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La evolución del procesamientode ™ PeakVue –

PeakVue Plus Analytics
PeakVue ha sido reconocida durante mucho tiempo como la tecnología de estreno para detectar defectos de
rodamientos de elementos rodantes. Desde su lanzamiento en 1995, las aplicaciones peakVue se han expandido
continuamente para cubrir nuevas áreas de monitoreo y análisis del estado de la maquinaria. PeakVue Plus
Analytics lleva a PeakVue un paso más allá para proporcionar análisis prescriptivos.
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Introducción
La metodología de análisis de valor máximo (PeakVue) introducida por Emerson para el análisis del impacto en las
máquinas ha sido reconocida durante mucho tiempo como la principal herramienta para identificar defectos de
rodamientos.

La evolución de PeakVue
La herramienta del experto: Lanzado por primera vez en 1995, el procesamiento PeakVue se convirtió
rápidamente en la mejor herramienta del experto para diagnosticar defectos de rodamientos de
elementos rodantes. Tenía la capacidad de visualizar los impactos causados por los defectos de los
rodamientos en el espectro de frecuencias con mayor
claridad que nunca. En el ejemplo de la Figura 1, a pesar
de la relativa nivel bajo amplitud de impacto, los picos
son claramente visibles en el espectro PeakVue. En el
espectro de demodulación correspondiente, los picos
asociados con el defecto se perderían en la providencia
de "ruido".poca o ninguna indicación de la presencia de
un defecto real.

De hecho, PeakVue pudo identificar un defecto durante

la etapa inicial de una falla en desarrollo cuando solo
hubo deterioro o debilitamiento del metal del
Figura 1 - PeakVue Espectro Mostrando claro
rodamiento, pero sin ningún signo visible de desgaste del
indicación de las frecuencias de defectos del
rodamiento para el ojo humano. Esto obligó a los rodamiento
usuarios finales a retrasar su recomendación de mantenimiento de rodamientos.

En este momento, sin embargo, PeakVue siguió siendo "la herramienta del experto", ya que se necesitaron
conocimientos y capacitación especiales para configurar adecuadamente los parámetros de adquisición.

Configuración automatizada: Para abordar la complejidad de configurar una medición PeakVue y

aumentar la accesibilidad a esta nueva tecnología innovadora, se implementó un módulo de configuración
automatizada como
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parte de los Expertos en Análisis (Figura 2). Introducida
por primera vez en el CSI 2120, la aplicación "Análisis de
rodamientos y engranajes" todavía está disponible como
parte de la AMS 2140. Esta característica permite a los
usuarios finales ejecutar mediciones complejas utilizando
el procesamiento PeakVue con poca o ninguna
capacitación en técnicas avanzadas de vibración. Con solo
tocar un botón, la unidad configura automáticamente los
parámetros de adquisición, abriendo el acceso a la
potencia del procesamiento PeakVue a todos los usuarios
finales.

Figura 2: Experto en análisis de PeakVue

Forma de onda PeakVue: Si bien PeakVue proporcionó resultados superiores en el espectro de

frecuencias, su utilidad no se limitó al espectro de vibración. PeakVue también proporciona información
diagnóstica valiosa en la forma de onda. Esto lo hizo único y más potente que otras técnicas, ya que
algunos defectos simplemente no se
pueden detectar en el espectro (por
ejemplo, fallas en los rodamientos de
muy baja velocidad, dientes de
engranajes rotos, etc.).

La Figura 3 muestra el impacto de un

defecto de carrera interno que ocurrió
en un eje que gira a más de 1 RPM. Este Figura 3 - PeakVue wavefme que muestra un defecto interno de
tipo de defecto no se puede identificar en el tour delalaraza
eje a 1/2 RPM
eficazmente en el espectro debido al
largo tiempo de recolección y las
fluctuaciones relativas en la velocidad de
giro. Además, la amplitud de la
el impacto (menos de 0,1 g) se reduciría aún más en el espectro, de modo que caería por debajo del umbral
de señal a ruido. En cambio, tenemos una imagen clara de la señal real causada por el daño interno de la
raza. El impacto aumenta significativamente (10X) a medida que el defecto pasa a través de la zona de
carga, y luego vuelve a caer a niveles extremadamente bajos.

PeakVue como parámetro de tendencia: En 2010, cuando las lecturas de PeakVue se transmitieron por
primera vez en la sala de control, quedó claro que peakVue "en general" proporcionaba uno de los
parámetros de tendencia más valiosos para
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supervisar el estado de la
máquina. La tendencia del valor
máximo en la forma de onda
PeakVue se correlaciona
directamente con la salud del
rodamiento. La Figura 4 muestra
una tendencia de la vibración
general (línea azul) en una
máquina a medida que el
rodamiento avanza hacia la falla. El azul
Figura 4 – La tendencia de PeakVue (rojo) muestra una clara indicación de una falla en desarrollo a medida que una línea de
rodamiento parece fluctuar progresando hasta fallar, mientras que la vibración general (azul) no proporciona ninguna indicación.
al azar sin proporcionar ninguna indicación de la inminente parada de producción. En comparación, la
tendencia PeakVue (línea roja) indica el inicio de la falla alrededor del 28 de noviembre, ya que se levanta
de su línea de base y muestra un aumento constante en el valor de la tendencia, alcanzando
aproximadamente 40 g antes de que el rodamiento falle el 11de diciembre.

Como premisa inicial para que los operadores interpreten la tendencia peakvue, podemos afirmar que el
valor de PeakVue en una buena máquina, correctamente instalada y bien lubricada, debe estar en o cerca
de cero. Esto se conoció como el "Principio Cero", y permitió a un operador verificar fácilmente que el
rodamiento y la lubricación de una máquina estaban funcionando dentro de los límites normales.

Para la mayoría de los equipos de proceso (por ejemplo, máquinas con velocidades de giro entre 900 y
4000 RPM), una vez que el valor de PeakVue ha alcanzado un nivel de 10 g, es una indicación de que hay
una situación anormal en el rodamiento. Además, el valor de PeakVue aumenta constantemente a medida
que se deteriora la condición del rodamiento. Esto llevó al desarrollo de la "Regla de 10" para monitorear
la mayoría de los equipos de proceso, que se resume en la Figura 5. Establece que cuando el valor de
PeakVue medido en el Pico de g alcanza el nivel de 10, aquí hay un

Figura 5 - Regla de los 10

situación anormal en el rodamiento. Si se duplica a 20, entonces se convierte en una situación anormal
grave. Si continúa doblando a 40, entonces se ha convertido en una situación anormal crítica. Aplicando el
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"Principio Cero" y la "Regla de 10", un operador sin entrenamiento en vibraciones ahora puede identificar
los siguientes aspectos de la condición de la máquina:

• Saber cuándo la máquina está en buen estado

• Detectar la presencia de un defecto de la máquina
• Controlar la gravedad del defecto

PeakVue Plus Analytics: La última evolución de esta innovadora tecnología PeakVue se conoce como
"PeakVue Plus Analytics". Este enfoque innovador imita el proceso que un analista aplicaría para
determinar la naturaleza de una situación anormal, una vez que se ha identificado en una máquina basada
en el nivel PeakVue. A un alto nivel, las fallas de la máquina se pueden clasificar como mecánicas o no
mecánicas. Las fallas mecánicas son causadas por defectos en los rodamientos o engranajes de los
elementos rodantes, y las señales que generan son altamente periódicas. Por el contrario, las señales no
mecánicas suelen ser el resultado de una lubricación inferior del rodamiento (o potencialmente de
cavitación en las bombas). Las señales generadas por la sublubricación son de naturaleza no periódica o
aleatoria. Un analista capacitado emplearía una técnica llamada "Autocorrelación" para distinguir entre
estos dos tipos de defectos. De manera similar, PeakVue Plus Analytics aplica autocorrelación y una serie
de algoritmos sofisticados para determinar la causa raíz del defecto en una máquina determinada.

Autocorrelación: La técnica estadística llamada autocorrelación es un medio para identificar la cantidad de

periodicidad en una señal dada. Si bien este valor no es tremendamente útil cuando se aplica a la vibración
tradicional, es extremadamente útil cuando se analiza el impacto de la máquina según lo medido por la
tecnología PeakVue. La autocorrelación de una señal normalmente devolverá valores entre cero y uno. Los
valores alrededor de cero indican un alto nivel de aleatoriedad en la señal, mientras que los valores por
encima de 0.25 comienzan a indicar impactos periódicos o mecánicos.
La Figura 6 muestra la correlación de 2 señales diferentes. Ambas señales contienen un impacto
significativo, de modo que un curso de acción recomendado está en orden. Los valores de autocorrelación
de la señal del cursor izquierdo

Figura 6 - Autocorrelación de un defecto de lubricación (izquierda) y un fallo del rodamiento (derecha).

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alrededor de cero y no muestra ningún patrón visible. Este es el resultado que se espera cuando la causa
raíz es una lubricación insuficiente. Por el contrario, los valores de autocorrelación para la señal de la
derecha muestran un patrón de repetición claro, y las amplitudes se extienden por encima de 0.5. Esto
indica un alto nivel de periodicidad como se esperaría con un defecto de rodamiento de elemento rodante.

La combinación de este principio con la capacidad

de PeakVue para identificar una condición anormal
ha dado como resultado la nueva capacidad
conocida como "PeakVue Plus". Esto se puede
emplear fácilmente para determinar la causa raíz
del defecto con solo tocar un botón. Esta
tecnología se ha implementado en el AMS 2140
como un nuevo Experto en Análisis como se
muestra en la Figura 7.

Para establecer la gravedad de un defecto, es

importante establecer primero la velocidad de giro
del eje. Este es el valor clave que se utiliza para
determinar los límites apropiados para las
amplitudes de PeakVue. En
general, cuanto mayor sea la velocidad de giro, mayor será la Figura 7 - Nuevo Experto en análisis PeakVue Plus
el límite de alerta.

Al iniciar PeakVue Plus Analytics desde un punto de ruta en el AMS 2140, la velocidad de giro del
punto de ruta se utilizará como base para el cálculo del límite de alerta. Sin embargo, al iniciar el
desde la aplicación Analyze, es necesario ingresar
o medir la velocidad de giro de la máquina antes
de poder continuar con el análisis.

El algoritmo utiliza la velocidad de giro para

determinar el nivel de alerta para el Impacto
PeakVue en la máquina, y luego utiliza la
autocorrelación junto con un algoritmo sofisticado
para identificar automáticamente la causa raíz del
impacto. Estos valores se combinan para
determinar la probabilidad de un defecto
mecánico o de lubricación en la máquina. La Figura
8 muestra la salida de PeakVue Plus Analytics para
una máquina con un rodamiento defectuoso.

Figura 8 - Resultados de PeakVue Plus Analytics en el AMS 2140

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Una representación simplificada de la lógica utilizada para
Determinar la naturaleza y el alcance de un defecto de la máquina se muestra en la Figura 9. En términos
generales, a medida que aumenta la amplitud del impacto de PeakVue, si la periodicidad es baja, entonces
indica una alta probabilidad de
un defecto de lubricación en la máquina. Por el
contrario, si tanto la amplitud como la periodicidad del
impacto peakVue son altas, esto indica una alta
probabilidad de un defecto mecánico, como el desgaste
del rodamiento o del engranaje.

Cuando hay un aumento significativo en la periodicidad

sin un aumento significativo en el impacto de PeakVue,
este es un signo temprano de desgaste mecánico.

Para una buena máquina sin defectos, tanto el

impacto de PeakVue como la periodicidad de las
señales de PeakVue deben ser muy bajas. Al
identificar la naturaleza y la gravedad del defecto,
Figura 9 - Modelo simplificado para
PeakVue Plus Analytics también prescribe la acción adecuada para
PeakVue Plus Analytics
abordar el defecto. De esta manera, PeakVue Plus
Analytics lleva el AMS 2140 más allá del mantenimiento predictivo y proactivo al mantenimiento
prescriptivo.

Consideraciones adicionales: Al igual que con cualquier sistema de diagnóstico automatizado, es

importante considerar factores adicionales para verificar el resultado. La implementación de PeakVue Plus
Analytics en el AMS 2140 ofrece ayuda a bordo de la siguiente manera:

Defectos mecánicos: Además de un defecto de rodamiento de elemento rodante, otras condiciones

potenciales que podrían marcarse como defectos mecánicos incluyen:

• Si el tren de máquinas incluye un engranaje, verifique si hay un posible desgaste del engranaje.
• En los equipos de velocidad variable, asegúrese de que las RPM sean correctas. Una entrada
incorrecta para las RPM de la máquina puede conducir a un resultado incorrecto.
• Si hay una vibración significativa en una máquina vecina, puede transferirse a través de la base
para que se registre en el lugar de medición real en la máquina sospechosa. Esto puede en ciertas
situaciones ser identificado como un defecto mecánico. Repetir los análisis en las máquinas vecinas
antes de programar el mantenimiento eliminará esta posibilidad. También es una opción para
repetir los análisis en la máquina sospechosa después de apagarla por mantenimiento. Si el
resultado sigue siendo el mismo, entonces el defecto se basa en realidad en la vibración de la
máquina vecina.
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Defectos de lubricación: El impacto aleatorio también puede ocurrir con la cavitación de la bomba. Si la
máquina sospechosa es una bomba, considere la posibilidad de que el defecto real pueda ser cavitación.
Cuando se trata de un defecto de lubricación real, el resultado se mantendrá constante
independientemente de la configuración del proceso. En comparación, cuando una bomba entra en
cavitación, el resultado de PeakVue Plus Analytics puede cambiar drásticamente junto con los cambios en
el proceso.

Cuando se usa según lo previsto, PeakVue Plus Analytics puede ser una parte efectiva de un programa de
mantenimiento prescriptivo. Para obtener más información sobre el AMS 2140 u otros productos de
Emerson, consulte nuestro sitio web en www.emerson.com.