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Conclusiones.
De acuerdo a los objetivos establecidos en la práctica, se obtuvo los
valores del Numero Reynolds experimental, el Gasto Volumétrico y
el Factor de Fricción Modificado.
Esto partiendo de las lecturas obtenidas de la pérdida de presión
experiemental en cada una de las cuatro columnas y en todas las
corridas tomadas.
Así mismo, podemos observar que en cada una de las columnas, el
Número de Reynolds iba aumentando conforme se toaba cada
corrida y contrario a esto, el Factor de Fricción Modificado iba
disminuyendo.
Esto podría ser por que conforme iba pasando más fluido, las
rotuberancias o deformaciones en el borde interior de la tiberia
oba disminuyendo, por lo tanto, la fricción tambien.