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REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN

HOJA

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01 X 26 51 76
02 X 27 52 77
03 X 28 53 78
04 X 29 54 79
05 X 30 55 80
06 X 31 56 81
07 X 32 57 82
08 X 33 58 83
09 34 59 84
10 35 60 85
11 36 61 86
12 37 62 87
13 38 63 88
14 39 64 89
15 40 65 90
16 41 66 91
17 42 67 92
18 43 68 93
19 44 69 94
20 45 90 95
21 46 71 96
22 47 72 97
23 48 73 98
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REVISIÓN MOTIVO DE REVISIÓN

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ESTADO ACTUAL DEL DOCUMENTO

REPRESENTANTE DEL CLIENTE

Elaborado por: Gustavo Gutiérrez Revisado por: Jaime Ríos Aprobado por: René Núñez

Fecha y Firma: Fecha y Firma: Fecha y Firma:

Cargo: Coordinador CSSMA Cargo: Topógrafo Cargo: Gerente de Proyecto
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1. OBJETIVO.

Establecer las condiciones de ejecución de los servicios de topografía, para los trabajos de
implantación de límite de DDV (faja de servidumbre) y del centro de zanja, relevamiento
planialtimétrico del trazado y obras especiales, apoyo topográfico durante la construcción y montaje,
relevamiento de las mejoras existentes y el “As Built”.

2. ALCANCE.

Este procedimiento es aplicable a todas las actividades del proyecto “Lazos (Loop) Expansión GVT
FASE II TRAMO 1”, en las que se requiera intervención de un equipo de topografía.

3. RESPONSABILIDADES.

3.1. Gerente de Proyecto

 Revisar y aprobar lo establecido en este procedimiento.

 Proveer los recursos necesarios para la ejecución de lo establecido en este procedimiento.

3.2. Gerente de CSSMA

 Revisar y monitorear el cumplimiento de lo establecido en este procedimiento.

3.3. Encargado de Ingeniería

 Cumplir con lo establecido en el presente documento

 Elaborar, revisar y documentar los datos del levantamiento topográfico para las distintas
actividades involucradas.
 Atender los requerimientos de fiscalización en el levantamiento topográfico.

3.4. Jefe de control de la calidad

 Elaborar este documento y sus revisiones posteriores.

 Verificar que los registros provenientes de esta actividad sean los correctos.

3.5. Inspector de Seguridad

 Verificar el cumplimiento de las regulaciones de seguridad, a considerar durante la aplicación

de éste procedimiento

 Promover la elaboración de un APR específico para esta actividad, en conjunto con el

topógrafo.

3.6. Inspector de Medio Ambiente

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Este documento es controlado por el sistema de CSSMA de BOLINTER Ltda., su modificación se encuentra regulada según procedimientos
internos y su vigencia es valida al momento de su impresión.
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 Verificar el cumplimiento de las regulaciones ambientales, a considerar durante la aplicación

de éste procedimiento.

4. REFERENCIAS

4.1. Referencias

CÓDIGO DOCUMENTO TITULO DEL DOCUMENTO

Especificaciones técnicas del proyecto.
0758.SSMA-P-01 Plan de SSMA

5. FLUJOGRAMA

No aplica

6. DESARROLLO

6.1. Condiciones Específicas.

Antes de iniciar los trabajos de campo se debe contar con los permisos de acceso a las
propiedades privadas y a las áreas protegidas de jurisdicción pública, y otros registrados en las
preventivas ambientales.

En forma complementaria a los registros electrónicos, y cuando sea necesario las comisiones
topográficas deben confeccionar notas de campo que serán archivadas en el sector de
Ingeniería de Bolinter Ltda. para ser entregadas a TRSA en el data book, estos registros serán
identificados para su respectivo control

6.2. Identificación de las Interferencias Existentes.

Las interferencias superficiales, ductos existentes tanto aéreos como enterrados, son
identificadas visualmente e incorporadas al relevamiento topográfico.

Las interferencias enterradas son identificadas por medio de consultas con las compañías de
servicios públicos u otros, así como por otras referencias, para su posterior señalización
superficial.

6.3. Demarcación del DDV (Derecho de Vía).

El trazado del ducto y la delimitación del DDV se realizan en función a la ubicación del ducto
existente, de acuerdo con el documento de especificaciones técnicas de contrato.

El DDV queda determinado por una faja de un máximo 15 m de ancho, según el pliego de
condiciones, definida por los puntos de coordenadas (PI´s) y mojones implantados en el área, y
los planos de Planta y Perfil.

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La demarcación de los límites de DDV del ducto se realiza por medio de marcas en el terreno
mediante la colocación de estacas con pintura blanca para su fácil visualización por los
operadores de las maquinarias de apertura del DDV. Estas marcas serán también señalizadas
con cintas de colores (flagging) y deben situarse cada 50 metros en ambos extremos del DDV.

En caso de existir discrepancias o conflictos originados en esta metodología de delimitación, se

dará participación a la Inspección por parte del Bolinter Ltda. y de la fiscalización para encontrar
una solución adecuada sin interrumpir los trabajos y emitir una nueva revisión de este
procedimiento con la nueva metodología acordada con fiscalización.

6.4. Determinación de los Puntos de Inflexión (PI´s)

 La determinación del eje del gasoducto a construirse se realiza por medio de Estación Total.
Verificando la información establecida en los planos de planialtimetría donde se indica la
ubicación de los PI’s y los ángulos de deflexión que tendrá el nuevo ducto. La ubicación de
los PI’s se replanteará mediante la instalación previa de BM’s, ubicados a lo largo de la ruta
los cuales permiten el replanteo de cualquier punto necesario para la alineación del ducto en
etapa de construcción, los BM’s serán instalados en la etapa de diseño y plasmados en los
planos con sus respectivas coordenadas en WGS-84, para que se pueda realizar el
seguimiento correcto en la etapa de construcción.

 Se colocarán señalizaciones de referencia para puntos del polígono principal y, de la misma

forma para la ubicación de los PI´s.

6.5. Levantamiento de los Detalles de DDV.

Durante la definición del trazado se realiza el relevamiento topográfico los obstáculos naturales y
culturales que se encuentren a 10 metros a cada lado del eje del gasoducto, para su restitución
en los planos de trazado. Para el levantamiento se observan las siguientes instrucciones.

 Muros, cercos o Alambrados, se toman por lo menos dos puntos, uno en el centro de línea y
otro para determinar su orientación. Si dentro del área de los 30 metros existiese algún
cambio de orientación cercos o muros se interceptan, se tomaran tantos puntos como sean
necesarios para reflejar su verdadera ubicación.
 Caminos (aplicable a caminos de tierra), se toman puntos sobre los alambrados de
servidumbre, banquina baja, banquina alta, borde de camino, y centro de camino. Se realizan
por lo menos tres perfiles como el descrito, uno de los cuales corresponde al centro de línea y
los otros dos a 10 metros de distancia como mínimo a ambos lados del centro de línea.
Eventualmente se pueden tomar mas perfiles a criterio del Jefe de Comisión para cubrir
posibles cambios de trazado.
 Carreteras, se toman puntos de, protecciones, banquina baja, banquina alta, borde de
carretera, y centro de carretera. Se realizan por lo menos tres perfiles como el descrito, uno
de los cuales corresponde al centro de línea y los otros dos a 10 metros de distancia como
mínimo a ambos lados del centro de línea. Eventualmente se pueden tomar mas perfiles a
criterio del Jefe de Comisión para cubrir posibles cambios de trazado.
 Alcantarillas, se toman puntos en la entrada y salida de las mismas, y se anota en la libreta
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de campo material, diámetro, longitud y condiciones de mantenimiento.

 Cursos de agua (ríos, arroyos, quebradas y canales), se toman puntos sobre bordes altos,
bordes bajos, borde de cauce (con o sin caudal de agua), y centro de cauce. Cuando tengan
más de 20 metros de ancho, se relevan cinco perfiles adicionales al de centro de línea, dos
aguas arriba y tres aguas abajo espaciados 30 metros. En libreta de campo se debe
especificar aproximadamente caudal, pendiente, tipo de terreno, tamaño de piedras, y
cualquier otra característica de importancia para la labor de diseño.
 Puentes (carreteros o ferroviarios), se deben tomar puntos a la entrada y salida, tomando
mediciones en los bordes y el centro del mismo. También se toman puntos en los taludes del
puente con la finalidad de caracterizarlos. Se realiza un perfil del accidente geográfico evitado
con esta construcción (río, vía férrea o ruta) tomando por lo menos puntos sobre bordes altos,
bajos y centro del accidente evitado.
 Defensas y/o gaviones, se toman los puntos necesarios para determinar su ubicación. Se
debe anotar en libreta de campo, material, altura aproximada, longitud y perfil.
 Líneas aéreas de energía o comunicaciones, se toma un punto en la intersección con el
centro de línea y por lo menos un punto mas para determinar su orientación. Se relevan todas
las torres o postes que estén comprendidos en el área de interés. Se registran los puntos de
máxima y mínima altura de despeje de los conductores más próximos a la traza. Se estima y
se registrar en libreta de campo las alturas aproximadas de los puntos señalados. . Se debe
identificar el operador o propietario de la instalación.
 Cambios de caracterización en la utilización de los suelos, se tomarán un punto en cada
cambio de tipo de suelo superficial o utilización del mismo, registrando en libreta tipos de
terreno, tamaño de la vegetación, y tipos de cultivos a la fecha del levantamiento.
 Cambios de nivel del terreno, se toman puntos con fin de caracterizar el perfil
correspondiente.
 Válvulas de bloqueo de línea, se toma un punto sobre el centro de línea propuesto, en los
lugares determinados por el contratista para su ubicación.
 Áreas destinadas a válvulas de línea y trampas de scraper, interconexiones, rectificadores,
celdas fotovoltaicas, lechos de dispersores, se toman los puntos extremos de cada sitio así
como la entrada y salida del centro de traza a los mismos. Se monumenta de manera
permanente y a resguardo de posibles destrucciones, por lo menos dos puntos de
coordenadas precisas con la finalidad de referenciar trabajos posteriores.

6.6. Proyección Plana y Datum.

Los elevamientos serán realizados en coordenadas planas UTM, todas las mediciones y
proyectos están vinculados a la red apoyo del proyecto.

6.7. Cierres de Poligonal y Tolerancias.

a) Cierre lineal de Poligonales: el error relativo máximo admisible para el cierre lineal de
Poligonales será de 1/5.000. (ej. 20 centímetros en 1 kilómetro).

6.8. Levantamiento Topográfico de Obras Especiales.

6.8.1. Cruces de Ríos.

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Los servicios de cruces con Ríos, deben ser ejecutados en conformidad con los Diseños
Ejecutivos, Plan de Manejo Ambiental, Procedimientos Específicos, todos elaborados por el
Bolinter Ltda. Con la previa liberación de la Fiscalización, cumpliendo rigurosamente los
siguientes principios básicos:

 El Diseño Ejecutivo aliará los aspectos de seguridad constructiva y operacional del

Gasoducto, con la garantía de minimizar impactos negativos y de interferencia con las
actividades generales desarrolladas en el sitio de los cruces, con las actividades
particulares de los propietarios involucrados y con la total seguridad del público en general;
 El Diseño Ejecutivo además de estar adecuado con las Normas y Especificación Técnica,
debe mencionar también a las Normas, Padrones y Recomendaciones del Organismo
responsable por la propiedad afectada.;
 Ningún cruce puede ser ejecutado sin la previa autorización de los Organismos Públicos
responsables;
 Después del lanzamiento de la tubería, hacer la verificación a través de batimetría,
localizando el tope superior del tubo. Dicha verificación es hecha con Estación Total,
utilizando el punto de la red GPS de apoyo más próximo.

6.8.2. Cruces de Caminos y Ferrovías

Los cruces de asfalto y vías férreas tienen el acompañamiento de la topografía para la

alineación de la tubería en función del eje de la zanja y marcación de cotas sobre el tubo
conforme lo solicitado en el Diseño Ejecutivo. Las mediciones estarán vinculadas a la red
GPS de Apoyo del proyecto.

6.9. Trazabilidad y As-Builts

La trazabilidad será realizada por Control de Calidad, tanto en la línea regular como en las
instalaciones de superficies, según procedimiento de Identificación y Trazabilidad, obteniendo las
correctas coordenadas de cada junta soldada, mediante la topografía en el bajado de tubería para
la correcta identificación del As-Built.

6.10. Flora y Fauna

No se permitirá capturar, mantener, manejar, explorar, comercializar e incentivar cualquier

actividad que fomente la caza o recolección de cualquier especie de animales o plantas. El
empleado que incurriera a tal conducta estará sujeta a sanción de acuerdo a la gravedad del caso,
todos los empleados deben seguir el criterio establecido en el código de conducta del Bolinter
Ltda., y la Normas de Comportamiento, Higiene y Salud del Personal en Campo
Para la protección de la Flora y la Fauna, se señalizará las áreas sensibles y las especies
vegetales a preservar, las que se registrarán en el formulario de Preventivas Ambientales

6.11. Equipo, Instrumentos e Insumos

Camioneta 4 x 4.
Equipo topográfico Estación Total,
Bastón regulable, prisma y porta prisma para 1 y 3 elementos.
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Mazo de 3 Kg, machete de desmonte, cintas métricas de 3 y 50 metros

Mojones para monumentación de BM’s, jalones rojo y blanco, Cinta métrica de 50 metros.
Cinta de colores para señalización.
Pinturas.

6.12. Mano de Obra (Por cada comisión topográfica).

Encargado de Comisión Topográfica.

Alarifes.

7. Aspectos relevantes de Seguridad y Medio Ambiente

a) Medio ambiente

 Todos los trabajadores envueltos en la actividad, deben cumplir las reglas y medidas de
prevención y protección ambiental contenidas en el Plan de SSMA.
 Todos los residuos generados en función de esta actividad, tales como: aceite lubricante,
vasos descartables, restos de comida, embalajes de aluminio y plásticos, serán
acondicionados en bolsas plásticas serán ubicados en lugar propio para su disposición
final.
 Se colocan receptáculos de residuos sólidos en las áreas donde sean necesarias.
 No es permitido encender fuego en los locales de trabajo.
 Antes de iniciar las actividades el Inspector de SSMA en coordinación con el Ingeniero de
Frente realizan un análisis y evalúan los aspectos ambientales correspondientes y
comunican los impactos que se pueden ocasionar y las medidas de control a seguir a todo
el personal involucrado en esa actividad.
 Se prohíbe la incineración de cualquier tipo de residuos, estos deben ser acopiados y
seleccionados según el procedimiento de Gestión de Residuo.
 Se restablecen los drenajes naturales que pudieran ser afectados durante el desarrollo de
la actividad.
 Se evita contaminar cualquier cuerpo de agua superficial aplicando medidas preventivas
razonablemente aplicables como ser:
o Se analizarán todos los aspectos y sus impactos que se suscitarán durante las
actividades del proyecto, así como también las medidas de control asociadas,
mediante el procedimiento Identificación, Evaluación y control, de riesgos de SSMA.
o Ejecutar, en la medida de lo posible, durante la época seca las actividades de
construcción que tengan un mayor impacto sobre los cuerpos de agua.
o Acelerar, en la medida de lo posible, los trabajos de construcción limitando la
cantidad de equipos y las actividades de construcción dentro de los cuerpos de
agua. Con ello se pretende minimizar las alteraciones a los lechos de los cursos de
agua.
o Construir puentes lo más perpendicularmente posible al eje del canal del cuerpo de
agua, según lo permita las condiciones de ingeniería y de la ruta, con el propósito de
minimizar el área de impacto.
o No obstruir o reducir el caudal, a fin de evitar efectos negativos sobre la fauna y flora
aguas abajo.

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o Retirar de cada cuerpo de agua todo material, y estructuras utilizadas y desechos

generados durante la construcción, inmediatamente después de la conclusión de las
actividades.
o Estabilizar los márgenes de los cuerpos de agua y áreas elevadas adyacentes
instalando pilotes y o barreras naturales para evitar desprendimientos o erosiones.
o Medidas de control de erosión y reponiendo la cubierta vegetal inmediatamente
después del rellenado de la zanja.

 Los combustibles empleados en las actividades descritas en el presente procedimiento, son

manipulados cuidadosamente conforme a las especificaciones del fabricante, para evitar
daños al medio ambiente y a los operarios o trabajadores. Ver procedimiento de Control y
Manejo de Materiales Peligrosos.

b) Seguridad y Medio Ambiente

 Antes de iniciar las actividades el Inspector de SMS y/o el Ingeniero de campo deben realizar
análisis de riesgo correspondiente y comunican los peligros y las medidas de control a todo
el personal involucrado en esa actividad, como así mismo incluir en las Charlas de DDS los
temas relacionado al Medio Ambiente.
 El Inspector SMS y/o el Ingeniero de campo completan el permiso de trabajo, de
TRANSREDES aplicable a la actividad a desarrollar el mismo que puede ser del cliente
según lo requerido, o propio de Bolinter Ltda.
 Se controla y verifica que todo el personal de obra se encuentre con el equipo de protección
personal ó individual necesario para el normal y efectivo desarrollo de sus actividades
debiendo portar en cada caso según corresponda, cascos de seguridad, guantes de cuero,
mascarillas contra el polvo, pantalones, camisa y botines.
 Se verifica el buen estado de las herramientas manuales y mecánicas, equipo de topografía,
de forma que estos se encuentren en condiciones para su utilización de manera segura y
no causen accidentes.
 Cualquier acto y/o condición insegura que signifique un riesgo de daño material, lesión al
personal o daño al medio ambiente, deberá ser notificado inmediatamente a la gerencia de
seguridad de Bolinter Ltda.
 Cualquier duda referente a actividades que puedan significar un riesgo de daño material,
lesión al personal, debe ser notificado inmediatamente, a la gerencia de seguridad Bolinter
Ltda.
 Se debe contar con un botiquín para casos de primeros auxilios
 Los puntos donde se desarrollen las actividades de topografía deben tener siempre la
señalización (por ejemplo letreros, cintas, conos) apropiada al trabajo que se desarrolla.
 Se deberá tener especial cuidado con la conducción vehicular, ver procedimiento de
Seguridad Vehicular SSO-03

8. CAMBIOS

No aplica
9. REGISTROS.

No Aplica
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