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Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos 321

6.6.5 Modo V: Colapso por pandeo lateral-torsional del rigidizador

El pandeo lateral torsional (también llamado tropiezo) de los refuerzos es un fenómeno en el que un
panel rigidizado falla después de que el refuerzo se tuerce lateralmente alrededor del borde del alma
del refuerzo unido al revestimiento. Cuando la rigidez torsional del rigidizador es baja o el ala del
rigidizador es débil, es más probable que ocurra este fenómeno.
Al igual que el pandeo del alma del rigidizador descrito anteriormente, el pandeo por torsión lateral puede
ser un fenómeno relativamente repentino que da como resultado la descarga del panel rigidizado. Una vez
que ocurre el pandeo lateral torsional, el revestimiento pandeado o colapsado queda poco rígido y, por lo
tanto, puede producirse un colapso total. En el modo V, se considera que el panel rigidizado colapsa si se
produce un pandeo lateral torsional.
El pandeo local del alma del rigidizador se trata en el modo IV y, por lo tanto, para los fines del
modo V, consideramos un tipo de desplazamiento en el que la sección transversal del alma del
rigidizador no se deforma localmente, de acuerdo con una suposición similar utilizada en vigas-
columnas ordinarias. teoría. Por lo tanto, se deduce que la resistencia al pandeo por torsión lateral del
tipo de rigidizador de barra plana es igual al pandeo local del alma del rigidizador, y tal caso se trata
como parte del modo IV y no del modo V.
Al igual que en el modo IV, se idealiza que el rigidizador más sometido a esfuerzos bajo consideración esté
sujeto a esfuerzos combinados.σXMETRO,σyMETRO,τAV, ypags.Las imperfecciones iniciales inducidas por la
soldadura en el revestimiento entre los rigidizadores se incluyen como parámetros de influencia. En este
caso, la relación de interacción de la resistencia última del panel rigidizado viene dada por

C1 C2 C3
σ σy τAV
−α + + =1 6 38
σXMETRO XMETRO σyMETRO METRO

σXtu
V σXtu
V σytu
V σytu
V τVtu

dondeσVXtu,σVytu, yτV tuson las resistencias últimas del panel rigidizado en modo de colapso II
porσXMETRO,σyMETRO, yτAV, teniendo en cuenta el efecto de las cargas de presión lateralespag, c1−C3=
coeficientes, como se define en la Ecuación (6.28). A continuación, las formulaciones para calcular
lación deσVXtu,σVytu, yτV tuSon descritos.

6.6.5.1 Cálculo deσV Xtu

σXtu
V es la máxima capacidad de carga axial longitudinal del panel rigidizado bajoσXMETROy
pagscuando el rigidizador longitudinal falla por pandeo lateral torsional. Similar al pandeo del
alma del rigidizador en el modo IV, la resistencia última del panel rigidizado se aproxima como
un promedio ponderado de las resistencias últimas del rigidizador y el revestimiento asociado
de la siguiente manera:

btσpagsXtu+hwXtwXσwXtu−BFXtFXσsi
σXtu
V = 6 39
bt + hwXtwX+ segundoFXtFX

dondeσpagsXtues la resistencia última del revestimiento entre el rigidizador longitudinal bajo

σXMETROypags,que se puede determinar como se describe en la Sección 4.9, yσw Xtues lo último
resistencia del rigidizador longitudinal, que se puede determinar aproximadamente mediante el
método de formulación de Johnson-Ostenfeld con la resistencia al pandeo elástico por flexión-
torsión, como se describe en la Sección 5.8. El signo negativo en el numerador de la Ecuación
(6.39) indica el esfuerzo de compresión asociado con la contribución del ala del rigidizador.
322 Análisis de estado límite último y diseño de estructuras enchapadas

6.6.5.2 Cálculo deσV ytu

Similar aσVXtu,σVytues la máxima capacidad de carga axial longitudinal del panel rigidizado
bajoσyMETROypagscuando el rigidizador transversal falla por pandeo por flexión-torsión. En esto
caso,σVytuse puede determinar de la siguiente manera:

ytu
enσpags +hwytwyσwytu−BFytFyσsi
σytu
V = 6 40a
en +hwytwy+ segundoFytFy

dondeσpagsytues la resistencia última del revestimiento entre el rigidizador transversal bajo

σyMETROypags,que se puede determinar como se describe en la Sección 4.9, yσw ytues lo último
resistencia del rigidizador transversal, que se puede determinar aproximadamente mediante el
método de formulación de Johnson-Ostenfeld con la resistencia al pandeo lateral elástico, como se
describe en la Sección 5.8. Para paneles rigidizados longitudinalmente, la Ecuación (6.40a) se simplifica
a

σytu
V =σpagsytu 6 40b

6.6.5.3 Cálculo deτV tu

τtuV se obtiene comoτVtu=τIV =τtercero =τYo
tu, donde la carga lateral última,pagstu0, y lo último
tu tu
resistencia a la cizalladura,τtu0, se definen como los mismos que los del modo II.

6.6.6 Modo VI: Rendimiento bruto

En el modo VI, el panel rigidizado alcanza la resistencia máxima por fluencia bruta de la sección
transversal sin pandeo local ni total (enrejado). La relación de interacción de resistencia última
aplicable para un panel rigidizado bajo cargas combinadas es, en este caso, similar en forma a
la condición de fluencia de von Mises:

C1 C2 C3
σ σ τAV
− σVI + σVI + =1 6 41
σXMETRO XMETRO σyMETRO yMETRO

σVI σVI τVI

Xtu Xtu ytu ytu tu

dondeσVI
Xtu= ±σYeq(+ paraσXMETROen tensión, − paraσXMETROen compresión),σVI ytu= ±σYeq(+ para
σyMETROen tensión, − paraσyMETROen compresión), yτVI tu=σYeq 3,σYeqes el rendimiento equivalente
estrés, como se define en la Ecuación (6.2). los coeficientesC1-C3se toman como los de la
Ecuación (6.28).

6.6.7 Determinación de la Resistencia Última Real

Los seis modos de colapso del panel rigidizado se han considerado por separado, pero algunos
modos pueden interactuar y ocurrir simultáneamente. Sin embargo, en aras de la simplicidad,
se considera que un panel rigidizado alcanzará el ULS si el modo de colapso dominante ocurre
primero entre los seis tipos de patrones de colapso.
Por lo tanto, las resistencias últimas del panel rigidizado se calculan por separado para
cada uno de los seis modos de colapso, y el valor más pequeño entre las resistencias
calculadas se toma como la resistencia última real del panel rigidizado. A efectos de
cómputos automatizados, se considera que el panel rigidizado alcanza el ELU si alguno
 Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos323

condición entre las seis condiciones características de resistencia última, es decir, las ecuaciones
(6.28), (6.33), (6.34), (6.35), (6.38) y (6.41), se satisface primero a medida que aumentan las
cargas aplicadas. El modo de colapso del panel reforzado se puede reconocer de forma explícita
para que el diseño de seguridad para evitar el patrón de colapso calculado se pueda desarrollar
de manera más eficiente.

6.7 Efectos de los daños relacionados con la edad e inducidos por accidentes

Los daños relacionados con la edad y los inducidos por accidentes pueden reducir significativamente
la resistencia máxima de los paneles rigidizados y deben tratarse como parámetros de influencia. Para
la corrosión general que reduce uniformemente el espesor del panel, la resistencia última o la eficacia
del panel se puede evaluar excluyendo la disminución de la corrosión (reducción del espesor). Para
paneles rigidizados con daño por agrietamiento local, se puede usar el método del factor de reducción
de la resistencia como se describe en los Capítulos 4 y 9. La resistencia máxima y al pandeo de los
paneles rigidizados con daños inducidos por accidentes, como abolladuras locales, se pueden evaluar
como se describe en los Capítulos 4 y 10 .

6.8 Estudios de referencia

Las formulaciones de resistencia máxima para paneles rigidizados que se describen en este
capítulo están automatizadas dentro del programa informático ALPS/ULSAP (2017). En esta
sección, los estudios de referencia de ALPS/ULSAP se presentan con otros métodos, incluido el
método de elementos finitos no lineales (Paik et al. 2011, ISSC 2012).
La Tabla 6.1 indica los métodos candidatos utilizados para los estudios de referencia. Los paneles
reforzados rodeados por vigas longitudinales y pórticos transversales se seleccionan como la
estructura objetivo de los estudios de referencia, como se muestra en la Figura 6.5. Se consideran dos
tipos de paneles rigidizados, es decir, paneles tomados de los paneles inferiores de un granelero

Tabla 6.1Métodos candidatos utilizados para los estudios de referencia (Paik et al. 2011, ISSC 2012).

Método/herramienta Símbolo organización de trabajo

ALPES/ULSAP ALPES/ULSAP (PNU) Universidad Nacional de Pusan

BV Pandeo avanzado BV Pandeo avanzado (BV) Bureau Veritas

(BV 2011)
DNV/PULS DNV/PULS (DNV) Det Norske Veritas
ABAQUS ABAQUÉS (NTUA) Universidad Técnica Nacional de Atenas Det
ABAQUÉS (DNV) Norske Veritas
ANSYS ANSYS (ULG) Universidad de Lieja

ANSYS (IRS) Registro Indio de Transporte

ANSYS (PNU) Marítimo Universidad Nacional de

MSC/MARC MSC/MARC (OU) Pusan Universidad de Osaka

324 Análisis de estado límite último y diseño de estructuras enchapadas

(a)

• Límite elástico de la placa,σSí= 313,6MPa

Tra
s ns
iga . ma
i. v rco
• Límite elástico del rigidizador,σSí= 313,6MPa ng s
Lo

• Modulos elasticos,mi=205800MPa

• El coeficiente de Poisson,v=0.3

• Longitud de la placa,a=2550mm

• Plato de aliento,B=850mm

• Espesor de la placa,tpags= 9,5, 11, 13, 16, 22, 33 mm

• Número de rigidizadores: 2 rigidizadores en un panel

(B)
• Límite elástico de la placa,σYp = 313.6MPa
Tr
a ns
.m
• Límite elástico del rigidizador,σY = 313,6 MPa ar
co
s
as
vig
o.
• Modulos elasticos,mi=205800MPa La
rg

• El coeficiente de Poisson,v=0.3
B /2

• Longitud de la placa,a=4750mm
a/2
B
b
bb
• Plato de aliento,B=950mm a
bbb
b bb
bb
a/2 Bb/b2
bb
• Espesor de la placa,tpags= 11, 12,5, 15, 18,5, 25, 37mm bb

• Número de rigidizadores: 8 rigidizadores en un panel

Figura 6.5Paneles reforzados seleccionados de (a) un granelero y (b) un petrolero de doble casco.

y los paneles de cubierta de un gran petrolero de crudo de doble casco. Los paneles reforzados solo
tienen refuerzos longitudinales. La Tabla 6.2 indica los tipos y dimensiones de los rigidizadores. Los
esfuerzos de fluencia del alma del refuerzo, el ala y el revestimiento son los mismos. Las técnicas de
modelado para el análisis de elementos finitos no lineales se describen en el Capítulo 12.
Aunque no se consideran los efectos de las tensiones residuales inducidas por la soldadura, existen
tres tipos de distorsiones iniciales: la deflexión inicial de la placa, la distorsión inicial tipo columna.

Cuadro 6.2Tipos y dimensiones de los rigidizadores (en mm).

Tamaño Pletina,hw×tw Angulos,hw×BF×twtF barra de tee,hw×BF×twtF

Talla 1 150 × 17 138 × 90 × 9/12 138 × 90 × 9/12

Talla 2 250 × 25 235 × 90 × 10/15 235 × 90 × 10/15
Talla 3 350 × 35 383 × 100 × 12/17 383 × 100 × 12/17
Talla 4 550 × 35 580 × 150 × 15/20 580 × 150 × 15/20
 Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos 325

Cuadro 6.3Coeficientes de deflexión inicial de la placa y distorsiones del rigidizador.

Método/herramienta A0m B0 C0

ALPES/ULSAP 0.1β2tpags 0.0015a 0.0015a

DNV/PULS B/200 0.001a 0.001a
ABAQUS 0.1β2tpags 0.0015a 0.0015a
ANSYS 0.1β2tpags 0.0015a 0.0015a
MSC/MARC 0.1β2tpags 0.0015a 0.0015a

del rigidizador, y la distorsión lateral inicial del rigidizador, que se pueden

expresar como se describe en la Sección 1.7:

-
metroπX πy
Deflexión inicial del modo de pandeo del revestimiento:w0pl=A0mpecado pecado

πX πy a B
- Distorsión tipo columna del rigidizador:w0c=B0pecado
a
pecado
B

-
z πX
Distorsión lateral inicial del rigidizador:w0s=C0hw pecado
a
dondemetroes el modo de pandeo de la placa yA0m,B0, yC0son los coeficientes de las
distorsiones iniciales, que se suponen como se indica en la Tabla 6.3, dondeβ=btpags σSíMI,
tpagses el espesor del revestimiento,σSíes el límite elástico del revestimiento,mies el elastico

(a)
1.2
mi
r
transporte a granel

hw×BF×tw /tF= 580 × 1 50 × 15/20 (mm) (A)

1.0
Modo I I
0.8
Yo
Yo
Yo
Yo
σXtu/σYeq

0.6

0.4

0.2 ANSYS ( IRS)

ANSYS ( ULG)
CMS/M A CR (OU)
ALPES/U L SAP (PNU)
0.0
0 1 2 3 4
(B/tpags) σSí/mi

Figura 6.6Resistencia última de un panel reforzado bajo compresión uniaxial: (a) panel de granelero con barras en T (tamaño
4); (b) panel de granelero con barras angulares (tamaño 3); (c) panel de camión cisterna con barras angulares (tamaño 4); (d)
panel de cisterna con barras planas (tamaño 2); (e) panel de camión cisterna con barras en T (tamaño 4).
326 Análisis de estado límite último y diseño de estructuras enchapadas

(b) 1.2
mi
r
transporte a granel

hw×BF×tw /tF= 383 × 1 00 × 12/17 (mm) (A)

1.0 ANSIS ( IRS)
ANSIS ( ULG)
CMS/M A CR (OU)
ALPES/U L SAP (PNU)
0.8
Modo I
σXtu/σYeq

0.6
IV
0.4
Yo
I
tercero

IV III
0.2

0.0
0 1 2 3 4
(B/tpags)σSí/mi

(C)
1.2
doble-h tu kejem
bronceado lleno de aceite

hw×bF× t w/tF= 580×1 50 ×15/20 (mm) (A)

1.0
Modo III V
0.8
V
Yo
Yo
σXtu/σYeq

Yo
0.6

0.4 ANSYS (PNU)

ANSYS (yo RS)
ANSIS ( tuLG)
ABAQUS (NTUA)
0.2 MSC/MA R C (OU)
ALPES/UL SAP (PNU)
DNV/PU L S (DNV)
Pandeo cedido ( BV)
BV Adva norte
0.0
0 1 2 3 4
(B/tpags) σSí/mi

Figura 6.6(Continuado)

módulo,aes la longitud del panel o el espacio entre los marcos transversales,Bes el ancho del
revestimiento o el espacio entre los rigidizadores longitudinales, yhwes la altura del alma del
rigidizador.
La Figura 6.6a–e presenta las resistencias últimas de paneles rigidizados bajo compresión
longitudinal o transversal con varios tipos o dimensiones. La Figura 6.7a–e presenta las
relaciones de interacción de resistencia última de los paneles rigidizados bajo compresión
biaxial. La Figura 6.8a yb presenta las relaciones de interacción de resistencia última de los
paneles rigidizados bajo cargas combinadas de compresión axial y presión lateral. como seria
 Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos327

(D)
1.2
Petrolero de doble casco r
hw× tw= 250 × 20 (mm) (F)
1.0

0.8
IV IV
σXtu/σYeq

tercero

0.6 tercero
tercero

Modo III
0.4 ANSYS (PNU)
ANSYS (IRS)
ANSYS (ULG)
ABAQUÉS (NTUA)
0.2 MSC/MARC (OU)
ALPES/ULSAP (PNU)
DNV/PULS (DNV)
BV Pandeo avanzado ( BV)
0.0
0 1 2 3 4

(B/tpags) σSí/mi

(mi)
1.2
Doble-hu yo
tanque de aceite llevado mi
r
hw×BF×tw/tF = 580 × 150 × 15/20 (mm) (A)
1.0

Modo III V
0.8
V
Yo
Yo
Yo
σXtu/σYeq

0.6

0.4 ANSYS (PNU)

ANSYS (yo R S)
ANSIS ( tuLG)
ABAQUS (NTUA)
0.2 MSC/MA R C (OU)
ALPES/UL SPA (PNU)
DNV/PU S (DNV)
BV Advan Pandeo cedido (B V)
0.0
0 1 2 3 4

(B/tpags) σSí/mi

Figura 6.6(Continuado)

Como era de esperar, los métodos candidatos proporcionan resultados diferentes, lo que implica que
están involucradas muchas incertidumbres de modelado asociadas con los cálculos de resistencia
última. Las formulaciones de resistencia última de los paneles rigidizados descritas en este capítulo se
consideran comparables con métodos más refinados, como el método de elementos finitos no
lineales.
328Análisis de estado límite último y diseño de estructuras enchapadas

(a)
1.0
r
Ca a granel más :tpags= 9. 5mm
hw×tw= 150 × 17 ( mm) (F)
Y S (IRS)
0.8
Respuesta

MSC/MARC (OU)
ALPES /ULSAP ( PAGS
N.U.)

0.6
σytu/σYeq

0.4

Mes
Dmi III
0.2
Modo IV

0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
σXtu/σYeq

(B)
1.0
r
Ca a granel más :tpags= 11mm
hw×tw= 150 × 17 ( mm) (F)
ANSY S (IRS)
0.8 MSC/MARC (OU)
ALPES/ ULSAP (PN tu)

0.6
σytu/σYeq

0.4
Mes
Dmi III

0.2
Modo IV Modo IV

0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
σXtu/σYeq

Figura 6.7Relación de interacción de la resistencia última de un panel rigidizado bajo compresión biaxial: (a) panel granelero
con barras planas (tamaño 1),tpags= 9,5 mm; (b) panel de granelero con barras planas (tamaño 1), tpags= 11mm; (c) panel de
granelero con barras angulares (tamaño 3),tpags= 13 mm; (d) panel de granelero con barras en T (tamaño 3),tpags= 13 mm; (e)
panel de camión cisterna con barras en T (tamaño 4),tpags= 18,5 mm.
 Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos329

(C)
1.0
t
transporte a granel eh: pags= 13 metro
metro

hw×BF×tw /tF= 383 × 1 00 × 12/17 (mm) (T)

Y S (IRS)
0.8
Respuesta

MSC/MARC (OU)
ALPES /ULSAP ( PAGS
N.U.)

0.6
σytu/σYeq

0.4
Modo II I

Modo II
0.2

Mes
De V
0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
σXtu/σYeq

(D)

1.0
transporte a granel ier:tpags= 13 milímetro

hw×BF×t w/tF= 383 × 100 × 12/17 (mm) (T)

Y S (IRS)
0.8
Respuesta

MSC/MARC (OU)
ALPES /ULSAP ( PAGS
N.U.)

0.6
σytu/σYeq

0.4
Modo II I

Modo II
0.2

Mes
De V
0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
σXtu/σYeq

Figura 6.7(Continuado)
330Análisis de estado límite último y diseño de estructuras enchapadas

1.0
doble-h petrolero lleno:tpags=1 /t8. 5mm
hw×BF×tw F= 580 × 150 × 15/2 0 (mm) (T)
Y S (PNU)
Respuesta
0.8 MSC/MARC (OU)
S/ULSAP (PNU)
MONTAÑA

BV A pandeo avanzado (BV)

0.6
σytu/σYeq

0.4

Modo IV
0.2
mi
Modificación yo ModoV

0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
σXtu/σYeq

Figura 6.7(Continuado)

(a)
1.0 Petrolero de doble casco:hw×BF×tw/tF= 383 × 100 × 12/17 (mm) (T)
(A L PD/ULSAP)
diseño nortefórmula
FEA ( A NSYS) ingenio h cara de placa pags
presión
FEA ( A NSYS) ingenio h refuerzo-lado presion ed
0.8 Modo V
Modo II Modo V

0.6
σXtu/σYeq

0.4
Placa-si presión desprendida

Modo I Yo
0.2
rigidizador - prensa lateral ure
tpags= 15mm
0.0
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
pags(MPa)

Figura 6.8Relación de interacción de la resistencia última de un panel rigidizado bajo cargas combinadas de compresión axial y
presión lateral: (a) panel de camión cisterna con barras en T (tamaño 3),tpags= 15mm; (b) panel de camión cisterna con barras en
T (tamaño 3),tpags= 18,5 mm.
 Comportamiento de resistencia máxima y deflexión grande de paneles y enrejados rígidos331

(B)
1.0
Petrolero de doble casco:h w×BF×tw/tF= 38 3 × 100 × 12/17 (mm) (T)
a (ALPES/ tuLSAP)
fórmula de diseño
FEA (ANSYS) ) con plato presión del lado e
FEA (ANSYS) ) con rigidez presión del lado de energía
0.8
Modo V METROoda III

0.6
σXtu/σYeq

Lado de la placa
0.4 presión

0.2
Presión del lado del rigidizador t

pags= 18,5 mm
0.0
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
pags(MPa)

Figura 6.8(Continuado)

Referencias

ALPES/ULSAP (2017).Un programa de computadora para el análisis de resistencia última de placas y

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