2018 Luise Spinel 3

Anexo C.
Inventario vial
1. informe de inventarios viales
El presente informe contiene el inventario de daños a las vías por las cuales ha circulado el tráfico
de largo destino que cruza el Municipio de Cachipay. Se presenta los Planos de cada una de las
vías afectadas, las características de cada sector y los daños relevantes inventariados.
CARRERA 3.
Figura No. 1. Localización de la Carrera 3 en el Municipio de Cachipay.
La vía en estudio tiene una longitud aproximada de 520 m, la Carrera 3 es vía principal donde
comunica a Bogotá y al Municipio de la Mesa. La Fotografía No. 1 a la Fotografía No. 7, muestran
el inicio del estudio, esta vía presenta una estructura en pavimento flexible del K0+000 al K0+082
partiendo de EDS ubicada a la entrada del Municipio (llegando de Bogotá), donde predominan
fisuras denominadas “piel de cocodrilo”.
El ancho de vía es de 7.20 m y ancho de cuneta de 0.80 m.
Fotografía No. 1. Inicio del estudio Carrera 3.
243
Fotografía No. 2. Estudio Carrera 3.
244
245
246
247
248
249
De la abscisa K0+045 a la K0+082 se presenta una berma derecha de ancho 2.80 m en pavimento
rígido. De la Fotografía No. 15 a la Fotografía No. 18, se observa la berma que muestra
descascaramiento.
250
De la abscisa K0+082 a la K0+130 aproximadamente hay cambio de estructura en la Carrera 3, las

placas tienen en promedio 2.40 m X 2.00 m y ancho promedio de la vía de 9.60 m. De la Fotografía
No. 18 hasta la Fotografía No. 30 se observa la estructura de la vía en pavimento rígido, donde
predominan las grietas (grietas en bloque) y el descascaramiento.
251
Fotografía No. 18. Estudio Carrera 3, inicio Pavimento rígido.
Fotografía No. 19. Estudio Carrera 3, inicio Pavimento rígido.
252
Fotografía No. 21. Estudio Carrera 3, se muestran grietas y descascaramiento.
253
Fotografía No. 23. Estudio Carrera 3, se muestran grietas y descascaramiento.
254
Fotografía No. 24. Estudio Carrera 3, inicio de pavimento rígido K0+082, vista desde entrada
de Bogotá.
Fotografía No. 25. Estudio Carrera 3, inicio de pavimento rígido K0+082, vista hacia el
Municipio de la Mesa.
255
256
Fotografía No. 29. Estudio Carrera 3, en el K0+120 se observan grietas y descascaramiento.
A partir de la abscisa K0+130 hasta la K0+213 aproximadamente, se encuentra una estructura en

Pavimento Flexible con un ancho promedio de 11.10 m y cuya construcción se realizó hace dos (2)
años, por lo que la estructura está en buen estado en un 90%. En la Fotografía No. 30 a la
Fotografía No. 41 se observa la vía en mención.
257
Fotografía No. 30. Estudio Carrera 3, en el K0+130 inicia pavimento flexible.
Fotografía No. 31. Estudio Carrera 3, en el K0+130 inicia pavimento flexible, estructura
nueva.
258
259
Fotografía No. 35. Estudio Carrera 3, la estructura no se llevó hasta el borde de la vía, esto
se presenta del K0+160 al K0+200 de la calzada izquierda.
260
se presenta del K0+160 al K0+200 de la calzada izquierda
se presenta del K0+170 al K0+213 de la calzada derecha.
261
262
263
Fotografía No. 42. Estudio Carrera 3, estructura en pavimento flexible que termina en el
K0+213 aproximadamente.
A partir del K0+213 al K0+291 encontramos la vía en estructura en pavimento rígido en muy mal
estado (100%), el ancho de vía en promedio es de 10.50 m, las losas tienen dimensión de 3.50 m
X 3.50 m. De la Fotografía No. 43 a la Fotografía No. 55 se observa el estado de la vía.
Fotografía No. 43. . Estudio Carrera 3.
264
Fotografía No. 45. Estudio Carrera 3, inicio del pavimento rígido en el K0+213 .
265
266
267
268
269
Fotografía No. 55. Estudio Carrera 3, intersección la Calle 3 hacia la Carrera 4.
A partir del K0+291 al K0+520, la estructura del Pavimento es Flexible, con un ancho inicial de 8.30
m y al final de 7.00 m. en general este tramo se encuentra en buen estado ya que fue construido
recientemente. De la Fotografía No. 56 a la Fotografía No. 75, se observa el estado de este tramo
de vía. A partir del K0+450 aparece una cuneta de 1.00 m de ancho en la calzada izquierda.
270
Fotografía No. 56. Estudio Carrera 3, inicio del estudio del tramo desde el K0+291 al K0+520.
271
272
273
Fotografía No. 62. Estudio Carrera 3, intersección con la Calle 2 hacia la Carrera 2.
Fotografía No. 63. Estudio Carrera 3, intersección con la Calle 1.
274
Fotografía No. 64. Estudio Carrera 3, a partir del K0+450 aparece una cuneta de 1.00 m de
ancho en la calzada izquierda.
275
Fotografía No. 67. Estudio Carrera 3, a partir del K0+450 aparece una cuneta de 1.00 m de
ancho en la calzada izquierda, se aprecian baches a partir del K0+458.
276
Fotografía No. 68. Estudio Carrera 3, en el K0+458 aparece una bache.
Fotografía No. 69. Estudio Carrera 3, en el K0+461 aparece una parcheo.
277
Fotografía No. 70. Estudio Carrera 3, en el K0+464.20 aparece una parcheo.
Fotografía No. 71. Estudio Carrera 3, en el K0+475 aparece una parcheo.
278
Fotografía No. 73. Estudio Carrera 3, en el K0+495 aparece un bache.
279
Fotografía No. 74. Estudio Carrera 3, en el K0+505 aparece un bache.
280
CALLE 3.
La vía en estudio tiene una longitud aproximada de 620 m medidos desde la Carrera 1 hasta la
Carrera 8. Inicialmente la Calle 3 tiene estructura de Pavimento en Adoquín desde la Carrera 1
(K0+000) hasta la Carrera 3 (K0+180), presentando ancho promedio de 5.75 m. En la Figura No. 2
se muestra la vía en estudio.
Figura No. 2. Localización de la Calle 3 en el Municipio de Cahipay.
De la Fotografía No. 76 a la Fotografía No. 104, se observa el tramo de vía en estudio con
estructura de Pavimento en Adoquín (piedra).
Fotografía No. 76. Estudio Calle 3, inicio del estudio desde la Carrera 1.
281
Fotografía No. 77. Estudio Calle 3.
282
283
284
Fotografía No. 83. Estudio Calle 3, en el K0+035 se observa un hundimiento.
Fotografía No. 84. Estudio Calle 3, en el K0+035 se observa un hundimiento.
285
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289
290
291
Fotografía No. 97. Estudio Calle 3, intersección con la Carrera 2.
292
293
294
Fotografía No. 104. Estudio Calle 3, En el K0+180 se observa el fin de la estructura de

Pavimento en piedra y el inicio de la estructura de Pavimento Rígido.
A partir del K0+180 inicia el tramo de vía con estructura de Pavimento Rígido en concreto, desde la
Calle 3 con Carrera 3 hacia la Carrera 4, el ancho de vía en promedio es de 7.80 m. De la
Fotografía No. 105 a la Fotografía No. 129 se observa el tramo en estudio. Las placas tienen
dimensiones de 2.50 m X 2.60 m.
295
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300
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Fotografía No. 171. Estudio Calle 3, intersección con Carrera 8.
CARRERA 6.
Esta vía tiene una longitud de 84.40 m aproximadamente con un ancho de 5.40 m. El estudio parte
de la Calle 3 (K0+000) a la Calle 4 (K0+084.40). La estructura del Pavimento es en Adoquín, en
general presenta hundimientos de severidad baja se nota que es una estructura de varios años. En
la Figura No. 3 se observa la vía del estudio.
Figura No. 3. Localización de la Carrera 6 en el Municipio de Cachipay.
329
Fotografía No. 173. Estudio Carrera 6, inicio del estudio K0+000.
330
331
332
Fotografía No. 178. Estudio Carrera 6, en el K0+050 se presenta desintegración de algunos
adoquines.
333
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335
336
337
Fotografía No. 188. Estudio Carrera 6, fin del estudio de este tramo, intersección con la Calle
4.
Fotografía No. 189. Estudio Carrera 6, fin del estudio de este tramo, intersección con la Calle
4.
CALLE 4.
Este tramo de vía tiene una longitud de 260 m. El inicio de este tramo hacia la Carrera 7 (K0+000)
es en doble Calzada hasta la Carrera 5 (K0+0170, Vía del Ferrocarril) con ancho de separador de
2.15 m, la calzada derecha presenta ancho de 6.30 m en promedio y la calzada izquierda presenta
338
ancho de 5.80 m en promedio. Las losas tienen longitud de 2.90 m y anchos variables de 2.70 m a
3.60 m.
La calzada derecha tiene promedios de ancho de losa izquierda 2.70 m y ancho de losa derecha
3.60 m. La calzada izquierda tiene promedio de ancho de losa derecha 2.80 m y ancho de losa
izquierda de 3.00 m. En la Figura No. 4, se muestra la vía en estudio.
Figura No. 4. Localización de la Calle 4 en el Municipio de Cachipay.
Fotografía No. 190. Estudio Calle 4, calzada derecha.
339
Fotografía No. 191. Estudio Calle 4, calzada izquierda.
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359
360
Fotografía No. 233. Estudio Calle 4, intersección con la Carrera 5 (Ferrocarril, K0+171).
361
A partir de la Carrera 5 (Ferrocarril, K0+205), se presenta estructura de Pavimento en Adoquín

hasta la Carrera 4 (K0+260). El ancho de la vía es de 7.10 m. En la Fotografía No. 237 a la
Fotografía No. 244, se observa el tramo en estudio.
362
363
364
Fotografía No. 242. Estudio Calle 4, intersección con la Carrera 4, K0+235.
365
Fotografía No. 244. Estudio Calle 4, final del tramo en estudio que corresponde a la
intersección con la Carrera 4 (K0+260).
CARRERA 4 (IGLESIA).
Esta vía tiene una longitud de 60.0 m y un ancho de vía de 8.80 m, la estructura del Pavimento es
en Adoquín. La Figura No. 5 muestra la vía en estudio.
366
Figura No. 5. Localización de la Carrera 4 (Iglesia) en el Municipio de Cachipay.
En general la vía se encuentra en buen estado salvo pequeños hundimientos, en la
Fotografía
No. 245 a
la Fotografía
No. 250, se observa
el estado de la
estructura
de la vía.
367
Fotografía No. 245. Estudio Carrera 4 (Iglesia), inicio del estudio desde la intersección con la
Calle 4 (K0+000).
Fotografía No. 246. Estudio Carrera 4 (Iglesia).
368
369
Fotografía No. 250. Estudio Carrera 4 (Iglesia), intersección con la Calle 5 (K0+060).
CALLE 5 ENTRE CARRERA 4 Y CARRERA 5.

Esta vía tiene una longitud de 30.0 m y un ancho de vía de 6.00 m, la estructura del Pavimento es
en Adoquín. La Figura No. 6 muestra la vía en estudio.
370
Figura No. 6. Localización de la Calle 5 entre la Carrera 4 y la Carrera 5 en el Municipio de
Cachipay.
La vía muestra un deterioro considerable en su estructura, el estado de la vía se observa de la
Fotografía No. 251 a la Fotografía No. 257.
Fotografía No. 251. Estudio de la Calle 5 entre la Carrera 4 y la Carrera 5, inicio del estudio.
371
Fotografía No. 252. Estudio de la Calle 5 entre la Carrera 4 y la Carrera 5.
372
373

El estudio de esta vía parte de la Carrera 4 (K0+000) hasta la Carrera 3 (K0+094.90), el ancho de
vía promedio es de 6.20 m, la Figura No. 7 nos muestra la vía mencionada. La estructura de
Pavimento encontrado es de tipo Flexible
374
Figura No. 7. Localización de la Calle 5 entre Carrera 3 y Carrera 4.
En la Fotografía No. 258 a la Fotografía No. 276, se observa el estado de la vía.
Fotografía No. 258. Estudio de la Calle 5 entre Carrera 3 y Carrera 4, inicio del estudio.
375
Fotografía No. 259. Estudio de la Calle 5 entre Carrera 3 y Carrera 4.
376
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382
383
Fotografía No. 275. Estudio de la Calle 5 entre Carrera 3 y Carrera 4, intersección con la
Carrera 3 (K0+094.90).
Fotografía No. 276. Estudio de la Calle 5 entre Carrera 3 y Carrera 4, intersección con la
Carrera 3 (K0+094.90).
CALLE 5 CON CARRERA 2.

Esta vía tiene una longitud aproximada de 134.10 m con un ancho de 6.60 m en promedio, la
estructura de la vía es en Pavimento Flexible, en la Figura No. 8 se observa la localización de la vía
384
en estudio. Esta vía está en mal estado como se muestra de la Fotografía No. 277 a la Fotografía
No. 291.
Figura No. 8. Localización de la Calle 5 con Carrera 2 en el Municipio de Cahipay.
Fotografía No. 277. Estudio de la Calle 5 con Carrera 2, inicio de la vía sobre la Carrera 3
(K0+000).
385
Fotografía No. 278. Estudio de la Calle 5 con Carrera 2.
386
387
388
389
390
391
Fotografía No. 291. Estudio de la Calle 5 con Carrera 2, fin del estudio del tramo K0+134.10.
CARRERA 2 ENTRE CALLE 1 Y CALLE 3.

La vía a estudiar tiene una longitud aproximada de 138 m con un ancho promedio de 6.20 m,
siendo el inicio la intersección de la Carrera 2 con la Calle 3 (K0+000), presentándose una
estructura de Pavimento Rígido hasta intersección con la Calle 2, de la Fotografía No. 292 a la
Fotografía No. 299 se observa la estructura mencionada. En la Figura No. 9 vemos la localización
392
de la Carrera 2, vía en estudio. El tramo en Pavimento Rígido está en buenas condiciones, se nota
que el tráfico es bajo.
Figura No. 9. Localización de la Carrera 2 entre Calle 1 y Calle 3, en el Municipio de

Cachipay.
Las losas tienen medidas de 3.10 m X 2.65 m, como se mencionó antes el ancho de vía es de 6.20
m.
Fotografía No. 292. Estudio de la Carrera 2 entre Calle 1 y Calle 3, inicio del estudio desde la
Calle 1 (K0+000).
393
Fotografía No. 293. Estudio de la Carrera 2 entre Calle 1 y Calle 3.
394
395
Fotografía No. 298. Estudio de la Carrera 2 entre Calle 1 y Calle 3, intersección con la Calle 2,
inicio de la vía en afirmado (K0+068.20).
396
Fotografía No. 299. Estudio de la Carrera 2 entre Calle 1 y Calle 3, intersección con la Calle 2,
inicio de la vía en afirmado (K0+068.20).
Como se observa de la Fotografía No. 300 a la Fotografía No. 307, la estructura de la vía es en
afirmado. Esta estructura en afirmado se presenta desde la Calle 2 (K0+068.20) a la Calle 3
(K0+138). El ancho promedio de la vía es de 7.00 m.
397
398
399
400

Esta vía tiene una longitud de 133.10 m aproximadamente con un ancho de vía promedio de 7.20
m, la estructura de Pavimento de la vía es inicialmente en Afirmado desde la Carrera 2 (K0+000) al
K0+056.60. La Figura No. 10, muestra la localización de la vía en estudio.
Figura No. 10. Localización de la Calle 1 entre Carrera 2 y Carrera 3 en el Municipio de

Cachipay.
De la Fotografía No. 308 a la Fotografía No. 313, se muestra la vía en Afirmado.
401
402
403
404
A partir de la abscisa K0+56.60 se presenta una estructura de Pavimento Rígido con un ancho
promedio de 3.70 m, en una longitud aproximada de 76.50 m. Esta estructura está conformada de
la siguiente manera, las losas de concreto tienen una longitud de 2.00 m X 1.35m de ancho en el
medio va una estructura de Adoquín (en piedra) de 1.00 m de ancho a lo largo de los 76.50 m
mencionados anteriormente.
De la Fotografía No. 314 a la Fotografía No. 324, se observa la estructura del tramo de la vía
mencionado con anterioridad.
405
406
407
408
409

Esta vía tiene una longitud aproximada de 120.0 m y un ancho promedio de 6.0 m, presenta
estructura de Pavimento Flexible en mal estado. En la Figura No. 11 se muestra la localización de
la vía.
Figura No. 11. Localización de la Calle 1 entre Carrera 3 y Carrera 4 en el Municipio de

Cachipay.
410
De la Fotografía No. 325 a la Fotografía No. 340 se observa el estado de la estructura de la vía en
estudio.
Fotografía No. 325. Estudio de la Calle 1 entre Carrera 3 y Carrera 4, inicio del estudio de la
vía desde la Carrera 3 (K0+000).
411
412
413
Fotografía No. 332. . Estudio de la Calle 1 entre Carrera 3 y Carrera 4.
414
415
416
417
CARRERA 4 ENTRE CALLE 1 Y CALLE 3.

Esta vía tiene una longitud aproximada de 124.80 m y anchos variables de vía de la siguiente
manera:
 De la Calle 1 (K0+000) a K0+057 ancho de vía de 8.0 m.
 Del K0+057 a K0+082 ancho de vía de 7.0 m.
418
 Del K0+082 a K0+124.80 ancho de vía de 5.90 m.
La Figura No. 12 presenta la localización de la vía en estudio.
Figura No. 12. Localización de la Carrera 4 entre Calle 1 y Calle 3 en el Municipio de

Cachipay.
La estructura de Pavimento de esta vía tiene las siguientes características:
 De la Calle 1 (K0+000) a K0+057 estructura en Pavimento Flexible. De la Fotografía No. 341 a la

Fotografía No. 347 se observa lo mencionado.
 Del K0+057 a K0+082 estructura con un carril izquierdo en Pavimento Flexible de 2.20 m de
ancho y 4.80 m de ancho con Pavimento Rígido. De la Fotografía No. 358 a la Fotografía No. 360
se observa lo mencionado.
 Del K0+082 a K0+124.80 ancho de vía de 5.90 m estructura en Pavimento Rígido. De la

Fotografía No. 348 a la Fotografía No. 357 se observa lo mencionado.
419
Fotografía No. 341. Estudio de la Carrera 4 entre Calle 1 y Calle 3, inicio de la vía (K0+000).
420
421
422
Del K0+057 inicia estructura de Pavimento Rígido, con losas de 2.80 m de largo X 2.60 m de ancho
en A y 2.20 m de ancho en B.
Fotografía No. 348. Estudio de la Carrera 4 entre Calle 1 y Calle 3, en el costado izquierdo
encontramos un ancho de 2.20 m de estructura en Pavimento Flexible.
423
424
425
426
427
Del K0+057 a K0+082 se presenta un tercer carril (izquierdo) de 2.20 m en Pavimento Flexible
como se observa en las siguientes fotografías.
Fotografía No. 358. Estudio de la Carrera 4 entre Calle 1 y Calle 3, en el costado izquierdo
encontramos un ancho de 2.20 m de estructura en Pavimento Flexible.
428
Los Planos digitales en AutoCAD y en PDF incorporados en este informe se adjuntan en el Anexo
A – Planos Vías y en el Anexo B – Reportes Daños registran el Inventario de daños de cada una
de las vías aquí relacionadas.
429
2. Planos de vías
430
431
432
433
3. Reporte de daños
3.1. Inventario flexible
EVALUACIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE
TERRITORIAL: CACHIPAY FECHA: 8/06/2015 CONCESIÓN: PR INICIAL: K0+000

CÓDIGO DE LA VÍA: CONTRATO No. MTTO INTEGRAL: PR FINAL: K0+082
NOMBRE DE LA VÍA:CARRERA 3 LEVANTADO POR: A.M.V.: HOJA: 1 DE: 3
PATOLOGIA
Daño Reparación
Carril Tipo Sever Foto
Aclaraciones
Largo Ancho Largo Ancho
(m) (m) (m) (m)
K0+082
EJE FL BAJA 1,0 1,7 19
I HUN BAJA 16,0 2,7 10-14
D PC MEDIA 5,0 0,5 1-9
I PC MEDIA 4,0 0,6 1-9
D FL BAJA 9,0 1-9
I PC MEDIA 5,0 0,6 1-9
EJE PC BAJA 6,0 0,6 1-9
D PC MEDIA 10,5 1,0 1-9
D PC MEDIA 2,0 1,0 1-9
I PC MEDIA 3,0 1,0 1-9
EJE FL MEDIA 0,6 1-9
I PC MEDIA 1,0 0,6 1-9
K0+000
Numero de calzadas: 1 COMENTARIOS:
Número de carriles por calzada: 2
Ancho de carril: 7,20 Ancho de berma: 0,8
434

PATOLOGIA
Daño Reparación
Aclaraciones
(m) (m) (m) (m)
K0+213
D SB A 43,00 1,20 30-41 La estrucutra no se llevó hasta el borde de la vía
se presenta de K0+170 a K0+213
I SB A 40,00 1,20 30-41 La estrucutra no se llevó hasta el borde de la vía.
se presenta de K0+160 a K0+200
K0+130
Ancho de carril: 11,10 Ancho de berma:
435

PATOLOGIA
Daño Reparación
Aclaraciones
(m) (m) (m) (m)
K0+520
I BCH B 0,98 0,84 74 K0+505
I BCH B 1,29 1,20 73 K0+495
I PCH B 0,60 0,58 71 K0+475
I PCH B 0,80 0,85 70 K0+464.20
I BCH B 1,36 0,77 67-69 K0+461
I BCH B 0,96 0,63 67-68 K0+458
K0+291
436

NOMBRE DE LA VÍA: CALLE 3 LEVANTADO POR: A.M.V.: HOJA: 1 DE: 1
PATOLOGIA
Daño Reparación
Aclaraciones
(m) (m) (m) (m)
K0+620
I-D PC M 110,0 5,0 157-171
K0+510
I-D PC-DSU A 157,0 5,0 130-156
K0+353
437

NOMBRE DE LA VÍA: CALLE 5 ENTRE LEVANTADO POR: A.M.V.: HOJA: 1 DE: 1
CARRERA 3 Y CARRERA 4
PATOLOGIA
Daño Reparación
Aclaraciones
(m) (m) (m) (m)
K0+095
I BCH A 2,5 1,8 274-276 K0+085
EJE PCH A 2,2 2,1 272-273 K0+077
D BCH A 4,8 2,1 270-271 K0+059
EJE BCH A 12,8 1,7 263-266 K0+035
EJE BCH A 3,2 1,4 263-264 K0+026
I PC B 18,0 1,1 260-263 K0+022 - K0+040
K0+000
438
3.2. Formato inventario rígido
EVALUACIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO
TERRITORIAL: FECHA: 8/06/2015 CONCESIÓN:

CÓDIGO DE LA VÍA: CACHIPAY CONTRATO No. MANTENIMIENTO INTEGRAL: HOJA: 1 DE: 1
NOMBRE DE LA VÍA: CARRERA 4 LEVANTADO POR: A.M.V.:
CALLE 2 Y CALLE 3
TIPO DE DETERIORO
Dimesiones de Daño Reparación Foto
No. Placa
ABSCISA la Losa
Tipo Sever Largo Ancho
Largo Ancho Aclaraciones
(m) (m)
(m) (m)
# Letra Largo Ancho
K0+125 24 B 2,8 2,2 GB A 2,8 2,2 348-357

K0+125 24 A 2,8 2,6 GB A 2,8 2,6 348-357 Del K0+057 a K0+082 estructura con un carril izquierdo en Pavimento
K0+057 1 B 2,8 2,2 GB A 2,8 2,2 348-357 Flexible de 2.20 m de ancho y 4.80 m de ancho con Pavimento Rígido.
K0+057 1 A 2,8 2,6 GB A 2,8 2,2 348-357
Observaciones:
Numero de calzadas: 1 PR Inicial: K0+057 Ancho de berma:
Número de carriles por calzada: 2 PR Final: K0+125 Espesor de la losa:
439

TIPO DE DETERIORO
Dimesiones de
No. Placa Daño Reparación Foto
ABSCISA la Losa
Tipo Sever
Aclaraciones
# Letra Largo Ancho (m) (m)
K0+130 25 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30

K0+128 24 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+126 23 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+124 22 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+122 21 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+120 20 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+118 19 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+116 18 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+114 17 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 2,0 18-30
K0+112 16 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,6 1,8 18-30
K0+110 15 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,0 1,3 18-30
K0+108 14 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,3 1,5 18-30
K0+106 13 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,0 0,8 18-30
K0+104 12 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,6 1,8 18-30
K0+102 11 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,0 1,6 18-30
K0+100 10 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,3 1,0 18-30
K0+098 9 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,8 1,3 18-30
K0+096 8 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,3 1,0 18-30
K0+094 7 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,5 1,5 18-30
K0+092 6 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 2,0 0,8 18-30
K0+090 5 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,6 1,8 18-30
K0+088 4 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,0 1,3 18-30
K0+086 3 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,3 1,5 18-30
K0+084 2 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,0 0,8 18-30
K0+082 1 A,B,C,D 2,0 2,4 GB A 1,5 1,0 18-30
Observaciones:
440

TIPO DE DETERIORO
No. Placa
ABSCISA la Losa
(m) (m)
(m) (m)
# Letra Largo Ancho
K0+290 23 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55

K0+287 22 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+283 21 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+280 20 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+276 19 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+273 18 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+269 17 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+266 16 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+262 15 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+259 14 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+255 13 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+252 12 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+248 11 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+245 10 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+241 9 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+238 8 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+234 7 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+231 6 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+227 5 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+224 4 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+220 3 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+217 2 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
K0+213 1 A,B,C 3,5 3,5 GB A 3,5 3,5 43-55
Observaciones:
441

TIPO DE DETERIORO
Dimesiones de
No. Placa Daño Reparación Foto
ABSCISA la Losa
Tipo Sever
Aclaraciones
# Letra Largo Ancho (m) (m)
K0+084 HU B 34,4 4,0 184-188

K0+050 HU B 0,0 184-188
K0+050 DI 0,9 1,8 182-183
K0+049 HU B 49,0 4,0 172-181
K0+000 HU B 0,0 4,0 172-181
Observaciones: La estructura de Pavimento es en adoquín.
442

NOMBRE DE LA VÍA: CALLE 5 LEVANTADO POR: A.M.V.:
TIPO DE DETERIORO
No. Placa
ABSCISA la Losa
(m) (m)
(m) (m)
# Letra Largo Ancho
K0+030 HU M 30,0 6,0 251-257

K0+000 HU M 0,0 6,0 251-257
Observaciones: La estructura de Pavimento es en adoquín.
443

2018 Luise Spinel 3

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Anexo C.

1. informe de inventarios viales

Figura No. 1. Localización de la Carrera 3 en el Municipio de Cachipay.

Fotografía No. 1. Inicio del estudio Carrera 3.

Fotografía No. 3. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 5. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 7. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 9. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 11. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 13. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 15. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 17. Estudio Carrera 3.

De la abscisa K0+082 a la K0+130 aproximadamente hay cambio de estructura en la Carrera 3, las

Fotografía No. 19. Estudio Carrera 3, inicio Pavimento rígido.

Fotografía No. 21. Estudio Carrera 3, se muestran grietas y descascaramiento.

Fotografía No. 23. Estudio Carrera 3, se muestran grietas y descascaramiento.

Fotografía No. 27. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 29. Estudio Carrera 3, en el K0+120 se observan grietas y descascaramiento.

A partir de la abscisa K0+130 hasta la K0+213 aproximadamente, se encuentra una estructura en

Fotografía No. 33. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 43. . Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 47. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 49. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 51. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 53. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 55. Estudio Carrera 3, intersección la Calle 3 hacia la Carrera 4.

Fotografía No. 57. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 59. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 61. Estudio Carrera 3.

Fotografía No. 63. Estudio Carrera 3, intersección con la Calle 1.

Fotografía No. 69. Estudio Carrera 3, en el K0+461 aparece una parcheo.

Fotografía No. 71. Estudio Carrera 3, en el K0+475 aparece una parcheo.

Fotografía No. 73. Estudio Carrera 3, en el K0+495 aparece un bache.

Fotografía No. 75. Estudio Carrera 3.

Figura No. 2. Localización de la Calle 3 en el Municipio de Cahipay.

Fotografía No. 78. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 80. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 82. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 84. Estudio Calle 3, en el K0+035 se observa un hundimiento.

Fotografía No. 86. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 88. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 90. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 92. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 94. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 96. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 98. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 100. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 102. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 104. Estudio Calle 3, En el K0+180 se observa el fin de la estructura de

Fotografía No. 106. Estudio Calle 3, intersección con la Carrera 3.

Fotografía No. 108. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 110. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 112. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 114. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 116. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 118. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 120. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 122. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 124. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 126. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 128. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 130. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 132. Estudio Calle 3.

Fotografía No. 134. Estudio Calle 3.