APARTADEROS DE ESPERA Y OTRAS CALLES DE DESVIACIÓN

TIPOS DE CALLES DE DESVIACIÓN:

a) Apartadero de espera: Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o
dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las
aeronaves en tierra.

b) Calles de rodaje dobles: Una segunda calle de rodaje o una calle de desviación que permite
evitar la calle de rodaje paralela normal.

c) Entradas dobles de pista: Una duplicación de la entrada a la pista por calles de rodaje.

NECESIDAD DE APARTADEROS DE ESPERA Y DE OTRAS CALLES DE DESVIACIÓN.

Orden de salida, se establece que “Las salidas se despacharán, normalmente, en el orden en que
las aeronaves estén listas para el despegue, pero puede seguirse un orden distinto para facilitar el
mayor número de salidas con la mínima demora media”.

En los aeródromos en que la actividad es reducida (menos de 50 000 operaciones anuales

aproximadamente), normalmente no hay necesidad de alterar el orden de las salidas. Sin
embargo, cuando el nivel de actividad es mayor, los aeródromos con calles de rodajes simples y sin
apartaderos de espera ni otras calles de desviación, no ofrecen a las dependencias de control de
aeródromo la oportunidad de modificar el orden de salidas una vez que las aeronaves han
abandonado la plataforma. En particular, en aeródromos con grandes zonas de plataformas a
menudo suele ser difícil conseguir que las aeronaves abandonen la plataforma de tal forma que
lleguen al final de la pista en la secuencia requerida por las dependencias del servicio de tránsito
aéreo.
La existencia de suficientes apartaderos de espera u otras calles de desviación, basada en un
análisis de la demanda presente y a corto plazo de salidas de aeronaves por hora, permitirá un alto
grado de flexibilidad para determinar la secuencia de salida. Esto proporciona a las dependencias
del servicio de tránsito aéreo una mayor flexibilidad para regular las secuencias de despegue a fin
de evitar retrasos indebidos y, por lo tanto, aumenta la capacidad del aeródromo.

Los apartaderos de espera u otras calles de desviación permiten:

a) Demorar la salida de determinadas aeronaves debido a circunstancias imprevistas sin

imponer retrasos a las aeronaves que las siguen (adición de último momento a la carga de
pago o sustitución de equipo defectuoso).
b) Realizar en las aeronaves verificaciones de altímetro antes del vuelo, el ajuste y la
programación de los sistemas de navegación inercial de a bordo, cuando esto no es
posible en las plataformas.

c) Efectuar pruebas de motores en las aeronaves de motor de émbolo.

 d) Utilizar los apartaderos de espera y otras calles de desviación como punto de verificación del
VOR en aeródromo.

REQUISITOS Y CARACTERÍSTICAS COMUNES DE DISEÑO

a) Independientemente del tipo de calles de desviación utilizado, debe mantenerse la separación

mínima de eje a eje entre calles de rodaje y pistas, según se precise para el tipo de pista servida.

b) El coste de construcción de una calle de desviación está directamente relacionado con la

superficie de nuevo pavimento necesario. Además, pueden originarse costes indirectos por los
trastornos causados al tránsito aéreo durante el período de construcción.

c) El trazado elegido debería siempre suministrar por lo menos una entrada al comienzo de la pista
utilizada para el despegue, de manera que aquellas aeronaves que necesiten todo el recorrido de
despegue disponible puedan entrar fácilmente en posición para el despegue sin perder parte de la
longitud de la pista.

d) La dirección del torbellino de la hélice y el chorro de las aeronaves en espera no debería

apuntar hacia otras aeronaves ni a la pista. La preparación y mantenimiento de los márgenes
debería efectuarse según se describe para los márgenes de las calles de rodaje.

DIMENSIONES Y EMPLAZAMIENTO DE LOS APARTADEROS DE ESPERA

El espacio necesario para un apartadero de espera depende de la cantidad de puestos de

aeronave que se han de proporcionar, del tamaño de las aeronaves que lo usarán y de la
frecuencia de su utilización. Las dimensiones deben proporcionar un espacio suficiente entre las
aeronaves para permitirles la maniobra independiente. La información facilitada en el Capítulo 3
sobre las dimensiones de los puestos de estacionamiento se aplica a los apartaderos de espera. En
general, la distancia libre de extremo de ala (incremento) entre una aeronave estacionada y otra
que se desplace por la calle de rodaje o la calle de rodaje en la plataforma no debería ser inferior a
la que se indica en la tabla siguiente:

Distancia libre de
extremo de ala
Letra de clave (incremento) (m)
A 7,25
B 7,25
C 5
D 10
E 10,5
F 13
SEÑALES E ILUMINACIÓN DE LOS APARTADEROS DE ESPERA

Es conveniente proporcionar marcas e iluminación adecuadas a fin de facilitar la maniobra precisa

de las aeronaves en los apartaderos de espera. Esto evitará también que las aeronaves
estacionadas estorben el paso de otras aeronaves que se desplazan por la calle de rodaje
adyacente. Una línea de trazo continuo para guiar al piloto de la aeronave parece constituir un
método conveniente. Un apartadero de espera destinado a ser utilizado durante la noche debería
estar provisto de iluminación de borde de calle de rodaje.
ANEXOS