http://www.fag.de/content.fag.de/en/index.

jsp
http://pdf.directindustry.es/pdf/siemens-ag-pd-mechanical-
drives-7015.html
Desalineacion angular pag: d14
sintomas
Alta vibración axial: 1x fuerte pero 2x y 3x también puede ser fuerte 180 grado a través de
acoplamiento en la dirección axial.

Imagen: d14

Si los ejes desalineados se reúnen en un punto, pero no son

paralelas, ellos la desalineación se llama desalineación angular.
desalineación angular produce un momento de flexión en cada
eje, y esto genera una fuerte vibración en 1x y algo de vibración
en 2x y 3x incluso en la dirección axial en ambos cojinetes.

También habrá niveles de 1x y 2x radial (verticales y

horizontales) bastante fuertes, sin embargo, estos componentes
estén en fase.

La vibración es 180 grados fuera de fase a través del

acoplamiento en la dirección axial, y en la fase en la dirección
radial.

Eje doblado
Síntomas: 1x axial cerca de la diferencia de fase de 180 grados
entre los cojinetes

Imagen:d16
Un eje doblado predominantemente causa alta axial 1x si la curva
está cerca del centro del eje, sin embargo, verá la vibración 2x si
la curva está más cerca del acoplamiento.

Mediciones de los ejes verticales y horizontales también se

revelan a menudo picos a 1x y 2x, sin embargo, la clave es la
medición axial.

Fase es también una buena prueba para diagnosticar un eje

doblado. la fase en 1x medida en las direcciones axiales en los
extremos opuestos del componente será de 180 grados fuera de
fase.

Desalineacion severa
Frecuencias: 1x y 2x (y 3x y 4x....) axial y radial (v & h)

imagen:d13

en resumen, la desalineación es una condición en la que las

líneas centrales de eje acoplado no coinciden.
Si las líneas centrales del eje desalineados son paralelos pero no
coincidentes, a continuación, la desalineación se dice que sea
paralelo (o desplazamiento) desalineación.

si el eje desalineado se reúnen en un punto, pero no son

paralelos, a continuación, la desalineación se llama desalineación
Angular.

Casos de eje más desalineados son una combinación de

desalineación paralela y angular. Diagnóstico, como regla
general, se basa en vibración dominante al doble de la tasa de
rotación (2x) con los niveles que actúan en la dirección axial y en
cualquiera de las direcciones vertical u horizontal aumento de la
tasa de rotación (1x).

Las relaciones de fase son muy importantes como se describe a

continuación.

Desalineacion paralela
Síntomas: 2x radial, más pequeño 1x radial (v & h) de 180
grados a través de acoplamiento en la dirección radial

Imagen:d15
Si las líneas centrales del eje desalineado son paralelos pero no
coincidentes, a continuación, la desalineación dice que es
desalineación paralela (o desplazamiento).

Desalineación paralela produce tanto una fuerza de cizallamiento

y momento de flexión del extremo acoplado de cada eje.

Altos niveles de vibración en 2x 1x, así como se producen en la

dirección radial (vertical y horizontal) sobre los cojinetes en cada
lado del acoplamiento. Más a menudo el componente 2x será
mayor que 1x. Dependiendo del tipo de acoplamiento, no puede
haber 3x, 4x todo el camino hasta los picos de 8x,
particularmente cuando la desalineación es grave. i este caso, el
nivel de ruido no se produce (a diferencia de holgura girando) y
los armónicos no continúo a las frecuencias más altas (como lo
hacen con soltura girar).

Axial 1x y 2x niveles estarán bajo la desalineación paralela pura.

La vibración es 180 grados fuera de fase a través del

acoplamiento en las direcciones radial y axial.

Cojinete de tres picos

Síntomas: 1x, 2x, y 3x axiales
Diferencia de fase 180 a cada lado del eje

Imagen:d17

Un cojinete de tres picos, que es una forma de desalineación, va

a generar una vibración considerable axial. Picos a menudo se
pueden ver en 1x, 2x, así como 3x.

Dado que existe una fuerte vibración axial tal, también puede
confundirse con falta de alineación, y con el desequilibrio en una
bomba radial o ventilador. La presencia de picos a 2x y 3x podría
indicar una condición de cojinete de tres picos más de
desequilibrio sin embargo.

Debido al movimiento de torsión, no habrá diferencia de fase de

180 a cada lado del eje en el rodamiento (es decir, entre
mediciones tomadas por encima y por debajo del eje o izquierda
y derecha del eje).