Universidad Católica Boliviana “San Pablo”

Título de la práctica: Trabajo Académico 1

Estudiante: Jose Carlo Molina Ortega
Asignatura: Puentes CIV - 335
Docente: ING Albert Richard Miranda Sivila
Fecha de entrega: 26/02/2022
Tabla de contenido
1) Base de datos: ..................................................................................................................................... 1
1.1) Introducción ................................................................................................................................ 1
1.2) Geometría y longitud de la viga: ................................................................................................. 1
1.3) Normativa y referencia ............................................................................................................... 2
1.4) Acciones: ..................................................................................................................................... 2
1.4.1) Carga de Camión ................................................................................................................. 2
1.4.2) Carga de Tandem: ............................................................................................................... 2
1.4.3) Carga de Carril ..................................................................................................................... 2
1.5) Condiciones ................................................................................................................................. 3
2) Análisis estructural: ................................................................................................................................ 3
2.1) Cargas: .......................................................................................................................................... 3
2.2) Envolvente de Momentos ........................................................................................................... 3
2.2.1) Envolvente de momentos para la carga de camión: ................................................................. 3
2.2.2) Envolvente de momentos de Tandem: ..................................................................................... 4
2.2.3) Envolvente de momentos de Carga de carril: .......................................................................... 5
2.2.4) Envolvente de momentos de HL – 93 ....................................................................................... 6
2.3) Envolvente de Cortantes: ................................................................................................................. 7
2.3.1) Envolventes de cortantes de camion: ............................................................................... 7
2.3.2) Envolvente de cortantes Tándem ..................................................................................... 9
2.3.3) Envolvente de cortantes de carga de carril: .................................................................... 11
2.2.4) Envolvente de cortantes de HL – 93........................................................................................ 12
3)Tabla resumen: ...................................................................................................................................... 13
1) Base de datos:
1.1) Introducción
El objetivo de este trabajo académico consiste en definir la línea de influencia cada 0.3m
a lo largo de una viga simplemente apoyada de 6 m
Daremos un concepto acerca de líneas de influencia para introducirnos y mejorar al tema
del trabaja académico 1
La línea de influencia representa la variación de las reacciones de momento o cortante en
un punto específico de un miembro a medida que una fuerza concentrada se desplaza a
lo largo del miembro. Una vez que esta línea es construida se puede determinar
fácilmente cuál es la posición de la carga en la estructura que provocaría la mayor
influencia en un punto especificado. Además a partir de los datos del diagrama de
influencia podemos calcular la magnitud de los esfuerzos de momento y cortante, e
incluso el valor de la deformación en ese punto.
Las líneas de influencia desempeñan un papel importante en el diseño de puentes, vigas
carrilera de grúas-puente, cintas transportadoras, y cualquier otro tipo de estructura en
las que el punto de aplicación de las cargas se mueve a lo largo de su luz. Estas cargas se
denominan cargas móviles. Un ejemplo típico es el peso de un vehículo que circula por un
puente. El caso contrario sería el peso propio de una viga que es una carga que permanece
prácticamente constante, y es por tanto una carga permanente
Para diseñar estructuras sometidas a cargas móviles es necesario conocer cual es el valor
de las acciones por estas cargas en todos los puntos de aplicación posibles, para así poder
determinar el máximo valor con fines de diseño. Una forma de obtener el valor del
momento flector y el esfuerzo cortante correspondiente a las distintas posiciones de la
carga móvil sería determinarlos para cada punto como si fueran cargas fijas, sin embargo
el problema se simplifica usando el concepto de línea de influencia.

1.2) Geometría y longitud de la viga:

Se adjuntaran lo datos de la viga a analizar

Grafica #1

Datos:
Longitud: 6m
Delta: 0.3 m

1
 1.3) Normativa y referencia
Se utilizara el método de diseño LFRD

1.4) Acciones:
Se tomaran 3 casos de cargas sobre la viga
1.4.1) Carga de Camión: Son 3 cargas puntuales las cuales están separadas a 4.3m cada una y sus
cargas son de 2 cargas de 145 kN y una 35 kN

Grafica #2

1.4.2) Carga de Tandem: Se comprende dos cargas de 120 kN a 1.2m separadas cada una

Grafica #3

1.4.3) Carga de Carril: Es una carga distribuida a loa largo de la viga de 9.3 kN/m

Grafica #4

2
1.5) Condiciones
La condición a utilizar será el HL – 93, la cual consiste en sumar la envolvente de momento
y de cortante tanto del Tándem como del Camión con la Carga de Carril y así definir cual
es de mayor valor.

2) Análisis estructural:
2.1) Cargas:
En este caso tenemos 3 casos de cargas:
El del Camión que son 3 cargas las cuales dos son de 145 kN y una de 35 kN
La de Tándem que son dos cargas puntuales de 110 kN a 1.2m de distancia
La de carga de carril que es una carga distribuida de 9.3 kN/m
Estas ya fueron descritas con anterioridad

2.2) Envolvente de Momentos

2.2.1) Envolvente de momentos para la carga de camión:

Distancias Cargas
s= 4,3 m P= 145 kN
Δ= 0,3 m P2= 145 kN
L= 6m P3= 35 kN
Tabla envolvente de Momentos Carga de Camion Envolvente de Momentos
x a b y1 y2 x M
0 0 6 0 0 0 0
0,3 0,3 5,7 0,285 0,07 0,3 51,475
0,6 0,6 5,4 0,54 0,11 0,6 94,25
0,9 0,9 5,1 0,765 0,12 0,9 128,325
1,2 1,2 4,8 0,96 0,10 1,2 153,7
1,5 1,5 4,5 1,125 0,05 1,5 170,375
1,8 1,8 4,2 1,26 0,00 1,8 182,7
2,1 2,1 3,9 1,365 0,00 2,1 197,925
2,4 2,4 3,6 1,44 0,00 2,4 208,8
2,7 2,7 3,3 1,485 0,00 2,7 215,325
3 3 3 1,5 0,00 3 217,5
3,3 3,3 2,7 1,485 0,00 3,3 215,325
3,6 3,6 2,4 1,44 0,00 3,6 208,8
3,9 3,9 2,1 1,365 0,00 3,9 197,925
4,2 4,2 1,8 1,26 0,00 4,2 182,7
4,5 4,5 1,5 1,125 0,05 4,5 170,375
4,8 4,8 1,2 0,96 0,10 4,8 153,7
5,1 5,1 0,9 0,765 0,12 5,1 128,325
5,4 5,4 0,6 0,54 0,11 5,4 94,25
5,7 5,7 0,3 0,285 0,07 5,7 51,475
6 6 0 0 0,00 6 0 3
 Envolvente de Camion
250

200

150

100

50

0
0 1 2 3 4 5 6 7

2.2.2) Envolvente de momentos de Tandem:

Distancias
s= 1,2 m Cargas
Δ= 0,3 m P= 110 kN
L= 6m P2= 110 kN
Tabla envolvente de Momentos Tandem Envolvente de momentos
x a b y1 y2 x M
0 0 6 0 0 0 0
0,3 0,3 5,7 0,285 0,23 0,3 56,1
0,6 0,6 5,4 0,54 0,42 0,6 105,6
0,9 0,9 5,1 0,765 0,59 0,9 148,5
1,2 1,2 4,8 0,96 0,72 1,2 184,8
1,5 1,5 4,5 1,125 0,83 1,5 214,5
1,8 1,8 4,2 1,26 0,90 1,8 237,6
2,1 2,1 3,9 1,365 0,95 2,1 254,1
2,4 2,4 3,6 1,44 0,96 2,4 264
2,7 2,7 3,3 1,485 0,95 2,7 267,3
3 3 3 1,5 0,90 3 264
3,3 3,3 2,7 1,485 0,95 3,3 267,3
3,6 3,6 2,4 1,44 0,96 3,6 264
3,9 3,9 2,1 1,365 0,95 3,9 254,1
4,2 4,2 1,8 1,26 0,90 4,2 237,6
4,5 4,5 1,5 1,125 0,83 4,5 214,5
4,8 4,8 1,2 0,96 0,72 4,8 184,8
5,1 5,1 0,9 0,765 0,59 5,1 148,5
5,4 5,4 0,6 0,54 0,42 5,4 105,6
4
5,7 5,7 0,3 0,285 0,23 5,7 56,1
6 6 0 0 0,00 6 0
2.2.3) Envolvente de momentos de Carga de carril:

Distancias Cargas
s= 1,2 m q= 9,3 kN/m
Δ= 0,3 m
L= 6m

Tabla envolvente de Momentos

Carga de Carril
x Cortante Momento
0 27,9 0
0,3 25,11 7,952
0,6 22,32 15,066
0,9 19,53 21,344
1,2 16,74 26,784
1,5 13,95 31,388
1,8 11,16 35,154
2,1 8,37 38,084
2,4 5,58 40,176
2,7 2,79 41,432
3 0 41,85
3,3 -2,79 41,432
3,6 -5,58 40,176
3,9 -8,37 38,084
4,2 -11,16 35,154
4,5 -13,95 31,388
4,8 -16,74 26,784
5,1 -19,53 21,344
5,4 -22,32 15,066
5,7 -25,11 7,952 5
6 -27,9 0
2.2.4) Envolvente de momentos de HL – 93

Tandem + Carga de Carril HL - 93

x M M T + CC x Momento
0 0 0 0 0 0
0,3 56,1 7,952 64,052 0,3 64,052
0,6 105,6 15,066 120,666 0,6 120,666
0,9 148,5 21,344 169,844 0,9 169,844
1,2 184,8 26,784 211,584 1,2 211,584
1,5 214,5 31,388 245,888 1,5 245,888
1,8 237,6 35,154 272,754 1,8 272,754
2,1 254,1 38,084 292,184 2,1 292,184
2,4 264 40,176 304,176 2,4 304,176
2,7 267,3 41,432 308,732 2,7 308,732
3 264 41,85 305,85 3 305,85
3,3 267,3 41,432 308,732 3,3 308,732
3,6 264 40,176 304,176 3,6 304,176
3,9 254,1 38,084 292,184 3,9 292,184
4,2 237,6 35,154 272,754 4,2 272,754
4,5 214,5 31,388 245,888 4,5 245,888
4,8 184,8 26,784 211,584 4,8 211,584
5,1 148,5 21,344 169,844 5,1 169,844
5,4 105,6 15,066 120,666 5,4 120,666
5,7 56,1 7,952 64,052 5,7 64,052
6 0 0 0 6 0

6
2.3) Envolvente de Cortantes:
2.3.1) Envolventes de cortantes de camion:
Distancias
Cargas
s= 4,3 m
P= 145 kN
Δ= 0,3 m
P2= 145 kN
L= 6m
P3= 35 kN

7
 Tabla envolvente de Cortante Carga de Camion
x a b y1 y2 y3 y4
0 0 6 0,0 1 0,00 0,28
0,3 0,3 5,7 -0,05 0,95 0,00 0,23
0,6 0,6 5,4 -0,1 0,9 0,00 0,18
0,9 0,9 5,1 -0,15 0,85 0,00 0,13
1,2 1,2 4,8 -0,2 0,8 0,00 0,08
1,5 1,5 4,5 -0,25 0,75 0,00 0,03
1,8 1,8 4,2 -0,3 0,7 0,00 0,00
2,1 2,1 3,9 -0,35 0,65 0,00 0,00
2,4 2,4 3,6 -0,4 0,6 0,00 0,00
2,7 2,7 3,3 -0,45 0,55 0,00 0,00
3 3 3 -0,5 0,5 0,00 0,00
3,3 3,3 2,7 -0,55 0,45 0,00 0,00
3,6 3,6 2,4 -0,6 0,4 0,00 0,00
3,9 3,9 2,1 -0,65 0,35 0,00 0,00
4,2 4,2 1,8 -0,7 0,3 0,00 0,00
4,5 4,5 1,5 -0,75 0,25 -0,03 0,00
4,8 4,8 1,2 -0,8 0,2 -0,08 0,00
5,1 5,1 0,9 -0,85 0,15 -0,13 0,00
5,4 5,4 0,6 -0,9 0,1 -0,18 0,00
5,7 5,7 0,3 -0,95 0,05 -0,23 0,00
6 6 0 -1 0 -0,28 0,00

Envolvente de Cortantes
x M
0 186,08
0,3 164,33
0,6 142,58
0,9 120,83
1,2 99,08
1,5 77,33
1,8 58,00
2,1 43,50
2,4 29,00
2,7 14,50
3 0,00
3,3 -14,50
3,6 -29,00
3,9 -43,50
4,2 -58,00
4,5 -77,33
4,8 -99,08
5,1 -120,83
5,4 -142,58
5,7 -164,33
6 -186,08

8
2.3.2) Envolvente de cortantes Tándem
Distancias Cargas
s= 1,2 m P= 110 kN
Δ= 0,3 m P2= 110 kN
L= 6m

Tabla envolvente de Cortante Tandem

x a b y1 y2 y3 y4
0 0 6 0,0 1 0,20 0,00
0,3 0,3 5,7 -0,05 0,95 0,15 0,00
0,6 0,6 5,4 -0,1 0,9 0,10 0,00
0,9 0,9 5,1 -0,15 0,85 0,05 0,00
1,2 1,2 4,8 -0,2 0,8 0,00 0,00
1,5 1,5 4,5 -0,25 0,75 -0,05 0,00
1,8 1,8 4,2 -0,3 0,7 -0,10 0,00
2,1 2,1 3,9 -0,35 0,65 -0,15 0,00
2,4 2,4 3,6 -0,4 0,6 -0,20 0,00
2,7 2,7 3,3 -0,45 0,55 -0,25 0,00
3 3 3 -0,5 0,5 -0,30 0,00
3,3 3,3 2,7 -0,55 0,45 -0,35 0,00
3,6 3,6 2,4 -0,6 0,4 -0,40 0,00
3,9 3,9 2,1 -0,65 0,35 -0,45 0,00
4,2 4,2 1,8 -0,7 0,3 -0,50 0,00
4,5 4,5 1,5 -0,75 0,25 -0,55 0,00
4,8 4,8 1,2 -0,8 0,2 -0,60 0,00
5,1 5,1 0,9 -0,85 0,15 -0,65 0,00
5,4 5,4 0,6 -0,9 0,1 -0,70 0,00
5,7 5,7 0,3 -0,95 0,05 -0,75 0,00
6 6 0 -1 0 -0,80 0,00

Tabla envolvente de Cortante Tandem

x a b y1 y2 y3 y4
0 0 6 0,0 1 0,00 0,80
0,3 0,3 5,7 -0,05 0,95 0,00 0,75
0,6 0,6 5,4 -0,1 0,9 0,00 0,70
0,9 0,9 5,1 -0,15 0,85 0,00 0,65
1,2 1,2 4,8 -0,2 0,8 0,00 0,60
1,5 1,5 4,5 -0,25 0,75 0,00 0,55
1,8 1,8 4,2 -0,3 0,7 0,00 0,50
2,1 2,1 3,9 -0,35 0,65 0,00 0,45
2,4 2,4 3,6 -0,4 0,6 0,00 0,40
2,7 2,7 3,3 -0,45 0,55 0,00 0,35
3 3 3 -0,5 0,5 0,00 0,30
3,3 3,3 2,7 -0,55 0,45 0,00 0,25
3,6 3,6 2,4 -0,6 0,4 0,00 0,20
3,9 3,9 2,1 -0,65 0,35 0,00 0,15
4,2 4,2 1,8 -0,7 0,3 0,00 0,10
4,5 4,5 1,5 -0,75 0,25 0,00 0,05
4,8 4,8 1,2 -0,8 0,2 0,0 0,00
5,1 5,1 0,9 -0,85 0,15 0,00 -0,05
5,4 5,4 0,6 -0,9 0,1 0,00 -0,10
5,7 5,7 0,3 -0,95 0,05 0,00 -0,15
6 6 0 -1 0 0,00 -0,20

9
Cortantes maximos inferior Cortantes maximos superior Cortante Absoluta
x M x M x M
0 132,00 0 198,00 0 198
0,3 115,50 0,3 181,50 0,3 181,5
0,6 99,00 0,6 165,00 0,6 165
0,9 82,50 0,9 148,50 0,9 148,5
1,2 66,00 1,2 132,00 1,2 132
1,5 49,50 1,5 115,50 1,5 115,5
1,8 33,00 1,8 99,00 1,8 99
2,1 16,50 2,1 82,50 2,1 82,5
2,4 0,00 2,4 66,00 2,4 66
2,7 -16,50 2,7 49,50 2,7 49,5
3 -33,00 3 33,00 3 33
3,3 -49,50 3,3 16,50 3,3 49,5
3,6 -66,00 3,6 0,00 3,6 66
3,9 -82,50 3,9 -16,50 3,9 82,5
4,2 -99,00 4,2 -33,00 4,2 99
4,5 -115,50 4,5 -49,50 4,5 115,5
4,8 -132,00 4,8 -66,00 4,8 132
5,1 -148,50 5,1 -82,50 5,1 148,5
5,4 -165,00 5,4 -99,00 5,4 165
5,7 -181,50 5,7 -115,50 5,7 181,5
6 -198,00 6 -132,00 6 198

10
2.3.3) Envolvente de cortantes de carga de carril:

Distancias Cargas
s= 1,2 m q= 9,3 kN/m
Δ= 0,3 m
L= 6m

Tabla envolvente de Momentos

Carga de Carril
x Cortante Momento
0 27,9 0
0,3 25,11 7,952
0,6 22,32 15,066
0,9 19,53 21,344
1,2 16,74 26,784
1,5 13,95 31,388
1,8 11,16 35,154
2,1 8,37 38,084
2,4 5,58 40,176
2,7 2,79 41,432
3 0 41,85
3,3 -2,79 41,432
3,6 -5,58 40,176
3,9 -8,37 38,084
4,2 -11,16 35,154
4,5 -13,95 31,388
4,8 -16,74 26,784
5,1 -19,53 21,344
5,4 -22,32 15,066
5,7 -25,11 7,952
6 -27,9 0

11
 2.2.4) Envolvente de cortantes de HL – 93
Tandem + Carga de Carril HL - 93
x V V T + CC x V
0 198 27,9 225,9 0 225,90
0,3 181,5 25,11 206,61 0,3 206,61
0,6 165 22,32 187,32 0,6 187,32
0,9 148,5 19,53 168,03 0,9 168,03
1,2 132 16,74 148,74 1,2 148,74
1,5 115,5 13,95 129,45 1,5 129,45
1,8 99 11,16 110,16 1,8 110,16
2,1 82,5 8,37 90,87 2,1 90,87
2,4 66 5,58 71,58 2,4 71,58
2,7 49,5 2,79 52,29 2,7 52,29
3 33 0 33 3 33,00
3,3 -49,50 -2,79 -52,29 3,3 -52,29
3,6 -66,00 -5,58 -71,58 3,6 -71,58
3,9 -82,50 -8,37 -90,87 3,9 -90,87
4,2 -99,00 -11,16 -110,16 4,2 -110,16
4,5 -115,50 -13,95 -129,45 4,5 -129,45
4,8 -132,00 -16,74 -148,74 4,8 -148,74
5,1 -148,50 -19,53 -168,03 5,1 -168,03
5,4 -165,00 -22,32 -187,32 5,4 -187,32
5,7 -181,50 -25,11 -206,61 5,7 -206,61
6 -198,00 -27,9 -225,9 6 -225,90

Cabe recalcar que estos datos de las graficas y tablas de la envolvente de cortantes son las cortantes
máximas positivas y las cortantes mínimas negativas

12
3)Tabla resumen:

L/4 L/2 3L/4

MOMENTO POR CAMION 170,375 217,5 170,375
MOMENTO POR TANDEM 214,5 264 214,5
MOMENTO POR CARGA DE CARRIL 31,388 41,85 31,388
MOMENTO POR HL-93 245,888 305,85 245,888

0 L/2 L
CORTANTE POR CAMION 77,33 0 -77,33
CORTANTE POR TANDEM 115,5 33/-33 -115,5
CORTANTE POR CARGA DE CARRIL 13,95 0 -13,95
CORTANTE POR HL-93 129,45 33 -129,45

13