UNIVERSIDAD RAFAEL LANDIVAR

Facultad de Arquitectura y Diseño

Taller de urbanismo

Urbanismo de Brasilia

José Manuel Soberanis López 15988-19

Josue Moises Pu Ixcotoyac 152771-19
Kimberly Yailin Castillo Gramajo 15018-19
José Miguel Velasquez Taxi 15324-16

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 ÍNDICE

• Introducción ---------------------------------------------------------------- 3
• Información verídica de Brasilia + Datos de Brasil---------------- 4
• Datos históricos, fechas------------------------------------------------- 5 - 6
• Elementos de urbanismo------------------------------------------------ 7 - 8
• Actividades / tipo de usuarios ----------------------------------------- 9
• Comunidades -------------------------------------------------------------- 11
• Materiales ------------------------------------------------------------------ 11
• Arquitectura ---------------------------------------------------------------- 12
• Transporte público ------------------------------------------------------- 13 - 14
• Paisajismo y áreas naturales ------------------------------------------ 15 - 18
• Análisis crítico-------------------------------------------------------------- 19 - 22
• Conclusiones -------------------------------------------------------------- 23
• E-Grafía ----------------------------------------------------------------------24

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 INTRODUCCIÓN

La construcción de la ciudad comenzó en 1956, siendo Lúcio Costa el principal urbanista

y Oscar Niemeyer el principal arquitecto. En1960, se convirtió oficialmente en la capital
de Brasil. Brasilia correspondía a un deseo político de poner en valor el interior del país
y el fantástico desarrollo económico de la nación a esta época.

Brasilia es el paradigma de los conceptos urbanísticos del movimiento moderno. El es

ejemplo perfecto de transición desde un modelo teórico utópico hacia un ejercicio
proyectual real aplicando unas ideas específicas y adaptándolas posteriormente a una
realidad como la de Brasil. Es la conclusión del entendimiento de un modelo formal,
funcional y social muy claro y combinarlas con un clima muy específico, con el orgullo
brasileño por su país y con la pintoresca forma de vida de sus habitantes.

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 INFORMACIÓN VERÍDICA DE BRASILIA Y
DATOS DE BRASIL

Capital de Brasil, el "Gigante Suramericano". Fundada en 1960 y diseñada por los

utópicos trazos llenos de idealismo y modernidad del arquitecto Oscar Niemeyer y del
urbanista Lucio Costa. Es la última gran capital construida en el mundo. Su construcción
comenzó el año 1956 y concluyó en cinco años, 1960. Además de ser una de las
ciudades más bellas del mundo; ostenta el título de Patrimonio de la Humanidad otorgado
por la UNESCO desde 1987. Es una ciudad cosmopolita que cuenta con
aproximadamente 90 embajadas y una gran infraestructura para la realización de
eventos de todos los tipos.

Se localiza en el Distrito Federal (verdadero corazón del país, en el estado de Goiás) que
está ubicado en la parte central del país, a unos 950 km al noroeste de Río de Janeiro.
La región Centro-Oeste de Brasil una de las cinco grandes regiones en que es dividido
Brasil. La ciudad se encuentra en una ecorregión sudamericana conocida como
"cerrado", que es semejante a una sábana. Los principales ríos que se encuentran en
los alrededores de la ciudad son el Preto, Santo Antônio do Descoberto y São
Bartolomeu.

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 DATOS HISTORICOS Y FECHAS

1. En el siglo XIX, a don José Bonifacio de Andrada e Silva se le ocurrió que aquella
nueva capital debería tener por nombre Brasilia, pero fue hasta el siglo XX que el
expresidente Juscelino Kubitschek puso en marcha la obra urbanística.
Lúcio Costa diseñó un plano urbanístico simulando un avión. Se trata de dos ejes, uno
de este a oeste que simula el fuselaje, y otro curvo, de norte a sur, que simula las alas.
Sobre la zona de las alas se construyeron los edificios residenciales; sobre el fuselaje,
los edificios del gobierno federal.

2. Tiene un récord único:

Brasilia es un Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad, declarado por la

Unesco. Es la única ciudad construida en el siglo XX que ostenta este
reconocimiento que se le otorgó en 1987. sorprende hasta a los más
experimentados viajeros. y se convirtió en un símbolo de la arquitectura moderna
a nivel mundial.

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 3. Puente Juscelino Kubitschek Fue inaugurado el 15 de diciembre de 2002 y se le
conoce como Puente JK. Se encuentra también en el Eje Monumental de la
ciudad, y recibe su nombre en honor al antiguo presidente de la República. Su
estructura es diferente a la del resto de los puentes que puedan existir en el
mundo, y se adapta perfectamente al medio ambiente de su alrededor. Cuenta
con tres carriles en cada dirección y otra zona que permite ser usado a ciclistas y
patinadores.

4. Cuenta con su propia profecía

En 1.883 sueña que entre los paralelos 15 y 20 del hemisferio sur había una ensenada
bastante larga y ancha, que partía de un punto donde se formaba un lago. Y una voz le
dijo repetidamente: Cuando se excaven las minas escondidas en medio de estos montes,
aparecerá aquí la tierra prometida, de donde brotará leche y miel. Será una riqueza
inconcebible.
el primer templo construido en Brasilia, a las orillas del lago Paranoá. Durante la
construcción de la ciudad, surgió la creencia de que la profecía era la capital brasileña,
de ahí el homenaje a el santo

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 Elementos de urbanismo

Las funciones urbanas:

La Carta de Atenas incluye las actividades de una ciudad en cuatro fundamentos básicos:
producción, administración, vivienda, recreación. A los inicios de los años 1950, una
quinta función se agrega de manera informal, el transporte, que permite la unión de los
cuatro primeros. La zonificación rígida de los barrios de Brasilia incorpora exactamente
esta partición, ya que cada parte de la ciudad se le asigna una actividad exclusiva. Así
que nos encontramos con las áreas industriales, comerciales, áreas administrativas o
zonas residenciales en el Plan Piloto.

Estas diversas funciones pueden ser remotos el uno del otro. La función de transporte
ha sido estudiada en particular con el fin de permitir un tráfico denso y rápido. Las dos
alas residenciales están atravesadas por una vía de doble calzada formando carriles en
ambas direcciones en cada lado. En la unión entre las porciones residenciales de las
alas y de las partes asignadas a la educación o a las iglesias, se encuentra de nuevo
vías de gran amplitud. Sin embargo, el símbolo el más claro de la importancia de la
función de transporte es el hecho que el punto simbólico de la intersección de los ejes
de las alas residenciales con el eje monumental está ocupado por el centro de la estación
de bus, verdadero centro neurálgico de la ciudad.

7
A nivel urbano se observa una gran preocupación por el medio ambiente, por lo que se
están construyendo viviendas sostenibles; actualmente, el Correio Braziliense tiene su
propio enlace en la web donde se encuentran temas ambientales, como dos proyectos
sobre autos ecológicos y autobuses eléctricos llamados La Flota Verde; además se
observó la implementación de techos térmicos con el fin de colaborar con la población
en las temporadas de invierno. También se destaca la implementación de casas
amigables con el clima, que colaboran con el ahorro de agua y la limitación de emisiones
de CO2, un proyecto a futuro pero muy prometedor.

Una urbanización en ese largo eje curvo que tiene características muy específicas, como
que se haya super bloques residenciales que se van agrupando de cuatro en cuatro.
Estas agrupaciones se van distribuyendo en los dos lados del gran eje por el que ha de
transitar la circulación, uniendo así todo.

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 ACTIVIDADES / TIPO DE USUARIOS

1. Cada 21 de abril se celebra el aniversario de Brasilia. Esta ciudad fue fundada el

16 de abril de 1960. Por lo general, se hacen eventos, festivales y conciertos de
gran magnitud para honrar el día de la capital de Brasil.

2. Se realizan festivales todo el año, de los cuales algunos son de carácter religioso
y otros son exclusivos de la ciudad. Una de estas fiestas es el famoso Carnaval,
que en Brasilia está marcado por los desfiles de las “escolas do samba”. a unos
26 kilómetros del centro de Brasilia.

Tipo de usuario
La mayoría de las cuidades satélites de Brasilia están poblados por la clase media/baja
brasileña que migro a la nueva capital en busca de oportunidades.

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Población clase muy alta
Zona residencial multifamiliar.
Se encuentran en los barrios ala noreste y ala sureste.

Población clase alta

Zona residencial multifamiliar.

Se encuentran en los barrios ala noreste y ala sureste.

Población clase media alta

Zona residencial multifamiliar de hasta 5 pisos.
Se encuentran en los barrios ala noroeste y ala suroeste.

Población clase media

Viviendas unifamiliares de 2 a 5 pisos.
Se encuentran en los barrios de la zona este de la ciudad.

Población media baja

Viviendas unifamiliares de 1 piso.
Se encuentran en los barrios lago sur.
Población clase baja
Viviendas unifamiliares de 1 piso.
Se encuentran en los barrios lago norte.

Población clase muy baja

Viviendas unifamiliares de 1 piso.
Se encuentran en los barrios lago norte.

Todo el mundo tiene ese buen humor tan contagioso y se reúnen en la plaza del pueblo
para disfrutar de momentos inolvidables de fiesta y amistad

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 COMUNIDADES

La ciudad se destaca por sus amplias avenidas, que encierran además de edificios
públicos, dos barrios, uno al norte y uno al sur, que son divididos en las llamadas "super
cuadras”.
Como se mencionaba anteriormente los usuarios que forman las comunidades están
divididos en diferentes sectores, dependiendo de la población; población clase muy alta,
clase alta, clase media alta, clase media, clase media baja, clase baja y por último clase
muy baja.

MATERIALES
Materiales utilizados en el jardín botánico de Brasilia:
• Puente de madera
• Grama
• Cambiamientos de tierra

Materiales utilizados en el jardín botánico de Brasilia:

• Piedra laja en caminamientos
• Rocas alrededor de la piscina
• Agua mineral

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 ARQUITECTURA
Catedral de Brasilia:
• La Catedral de Brasilia, cuyo nombre completo es Catedral Metropolitana de
Nuestra Señora Aparecida

Congreso Nacional del Brasil:

• El Congreso Nacional del Brasil. De todas las construcciones es, sin duda, la más
grande y articulada, compuesta de dos partes bien diferenciadas: un edificio
horizontal de tres pisos, con un frente de (200) doscientos metros, que alberga al
Senado. ubicado en una media esfera, y la Cámara de los Diputados, situada en
otra semiesfera más amplia pero invertida. Como es de suponer, a este articulado
conjunto hay que añadir todos los servicios, que, como es natural, son completos
y numerosos.

Palacio de la Alvorada
• Palacio de la Alvorada Es la residencia oficial del presidente de Brasil. Una de
las primeras estructuras construidas en la nueva capital de la república, la
"Alborada" se encuentra en una península en los márgenes del lago Paranoá.
Los principios de la simplicidad y la modernidad, que en el pasado caracterizado
las grandes obras de arquitectura, orientada a proyecto de Niemeyer.

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 TRANSPORTE PÚBLICO DE BRASILIA

➢ Interprovincial
Brasilia se encuentra ubicado en El Distrito Federal, el cual está dividido en 31
regiones administrativas, llamadas también ciudades satélites. Brasilia se conecta
con 12 de ellos mediante ese sistema de transportes:

• Metro df
Consta de 29 estaciones, de las cuales 24 están en operación. Con una flota de 32
trenes, lleva un promedio de 140.000 pasajeros por día. Toda la ruta tiene una
longitud de 42,38 kilómetros.

• Ómnibus
En esta sección transcurren los ómnibus, existen 4 líneas. La estación central es la
estación de ómnibus en Brasilia, donde se concentra la segunda mayor movilidad
interprovincial en el DF – BRASILIA.

• Metro
Brasilia cuenta con un sistema de Metro (tren subterráneo metropolitano - metro de
Brasilia) compuesto por 2 líneas y 21 estaciones. Por el sistema de Metro circulan
alrededor de 45 millones de pasajeros.

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• Ómnibus ejecutivo (aeropuerto)
Compuesto por dos líneas: La línea 113, y la línea 165.
El fin de este transporte público es conectar el aeropuerto internacional de Brasilia
con el resto de la ciudad.
• Autobús
Se concentran en el terminal rodoviario de Brasilia, ubicado en la Ala Sur. Proporciona
servicios de ayuda a las personas con discapacidad y de edad avanzada, con
suministro gratuito de sillas de ruedas y el seguimiento a la zona de embarque,
evitando así que el usuario o el ascenso bajar rampas y escaleras sin vigilancia.
• Taxi
Hay un punto fijo de taxis cerca al terminal rodoviario de Brasilia, que lleva un
promedio de 150 taxis al día a cargo de “SINDICAVIR”.
• Sistema ciclo viario
El programa prevé la instalación de soportes para bicicletas y el uso de la bicicleta en
diversos puntos, teniendo en cuenta, los terminales en la red de metro y autobuses,
instalaciones públicas, tales como escuelas y otros polos generadores tráfico.

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 PAISAJISMO Y ÁREAS NATURALES

El PAISAJISMO EN BRASILIA
Realmente el tema del paisajismo en Brasília fue muy importante y la mayoría estos
jardines fueron realizados por Roberto Burle Marx, un paisajista que, en línea con la
modernidad propuesta por las artes y la arquitectura en el siglo XX, buscó atribuir
identidad al paisajismo brasileño moderno al combinar la expresión plástica innovadora
con el uso de especies nativas brasileñas. El papel que desempeñó tanto en el desarrollo
de jardines para edificios como en la producción del espacio urbano es de suma
importancia histórica. Su discurso modernista, representado por sus jardines, plazas y
parques, asociado a las transformaciones de su expresión artística, se han materializado
en las propuestas para la capital federal desde hace más de cincuenta años.
A pesar de su formación en pintura, prácticamente toda la producción paisajística de
Roberto Burle Marx está ligada al desarrollo de la “nueva” arquitectura, es decir, fue a
partir de su contacto con los arquitectos modernistas que Burle Marx adquirió la base
para crear sus obras.
Sus primeras obras, incluso innovando con el uso de la vegetación autóctona brasileña,
reflejan una configuración aún ligada a los cánones clásicos, con marcada geometría y
simetría de formas, como se puede ver en las primeras propuestas realizadas para los
jardines y plazas de Recife.
La trayectoria de Burle Marx en Brasilia
Al buscar información sobre la trayectoria profesional de Burle Marx en Brasilia, se
encontró que los estudios realizados tenían lagunas, no relacionando trabajos realizados
o proyectos elaborados. Las listas de obras del artista en Brasilia no coinciden, lo que
obligó a verificar cada una y compararlas con la información contenida en los archivos
de la Oficina Burle Marx e Cia Ltda.
A partir de la investigación en libros, informes, consultas al citado archivo y la recurrencia
de entrevistas, fue posible trazar un recorrido del paisajista en la Capital Federal. La
participación de Roberto Burle Marx en Brasilia comenzó incluso antes de que se
materializara la futura capital.

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Algunas obras del Paisajista Burle Marx en Brasilia
1. Explanada de los ministerios o Eje Monumental

es una avenida que se localiza en el centro del Plan Piloto de Brasilia, en Brasilia,
capital de Brasil. Es conocido popularmente como el "cuerpo del avión", en el dibujo
del Plan Piloto de Brasilia. Se extiende por dieciséis kilómetros, haciendo la conexión
entre la Estación Ferroviaria de Brasilia por el oeste y la Plaza de los Tres Poderes
por el este.
La Explanada de los Ministerios consiste en una extensa área verde en la cual se
encuentran 17 edificios construidos uniformemente (10 del lado sur y siete del lado
norte).

2. Jardines del ministerio del Ejército

Los Jardines del Ministerio del Ejército en Brasilia fue una colaboración entre
Roberto Burle Max y Oscar Niemeyer. El jardín estaba meticulosamente
codificado por colores: los jardines terminados reproducían, en parcelas de
vegetación y piedra triturada, o pavimento pintado, los colores precisos, así como
las formas, de sus estudios de planos de gouache de alto color.

El estilo artístico de Burle Marx era vanguardista y moderno. Gran parte de su

trabajo tiene un sentido de atemporalidad y perfección. Exploró una estética anti-
mimiteca y escéptica desarrollada a partir del modernismo con un estilo
claramente brasileño. Sus diseños también estuvieron influenciados por el
cubismo y el abstraccionismo.

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3. Palacio de Itamaraty

Este piso es formado por un gran jardín en concepto tropical, del paisajista Burle
Marx, En el piso superior en el que a través de los cristales se pueden ver las
parábolas de los grandes arcos que tocan sutilmente la losa de cobertura, se sitúa
una acogedora terraza suspendida, iluminada por una pérgola, obra de Burle
Marx , que permite observar la gran extensión del paisaje, una espectacular e
íntima vista desde lo alto que permite que las ilustres visitas se acerquen a Brasil
desde su óptica extranjera.

4. Parque da Ciudades Sarah Kubitschek

El Parque da Cidade es el más visitado de Brasilia, con 1040 acres, y el segundo

parque urbano más grande en el mundo. Es utilizado por los residentes para deporte,
ejercicio físico, piquenique, ocio, descanso y eventos que se celebran en las plazas
de aparcamiento y sala de exposiciones. Tiene seis accesos, alquiler de bicicletas,
baños, restaurantes, puntos de información, karts, ciclismo, parque de atracciones,
piscinas y parques infantiles. Fue diseñado por Lúcio Costa como pulmón urbano; por
Oscar Niemeyer y Glauco Campello, los edificios; por Burle Marx, el paisajismo.
A pesar de las diferencias, lo que hace que estos parques similares es el concepto
de los proyectos que siguen el arte de los jardines y los jardines diseñados con el
arte.

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Algunas áreas Naturales que encontramos en Brasilia
1. Parque Nacional de Brasília

está considerado como el espacio natural más grande del mundo situado dentro de
un área urbana. Justo en el centro del Parque Nacional de Brasilia, considerado el
pulmón de la ciudad, podemos encontrar el Lago Santa María que abastece a toda la
ciudad de Brasilia de agua.
Es un parque nacional ubicado en el noroeste del Distrito Federal y en el centro del
estado de Goiás, en Brasil. El parque cubre un área de 423,83 kilómetros cuadrados.
Es el parque más grande en el mundo situado dentro de un área urbanizada. El
Parque Nacional de Brasilia, más conocido como "Agua Mineral" es una unidad de
conservación brasileña de protección integral a la naturaleza. El parque es una de las
principales opciones de la región para conocer los valores naturales del Cerrado,
realizar prácticas recreativas y deportivas.
2. Jardín Botánico de Brasília

es el jardín botánico de Brasilia y está localizado en Lago Sul de Brasilia. Fue

inaugurado el 8 de marzo de 1985. Es el primer jardín botánico del Cerrado. El jardín
posee un área de 5.000 hectáreas, de estas 526 son abiertas a la visitación.
La vegetación predominante en el Jardín Botánico de Brasilia es la del Cerrado ya
que su misión principal es preservar y conservar el Bioma Cerrado. Los funcionarios
del jardín tienen como trabajo divulgar y pesquisar los conocimientos y descubiertas
hechas sobre el bioma como también su valoración. Hay en el JBB una colección de
Jardines Temáticos que permiten conocer la diversidad botánica mundial y como las
civilizaciones se relacionan con sus plantas y les adaptan a sus paisajes.

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 ANÁLISIS CRÍTICO
Hablando un poco de cómo se formó Brasilia podemos decir que en el año 1956 la capital de
Brasil era rio de janeiro y para incentivar el desarrollo del interior del país el presidente de Brasil
tomo una idea que ya habían planteado desde el siglo XVll. Él se encargó de mover la capital a
un punto central en medio de la Selva.

El proyecto se conocería con el nombre de el plan piloto de Brasil, la idea con este proyecto era
que se diera fin a todo tipo de diferencias de clases sociales. La primera tarea del proyecto se le
dio al urbanista Lucio Costa, encargado de trazar esta nueva ciudad.

La idea original del proyecto era con forma de cruz, pero en el proceso la morfología evoluciono
y termino teniendo forma de avión, con dos ejes principales en donde se desarrollaría toda la
dinámica de la ciudad. El primer eje llamado Eje vial, tendría uso principalmente residencial en
lo que seria las alas del avión. En este eje se implementó algo llamado Super cuadras, que eran
básicamente cuadras de maso menos 700 metros, es por ello por lo que muchas personas
critican a Brasilia como una ciudad diseñada para el automóvil y Hostil con el peatón.

Las supercuerdas en el Eje vial creaban casi que manzanas en las que se disponía un módulo
habitacional conformado por 10 bloques, en donde dependiendo del área eran más o menos.
Este módulo se repitió varias veces a lo largo de todo el eje residencial.

La idea de esta estandarización de vivienda era eliminar toda diferencia de clases sociales, como
mencionaba antes. El otro tramo de la ciudad se conoce como el eje monumental, donde se
ubican los más importantes edificios administrativos de Brasilia y diversos monumentos de gran
relevancia.

La principal área de este Eje es la explanada de los ministerios, la cual es una zona verde en
donde se ubican alrededor los edificios donde están instaladas las sedes de cada uno de los
ministerios de la república federal de Brasil y detrás de ellos unos edificios anexos conectados
con un puente.

Investigando un poco más a fondo, llegue a la conclusión que los edificios más importantes de
la ciudad están diseñados por el arquitecto Oscar Niemeyer, algunas de las obras más
importantes que cabe recalcar son construidas con un estilo modernista y Vanguardista
combinados.

Realmente al finalizar esta investigación en lo personal pude concluir que todo lo que se realizó
en esta nueva ciudad tiene una respuesta y eso es lo que muchas veces a los arquitectos,
Urbanistas o paisajistas es lo que les cuesta encontrar.

Muchas de las formas que se utilizaron en Brasilia, tanto en edificios como en el diseño de la
ciudad tienen mucha relación que hacen que se vea unificada y le dé un aspecto muy moderno.
Cuando muchos de nosotros diseñamos quisiéramos llegar a ese tipo de uniformidad, pero es
muy difícil conseguirlo por muchos motivos, pero esta ciudad es un ejemplo de diseño,
funcionalidad y belleza.

➢ José Manuel Soberanis

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Brasilia siendo una de las ciudades más reconocidas por su urbanismo tan planificado, esta
ciudad fue diseñada por los utópicos trazos llenos de idealismo y modernidad del arquitecto
Oscar Niemeyer y del urbanista Lucio Costa. Esta ciudad está basada en cuatro fundamentos
básicos: producción, administración, vivienda, recreación. A los inicios de los años 1950, una
quinta función se agrega de manera informal, el transporte, que permite la unión de los cuatro
primeros.

Es bastante interesante como esta ciudad se desarrolla por áreas separadas, tales como zona
residencial, zona industrial y zonas de servicio. Hablando de zona residencial, los residentes con
mejor situación económica se encuentran en una buena posición de la ciudad mientras las zonas
más bajas van afectando su posición al punto de que les llega afectar por la pobreza. La zona
industrial es una parte fundamental de la ciudad por lo cual está ubicado en un sector importante
a las afueras de Brasilia, ya que se dividen dentro de las diferentes empresas industriales. Y en
cuanto a la zona de servicio se encuentra en el centro de la ciudad.

Un dato que me pareció muy importante es interesante es que tienen una gran preocupación por
el medio ambiente entonces ellos se proponen a construir viviendas sostenibles, crean paginas
o programas ambientales, un proyecto que destaca son los autos ecológicos, pero además de
esto mencionan la implementación de techos térmicos lo cuales funcionan durante as
temporadas de invierno.

A mi parecer la ciudad está muy bien organizada, pero dejaron de lado al peatón por lo cual las
calles son muy amplias, pero no invitan a los usuarios a caminar y por lo mismo esta ciudad ha
recibido bastantes críticas. Por el otro lado se encuentra el paisajismo en Brasilia el cual es
destacado mundialmente, por ejemplo, el parque sarah kubitschek el cual es el segundo parque
más grande del mundo, este cuenta con diferentes usos, pero lo más importante son sus áreas
verdes porque fueron diseñadas a través del arte.

Me gusto bastante poder investigar sobre esta ciudad, como por una idea generatriz se puede
lograr una gran ciudad planificada desde cero, utilizaron el concepto de un avión y como el avión
se organiza por diferentes sectores lo cual llamo bastante mi atención. Sin duda una ciudad con
bastante urbanismo y sobre todo bastante arquitectura.

➢ Kimberly Yailin Castillo

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Brasilia es un ejemplo único de urbanismo en término del siglo XX; una expresión de los
principios urbanos del Movimiento Modernista, Brasilia A logrado singular artístico, una
creación primordial del genio humano, lo que representa, a escala urbana, la expresión
viva de los principios e ideales expuestos por el Movimiento Modernista consagrados en
los trópicos a través de las zonas urbanas y la planificación arquitectónica de Lucio
Costa y Oscar Niemeyer. La experiencia brasileña se destaca por la grandiosidad del
proyecto, que llevó a un cierre definitivo de una época histórica determinada,
estrechamente ligado a una estrategia de desarrollo ambiciosa y con un proceso de
autoafirmación nacional ante el mundo.
En cierto punto tiene deficiencias con la planificación de la traza urbana, como problemas
de planificación vial y de uso se han modificado la planificación haciéndolo más flexibles
y permitiendo el uso mixto, Por otra parte, la plataforma no es accesible al peatón. Las
super cuadras más cercanas están a más de 2 Km. de distancia.
En síntesis, la ciudad no es para nada acogedora para los turistas por todas las razones
deficiencias. Si bien es cierto que Brasilia tiene una gran cantidad de obvias deficiencias
no debemos olvidar que también tiene grandes aciertos como la conexión de puntos
visuales por medio del eje monumental o las super cuadras que funcionan de manera
muy acertada dando espacios libres y de recreación en la planta libre además de una
muy buena continuidad.

➢ Josué Moisés Pú

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La ciudad de Brasilia es una de las más modernas en la actualidad ya que fue diseñada
por un arquitecto con influencias del estilo moderno, esta ciudad tardo en construir su
estructura urbana en cinco años, esto trajo consigo aspectos positivos como también
negativos la ciudad tiene dos ejes que se marcan en forma de cruz y después evoluciono
a una forma de avión.
El Plan Piloto se estructura a partir de dos ejes principales. El eje Este-Oeste es el eje
monumental donde se encuentran los edificios más importantes, el eje Norte-Sur es
donde se encuentran las unidades habitacionales, en la intersección de los dos ejes se
encuentra la terminal de buses que funciona como eje visual de los principales edificios
estatales.
Segregación por estratos sociales como resultado de la organización espacial. Como
resultado de esto se generaron las ciudades satélites que están distribuidas en la
periferia de Brasilia esto provoco que menos del diez por ciento de la población viva
dentro del plan piloto que se diseñó, esto quiere decir que de 1,8 millones de personas
solo 400 mil viven en Brasilia donde un sector del ala norte se encuentra desocupado.
La ciudad de la esperanza se convierte así en la isla de la fantasía, aislando de esta
manera el poder político. Fue diseñada en cuatro ejes que son vivienda, automóvil y
entretenimiento por ello la dependencia de un automóvil determinada por la sectorización
mono funcional y las grandes dimensiones.
La ausencia de cualquier plan de transporte público. Brasilia no fue creada pensando en
el peatón debido a esto la estructura vial le da prioridad al flujo vehicular en las avenidas
que atraviesan la ciudad en el sentido norte-sur.
La cuidad de Brasilia es una ciudad, muy modernista por su tipo de arquitectura y el
diseño que se le conoce por eso fue galardonada con el premio de patrimonio de la
humanidad, pero esto también quiere decir de que no puede ser modificada y se convirtió
en un monumento.

➢ José Miguel Velasquez

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 CONCLUSIÓN

El objetivo de este trabajo era estudiar la ciudad de Brasilia bajo el concepto de vida
urbana. La hipótesis inicial era que la ciudad espontánea puede funcionar mejor en
cuanto a la vida urbana pues desarrolla un diseño a partir de la dimensión humana,
generando las calles y los espacios de encuentro, al igual que ocurre en las ciudades
antiguas. A lo largo del trabajo esta hipótesis se confirma parcialmente.

Es verdad que la sectorización de Brasilia hace que los destinos sean más importantes
que los caminos y no alienta la gente a caminar. La desconsideración de la dimensión
humana perjudica el recorrido a pie y la falta de fachadas activas influyen tanto en la
seguridad cuanto en el movimiento en la calle. No se puede juzgar Brasilia tan solo
mirando a las plazas áridas del eje monumental, hay mucha oferta de buenos espacios
públicos, con potencial para permanencia de personas, buena infraestructura y
tratamiento paisajístico, pero lo que se verificó es que tales espacios no están bien
insertados en el contexto de toda la ciudad de manera que puedan agregar a la gente.
Son plazas aisladas, desconectadas los flujos más intensos de la ciudad, no son
espacios visibles y no ofrecen actividades que puedan atraer personas.

En resumen, Es por eso que, apoyándose en los estudios de William Whyte, se propone
resignificar las plazas y zonas verdes de Brasilia a partir de soluciones simples e
inmediatas como: Promover con cierta frecuencia los eventos culturales al aire libre en
las zonas verdes, facilitar la permanencia vendedores ambulantes y artistas callejeros
para aumentar la permanencia de personas en el espacio público, equipar los lugares
que tienen potencial de encuentro con mesas y sillas removibles, y otras soluciones que
incrementan el espacio.

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 E-GRAFÍA

https://biblat.unam.mx/hevila/ApuntesBogota/2006/vol19/no1/10.pdf

http://www.arquitecturatropical.org/EDITORIAL/documents/brasilia%20sao%20paulo%20curitiba%20h%2
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https://archeyes.com/garden-ministry-army-brasilia-roberto-burle-max/

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https://www.caf.com/es/actualidad/noticias/2019/09/los-paisajes-de-roberto-burle-marx-iluminan-
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https://ambientesdigital.com/roberto-burle-marx-brazilian-modernist/

https://en.wikipedia.org/wiki/Roberto_Burle_Marx

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https://www.carlosdeory.com/el-curioso-origen-de-la-ciudad-de-brasilia/

https://infoarenales.com/2020/04/21/brasilia-cumple-60-anos-la-ciudad-que-nacio-de-un-sueno/

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