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Rigging & Crane

Rigging Book

Presentado por:

Ameco Chile S.A.

Giuliano La Rosa Vsquez

Todos los Derechos Reservados.

Queda prohibida la reproduccin total o parcial de esta


obra, mediante cualquier medio tecnolgico.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez -2-


Rigging Book

Felicitaciones!

Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el


entrenamiento necesario para ayudarle a obtener ventajas competitivas y un ambiente de
trabajo seguro. Nosotros estamos contentos que usted nos haya escogido para
proporcionarle el entrenamiento requerido para encontrarse en este desafo.

Por favor, sintase libre de hacer tantas notas requiera en este manual, es suyo, como es
cualquier folleto dado a usted durante el curso. Durante el transcurso de las clases por
favor HAGA PREGUNTAS aunque nosotros intentamos cubrir cada aspecto en nuestro
manual, su problema puede ser especfico.

La informacin y sugerencias resumidas en este manual se compilaron de las fuentes ms


fiables conocidas. No debe asumirse que este material cubre todas las reglas y
regulaciones que deben observarse; ms bien, los pensamientos expresados aqu dentro
son meramente guas de seguridad, y nosotros no podemos garantizar exactitud o
integridad y no podemos aceptar responsabilidad en relacin con la operacin.

SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU


PRIMERA PRIORIDAD

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Introduccin

Lea atentamente estas notas; la vida de alguien


podra depender de ello, incluso la suya propia.

OBJETIVO

El objetivo del Manual de Practicas de Izaje, es que los participantes entiendan la


esencia de las acciones de izar cargas desde sus orgenes en la historia de la humanidad,
hasta nuestros das. Para esto, es esencial que el personal de izaje entienda y domine
acciones bsicas de la operacin como lo son mantener y operar apropiadamente un
equipo, es fundamental que sepa lo que sta puede hacer y ala vez es tambin
fundamental que sepa lo que esta no debe hacer.

ALCANCE

Fundamentalmente las caractersticas de la operacin son bsicas y esencialmente


las mismas para todas las gras mviles en las que se incluyen, extensin de pluma
ajustable, ngulo de pluma, habilidad para subir y bajar carga, habilidad para girar con la
carga, habilidad para trasladar la carga dentro del rea de trabajo bajo su propia
capacidad de diseo, etctera. Estas son las caractersticas que debe dominar un operador
de gras, y son esencialmente obtenibles mediante el constante entrenamiento y
mantenimiento de las habilidades.

El entrenamiento es esencialmente una de las uniones en un proceso designado


para educar a las personas en el modo correcto de operacin de gras. Los operadores
bien entrenados, con conocimiento y habilidades independientemente verificadas,
cometen menos errores y por lo tanto tienen ms pocos accidentes que los que tienen
menos o menor conocimiento.

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CARACTERSTICAS DE
LAS CARGAS

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Determinacin del Peso

El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es determinar


el peso del equipo o de la carga. El peso total de una carga deber incluir todas
aquellas partes, accesorios y aditamentos que son utilizados para almacenaje,
transportacin y embalaje. Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y
cualquier otro peso podra o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado
del equipo a izar es previamente indicado como carga muerta.

La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la informacin


suficiente para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisin de lo
siguiente:

Planos del Fabricante

Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo

Etiquetas de Embarque

Facturas y Documentos de Carga

Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal


indocumentada para determinar el peso de un equipo.

Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y comparando


dos (2) o ms de las fuentes de informacin antes citadas. Si la duda persiste siempre
habr que considerar un peso conservador o arriba del indicado.

Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin sera


entonces pesar el equipo. Esto puede ser realizado en casi cualquier lugar, ello
siempre tendr un costo adicional.

Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas mtricas
es razonable realizar los siguientes mtodos para conocer el peso:

Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)

Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)

El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una tercera


parte competente. Se deber revisar el sello de calibracin.

Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI=


Load Moment Indication) (3% variacin)

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El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra


algn peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una
gra.

Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25 toneladas


mtricas es posible la utilizacin de los siguientes mtodos:

Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)


(3% variacin)

Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)

Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la


carga. La lectura de la presin del aceite y el rea del embolo del pistn nos
arroja el valor del peso de la carga. El Centro de Gravedad de una carga
puede ser determinada de esa manera.

Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente determinado


calculando los componentes individuales que conforman una pieza del equipo y aadirla
en un total todo junto. Los siguientes pasos son los fundamentos bsicos de este
mtodo.

Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar clculos para
mostrar su rea (dos dimensiones, altura x ancho) y su volumen (tres dimensiones:
altura x longitud x ancho).

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CALCULOS DE CARGAS

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Crculo
En geometra Euclidiana, un crculo es
el conjunto de todos los puntos de un plano
que se encuentran a una distancia fija
llamada radio de un punto fijo del mismo
plano, llamado centro. Es comn tambin que
crculo se refiera a la superficie interior
contenida y as es definido oficialmente por la
RAE. Los crculos son curvas simples
cerradas en un plano que dividen a ste en
dos: interior y exterior. Si se utiliza la palabra
crculo para referir a la superficie interior,
entonces el permetro de ste se nombra
circunferencia. Si se utiliza la palabra crculo
bajo su definicin Euclidiana entonces la
superficie interior se nombra disco.

Circunferencia
(Del latn circunferentia) Curva plana y cerrada cuyos
puntos se encuentran a la misma distancia de otro,
denominado centro.
La longitud de una circunferencia es:

Donde (r = radio)

Circunferencia de un circulo:

CIRCUNFERENCIA

= x

= 3,1416 x DIAMETRO

CIRCUNFERENCIA

3,1416 x 2 metros

6,2832 metros
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Un dimetro de un crculo es una recta cualquiera que


pasa por el centro y que acaba en ambas direcciones en la
circunferencia del crculo; esta lnea recta tambin divide el
crculo en dos partes iguales

El permetro de una figura bidimensional es la distancia que


hay alrededor de ella.

rea de un circulo:

Un rea es relativamente simple de calcular,


como se ilustra a continuacin:

El rea de un circulo se obtiene elevando al cuadrado su


radio y multiplicndolo por .
(Nota: el radio es la mitad del dimetro.)

2 2
Paso #1 3 (3 m x 3 m) = 9 m
= 28,27 m
2 2
Paso #2 9 m x
Otro mtodo

Area = x D2 ( x )
4
Area = 3,1416 x 22 (2X2)
4
= 3,1416 x 1
metros = 3,1416

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REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:


El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un cuadrado
6 x 6 x 0,80 = 28,8 pies cuadrados.

Esfera
Una esfera es la superficie formada por todos los puntos
del espacio tales que la distancia (llamada radio) a un
punto determinado, denominado centro, es siempre la
misma. Tambin se refiere al slido cuyo volumen se haya
contenido en la superficie anterior; con este significado se
emplea especficamente la palabra bola. La esfera es la
figura geomtrica que para la misma cantidad de volumen
presenta una superficie externa menor. Esta propiedad es
la causa de su omnipresencia en el mundo fsico: en la
superficie de una gota de un lquido inmerso en un
ambiente gaseoso o tambin lquido (pero con lquidos que no se pueden
mezclar), existen fuerzas superficiales que desformaran la gota hasta encontrar
el valor mnimo de tensin en todos los puntos de la misma, y este mnimo
corresponde a una esfera, en ausencia de toda perturbacin exterior.
La palabra proviene del griego , sfaira

Superficie
La superficie de una esfera de radio, r, es

Volumen
El volumen de una esfera de radio, r, es

ESFERA = x D
3

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rea de un Tringulo rea de un Rectngulo

El rea de un tringulo se calcula mediante El rea de un rectngulo se calcula


la multiplicacin de la longitud de su base mediante la multiplicacin de su ancho por
por la longitud de su altura dividiendo el su largo.
resultado entre 2
2 2
Paso #1 10 metros x 6 metros = 60 m 5 m de ancho x 8 m largo = 40 m
2 2
Paso #2 60 m 2 = 30 m

rea de un Cuadrado

El rea de un cuadrado se obtiene de la multiplicacin de su ancho por su longitud.


2
3 m alto x 3 m ancho = 9 m

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CLCULOS DE PESOS

Volumen x Peso Especifico


VOLUMEN Es la magnitud fsica que expresa el espacio que ocupa un cuerpo.

El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de


peso de un material conocido como acero, madera, aluminio, cemento, etc.

La unidad de medida de volumen en el Sistema Mtrico


Decimal es el metro cbico, aunque el SI, tambin acepta
(temporalmente) el litro y el mililitro que se utilizan
comnmente en la vida prctica.

La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de pesos. El


volumen puede ser definido por el espesor o la profundidad (tercera dimensin), y
puede ser imaginado, por ejemplo, en trminos de un pedazo de tubo o una barra de
acero. Ambos pesos tienen las mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x
longitud) pero difieren en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el peso
del tubo es relativo al espesor de la pared del mismo. As tambin es el caso de las
piezas cuadradas y rectangulares y todas las piezas asimtricas.

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Volmenes Relativos

Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su volumen. Los
volmenes son siempre expresados en tres cantidades dimensionales o cubos (metros
cbicos, centmetros cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.)

Slidos con forma Rectangular Cilindros

Primero, un slido rectangular es como la Un cilindro es como la forma de un


figura de una caja o, pongmoslo de otra tambor. El volumen de un cilindro puede
manera, un slido rectangular es una ser obtenido multiplicando el cuadrado de
figura con seis lados donde todas sus la mitad de su dimetro (radio) por ,
esquinas forman ngulos rectos. El entonces se multiplica el resultado por su
volumen de un slido rectangular puede longitud.
ser determinado multiplicando su ancho
= ( x r x LARGO) x Peso Material
por su longitud por su altura. 2

= (ALTO x LARGO x ANCHO) x Peso Material

volumen de un slido rectangular de Volumen de un cilindro de Acero


Concreto de Piedras Reforzado

Paso #1 3 metros (ancho) x 5 metros Paso #1 Calcular el radio de un cilindro.


2
(largo) = 15 m (El radio es la mitad de su dimetro)
2
2 Paso #2 Cuadrado del radio= 1 = 1 x 1
Paso #2 15 m x 2 metros (altura) 2
3 =1 m
= 30 m
Paso #3 Multiplicar r x
2

=1 m x = 3,1416 m
2
Paso #3 Multiplicar el volumen por el 2
peso del material Paso #4 Multiplicar 3,1416m por
2
la
Concreto de piedras reforzado=
3 longitud del cilindro;
2,4 ton./m 3
3,1416 x 5 m = 15,7 m
3 3
30 m x 2,4 ton/m = 72 toneladas Paso #5 Multiplicar el volumen por el
peso del material.
3
Acero = 7,85 ton / m

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3 3
15,7 m x 7,85 ton / m = 123,2 toneladas
TUBO (Pared Delgada) Acero

Paso #1 Abrir el tubo de tal manera que la pared est plano y tenga la
forma de un plato.
Paso #2 Calcular el volumen del plato multiplicando
ancho x largo x espesor
Paso #3 Multiplicar el volumen del tubo por el peso especifico del
material.

= (( x ) x largo x espesor) x Peso Material


= ((x60 centmetros) x 6 metros largo x 12 mm espesor) x Acero = 7,85 ton / m3
= ((x0,60m) x 6m x 0,012mm x 7,85 ton / m3
3
= 0,135 m x 7,85 ton / m3
= 1,05 toneladas

TUBO (Pared Gruesa) Concreto de Piedras Reforzado


Paso #1 Calcular el volumen del tubo (dimetro exterior)
sin tomar en cuenta el agujero, es decir la pieza
completa.
0,36 m x x 4 m
2 2 2
(r = 0,6 )
= 4,5 m3
Paso #2 Calcular el volumen interior (dimetro interior).
(r2 = 0,3252) 0,11 m2 x x 4 m
= 1,32 m3
Paso #3 Substraer el resultado del paso #2 del resultado
del paso #1. y multiplicarlo por el peso del
material. (Concreto de Piedras Reforzado)
3
(4,5 m3 - 1,32 m3 ) x 2,4 ton./m

= 7,6 toneladas
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Ejemplo:

Peso Combinado de Materiales

Refirase al anexo Encuentre el peso de la carga mostrada en la figura de


Peso de Materiales abajo.
para conocer el peso de
los materiales ms Paso #1 (Slido rectangular de Concreto Reforzado) 2m
3
comunes basados en x 0,4m x 0,5m = 0,4m
trminos de volumen.
(Los pesos mostrados
3
ah son en libras por pie Paso #2 Concreto Reforzado = 2,4 ton/m
cbico y Toneladas 3
mtricas por metro Por lo tanto: 0,4m3 x 2,4 ton/m = 0,96 ton (960 Kg.)
cbico, y su peso es
basado en su longitud.) 2
Paso #3 (Cilindro Slido de Acero) ((radio x ) x largo)
2 3
= 0,53m x 1,3m = 0,69m

3
Paso #4 Acero = 7,85 ton/m
3 3
Por lo tanto: 0,69m x 7,85 ton/m = 5,4 ton (5.409 Kg.)

Paso #5 0,96 ton + 5,4 ton = 6,36 ton (6.360 Kg.)

Cul sera el peso de la carga si todo el material con que se


construyera fuera acero?

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Izamiento en el Agua

Sobre el Agua

CARGA EN EL GANCHO
= Peso de la carga

=Carga

En el Agua

CARGA EN EL GANCHO
=Peso de la Carga
- Peso del
Agua Desplazada

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PESO DEL AGUA DESPLAZADA

= Volumen de la carga x unidad de peso del agua

Unidad de Peso de Agua Fresca = 1,001 ton / m3 (62,5 lbs. / pie3)


Unidad de Peso del Agua de Mar = 1,026 ton / m3 (64,1 lbs. / pie3)

Ejemplo:
PESO
= (2 m x 1,2 m x 0,78 m) x CONCRETO REFORZADO

= 1,87 m3 X
2,4 ton / m3
2 metros
= 4,49 toneladas
CONCRETO
REFORZADO
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA

0,78 metros =
PESO
CARGA
- ( VOLUMEN
CARGA x PESO AGUA
FRESCA )
1,2 metros = 4,49 ton - (1,87m3 X 1,001 ton/m3)

= 2,6 toneladas

VACIO INTERIOR
0,8 m X 0,35 m

PESO
2 metros
Volumen - volumen x CONCRETO REFORZADO
exterior interior
CONCRETO
REFORZAD
(2 m x 1,2 m x 0,78 m) - (2 m x 0,8 m x 0,35 m)

= (1,87 m3 - 0,56 m3 ) x 2,4 ton / m3


0,78 metros
= 3,14 toneladas
1,2 metros

PESO DE LA CARGA EN EL AGUA ???

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Determinacin de Centro de Gravedad (CG)

Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad (CG)
debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una carga debe ser conocido con el fin de
izar la carga a cierta altura o a determinado ngulo con respecto a la horizontal.

El centro de gravedad de una carga es el punto sobre el cual la carga se


balancear. En otros trminos
El CG siempre se localiza directamente debajo del gancho.

En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no existe ningn
problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya que lo hace
exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes presentan un
problema diferente. El ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la
carga:

* ngulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga.


* Cmo estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga de una forma
estable.

Ver Figura para ejemplos de cargas estables e inestables.

( es el smbolo ms conocido y utilizado de centro de gravedad.)

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Cargas Estables e Inestables

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A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?


B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?


B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

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En la siguiente figura se muestran dos (2) secciones distintas que fueron combinadas
para formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de forma separada, y despus se
sumaron para calcular el peso total compuesto. Realizando bsicamente los mismos
clculos se puede determinar el centro de gravedad combinado.

Problema: Encontrar el CG horizontal (Eje X) de la carga mostrada en la siguiente

CG COMPUESTO

Paso #1 De la figura anterior, se encontr que el rea cilndrica (acero)


tena un peso estimado de 5.400 kg. La seccin rectangular de
concreto pes 9.600 kg.
Paso #2 Calcular los momentos desde el lado Izquierdo (Eje Y)

SECCIN PESO DISTANCIA X MOMENTO


(kg.) (mts) (kg-mts)
ACERO 5.400 kg 0,65 3.510
CONCRETO 9.600 kg 2,30 22.080

15.000 kg 25.590 kg-mts

El Momento es la combinacin de un peso aplicado (multiplicado) a una distancia


dada, y se expresa comnmente en trminos de kg-mt lb-ft

Paso#3 El CG compuesto es igual al momento total dividido por el Peso


total.
X = 25.590 kg-mts = 1,7 mts
15.000 kg
Por lo tanto el CG compuesto de la figura anterior es de: 1,7 m desde el lado izquierdo
de la carga.

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El C.G. puede ser calculado desde el lado derecho de la carga?

El CG compuesto a lo largo del eje Y y Z (el eje Z se localiza perpendicular al


papel) puede ser determinada exactamente de la misma manera.

Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto seguirn siendo
conocidas si se selecciona el aditamento de izaje adecuado. Como se muestra en la
Figura, las cargas pueden ser calculadas para cualquier punto de izaje en cualquier
carga irregular.

NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al fabricante del


equipo. La referencia horizontal puede ser cualquier lnea horizontal que pase a
travs o por debajo del punto de izaje ms bajo.

(Esto sucede en este caso cuando el CG cae a lo largo de la misma lnea).

Puntos de Izaje Desiguales

Qu estrobo de los mostrados en la figura, presentar la carga ms fuerte o pesada?

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Determinacin de los Puntos de Izaje para Cargas

Una vez que el peso de la carga y el CG son conocidos, el prximo paso en el


proceso es seleccionar los puntos de donde se izar la carga. Utilizando el mismo
formato, las cargas sobre soportes pueden ser calculadas.

Cargas en Recipientes

Paso #1 Encontrar el peso total y la localizacin del CG:


Carga en cada estrobo = Peso Total = 15.000 kilos

Paso #2 Encontrar la carga en cada estrobo punto de izaje:

Estrobo "A" = 4 m x 15.000 kilos = 6.000 kg.


10 mts

Estrobo "B" = 6 m x 15.000 kilos = 9.000 kg.


10 mts

Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de


gravedad. El soporte o estrobo ms cercano al CG siempre ser el que soporte
ms carga.

Cules seran las cargas en cada uno de los estr obos mostrados en la figura
anterior, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del CG
(5mts a un lado y 5mts al otro lado)?

Cul sera la carga si uno de los estrobos estuv iera a 7 mts del CG y el otro a 3
mts con respecto al CG?

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SISTEMAS DE POLEAS

La mayora de las cargas que son izadas son manejadas mediante sistema de
poleas de varios tipos, bloque y polipasto o simplemente el juego de poleas en los
bloques de carga de una gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del nmero de
partes por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes definiciones y
ejercicios.

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"Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque de carga y la
carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo arriba del
bloque de carga en la Figura 2 y contar solamente los cables debajo de la lnea de
corte. Hay dos partes de cable en este ejemplo.
La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la fuerza
que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un sistema de poleas y
el peso de la carga. En el siguiente examen de poleas se asumir que los sistemas se
presentan sin accin de una fuerza de friccin y que se encuentran en equilibrio. Por lo
tanto la ventaja mecnica V.M. es la proporcin de la carga y una fuerza requerida para
mantener en equilibrio el sistema. De la Figura 2

Notas:

1. La polea "A" en la Figura 2 es solamente una polea divergente utilizada para


cambio de direccin del cable y no contribuye en nada en el valor de la ventaja
mecnica.
2. Si la carga "W" de la Figura 2 necesitara ser levantada, entonces se requerir
una fuera mayor que P adems de una fuerza adicional requerida para flexionar
el cable entre las poleas A y B y sus ejes.
3. En un sistema de poleas simple (un sistema compuesto de un cable) la ventaja
mecnica y el nmero de partes por lnea son siempre las mismas.
Carga
Por consiguiente: P =
Nmero de partes

4. La Figura 5 muestra un sistema doble de poleas. Multiplicando el nmero de


partes en cada sistema se obtiene la ventaja mecnica total.
5. La fuerza F mostrada en el examen es la fuerza requerida para soportar solo
las poleas y sus cargas, las cuales estn enganchadas a los soportes de las
estructuras.

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SISTEMA DE POLEAS (EJERCICIO)

LLENE LOS ESPACIOS EN BLANCO:

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IDENTIFICACION E
INSPECCION DE
ACCESORIOS DE IZAJE

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TECNOLOGIA DE CABLES DE ACERO

ESTROBOS / CABLES

Los estrobos, cables y eslingas son usados en la mayora de las aplicaciones de izaje
de equipos. Estrobos, lneas de carga o cables de la gra, cables de soporte, cables
gua, cables de seguridad, son los diferentes ejemplos de como los cables o estrobos
participan en los trabajos generales en las diferentes aplicaciones de la industria.

Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y
tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia)
Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!

La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda son factores que
se toman en cuenta por el fabricante de los estrobos basados en las condiciones de
cargas actuales.

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Consideraciones:

Factor de Seguridad (Estrobos 5:1, Cables pendientes en gras 3:1, etc.)


Resistencia a la Fatiga (Flexin)
Resistencia a la Rotacin (Cable de carga de la gra)
Resistencia a la Abrasin y al Desgaste
Resistencia a la Corrosin
Debern soportar Distorsin y Aplastamiento

REQUERIMIENTOS PARA EL SERVICIO DE CARACTERSTICAS DE DISEO DE


ESTROBOS ESTROBOS
Resistencia, Dureza: el estrobo debe La resistencia de un estrobo depende de su
desarrollar suficiente resistencia para soportar tamao, grado del cable y tipo del alma.
las cargas ms un factor de seguridad
requerido.
Flexibilidad o Resistencia a la Fatiga y a la Las hebras que contienen un nmero
Flexin: el estrobo debe tener la habilidad de considerable de pequeos cables tienen una
flexionarse en poleas pequeas o de enrollarse mayor resistencia a la fatiga por flexin que las
en cilindros o tambores relativamente hebras que solo tienen algunos cuantos cables
pequeos sin que haya rompimiento de cables largos.
debido a la fatiga por flexin.
El torcido tipo Lang tiene mucho ms resistencia a
la fatiga por flexin que el torcido de capas
regular.
El preformado incrementa la resistencia de la
fatiga por flexin.
Resistencia a la Abrasin: el estrobo est Cables exteriores largos tienen una mayor
sujeto a la abrasin o al desgaste al momento habilidad contra la abrasin o desgaste.
de que ste pasa a travs de las poleas bajo
El torcido tipo Lang provee mayor resistencia al
una alta presin o cuando tiene contacto con
desgaste que el torcido regular.
objetos estacionarios.
Resistencia al aplastamiento: algunos El alma de acero independiente (Independent
estrobos se distorsionan o se aplanan cuando Wire Rope Core, IWRC) provee un mayor soporte
son sometidos a operar bajo presiones muy para hebras bajo grandes presiones.
grandes en ranuras que no proveen amplio
La construccin de estrobos gruesos o bastos
soporte, o en tambores donde sucede que los
provee mayor resistencia al aplastamiento en
estrobos se van enrollando formando varias
tambores por el conformado de las capas al
capas pero stas no se acomodan
enrollar el estrobo.
ordenadamente.
Resistencia a la Rotacin: un estrobo rotar Es posible la construccin de estrobos contra-
de acuerdo a la aplicacin de la carga. Esto rotacin para aplicaciones especficas. Las capas
podra ser no deseable para el control de la regulares proveen gran estabilidad con relacin a
carga y llevar al rpido deterioro del estrobo. las capas tipo Lang, y los cables IWRC se tuercen
menos que aquellos que tienen alma de fibra.
Resistencia a la Corrosin: el estrobo se Los estrobos galvanizados o de acero inoxidable
corroer si es expuesto a agentes corrosivos o ofrecen excelente proteccin contra la corrosin.
se oxidar cuando sea expuesto a condiciones La aplicacin de lubricantes especiales puede
atmosfricas por un periodo muy prolongado. inhibir el desarrollo de la oxidacin.

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Diseo de Estrobos y su Construccin

Un estrobo consiste en un nmero de cables


individuales posados dentro de un nmero de
hebras que envuelven un alma central.

Componentes de un Estrobo

Los estrobos son construidos de los siguientes


elementos:

Grados

Acero para arado (Plow Steel: PS)


Acero para arado mejorado (Improved Plow
Steel: IPS)
Acero para arado Extra-mejorado (Extra-
Improved Plow Steel: EIPS)
Acero para arado extra extra mejorado (Extra
- Extra Improved Plow Steel: EEIPS.

Clasificacin - En la clasificacin numrica de la construccin de estrobos, el primer


nmero, es el nmero de hebras y el segundo nmero es la cantidad
de cables por cada hebra;

6 x 37 significa: seis (6) hebras de 37 cables por hebra.

Existen tres clasificaciones generales:

6 x 17

6 x 19

6 x 37

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Preformado - A los cables y las hebras en


estrobos preformados se les da forma
mientras son manufacturados para que fijen
en su posicin y se presenten tal como un
estrobo completo y terminado. Esto hace
que los cables y las hebras no se presenten
con una tendencia a ser totalmente rectas.
Esto tambin permite una distribucin
equilibrada en el estrobo y tienden en menor
medida a doblarse.

Almas / Corazones

El alma es el centro del estrobo. El centro soporta las hebras haciendo que no se
toquen unas con otras durante su utilizacin. El centro puede ser fabricado de fibra o de
cable de acero IWRC, hebra de acero, etc.

Corazn de Fibra: Son fabricados de cable de henequn o comnmente llamado


soga de Sisal, Cable Manila, Cable de Nylon o Polipropileno, y son susceptibles a altas
temperaturas y qumicos.

Corazn de Acero: Incrementa la resistencia del estrobo al aplastamiento y al


ensortijamiento, es decir, no se enreda. Almas de acero se estrechan menos y aaden
resistencia. Los estrobos de almas de acero son menos resistentes a los impactos
debido a las cargas.

Dimetro: El dimetro es medido en los puntos


ms anchos. Es recomendable realizar varias
medidas a lo largo del cuerpo del estrobo para
asegurarnos de haber tomado una buena
muestra. La mayora de los estrobos nuevos
miden ligeramente arriba de su dimetro nominal.

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ATADURAS Y CORTES:

1. Colocar un cable o alambre resistente alrededor del estrobo y por lo menos


hacerlo pasar alrededor de siete (7) veces, cuidando de que las lneas del
alambre queden juntas (cerradas) y tensionadas.
2. Torcer las terminales del alambre con las manos y girarlas en sentido contrario
de las manecillas del reloj hasta alcanzar media pulgada sobre el estrobo.
3. Contine torciendo ahora con pinzas hasta que las terminales del alambre se
pierdan en una sola.
4. Apriete utilizado las pinzas contra el estrobo.
5. Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el nudo que se
forme va cambiando de color (ms claro), cortar el sobrante del alambre
dejando media pulgada arriba del nudo formado por el enrollamiento de las
terminales del alambre.

Nunca soldar el extremo de un estrobo! Los cables individuales y las hebras


deben estar libres de tal manera que se puedan estirar y equilibrar entre ellos
mientras se les esta aplicando una carga (tensin).

Factor de Seguridad

En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se encuentre en


servicio, la carga mxima del mismo deber ser un porcentaje del valor nominal de
esfuerzo de ruptura. Esto se denomina Lmite de Carga de Trabajo (Working Load
Limit (WLL)), Carga de Trabajo Segura (Safe Working Load (SWL)) Factor de
Seguridad.

Simplemente:

Factor de = Esfuerzo de Ruptura del Estrobo


Seguridad Carga Mxima Permisible (SWL)

Para todos los cables y estrobos el mnimo factor de seguridad es de:


Cinco a Uno 5:1!

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Factor de Seguridad Cables de Acero

El factor de seguridad de un cable de acero es la relacin entre la resistencia a la ruptura


mnima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual est sujeta. No es
posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque tambin hay
que considerar el ambiente y circunstancias en el rea de trabajo, pero en la siguiente
tabla se presenta una gua general para la seleccin del correspondiente factor.

Tirantes de cable o torones (trabajo esttico) 3 a 4

Cables principales para puentes colgantes 3 a 3,5

Cables de suspensin (pndulo para puentes colgantes) 3,5 a 4

Cables carril para telefricos y andariveles 3 a 4

Cables de traccin para telefricos y andariveles 5 a 6

Cables de arrastre para ski 5 a 5,5

Cada cable de operacin de una gra almeja 4 a 5

Palas mecnicas - excavadoras 5

Cable de arrastre en minas 4 a 5

Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7 a 8


Gras tecles y polipastos industriales 6 (mnimo)
Gras - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc. 6 (mnimo)
Ascensores - elevadores - para personal 12 a 15
Ascensores - elevadores - para material y equipos 7 a 10
Gras con crisoles calientes de fundicin 8 (mnimo)
Cables no rotatorios, antigiratorios, etc. 10 (mnimo)

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Estrobos No-Rotantes

Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una de ellas
colocada en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre s. La tendencia de una de
las capas de hebras a rotar en una direccin particular es opuesta a la de la otra capa
de hebras. Los estrobos no-rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y
en otros equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al
momento de estar levantando la carga bajando la misma.
Todos los cables en servicio continuo deben ser observados e inspeccionados
diariamente, semanalmente y anualmente. Esas inspecciones debern ser
registradas y archivadas para su uso futuro. Se presume que los estrobos han sido
previamente identificados de tal manera que si se desea saber el historial de uno
de ellos ser fcil su localizacin.

Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de


seguridad cuando hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy
corrosivo o donde una inspeccin frecuente es difcil de llevar a cabo.

INSPECCIN DE CABLES

Lo ms importante que se deber inspeccionar en los equipos de izaje son


los cables y los aditamentos o accesorios finales, incluyendo todos aquellos que
soporten la carga y sus accesorios asociados. Factores como abrasin, desgaste,
fatiga, corrosin, enrollado inadecuado y ensortijamiento son de gran importancia
cuando se determina su capacidad, seguridad y el tiempo de vida que le resta al
cable. Cuando un cable es utilizado de una forma impropia o sufre desgaste, su
esfuerzo a la ruptura original decrece. Por esta razn, es prudente que se realice una
inspeccin de los cables por una persona calificada para prevenir la falla del mismo.

Las siguientes condiciones son razones suficientes para cuestionar la seguridad de


un cable y/o la consideracin de su reemplazo:

1. Diez cables o hilos distribuidos aleatoriamente en una capa en la hebra de un


estrobo.

2. Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del estrobo.

Capa del estrobo: Es la longitud en la cual una hebra de un estrobo hace


una vuelta completa alrededor del estrobo mismo.

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3. Dao mecnico debido al


movimiento del cable con tensin
sobre un canto vivo.

4. Desgaste localizado debido a la


abrasin con una estructura de
soporte. Vibracin de un cable
entre el tambor y la polea principal
de izaje.

5. Va angosta de desgaste
resultando en abrasin y fracturas
por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con
canaleta sobredimensionada o
corriendo sobre poleas chicas de
apoyo.

6. Dos vas paralela de alambres


quebrados indicando una polea
con una canaleta con un dimetro
insuficiente.

7. Desgaste severo asociado con


presin excesiva sobre una polea
con aparicin del alma de fibra.

8. Desgaste severo en un cable de


torcida LANG causado por
abrasin en los puntos de cruce
en un tambor con varias capas de
cable.

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9. Corrosin severa debida a la


inmersin del cable en agua
tratada qumicamente.

10. Ejemplo tpico de rotura de alambre


por resultado de fatiga.

11. roturas de alambres entre los


torones con muestra insuficiente
de soporte del alma.

12. Roturas en el alma de acero como


resultado de tensin excesiva. Se
puede notar los puntos de
aplastamiento entre los torones
exteriores.

13. Deformacin del interior de los


cordones debido a un desequilibrio
en el torque durante su uso (tirones
o golpes.

14. Un ejemplo tpico de desgaste


localizado y deformacin debido a
una coca previa en el cable.

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15. Un cable anti-giratorio con jaula de


pjaros debido a un desequilibrio
en el torque. Esta acumulacin se
puede encontrar en las puntas de
anclaje de cable.

16. Salida del alma de acero debido a


tirones o golpes.

17. Un desgaste severo exterior y corrosin


interna severa. Tensin excesiva, abrasin y
corrosin.

18. Corrosin interna aguda aunque la superficie


externa no muestra evidencia de deterioro. La
falta de espacio entre los torones indica
descomposicin del alma de fibra.

19. Etapas en las que se produce una coca,


producto de la mala manipulacin del cable.

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CONDICIONES DE CAUSA Y EFECTO EN PROBLEMAS CON ESTROBOS

POSIBLE CAUSA EFECTO POSIBLE CAUSA


EFECTO

Desgaste Acelerado Abrasin severa por haber jalado el Quebrantamiento y Sobrecarga, impactos.
estrobo como un arado sobre la tierra u Aplastamiento
Enrollado del estrobo sobre un solo lado
obstculos. del tambor.
Estrobo pequeo para la aplicacin Cruzamiento del estrobo entre si al
deseada o construccin del estrobo con momento de enrollarse.
un grado errneo.

Desalineacin de poleas por donde corre Estrechamiento Sobrecarga.


el estrobo. Problemas en el giro de las tramas o
Uso de poleas de tamao inadecuado o capas de las hebras del estrobo.
con acanalado inadecuado.

Poleas, rodillos y guas que tienen una Cables Rotos cerca de Vibracin en el estrobo.
superficie rugosa. Accesorios Incorporados

Rodillos de poleas inflexibles o rgidos. Quemaduras El surco de la polea por donde se hace
pasar el estrobo es demasiado angosto.
Las poleas son demasiado pesadas.
Los valeros de las poleas por donde se
hace pasar el estrobo se encuentran
atorados o no giran libremente.
Estrobo arrastrado sobre obstculos.

Rpida Aparicin de El estrobo no es suficientemente flexible. El Centro del estrobo Calor Excesivo.
Cables Rotos Chamuscado
Las poleas, rodillos o tambores son de Excesivo Desgaste y Los valeros se encuentran demasiado
dimetro menor. Arrugado flojos o sueltos.
Sobrecarga o presencia de impactos. Polea y partes del tambor o el tambor
mismo estn demasiado flojos.
Vibracin excesiva en el estrobo. Picaduras y El surco de la polea por donde se hace
La velocidad de trabajo del estrobo es pasar el estrobo es demasiado angosto.
Partes Quebradas debido
demasiado rpida. a las picaduras.
Ensortijamiento y el rompimiento de ste. Castaeo en el Estrobo Valeros demasiado pequeos
Aplastamiento y triturado en el estrobo. Aparicin de Hebras Accesorios aadidos inapropiadamente.
Flexiones reversibles. Hebras Rotas.
Cortadura por causa de las poleas. Ensortijados, piernas de perro.
Abrazado del estrobo impropiamente
aplicado.

Rotura de estrobos Sobrecarga, impactos. Reduccin de Dimetro Centro del estrobo roto.

Descuadramiento Ensortijamiento. Sobrecarga.


Poleas con paredes rotas o rasgadas. Corrosin.
Desgaste severo.

Rompimiento de Hebras Sobrecarga, impactos. Presencia de Jaula de Liberacin repentina de la carga.


Desgaste local. Pjaro
Cables flojos en una o ms hebras.

Corrosin Falta de lubricante. Distorsin de las capas Estrobo cortado inapropiadamente.


Lubricante inadecuado. de las hebras en los Falla del Corazn.
estrobos
Almacenado impropio
Exposicin a cidos o alcalinos.

Asortijamiento, Instalacin inadecuada. Zurco de la polea por donde se hace


enredaduras, Piernas de Manejo inapropiado. pasar el estrobo es demasiado grande.
Perro, Distorsiones
Desgaste excesivo en Asortijamientos o flexiones en estrobos Quebraduras y Estrobo golpeado mientras se encuentra
lugares especficos debido a un mal manejo durante su Melladuras o Presencia en servicio.
servicio o durante su instalacin. de Muescas.
Vibracin del estrobo en tambores, Prominencias del Impactos durante carga.
cilindros o poleas. Corazn del Estrobo Capas desordenadas en las hebras.

Cables o hilos rotos o Alineacin inadecuada. Estrobos sin capas.


desgaste innecesario en Poleas y tambores daados. Giros sobre el eje del estrobo debido a
un costado del estrobo giros de la carga.

Muecas en las Hebras Falla del corazn del estrobo debido a una Desvanecimiento de las Los accesorios aadidos al estrobo estn
continua operacin con cargas muy capas de un estrobo flojos y giran sobre el eje del estrobo.
pesadas. Jaleo del estrobo en contra de un objeto
estacionario.

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INSPECCIN Y REEMPLAZO DE ESTROBOS DE ACUERDO AL CDIGO ANSI B30.9


INSPECCIN
TODOS LOS ESTROBOS DEBERN SER VISUALMENTE INSPECCIONADOS POR LA PERSONA
RESPONSABLE DE SU CUSTODIA CADA DA QUE SEAN UTILIZADOS. ADICIONAL A ELLO SE
DEBER CREAR O ELABORAR UN PROGRAMA DE INSPECCIN PERIDICA POR UNA
PERSONA DESIGNADA, POR LO MENOS ANUALMENTE, Y SE DEBER GUARDAR UN
REGISTRO DE LAS INSPECCIONES.

FALLA O DISTORSIN EN EL ESTROBO TALES COMO APLASTAMIENTOS, QUEBRADURAS,


JAULAS DE PJARO, DESPLAZAMIENTO DE LAS HEBRAS O PROMINENCIAS EN EL CORAZON
DEL ESTROBO. PERDIDA EN EL DIMETRO ORIGINAL EN ESTROBOS DE LONGITUD CORTA O
DESIGUALDAD EN LAS HEBRAS EXTERNAS SON EVIDENCIA DE QUE LOS ESTROBOS
DEBERN SER REEMPLAZADOS.
CORROSIN U OXIDACIN.
CABLES QUEBRADOS O TOTALMENTE CORTADOS.
CANTIDAD, DISTRIBUCIN Y TIPO DE CABLES ROTOS O C ORTADOS.

REEMPLAZO
PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE:
LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS:
LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO.
ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO
RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO.
EVIDENCIA DE DAO TRMICO.
ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO
DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA
CAPACIDAD EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA.
BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE
ACUERDO AL CODIGO ANSI B30.10.
CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.

Criterio Reemplazo del Cable

Esto se basa en la cantidad de alambres quebrados o rotos en el cable o


en un torn. En este contexto hay que considerar "el patrn" que es un paso del
cable.

Como definicin se puede decir que el "paso de un cable" es la distancia


medida por el eje el cable en donde un torn hace revolucin completa alrededor
del alma.

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Una inspeccin visual de la superficie permite la ubicacin del sector de


mayor deterioro con respecto a la cantidad y distribucin de alambres
quebrados.

En la siguiente tabla se mencionan dos tipos de criterios con respecto a la


cantidad mxima de alambres quebrados en un cable, sugeridos para mantener
un adecuado nivel de seguridad. Si existen ms alambres rotos que los
indicados, entonces se recomienda el reemplazo del cable.

La primera columna se refiere a la cantidad de alambres rotos con una


distribucin pareja, y en la segunda columna se refiere a los alambres rotos en
un solo torn en la misma longitud axial (un paso del cable)

________________________________________________________________
Mxima Cantidad Permitida
Equipos de Alambres Quebrados
__________________________________
En un paso En un solo
del Cable Torn
________________________________________________________________

Gras Puente, Prtico 12 4

Gras Torre, Portal 6 3

Gras Mviles 6 3

Gras Derrick 6 3

Tambores de izaje o arrastre simples 6 3

Gras Flotantes 6 3

Polipastos 12 4

Equipos de izaje Personal (1) 6 3

Equipos de izaje Materiales (1) 6 3

NOTA: Si existe un sector donde se observa un alambre quebrado dentro del


valle entre dos torones, entonces se recomienda que se reemplace el cable de
inmediato, porque es probable que el alma haya perdido su consistencia y falta
apoyo a los torones exteriores.

Para cables de acero usados en una forma esttica (tirantes), como en los
equipos mencionados, se recomiendan tres alambres en un paso y dos alambres
en un torn, como criterio para reemplazar el cable.

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ESLINGAS CON ALMA SINTETICA O ESTROBOS SINTETICOS (TEJIDOS)

Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a daar los equipos
o cargas frgiles.
Las propiedades elsticas de la eslinga actan como absorbedor de impacto
durante el izaje y manejo de cargas frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga
amoldarse a la forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras
y enredamiento del gancho durante el izaje.
Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no producen chispas, pero
bajo ninguna circunstancia debern ser utilizadas para izar material
contaminado o equipo que contenga elementos qumicos.
La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la configuracin
contra la carga y por el ngulo con respecto a la vertical de 90 grados cuando
se utilizan en enganchado tipo canasta (basket hitch) o multi-piernas.
Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base
de elastomeros para obtener resistencia a la abrasin, porosidad, o para
incrementar el coeficiente de friccin. Las eslingas de poliester no debern ser
utilizadas en temperaturas arriba de los 180 F (82 .22 C). Eslingas de
polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 200 F
(93.33 C).
Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles principalmente en
tres configuraciones:
Eslinga Sinfin o Arandelada

Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal manera que se


conforma una sola pieza.

- Utilizadas para amarres


verticales, embridar,
amarres de
estrangulamiento,
o eslingas en canasta.
- Los puntos de apoyo de izaje
pueden ser intercambiados
lo
cual extiende la vida de la
eslinga.

Eslinga Estandar con Ojal

Ensamblada mediante tejido


y costura para formar una
eslinga de cuerpo plano con
un ojal en el mismo plano
que la eslinga. Los ojales
debern ser doblados y
cosidos a mquina.

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Eslinga con Ojal Torcido

Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a mquina 90
grados con respecto al plano de la eslinga.

Existen tres tipos bsicos de eslingas


sintticas que cierran con una terminal
metlica en vez de contar con ojales
cosidos del mismo material que la
eslinga - la combinacin del amarre
hembra - macho; macho - macho y
en U son aditamentos para amarres
en canasta y eslingas de brida vertical.

Las eslingas sintticas tejidas deben


ser por lo menos inspeccionadas
visualmente antes de cada uso.

Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno de
los siguientes defectos:

1. Dao por cidos o quemaduras custicas.

2. Derretimiento o charrasqueaduras en alguna


parte de la superficie de la eslinga.

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3. Protuberancias, rasgaduras,
pinchaduras o cortadas.

CORTADURAS

4. Hilos rotos.

ABRASIN

5. Desgaste general, elongaciones o


daos tnsiles excediendo las
caracteristicas de manufactura.

DAO DEBIDO A EXCESO DE TENSIN

6. Exposicin de los
filamentos o hilos del alma
de la eslinga.

EXPOSICIN DE LOS HILOS/CORAZONES DE SEGURIDAD

Las eslingas que se utilizan en izajes crticos debern ser inspeccionadas CADA TRES (3)
MESES como mnimo, y si dicha eslinga ha sido almacenada, deber ser inspeccionada antes de
cada uso

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INSPECCION DE ROLDANAS Y ACCESORIOS FINALES

Los factores principales que acortan la vida


de los cables de acero son los defectos y fallas
en el equipo en que se instalan. Las siguientes
sugerencias son una gua para revisar las partes
del equipo que causan la mayor parte de los
problemas.

1) Inspeccionar cuidadosamente el sistema


de anclaje del cable tanto en los tambores
como en la carga, asegurndose de que
los terminales estn correctamente
colocados. Presten especial atencin a
que los dispositivos de seguridad
funcionan adecuadamente.

2) Inspeccionar los canales, gargantas y


superficies de todos los tambores, rodillos
y poleas. Usar calibradores de poleas para
comprobar los dimetros correctos. Ver
que todas las superficies que hacen
contacto con el cable sean lisas y estn
libres de corrugaciones u otras
condiciones de abrasin.

3) Comprobar el libre movimiento de las


poleas y la alineacin correcta de sus ejes
y rodamientos. Es indispensable que los
rodamientos proporcionen el apoyo
adecuado y que estn libres de bamboleo.

4) Comprobar el enrollado del cable en el


tambor, el cual debe ser uniforme. El
enrollado irregular produce aplastamiento
del cable.

5) Revisar la ubicacin de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en


caso de que sean usadas. Su ubicacin incorrecta causa "cocas" y
"cruces" entre las diversas capas de cables y acortan su vida til.

Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo
que aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La
colocacin de protectores o rodillos en esos puntos disminuir el desgaste
abrasivo.

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Frecuencia:

Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a


intervalos regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente
cuando el cable ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio
pasado.

La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple
propsito:

1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.

2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese


servicio.

3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la.


forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.

Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la


inspeccin
son stos:

Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es


un signo seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin
puede tener su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario
retirar el cable del servicio.

La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del
"alma", originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin
por desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin
interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo
recomendable es retirar el cable de inmediato.

Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es


frecuentemente el resultado de una falla del alma del cable, que estar
acompaada de la reduccin de dimetro ya descrita.

Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo


restringido en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser
que un extremo no est fijo sino rotando.

Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,


permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.

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Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),
sobre la carga.
Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra
algn objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de
la trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.

El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente


contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar
protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea
contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms
apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor.

El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los


torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el
mismo cable.

El frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que
en el caso anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento
del cable contra s mismo, es enrollarlo correctamente.

Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos
planos y poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga".
Generalmente ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de
un torn y otro.

En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por


esfuerzos de flexin excesivos o por vibraciones.

Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores


debe utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la
flexibilidad, la nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo
a lo largo del sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos
de flexin cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un
nivel crtico.

Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No


solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo
esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del
cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados
cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables
galvanizados.

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Casquillos Estampados o Forjados

Los accesorios en los estrobos tales como camisas o


casquillos forjados hacen ms eficiente y duraderos los
aditamentos terminales de los mismos. Los cables de acero
(pendientes) de las plumas de las gras son buenos ejemplos
de estrobos con accesorios o aditamentos utilizando casquillos
forjados. Estos son realizados mediante la compresin de una
camisa de acero sobre el estrobo con una prensa hidrulica.
Fabricados adecuadamente estos proveen una eficiencia del 100% sobre la capacidad
nominal del estrobo.

Inspeccin de Accesorios Forjados

Es muy importante realizar una inspeccin cuidadosa de los cables que yacen
dentro de accesorios terminales en estrobos, ya que en la seccin prxima a dichas
terminales la resistencia de los cables individuales se puede ver afectada por fatiga de
los alambres individuales. Por lo tanto si se encuentra un (1) alambre roto en la seccin
antes mencionada en el cable es razn suficiente para desecharlo. Cuando se
inspecciona cualquier conexin encamisada, se deber examinar el cable muy
cautelosamente para detectar corrosin u oxidacin en la base de la camisa. Un cable
corrodo es altamente susceptible a la fatiga.

Encastres o Casquillos Acuados

El mecanismo ms simple para utilizarse en la terminal de un estrobo es el casquillo


acuado. Estn diseados con la idea de su rpida instalacin en el sitio del proyecto.
Su eficiencia es baja, y por lo tanto, slo puede ser tomada un 80% de la capacidad
nominal del estrobo. El extremo corto o muerto del estrobo debe tener un clip y una
pequea pieza de estrobo aadida a ste. No aadir el lado muerto del estrobo al lado
vivo de la lnea con el clip debido a que debilitar severamente el aditamento o
accesorio.

Se debe tener cuidado extremo cuando se instalen los casquillos acuados en


estrobos no rotatorios! El extremo deber estar totalmente apretado mediante el
uso de alambre enrollado.

Inspeccin de Casquillos Acuados

Es muy importante asegurarse que la parte del estrobo que recibe la carga no
esta enredada saliendo del casquillo. Tambin, el casquillo deber ser orientado para
asegurarse que la lnea de carga (terminal viva) forma una lnea totalmente recta con el
ojo del casquillo.

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Inspeccin Mecnica

Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el estrobo son


razones poderosas para retirar del servicio el estrobo. Todos los estrobos o cables
debern ser revisados, inspeccionados y reemplazados de acuerdo la norma del cdigo
ANSI B30.9 (ltima revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir
alguna duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser removido
de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente, y por lo tanto inservible.

Soquetes con Cua

Instrucciones de Advertencia y aplicacin


o Las cargas pueden resbalarse
caerse si el Enchufe de la Cua
no se instala apropiadamente.
o Una carga cayendo puede daar
seriamente o puede matar.
o Lea y entienda estas
instrucciones antes de instalar el
Soquete de la Cua.
o No intercambie Soquetes de
Cua de una marca o equipo
con otra, o de otras medidas.
o Aplique carga primero para
sentar la Cua y el Cable
totalmente en la Cua. Esta
carga debe ser de peso igual o
mayor que las cargas que se
esperan usar.

Informacin de Seguridad importante

Lea y Siga Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento

o Siempre inspeccione soquete y cua


antes de instalar.
o No use partes que muestra
trizaduras.
o No use elementos modificados o
sustituya partes.
o No reduzca dimensin original ms
de 10%. no repare soldando.
o Inspeccione ensambles
permanentes anualmente, o ms a
menudo en condiciones de
operacin severas.

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LA LONGITUD DEL CABLE


MUERTO ES DE:
EL ESTANDAR ES 6 a 8
VECES EL DIAMETRO DEL
CABLE.
LO MINIMO ES 6 VECES EL
DIAMETRO DELCABLE Y
NUNCA MENOS QUE 6
LONGITUD PARA CABLES RESISTENTES
CABLE
MUERTO
A LA ROTACION:
LO MINIMO ES 20 VECES EL
DIAMETRO DEL CABLE PERO
NUNCA MENOS QUE 6

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 50 -


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FORMAS
INCORRECTAS
DE INSTALAR
LOS SOQUETES
COMO
ACCESORIO
FINAL

Seguridad de ensamblaje

o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el


cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que
le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe
de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud
de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del
cable pero no menos de 6".

o Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.
o Asegure la seccin muerta del extremo del cable.
o No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO.
o Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete
como sea posible antes de aplicar carga.
o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de
alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que
el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en
el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o
deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un
mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".

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Clips en Estrobos

La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento es mediante


la utilizacin de clips o comnmente denominados perros. Solamente se debern
utilizar clips forjados y estampados (Crosby Tornillo Rojo o similar). Nunca debern
ser utilizados clips maleables de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la
ventaja de permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente en su
instalacin en sitio.

Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal
muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.

Nunca utilice clips de ojo de ninguna clase


o forma en estrobos para izajes elevados!

Abrazaderas en Estrobos

An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable colocar


abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de los extremos donde ha
sido cortado el estrobo. Puede ser empleado un alambre resistente o una hebra de
un estrobo que no se utilice. Lo importante es de que esos alambres debern sujetar
fuertemente el extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo
comience a desenrollarse o desplazarse.

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Instrucciones de Ensamble de Abrazaderas (Crosby)


El tipo de accesorio terminal usado de acuerdo a la aplicacin deseada es obligacin del usuario.

TABLA
Tamao Mnimo *Torque Cantidad que
del Clip No. de en Ft. debera ser
Refirase a la Tabla para las siguientes (pulg) Clips
(lbs) regresado
instrucciones. Regrese la cantidad de estrobo (pulgadas)
especificada en la Tabla. Coloque el primer clip o
1/8 2 3- 4.5
Perro a una distancia igual a la longitud de la base
del clip desde el extremo muerto del estrobo. 3/16 2 3- 7.5
Coloque el tornillo U sobre el extremo muerto del
2 4- 15
estrobo -- el extremo vivo del estrobo descansa en la
base del clip. Apriete las tuercas igualmente una de 5/16 2 5- 30
la otra, alterne de una tuerca a la otra hasta que se
3/8 2 6- 45
alcance el torque recomendado.
7/16 2 7 65
3 11- 65
9/16 3 12 95
5/8 3 12 95
Cuando se requiere de dos clips, coloque el
4 18 130
segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo que
se forma debido a la terminal muerta del estrobo, 7/8 4 19 225
apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne
1 5 26 225
de una tuerca a la otra hasta que se alcance el
torque recomendado. Cuando se requieren ms de 1-1/8 6 34 225
dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al
1- 7 44 360
ojal del estrobo, gire las tuercas del segundo clip de
tal manera que stas se aprieten hasta alcanzar una 1-3/8 7 44 360
rigidez firme pero no aplique el torque.
1- 8 54 360
Proceda con el Paso 3. 1-5/8 8 58 430
1- 8 61 590
2 8 71 750
2- 8 73 750
2- 9 84 750
Cuando se requieren utilizar tres o ms clips,
coloque los clips adicionales espaciados de tal 2- 10 100 750
manera que exista la misma distancia entre ellos y 3- 12 149 1,200
los clips laterales - no permita la presencia de
estrobo suelto entre los clips -. Apriete las tuercas en Si es empleada una polea para curvear el estrobo,
cada tornillo U, alternando de una tuerca a la otra agrege un c lip adicional.
pero en el mismo clip hasta que se haya alcanzado Si son utilizados una cantidad mayor de clips de los
el torque deseado. que se muestran en la Tabla arriba, la cantidad de
estrobo que deber ser regresado deber ser
incrementada proporcionalmente.
4. IMPORTANTE *El Torque mostrado en esta tabla se basa en que las
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta tuercas se encuentren secas, limpias y lubricadas.
carga deber ser igual o mayor que la del peso que
se espera sea izado en su uso. Posteriormente,
revise y reapriete las tuercas con el torque
recomendado. De acuerdo con las buenas prcticas
de mantenimiento de accesorios de izaje, las
terminales de los estrobos debern ser the Crosby group,
inspeccionadas peridicamente revisando la Inc.
presencia de desgaste, abuso y suficiencia general.

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Cadenas

Para construccin en general nunca deber ser utilizada una cadena en


materia de izaje cuando sea posible la utilizacin de estrobos o eslingas! La falla
de un eslabn en la cadena podra resultar en un serio accidente. Los estrobos estn
compuestos de muchos cables y a su vez de alambres, en donde ms de uno deber
fallar para causar la ruptura total del estrobo.

El estrobo proporciona un margen de seguridad en cuanto a esfuerzo de


ruptura se refiere, dndonos aviso preventivo (dao o esfuerzo) las cadenas no!

Si utiliza cadenas, utilice solamente cadenas de acero aleado!

Ensamble candado cadenas

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GRILLETES

Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin y


ciertamente en todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen en muchos
tamaos, capacidades y formas. Los ms comunmente utilizados en los sitios de trabajo
son los Grilletes de Perno-Roscado sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio
comunmente denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y
materiales diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso
especfico de utilizacin.

Grilletes:

Son dimensionados por el dimetro de su seccin c urvada, ms que por el


dimetro del perno.
Nunca se deber reemplazar el perno o tornillo or iginal, por ningn tipo de
tornillo. Adems de que tampoco se debern intercambiar los pernos entre
Grilletes. Cada Grillete tiene un expediente desde su fabricacin y todas las
piezas originales debern ser agrupadas al igual que como se recibi en la
compra del Grillete.
Nunca debern ser jalados a ningn ngulo si es p osible.
Tienen un factor de seguridad de 5 a 1 (algunos Grilletes especiales de
dimensiones mayores tienen un factor de seguridad de 6 a 1!)

Siempre utilice un Grillete tipo Tornillo-Tuerca (con tuerca y chaveta) para izar
canastas con personal, en pasamanos, lneas de seguridad (barricadas) y
aplicaciones difciles de inspeccionar y mantener!

La carga deber ser razonablemente centrada en el perno o tornillo. Utilice


espaciadores para centrar en caso de ser requeridos.

Tipos de Grilletes

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Prctica Deficiente Buena Prctica

Utilizacin de Grilletes

INSPECCIN DE GRILLETES

Inspeccione todos los Grilletes diariamente.

Revisar Desgaste

Revise Desgaste y Alineacin

Revise que el perno siempre se


encuentre en su lugar.
Revise que el Grillete no se encuentre
mas abierto de lo que debe de ser.

reas de Inspeccin en Grilletes

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GANCHOS

Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos.


Existe una variedad muy completa de ganchos para operaciones con gras y maniobras
de izaje que es casi imposible estudiarlos todos ellos a detalle.

Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la


capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo Segura en un gancho se aplica
slo cuando la carga se encuentra totalmente centrado en el gancho. Si el gancho
es excntricamente cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar
de la garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la
capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy
claros acerca de ste tema, y han emitido frmulas de reduccin de capacidad para ste
tipo de problemas.

Efecto de Cargas Excntricas sobre la Capacidad de Carga de un Gancho

Inspeccin de Ganchos

Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente:


Desgaste o agrietamientos en la silleta del ganch o.
Roturas, agrietaduras, corrosin severa y torcedu ras del cuerpo del gancho.
Distancia de abertura en la garganta del gancho.
Operacin segura en el manejo del pasador; tensi n debido a torsin.

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Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se


encuentren defectuosos o con dao que no tenga reparacin!

Revise desgaste y
deformacin
Revise roturas
y torceduras

Revise muestras o
seales de abertura

Revise
desgaste y
Roturas.

Cadenas

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Bloques y Poleas (Polipastos).

Los bloques hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de direccin de


tal fuerza (partes por lnea).

Los bloques tpicamente son utilizados en gran variedad y nmero, pero


generalmente se pueden clasificar de la siguiente manera:

Bloque de Carga de Gras (10 - 1000 U.S.Tons)


Bloque para Estrobos (5 - 100 U.S.Tons)
Bloque Garrucha de Bisagra / bloque de Enganche ( 10 - 200 U.S.Tons)
Bloque Polipasto (1 - 50 U.S.Tons)

Las partes esenciales en cualquier bloque son:

La carcasa, poleas, platos laterales, perno central, gancho o conexiones


incluyendo camisas, abrazaderas u horquillas y el eslabn giratorio. Los bloques estn
usualmente equipados con algn tipo de oreja para anclar un extremo de un estrobo
a ellos.

Bloque para Estrobos con Gancho

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 60 -


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Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro del perno de
sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada una de ellas es seleccionada
en base a la carga que soportar o en base a algn criterio de utilizacin.

Para seleccin de bloques contacte al Tcnico representante del fabricante de los


mismos como Crosby o Johnson entre otros

La diferencia bsica entre cualquier tipo de bloque radica en su ensamble y


utilizacin. Los Ganchos y Bloques para Gras tienen unos platos laterales muy
robustos y pesados para ayudar al sobre acarreo de la carga / cables de carga a
diferencia de los Bloques para Estrobos (Los Bloques de Carga de Gras se utilizan
siempre verticalmente). Ambos tipos pueden bien emplearse en aplicaciones de cargas
pesadas y a alta velocidad. Los Bloques para Estrobos no han sido diseados para
soportar impactos y abusar de ello como los Bloques de Carga de las Gras.

Los Bloques de Enganche pueden ser simples o de poleas mltiples con un lateral
abierto ambos al mismo tiempo que permiten a una cuerda, cable o estrobo correr por
la polea integrada al bloque. Estos bloques estn disponibles en muchas
configuraciones que permiten que se utilicen por ejemplo con cables manila, fibras,
sintticos y estrobos. Este tipo de bloques son utilizados para cambiar la direccin de
una cuerda, cable o estrobo alrededor de obstculos. Debido a que una lnea de carga
puede variar en muchos ngulos hacia el bloque, el esfuerzo resultante en el bloque
quiz ser mayor tantas veces ms que la carga izada.

Bloques Polipastos son ligeros, muy utilizados ya sea con cuerdas naturales o
sintticas. Estos se encuentran disponibles ya sea en madera o en acero. Un bloque de
este tipo nunca es utilizado para izar cargas muy pesadas.

Bloque de Carga de Gras Bloque para Estrobos

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Bloques de Enganche

Inspeccin de Bloques y Poleas

Para Bloques:

Revisar desgaste excesivo en la conexin terminal , baleros de polea(s) y perno


central.
Asegurarse de que los surcos de la(s) polea(s) so n perfectos y no presentan
rasgaduras o astillamientos. Si las poleas presentan muescas o marcas debido a
los estrobos, entonces esto provocar desgaste contnuo de igual manera a los
estrobos.
Revise seales de sobrecarga, barrenos alongados, grilletes alongados o
curvados, ligas o platos, pernos centrales o aberturas alargadas en el gancho. Si
se encuentra alguna anomala en lo descrito anteriormente, el bloque deber ser
destruido y reemplazado.
Revise que las poleas giren libremente.
Asegrese de que los pernos guas que hacen que e l estrobo siempre
permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar.
Revise el claro entre poleas y platos separadores . La separacin deber ser
suficientemente pequea de modo que no haya peligro de que el estrobo brinque
o resbale y se posicione dentro de ese espacio.

Para Poleas,

Revise la lubricacin de baleros.


Inspeccione y revise la presencia de roturas, que braduras, astillamientos o
distorsin en las paredes de las poleas desde el dimetro interior, y
principalmente en la arista del dimetro exterior.
Asegurese de que los surcos se encuentren en buen estado y suaves.

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Balancines, Vigas de Izaje, y Vigas Separadoras

Las Vigas de Izaje o Balancines soportan la carga durante el izaje. Estas son
diseadas por flexin, y cuentan con una oreja superior de izaje centrada o un barreno
al centro, y una oreja o barreno en cada uno de los extremos de la seccin inferior. (Ver
Figura 1.29). Las Vigas Separadoras ayudan a mantener la distancia de un aditamento
de izaje, tales como estrobos, ligas o platos de conexin, grilletes, de tal manera que no
exista una sobrecarga en un extremo de la carga en una oreja de izaje lateral en los
accesorios de izaje empleados en un extremo de la configuracin de la maniobra. (Ver
Figura 1.30). Las Vigas de Izaje y Separadoras ayudan a eliminar la posibilidad de que
una carga se voltee, se resbale, se flexione o sea comprimida por un estrobo.

Los Balancines o Separadores ms comnmente utilizados son fabricados basndose


en tubos de diferentes dimetros y espesor de pared. Las caractersticas de stos
dependen directamente del peso de la carga y de la separacin entre los puntos de
izaje, siempre y cuando sean fabricados basndose en parmetros de diseo de
ingeniera.

Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga


Equalizadora (dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de
izajes calificado! Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga
utilizada en una maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de
las maniobras.

Un Separador (Viga o Tubo) deber ser:

Inspeccionado frecuentemente por un ingeniero cal ificado en izajes.


Identificado por algn nmero o marca.
Estampado con la mxima capacidad de carga de acu erdo a diseo. La placa de
identificacin deber contener un nmero que permita rastrear el balancn, su
capacidad y la fecha en que fue fabricado.
Probado mediante la ejecucin de una prueba de ca rga bajo especificacin.
Diseado de acuerdo a criterios en aditamentos de izaje: Norma ANSI B30.20
Below-The-Hook (Debajo-del-Gancho).

Figura 1.29 Viga de Izaje Figura 1.30 Viga Separadora

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Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal
forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que
para el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma
separada, pero el nmero identificador de cada seccin del balancn deber
coincidir. Para el caso de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden
ser cortados y soldados de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern
ser identificados tanto en el tubo como en uno de los extremos o cabezales.

Inspeccin de Cuerdas Sintticas

La causa principal del deterioro de cuerdas es el desgaste externo y cortaduras,


adems del desgaste interno entre hebras e hilos y el deterioro de las fibras.

Primero, examine el exterior de la cuerda. Revise que no hayan fibras rotas, cortes,
muescas, abrasiones, quemaduras, desacomodo de capas y reducciones de dimetro.
Despus, abra cuidadosamente la cuerda torciendo las hebras, pero cuidando de no
enredarla entre si misma. Revise que no hayan hebras rotas, flojas o sueltas, o polvo
acumulado. Lo anterior indicar desgaste interno.

Una vez que la cuerda o la fibra ha sido inspeccionada y ha sido encontrada daada,
destruyala inmediatamente cortndola en pedazos pequeos.

Kevlar / Spectra

La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y creando


alternativas de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes. DuPont por ejemplo, ha
desarrollado una fibra sinttica denominada Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la
manufactura de cascos militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms
numerosas aplicaciones de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa Allied-
Signal). Recientemente esas fibras han sido combinadas y han dado lugar a la
manufactura de eslingas ligeras, durables y altamente resistentes. Estas pueden ser
utilizadas ya sea de manera vertical, en canasta, ahorcadas o multipiernas.

Por ejemplo,

TIPO TAMAO CAPACIDAD PESO/PIE


(Pulg.) (Libras) (Libras)
Nylon-2 Ply 6" 30 000 0.85
Estrobo -EIPS 1" 30 000 2.89
Spectra 4" 30 000 0.72
Cadena- Aleacin " 28 300 5.75

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REVISIN DE
INSPECCIN E IDENTIFICACIN DE IZAJES

NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA


EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.

LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS


SIEMPRE DEBERN SER UTILIZADOS BAJO
UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5
COMO FACTOR DE SEGURIDAD (SWL DE 5)!

INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y


ADITAMENTOS DE IZAJE DIARIAMENTE,
ANTES DE SER UTILIZADOS.

SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE


SE ENCUENTRE EN CONDICIONES "COMO-
NUEVO". NO SE CONFUNDA POR EL USO
DE EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA
TRABAJADO BIEN ANTERIORMENTE!

SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MS


SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y
PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!

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METODOS DE
ESTROBAMIENTO

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 66 -


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Ensambles y Amarres

Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!

Vertical Ahorcado Canasta

1. Amarres Verticales (Directos) son hechos simplemente conectando un gancho


o grillete a la carga. (Ver Figura 1.31). La Capacidad Segura de Trabajo (100%)
en tablas del estrobo podr ser utilizada pero nunca excedida.

Carga Segura de Trabajo = 1.0 x Carga Directa (C.D.)

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2. Amarres Ahorcados (Choker hitch) son utilizados para mantener control de


cargas redondeadas o cargas de forma irregulares. Este tipo de amarre reduce
el valor de Carga de Trabajo Segura debido a que el estrobo no puede equilibrar
completamente sus partes conforme es flexionado y distorsionado. Esto produce
un dimetro pequeo flexionante en el cuerpo del estrobo en el punto de
ahorcamiento.

Carga de Trabajo Segura = .75 x Carga Directa*


(*Un ajuste deber ser hecho si el ngulo del estrobo es menor de 135)

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 68 -


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3. Un Amarre de Canasta (Basket hitch) distribuye una carga equilibradamente


entre las dos piernas del estrobo con ciertas limitaciones impuestas por los
ngulos en los cuales sus extremidades son izadas o conectadas a la carga.

Carga Segura de Trabajo = 2.0 x Carga Directa*


(*Asuma una relacin de D/d de 25/1 25)
(D = Dimetro del Objecto, d = Dimetro del Estrobo, i.e. Grillete, Perno, Carga)

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 69 -


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Eficiencia de un Estrobo Basado en la Relacin D / d

La Carga de Trabajo Segura de un extremo de un amarre de canasta es igual a:

CTS = 2.0 x Carga Directa

Si el cuerpo de la carga o el dimetro del perno (D) es relativamente pequeo en


comparacin con el dimetro del estrobo (d), entonces el cable del cual esta compuesto
el estrobo tiene una prdida en la eficiencia de su esfuerzo.

Entre mayor sea la relacin D/d mayor es el esfuerzo relativo.


Entre menor sea la relacin D/d menor ser la eficiencia de su esfuerzo.

1 ESTROBO (EIPS)

4 de Perno

Flexin del Estrobo Sobre Perno

Ejemplo:

De la Figura de arriba, se tiene un estrobo de 1" flexionado sobre un perno de 4".

Carga de Trabajo Segura en carga directa estrobo de 1 = 9.72 ton

Paso #1 D/d = Dimetro del Perno Dimetro del Estrobo = 4" 1" = 4

Entonces requerimos reducir la CTS porque la relacin D/d de 4 es produce una perdida
de eficiencia. Pero por cunto?

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 70 -


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Localizar 4 en la parte inferior de la grfica, siga hacia arriba una vez localizado el valor
de 4 hasta tocar la curva y note que el estrobo es solamente 75% eficiente o en otras
palabras una reduccin del 25% en la CTS deber ser tomada.

Por consiguiente, la CTS de un estrobo de 1" en amarre de canasta alrededor de un


perno de 4" sera:

= 2 x CTS (C.D.) x 0,75


= 2 x 9,72 ton. x 0,75
= 14,58 ton.

Ejemplo: El ojal de un estrobo se muestra con un amarre en canasta.

Paso #1 Perno Estrobo = 1" / 1" = 1


Paso #2 De la grfica note que la eficiencia es de
1 PERNO
50%.
Paso #3 Existen dos partes de estrobo en el ojal
entonces la CTS del ojal es: 1
ESTROBO
= 2 x CTS (C.D.) x 0,5
= 2 x 9,72 ton. x 0,5
= 9,72 ton.

Entonces, en este caso, la CTS de un ojal es igual al del cuerpo del estrobo en carga
directa. Si fuera utilizado un perno menor a 1" de dimetro, una reduccin severa en la
Carga de Trabajo Segura tendra que ser tomada. (esta prctica de izaje no es
recomendada).

Siempre utilice un perno o grillete de dimetro mayor que el dimetro del estrobo.

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ngulo en Estrobos

ngulos en Estrobos (tambin denominado ngulo de Carga) es el ngulo medido entre


la lnea horizontal y la pierna del estrobo. Este ngulo es muy importante y puede tener
un drmatico efecto en la carga nominal del estrobo. Como se ilustra aqu, cuando este
ngulo decrece, la carga en cada pierna del estrobo se incrementa. Este principio
aplica siempre que un estrobo es utilizado con sus extremidades o piernas en un ngulo
en un amarre de canasta (basket hitch), o para aditamentos de estrobos multipiernas.
ngulos Horizontales en estrobos menores a 30 grados no debern ser utilizados.

Efecto del Angulo en los Estrobos

Amarre ahorcado. Ajustes en Capacidades Nominales

AMARRE AHORCADO
(CHOKER HITCH)

AJUSTES DE CAPACIDAD NOMINALES


CAPACIDADES
NGULOS DE NOMINALES
ESTRANGULAMIENTO WRC Y FC
EN GRADOS PORCENTAJE
DE ESTROBO**
ARRIBA DE 120 100
90 - 120 87
60 - 89 74
CARGA
30 - 59 62
0 - 29 49
**Porcentaje de la capacidad nominal del
estrobo en un choker hitch.

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Clculo de Carga en Eslingas por: A / L (Altura dividido Largo)

Altura: se mide desde el cabezal de la pieza despus del gancho a la carga

Largo: se mide la pierna completa de la eslinga.

Amarres Tipo Brida (enganche individual)

Amarres de 2, 3 y 4 piernas.

Esta formula es para amarres de 2 piernas tipo brida, pero es altamente


recomendable que siempre sea usado con 3 o 4 piernas enganchadas. Es
equivocado asumir que 3 o 4 enganches de pierna alzar una carga
seguramente igual a la carga segura en una pierna multiplicada por el
nmero de piernas porque no hay ninguna manera de saber que cada
pierna est llevando su porcin equitativa de la carga. Con eslingas que
tienen ms de 2 piernas y una carga rgida, es posible que dos de las
piernas tomen prcticamente la carga completa mientras los otros slo la
equilibran.

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Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 74 -


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Amarres Tipo Ahorcado


** Amarre Ahorcado Enrollado doble: dependiendo de la configuracin que tengan,
las Cargas de Trabajo Seguras sern como amarre ahorcado simple o amarre
ahorcado doble.

Amarre Ahorcado Simple

Para ngulos de eslingas de 45 o ms, la CTS


es:

ngulos de eslingas de menos de 45 no son


recomendados, pero si es necesario usarla, la formula para la CTS es:

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 75 -


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Amarre Ahorcado Doble

Para ngulos de eslingas de 45 o ms, con dos pier nas, la CTS es:

ngulos de eslingas de menos de 45 no son recomend ados, pero si es


necesario usarla, la formula para la CTS con dos piernas es:

** Eslingas Sin Fin y Reforzada: dependiendo de la configuracin que tengan, las


Cargas de Trabajo Seguras sern 2 veces el valor de las configuracin siguientes.

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Amarres Tipo Canasta

** Amarre de canasta de enrollado doble:


dependiendo de la configuracin que tengan, las
Cargas de Trabajo Seguras sern como amarre de
canasta simple o amarre de canasta doble.

Amarre de Canasta Simple: para 2 piernas en


vertical

Amarre de Canasta Doble: para 2 piernas inclinadas en ngulo

Amarre de Canasta Doble: de 2 piernas verticales

Amarre de Canasta Doble de 2 piernas


inclinadas en ngulo

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Clculo de la Tensin en un Estrobo o Eslinga

Se puede observar que si se utiliza un estrobo eficientemente, el ngulo entre


ste y la horizontal siempre deber ser de 60 o ma yor.

Clculo de la Tensin en un Estrobo

Para obtener la tensin en cada estrobo de la figura mostrada arriba,

Paso #1 R1 = R2 = 5.000 Kg. 2 = 2.500 Kg.

Paso #2 T = Carga Vertical por Estrobo (R) x Longitud del Estrobo


A

Paso #3 2.500 Kg. x 5 m = 2.907 Kg.


4,3 m

El ingeniero de izajes no conoce siempre ngulos exactos para calcular la


tensin en los estrobos o accesorios de izaje, pero deber utilizar medidas para
determinar las fuerzas.

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Tensin en ahorcados inclinados

Ejemplo:

Determine la longitud de estrobo requerido para izar el tubo de la Figura.


Tambin, determine el tamao del grillete requerido donde:

Longitud de Estrobo = 5 m (No incluye la longitud alrededor del tubo.)

R1 = R2 = REACCIN VERTICAL POR ESTROBO = 4.000 Kg.

A = 3m

Paso #1 Determine la tensin por pierna.

T = 4.000 Kg. x 5 m = 6.666 Kg.


3m

Paso #2 Se requiere un estrobo suficientemente largo de tal manera que


despus de tomar 25% de reduccin en CTS (Carga de Trabajo
Segura) levantar 8.888 Kg.

6.666 Kg. 0.75 = 8.888 Kg.

Paso #3 Con un estrobo de 1 (pulgada) de CTS = 9.720 Kg. (9,72 ton.)

Paso #4 Use por lo menos un grillete de 1,25 (pulgadas) de con una


capacidad de 8,5 Ton. Para reducir el esfuerzo flexionante. El
lomo del grillete tiene un dimetro de 1,13 pulgadas.

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Diferentes Longitudes de Estrobos


Ejemplo:

Si el Centro de Gravedad no se encuentra en el centro de los puntos de


izaje, entonces dimensione la longitud de los estrobos (mediante un bosquejo o
dibujo a escala), de tal manera que el gancho de la gra sea forzado a
permanecer sobre el centro de gravedad de la carga. Despus resuelva para
obtener los valores R1 y R2 (reacciones verticales), y resuelva para obtener las
tensiones (T).

Paso #1 P = 20.000 Kg.

R1 = Izquierdo = 0,6 m x 20.000 Kg. = 5.000 Kg.


2,4 m

R2 = Derecho = 1,8 m x 20.000 Kg. = 15.000 Kg.


2,4 m

Paso #2 Encuentre la tensin en el estrobo para el estrobo de lado izquierdo:

T = R1 x Longitud del Estrobo = 5.000 Kg. X 3,5 m = 6.035 Kg.


A 2,9 m

Qu dimetro de estrobo es requerido para el lado izquierdo?


Encuentre la tensin en cada estrobo ahora por el lado derecho:

T = R2 x Longitud del Estrobo = 15.000 Kg. X 3 m = 15.517 Kg.


A 2,9 m

Paso #3 Use un estrobo de 2" de en el lado derecho.

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Vista de Planta para un Sistema de Izaje de Cuatro Piernas

Se utilizaran cuatro piernas en vez de dos, como se mostr con anterioridad,


ahora las longitudes y tensiones en los estrobos seran calculadas como sigue:

Peso = 20.000 Kg.

Altura = 2,9 m

R1 I (Izquierda) = I1 + I2 = 5.000 kg.

R2 D (Derecha) = D1 + D2 = 15.000 kg.

Primero dibuje la carga a escala en vista superior y acote las distancias horizontales
desde los puntos de izaje hacia el centro de gravedad.

Elevacin del Sistema de Izaje de Cuatro Piernas

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Despus, resuelva para obtener la tensin en cada estrobo.

R1 esta cargada por dos estrobos. Como ambas estn enganchadas a la


carga a distancias iguales con respecto al CG (0,8 metros en cada caso),
tendrn la misma tensin, por consiguiente, la tensin en cada estrobo del
lado izquierdo (R1 y R2) es:

Paso #1 T = R1 x Longitud del Estrobo = 5.000 kg. x 3,5 m = 3.017 kg.


2xA 2 x 2,9 m

Paso #2 Use estrobos de 2- (pulgada) de dimetro en el lado izquierdo


del sistema.

R2 est tambin cargando dos estrobos que tendrn la misma


tensin, de tal manera que la tensin en cada estrobo derecho es:

Paso #3 T = R2 x Longitud del Estrobo = 15.000 kg. x 3,1 m = 8.017 kg.


2xA 2 x 2,9 m

Paso #4 Use estrobos de 2- (pulgada) de dimetro en el lado derecho


del sistema.

Recuerda: Mientras menor es el ngulo de la eslinga, menor


ser la carga segura de trabajo

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Aplicaciones de Amarres

CORRECTO INCORRECTO

Amarres Ahorcados

Utilice protecciones en las esquinas Nunca someta carga a un ojal sobre otro de la
misma o diferente eslinga

Utilice Grilletes

CORRECTO INCORRECTO

Proteccin en Eslingas

Utilice pedazos de madera para Utilice tres pedazos de madera de 12 pulg. x 12


proteger la eslinga o estrobos de las pulg. x 6 pulg. para proteger el recipiente y para
aristas filosas de la carga. evitar movimiento del amarre ahorcado (tipo
choker).

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Proteccin de la Eslinga y de la Carga.

Utilice protecciones a base de tubos para prevenir que las aristas de la estructura
corte los estrobos o cause dao en los cables del mismo. Un tubo de 2 pulg. de
dimetro por 18 pulg. de longitud podra ser el ms adecuado en la mayora de los
casos.

Proteccin alrededor de Aristas

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Antes de seleccionar una eslinga o estrobo para una maniobra en especifico,


determine el tipo de amarre ms efectivo o el que mejor se adapte para realizar la maniobra,
proteja la carga y proteja el estrobo. Uno de tres amarres bsicos ejecutar usualmente la
maniobra de izaje.

El tipo de amarre que se seleccione podr determinar el tipo de cuerpo de estrobo o


eslinga apto para realizar el trabajo, as como la longitud del estrobo o eslinga requerido.
Altura de izaje, claro y viaje del gancho afectarn la seleccin de amarre y la longitud del
estrobo o eslinga.

Tipos de Amarres

Seleccione el mejor tipo de cuerpo de estrobo que proveer el mejor soporte y


adecuada capacidad. La eleccin adecuada proveer:

Capacidad de Izaje requerida.


Adecuada relacin D/d.
Caractersticas manejables requeridas para el iza je.
Dao mnimo en el estrobo o eslinga.
Mnimo dao en la carga.

Proteja el estrobo o eslinga durante la carga bloqueando mediante la colocacin de


tapetes o cualquier material que sea semejante en esquinas filosas o donde el cuerpo del
estrobo pudiera ser flexionado severamente.

Protegiendo un Estrobo de Esquinas o Aristas Filosas.

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Se puede reducir el ngulo del amarre Dos amarres tipo canasta pueden ser
ahorcado mediante la utilizacin de un izados con dos estrobos para proveer un
bloque de madera colocado entre el mejor equilibrio para cargas largas. Se
amarre y la carga. deber estar seguro de que los estrobos no
resbalarn hacia si mismos a lo largo de la
carga cuando se est izando.

Block Espaciador Amarre tipo Canasta

Cuando se est izando dos o ms Utilice una viga o barra equalizadora con
estrobos rectos como una brida, dos amarres en canasta para reducir la
seleccione estrobos de idntica tendencia que presentan los estrobos a
construccin con longitud idntica con resbalar y para cuidar que la carga se
experiencia idntica previamente utilizada levante nivelada. Mediante el ajuste del
en maniobras de izaje. Debe existir la punto de izaje (gancho) utilizando tirfors
misma separacin entre las piernas de los (come-alone) o bloques de cadena para
estrobos para evitar sobrecarga en alguna soportar el lado ms pesado, la carga puede
de las piernas durante el izaje. ser mantenida a nivel durante el izaje.

Misma Longitud de Estrobo Viga Ecualizadora

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Utilice una barra separadora entre Utilice un block o carpeta para proteger
las piernas de los estrobos para recipientes cncavos, mdulos a base de
prevenir presin excesiva en alguno de tubera suelta o cargas frgiles de
los costados de la carga durante la rasgaduras, arrastre o flexiones. Recordar
maniobra de izaje. que el uso de bloques se convierte en
parte del izaje y deben ser aadidos al
peso total a ser soportado por los estrobos.

Barra Separadora Utilizacin de Blocks

Cuando se coloque un estrobo a travs de Cuando se levanten cajas de madera con


tornillos tipo arandela, siempre se deber un amarre de canasta, se debe estar seguro
ejercer fuerza en el mismo sentido y planos de que la carga pueda soportar presin
sobre el cual se encuentren los ejes de los lateral ejercida sobre las paredes de la
tornillos. Cuando se inserten los tornillos una misma caja debido a la accin de los
carga lateral ser ms que suficiente para estrobos. Utilice barras separadoras y
romperlos. protecciones en las esquinas de la caja para
prevenir dao al interior o contenido de la
caja.

FUERZA FUERZA

Tornillos Arandela Izaje sin Barras Separadoras

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Utilice un grillete entre el estrobo y el ojal Cuando se levante una carga de tubos
del mismo para proteger el cuerpo del con un estrobo sencillo cerca del centro de
estrobo contra excesiva distorsin. Siempre gravedad, un amarre tipo ahorcado, ser
coloque el perno del grillete en el extremo siempre mucho ms efectivo que uno de
del estrobo donde se encuentra el ojal, en canasta para prevenir el desbalanceo de la
vez de colocarlo en el lado del cuerpo del carga para evitar que los tubos resbalen
estrobo, ya que el movimiento del estrobo dentro del mismo estrobo.
debido a que se resbala podra hacer que el
perno del grillete girase causando que se
suelte.

Amarre Ahorcado Cargas de Tubos

Algunos ingenieros utilizan una vuelta completa alrededor del tubo, de 360 para
agarrar la carga como se muestra en la Figura 1.59 lo cual previene que el tubo resbale
durante el izaje.

Amarre Ahorcado Doble

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Consideraciones en Ajustes y Amarres

Un sistema de multipiernas ( 2, 3 o 4 piernas) nu nca izar una carga con la


misma cantidad de peso en cada una de las piernas distribuida a lo largo del
sistema. Con una carga rigida es muy posible que la mayora del peso sea
levantado por slo dos (2) de los estrobos que forman el sistema, siempre que
se utilice una gra para el izaje.

En sistemas multipiernas, considere los estrobos como si slo se


tuvieran dos (2) de ellos para cargas que son rgidas. Para cargas
flexibles considere que todas las piernas, es decir, todos los estrobos
sern cargados de igual manera.

Cuando se utilice un amarre tipo ahorcado choker -hitch, no force el espacio


que se produce entre el cuerpo del estrobo y el extremo del ojal del estrobo
demasiado cerrado o bajo. El esfuerzo resultante en el estrobo se vuelve
demasiado alto!. Utilice una pieza que sirva de relleno para compensar el
ngulo que se formar entre los extremos del estrobo. (ver Figura 1.49).

Siempre que se utilicen dos (2) o ms ojales de e strobos sobre un gancho,


aunque ste cuente con una cubierta metlica protectora, utilice un mecanismo
capturador como una liga metlica o un grillete.

La carga de trabajo segura de todo equipo de izaj e o de levante se basa en


condiciones ideales o como-nuevo raramente encontradas en los proyectos
donde se trabaja con este equipo. Por lo cual es muy importante identificar,
reconocer y recordar las condiciones que hacen que la capacidad de un equipo
se vea reducida en gran medida (antiguedad, desgaste, temperatura, aplicacin,
etc.).

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REVISIN DE
AJUSTES Y AMARRES

CADA IZAJE UTILIZA 1 DE 3 DE LOS AMARRES


BSICOS -- VERTICAL, AHORCADO CHOKER
O CANASTA BASKET.

SIEMPRE CONSIDERE LOS EFECTOS DE LA


RELACIN D/d Y EL NGULO DEL ESTROBO
APLICADO A LA CARGA DEL MISMO.

NUNCA ADIVINE LOS NGULOS DE LOS


ESTROBOS -- TOME EL TIEMPO NECESARIO
PARA CALCULAR LAS FUERZAS REALES EN
ELLOS.

SIEMPRE UTILICE BUENAS PRACTICAS DE


AMARRE, COMO PROTECTORES DE
ESTROBOS, BARRAS SEPARADORAS Y
GRILLETES EN AMARRES TIPO AHORCADO.

PARA CARGAS RGIDAS CON SISTEMAS DE IZAJE


DE MULTIPIERNAS, COMPENSE DE TAL MANERA
QUE SE CUENTE CON PIERNAS DE IGUAL
LONGITUD, PERO SIEMPRE REALICE CLCULOS
COMO SI EN REALIDAD SE ESTUVIERA IZANDO
CON SOLO DOS ESTROBOS.

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BREVE RESEA
HISTORICA
DE LAS
GRUAS MOVILES

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Gra

Una gra es una mquina de elevacin de movimiento discontinuo destinado a


elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho. Cuenta con
poleas acanaladas que por medio de contrapesos pueden mover objetos vertical
y horizontalmente. Utilizan maquinas simples (que requieren el impulso de una
sola fuerza para trabajar) para crear ventaja mecnica para as lograr mover
cargas que estn mas all de la capacidad humana.
Las primeras gras fueron inventadas por los antiguos Griegos, accionadas por
hombres o animales de carga, como burros. Estas gras eran utilizadas para la
construccin de edificios altos. Gras ms grandes fueron desarrolladas ms
adelante, empleando el uso de poleas, permitiendo la elevacin de pesos ms
pesados. En la alta edad media, las gras en los puertos, fueron introducidas
para cargar y para descargar la mercanca los barcos y sirvieron como ayuda en
su construccin - algunas fueron construidas en torres de piedra para dar fuerza
y la estabilidad adicional. Las primeras gras se construyeron de madera, pero
con la llegada de la revolucin industrial, el hierro fundido y el acero asumieron
el control.
Por muchos siglos la energa fue suministrada por el esfuerzo fsico de hombres
y animales, aunque en molinos de agua y de viento se manejaba por energa
natural concentrada. La primera energa mecnica fue proporcionada por
motores de vapor, la primera gra de vapor fue introducida en el siglo XVIII al
XIX. Las gras modernas utilizan generalmente los motores de combustin
interna o los sistemas de motor elctrico e hidrulicos para proporcionar una
capacidad de elevacin mucho mayor que previamente era imposible, aunque
las gras manuales todava se utilizan donde es poco rentable disponer de
energa.
Las gras existen en una enorme variedad de formas - cada una adaptada a un
uso especfico. Los tamaos se extienden desde las ms pequeas gras de
horca, usadas en el interior de los talleres, a las gras de torre, usadas para
construir edificios altos, hasta las gras flotantes, usadas para construir aparejos
de aceite y para rescatar barcos encallados.
En este artculo tambin se mencionan mquinas que no caben en la definicin
entendida de una gra, pero se conocen generalmente como gras, tales como
gras de apilador y cargador.

Historia
La gra es la "evolucin" del puntal de carga que, desde la antigedad, se ha
venido utilizando para realizar diversas tareas. Sus fundamentos fueron
propuestos por Blaise Pascal, sin embargo, luego fue patentada por Daniel
Gruaz. Sin embargo, existen documentos antiguos en donde se evidencia el uso

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de maquinarias semejantes a gras por los Sumerios y Caldeos, transmitido


luego los Egipcios.
Gras de la Grecia antigua

La gra fue inventada para levantar cargas pesadas por los Griegos antiguos en
el VI D.C. El expediente arqueolgico demuestra que no mucho despus los
cortes distintivos c.515 de pinzas de hierro en las palancas de elevacin
comenzaron a aparecer en los bloques de piedra de los templos griegos. Estos
agujeros sealan el uso de un dispositivo de elevacin, y puesto que se
encontraron sobre el centro de gravedad del bloque, o en pares equidistantes de
un punto sobre el centro de gravedad, los arquelogos, lo ven, como la evidencia
positiva requerida para abalar la existencia de la gra.
La introduccin del alzamiento de torno y de la polea pronto conduce a un
reemplazo extenso de rampas como los medios principales del movimiento
vertical. Por los siguientes doscientos aos, los edificios griegos contemplan un
pequeo de los pesos manejados, pues la nueva tcnica de elevacin necesito
el uso de varias piedras ms pequeas por ser mas practico que pocas ms
grandes. En contraste con el perodo arcaico y su tendencia a los tamaos de
bloque cada vez mayores, los templos griegos de la edad clsica como el
Parthenon ofrecieron invariable cantidad de bloques de piedra que podan ser
usados para cargar no menos de 15-20 toneladas. Tambin, la prctica de erigir
grandes columnas monolticas fue abandonada prcticamente para luego usar
varias ruedas que conforman la columna.
Aunque las circunstancias exactas de la cambio de la rampa a la tecnologa de
la gra siguen siendo confusas, se ha discutido que las condiciones sociales y
polticas voltiles de Grecia hacan ms convenientes al empleo de los equipos
pequeos para los profesionales de la construccin que de los instrumentos
grandes para el trabajo de inexpertos, haciendo la gra preferible a los polis
griegos que la rampa que requera mucho trabajo, esta haba sido la norma en
las sociedades autocrticas de Egipto y Assyria.
La primera evidencia literaria inequvoca para abalar la existencia del sistema
compuesto de poleas aparece en los ejercicios mecnicos (Mech. 18, 853a32-
853b13) atribuido a Aristoteles (384-322 D.C.), pero quizs elaborado en una
fecha poco posterior. Alrededor del mismo siglo, los tamaos de bloque en los
templos griegos comenzaron a parecerse a sus precursores arcaicos otra vez,
indicando que se debe haber encontrado la forma de usar polea compuesta ms
sofisticada en las obras griegas mas avanzadas para entonces.

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Gras de la antigua Roma

El apogeo de la gra en pocas antiguas llego


antes del imperio romano, cuando se incremento
el trabajo de construccin en edificios que
alcanzaron dimensiones enormes. Los Romanos
adoptaron la gra griega y la desarrollaron.
La gra romana ms simple, el Trispastos,
consisti en una horca de solo una viga, un
torno, una cuerda, y un bloque que contena tres
poleas. Teniendo as una ventaja mecnica de
3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el torno podra
levantar 150 kilogramos (3 poleas x 50 kilogramos = 150), si se asume que 50
kilogramos representan el esfuerzo mximo que un hombre puede ejercer sobre
un perodo ms largo. Tipos ms pesados de gra ofrecieron cinco poleas
(Pentaspastos) o, en el caso ms grande, un sistema de tres por cinco poleas
(Polyspastos) con dos, tres o cuatro mstiles, dependiendo de la carga mxima.
El Polyspastos, cuando era trabajado por cuatro hombres en ambos lados del
torno, podra levantar hasta 3000 kilogramos (3 cuerdas x 5 poleas x 4 hombres
x 50 kilogramos = 3000 kilogramos). En caso de que el torno fuera substituido
por un acoplamiento, la carga mxima incluso dobl a 6000 kilogramos con
solamente la mitad del equipo, puesto que el acoplamiento posee una ventaja
mecnica mucho ms grande debido a su dimetro ms grande. Esto signific
que, con respecto a la construccin de las pirmides egipcias, donde eran
necesarios cerca de 50 hombres para mover un bloque de piedra de 2.5
toneladas por encima de la rampa (50 kilogramos por persona), la capacidad de
elevacin del Polyspastos romano demostr ser 60 veces ms alta (3000
kilogramos por persona).
Sin embargo, los edificios romanos ofrecen numerosos bloques de piedra mucho
ms pesados que sos, dirigidos por el Polyspastos indican que la capacidad de
elevacin total de los Romanos iba mucho ms all que la de cualquier gra
sola. En el templo de Jpiter en Baalbek, los bloques pesan hasta 60 toneladas
cada uno, y las cornisas de la esquina bloquean incluso sobre 100 toneladas,
todas levantadas a una altura de 19 m sobre la tierra. En Roma, el bloque capital
de la columna de Trajan pesa 53.3 toneladas que tuvieron que ser levantadas a
una altura de 34 m.
Se asume que los ingenieros romanos lograron la elevacin de estos pesos
extraordinarios por dos medidas: Primero, segn lo sugerido por Heron, una
torre de elevacin fue instalada, cuatro mstiles fueron arreglados en la forma de
un cuadriltero con los lados paralelos, no muy diferente a una torre, pero con la
columna en el medio de la estructura. En segundo lugar, una multiplicidad de
cabrestantes fue colocada en la tierra alrededor de la torre, para, aunque tiene
un cociente de una palancada ms baja que los acoplamientos, el cabrestantes
se podra instalar en nmeros y funcionamiento ms altos por ms hombres (y

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 96 -


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por los animales). Este uso de cabrestantes mltiples tambin fue descrito por
Ammianus Marcellinus (17.4.15) con respecto a la elevacin del obelisco de
Lateranense en el circo Maximus (ANUNCIO ca. 357). La capacidad de
elevacin mxima de un solo cabrestante se puede establecer por el nmero de
agujeros del hierro en el monolito. En el caso de los bloques del architrave de
Baalbek, que pesan entre 55 y 60 toneladas, ocho agujeros sugieren un peso de
7.5 toneladas por el hierro de las empacaduras, que est por el cabrestante. La
elevacin de tales pesos pesados en un accin concertada requiri una gran
cantidad de coordinacin entre los grupos de trabajo que aplicaban la fuerza a
los cabrestantes.

Gras medievales

La gra de acoplamientos fue reintroducida en


una escala grande despus de que la
tecnologa hubiera cado en desuso en Europa
occidental con el fallecimiento del imperio
romano occidental. La referencia ms cercana
a un acoplamiento reaparece en la literatura
archivada en Francia cerca del 1225, seguido
por una pintura iluminada en un manuscrito
probablemente tambin de origen francs con
fecha de 1240. En la navegacin, las
aplicaciones ms cercanas de las gras de
puerto se documentan para Utrecht en 1244,
Amberes en 1263, Brujas en 1288 y Hamburgo
en 1291, mientras que en Inglaterra el
acoplamiento no se registra antes de 1331.
Reconstruccin moderna de la gra
medieval de prtico en el puerto de
Brujas.

Generalmente, el transporte vertical era ms seguro y ms barato hecho por las


gras que por otros mtodos comunes para la poca. Las reas de puertos,
minas, y, particularmente, los edificios en donde la gra de acoplamientos
desempe un papel importante en la construccin de las catedrales gticas
altas. Sin embargo, las fuentes archivadas e ilustradas del tiempo sugieren que
las mquinas fueron nuevamente introducidas como acoplamientos o carretillas,
de manera que no substituyeran totalmente los mtodos ms dependientes de
trabajo como escalas, artesas y parihuelas. Algo que es importante mencionar
es que la maquinaria vieja y nueva continu coexistiendo en los emplazamientos
de las obras medievales y en los puertos.

Aplicaciones y tipos de gras


Son muy comunes en obras de construccin, puertos, instalaciones industriales
y otros lugares donde es necesario trasladar cargas. Existe una gran variedad de
gras, diseadas conforme a la accin que vayan a desarrollar:

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Plumines, habitualmente situados en la zona de carga de los camiones.


Autogras, de gran tamao y situadas convenientemente sobre vehculos
especiales.
Gras prtico o gras puente, empleadas en la construccin naval y en
los pabellones industriales.
Transtainers o gras Luffing, gras mviles empleadas en el transporte y
estiba de contenedores.
Gras torres, destinadas principalmente a la construccin de edificios.
Gras autodesplegables, pequeas gras de construccin de fcil
transporte y de montaje ms o menos automtico.

Uno de los principales problemas de una gra, adems de levantar la gran


cantidad de peso, reside en mantener el equilibrio. En numerosas ocasiones el
nico soporte de la gra reside en su base, con la que, a travs de diversos
artilugios, se desplaza el centro de gravedad de la mquina y el peso que
sostiene. Una gra puede ser hidrulica lo cual facilita su uso y es muy prctica.

Evolucin de las gras las Primeras gras de la Era Moderna

Antiguamente las gras eran ms


pesadas que lo que levantaban por
ende eran ms resistentes, pero
bsicamente perdan su estabilidad y el
operador del equipo era quien tenia que
saber hasta donde poda llegar con la
carga (hasta donde darle) para que esta
no se volcara. Adems no estaban
equipadas con los estabilizadores que
actualmente se conocen, trabajaban
solamente sobre sus ruedas.

Hoy en da este concepto de operacin


ya no sirve ya que tanto mquinas
como operadores se han ido
perfeccionando.

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Con el pasar del tiempo nacieron


los estabilizadores;

Los Primeros fueron una idea


bsica que consista en quitarle o
reducirle el trabajo a los
neumticos. Estos eran del tipo
atornillable el cual estaba en la
carrocera del equipo.

Luego nacieron los estabilizadores


de cajn extensibles, estos
incrementaron la estabilidad en un
50 % , consistan en un cajn del
ancho de la carrocera del cul
nacan los estabilizadores a cada
lado.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 99 -


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Luego de esto nacieron


los estabilizadores
extensibles de doble
caja separados,
incrementando la
estabilidad en 100 %.

Luego para aumentar aun ms la


capacidad del equipo se crearon
las extensiones telescpicas de
doble caja separada
incrementando as la estabilidad
del equipo en 150%.

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PRINCIPIO
DE PALANCA
Y ESTABILIDAD

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 101 -


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La Palanca

La palanca es una mquina simple compuesta por una barra rgida que puede girar
libremente alrededor de un punto de apoyo, o fulcro. Puede utilizarse para amplificar la
fuerza mecnica que se aplica a un objeto, o para incrementar la distancia recorrida por
un objeto en respuesta a la aplicacin de una fuerza.
El descubrimiento de la palanca y su adopcin en la vida cotidiana del ser humano
probablemente ocurrieron durante la prehistoria. El manuscrito ms antiguo que se
conserva, y que menciona a la palanca, es parte de la Sinagoga o Coleccin Matemtica
de Pappus de Alejandra, una obra en ocho volmenes que se cree fue escrito alrededor
del ao 340. En esta obra aparece la famosa cita de Arqumedes: Dadme un punto de
apoyo, y os mover el mundo.
A Arqumedes se le atribuye la primera postulacin matemtica formal del principio de la
palanca.

Principio de la palanca
El principio o ley de la palanca es el siguiente:

Una palanca est en equilibrio cuando el momento de fuerza


total hacia la izquierda es igual al momento de fuerza total
hacia la derecha.

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En Fsica, el momento es el producto de la fuerza aplicada por la distancia entre el punto


de aplicacin y el punto de rotacin del cuerpo. En una palanca, la distancia entre el
fulcro y el punto de aplicacin de una fuerza se denomina "brazo de palanca". As pues,
el principio de la palanca afirma que una fuerza pequea puede estar en equilibrio con
una fuerza grande si la proporcin entre los brazos de palanca de ambas fuerzas es la
adecuada.

En la forma ms comn de uso de la palanca se considera nicamente a dos fuerzas: una


carga o resistencia, que suele ser el peso de un objeto que se desea mover; y una
potencia, que es la fuerza que se ejerce para causar el movimiento.

Tipos de palanca
Es convencin dividir a las palancas en tres tipos o gneros, dependiendo de la posicin
relativa del fulcro y los puntos de aplicacin de las fuerzas de potencia y de resistencia.
El principio de la palanca es vlido indistintamente del tipo, pero el efecto y forma de uso
de cada tipo de palanca cambia considerablemente.

Palanca de primer tipo


En la palanca de primer tipo, el fulcro se encuentra en un punto intermedio entre las
fuerzas de potencia y de resistencia.

Ejemplos de este tipo de palanca son el balancn o "sube y baja".

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 103 -


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Palanca de segundo tipo


En la palanca de segundo tipo, la fuerza de resistencia se encuentra entre el fulcro y la
fuerza de potencia.

Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla y el cascanueces.

Palanca de tercer tipo


En la palanca de tercer tipo, la fuerza de potencia se encuentra entre el fulcro y la fuerza
de resistencia. El tercer tipo es notable porque la fuerza aplicada debe ser mayor que la
fuerza que se requerira para mover el objeto sin la palanca. Este tipo de palancas se
utiliza cuando lo que se requiere es amplificar la distancia que el objeto recorre.

Ejemplos de este tipo de palanca son el brazo humano y las pinzas para pan.

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EL PESO DE X UNA CORTA DISTANCIA AL = UNA DISTANCIA MAYOR X POSICION DE


LA CARGA PUNTO DE EQULIBRIO AL PUNTO DE EQUILIVRIO LA CARGA

PUNTO DE EQUILIBRIO

MISMO PRINCIPIO

MISMO PRINCIPIO

MISMO PRINCIPIO

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ESTABILIDAD COMPRENDE EL 100% DE LOS ESTABILIZADORES


EXTENDIDOS AL PUNTO DE QUIEBRE

SI NO SE VAN A EXTENDER COMPLETAMENTE MEJOR NO SACARLOS !


Los puntos claves o fuertes
son los que le dan la
resistencia a los
estabilizadores para poder
soportar el peso de la mquina
y la carga.

El no tener los vigas


completamente extendidas al
punto de quiebre puede
ocasionar falla estructural de la
mquina y ser causal de
accidentes o lesiones a
personal que se encuentre

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cerca de la mquina.

ESTRUCTURA Y
NOMENCLATURA DE
GRUAS MOVILES

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Estructura y Nomenclatura Gras Mviles

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TABLAS DE CARGA
INTERPRETACIN
Y DISEO

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Interpretacin de Tablas de Carga

El margen de estabilidad para determinar las capacidades de carga con la pluma


en las extensiones estipuladas y los radios de funcionamiento estipulados, para
los varios tipos de montajes de gras. Se establece tomando un porcentaje de
las cargas, las cuales producirn una condicin de inclinacin o balanceo con la
pluma en la condicin menos estable relativo al montaje. Las capacidades de
carga no excedern los siguientes porcentajes para gras, con los tipos de
montajes indicados bajo las condiciones estipuladas en los prrafos (c)(1)(ii) y
(iii) de la seccin (c) Capacidades Graduadas de Carga de la norma OSHA
1910.180 Gras de Orugas, Locomotoras y de Gras de Camin y en los
prrafos 5-1.1.1.1.-b. y c. del capitulo 5-1 de las normas ANSI/SAE B30.5 1968
Cdigo de Seguridad para Gras de Orugas, Locomotoras y de Gras de
Camin, formulados bajo los auspicios generales del Instituto de normas de
USA.

Clasificacin Mxima de
carga
Tipo de Montaje de Gra
(por ciento de la carga de
balanceo)
Locomotora sin estabilizadores laterales:
- Extensin de la pluma a 60 pies o menos (1) 85%
- Extensin de la pluma a mas de 60 pies (1) 85%
Locomotora usando estabilizadores laterales
completamente 80%
extendidos
Oruga sin estabilizadores 75%
Oruga usando estabilizadores completamente
85%
extendidos
Camin montado sobre ruedas sin estabilizadores
laterales
85%
o usando estabilizadores laterales completamente
extendidos
Nota (1) A menos que esto resulte en menos de 30,000 libras por pie de momento neto de estabilidad, alrededor de la
viga de ferrocarril, lo cual ser el mnimo con tales plumas.

El 1 de Enero de 1986 en adelante segn lo estable cido en las normas ANSI /


SAE. Todas las tablas de carga de las gras mviles estn basadas en un 75%,
y si la mquina est equipada con estabilizadores y trabaja sobre ellos los
valores de la tabla no excedern un 85%.

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La clasificacin y el diseo de las tablas de carga del fabricante estn basadas


en condiciones optimas de operacin las cuales en terreno no se dan, llamadas
comnmente el da ideal, sin viento, base slida, nivel exacto mediciones hechas
por instrumentos exactos.

Los valores de las tablas de carga son determinados por clculos y pruebas
hechas rigurosamente por computador, dichas pruebas se le hacen a cada gra
que sale de fabrica, por ello es importante que el operador verifique que el
numero de serie de la tabla de carga sea el mismo de la mquina; Si esta no
fuera la misma el operador debe negarse a operar la gra. Las cargas
especificadas segn lo indicado en la tabla de levantamiento se refieren a esta
mquina en su fabricacin y equipo original. Cualquier modificacin a la gra o
uso de equipo opcional no indicado puede resultar en una disminucin de
capacidad llegando a provocar hasta un accidente.

Clasificacin de cuadros de carga:

Resistencia y factores de estabilidad:


Los fabricantes clasifican las capacidades de las gras sobre cuadros o tablas
de carga limitadas por dos factores de resistencia.

CAPACIDAD ESTRUCTURAL
CAPACIDAD DE ESTABILIDAD

Capacidades limitadas por resistencia estructural estn basadas en el


rendimiento y resistencia de componentes con un factor de seguridad.

Estabilidad significa la capacidad de una gra para resistir el volcamiento.

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La clasificacin de los cuadros en la mayora de las gras tiene una pronunciada


lnea, rea sombreada, asteriscos, etc. dentro del cuadro o tabla de carga
dividindola en dos segmentos.

Esto ensea al operador que capacidades estn limitadas por fuerza estructural
y cuales estn limitadas por estabilidad.

Los rangos sobre la lnea o rea estn basados en resistencia estructural y los
rangos que estn por debajo de la lnea estn basados en la estabilidad de la
mquina.

Es extremadamente importante que el operador de gras conozca la diferencia.


Si en un caso la gra es sobrecargada algn componente estructural o
mecnico de la gra podra fallar y en el otro caso la gra se podra volcar.

Interpretacin de Tablas de Capacidad

Los fabricantes de las gras disean una tabla de capacidad para cada gra que
es vendida. La mayora de las tablas de capacidad contienen un nmero seriado
que corresponde a cada una de las gras que son fabricadas. Debido a ello es
posible que existan algunas diferencias entre unidades individuales, cambios en
diseo harn que hayan sido aadidos o eliminados elementos como
contrapesos, refuerzos estructurales o las capacidades de operacin, segn
como lo determine el fabricante y no son siempre los mismos cambios para
unidades o modelos similares.

Siempre asegrese de que la tabla de capacidad suministrada con la gra es la


correcta. Evite lo ms posible intercambiar o fotocopiar tablas de capacidad de unidad a
unidad o de trabajo a trabajo para tablas originales. Es posible fotocopiar tablas de
capacidad como referencia de un mismo trabajo con un mismo modelo de gra, pero al
trasladar la gra a otro sitio de trabajo de nuevo se deber obtener la tabla de
capacidades original de modelo de gra de que se trate.

Si la tabla de capacidad se provee ilegible, sta slo puede ser intercambiada


por el fabricante.

El operador asignado a alguna gra deber leer y entender el manual del operador de la
gra en la que se encuentre asignado. ste deber ser capaz de leer e interpretar la
tabla de capacidad aplicable, an si la gra cuenta con el dispositivo indicador de
momento (LMI: Load Moment Indicator system ).

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Capacidades Brutas

La tabla de capacidad indica la capacidad bruta de izaje de una gra. Dichas


capacidades estn limitadas ya sea por limitaciones del tipo estructural o del tipo
de estabilidad (tipping y eje de volcadura). Una gra puede y fallar
estructuralmente antes de fallar debido a volcadura (tipping) o antes de mostrar
seal alguna de volcadura.

Las capacidades Estructurales estn indicadas ya sea por reas sombreadas,


asteriscos o se encuentran separadas por una lnea gruesa en la parte superior
de la tabla de capacidades. Todas las capacidades listadas debajo del rea
sombreada, asteriscos o debajo de la lnea gruesa son capacidades relacionadas
con resistencia a la volcadura o tipping.

Las Capacidades brutas son basadas en segn-configuracin, ensamble de la


gra al momento de efectuar el izaje. Algunos ejemplos de diferentes
configuraciones de operacin para varias gras se enlistan abajo:

Sobre llantas o Outriggers extendidos


Orugas retractadas u Orugas extendidas
Longitud de Pluma y Tipo
Pluma o Pluma + Jib
Contrapesos
Mstil y posiciones de marcos y soportes.

Las gras operadas debern estar bajo el control de un operador


designado/entrenado. La responsabilidad para todas las operaciones de izaje
comienzan y terminan con el operador.

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Los operadores de gras son pilotos en comando. Su habilidad, juicio, capacitacin o


entrenamiento y experiencia debern evitar todo tipo de izaje que no se realice bajo
estndares de seguridad.

Interpretaciones

El uso y el entendimiento de las tablas de capacidades se observa difcil para


algunos, mientras que otros las profesan y entienden, pero siempre han
operado gras de una manera muy a la ligera, sin sentido de responsabilidad o
por azares de la suerte! No sea engaado por un falso sentido de seguridad, la
mayora de los individuos no comprenden completamente la aplicacin y uso de
una tabla de capacidad!

Las tablas de capacidad son normalmente compuestas de varias secciones.


Existen secciones para:

Pluma principal
Jib y Pluma Principal
Izaje sobre la parte posterior o 360
Contrapeso instalado
Requerimientos de embobinado de cable
Notas Operacionales

Siempre lea las notas y sobre todo aquellas que se presentan con letras
pequeas en una tabla de capacidad! Dichas notas le alertarn a utilizar la gra
con ciertas limitaciones y precauciones que debern aplicarse para lograr
maniobras de izaje seguras.

Capacidad Neta = Capacidad Bruta - Peso de los componentes


suspendidos

Los componentes suspendidos incluyendo aquellos como jibs, partes de pluma,


gancho/block, caida de cable de carga (partes de lnea), mecanismos de levante
(poleas, etc.), bola contrapeso auxiliar y lneas auxiliares.

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Factor Viento
Los esfuerzos de la pluma son mayores cuando el viento esta ejerciendo presin
sobre un costado de la pluma

ANSI (Instituto nacional Americano de Normas) especifica que la pluma debe ser
diseada para resistir una taza para carga mxima para vientos de 20 millas por
hora (32 kilmetros por hora) adicionando una capacidad extra de 2% a la
resistencia de los costados de la pluma.

La resistencia de la pluma es entonces adecuada para manipular cuando hay


vientos de 20 millas por hora sobre los costados, pero no esta permitido hacerlo
por los efectos del viento sobre la carga.

La estabilidad hacia adelante es una consideracin crtica cuando el viento esta


ejerciendo presin al frente o detrs de la pluma. Si a la fuerza aplicada a la
pluma y a la carga, agregamos el momento de giro de la gra, tenemos el mismo
efecto como si le hubiramos agregado carga al gancho de la gra.

Cargas Bajo Condiciones de Vientos a Altas Velocidades

Casi todas los fabricantes de gras especifican en la


tabla de capacidades que esos valores debern ser
reducidos si se opera bajo condiciones de vientos a
altas velocidades, y quiz ellos recomiendan esperar
hasta que se reduzca la velocidad de los vientos. V
En casi todos los casos, cuando la velocidad del
viento excede 30 mph (millas por hora) lo que
equivale a 48.3 kph (kilmetros por hora), es
I
altamente recomendable posponer la maniobra.
E
Los vientos afectan tanto a la gra como a la carga
en si, reduciendo la capacidad de la gra. Nunca
realice una maniobra a toda la capacidad de la gra N
cuando se tengan condiciones de vientos de alta
velocidad. Utilice un buen sentido comn an
cuando se levante bajo condiciones moderadas
T
de vientos de 20 mph o 32.2 kph.
O
Es recomendable evitar el manejo de las cargas que
representen una alta exposicin de las superficies de
la carga contra la direccin del viento. El resultado
podra ser la perdida de control de la carga y de la
gra an si la carga se encuentra dentro de los
valores permitidos por tabla de capacidad.
La resistencia de la pluma se
afecta ms cuando el viento
sopla por un lado.

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Los parmetros por lo cuales estn basadas las tablas de carga son: Radio de
Carga; Longitud de Pluma; Altura; Angulo de la Pluma Principal.

Radio de Carga: es la distancia horizontal tomada desde el centro de rotacin de


la gra (tornamesa) hasta el centro de gravedad de la carga o cada a plomo del
gancho.

Longitud de Pluma: medida tomada desde el centro del pasador de la pluma a la


superestructura hasta el centro del pasador que lleva las roldanas en la cabeza
de la pluma, incluyendo extensiones de pluma, jib, extensiones angulables y
todo habilitamiento diseado para incrementar la longitud de la pluma.

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Altura: se mide desde el suelo donde esta nivelada la gra hasta el centro del
pasador de la cabeza de la pluma.

Angulo de la Pluma: Es el ngulo formado entre el plano horizontal de rotacin y


la lnea central de la pluma.

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Las tablas de carga son diseadas bajo estrictos procedimientos de ingeniera,


en l Las tablas de carga son diseadas bajo estrictos procedimientos de
ingeniera, en los cuales se somete la gra a pruebas que las llevan a sus limites
antes de la deformacin anormal o perdida completa de estabilidad.

Estas pruebas son individuales para cada gra que sale de la fbrica, es por eso
la importancia de que la tabla de cargas lleve el mismo numero de serie de la
gra.

Cargas de prueba no excedern el 110 por ciento de la carga graduada en


cualquier radio de trabajo seleccionado.

Estas pruebas miden los todos los componentes de la mquina: chasis,


estabilizadores, vigas estabilizadoras, cajn de estabilizadores, tornamesa,
superestructura, cilindros de levante, pluma, cabezal de la pluma, etc.

GRUA CONFIGURADA SOBRE ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE


EXTENDIDOS
360 - LARGO DE PLUMA PRINCIPAL 36 PIES

RADIO COMPONENTES DEL EQUIPO


DE
CARGA ESTABILIZA VIGAS SUPER-
CABEZAL
EN PIES ESTABILIZA CHASSIS TORNAMESA ESTRUCTU PLUMA
DORES PLUMA
DORAS RA

10 228,900 254,580 212,400 264,600 280,500 356,545 295,640

12 186,440 256,500 248,750 235,870 242,560 242,800 227,250

15 187,456 160,480 233,645 252,337 272,524 294,325 317,871

20 129,857 127,589 137,796 140,258 122,130 131,900 125,697

25 99,589 107,556 118,598 97,468 105,265 107,564 102,568

30

35

40

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GRUA CONFIGURADA SOBRE ESTABILIZADORES


COMPLETAMENTE EXTENDIDOS
360 - LARGO DE PLUMA PRINCIPAL 42 PIES
RADIO
DE
COMPONENTES DEL EQUIPO
CARGA ESTABILIZA VIGAS SUPER -
CABEZAL
EN ESTABILIZA CHASSIS TORNAMESA ESTRUCTU PLUMA
DORES PLUMA
PIES DORAS RA
10 167,258 198,265 143,370 154,840 160,265 162,356 161,258

12 159,258 179,258 193,599 141,600 152,928 155,256 152,078

15 148,258 135,700 146,556 150,263 162,284 152,265 149,258

20 117,764 127,185 135,258 119,897 129,489 125,698 122,258

25 100,258 105,268 113,689 122,785 94,518 102,079 101,258

30 85,268 98,564 106,449 87,589 85,698 88,659 77,467

35 75,598 78,258 88,582 95,669 89,589 60,475 65,313

40

GRUA CONFIGURADA SOBRE ESTABILIZADORES


COMPLETAMENTE EXTENDIDOS
360 - LARGO DE PLUMA PRINCIPAL 51 PIES
COMPONENTES DEL EQUIPO
RADIO DE
CARGA VIGAS SUPER -
ESTABILIZAD CABEZAL
EN PIES ESTABILIZ CHASSIS TORNAMESA ESTRUCTU PLUMA
ORES PLUMA
ADORAS RA

10 136,258 157,258 168,632 134,520 154,698 145,258 139,841

12 132,645 134,978 159,564 135,259 129,800 139,731 137,964

15 124,065 125,915 120,360 138,414 120,360 138,414 137,589

20 106,259 122,198 135,654 109,987 111,420 133,560 130,500

25 88,951 87,143 100,214 89,700 92,700 102,560 1,8,528

30 73,125 78,258 102,546 72,452 83,320 76,258 75,246

35 62,798 60,475 85,258 64,312 63,791 67,582 65,495

40 47,495 85,258 56,319 49,127 50,258 53,127 52,056

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 128 -


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La mquina deber estar nivelada antes de llevar a cabo un izaje. De no ser as


utilice un buen nivel de carpintero y ubquelo en una superficie horizontal plana
en la tornamesa o en la estructura inferior.

Recuerde: una inclinacin lateral de 3 grados pued e reducir las capacidades en


50% o ms.

La bola o el gancho y las lneas colgantes pueden utilizarse como pndulo para
nivelar la mquina. Levante una pequea carga compacta, claramente dentro de
la capacidad de la gra, a unos pocos centmetros del suelo. Si la mquina est
nivelada, observara que las lneas colgantes quedan suspendidas directamente
entre los pies de la pluma o los cilindros de levante de la gra. Entonces gire
hacia un lado. Las lneas colgantes debern todava quedar suspendidas
directamente entre los pies o los cilindros de levante de la pluma. No utilice este
mtodo en un da de mucho viento.

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GROVE
worldwide
TABLA DE CARGAS
RT530D

85% DE ESTABILIDAD
SOBRE ESTABILIZADORES
75% ESTABILIDAD
EN NEUMTICOS

220133
NUMERO DE SERIE

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NOTAS PARA CAPACIDADES DE IZAMIENTO


GENERAL:
1. Cargas clasificadas, mostradas en la tabla de izamiento, pertenecen a esta mquina fabricada y equipada
originalmente. Modificaciones a la mquina, uso de equipamiento opcional u otro accesorio especificado, puede resultar
en una reduccin de capacidad.
2. Equipo de construccin puede ser peligroso si no se mantienen u operan apropiadamente. La operacin y
mantenimiento de este equipo deber ser en complacencia con la informacin en el Manual del Operador y Seguridad,
Manual de Partes y Manual de Servicio, proporcionado con esta mquina. Si estos manuales estn extraviados, ordene
sus reemplazos a la fbrica a travs de su distribuidor local.
3. El operador y otro personal asociado a la mquina debern enterarse completamente de los ltimos Estndares de
Seguridad Nacionales Americanos para gras (ANSI / ASME)

NOTAS:
1. La mquina deber estar nivelada y apoyada sobre una superficie de apoyo. Dependiendo de la naturaleza de la
superficie de apoyo, puede ser necesario utilizar apoyos estructurales bajo las bases de los estabilizadores o bajo los
neumticos para extender la carga a una superficie productiva ms grande.
2. Para operacin en estabilizadores, estos debern estar apropiadamente extendidos y con los neumticos levantados y
libres del peso de la gra antes de operar la pluma o levantar cargas.
3. Cuando la mquina este equipada con estabilizador frontal central, este deber estar instalado de acuerdo con las
instrucciones en el Manual del Operador y Seguridad.
4. Cuando este equipada con contrapeso removible y/o extensible, este deber estar apropiadamente instalado y
completamente extendido antes de y durante la operacin.
5. Si la gra esta aprobada por el fabricante para levantar sobre neumticos, estos debern estar inflados con la presin
recomendada antes de levantar sobre neumticos.
6. Con una pluma determinada y el aparejo del huinche combinados, capacidades mximas no podrn ser obtenibles con
la longitud del cable estndar.
7. A menos que sea aprobado por el fabricante de la gra, no viajar con extensiones de pluma o jibs erectados a menos
que en otra parte este anotado. Refirase al Manula del Operador y Seguridad para informacin sobre viaje trabajo-sitio.

OPERACIN:
1. Cargas clasificadas a un radio clasificado no debern ser excedidas. No intente ladear la mquina para determinadas
cargas aceptables. Para la operacin de almejas o capachos de concreto, el peso de carga y capacho no deber
exceder 80% de capacidades de izamiento clasificados.
2. Todas las cargas tienen que estar testadas bajo los requerimientos mnimos SAE J1063, Mtodo de Pruebas
Estructuras de Gras Pluma Mensuradas-, y no excedern el 85% de carga de volcamiento en estabilizadores
completamente extendidos y 50% extendidos, y 75% de carga de volcamiento en estabilizadores 0% extendidos
(completamente retractados) como determina el SAE J765 Cdigo de Pruebas de Estabilidad Para Gras.
3. Cargas clasificadas incluyen el peso del gancho y bloque, eslingas y dispositivos de izamiento adicionales y sus pesos
debern ser sustrados desde el listado clasificado para obtener la carga neta para ser levantada. Cuando ms de los
ramales mnimos son utilizados, el peso del cable adicional deber ser considerado parte de la carga para ser levantada.
4. Cargas valoradas estn basadas en cargas libremente suspendidas. Ningn esfuerzo deber ser hecho para mover
cargas horizontales en el piso en ninguna direccin.
5. La mxima velocidad de viento en servicio es de 20 mph (32 kph). Se recomienda que cuando la velocidad del viento
esta sobre las 20 mph, cargas clasificadas y longitudes de pluma deberan reducirse apropiadamente. Para mquinas
fuera de servicio, la pluma principal debera estar retractada y bajada con los frenos de giro aplicados si las velocidades
del viento estn sobre los 30 mph (48 kph).
6. Cargas clasificadas son izamientos, solamente para gras en servicio.
7. No opere a un radio o longitud de pluma cuando las capacidades no estn listadas. A estas posiciones la mquina
podra volcarse sin ninguna carga en el gancho.
8. La mxima carga que puede ser telescopiada no esta definida por variaciones en las cargas y el mantenimiento de la
gra, pero si es seguro intentar la retractacin y extensin de la pluma dentro de los lmites de la capacidad de la tabla.
9. Cuando la longitud de pluma o radio de carga o ambos estn entre valores listados, la carga ms pequea mostrada
al prximo radio ms grande o luego la longitud de la pluma ms larga o ms corta ser usada.
10. Para operacin segura, el usuario har las concesiones debidas para sus condiciones de trabajo particulares, tales
como: terreno blando o desigual, condiciones de desnivel altos vientos, cargas laterales, accin de pndulo, dando
tirones o deteniendo sbitamente la carga, la experiencia del personal, izamiento con dos mquinas (tndem), viajando
con carga, alambres electrificados, obstculos, condiciones arriesgadas, etc. Tirones laterales en la pluma o jib son
extremadamente peligrosas.
11. Si la mquina esta provista con secciones controladas de pluma individuales, las secciones de pluma debern ser
extendidas equitativamente al mismo tiempo.
12. Nunca llevar personal con esta mquina sin una aprobacin escrita del fabricante de la gra.
13. Guarde los dispositivos de manejo de carga en todo momento a un mnimo de 18 pulgadas (45,7 cm) debajo de la
cabeza de la pluma.
14. El ngulo de la pluma antes de cargar debern ser mayores que el ngulo de la pluma cargado para responder a la
desviacin.
15. Capacidades que aparecen sobre la lnea ennegrecida son basadas en la fuerza estructural y volcamiento no debe
contarse como una limitacin de capacidad.

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16. Capacidades para las longitudes de pluma de 31 ft. (9,5 m) se levantarn con la pluma totalmente retractada. Si la
pluma no esta totalmente retractada, las capacidades no debern exceder las mostradas para los 40 ft. (12,2 m) de
longitud de pluma.
17. Para longitudes de pluma de menos de 100 ft. (30,5 m) con los 25ft. (7,6 m) de extensin de pluma no angulable
erectada, las cargas clasificadas estn determinadas por el ngulo de la pluma en la columna encabezada por 100 ft.
(30,5 m) de pluma. Para ngulos no mostrados use la clasificacin del prximo ngulo de pluma ms bajo. Para esta
columna de carga, el modo operacional de la extensin de pluma no angulable de 25 ft. (7,6 m) debe ser seleccionado
en el LMI.
18. Cuando se este operando la mquina en el modo Estabilizadores a 50% Extendidos (13,5 o 4,1 m), el pasador de
las vigas de los estabilizadores deben estar enganchadas. Cuando se este operando la mquina en el modo
Estabilizadores a 0% Extendidos (77,5 o 2,3 m), las vigas de los estabilizadores deben estar completamente
retractadas. El incumplimiento de seguir estas precauciones podra producir dao estructural o prdida de estabilidad de
la mquina.
19. La carga en la base de los estabilizadores es de 49.100 lbs. (24.630 kg.)

DEFINICIONES:
1. Radio de Operacin: Es la distancia horizontal de una proyeccin desde el eje de rotacin a la superficie de apoyo
antes de cargar al centro de la lnea de carga vertical o accesorios con carga aplicada.
2. ngulo de Pluma Cargado (mostrada entre parntesis en la tabla de capacidades con pluma principal): Es el ngulo
entre la seccin base de la pluma y la horizontal, despus de levantar la carga clasificada al radio clasificado con la
longitud de pluma clasificada.
3. reas de Trabajo: reas medidas en arco circular sobre la lnea de rotacin central como lo muestra el diagrama de
rea de trabajo.
4. Cargas Libremente Suspendidas: Cargas libremente colgadas sin fuerza externa directamente aplicada excepto por el
cable de alzamiento.
5. Carga Lateral: Fuerza horizontal aplicada a la carga alzada en el terreno o en el aire cualquiera de los dos.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 132 -


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CAPACIDADES DE IZAMIENTO CLASIFICADAS EN LIBRAS 31 Ft.- 75 Ft. PLUMA


SOBRE ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE EXTENDIDOS 360
#0001 #0003
RADIO 25 Pies
EN LONGITUD DE PLUMA PRINCIPAL EN PIES Extensin y
PIES 75 Pluma
31 40 50 60 70 75 100
60,000 53,850 45,500 VER
10
(63,5) (70,0) (74,5) NOTA 17
52,150 48,950 41,950 36,300
12
(59,0) (67,0) (72,5) (76,0)
45,150 43,250 37,450 34,200 32,100 30,000
15
(52,0) (62,0) (68,5) (73,0) (76,0) (77,5)
32,950 32,950 31,850 28,100 27,000 27,000 *15,000
20
(38,0) (53,0) (62,0) (67,5) (71,5) (73,5) (78,0)
24,800 24,800 24,800 23,500 23,500 23,500 13,300
25
(10,0) (43,0) (55,0) (62,5) (67,0) (69,0) (75,5)
19,600 19,600 19,600 19,600 19,600 11,850
30
(29,5) (47,0) (56,5) (62,5) (65,0) (72,0)
15,850 15,850 15,850 15,850 10,700
35
(38,0) (50,5) (57,5) (60,5) (69,0)
Ver 12,650 12,650 12,650 12,650 9,730
40
Nota 16 (26,0) (43,5) (52,5) (55,5) (66,0)
10,300 10,300 10,300 9,080
45
(35,0) (46,5) (50,5) (62,5)
8,610 8,610 8,610 8,630
50
(24,5) (40,5) (45,0) (59,5)
7,260 7,260 7,930
55
(33,0) (39,0) (55,5)
6,170 6,170 6,900
60
(23,0) (32,0) (52,0)
5,290 5,940
65
(22,0) (48,0)
5,130
70
(44,0)
4,420
75
(39,0)
3,800
80
(34,0)
3,270
85
(27,5)
2,810
90
(19,5)
Angulo mnimo de pluma (grados) para la longitud indicada (no cargada) o o
Longitud mxima de pluma (pies) con ngulo de pluma 0 grados (no cargada) 75 100
A6-829-013067A
NOTA: ( ) ngulos de pluma en grados
* Esta capacidad esta basada en ngulo de pluma mximo
# Cdigo de operacin LMI. Refirase a las instrucciones del manual de operacin.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 133 -


Rigging Book

CAPACIDADES SOBRE NEUMTICOS DE CAUCHO DE 20.5 x 25


CAPACIDADES ESTACIONARIA - 360

A6-829-013183
CAPACIDADES ESTACIONARIA ARCO DEFINIDO FRONTAL (VER NOTA 3)

A6-829-013182
NOTA: ( ) ngulos de pluma en grados
# Cdigo de operacin LMI. Refirase a las instrucciones del manual de operacin.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 134 -


Rigging Book

CAPACIDADES SOBRE NEUMTICOS DE CAUCHO DE 20.5 x 25 (continuacin)


CAPACIDADES DE LEVANTAR Y TRASLADAR (A 2.5 MPH)
PLUMA CENTRADA SOBRE EL FRENTE (VER NOTA 7)

A6-829-013184
NOTA: ( ) ngulos de pluma en grados
# Cdigo de operacin LMI. Refirase a las instrucciones del manual de operacin.
Para mquinas equipadas con LMI interactivo, nmeros de cdigos no son aplicables.

NOTAS PARA TODAS LAS TABLAS DE CAPACIDADES SOBRE NEUMTICOS:


1. Las capacidades son en libras y no excedern el 75% de cargas de volcamiento como es determinado en el acuerdo
de pruebas de SAE J765 OCT80.
2. Las capacidades estn aplicadas a mquinas equipadas con neumticos General 20.5 x 25 (24 telas), con una presin
de inflado fro de 80psi.
3. Arco Definido Sobre el frontal incluidos 6 a ambos lados de la lnea central longitudinal de la mquina. ( refirase al
esquema C6-829-003529).
4. Capacidades que aparecen sobre la lnea ennegrecida son basadas en la fuerza estructural y volcamiento no debe
contarse como una limitacin de capacidad.
5.Las capacidades estn aplicadas solo con la mquina en un terreno nivelado y firme.
6. Izamientos con extensiones de pluma sobre neumticos no estn permitidas.
7. Para operacin de levantar y trasladar la pluma debe estar centrada sobre el frontal de la mquina, seguro de giro
mecnico enganchado y la carga asegurada contra giros. Al manejar cargas con el rango estructural con las capacidades
cerca de los valuaciones mximas, deben de reducirse las velocidades de traslado.
8. El bloqueador de ejes debe estar funcionando cuando se levante sobre neumticos.
9. Todos los izamientos dependen del inflado apropiado, capacidad y condicin de los neumticos. Capacidades deben
ser reducidas con bajo inflado de neumticos. Ver tabla de capacidad de izamiento por uso de neumticos. Neumticos
daados son arriesgados para el funcionamiento seguro de la gra.
10. Desplazamiento no debe ser sobre 200 pies de cualquier movimiento en un periodo de 30 minutos y no exceder 1
mph.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 135 -


Rigging Book

TELE-EXTENSIN DE PLUMA ANGULABLE 25FT. 43 FT.


SOBRE ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE EXTENDIDOS 360

NOTAS PARA CAPACIDADES


DE EXTENSIN DE PLUMA:
1. Todas las capacidades
anteriores a la lnea negra
estn basadas en la fuerza
estructural de la fuerza de la
pluma.
2. 25 pies y 43 pies de longitudes
de extensin de pluma, pueden
ser usadas en servicio con
lnea simple o doble lnea de
izamiento.
3. Los radios listados son para
plumas completamente
extendidas con la extensin de
pluma erectada. Para
longitudes de pluma menores
que completamente
extendidas, las cargas
clasificadas estn
determinadas por el ngulo de
la pluma. Use solamente la
columna que corresponda a la
longitud de extensin de pluma
con que la mquina esta
configurada. Para los ngulos
de pluma no mostrados, use
los rangos del prximo ngulo
de pluma ms bajo.
WARNING: Operacin de esta
mquina con cargas ms pesadas
que las que las capacidades
listadas esta estrictamente
prohibido. Volcamiento de la
mquina ocurre rpidamente y sin
ninguna advertencia.

4. ngulo de la pluma es el
ngulo bajo la horizontal
anterior del eje longitudinal de
la seccin base de la pluma
despus de levantar las
cargas.

5. Capacidades listadas son


solamente con estabilizadores
completamente extendidos y
los gatos hidrulicos verticales.

6. ESTABILIDAD SIN CARGA


PARA EXTENSIONES DE
PLUMA ERECTADAS DE 25
PIES 43 PIES: Sin carga, la longitud o ngulo de la pluma principal no esta restringido.
A6-829-013068A
NOTA: ( ) ngulos de pluma en grados
# Cdigo de operacin LMI. Refirase a las instrucciones del manual de operacin.
Para mquinas equipadas con LMI interactivo, nmeros de cdigos no son aplicables.
* Esta capacidad esta basada en ngulo de pluma mximo.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 136 -


Rigging Book

** Capacidades de 25 pies son tambin aplicables extensin de pluma angulable fijo.


Sin embargo, el cdigo para el LMI cambiar a #0051 y #0053 para 0 y 30 grados de angulacin
respectiva.
REDUCCIONES DE PESO PARA DISPOSITIVOS DE MANEJO DE CARGAS

Cuando el izamiento se hace encima de la


angulacin y/ Jib combinados, deduzca peso total
de toda la carga que se ocupa de los dispositivos de
manejo directamente encima de la nariz de la pluma
principal o capacidad del jib.

NOTA: Todos los dispositivos de manejo y


accesorios de la pluma son considerados parte de la
carga y las concesiones DEBEN HACERSE para
sus pesos combinados. Pesos de equipamiento son
suministrados por Grove.

INFORMACIN DE LOS HUINCHES Y CAPACIDAD DE LINEA DE IZAJE

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 137 -


Rigging Book

DIAGRAMA DE RANGO DE TRABAJO


(NO MUESTRA DEFLEXIN DE LA PLUMA)

D6-829-012873

LAS DIMENSIONES SON PARA LOS ACCESORIOS MAS GRANDES SUMINISTRADOS


POR GROVE, BLOQUE DE GANCHO BOLA DE IZAJE CON BLOQUEADOR DE GANCHO
ACTIVADO.

DIAGRAMA DE RANGO DE TRABAJO


(NO MUESTRA DEFLEXIN DE LA PLUMA)

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 138 -


Rigging Book

D6-829-012875

LAS DIMENSIONES SON PARA LOS ACCESORIOS MAS GRANDES SUMINISTRADOS


POR GROVE, BLOQUE DE GANCHO BOLA DE IZAJE CON BLOQUEADOR DE GANCHO
ACTIVADO.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 139 -


Rigging Book

TABLA DE PLUMA ANGULO CERO GRADOS


SOBRE ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE EXTENDIDOS 360 GRADOS

Angulo LONGITUD DE PLUMA PRINCIPAL EN PIES


Pluma 31 40 50 60 70 75
24,700 16,650 10,800 7,550 5,480 4,710
0
(25,0) (33,8) (43,8) (53,8) (63,8) (68,8)

SOBRE NEUMTICOS DE CAUCHO 20.5 x 25 GENERAL

Capacidad Estacionaria Frontal Sobre el Arco Definido

Angulo LONGITUD DE PLUMA PRINCIPAL EN PIES


Pluma 31 40 50 60 70 75
11,450 6,950 4,320 2,760 1,740 1,350
0
(25,0) (33,8) (43,8) (53,8) (63,8) (68,8)

Capacidad Estacionaria en Arco de 360 grados

Angulo Longitud Pluma Princ. en Pies


Pluma 31 40 50
6,420 3,640 1,960
0
(25,0) (33,8) (43,8)

Capacidades de Levantar y Trasladar a 2.5 mph. Pluma Centrada Sobre el Frontal

Angulo LONGITUD DE PLUMA PRINCIPAL EN PIES


Pluma 31 40 50 60 70 75
11,250 6,950 3,810 2,450 1,480 1,100
0
(25,0) (33,8) (43,8) (53,8) (63,8) (68,8)

A6-829-013191

NOTA: ( ) Referencia a Radios en pies

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 140 -


Rigging Book

FUNDAMENTOS
DE OPERACION

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 141 -


Rigging Book

Fundamentos de Operacin

Las gras son brazos de palanca muy grandes. El principio del brazo de palanca se
describe abajo. Observe la localizacin del centro de gravedad (c.g.) para cada caso.

La rotacin de la base de la pluma cambia la localizacin del centro de gravedad de la gra.


SOBRE LA PARTE POSTERIOR - la
ubicacin del C.G. del chasis ayuda al C.G.
combinado de la gra hacindolo permanecer
en la parte posterior alejado del eje de
volcadura o tipping.

SOBRE EL COSTADO - debido a que el


C.G. del chasis se encuentra en el centro
de rotacin, ste desplaza el C.G.
combinado de la gra hacia adelante,
favoreciendo el eje de volcadura o tipping

SOBRE EL FRENTE - debido a que el


C.G. del chasis se encuentra retirado
considerablemente del C.G. de la base de la
pluma, ste desplaza el C.G. combinado de
la gra ms a favor del eje de volcadura o
tipping

Gras Montadas sobre Chasis o Camin con Plumas Telescpicas

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 142 -


Rigging Book

SOBRE LA PARTE POSTERIOR - la


ubicacin del C.G. del chasis ayuda al C
.G. combinado de la gra hacindolo
permanecer en la parte posterior, alejado
del eje de volcadura o tipping.

SOBRE EL COSTADO - debido a que


el C.G. del chasis se encuentra en el
centro de rotacin, ste desplaza el C.G.
combinado de la gra hacia adelante,
favoreciendo el eje de volcadura o
tipping

SOBRE EL FRENTE - debido a que


el C.G. del chasis se encuentra
retirado considerablemente del C.G.
de la base de la pluma, ste desplaza
el C.G. combinado de la gra ms a
favor del eje de volcadura o tipping

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 143 -


Rigging Book

Gras Montadas sobre Chasis o Camin con Plumas Estructurales

Las gras ejercen fuerza de palanca con la carga (su peso por la distancia de su c.g.
hacia el eje de volcadura (tipping), pero la carga tambin ejerce fuerza de palanca sobre
la gra (peso de la carga x la distancia de su c.g. al eje de volcadura). Una gra mvil
sea de orugas o montada sobre camin se encuentra estable cuando su fuerza de
palanca sobre la carga es mayor que la fuerza de palanca de la carga sobre la gra.
As que, por simple principio de equilibrio, las funciones son iguales. Pero para un izaje,
el brazo de palanca de la gra deber ser mayor que el que ejerce la carga.

Eje de
Volcadura Eje de
(Tipping) Volcadura
(Tipping)

ESTABLE CUANDO: (PESO DE LA GRA x A) > (PESO DE LA CARGA x B)

Eje de Volcadura (Tipping) de Gras sobre Orugas

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 144 -


Rigging Book

Extendiendo las orugas, se mueve


hacia afuera el eje de volcadura o
tipping.
A se hace mayor (A1 --> A2 )
B se hace menor (B1 --> B2 )
El peso de la gra se mantiene
igual
Entonces el peso de la carga
puede ser incrementado.

Eje de Volcadura con


Orugas Extendidas
Eje de Volcadura con
Orugas Retractadas

ESTABLE CUANDO: (PESO DE LA GRA x A) > (PESO DE LA CARGA x B)

Eje de Volcadura de Gras sobre Orugas Extensibles

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 145 -


Rigging Book

Eje de Volcadura
Eje de Volcadura (tipping)
(tipping)

Eje de Volcadura Eje de


(tipping) Volcadura
(tipping)

ESTABLE CUANDO: (PESO DE LA GRA x A) > (PESO DE LA CARGA x B)


Eje de Volcadura (Tipping) de Gras Mviles

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 146 -


Rigging Book

REVISIN DE
FUNDAMENTOS DE OPERACIN

o TODAS LAS GRAS ACTAN COMO BRAZO


DE PALANCA!

o SI ES POSIBLE, EN GRAS SOBRE CAMIN


LEVANTAR LA CARGA SOBRE LA PARTE
POSTERIOR (OVER-THE-REAR).

o SIEMPRE EXTIENDA LOS


ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE!

o SIEMPRE EXTIENDA LAS ORUGAS!

o NUNCA LEVANTE LA CARGA SOBRE LAS


RUEDAS! UTILICE LOS OUTRIGGERS A
MENOS DE QUE LA TABLA DE CAPACIDAD
INDIQUE LO CONTRARIO!

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 147 -


Rigging Book

RESPONSABILIDAD
EN IZAMIENTOS

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 148 -


Rigging Book

Responsabilidades del Operador de Gras

Condicin Fsica, Mental y Emocional

Conocimiento total de la mquina


Familiarizacin con el manual de operaciones
Conocimiento del uso de las tablas de carga
Inspeccin y medidas Preventivas
Reportes de condicin de la gra
Registro de las condiciones del equipo
Supervisin de engrasadores y/o aprendices
Enterarse de las condiciones del sitio y
preparacin del mismo
Enterarse de peligros elctricos
Revisin de la carga con supervisin
Identificar los pesos y verificar el radio
Verificar la capacidad de la gra
Determinar las partes de cable

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 149 -


Rigging Book

Confirmar la configuracin seleccionada


Conocer el ensamble e instalacin del equipo
Considerar factores de reduccin de capacidades
Conocer el proceso de estrobamiento de cargas
Comunicacin por medio de seales u otros
medios previamente autorizados
Operacin segura, controlada y uniforme
Seguridad de movimientos de la Gra
Suspensin del trabajo y asegurar el equipo
Mantener conocimientos y destreza.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 150 -


Rigging Book

AREAS DE RESPONSABILIDAD EN EL IZAMIENTO

SUPERVISION: _________________________

OPERADOR: __________________________

RIGGER: __________________________

NOTA: CUANDO LA CARGA SE SEPARA DEL SUELO


EL OPERADOR DE LA GRUA ES
TOTALMENTE RESPONSABLE DEL
IZAMIENTO.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 151 -


Rigging Book

ESTABILIDAD EN
OPERACIONES
DE IZAJE

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 152 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 153 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 154 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 155 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 156 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 157 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 158 -


Rigging Book

ESPACIOS
ESPACIOS
ESPACIOS

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 159 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 160 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 161 -


Rigging Book

OPERACIN CERCA
DE CABLES
ELECTRICOS

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 162 -


Rigging Book

OPERACIN CERCANA A LINEAS ELECTRIFICADAS

GENERAL

La operacin de gras mviles cerca de lneas electrificadas es una


prctica muy peligrosa. Se aconseja que el trabajo se ejecute donde no
hay posibilidad que la gra, el cable de la gra o la carga puedan hacer
contacto con las lneas electrificadas. Las gras no debern ser utilizadas
para manipular materiales colocados bajo cables elctricos, a menos que
pluma, la carga o el cable de la gra no puedan penetrar la zona
prohibida.

La operacin de gras mviles


donde puedan ser electrificadas
no se recomienda, a menos que
otro modo ms seguro no sea
posible.

Cualquier cable elevado debe


considerarse como electrificado,
a menos que el dueo del cable
o la compaa elctrica
certifiquen que el cable esta
desconectado.

Los operadores de gras no


deben confiar en las cubiertas
aislantes de los cables para su
proteccin.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 163 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 164 -


Rigging Book

CONTACTO CON LINEAS ELECTRICAS

1. _____________________________________

2. _____________________________________

3. _____________________________________

4. _____________________________________

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 165 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 166 -


Rigging Book

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 167 -


Rigging Book

TABLA DE DESPEJE NECESARIO PARA OPERACIONES CERCA


DE VOLTAJE NORMAL, ALTO VOLTAJE Y OPERACIONES
CUANDO EL EQUIPO ESTA TRANSITANDO SIN CARGA Y CON
LA PLUMA RETRACTADA.

Voltaje Normal Kv
(Fase a Fase) Despeje Mnimo Necesario Ft. (Mts)*

Operacin cercana a cables de alto voltaje

A 50 10 (3,05)
SOBRE 50 A 200 15 (4,60)
SOBRE 200 A 350 20 (6,10)
SOBRE 350 A 500 25 (7,62)
SOBRE 500 A 750 35 (10,67)
SOBRE 750 A 1000 45 (13,72)

Operacin en transito sin carga y con la pluma retractada

A 0,75 4 (1,22)
SOBRE 0,75 A 50 5 (1,83)
SOBRE 50 A 345 10 (3,05)
SOBRE 345 A 750 16 (4,87)
SOBRE 750 A 1000 20 (6,10)

*CONDICIONES AMBIENTALES COMO NEBLINA, HUMO O LLUVIA


PUEDEN DICTAR EL AUMENTO DE DESPEJO.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 168 -


Rigging Book

1. GUARDE SU DISTANCIA. Cada lnea energizada cuenta con un rea de


acercamiento mximo. Est estrictamente prohibido mover cualquier pluma de la
gra, lnea de carga o la carga en si dentro de estas reas a menos que la lnea
haya sido desenergizada por completo. No hay excepciones.

Esta rea de acercamiento varia de acuerdo a los estatutos locales, del estado o de
la ciudad donde se est operando la gra cerca de las lneas energizadas. De no
ser as consulte con el ingeniero de izajes y con el responsable del proyecto.
Algunas veces el proveedor o fabricante de la gra provee dicha informacin pero
generalmente es como se muestra a continuacin:

Regulaciones en Distancias

2. Trate todo cable elctrico o equipo como Energizado o VIVO hasta que usted cuente
con la informacin suficiente que avale lo contrario.
3. Notifique a la compaa de servicios cuando y donde se utilizarn las gras.

No tome riesgos, con la vida no se juega.

SUPERVISIN EN SITIO
OPERADORES Cuando existan lneas de poder en
el sitio o cerca del sitio, la
Antes de posicionar la gra u seguridad de la operacin de la
operarla en todo proyecto, REVISE gra es total responsabilidad del
DONDE SE UBICAN LAS LNEAS supervisor del izaje y del operador
ENERGIZADAS, Si se encuentra de la gra. ESTABLEZCA E
alguna presente, TRABAJE CON IMPONGA PROCEDIMIENTOS
MUCHA PRECAUCIN. PARA LA PREVENCIN DE
CONTACTO.

PLANEACION PREVIA AL TRABAJO. El tiempo adecuado para tomar


precaucin sobre las lneas de Alto Voltaje es durante la planeacin previa a las
maniobras, y en la mayora de los casos debe ser revisado por el Subcontratista.
Tomar medidas del problema antes de que la gra arribe al Sitio es recomendable
para evitar retrasos y accidentes fatales.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 169 -


Rigging Book

SEALES MANUALES
PARA LA OPERACIN
DE GRUAS MOVILES

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 170 -


Rigging Book

Seales Manuales para Gras Mviles

Las seales manuales al operador para la operacin


segura de una gra debern ser como lo dictan las
normas establecidas, a menos que otro medio de
comunicacin sea utilizado.

Todas las seales hechas sern claras. La respuesta del


operador no e necesaria menos que las seales no sean
comprendidas.

Para operaciones o condiciones especiales que puedan


ocurrir, modificaciones de las seales normales pueden
ser necesarias, cuando esto sea necesario seales
especiales sern usadas con el acuerdo mutuo del
operador y el sealador y no causaran conflicto con las
seales normales.

No existen seas normales para la instalacin de los


estabilizadores, por lo tanto estas seales deben ser
completamente comprendidas por las personas enviando
y recibiendo la seal.

Cuando se mueve una gra, seales de transito audibles


deben darse, usando el propio sistema de la gra
(bocina):

PARAR - UNA SEAL AUDIBLE


ADELANTE - DOS SEALES AUDIBLES
REVERSA - TRES SEALES AUDIBLES

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 171 -


Rigging Book

El movimiento de la gra terminara cuando instrucciones


especiales son dadas al operador, adems de las
seales ya establecidas.

El sealador debe estar presente cuando:

1. El operador no puede ver la carga


2. El operador no puede ver el lugar de descarga
3. el operador no puede ver el trayecto
4. El operador no puede juzgar distancias
5. Cuando la gra se opera cerca de cables
elctricos
6. Cuando otra gra cercana esta en operacin.

El Sealador debe:

1. Ser capaz por experiencia dirigir la gra


2. Situarse a vista plena del operador
3. Tener una visin completa de la trayectoria
4. Estar fuera de la trayectoria
5. Usar guantes visibles
6. Ser responsable de mantener al publico fuera
del radio de operacin
7. Nunca dirigir la carga sobre personas

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 172 -


Rigging Book

SEALES MANUALES ESTANDARES MAS USADAS EN GRUAS

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 173 -


Rigging Book

ANEXOS

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 174 -


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PARA CAMBIAR DE A MULTIPLICAR POR

Pies Metros 0,3048


Metros Pies 3,2808
Libras Toneladas Mtricas 0,45359
Toneladas Mtricas Libras 2,240
Pulgadas Metros 0,0254
Pulgadas Pies 0.0833
Pulgadas Milmetros 25.4
Pies Pulgadas 12
Pies Yardas 0.3333
Yardas Pies 3
Pies Cuadrados 0.00694
Pulgadas Cuadradas (sq. in.)
Pies Cuadrados (sq. ft) Pulgadas Cuadradas 144
Pies Cuadrados (sq. ft) Yardas Cuadradas 0.11111
Yardas Cuadradas (sq. yd.) Pies Cuadrados 9
Pulgadas Cbicas (Cu. In.) Pies Cbicos 0.00058
Pies Cbicos (Cu. Ft) Pulgadas Cuadradas 1,728
Pies Cbicos (Cu. Ft) Yardas Cuadradas 0.03703
Yardas Cbicas (Cu. Yd.) Pies Cbicos 27
Pulgadas Cbicas (Cu. In.) Galones 0.00433
Pies Cbicos (Cu. Ft.) Galones 7.48
Galones Pulgadas Cuadradas 231
Galones Pies Cbicos 0.1337
Galones Libras de Agua 8.33
Libras de Agua Galones 0.12004
Onzas Libras 0.0625
Libras Onzas 16
Pulgadas de Agua Libras por pulgada cuadrada 0.0361
Pulgadas de Agua Pulgadas de Mercurio 0.0735
Pulgadas de Agua Onzas por pulgada cuadrada 0.578
Pulgadas de Agua Libras por pie cuadrado 5.2
Pulgadas de Mercurio Pulgadas de Agua 13.6
Pulgadas de Mercurio Pies de Agua 1.1333
Pulgadas de Mercurio Libras por Pulgada Cuadrada 0.4914
Onzas por Pulgada Cuadrada Pulgadas de Mercurio 0.127
Onzas por Pulgada Cuadrada Pulgadas de Agua 1.733
Libras por pulgada cuadrada Pulgadas de Agua 27.72
Libras por pulgada cuadrada Pies de Agua 2.31
Libras por pulgada cuadrada Pulgadas de Mercurio 2.04
Libras por pulgada cuadrada Atmsferas 0.0681
Pies de Agua Libras por Pulgada Cuadrada 0.434
Pies de Agua Libras por Pie Cuadrado 62.5
Pies de Agua Pulgadas de Mercurio 0.8824
Atmsferas Libras por Pulgada Cuadrada 14.696
Atmsferas Pulgadas de Mercurio 29.92
Atmsferas Pies de Agua 34
Toneladas Cortas o USTons Libras 2,000
Toneladas Cortas o USTons Toneladas Mtricas o Te 0.89285

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 175 -


Rigging Book

PESO DE MATERIALES (Basado en Volumen)


Peso Aprox. Peso Aprox.
Material 3 3
Material 3 3
Lbs. / Ft Te / m Lbs. / Ft Te / m
METALES MADERAS SECAS
Aluminio 165 2.64 Cedro 22 0.35
Latn 535 8.57 Pino del pacfico desecado 34 0.54
Bronce 500 8.01 Pino del pacfico sin desecar 40 0.64
Cobre 560 8.97 Pino del pacfico hmedo 50 0.80
Hierro 480 7.69 Pino del pacfico, triplay 34 0.54
Plomo 710 11.37 Cicuta o pinabete 30 0.48
Acero 490 7.85 Pino 30 0.48
Estao 460 7.37 lamo blanco 30 0.48
MASONERA Abeto picea 28 0.45
Mampostera de sillares 140-160 2.24-2.56 LQUIDOS
Mampostera de ladrillo ligero 110 1.76 Alcohol puro 49 0.78
Mampostera de ladrillo comn 125 2.00 Gasolina 42 0.67
(aprox. de 3 tons por millar) Aceites 58 0.93
Mampostera de ladrillo comprimido 140 2.24 Agua 62 0.99
Teja de Barro, promedio 60 0.96 TIERRA
Mampostera de piedra 130-155 2.08-2.48 Tierra hmeda 100 1.60
Concreto de hormign 100-110 1.6-1.76 Tierra seca 75 1.20
Concreto de escorias 130 2.08 (aprox. 2050 lbs. por yarda cbica.)
Concreto de piedras 144 2.31 Arena y grava, hmeda 120 1.92
Concreto de piedras reforzado 150 2.40 Arena y grava, seca 105 1.68
(4 050 lbs. por yarda cbica) Arena de ro 120 1.92
HIELO Y NIEVE (aprox. 3 240 lbs. por yarda cbica)
Hielo 56 0.90 VARIOS MATERIALES
Nieve, seca, recien caida 8 0.13 DE EDIFICACIN
Nieve, seca, compactada 12-25 0.19-0.4 Cemento portland suelto 94 1.51
Nieve humeda 27-40 0.43-0.64 Cemento portland colocado 183 2.93
MISCEALANEOS Cal, yeso suelto 53-64 0.85-1.03
Asfalto 80 1.28 Mortero, cemento-arena colocado 103 1.65
Alquitran 75 1.20 Roca triturada 90-110 1.44-1.76
Vidrio 160 2.56 (aprox. 2 565 lbs. por yarda cbica)
Papel 60 0.96

PESOS MISCELANEOS (Basados en Longitudes)


Peso Aprox. Peso Aprox.
Material Material
Lbs. / Ft kg / m Lbs. / Ft kg / m
PLACA DE ACERO #7 2.05 3.050
12 x 12 x 1 espesor 41 libras 90.4 kg #8 2.67 3.973
VARILLA CORRUGADA #9 3.4 5.059
#3 0.38 0.565 #10 4.3 6.398
#4 0.67 0.997 #11 5.32 7.916
#5 1.05 1.562 #14 7.65 11.383
#6 1.5 2.232 #18 13.6 20.237

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Tabla de equivalencias entre pulgadas y mm

Fracciones milsimas mm Fracciones milsimas mm


de de de de
pulgada pulgada pulgada pulgada

___ ___ ___ ___


1/128 0.00781 0.198 33/64 0.51563 13.097
___ ___ ___ ___
1/64 0.01563 0.397 17/32 0.53125 13.494
___ ___ ___ ___
3/128 0.02344 0.595 35/64 0.54688 13.891
___ ___ ___ ___
1/32 0.03125 0.794 9/16 0.5625 14.288
___ ___ ___ ___
3/64 0.04688 1.191 37/64 0.57813 14.684
___ ___ ___ ___
1/16 0.0625 1.588 19/32 0.59375 15.081
___ ___ ___ ___
5/64 0.07813 1.984 39/64 0.60938 15.478
___ ___ ___ ___
3/32 0.09375 2.381 5/8 0.625 15.875
___ ___ ___ ___
7/64 0.10938 2.778 41/64 0.64063 16.272
___ ___ ___ ___
1/8 0.125 3.175 21/32 0.65625 16.669
___ ___ ___ ___
9/64 0.14063 3.572 43/64 0.67188 17.066
___ ___ ___ ___
5/32 0.15625 3.969 11/16 0.6875 17.463
___ ___ ___ ___
11/64 0.17188 4.366 45/64 0.70313 17.859
___ ___ ___ ___
3/16 0.1875 4.763 23/32 0.71875 18.256
___ ___ ___ ___
13/64 0.20313 5.159 47/64 0.73438 18.653
___ ___ ___ ___
7/32 0.21875 5.556 3/4 0.75 19.05
___ ___ ___ ___
15/64 0.23438 5.953 49/64 0.76563 19.447
___ ___ ___ ___
1/4 0.25 6.35 25/32 0.78125 19.844
___ ___ ___ ___
17/64 0.26563 6.747 51/64 0.79688 20.241
___ ___ ___ ___
9/32 0.28125 7.144 13/16 0.8125 20.638
___ ___ ___ ___
19/64 0.29688 7.541 53/64 0.82813 21.034
___ ___ ___ ___
5/16 0.3125 7.938 27/32 0.84375 21.431
___ ___ ___ ___
21/64 0.32813 8.334 55/64 0.85938 21.828
___ ___ ___ ___
11/32 0.34375 8.731 7/8 0.875 22.225
___ ___ ___ ___
23/64 0.35938 9.128 57/64 0.89063 22.622
___ ___ ___ ___
3/8 0.375 9.525 29/32 0.90625 23.019
___ ___ ___ ___
25/64 0.39063 9.922 59/64 0.92188 23.416
___ ___ ___ ___
13/32 0.40625 10.319 15/16' 0.9375 23.813
___ ___ ___ ___
27/64 0.42188 10.716 61/64 0.95313 24.209
___ ___ ___ ___
7/16 0.4375 11.113 31/32 0.96875 24.606
___ ___ ___ ___
29/64 0.45313 11.509 63/64 0.98438 25.003
___ ___ ___ ___
15/32 0.46875 11.906 1 1 25.4
___ ___
31/64 0.48438 12.303
___ ___
1/2 0.5 12.7

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CARGAS DE TRABAJO SEGURAS. FACTOR DE SEGURIDAD 5:1

TABLA DE ESTROBOS DE ACERO EXTRA MEJORADO


6 x 19 CON ALMA DE FIBRA (EN TONELADAS METRICAS)

Dimetro Dimetro del Vertical Lazo Vertical Dos ramas Dos ramas Dos ramas Dos ramas
del cable cable simple simple doble 30 60 90 120

En mm. en pulgadas Ton. Ton. Ton. Ton. Ton. Ton. Ton.

6,5 1/4 0,60 0,44 1,19 1,15 1,03 0,84 0,60


8 5/16 0,90 0,67 1,81 1,74 1,56 1,27 0,90
9,5 3/8 1,32 0,98 2,64 2,55 2,28 1,86 1,32
11 7/16 1,78 1,32 3,56 3,44 3,08 2,51 1,78
13 1/2 2,50 1,85 5,00 4,83 4,33 3,53 2,50
16 5/8 3,80 2,81 7,60 7,33 6,57 5,36 3,80
19 3/4 5,46 4,04 10,92 10,54 9,45 7,70 5,46
22 7/8 7,44 5,51 14,88 14,36 12,87 10,49 7,44
26 1 9,72 7,19 19,44 18,76 16,82 13,71 9,72
29 1-1/8 12,32 9,12 24,64 23,78 21,31 17,37 12,32
32 1-1/4 15,18 11,23 30,36 29,30 26,26 21,40 15,18
35 1-3/8 18,58 13,75 37,16 35,86 32,14 26,20 18,58
38 1-1/2 21,90 16,21 43,80 42,27 37,89 30,88 21,90
45 1-3/4 29,82 22,07 59,64 57,55 51,59 42,05 29,82
52 2 37,10 27,45 74,20 71,60 64,18 52,31 37,10
57 2-1/4 46,94 34,74 93,88 90,59 81,21 66,19 46,94
63,5 2-1/2 56,86 42,08 113,72 109,74 98,37 80,17 56,86
70 2-3/4 65,94 48,80 131,88 127,26 114,08 92,98 65,94
77 3 78,36 57,99 156,72 151,23 135,56 110,49 78,36

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ARTICULOS DE
INTERES

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ARQUMEDES DE SIRACUSA

MATEMTICO Y GEOMATRA GRIEGO

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Arqumedes de Siracusa
Matemtico y Gemetra Griego.

Naci: 287 AC en Siracusa,


Sicilia

Falleci: 212 AC en Siracusa,


Sicilia

Biografa

Segn sus bigrafos, Arqumedes, hijo de un astrnomo llamado Fidias estaba


emparentado con el rey Hiern II, lo que le habra facilitado el acceso a elevados y
codiciados puestos; sin embargo, arrastrado por su aficin a las ciencias, prefiri
consagrarse al estudio de las matemticas bajo la direccin de Euclides en Alejandra.
Muy joven an comenz a destacar por sus trabajos cientficos entre los que destaca la
desecacin de los pantanos de Egipto, considerada hasta entonces por irrealizable, y que
l consigui mediante el empleo de diques mviles. Ya en Siracusa, Arqumedes
prosigui sus estudios de geometra y mecnica logrando descubrir principios que han
inmortalizado su nombre.
Durante el asedio de Siracusa por el general romano Marcelo, Arqumedes, a
pesar de no ostentar cargo oficial alguno se puso a disposicin de Hiern, llevando a cabo
prodigios en defensa de su ciudad natal, pudindose afirmar que l slo sostuvo la plaza
contra el ejrcito romano. Entre la maquinaria de guerra cuya invencin se le atribuye
est la catapulta y un sistema de espejos y lentes que incendiaba los barcos enemigos al
concentrar los rayos del sol; tan es as que segn algunos historiadores era suficiente ver
asomar tras las murallas algn soldado con cualquier objeto que despidiera brillantes
reflejos para que cundiera la alarma entre el ejrcito sitiador. Sin embargo, los confiados
habitantes de Siracusa, tenindose a buen recaudo bajo la proteccin de Arqumedes,
descuidaron sus defensas, circunstancia que fue aprovechada por los romanos para entrar
al asalto en la ciudad.
A pesar de las rdenes del cnsul Marcelo de respetar la vida del sabio, durante el
asalto un soldado que lo encontr abstrado en la resolucin de algn problema, quiz

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 181 -


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creyendo que los brillantes instrumentos que portaba eran de oro o irritado porque no
contestaba a sus preguntas, le atraves con su espada causndole la muerte.
Obra
Aunque probablemente su contribucin cientfica ms conocida sea el principio de
la hidrosttica que lleva su nombre, no fueron menos notables sus disquisiciones acerca
de la cuadratura del crculo, que es lo que viene a ser el descubrimiento de la relacin
aproximada entre la circunferencia y el dimetro, relacin que se designa hoy da con la
letra griega (pi).

Arqumedes demostr que el lado del hexgono regular inscrito en un crculo es


igual al radio de dicho crculo; as como que el lado del cuadrado circunscrito a un
crculo es igual al dimetro de dicho crculo. De la primera proposicin dedujo que el
permetro del hexgono inscrito era 3 veces el dimetro de la circunferencia, mientras que
de la segunda dedujo que el permetro del cuadrado circunscrito era 4 veces el dimetro
de la circunferencia.
Afirm adems que toda lnea cerrada envuelta por otra es de menor longitud que
sta, por lo que la circunferencia deba ser mayor que tres dimetros pero menor que
cuatro. Por medio de sucesivas inscripciones y circunscripciones de polgonos regulares
lleg a determinar el valor aproximado de como:

Con los rudimentarios medios de los que dispona el sabio griego, el error
absoluto que cometi en el clculo de result ser inferior a una milsima (0,0040 %).

Es Arquimedes, sin embargo, ms conocido por enunciar el principio que lleva su


nombre.

Principio de Arqumedes: todo cuerpo sumergido en un fluido


experimenta un empuje vertical y hacia arriba igual al peso de fluido
desalojado.

Cuenta la historia que Hiern, el antes citado monarca de Siracusa, hizo entrega a
un platero de la ciudad de ciertas cantidades de oro y plata para el labrado de una corona.
Finalizado el trabajo, Hiern, desconfiado de la honradez del artfice y an reconociendo
la calidad artstica de la obra, solicit a Arqumedes que conservando la corona en su
integridad determinase la ley de los metales con el propsito de comprobar si el artfice la
haba rebajado, guardndose para s parte de lo entregado impulsado por la avaricia, la
misma, con seguridad, que al propio Hiern impela a realizar semejante comprobacin.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 182 -


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Preocupado Arqumedes por el problema, al que no encontraba solucin, un buen


da al sumergirse en el bao advirti, como tantas veces con anterioridad, que a causa de
la resistencia que el agua opone, el cuerpo parece pesar menos, hasta el punto de que en
alguna ocasin incluso es sostenido a flote sin sumergirse. Pensando en ello lleg a la
conclusin de que al entrar su cuerpo en la baera, ocupaba un lugar que forzosamente
dejaba de ser ocupado por el agua, y adivin que lo que menos pesaba l era precisamente
lo que pesaba el agua que haba desalojado.
Dando por resuelto el problema que tanto le haba preocupado fue tal su excitacin
que desnudo como estaba, salt de la baera, y se lanz por las calles de Siracusa al grito
de Eureka! Eureka! (Lo encontr! Lo encontr!). Procedi entonces Arqumedes a
pesar la corona en el aire y en al agua comprobando que en efecto, su densidad no
corresponda a la que hubiera resultado de emplear el artfice todo el oro y la plata
entregados y determinando, en consecuencia, que ste haba estafado al Rey.
No se agota, sin embargo, con esta ancdota, el talento de Arqumedes que adems se
anticip al descubrimiento del clculo integral con sus estudios acerca de las reas y
volmenes de figuras slidas curvadas y de reas de figuras planas; realiz un exhaustivo
estudio de la espiral uniforme, conocida como espiral de Arqumedes; determin el
resultado de la serie geomtrica de razn 1/4, el ms antiguo del que se tiene noticia;
demostr que el volumen de una esfera es dos tercios del volumen del cilindro que la
circunscribe, descubrimiento que segn cuenta Plutarco solicit a sus amigos fuera su
epitafio; cre un sistema numrico posicional para escribir nmeros muy grandes; invent
una mquina para la elevacin de agua, el tornillo de Arqumedes as como la balanza
que lleva su nombre; enunci la ley de la palanca lo que le llev a proferir la clebre frase
Dadme un punto de apoyo y mover el mundo; invent la polea compuesta, basada en el
principio de la palanca, emplendola para mover un gran barco para sorpresa del
escptico Hiern; etc.
Fue autor de numerosas obras de variada temtica en las que destaca el rigor de sus
demostraciones geomtricas, razn por la que es considerado el ms notable cientfico y
matemtico de la antigedad. Aunque muchos de sus escritos se perdieron en la
destruccin de la Biblioteca de Alejandra, han llegado hasta nuestros das a travs de las
traducciones latinas y rabes. Aqu se indican algunas de ellas:
El arenario.
La medida del crculo.
De la esfera y el cilindro.
De la cuadratura.
De la Parbola.
De los esferoides y conoides.
De las espirales.

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Determinacin de los centros de gravedad en las lneas y en los planos.


Del equilibrio de los cuerpos en los fluidos.
El mtodo.

Preparado por: Giuliano La Rosa Vsquez - 184 -


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Material de Referencia

I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive


Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una
lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de
Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas
recomendadas o Recommended Practices Manual.

II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry


Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202,
estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane
Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad
de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en
la PCSA.

III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de


Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica
regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de
la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety
and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210.

IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of
Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47th Street, New
York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin,
inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5.

V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction


Company.

VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de


Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South
Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999,
2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual.

VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

VIII. WIKIPEDIA La Enciclopedia Libre: http://es.wikipedia.org/wiki/Portada

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