencia de los proyectistas.

Como punto inicial para el cálculo del presupuesto, se han definido las partidas necesarias que
serán consideradas, al respecto determinado con mayor aproximación los costos de la obra.
Sobre la base los volúmenes de obra determinados en los anexos adjuntos, se ha procedido
determinar los costos directos de obra, los cuales incluyen los requerimientos económicos para
las maquinas, Equipos, Materiales, Mano de Obra y todos aquellos recursos necesarios para la
ejecución especifica de las partidas.

En el caso de análisis de precios unitarios se han considerado precios relativos a la zona de

ubicación del proyecto. Habiéndose establecido las partidas y metrados respectivos de la obra,
se ha determinado los costos unitarios por partida. Estos costos unitarios representan los
valores a precios de mercado de los recursos utilizados para producir una unidad de obra en
una partida específica. En el precio unitario está incluido: mano de obra, materiales y el uso de
equipos y maquinaria que intervienen para producir dicha unidad de obra.

a) Modalidad de Ejecución de Obra

La obra se ejecutará por Contrata por el Sistema de Licitación Pública. La Empresa
Contratista que resulte responsable de la ejecución, cumplirá con los requerimientos,
normas y procedimientos que la Inspección exija en los planos y especificaciones de obra
y que forma parte del presente Expediente Técnico.

El Residente en Obra que represente al Contratista, deberá estar presente en la obra en

todas las etapas del proceso constructivo, y ejecutará las diversas etapas de acuerdo con
lo indicado en los planos y especificaciones técnicas de obra. Además, llevará un registro
diario de toda la información existente y referente a la calidad del proceso constructivo;
este se llevará en forma de un libro de obra, debidamente legalizado por un Notario
Público, en el cual se Registrará el Acta de Entrega y Recepción de Terreno.

La Municipalidad Distrital de Shirac como ente ejecutor nombrará un inspector, o

Supervisor, el cual velará por el fiel cumplimiento de los planos y especificaciones de obra
y normas respectivas.

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Cualquier modificación de los planos o especificaciones de obra por parte del contratista,
requiere de autorización escrita de la Inspección o Supervisión, quien puede solicitar
aprobación del Proyectista cuando ella lo considere necesario; así mismo, el Contratista
debe brindar a la inspección todas las facilidades que ella requiera para el cabal
cumplimiento de sus funciones.

b) Sistema de Contratación
Esta obra será ejecutada bajo la modalidad a Precios Unitarios.

c) Fuente de Financiamiento.
El proyecto será financiado por el Ministerio De Vivienda Construcción y Saneamiento.

d) Presupuesto de obra
El Presupuesto que se muestra a continuación en el siguiente cuadro.

CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN MONTO S/.

1 Sistema 1,212,642.25

2 Costo Directo(CD) 1,212,642.25

3 Gastos Generales ((10.50%CD) 121,264.23

4 Utilidad (7% CD) 84,884.96

5 Costo Parcial = (3+4+5) 1,418,791.44

6 IGV 18% 255,382.46

7 Costo de Ejecución de Obra = (6+7) 5,131,853.49

8 Supervisión (5.19%) 142,304.78

9 Costo Total (Obra + Supervisión )=(8+9) 1,674,173.90

10 Elaboración de Expediente Técnico 41,854.35

11 COSTO TOTAL DE INVERSIÓN 1,858,333.03

El presupuesto total asciende a la suma de S/. 1,858,333.03

1.1. OTROS.

Propósito del Proyecto

El propósito principal del proyecto ejecutar las pistas y veredas para toda la zona urbana de la capital del
distrito de Shirac para un periodo de 20 años.
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Los propósitos de específicos del proyecto son:
 Mejorar la transitabilidad del distrito de Shirac (zona urbana) que están dentro del proyecto.
 Mejorar las veredas del distrito de Shirac, a través del mejoramiento de la transitabilidad y así
garantizar el bienestar de la población afectada.

Memoria de Costos

Mano de Obra - Jornales.

Para el cálculo del presupuesto se ha considerado los jornales establecidos por Construcción Civil,
los costos Hora - Hombre de Mano de Obra son: Operario = S/. 22.08, Oficial = S/. 17.70y Peón =
S/. 15.96
Materiales y herramientas.
En el presupuesto se ha considerado costos actualizados al mercado de Cajamarca los cuales no
incluyen IGV. Para los materiales a adquirirse se ha considerado el pago de transporte y fletes para
la puesta a pie de obra, incluyendo el manipuleo carga y descarga de los materiales.
Los precios de los Agregados son considerados puestos en obra (el costo está incluido flete).

Flete y transporte de materiales.

Esta partida corresponde al costo del flete terrestre por el transporte de los materiales, herramientas
y/o equipo que se adquiera en Cajamarca y los lugares de abastecimiento hasta su colocación en el
lugar de la obra, incluyendo el costo para las acciones de manipuleo, carga y descarga durante el
embalaje y almacenaje.

Rendimientos – Análisis de Costos

Rendimientos. - Los rendimientos de mano de obra y materiales por partida, que se han utilizado en
los Análisis de Precios Unitarios, corresponden a los que se obtienen en la zona adecuada a las
condiciones del proyecto, referidos a una jornada laboral de 08 horas diarias mientras que para
asignar los montos de salario por horas-hombre se ha tomado en cuenta los pagos de mano de obra
de Construcción Civil.

Complementos

Seguridad en Obra
El Ingeniero de Seguridad, Residente, Ingeniero Supervisor o Inspector, personal técnico y obrero
que participa en el proceso constructivo de la obra, deberá utilizar sus implementos respectivos
básicos como son: botas punta de acero, casco, guantes y uniforme según corresponda. También
se tendrá en cuenta la debida seguridad de equipos y herramientas y excavaciones que se realicen,
colocando señales informativas y cercos provisionales se seguridad alrededor del área de trabajo,
para bloquear el acceso y evitar así cualquier tipo de accidentes.

Operación y Mantenimiento
Para cumplir eficientemente estas funciones es necesario que la población, con el acompañamiento
de la Municipalidad Distrital. Esta debe contar con sus propios estatutos y reglamentos donde se
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señalen las obligaciones y derechos de la directiva y de los usuarios. Asimismo, ésta debe conocer
las labores fundamentales que supone la operación y mantenimiento del sistema; siendo ideal que
en la etapa de ejecución la comunidad haya sido capacitada al respecto.

Personal y Equipo
Todo el personal profesional, técnico y obrero que participa en las diversas etapas del proceso,
deberá ser presentado por el contratista al Supervisor o Inspector de Obra. El Inspector se reservará
el derecho de cambio de personal, incluyendo el de Residente de Obra, que a su juicio o en el
transcurso de los trabajos demuestren ineptitud e ineficiencia. Debe contarse en obra con todas las
facilidades, equipo; materiales e instalaciones, que permitan una ejecución eficiente y ordenada de
los trabajos. El Contratista está obligado a tener en obra toda la información necesaria para la
ejecución de las diversas etapas del proyecto.

Planos y Especificaciones
Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos y detalles para la correcta ejecución
de los diferentes elementos constructivos. Si se modifica un plano, las correspondientes
correcciones deben ser efectuadas en todos los planos correlacionados, precisando los datos
complementarios.

Cuaderno de Obra
El Cuaderno de Obra contendrá todas las anotaciones referentes al desarrollo de los trabajos, el uso
y control de los materiales, el avance físico, consultas, absoluciones y modificaciones; éste
permanecerá en obra y a disposición de la Inspección, cuando lo requiera. En el caso de requerir
autorización previa, para ejecutar determinados aspectos de la obra, el Contratista solicitará a la
Inspección la autorización respectiva, con 48 horas de anticipación.

Especificaciones Técnicas Generales

 Consideraciones generales:
Este documento técnico ha sido elaborado para conllevar a tomar y asumir criterios dirigidos al
aspecto netamente constructivo a nivel de indicación, materiales y metodología de dosificación,
procedimientos de construcción.

 Consideraciones Particulares
Como su nombre lo indica, incluyen la gama de variaciones en cuanto a tratamiento y
aplicación de las partidas, que por su naturaleza son susceptibles a cambios debido a que:
 El nivel estratigráfico y las variaciones del mismo de acuerdo a una localización
geográfica determinada, sugiere técnicas diversas en cuanto al tratamiento.
 El clima y las variaciones atmosféricas inciden notablemente en el comportamiento de los
materiales encauzando a un tratamiento especial en cuanto al proceso constructivo y
dosificaciones en sí.
 Las observaciones y experiencias obtenidas “in situ”, en el transcurso de las obras,
debidamente implementadas, completarán el presente documento, previamente avaladas
por la Supervisión.
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Compatibilización y Complementos
El objetivo de las especificaciones técnicas es dar las pautas generales a seguirse en cuanto a
calidades, procedimientos y acabados durante la ejecución de la obra, como complemento de los
planos, memorias y metrados. Todos los materiales deberán cumplir con las Normas Técnicas
Peruanas correspondientes. El contenido técnico vertido en el desarrollo de las especificaciones
técnicas del sistema, es compatible con los siguientes documentos:
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú (RNE – Última edición).
 Manuales de Normas A.C.I. (Instituto Americano de Concreto).
 Manuales de Normas de A.S.T.M. (Sociedad Americana de Pruebas y Cargas).
 Normas de la Dirección Ejecutiva de Saneamiento Ambiental (DESA).
 Especificaciones vertidas por cada fabricante.

Forma de llenado de Cuaderno de Obra

El libro o Cuaderno de Obra contendrá todas las anotaciones referentes al desarrollo del trabajo, el
uso y control de los materiales, el avance físico, consultas, absoluciones y modificaciones; este
permanecerá en obra y a disposición de la Inspección cuando lo requiera.

En el caso de requerir autorización previa para ejecutar determinado aspecto de la obra, el

Contratista solicitará de la Inspección la autorización respectiva con 48 horas de anticipación

Funciones del Residente de la Obra.

El Residente de Obras, es el profesional que, deberá estar presente en la obra en todas las etapas
del proceso constructivo, y ejecutará las diversas etapas de acuerdo con lo indicado en los planos y
en las Especificaciones Técnicas. Además, llevará un registro diario de toda la información existente
y referente a la calidad del proceso constructivo, conjuntamente con el Acta de Recepción de Obra.

Durante el desarrollo del Proyecto será necesario de la presencia del Residente de Obra es
indispensable, el profesional contratado será un Ingeniero Civil Colegiado y hábil en el ejercicio
profesional, quien será responsable de la Dirección Técnica de la Obra.

Funciones del Supervisor de Obra.

La Empresa Contratista licitará los servicios de un inspector y/o supervisor, el cual velará por el fiel
cumplimiento de los planos y las especificaciones técnicas de obra y normas respectivas. Cualquier
modificación de los planos o de las especificaciones técnicas, por parte del Ingeniero Residente,
requiere de autorización escrita de la Inspección; quien puede solicitar aprobación del Proyectista
cuando ella lo considere necesario.

Personal Administrativo de Obra

El encargado de la ejecución de la obra pondrá en consideración del Ingeniero Supervisor la relación
del personal administrativo, Operarios, Oficiales y Peones en la obra, reservándose este derecho
de pedir el cambio de personal incluyendo al Ing. Residente, que a su juicio o en el
transcurso de la ejecución de los trabajos demuestren ineptitud o vayan contra las buenas
costumbres en el desempeño de sus labores. El contratista deberá aceptar la determinación del Ing.
Supervisor en el más breve lapso, no pudiendo invocar como justificación la demora en efectuarlo
para solicitar ampliación de plazo de entrega de las obras ni abandono de suma alguna por esta
razón.

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Maquinaria, Herramientas y Equipo
El encargado de la ejecución de la obra está obligado a tener en obra la maquinaria, herramientas y
equipos que hubieran sido declarados tenerlos disponibles y estar en condiciones de ser usada en
cualquier momento. No contar con la maquinaria, herramientas y equipos, será motivo y tomado en
cuenta para denegar la ampliación de plazo de entrega de obra que quiera atribuirse a este motivo.
Condición de los Materiales
Es obligación del encargado organizar y vigilar las operaciones relacionadas con los materiales que
deben utilizar en la obra, tales como:

 Provisión
 Transporte
 Carguío
 Acomodo
 Limpieza
 Conservación en los almacenes y/o depósitos
 Muestras, probetas, análisis certificados de capacidad, etc.

La provisión de los materiales no debe hacerse con demasiada anticipación ni en abundante

cantidad, de manera que su presencia en la obra no cauce molestias, o que por el prolongado
almacenamiento desmejore las propiedades particulares de éstos.
Todos los materiales a usarse en la obra deben ser de primera calidad en su especie, los que vienen
en envase sellado, se mantendrán en este estado hasta su uso.
El encargado de la obra pondrá a consideración del Ing. Supervisor, dos muestras de los materiales
a usarse, las que además de ser analizadas, probadas, ensayadas de acuerdo a su especie y norma
respectiva deberá recabar la autorización para ser usados, los gastos que irroguen estas acciones
serán de cuenta exclusiva del encargado de la obra.

Metrados y Juego de Planos

Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los metrados y planos, detalles diseñados
tomando en cuenta los precios ofertados adicionando los gastos generales y utilidad. Cualquier
detalle o modificación que por circunstancias se presentasen se deberán consultar con el Ing.
Supervisor, obviar la consulta y ejecutar la obra sin contar con el Vº Bº será motivo para que se
desestime el valor de la obra realizada, se ordene su demolición o sin que esto suceda no se
considere como adicional en el caso que efectivamente lo sea.

Un juego completo de planos, las especificaciones conjuntamente con el Reglamento Nacional de

Construcción deben permanecer en la obra para su consulta en cualquier momento se solicite.

Dispositivo de Seguridad para el Control de Tránsito y a Terceras Personas, en la Obra

Cuando se ejecuten trabajos en zonas urbanas o rurales, con el fin de prevenir accidentes de
tránsito que pudieran causar daños a los trabajadores y/o equipo del contratista y lo que puede
ocurrir contra terceras personas en obra, se usarán los siguientes dispositivos:
 Tranqueras
 Señales preventivas (“Despacio Obras” y “Hombres Trabajando”)
 Mecheros y lámparas
 La cinta de seguridad de plástico, se usará para dar protección a los transeúntes y evitar
el ingreso a sectores de peligro.
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I.18 CRITERIOS DE DISEÑO.

Para el diseño de los diversos componentes se ha tenido en cuenta los reglamentos y normas
existentes para este tipo de proyectos.

Después del diseño respectivo se ha procedido a elaborar los diversos planos preparados
donde se procede a cuantificar las partidas del presupuesto a través de los metrados de
acuerdo al proceso constructivo proyectado.

Para la elaboración de planos se ha utilizado los programas de: AUTOCAD CIVIL 3D Y

AUTOCAD.

Para procesar los metrados se ha usado EXCEL.

Para obtener el presupuesto se ha procesado empleando el software de presupuestos: S10.

I.19 FUNCIONES DEL RESIDENTE DE OBRA

El Residente de Obras será designado por el contratista y aprobado por la entidad, es el

profesional que deberá ser un Ing° Civil colegiado quien deberá estar presente en la obra en
todas las etapas del proceso constructivo, y ejecutará las diversas etapas de acuerdo con lo
indicado en los planos y en las Especificaciones Técnicas. Además, llevará un registro diario
de toda la información existente y referente a la calidad del proceso constructivo; este se
llevará en un cuaderno de obra, que formará parte de los documentos entregados al
propietario, en este caso la Municipalidad Distrital de Shirac, conjuntamente con el Acta de
Recepción de Obra.

I.20 FUNCIONES DEL SUPERVISOR DE OBRA

La Municipalidad Distrital de Shirac como unidad ejecutora convocará a licitación con sus
bases respectivas para la supervisión, debe ser un Ing° Civil colegiado cuya experiencia
deberá ser igual o superior a la del Residente. El Supervisor velará por el fiel cumplimiento del
Expediente Técnico (planos y las especificaciones técnicas de obra y normas respectivas).
Cualquier modificación de los planos o de las especificaciones técnicas, por parte del Ingeniero
Residente, requiere de autorización escrita de la Supervisión; quien solicitará la aprobación de
la entidad y/o Proyectista cuando sea necesario.

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