E.S.T.P.

N° 716

Trabajo practico n°1

Alumna: Amaia Guadalupe Millalonco

Profesor: Daniel Carrasco

Materia: Maquinas, Equipos e Implementos agropecuarios

Tema: Lubricación

1._ ¿Cuáles son las funciones de la lubricación?

2._ Describir las propiedades de la lubricación

3._ ¿Cómo clasificamos los lubricantes?

4._ ¿Qué son las grasas y cuáles son sus componentes?

5._Nombrar y describir los distintos sistemas de lubricación de un motor

Respuestas:

1._ Estas son las diferentes funciones de lubricación:

 Reducir la fricción (fricción o deformación),

 Reducir el desgaste de las piezas,
 Absorber/mitigar choques,
 Reducir/controlar la temperatura,
 Proteger de la corrosión,
 Aislar los componentes de la contaminación,
 Limpiar/eliminar los contaminantes.

2._ Propiedades de la lubricación:

Volatilidad: la capacidad que tiene el lubricante de evaporarse dependen directamente de la base

del aceite y no puede mejorarse con ningún aditivo, para este caso se requiere que sea baja.

Flujo: el punto de escurrimiento y la viscosidad son primordiales en los lubricantes y estos se

reducen a medida que la temperatura aumenta, estas características también dependen
directamente de la base del aceite pero se pueden mejorar con los aditivos, se usan depresores de
punto de escurrimiento y modificadores de viscosidad para logras el flujo adecuado a altas
temperaturas.

Estabilidad: la capacidad que tiene el lubricante de mantener sus características durante el tiempo
que se opere el motor, la estabilidad se ve afectada por el ambiente de operación tales como:
temperatura, oxidación y contaminación con agua, combustibles sin quemar o ácidos que limitan
la vida útil del aceite.
Compatibilidad: los lubricantes deben ser compatibles con los materiales de los componentes del
sistema. El lubricante debe ser compatible con los sellos, rodamientos, embragues, etc. Algunos
aditivos pueden influir en tales características.

3._ Clasificación de lubricantes:

Lubricantes líquidos: Esto son los conocidos como aceites lubricantes. Son los más comunes en las
industrias, en los motores y para las máquinas de perforación.

Lubricantes gaseosos: Estos se dividen en dos tipos de lubricantes. En primer lugar, están aquellos
que son gases a presión como los de las fresas de un dentista. Por otra parte, tenemos aquellos
aceites lubricantes que se diluyen con un hidrocarburo para que puedan ser pulverizados.

Lubricantes sólidos: Se utilizan en caso de que no ser necesario un líquido. Los lubricantes sólidos
son utilizados entre superficies que soportan temperaturas extremas. El talco y el grafito son los
materiales más usados.

Lubricantes semisólidos: Estos los conocemos como grasas. Se trata de aceite en jabón utilizado
en zonas donde no es posible utilizarlo en forma líquida.

4._ ¿Qué son las grasas?:

Las grasas lubricantes se definen como semifluidos o sólidos resultantes de la dispersión de un

agente espeso en un líquido que sea lubricante. Sus características van del 80 al 90 % en peso de
aceite base, del 2 al 20% de espesante y el resto son aditivos. El resultado es un tipo de aceite
lubricante destinado a procesos industriales

Tipos de grasas y sus componentes:

Bentona:

La bentona es una grasa que tiene una función lubricante parcialmente distinta a los aceites
lubricantes, ya que esta, por su composición molecular, es capaz de realizar sus funciones en
temperaturas altas sin ningún problema, ya que no se escurre, sino que se queda fija por mucho
tiempo.

Adicionalmente, la bentona tiene la capacidad de proteger las piezas del motor en contra de la
oxidación y la corrosión, lo cual es de mucho beneficio, ya que estos problemas pueden desgastar
rápidamente las piezas del motor y dejarlo inutilizado rápidamente.

Grasa multilitio:

Esta es una grasa que es elaborada con una combinación entre aceites y jabón de litio, lo que la
convierte en un lubricante parcialmente sólido; la grasa multilitio se caracteriza porque posee un
nivel de viscosidad ideal para que pueda mantener su consistencia bajo condiciones de trabajo o
ambientales extremas, y, además, por sus cualidades puede llegar sin problemas a lugares de
difícil acceso, lo que la convierte en un lubricante ideal para mantener en óptimas condiciones y
funcionamiento a las maquinarias de trabajo pesado.

Existen diversos tipos de grasa multilitio, que dependiendo de su elaboración pueden tener
diversas características, sin embargo, en todos los casos son grasas mantecosas y suaves, posee un
alto nivel de adhesión a las superficies metálicas, se mantienen estables a temperaturas elevadas
y, por ello, soportan el trabajo más exigente sin problemas.

Complejo de aluminio:

Las grasas de complejo de aluminio son ideales para las maquinarias utilizadas en la industria
agrícola, alimentaria y farmacéutica, ya que es, por una parte, extremadamente anticorrosiva, lo
que alarga la vida de las partes en movimiento, y, por otra parte, trabaja igual de bien en
condiciones de baja y alta temperatura.

Las grasas fabricadas a base de complejo de aluminio son capaces de soportar altas presiones
durante su desempeño, y posee una alta hidrorepelencia, por lo que puede desempeñarse igual de
bien en presencia del agua, tanto blanda como dura, previniendo, además, la posible oxidación
que pueda ocurrir en los motores por el contacto con el agua.

5._ El sistema de lubricación por alta presión:

Funciona por medio de una o más bombas de aceite que presurizan el mismo a través de los
ductos o canales de aceite hacia los componentes del motor.

Con Cárter Húmedo:

La bomba de una sola etapa manda el aceite desde el cárter directamente a todos los
componentes del motor. Este sistema es el más utilizado en los motores de los vehículos
automotores hoy en día, por su confiabilidad, duración y economía.

Cárter Seco:

Una bomba primaria de baja presión que envía el aceite hacia un depósito y luego la bomba de
alta presión lo envía hacia los componentes del motor. Los vehículos de carrera, al igual que los
aviones, utilizan este sistema acompañado de un cárter seco, debido a que los motores cambian
frecuentemente de posición y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo
sitio.

El sistema de lubricación por baja presión:

Es un sistema muy utilizado en los motores estacionarios, ya sean diésel o gasolina, por economía
y porque no están sujetos a movimientos del motor.
Funciona por el salpicado de aceite por uno o más componentes de rotación que envían el aceite a
las galerías diseñadas para lubricar por gravedad.