INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD AZCAPOTZALCO

ISISA

Informe técnico

Título del proyecto:

Selección vehicular: Ford Lobo Platinum 2021
3.5L EcoBoost (Twin-Turbo) V6

Asignatura solicitante:
Tren motriz (6SV1)

Responsable:
Hernández Fabián Lesly Michelle
(2019602476)

Lunes 21 de junio de 2021

Ford ha trabajado incansablemente en la nueva generación de la Ford F-150 2021,
la pick-up más vendida de Estados Unidos y uno de sus autos insignia en todo el
mundo desde hace más de 40 años.

Esta camioneta se ha convertido en un símbolo de durabilidad y confiabilidad para

todos los que necesitamos un vehículo de trabajo. En este reporte se van a resaltar
los aspectos ingenieriles más destacados del vehículo en su versión Platinum 3.5
EcoBoost (Twin-Turbo) V6 con 400 HP y 500 lb-ft de torque. Este motor está
acoplado a la ya conocida transmisión automática SelectShift de 10 velocidades con
cambio en la palanca de velocidad. Su chasis construido en acero de alta resistencia
y recubierto con una carrocería fabricada en aluminio de grado espacial, la hace
sumamente resistente y a la vez ligera lo que se traduce en un increíble ahorro de
combustible y emisiones contaminantes.

La nueva Lobo Platinum 2021 llega con un nuevo diseño y tecnologías únicas para
darnos todo el poder que necesitamos.
Introducción ........................................................................................................................ 1
Desarrollo ............................................................................................................................ 2
Planteamiento del problema: ......................................................................................... 2
Factores financieros: ....................................................................................................... 4
Precio de lista ............................................................................................................... 5
Tenencia ........................................................................................................................ 5
Alta de placas ............................................................................................................... 6
Verigicación .................................................................................................................. 6
Gasolina ........................................................................................................................ 7
Cobertura del seguro................................................................................................... 8
Primer mantenimiento ................................................................................................. 9
Ficha técnica................................................................................................................... 10
Desempeño................................................................................................................. 10
¿Cómo funciona Transmisión Automática de 10 Velocidades?......................... 10
¿Qué beneficios tiene Transmisión Automática de 10 Velocidades? ............... 11
Seguridad .................................................................................................................... 12
Equipamiento .............................................................................................................. 13
Factores legales ............................................................................................................. 15
Prueba de impacto .............................................................................................. 15
Calificación de Gases de Efecto Invernadero .............................................. 18
Calificación de Contaminantes al Aire........................................................... 18
Cálculos ........................................................................................................................... 19
Gráfica dinamométrica ............................................................................................ 28
Diagrama de tracción de 1ra – 8va ............................................................................. 31
Diagrama de fuerza requerida por marcha ................................................................ 32
Diagrama de tracción con fuerza requerida por marcha ......................................... 32
Conclusión ........................................................................................................................ 33
Fuentes ............................................................................................................................... 34
Introducción
A través de la historia la necesidad de transportarse de un lugar a otro ha ido
evolucionando en todos los aspectos, tanto motorización hasta confort, seguridad y
tecnología. Este reporte técnico va enfocado a la selección vehicular de la Ford Lobo
Platinum 2021.

Cabe mencionar que Ford Motor Company introdujo métodos para la fabricación a
gran escala de automóviles y la gestión a gran escala de una fuerza de trabajo
industrial utilizando secuencias de fabricación elaborada por ingeniería tipificados
por movimiento de líneas de ensamble. En 1914, estos métodos fueron conocidos
en todo el mundo como el fordismo. La empresa multinacional de origen
estadounidense, especializada en la industria automotriz es el segundo mayor
fabricante y el quinto a nivel mundial. Ford ha competido oficialmente en carreras
de automovilismo en numerosas disciplinas y regiones.

En este reporte se va a desarrollar la selección vehicular de la Ford Lobo Platinum

2021 EcoBoost (Twin-Turbo) V6 donde se explicarán las necesidades que debe de
cubrir esta poderosa Pick-up, se darán a conocer los factores económicos que se
tiene que pagar para poder sacarla de la agencia y poder transitar en regla. En la
ficha técnica podremos encontrar gran parte de las características de esta
imponente camioneta de trabajo, junto con los fatores legales donde se dará a
conocer las emisiones al medio ambiente y la prueba de impacto. Continuamente
en la parte de los cálculos se podrá justificar la selección con los diagramas de
tracción donde se mostrará la eficiencia de la caja de velocidad y diversos datos
ingenieriles necesarios para conocer a fondo está maravillosa Pick-up.

1
Desarrollo
Planteamiento del problema:
Soy una estudiante de ingeniería de 23 años con un peso aproximado de 70 Kg, me
dedico la extracción de madera de madera en bruto, elaboración de pequeños
muebles y aserradero de tablas en un rancho en San Mateo, Mpio. Acaxochitlán es
una comunidad aledaña a la Ciudad de Tulancingo Hidalgo que es donde
actualmente resido.

El vehículo ideal para mi es una Puck-up ya que es un camioneta de trabajo así que
tiene mucha facilidad para cargar ya que por lo general en la batea llevo
herramientas de corte o tablas, por ende el promedio de carga al día es de 200 Kg.

2
La ruta de operación es de 137 Km prevaleciendo en carretera con pendientes
máximas de 35°, contemplando el año escolar y teniendo en cuenta que me
transporto desde San Mateo hasta la escuela diariamente el kilometraje esperado
es de 43 840 Km. La velocidad crucero es de 80 Km/h.

La ruta detallada es:

Partiendo en San Mateo Hidalgo, me incorporo a la México-Tuxpan/Tuxpan-
México/México 132D desde Ruta 106. Siguiendo por Tulancingo - Huauchinango
Carretera/México 130. Después tomando la México-Tuxpan/Tuxpan-

3
México/México 132DCarretera Tulancingo. Para después tomar la Ecatepec De
Morelos/Tulancingo-Pachuca/México 130. Siguiendo en la Carretera Tulancingo-
Ecatepec De Morelos/México 132/México 132D. Siguiendo en la Autopista
Ecatepec-Pirámides/México-pirámides/ México 132D. Se sigue en la Autopista
México - Pachuca/México 85D. Para finalmente tomar la Carr. Federal Pachuca-
México/Michoacán/México 85. Así llegando a la CDMX por Av. Insurgentes Nte.,
tomando Eje 5 Nte. Después Av. Montevideo hasta llegar a Av. de las Granjas. En
un tiempo de 2 h 30 min en el peor escenario.

Factores financieros:
Ahora se explicará la inversión inicial que se debe de realizar para adquirir un
vehículo nuevo y sacarlo de la agencia. (Los cotos aquí marcados son del Estado
de Hidalgo).

Concepto Costo
Modelo Lobo Platinum (4x4) 2021 3.5L EcoBoost $ 1 191 600.00
(Twin-Turbo) V6
Tenencia $ 838.00
Alta de placas $ 879.00
Verificación (Holograma 00) $ 945.00
Combustible (tanque de 98L). Rendimiento $ 2 112.88
combinado de 9.1 Km/l utilizando gasolina de 92 Dando un tanque 892
octanos (premium) con precio de $21.56 Km
Primer mantenimiento (15 000 Km) $ 3 200.00
Seguro (MAPFRE) $ 26 417.09
Total $ 1 225 991.97

4
Precio de lista

Tenencia

5
Alta de placas

Verigicación

6
Gasolina

7
Cobertura del seguro
Cotización de seguro en cobertura AMPLIA, con 5.0% deducible en daños
materiales, 10.0% en robo total y forma de pago ANUAL para: LOBO PLATINUM
DOB CAB AUT 4X4 3.5L 6CIL

Daños materiales

Robo total Responsabilidad civil por daños a terceros

Servicios de Asistencia (Vial y en Viajes)

8
Gastos Médicos a Ocupantes

Primer mantenimiento

9
Ficha técnica
Desempeño

¿Cómo funciona Transmisión Automática de 10 Velocidades?

La Tecnología de la Transmisión Automática de 10 Velocidades utiliza un
Convertidor de Par (o convertidor de torque) que se encarga de elegir la fuerza
necesaria para mover el vehículo según la exigencia del camino o el peso que
necesita transportar, a través de Algoritmos que evalúan en tiempo Real 12
indicadores involucrados en la presión del Tren Motriz.

Al elegir la potencia necesaria, esta tecnología puede adaptarse con velocidades no

consecuentes, sin cambios abruptos en la experiencia de manejo, pues detecta el
punto exacto donde las Revoluciones Por Minuto (RPM) se encuentran más cerca,
para hacer más suave el cambio, de manera gradual y eficiente.

10
Las últimas 3 velocidades, funcionan de Sobremarcha, que sirven cuando viajas en
carretera, manteniendo la velocidad del vehículo a bajas RPM, lo cual ayuda a
reducir el consumo de combustible. Estas velocidades son utilizadas principalmente
en carreteras con pocas pendientes o curvas pronunciadas.

¿Qué beneficios tiene Transmisión Automática de 10 Velocidades?

Entre los atributos que podemos contar de la Transmisión Automática de 10
Velocidades, encontramos la suavidad que se experimenta al realizar el cambio de
velocidades, que junto con la comodidad que ofrecen los algoritmos al elegir el
momento del cambio, resultan en una agradable experiencia de manejo, con la
posibilidad para remolcar, con un consumo de combustible altamente eficiente.

11
Seguridad

Alerta de Colisión Frontal con Freno

de Emergencia Automático
Asistencia de Frenado en Reversa
Frenado Post-Colisión
Cámara de Reversa con Sensores Traseros
Monitoreo de Punto Ciego BLIS® con
Alerta de Tráfico Cruzado Extensible
al Remolque
Asistencia de Preservación de Carril
Faros con Encendido Automático
Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go
Mantenimiento Central de Carril
Asistente de Maniobra Evasiva
Sistema de Navegación con Tráfico en Tiempo Real
Asistencia de Intersección

12
Equipamiento

La Camioneta Pick Up Ford Lobo 2021 integra el sistema operativo SYNC®4,

compatible con smartphones iOS y Android. Conecta tus dispositivos y controla
desde la pantalla táctil muchas de sus funcionalidades. SYNC® 4 con Pantalla de
12" Applink®. Sistema de Audio B&O® AM/FM/USB/BT con 8 Bocinas de Alto
Desempeño (Incluyendo Subwoofer). Cargador Inalámbrico para Dispositivos
Móviles. FordPass® Connect (Con Wi-Fi). Techo panorámico.

13
14
Transmisión Automática y Modos de Manejo
Con sus 7 Modos de Manejo (Normal, Remolque/Arrastre, Eco, Deportivo,
Resbaladizo, Lodo/Surcos, Nieve Profunda/Arena) y Transmisión Automática de
10 Velocidades con SelectShift® (Modo Manual), Ford Lobo 2021 ofrece un
desempeño excepcional. Además, integra Botones de Cambio en la Palanca de
Velocidades para disfrutar de una experiencia de manejo inigualable.

Factores legales
Prueba de impacto
Después realizar pruebas de choque a 11 modelos y marcas diferentes de
camionetas, Ford F-150 y Ford Lobo fueron calificadas como la Pick Up más segura
de 2019 por el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), organización que
evalúa la seguridad de todos los vehículos que se venden en Estados Unidos.

¿Qué calificaciones obtuvieron Ford F-150 y Ford Lobo en las pruebas del
IIHS?
Ford F-150 y Ford Lobo fueron las únicas de las 11 Camionetas Pick Up sometidas
a las pruebas de choque de la IIHS en obtener la más alta calificación en seguridad
del piloto y copiloto, consiguiendo el grado más alto en todos los rubros de la prueba
de choque del IIHS, superando así la valoración de las camionetas de otras marcas
vehiculares.

La estructura metálica de Ford F-150: mayor resistencia para el trabajo rudo

15
Este reconocimiento del IIHS se suma al otorgado por la Administración Nacional
de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), que
le otorgó una calificación de 5 estrellas a Ford F-150 por la gran protección que
ofrece al conductor y pasajeros.

16
El grupo de expertos de Ford Motor Company trabajó en Ford F-150 buscando
mejorar la durabilidad, la capacidad de ahorro de combustible y sobre todo, la
seguridad, un ejemplo de esto es la inclusión de un travesaño de aluminio y otro
adicional para mejorar la resistencia ante cualquier eventualidad. Además, se
hicieron mejoras inteligentes en los pilares con bisagras de nylon y ruedas
diseñadas de manera especial para controlar la fuerza de choque y mejorar la
seguridad de los pasajeros. Innovaciones que se reflejan en los buenos resultados
obtenidos en estas pruebas.

17
Calificación de Gases de Efecto Invernadero
La calificación de contaminantes de efecto invernadero se obtiene a través de un
tabulador que utiliza la Agencia de Protección al Medio Ambiente en Estados Unidos
(Environment Protection Agency, EPA) para dar calificaciones según las emisiones
de CO2 del vehículo, éstas se obtienen principalmente del rendimiento del
combustible empleado (gasolina o diésel). La escala que se maneja es del 0 al 10,
donde 10 es más eficiente y 0 es menos rendidor en combustible.

Calificación de Contaminantes al Aire

La calificación de contaminantes al aire se obtiene del tabulador que utiliza la EPA
para calificar los autos. Este tabulador está relacionado con rangos de emisiones
con una escala de 0 a 10, donde 10 es más limpio y 0 es más sucio, el contaminante
criterio que se mide es el óxido de nitrógeno (NOx).

18
Cálculos
𝑚 𝑓 =Peso Vehicular + Carga
𝑚 𝑓 = 3197 + 270 = 3467 𝑘𝑔

Distribución de peso en las llantas

Llanta delantera
3467(0.6)
𝐺𝑅𝐷 = ( ) 9.81 = 10203.381 𝑁
2
𝐺𝑅𝐷 = 𝑅𝐷 = 10 203.381 𝑁

Llanta trasera
3467(0.4)
𝐺𝑅𝑇 = ( ) 9.81 = 6802.254 𝑁
2
𝐺𝑅𝑇 = 𝑅𝑇 = 6 802.254 𝑁

Fuerza Circunferencial de las ruedas

19
Neumático: 275/60 R20 pero el valor del radio dinámico no se encuentra en la
tabla por lo que se utilizó la medida más aproximada de 265/70 R19.5
𝑟𝑑𝑦𝑛 = 0.421 𝑚
𝑒 = 0.012 m

Delantera
0.012𝑚
−𝐹𝑈𝐷 = ( ) 𝑅𝐷
rdyn
0.012𝑚
𝐹𝑈𝐷 = ( ) (10203.381) = 290.8327 𝑁
0.421
Trasera
0.012𝑚
−𝐹𝑈𝑇 = ( ) 𝑅𝑇
rdyn
0.012m
𝐹𝑈𝑇 = ( ) (6802.254 ) = 193.8885 𝑁
0.421

Torque de Rueda
𝑇𝑅 = 𝐹𝑈 ∗ 𝑟𝑑𝑦𝑛 + 𝑅(𝑒)

Delantera
𝑇𝑅𝐷 = 𝐹𝑈 ∗ 𝑟𝑑𝑦𝑛 + 𝑅𝐷 (𝑒)

𝑇𝑅𝐷 = (290.8327)(0.421) + (10203.381)(0.012)

𝑇𝑅𝐷 = 244.881 𝑁𝑚

Trasera
𝑇𝑅𝑇 = (193.8885)(0.421) + (6802.254)(0.012)
𝑇𝑅𝐷 = 163.254 𝑁𝑚

Coeficiente de resistencia de rodamiento

𝒆
𝑓𝑅 =
𝒓𝒅𝒚𝒎
0.012m
𝑓𝑅 = = 0.0285
0.421m

𝐹𝑅 , 𝑅𝑂𝐿𝐿 = 𝑓𝑅 ∗ 𝐺𝑅

Delantera
𝐹𝑅 , 𝑅𝑂𝐿𝐿 = (0.0285)(10203.381) = 290.8327 N
Trasera
𝐹𝑅 , 𝑅𝑂𝐿𝐿 = (0.0285)(6802.254) = 193.8885 N

20
 𝑅 = 𝐺𝑅 cos 𝛼𝑠𝑡

Delantera
𝑅𝐷 = (4022.1) cos 35 ° = 8 358.1204 𝑁

Trasera
𝑅𝑇 = (4022.1) cos 35° = 5 572.0803 𝑁

Fuerza de resistencia en pendiente

𝐹𝑅 = 𝑓𝑅 ∗ 𝑚𝑓 ∗ 𝑔 ∗ cos 𝛼𝑠𝑡

𝐹𝑅 = (0.0285)(3467)(9.81)(cos 35) = 794.121 𝑁

Fuerza de Fricción en los Neumáticos

𝐹𝑈,𝑀𝐴𝑋 = 𝐹𝑧, 𝑚𝑎𝑥 = 𝜇𝐻 𝑅

Delantero seco
𝑘𝑚
𝑉 = 50
ℎ
𝐹(50)𝐷 =(0.85) (10203.381)= 8 672.874 N
𝑘𝑚
𝑉 = 90
ℎ
𝐹(90)𝐷 =((0.8) (10203.381)= 8 162.705 N
𝑘𝑚
𝑉 = 130
ℎ
𝐹(130)𝐷 =((075)(10203.381)= 7 652.536 N

21
Trasero seco
𝑘𝑚
𝑉 = 50
ℎ
𝐹(50)𝑇 =(0.85)(6802.254)= 5 781.916 N
𝑘𝑚
𝑉 = 90
ℎ
𝐹(90)𝑇 =(0.8)(6802.254)= 5 441.803 N
𝑘𝑚
𝑉 = 130
ℎ
𝐹(130)𝑇 =(0.75)(6802.254)= 5 101.691 N

Delantero mojado
𝑘𝑚
𝑉 = 50
ℎ
𝐹(50)𝐷 =(0.65)(10203.381)= 6 632.198 N
𝑘𝑚
𝑉 = 90
ℎ
𝐹(90)𝐷 =(0.6)(10203.381)= 6 122.029 N
𝑘𝑚
𝑉 = 130
ℎ
𝐹(130)𝐷 =(0.55)(10203.381)= 5 611.860 N

Trasero mojado
𝑘𝑚
𝑉 = 50
ℎ
𝐹(50)𝑇 =(0.65)(6802.254)= 4 421.465 N
𝑘𝑚
𝑉 = 90
ℎ
𝐹(90)𝑇 (0.6)(6802.254)= 4 081.352 N
𝑘𝑚
𝑉 = 130
ℎ
𝐹(130)𝑇 =(0.55)(6802.254)= 3 741.240 N

22
Fuerza de resistencia aerodinámica

23
Como en la tabla 3.4 no se encuentra ningún auto similar, el coeficiente
aerodinámico ni el área maestra lo que hice para poder calcularla fue con las
dimensiones de la camioneta sacar su área aproximada y con ellos interpolar el
valor del 𝐶𝑤

𝐴 = (𝑏)(ℎ) = (2.029)(1.961) = 3.979 𝑚2

𝐴 (𝑚2 ) 𝐶𝑤

1
𝐹𝐿 = 𝑃 ∗ 𝑐𝑤 ∗ 𝐴 ∗ 𝑣 2
2 𝐿
𝒌𝒈
𝑪𝒘 = 𝟎. 𝟑𝟖𝟗 ; 𝑨 = 𝟑. 𝟗𝟕𝟗 𝒎𝟐 ; 𝝆 = 𝟎𝟏. 𝟏𝟗𝟗
𝒎𝟑

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟓𝟎 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟖
𝒉 𝒔
1
𝐹𝐿 = (1.199)(0.389)(3.979)(13.88 − 0.8)2
2
𝐹𝐿 = 158.971𝑁

24
 𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟗𝟎 = 𝟐𝟓
𝒉 𝒔
1
𝐹𝐿 = (1.199)(0.389)(3.979)(25 − 0.8)2
2
𝐹𝐿 = 543.430 𝑁

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟏𝟑𝟎 = 𝟑𝟔. 𝟏𝟏𝟏
𝒉 𝒔
1
𝐹𝐿 = (1.199)(0.389)(3.979)(36.111 − 0.8)2
2
𝐹𝐿 = 1 157.006 𝑁

Fuerza de resistencia de gradiente

𝐹𝑠𝑡 = 𝑚𝐹 ∗ 𝑔 ∗ sin 𝛼𝑠𝑡

𝐹𝑠𝑡 = 3467(9.81) sin 35
𝐹𝑠𝑡 = 19 508.063 𝑁

Fuerza de resistencia de manejo

1
𝐹𝑧,𝐵 = 𝑚𝐹 ∗ 𝑔(𝑓𝑅 + tan 𝛼𝑠𝑡 ) + 𝑃 ∗ 𝑐 ∗ 𝑣2
2 𝐿 𝑤
𝑚𝐹 = 3467 𝑘𝑔
𝑃𝐿 = 1.199
𝑐𝑤 = 0.389
𝑘𝑚 𝑚
𝑣 2 = (𝑣𝐹 − 𝑣𝑤 )2 = (50, 90, 130) − 0.8
ℎ 𝑠

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟓𝟎 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟖 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = (3467)(9.81)[(0.0285) + tan 35] + (1.199)(0.389)(3.979)(13.88 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 24 943.361 𝑁

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟓𝟎 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟖 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = 3467 (9.81)[(0.0285) + tan 0] + (1.199)(0.389)(3.979)(13.88 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 1 128.414 𝑁

25
 𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟗𝟎 = 𝟐𝟓 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = 3467 (9.81)[(0.0285) + tan 35] + (1.199)(0.389)(3.979)(25 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 25 327.82 𝑁

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟗𝟎 = 𝟐𝟓 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = 3467 (9.81)[(0.0285) + tan 0] + (1.199)(0.389)(3.979)(25 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 1 512.872 𝑁

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟏𝟑𝟎 = 𝟑𝟔. 𝟏𝟏𝟏 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = 3467 (9.81)[(0.0285) + tan 35] + (1.199)(0.389)(3.979)(36.111 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 25 941.396 𝑁

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟏𝟑𝟎 = 𝟑𝟔. 𝟏𝟏𝟏 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
1
𝐹𝑧,𝐵 = 3467 (9.81)[(0.0285) + tan 0] + (1.199)(0.389)(3.979)(36.111 − 0.8)2
2
𝐹𝑧,𝐵 = 2 126.448 𝑁

Potencia requerida

𝑃𝑧,𝐵 = 𝐹𝑍,𝐵 + 𝑣

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟓𝟎 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟖 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 1 128.414(13.888 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 14769.67913 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 19.798 𝐻𝑃

26
 𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟓𝟎 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟖 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 24943.36115 (13.888 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 326480.883 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 437.6419339 𝐻𝑃

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟗𝟎 = 𝟐𝟓 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 1512.872(25 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 36611.507 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 49.077 𝐻𝑃

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟗𝟎 = 𝟐𝟓 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 25327.819(25 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 612933.240 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 821.626 𝐻𝑃

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟏𝟑𝟎 = 𝟑𝟔. 𝟏𝟏𝟏 ; 𝟎°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 2126.448(36.111 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 75087.244 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 100.653 𝐻𝑃

𝒌𝒎 𝒎
𝑽𝑭 = 𝟏𝟑𝟎 = 𝟑𝟔. 𝟏𝟏𝟏 ; 𝟑𝟓°
𝒉 𝒔
𝑃𝑧,𝐵 = 25941.3957(36.111 − 0.8)
𝑃𝑧,𝐵 = 916019.506 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑧,𝐵 = 1227.908 𝐻𝑃

27
Relación de transmisión
Gráfica dinamométrica

Max. Potencia

n(RPM) 3000 4050 4400 4800 5300 5500 5800 6000

T (N m) 135.58 637.32 610.2 559.52 474.6 461.04 433.92 406.8

𝑖𝐺 = 𝑖𝐸

𝑖𝐺,𝑚𝑎𝑥 𝑖1 4.7
𝑖𝐺,𝑡𝑜𝑡 = = = = 7.46
𝑖𝐺,𝑚𝑖𝑛 𝑖8 0.63

Ec. 4.5
7.46
Por ser tracción integral ⇒ 𝑖𝐺 = 2 = 3.73

Ec. 4.7
𝑟𝑑𝑦𝑛 𝑚𝐹 𝑔 (𝑓𝑅 𝑐𝑜𝑠 ∝𝑠𝑡 + 𝑠𝑒𝑛𝑠𝑡 )
𝑖𝐴,𝑚á𝑥 =
𝑇𝑚.𝑚á𝑥 (𝑛𝑡𝑜𝑡 )

Datos:
𝑚𝐹 = 3467 𝑘𝑔
𝑟𝑑𝑦𝑛 = 0.421𝑚
𝑛𝑡𝑜𝑡 = 0.92
𝑚
𝑔 = 9.81 2
𝑠

28
 𝑓𝑅 = 0.0285
𝑇𝑚,𝑚á𝑥 = 637.32 𝑁𝑚
∝𝑠𝑡 = 35°

(0.421)(3467)(9.81)[0.0285 𝑐𝑜𝑠 35 + 𝑠𝑒𝑛 35]

𝑖𝐴.𝑚á𝑥 =
637.32(0.92)

𝑖𝐴,𝑚á𝑥 = 14.5773

Aquí hay un poco de discrepancia pero es por el valor del radio dinámico puesto
que se utilizó una aproximación.

Ec. 4.10
𝜋
3.6 30 𝑛𝑚,𝑚á𝑥 𝑟𝑑𝑦𝑛
𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 =
𝑉𝑚á𝑥
𝜋
3.6 30 (6000)(0.421)
𝑉𝑚á𝑥 =
0.63(3.7302)
𝑘𝑚
𝑉𝑚á𝑥 = 405.2208
ℎ
𝜋
3.6 30 (4050)(0.421)
𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 =
405.2208

𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 = 1.5862 𝑇𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 sin 𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

𝑘𝑚
Con velocidad limitada por el fabricante a 220 ℎ
𝜋
3.6 30 (4250)(0.321)
𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 =
250

𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 = 2.921

29
 Tabla de velocidades

n(RPM) 3000 4050 4400 4800 5300 5500 5800 6000

T (N m)0 135.58 637.32 610.2 559.52 474.6 461.04 433.92 406.8
1ra 27.15836861 36.6637976 39.83227396 43.4533898 47.9797845 49.7903425 52.5061793 54.3167372
2da 42.83366861 57.8254526 62.82271397 68.5338698 75.6728146 78.5283925 82.8117593 85.6673372
3ra 59.36945696 80.1487669 87.07520355 94.9911311 104.886041 108.844004 114.78095 118.738914
4ta 72.11544207 97.3558468 105.769315 115.384707 127.403948 132.211644 139.423188 144.230884
5ta 83.97653452 113.368322 123.165584 134.362455 148.358544 153.95698 162.354633 167.953069
6ta 100.5073484 135.68492 147.4107777 160.811757 177.562982 184.263472 194.314207 201.014697
7ma 127.6443325 172.319849 187.2116876 204.230932 225.504987 234.01461 246.779043 255.288665
8va 150.1698029 202.729234 220.2490443 240.271685 265.299985 275.311305 290.328286 300.339606
9na 184.9917862 249.738911 271.3212864 295.986858 326.818822 339.151608 357.650787 369.983572
10ma 202.6100515 273.52357 297.1614089 324.176082 357.944424 371.451761 391.712766 405.220103

Tabla de fuerza de tracción

n(RPM) 3000 4050 4400 4800 5300 5500 5800 6000

T (N m) 135.58 637.32 610.2 559.52 474.6 461.04 433.92 406.8
1ra 5.19429405 24.4167834 23.3777713 21.4361367 18.182711 17.663205 16.6241929 15.5851809
2da 3.29340346 15.4812797 14.8225018 13.5914228 11.5286125 11.1992236 10.5404457 9.88166787
3ra 2.37611324 11.1693796 10.6940869 9.8058923 8.31762312 8.07997674 7.604684 7.12939125
4ta 1.95614904 9.19525671 8.80396919 8.07275785 6.84753159 6.65188783 6.26060031 5.86931279
5ta 1.6798568 7.89649164 7.56047072 6.93253782 5.88036611 5.71235565 5.37633473 5.04031381
6ta 1.40356456 6.59772656 6.31697224 5.79231778 4.91320063 4.77282347 4.49206915 4.21131483
7ma 1.10516895 5.19506029 4.97399389 4.56088014 3.86866192 3.75812872 3.53706232 3.31599593
8va 0.93939361 4.41580124 4.22789481 3.87674812 3.28836263 3.19440941 3.00650297 2.81859654
9na 0.76256657 3.5845916 3.43205579 3.1470073 2.66937672 2.59310882 2.440573 2.28803719
10ma 0.69625644 3.27288798 3.13361615 2.87335449 2.43725701 2.36762109 2.22834926 2.08907743

30
 Diagrama de tracción de 1ra – 8va

Diagrama de tracción 1a-8a

30

25
Tracción en KN

20

15

10

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Velocidades en Km/h

Tabla de fuerza requerida

Vel 0 13.8888889 27.7777778 41.6666667 55.5555556 69.4444444

/(km/h)
Fr 0.0124 0.0124 0.0131 0.0145 0.02 0.033
Fz,b 0° 0.421739748 0.60073757 1.16153891 2.10414377 3.54419048 5.59731734
Fz,b 5° 3.3844124 3.56341022 4.12412096 5.06654463 6.50587951 8.55732388
Fz,b 10° 6.321327629 6.50032545 7.06076509 8.00264657 9.43985138 11.486261
Fz,b 15° 9.210133739 9.38913156 9.94912166 10.8901041 12.3237768 14.3618379
Fz,b 20° 12.02884517 12.207843 12.7672085 13.7069418 15.1357073 17.1621695
Fz,b 25° 14.75600982 14.9350076 15.4935784 16.431722 17.8542425 19.8659436
Fz,b 30° 17.37087234 17.5498702 18.1074818 19.0437074 20.4586926 22.452583
Fz,b 35° 19.85353202 20.0325298 20.5890256 21.5230192 22.9292361 24.9024017

31
 Diagrama de fuerza requerida por marcha

Fuerza requerida por marcha

30

25
Fuerzas en KN

20

15

10

0
0 50 100 150 200 250 300

Velocidades en Km/h

Diagrama de tracción con fuerza requerida por marcha

Diagrama de tracción
30

25
Fuerzas en KN

20

15

10

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Velocidades en Km/h

32
Conclusión
Como se pudo observar en este reporte se logró comprender de una manera clara
y estructurada todas las características y datos ingenieriles que se recabaron
durante todo el proceso, dando como resultado una investigación muy completa
pero concisa para su comprensión.

Se puede concluir que para mis necesidades este Pick-up es la mejor selección lo
que se justificar en mis cálculos donde se puede notar que el peso de la camioneta
en si es un valor elevado pero es el necesario para poder tener gran capacidad de
arrastre, sin mencionar el motor tan potente y esa caja de velocidades tan eficiente
como se puede notar en el diagrama de tracción, además cuenta con diversas
amenidades como es la consola central que se convierte en una superficie plana
para poder colocar tu computadora y trabajar desde el vehículo lo cual es de gran
ayuda. El hotspot es de mucha utilidad sin mencionar que el FordPass es gratis el
primer año, de igual manera el cargador inalámbrico y los comandos de voz hacen
que los largos trayectos cuando vas manejando solo no sean complicados al tratar
de comunicarte.

Los interiores son de muy alta calidad, es muy espaciosa en la parte de atrás
teniendo lo mejor de los dos mundos ya que tiene gran capacidad de carga y arrastre
sin arriesgar espacio-lujo en la cabina, cabe mencionar que la dirección y
suspensión a pesar de ser un Pick-up no es tan rígida como parece, en realidad el
manejo es tan cómodo como un el de un GT pero con la altura necesaria para
terreno irregular. Por otro lado tenemos sistemas de seguridad de calidad premium
y a pesar de que sólo sean 6 bolsas de aire son de gran dimensión para cubrir por
completo a todos los pasajeros, así como lo comprobó la IIHS dando esas 5 estrellas
de seguridad.

33
Fuentes
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