Metro de México

Introducción
El metro de México es una obra muy importante en la historia de este país, ya que
ha representado una ayuda para el transporte y movilización de muchas personas
diariamente, inició operaciones en el año 1969 y hasta el día de hoy ha ido
evolucionando para brindar un mejor servicio a la ciudadanía, ha sido
condecorado como uno de los mejores sistemas de metro a nivel mundial y
también a nivel latinoamericano.
El metro cuenta con 195 estaciones, El metro está construido de forma
subterránea (115 estaciones), superficial (54 estaciones) y viaducto elevado (26
estaciones), además su longitud es de 200.88 km de servicio, de las 195 del
metro, 184 se encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de México.
Cabe resaltar que el metro de México solo presta sus servicios en la ciudad de
México, aunque poco a poco se han hecho planeaciones para expandir sus líneas,
para así poder prestar servicio a más personas y tener más extensión.
Diariamente el metro transporta aproximadamente a 7 millones de personas.

Hipótesis y desarrollo
A partir de lo que expusieron mis compañeros anteriormente, me surge un
cuestionamiento, ¿qué le hace falta a Bogotá para poder lograr construir el metro?
¿Por qué se ha aplazado tanto la construcción de éste en la capital?
El metro en Bogotá viene siendo un proyecto desde 1940, y desde ese entonces
los habitantes de Bogotá lo esperan y consideran que sería una solución a los
problemas de movilización que atraviesa la ciudad, pero siempre se ha quedado
en eso, en un sueño.
Se han hecho múltiples licitaciones para empezar su construcción, pero siempre
se trunca de una u otra forma. El actual alcalde Enrique Peñalosa nunca ha sido
un partidario de esta idea, ya que él considera que el Transmilenio cumple las
mismas funciones que el metro y tiene un costo menor, y en parte tiene razón,
porque Transmilenio ha ayudado, aunque en menor medida, a movilizar a muchos
habitantes diariamente, así esto implique aguantar filas, empujones para entrar,
contaminación adentro de los buses, y lo más grave, los robos.

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Conclusiones
La principal conclusión a que se llega al hablar del metro de Bogotá, es que su
construcción ha sido demorada cada que entra al terreno político, ya que ahí
chocan las diferentes partes y los diferentes frentes.
La última conclusión es que mientras no se construya el metro, la ciudad se va a
seguir estancando y perdiendo avance con respecto a otras ciudades a nivel
mundial, y también que la movilidad en Bogotá va a llegar a su topa y se va a
volver imposible transitar por ella.

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 Canal de Panamá

Introducción
El canal de Panamá es una vía de navegación entre el océano pacífico y el mar
caribe, el cual atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho, la longitud
del istmo es de 82 km.
El canal de Panamá funciona principalmente a través de esclusas, las cuales
ayudan a los grandes buques a entrar y salir del canal, sin que estos queden
encallados o se estrellen. Hace poco el canal se modificó para favorecer el paso
de estos grandes barcos, se construyó un carril para el paso de estos y para evitar
inconvenientes.
La construcción del canal se remonta al año 1839, cuando Colombia, que en ese
tiempo era dueña de Panamá, le dio una concesión a Francia para que esta
construyera una ruta de comunicación desde Panamá a cualquier costa atlántica.
Se hicieron estudios para trazar el canal por Panamá y también a través de
Nicaragua, sin embargo, se le dio prioridad a Panamá.
Tiempo después, cuando se iniciaron los trabajos de construcción, muchos
trabajadores franceses murieron por enfermedades tropicales, debido a esto se
suspendieron los trabajos, y Francia desistió de construir el canal. Colombia le
ofreció la concesión a Estados Unidos, y estos aceptaron construir el canal.
La construcción del canal por parte de Estados Unidos perjudicó a Colombia, ya
que estos ofrecieron a Panamá independizarse para así quedarse con gran parte
de las ganancias que generaría el canal.
Desarrollo
Después de haber escuchado la exposición de mis compañeros me surge la
hipótesis de que la verdadera razón que separó a Panamá de Colombia fue la
ambición de quedarse con las ganancias que genera el canal, alimentadas
principalmente por Estados Unidos.
A partir de que Colombia le dio la concesión del canal a Estados Unidos
comenzaron los problemas, ya que este país quería convencer a toda costa a
Panamá de independizarse de Colombia, todo esto con la idea de obtener mucha
parte del capital generado por el canal, además de poder transportar los barcos
desde y hacia sus costas a un precio menor al que cualquier otro país pudiera
hacerlo.

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Conclusión
La principal conclusión a la que se puede llegar con el canal de Panamá es que ha
beneficiado en gran medida el comercio de las costas atlánticas, sin embargo
Panamá no ha podido sacarle provecho a las ganancias generadas por él, ya que
la mayoría van dirigidas a país desarrollado, que construyó y se atribuye el poder
del canal, Estados Unidos.