CONGREGACIÓN SIERVAS DEL SANTÍSIMO Y DE LA CARIDAD

ANEXO
NIT.890.980.084-1

SEDE: COLEGIO MARIA REINA ASIGNATURA: COORDINACIÓN GRADO:11°

TEMA(S): DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL-FLETES ANEXO No. 2

LIQUIDACIÓN DE LOS FLETES

El transportador efectúa la liquidación preliminar de los fletes correspondientes. Para el efecto cada modalidad
de transporte tiene establecido prácticas comerciales diferentes en lo que se refiere a la relación peso/volumen
utilizada para la liquidación, los factores que incluye la misma y en cuanto a la propia cobertura geográfica y de
servicios del flete.
Los mecanismos de liquidación por modalidad son los siguientes:

1. Transporte marítimo

El flete marítimo en servicios de línea regular está definido en dólares (USD) por cada tonelada o metro cúbico
(lo que más convenga al naviero) y de acuerdo al producto. Cubre el traslado de la mercancía desde el costado
del buque en el puerto de origen hasta igual punto en el puerto de destino.
El flete está conformado por una tarifa básica para cada producto y una gama variable de recargos aplicables por
tráfico y para todas las mercancías movilizadas en cada uno de ellos.
La tarifa básica es el valor específico de transporte de un producto determinado entre dos áreas geográficas.
Los recargos son factores de ajuste a la tarifa básica que compensan las variaciones en los costos o en las
condiciones de operación. Los más utilizados son:
• El recargo monetario (Currency Adjustment Factor - CAF), aplicable en los tráficos con Europa y el lejano
oriente, busca compensar las variaciones en la relación de cambio entre el dólar y las demás monedas
extranjeras. Se aplica como un porcentaje de la tarifa básica.
• El recargo de combustible (Bunker Adjustment Factor - BAF), busca compensar las variaciones en el
precio del combustible y se establece como un valor en dólares por cada unidad de flete (tonelada o metro
cúbico), según como se esté liquidando en cada caso el flete.
• Pueden existir adicionalmente recargos de carácter portuario para compensar incrementos en la
congestión del puerto o disminución en la productividad de las operaciones. En tales eventos el naviero
establece una cantidad determinada en dólares por cada unidad de peso o volumen.
• Para mercancías extra pesadas o extra dimensionadas se cobran recargos en dólares por cada tonelada
o por cada metro que exceda los límites establecidos (cinco toneladas por pieza y 11 metros de longitud).
• Cuando se trata del transporte de mercancías en contenedor, el flete puede ser establecido como un
valor integral por contenedor (All in) o como una liquidación normal (tarifa básica más recargos) que
incluya el arriendo del contenedor y sujeta a una mínima utilización del mismo.
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En todos los eventos el agente marítimo que representa a cada naviero le suministrará al embarcador los valores
que incluyen la liquidación y su magnitud.

Ejemplo:
Ruta: Barranquilla – Hamburg.
Producto: Algodón.
Tarifa básica: USD 180 x toneladas o m3.
Recargo monetario: 20% de la tarifa básica.
Recargo por combustible: USD 10 x tonelada o m3.

¿Cuáles son los tipos de fletes marítimos regulares?

• Liner terms.
• Free In. ...
• Free Out. ...
• Free In And Out. ...
• Free In Out Stowed. ...
• Free In Out Stowed and Trimmed. ...
• Fiost Lashd Secured. ...
• Free In / Liner Out.

2. Transporte aéreo

El flete aéreo está definido entre dos aeropuertos y en un sentido específico. Se expresa como una cantidad
determinada en dólares por cada kilo de peso bruto o de volumen, a conveniencia de la aerolínea. Los kilos de
volumen se determinan multiplicando las dimensiones en centímetros de las piezas y dividiendo por 6000.
(Rodríguez, 2009).

• La tarifa depende de la magnitud del embarque; a mayor cantidad menor tarifa. En este sentido se
establecen escalas de 1 a 44 kilos; de 45 a 99 kilos; más de 100 kilos; más de 300; más de 500 y más
de 1000 kilos.
• La estructura de tarifas parte de un esquema general de valores para todo tipo de producto (General
Cargo Rates) por ruta y se adiciona con una relación de tarifas preferenciales para productos específicos,
condicionadas a un mínimo de kilos embarcados (Specific Commodity Rates).
• Para cada ruta (origen-destino), las aerolíneas a través de la IATA, establecen las tarifas generales de
carga, esto es el valor mínimo por contrato y las escalas y tarifas correspondientes. Paralelamente y a
solicitud de los exportadores, organismos de promoción de exportaciones, gremios y autoridades
conceden tarifas preferenciales por producto, para las principales mercancías de exportación (Specific
Commodity Rates).
• Además de los fletes el exportador debe pasar otros cargos como derechos del agente (Due Agent) por
servicios adicionales prestados, lo mismo que cargo por valuación (Valuation Charge), por declaración
del valor de la carga y derechos por asegurar la mercancía y otros derechos a favor del transportador
(Due Carrier) por labores diferentes al propio transporte.
• Una de las particularidades que tiene el flete aéreo es que el exportador puede aproximar la cantidad de
kilos reales a la escala de la tarifa inmediatamente superior si con ello el flete total es menor.

Ejemplo:
si el embarque pesa 90 kilos y en el tráfico que se va a utilizar la tarifa para más de 45 kilos es de USD 8 por kilo
y para más de 100 kilos es de USD 6, por ejemplo, la situación sería la siguiente:
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90 kilos x USD 8 = USD 720.

100 kilos x USD 6 = USD 600.
En consecuencia, al exportador le conviene que le liquiden su flete como si se tratara de 100 kilos y no como los
90 kilos que son los reales. (Trejo, 2012).

3. Transporte por carretera

El flete para el transporte por camión se liquida en pesos colombianos – COP o en dólares – USD, por cada
tonelada o por cada dos metros cúbicos (2m 3 ).
Su magnitud depende de la distancia de transporte y de si el embarque ocupa o no la capacidad total del camión.
Para despachos que ocupen tan solo parte del camión la tarifa es muy superior a la del cupo completo.
Estas tarifas están reguladas solamente por el libre juego de la oferta y la demanda.

ACTIVIDADES Y ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

1. Conceptualice sobre los siguientes términos

FLETE
FLETADOR
FLETAMENTO
FLETE INTERNACIONAL
FLETE POR PESO

2. Defina cada uno de los tipos de fletes marítimos regulares

https://www.southexpress.pe/cuales-son-tipos-de-fletes-maritimos-regulares/

NOTA: si trabaja directamente en Word la actividad se desarrolla teniendo en cuenta las siguientes
indicaciones:
1. Después del nombre del docente y correo se coloca solución del anexo ….
2. Tema: ------
3. Luego se debe colocar la pregunta completa con su respectiva solución y así sucesivamente hasta
terminar de desarrollar las actividades.
4. Al finalizar la actividad debe colocar el nombre del estudiante
Si trabaja en hojas de portafolio la actividad se desarrolla teniendo en cuenta las siguientes indicaciones:
1. se coloca SOLUCIÓN ANEXO ----
2. Asignatura….. Grado …… Fecha …
3. Tema: -----
4. Luego se debe colocar la pregunta completa con su respectiva solución y así sucesivamente hasta
terminar de desarrollar las actividades.
5. Al finalizar la actividad debe colocar el nombre del estudiante

PARA EL ENVIO DE LA EVIDENCIA todo el documento se pasa a PDF y se envía por V3

Es importante enviarlo e la fecha programada ya que se requiere de las indicaciones y orientaciones dadas
por el docente

Docente: Sandra Meneses Pedroza Correo: smmeneses@colmare.edu.co

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Solución Anexo#2

1. Conceptualice sobre los siguientes términos

FLETE: El flete es el costo a pagar por el desplazamiento de una carga en un medio de

transporte. Asimismo, el flete también puede ser definido como el costo de alquiler del medio
de transporte para el traslado de productos. Es decir, es el precio del servicio que presta el
transportista.
FLETADOR: Propietario de un navío, que, contra el pago de una suma denominada flete, se
compromete a poner su nave a disposición de otra persona, para el trasporte de mercaderías
de un punto a otro.
FLETAMENTO: El transporte marítimo en régimen de fletamentos se basa en la contratación
de buques entre cargadores que necesitan transportar grandes volúmenes de mercancía y
navieros que disponen de buques apropiados para esa carga.
FLETE INTERNACIONAL: En el transporte marítimo. El flete marítimo es el precio del servicio
de transporte marítimo de un puerto a otro de una mercancía. Las navieras o sus agentes
establecen las tarifas según el peso, el volumen de la carga o la unidad de transporte
(contenedor)
FLETE POR PESO: Peso tasable: También llamado peso facturable, se calcula como el mayor
número entre el peso bruto y el peso volumétrico. Flete: se cotiza por kg y se factura por su
peso tasable. Dependiendo del destino, habrá tarifas distintas.

2. Defina cada uno de los tipos de fletes marítimos regulares

https://www.southexpress.pe/cuales-son-tipos-de-fletes-maritimos-regulares/

Liner terms: También, se incluye el costo de manipuleo, según la costumbre de cada puerto.
Otra manera de llamar a este tipo de acuerdos es «Full Liner Terms» . Los costos de fletes
marítimos se fijan de acuerdo al tipo de operaciones que se realizan desde el momento que el
barco iza la carga. en el momento de la descarga, se despoja de responsabilidad al barco en
el momento que la carga es dejada al lado del barco por la grúa.

Este tipo de flete se suele llamar «de gancho a gancho», porque el porteador se encarga de
todo el trabajo desde el momento que engancha la carga.

Free In: Este es uno de los tipos de fletes marítimos más usados por exportadores, Este
acuerdo estipula que el porteador asume la responsabilidad del transporte, desestiba y la
descarga en el puerto final. Mientras que, el vendedor asume los costos en el de carga y estiba
en el punto de partida de la carga.
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Free Out: En este acuerdo de comprador de la carga asume los gastos de desestiba y descarga
en el destino final. Ese individuo asume las operaciones de carga, estiba y transporte.

Free In And Out: Esa responsabilidad se extiende tanto al puerto de embarque como al destino
final.

Free In Out Stowed: En esta modalidad de flete marítimo el porteador solo tiene
responsabilidad sobre la carga durante la etapa de transporte. La carga, estiba, desestiba y
descarga corren por cuenta del o los usuarios del servicio.

Free In Out Stowed and Trimmed: Ese tipo de acciones se deben realizar en muchas ocasiones
para lograr una distribución equilibrada del peso en el barco.

Fiost Lashd Secured: Este es un flete similar al anterior, pero al que se le suma al porteador la
responsabilidad del trincaje y aseguramiento de la carga (inmovilizar los objetos para que no
se desplacen con el movimiento del barco).

Free In / Liner Out: Esta modalidad de flete se conoce por sus siglas como FILO.

Liner In / Free out: Cada uno de los tipos de fletes marítimos suelen tener una contraparte y
esta modalidad es contraria a la anterior, es conocida como LIFO. Si estas interesado en
contactar con una de las mejores agencias de carga en Perú que ofrece el servicio de
transporte marítimo, comunícate con South Express.