MARCO CONTEXTUAL

1. Describir con mayor profundidad el problema de investigación

a) Fabricantes de autos eléctricos

 Accesibilidad a su producto
 Localización de ensambladoras
 Aumento en el costo de producción
 Ampliación en la cartera de modelos
 Reconfiguración de plantas de producción
 Desarrollo de tecnologías Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y
reparaciones de este.

b) Segmento de mercado eléctrico

 Poder adquisitivo
 Incentivar al público objetivo a utilizar autos electricos

c) La infraestructura de puntos de venta y puntos de carga

 Escases
 Problema de distribución/localización de los puntos de carga

d) Demanda del producto

 Falta de información de las diversas tecnologías y sus beneficios
 Preferencia/experiencia del producto
 Aceptación del cliente

2. Delimitar la situación que presenta el lugar en donde se realiza la investigación

Describe donde (el lugar o ambiente en que se ubica el fenómeno o problema de investigación
que se ha detectado).

Ubica autores que han hablado del fenómeno en cuestión, lo que se ha investigado, métodos y
técnicas y los resultados a los que se han llegado.
El presente trabajo de investigación tiene como objeto de estudio los autos eléctricos y las
condiciones que impiden el incentivar la demanda en el mercado dentro del territorio
mexicano, donde la infraestructura de los puntos de carga se nota escasa y mal
distribuida.
Al encontrarnos dentro de una región que no cuenta con la suficiente información de las
nuevas tecnologías y sus beneficios, adicionando el alto precio del producto ofertado y
que el poder adquisitivo con el que cuentan la gran mayoría de los habitantes mexicanos
no da oportunidad para ser partícipe de este tipo de mercado.
En los últimos años, el crecimiento de la demanda de estos productos se ha mantenido
apenas arriba del .1%, según la AMIA, lo cual presenta un obstáculo para los fabricantes,
que no les permite ampliar su cartera de productos, como consecuencia no tienen un
desarrollo optimo en el mercado desencadenando una serie problemáticas como el
frenado en el desarrollo de la tecnología automotriz trayendo consigo no poder
reconfigurar las plantas de producción.
Los vehículos en México desarrollan un papel importante en el desarrollo económico y sus
actividades, no obstante, el impacto que ha generado en cuestión ambiental y energético
ha impactado negativamente, el sujeto de investigación el cual serán los fabricantes que
producen autos eléctricos o se encuentran en desarrollo para su producción, visualizan a
la movilidad eléctrica como una solución comercial que puede implementarse en el
mercado mexicano.
Tomando como referencia países europeos o la comercialización en Estados Unidos en
donde los fabricantes de autos que visualizan ampliar su cartera de productos con
energías alternativas se desarrollan en un entorno desfavorable.
El gobierno mexicano, así como los fabricantes se encuentran produciendo las primeras
flotillas de vehículos eléctricos para la venta en 2023 con el objetivo de ir modificando su
portafolio de productos, aumentando la cantidad de autos eléctricos ofertados y
disminuyendo los de combustión interna, diferentes factores han propuesto una exitosa
penetración de mercado en diferentes continentes, pronosticando que México no sea la
excepción con un escepticismo del proceso de transición y el pronóstico de ventas.
Las escazas acciones para posibilitar el aumento de ventas en productos 100% eléctricos
por la implementación de políticas e infraestructura en el territorio para posicionar el
producto así como modificar el estilo de vida que no ha recibido una modificación al estar
condicionados a una misma forma de movilidad y uso de energías fósiles igualmente una
segmentación en el mercado mexicano por las características del producto y la forma en
la que se a desarrollado los últimos años la demanda del producto hacia un sector
socioeconómico A/B.
El contexto situacional inicia primeramente por parte política actualmente el congreso de
México discute la modificación de la reforma energética que prioriza las plantas de
combustibles fósiles hacia la comisión federal de electricidad sobre las renovables de
empresas privadas, en contraste hacia una parte relevante de la transición los fabricantes
automotrices buscan acelerar la modificación de infraestructura en plantas para la
producción de manufactura de productos con energía limpia.
Iniciando desde el 2023 con la fabricación de vehículos eléctricos aspirando a ofertar el
total de su cartera de productos vehículos eléctricos para 2035 aunque por el momento
existe una disparidad de acciones y posiciones con respecto a la construcción de alianzas
con países conjuntos territorialmente de Norteamérica contra el planteamiento de reformar
energéticamente los países hacia un mismo desarrollo y objetivos de energías renovables
en tema de movilidad.
Por parte del aspecto socioeconómico el segmento de autos eléctricos es limitado por el
poder adquisitivo sin poder generar una venta intensiva hasta que el coste de producción
reduzca y por consecuencia los precios teniendo en cuenta igualmente la diferencia de
adquisición de piezas de ensamblaje requeridas para el desarrollo de un auto eléctrico así
como la disminución de mano de obra, la modificación de procesos de ensamblaje y
construcción, tiempos de ensamblaje disminuyendo considerablemente y en algunos
acasos anulando una fuente de ingresos por servicios postventa generando perdidas
monetarias para el sector en materia de mantenimiento.
Siendo objetivo principal el aspecto ecológico en la iniciativa de un nuevo producto
renovable, los fabricantes prevén la disminución de contaminantes en el entorno
ambiental y la descarbonización, además de ser México un centro importante para el
desarrollo en una de las partes más importantes de este producto que son el desarrollo e
innovación de baterías, siendo bilateralmente importante con el alcance de la demanda, el
desarrollo de plantas de producción en territorio mexicano y la disminución de costes
visualizando que México posee una de las minas más grandes de litio en el mundo,
materia prima relevante para la construcción de autos VE.
El daño ambiental neto que causan las baterías NiMH con respecto a las desechables es
menor en tan solo 20%, ya que el mayor impacto ambiental de una batería, sin importar
su tipo, se produce durante la producción, el reciclaje de baterías recargables es
actualmente bajo, pero se estima que del total de baterías NiMH se podría reciclar hasta
un 95%; además, esto sería un gran negocio, puesto que las demandas de níquel y litio
son elevadas.
Los fabricantes de autos eléctricos en el mercado mexicano se muestran preocupados
debido a la desfavorable condición de la infraestructura del mercado mexicano y
características del segmento y su demanda evitando esto la estimular la demanda de un
producto beneficioso e innovador.