1ºComercio internacional

TRANSPORTE AÉREO
Omar Chakir
 2

Transporte aéreo
El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro,
pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los
adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas
han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz de la

II Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en
1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte aéreo.

Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de este, que se extiende

sobre tierra y mar. Sin embargo, está limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y un
mayor costo económico que el resto de los medios de transporte.

Normativa
La normativa sobre transporte aéreo es una normativa, con notoria incidencia
del derecho internacional y comunitario, en la que destacan diversas normas
estatales relacionadas con la navegación aérea como pueden ser:
 3

Ley 21/2003 de 7 de Jul (Seguridad aérea):

Esta ley tiene por objeto determinar las competencias de los órganos de la Administración
General del Estado en materia de aviación civil, regular la investigación técnica de los
accidentes e incidentes aéreos civiles y establecer el régimen jurídico de la inspección
aeronáutica, las obligaciones por razones de seguridad aérea y el régimen de infracciones y
sanciones en materia de aviación civil.
Sus disposiciones tienen por finalidad preservar la seguridad, el orden y la fluidez del
tráfico y del transporte aéreos, de acuerdo con los principios y normas de Derecho
internacional reguladores de la aviación civil.
Ley 48/1960 de 21 de Jul (Navegación aérea):
La Ley de veintisiete de diciembre de mil novecientos cuarenta y siete autorizó al Gobierno
para aprobar y publicar un Código de Navegación Aérea, arreglado a las Bases contenidas
en ella. El tiempo desde entonces transcurrido ha originado el nacimiento de nuevas
necesidades que requieren una regulación urgente y ha motivado la pérdida de actualidad
de los criterios en que se inspiraron los preceptos relativos a ciertas materias
comprendidas en aquella soberana disposición.
Real Decreto 384/2015 de 22 de May (el que se aprueba el Reglamento de matriculación de
aeronaves civiles)
El Registro de Matrícula de Aeronaves es un registro de naturaleza administrativa regulado
en el capítulo V de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, y en el
Reglamento del Registro de Matrícula de Aeronaves, aprobado por el Decreto 416/1969, de
13 de marzo.
Este real decreto aborda una nueva regulación del Registro de Matrícula de Aeronaves
Civiles y establece un régimen registral único para todas las aeronaves civiles, incluidas las
aeronaves de estructura ultraligera y de aeronaves privadas de uso no mercantil que hasta
ahora contaban con un régimen específico, determina las aeronaves excluidas de
inscripción e incorpora y ordena la regulación sobre matrículas de prueba para aeronaves
nuevas de serie, que necesitan realizar vuelos de prueba para verificación, puesta a punto y
mantenimiento, y para prototipos de aeronaves empleadas para vuelos de ensayo,
desarrollo, verificación, puesta a punto o certificación.

Normativa de índole Comunitario:

● Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de
febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que
se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva
91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) nº 1592/2002 y la Directiva
2004/36/CE.
 4

● REGLAMENTO (CE) Nº 549/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de

10 de marzo de 2004 por el que se fija el marco para la creación del cielo único
europeo (Reglamento marco) (Texto pertinente a efectos del EEE)

● Reglamento (CE) nº 550/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo de 10 de marzo

de 2004, relativo a la prestación de servicios de navegación aérea en el cielo único
europeo

● REGLAMENTO (CE) Nº 551/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de

10 de marzo de 2004 relativo a la organización y utilización del espacio aéreo en el
cielo único europeo (Reglamento del espacio aéreo) (Texto pertinente a efectos del
EEE)

● Reglamento (CE) Nº 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de abril

de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores
aéreos.

Tratados internacionales:
● Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago 1944).

● Acuerdo multilateral relativo a las tarifas para ayudas a la navegación aérea, hecho
en Bruselas el 12 de febrero de 1981 y ratificado por España mediante instrumento
de 14 de abril de 1987.

● Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo

internacional ultimado en Varsovia el 12 de Octubre de 1929, como consecuencia de
la conferencia internacional de Derecho privado aéreo (y sus diversos protocolos).

organigrama

ORGANIZACIONES INTERNACIONALES
ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)

On junio 6, 2012, Posted by Redacción, in Academia de aviación, tags organizaciones

aeronáuticas, With 10 Comments

La Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) o ICAO, correspondiente a las siglas

en inglés) es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la
 5

Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y

promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo
permanente con sede en Montreal (Canadá).

Fue creada con el fin de que sea más

seguro y fácil viajar en avión de un país
a otro. La OACI establece normas y
regulaciones internacionales necesarias
para garantizar la seguridad y eficiencia
y regularidad del transporte aéreo y
sirve de catalizador para la cooperación
en todas las esferas de la aviación civil entre sus 185 Estados contratantes.

La OACI tiene como órgano supremo una

Asamblea integrada por representantes de sus
185 Estados contratantes. La Asamblea se reúne
por lo menos una vez cada tres años para
determinar la política de la OACI y examinar toda
cuestión que no se haya remitido específicamente
al Consejo.
 6

IATA

Asociación Internacional del Transporte Aéreo, es una organización no gubernamental

que representa a la industria aérea y cuyos miembros abarcan unas 240 aerolíneas que
componen el 84% del total del tráfico aéreo. La IATA proporciona un enfoque estándar
para la facilitación de la carga a fin de que cumpla con los reglamentos gubernamentales
que requiere la presentación de información sobre la misma.

La IATA formuló Reglamentaciones de Mercancías Peligrosas (DGR por sus siglas en

inglés) para preparar y documentar los envíos peligrosos.

Las Reglamentaciones de la IATA sobre Animales Vivos (LAR por sus siglas en inglés) es
un estándar para el transporte de animales vivos. El Convenio sobre el Comercio
Internacional de Especies Amenazadas (CITES por sus siglas en inglés) recomienda en su
Resolución para el Transporte de Especímenes Vivos (Conf. 10.21) que todas las partes
involucradas en la preparación y el transporte de especímenes animales vivos sigan las
instrucciones que proporcionan las LAR y las incorpore a su legislación nacional.

Las Reglamentaciones de la IATA sobre Carga Perecedera (PCR por sus siglas en inglés)
es una guía de referencia para todas las partes involucradas en el embalaje y manejo de
perecederos por transporte aéreo. El CITES recomienda que todas las partes que
participan en la preparación y el transporte de especímenes de plantas vivas sigan las
instrucciones de las PCR y las incorporen a su legislación nacional.

Para la comunicación electrónica, la IATA desarrolló soluciones a través de la carga

electrónica que busca eliminar los documentos impresos de la cadena de suministro de
carga aérea y reemplazarlos con mensajes electrónicos que son más económicos, precisos y
confiables. Se utilizan tanto mensajes EDI como códigos IMP CARGA y mensajes XML.
 7

Organización nacional Aena

ena SME, S.A. es una sociedad mercantil estatal que gestiona los aeropuertos y helipuertos
españoles de interés general. A través de su filial Aena Internacional, participa también en la
gestión de 23 aeropuertos en distintos países.

Aena simboliza un modelo de éxito en la gestión internacional con destacada proyección en

Iberoamérica, cuyo último hito es la concesión en 2019 del grupo aeroportuario del Nordeste de
Brasil, compuesto por seis aeropuertos.

En diciembre de 2010, en virtud del Real Decreto-ley 13/2010, se creó Aena Aeropuertos, S.A..
En julio de 2014 pasó a denominarse Aena, S.A., añadiendo en abril de 2017 la abreviatura
S.M.E. en su condición de sociedad mercantil estatal.

El Consejo de Ministros aprobó el 4 de julio de 2014 un nuevo marco de regulación y supervisión

aeroportuaria para garantizar la calidad del servicio y el mantenimiento de la totalidad de la red
de Aena, así como favorecer el desarrollo económico y la competitividad del sector mediante la
congelación de las tasas hasta el año 2025.

Desde el 11 de febrero de 2015, Aena cotiza en Bolsa.

Organigrama
 8

Nº 1 del mundo en gestión de aeropuertos

Aena es el primer operador aeroportuario del mundo por número de pasajeros. Más de 275
millones pasaron por los aeropuertos españoles en 2019.

La Sociedad gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y participa directa e

indirectamente en la gestión de otros 23 aeropuertos: uno en Europa (el aeropuerto londinense
Luton del que posee el 51% del capital) y 22 en América (6 en Brasil, 12 en México, 2 en
Colombia y 2 en Jamaica).

Régimen jurídico
La Sociedad se rige por sus Estatutos Sociales, sus reglamentos internos y la siguiente
regulación, entre otra:
 9

● Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.

● Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento,

la competitividad y la eficiencia.

● Real Decreto Ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el

crecimiento, la competitividad y la eficiencia.

● Real Decreto Ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal,

laboral y liberalizadoras para fomentar la inversión y la creación de empleo.

● Real Decreto Legislativo 1/2010, de 2 de julio, por el que se aprueba el texto refundido
de la Ley de Sociedades de Capital.

● Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria.

● Ley 33/2003, de 3 de noviembre, del Patrimonio de las Administraciones Públicas, en lo

que resulte de aplicación.

● Ley de Seguridad Aérea (Título VI) en la redacción por la que se adopta el Programa
de Seguridad Operacional del Estado y se modifica la Ley 21/2001 y las demás normas de
carácter general que le son aplicables.

Objeto
La Sociedad tiene por objeto:

● La ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación, administración y

gestión de los aeropuertos de interés general y de los helipuertos gestionados por Aena
SME, S.A. y de los servicios afectos a ellos.

● La coordinación, explotación, conservación administración y gestión de las zonas civiles

de las bases aéreas abiertas al tráfico civil y de los aeropuertos de utilización conjunta.

● El diseño y elaboración de los proyectos, ejecución, dirección y control de las

inversiones en las infraestructuras e instalaciones aeroportuarias y en bienes destinados
a la prestación de los servicios de tránsito aéreo de aeródromo adscritos a las mismas.
 10

● La evaluación de las necesidades y, en su caso, la propuesta de planificación de nuevas

infraestructuras aeroportuarias y de las servidumbres aeronáuticas y acústicas
vinculadas a los aeropuertos y servicios cuya gestión se atribuya a la Sociedad.

● El desarrollo de los servicios de orden y seguridad en las instalaciones aeroportuarias

que gestione, sin perjuicio de las atribuciones asignadas en esta materia al Ministerio de
Interior.

● La formación en materias relacionadas con el transporte aéreo, incluida la formación de

profesionales aeronáuticos sujetos a la obtención de licencias, títulos, autorizaciones o
habilitaciones y la promoción, divulgación o fomento de la actividad aeronáutica o
aeroportuaria.

● La participación, gestión y dirección, directa o indirectamente, en aeropuertos

extranjeros.

Las principales compañías aéreas del mundo

1. Qatar Airways

Es una de las aerolíneas más grandes y la aerolínea nacional del estado de Qatar y es la primera
en haber conseguido el premio a “Mejor Aerolínea” por quinta vez. Por tercer año consecutivo
ha sido también nombrada “Mejor Aerolínea en el Medio Oriente” y, por si fuera poco, se ha
hecho durante cuatro años consecutivos con el premio a “Mejor Clase Business del Mundo”.
Qatar Airways es una aerolínea relativamente nueva que en poco más de 20 años ha pasado de
cubrir un ámbito regional a tener un alcance mundial, llegando a más de 160 destinos de todo el
mundo. Su red de rutas se extiende por Europa, Oriente Medio, África, Asia, Pacífico,
Norteamérica y Sudamérica.
 11

2. Singapore Airlines

Opera con una de las flotas de aviones más modernas y con menor consumo de combustible que
surcan los cielos y la aerolínea presume de que quien sube a bordo se deleitará con su cálido e
impecable servicio. Su icono más internacional es la conocida como “Singapore Girl”, cuya
imagen es sinónimo de los elevados estándares de atención y servicio que ofrece la compañía.
Sus destinos abarcan los cinco continentes.

3. ANA All Nippon Airways

Es la aerolínea más grande del país de Japón. Su fundación data de 1952 y actualmente vuela un
total de 80 rutas internacionales, además de más de 100 nacionales dentro del país nipón. Su
programa de fidelidad, ANA Mileage Club, cuenta con más de 29 millones de miembros, según
los últimos datos disponibles, y entre su amplísima flota de aviones destaca el Boeing 787, del
que fue su primer cliente.
 12

4. Cathay Pacific Airways

Es una reconocida compañía aérea, que tenemos que incluir en este ranking de aerolíneas, con
sede en Hong Kong que ofrece un servicio regular para pasajeros y mercancías a cerca de 200
destinos en Asia, Norteamérica, Australia, Europa y África, con una flota de más de 140 aviones
de fuselaje ancho. La compañía es miembro fundador de la alianza global Oneworld. Cathay
Pacific ha sido reconocida en numerosas ocasiones como una de las aerolíneas más importantes
del mundo.

5. Emirates

Emirates conecta el mundo a través de su sede global en Dubái. La compañía, una de las
aerolíneas más grandes, fundada en 1985, cuenta hoy en día con una flota de más de 260
aviones, opera a alrededor de 160 destinos de todo el mundo y entre sus peculiaridades está la
de tener una de las tripulaciones con mayor diversidad cultural, con trabajadores de más de 170
nacionalidades.

6. EVA Air

Esta compañía aérea nació en 1989 y presta servicios mediante una red mundial que une Asia y
la China continental con Europa, Norteamérica y Oceanía, conectando en total más de 60
 13

importantes destinos turísticos y de negocios. EVA Air opera desde su aeropuerto internacional
principal de Taoyuan, en Taiwán.

7. Hainan Airlines

Esta aerolínea china tiene sede en Haikou, en la provincia de Hainan. Es la aerolínea privada
más grande y la cuarta más grande en cuanto a flota de China. Nació en 1993 y a mediados de
2018, Hainan Airlines y sus subsidiarias contaban con más de 400 aviones operativos y 24
bases/filiales. La red de Hainan Airlines abarca el país de China, diversos puntos de Asia y se
extiende hasta Europa, Norteamérica y el Pacífico Sur.

8. Qantas Airways

Aerolínea nacional de Australia y miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld. Esta

se fundó en la zona rural de Queensland en 1920 y es actualmente la aerolínea más grande a
nivel nacional e internacional en Australia, así como una de las más antiguas del mundo.
 14

9. Lufthansa

Lufthansa es la aerolínea más grande de Alemania y uno de los cinco miembros fundadores de
Star Alliance, la histórica alianza aérea fundada en el año 1997. El aeropuerto principal de esta
compañía es el de Frankfurt, siendo el de Múnich su segundo aeropuerto principal.

10. Thai Airways

Se trata de la aerolínea nacional de Tailandia. Fue fundada en 1988 e, incluyendo a sus filiales,
vuela a alrededor de 90 destinos de más de cerca de 40 países alrededor del mundo. Su flota de
aviones supera las 90 aeronaves y el eslogan de la empresa, “Smooth as Silk” (suave como la
seda) es la característica más representativa de sus servicios. Pese a ser un gigante de la
aviación, en el último año ha sufrido pérdidas millonarios que han llevado a la compañía a una
gran crisis que está tratando de superar.
 15

Organismos nacionales aeronáuticos

AAE

La Asociación de Aviación Experimental

La Asociación de Aviación Experimental (AAE) fue fundada en diciembre de 1984 para reunir a
los constructores aficionados de aviones que poblaban todo el territorio español.

Actualmente la forman constructores aficionados además de interesados a la aeronáutica y la

tecnología. Entre los socios estamos gente de todo tipo, desde médicos y fontaneros hasta
pilotos de caza e ingenieros aeronáuticos; esa es la gracia!

La AAE asume dos funciones fundamentales:

● Establecer y facilitar la comunicación entre los socios y con otros interesados en la

construcción de aviones por aficionados, para compartir conocimientos y experiencias
en Aviación Experimental.

● Establecerse como entidad de referencia en cuanto a aviación de aficionados en el

ámbito del desarrollo y construcción de aviones, y por extensión, su uso y
mantenimiento.

AECA

AECA es una entidad que engloba a más de 30 compañías aéreas asociadas, pertenecientes a los
sectores de tráfico regular, chárter, carga, aerotaxis, helicópteros, trabajos aéreos y empresas
del sector aéreo. Cubrimos todos los segmentos del negocio del transporte aéreo.
 16

http://www.aecaweb.com/

COPAC

institución que desde 1973 con el nombre de Centro de Entrenamiento Aeronáutico, de

conformidad con las normas nacionales e internacionales, tiene la finalidad de mantener
adecuadamente capacitados y entrenados al personal aeronáutico impartiendo para ello tanto
cursos en forma interna como externos a nivel nacional e internacion al.

Misión: Satisfacer las necesidades de Capacitación de la Aviación Civil, contribuyendo con su

desarrollo seguro y eficiente, mediante el uso de modernas metodologías de enseñanza,
aplicadas por personal altamente calificado

Contratación aérea internacional: AWB (carta de

puerto aérea)
El AWB, Air Waybill, Conocimiento Aéreo o carta de porte aéreo es el documento principal en el
contrato de transporte aéreo.

Este documento, a diferencia del conocimiento de embarque, no da derecho sobre la mercancía

pero sí da derecho a reclamar. Generalmente es nominativo, por tanto no endosable y no
negociable. El propio documento lo indica con la mención Not negotiable Air Waybill. Lleva la
firma del transportista o su agente y una fecha de expedición.
 17

Si el AWB lo emite un transitario en lugar de una compañía aérea regular, entonces el AWB se
denomina House Air Waybill (HAWB)

Así pues:

● El Master Air Waybill es expedido por la compañía aérea y entregado al transitario o

consolidador. El conocimiento aéreo cubre una expedición consolidada, indicando al
consolidador y/o transitario como expedidor y al desconsolidador como consignatario o
destinatario.

● El House Air Waybill es el documento que acredita cada envío individual de una
mercancía consolidada. Es emitido por el consolidador y/o transitario y contiene
instrucciones para el agente desconsolidador.

Imágenes de los aviones más típicos de la carga aérea (ex beluga..) y sus dimensiones y
capacidad de carga.

Ex Beluga:

Características generales
● Tripulación: 2 pilotos (+ un jefe de carga en la nueva versión del Beluga)

● Capacidad: 1.400 m³

● Carga: 47.000 kg

● Longitud: 56,2 m (184,2 ft)

● Envergadura: 44,8 m (147,1 ft)

● Altura: 17,2 m (56,6 ft)

● Superficie alar: 258,8 m² (2 785,8 ft²)

● Peso vacío: 86 000 kg (189 544 lb)

● Peso máximo al despegue: 155 000 kg (341 620 lb)

● Planta motriz: 2× turbofán GE CF 120 kN (12 236 kgf; 26 977 lbf) de empuje cada uno.
 18

● Ancho de cabina: 4,07 m

● Diámetro del fuselaje: 7,1 m en el compartimento de carga

● Ángulo de las alas: 25º

● Distancia entre ejes: 16-80C2A8.

○ Empuje normal:1,05 m

● Ancho de vía: 7,59 m

● Peso máximo de aterrizaje: 140.000 kg

● Peso máximo sin combustible: 133.500 kg

● Capacidad de combustible: 23.860 / 32.250 /34.430 litros

Antonov An-225
Características generales
● Tripulación: 6× personas.

● Capacidad: 1 300 m³

● Carga: 250 000 kg

 19

● Longitud: 84 m (275,6 ft)

● Envergadura: 88,4 m (290 ft)

● Altura: 18,1 m (59,4 ft)

● Superficie alar: 905 m² (9 741,6 ft²)

● Peso vacío: 285 000 kg (628 140 lb)

● Peso útil: 355 000 kg (782 420 lb)

● Peso máximo al despegue: 640 000 kg (1 410 560 lb)

● Planta motriz: 6× turboventiladores Progress D-18T.

○ Empuje normal: 229,5 kN (23 405 kgf; 51 600 lbf) de empuje cada uno.

● Dimensiones de la puerta: 440 × 640 cm

● Alargamiento: 8,6
 20

Boeing 747 Large Cargo Freighter

Características generales
● Tripulación: 2

● Carga: 1840,59 m³ (65.000 pies³)

● Longitud: 71,68 m

● Diámetro rotor principal: 8,38 m

● Envergadura: 64,44 m

● Altura: 21,54 m

● Peso vacío: 180.530 kg

 21

● Peso máximo al despegue: 364.235 kg

● Planta motriz: 4× Pratt & Whitney PW4000.

○ Empuje normal: 282 kN 63.300 lbf de empuje cada uno.

*DEBO DECIR QUE ME HA FASCINADO ESTA PARTE DEL TRABAJO*

ELEMENTO DE CARGA UNITARIO

Un elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device), 1 es un
contenedor o palet metálico usado para cargar equipaje, mercancías, y correo en aviones de
fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. Permite que una gran
cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad. Puesto que conllevan un menor número de
unidades de carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a prevenir retrasos
en los vuelos.

Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de carga», para que su contenido pueda ser
controlado.
 22

TIPOS

Tipo Volumen Dimensiones lineales Comentarios

contenedor interno (anchura base / anchura total ×
profundidad × altura)

LD12 4,90 m³ 156 / 234 × 153 × 163 cm Contorneada,

mitad de la
anchura

LD23 3,40 m³ 119 / 156 × 153 × 163 cm Contorneada,

mitad de la
anchura

LD3 4,20 m³ 156 / 201 × 153 × 163 cm Contorneada,

mitad de la
anchura,
dimensión de
acuerdo con la
IATA

LD6 8,95 m³ 318 / 407 × 153 × 163 cm Contorneada,

anchura
completa,
equivalente a 2
LD3

LD8 6,88 m³ 244 / 318 × 153 × 163 cm Contorneada,

anchura
completa,
 23

equivalente a 2
LD2; prefijo DQF-

LD11 7,16 m³ 318 × 153 × 163 cm Igual que la LD6

pero sin
contornos;
rectangular

Tipo palé Volumen Dimensiones lineales Comentarios

LD8 6,88 m³ 153 × 244 cm Mismas

dimensiones de
fondo como
variante de
contenedor;
prefijo FQA

LD11 7,16 m³ 153 × 318 cm Mismas

dimensiones de
fondo como
variante de
contenedor;
prefijos FLA- y
PLA-

LD7 10,8 m³ 224 × 318 cm Prefijos PAG- y

(2 variantes) P1P-
prefijos PMC- y
P6P-