Datos del Sistema de

Transporte Público.
Datos del Transporte Público

• Cantidad de buses por habitante dentro del AMA

• Antigüedad de las flotas
• Km Recorridos por bus en promedio (diario – anual)
• Características de las rutas en promedio y efecto
sobre el mantenimiento
• Costos de Adquisición de Unidades Diesel vs
Eléctricas (estudio comparativo de aspectos
técnicos); necesidad eventual de subsidio por parte
del estado para factibilidad de los mismos
• Opciones de financiación por parte de Timbo para
los dos tipos de unidades
• Análisis técnico de las unidades, mantenimiento,
repuestos,etc
• Otros Datos.
 Transporte en Paraguay

ESTRUCTURA INSTITUCIONAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN PARAGUAY

TRANSPORTE TRANSPORTE LARGA
METROPOLITANO DISTANCIA Y MUNICIPAL

2 3
 Cantidad de buses por habitante dentro del AMA

FUENTE:
Viceministerio de Transporte, 2018
Rutas Metropolitanas- Reguladas por el Viceministerio de Transporte
 Cantidad de buses por habitante dentro del AMA

TRANSPORTE METROPOLITANO (VMT)

CIFRAS DE GRAN ASUNCIÓN

1,927 BUSES BAJO LA

ADMINISTRACION DEL
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE
(1,188 buses convencionales y 739 buses
preferenciales)

~44 EMPRESAS METROPOLITANAS

REGULADAS POR EL VICEMINISTERIO
DE TRANSPORTE (2016)

Viajes diarios en Transporte Público en el AMA

~1 Millon de Viajes

FUENTE:
Interoperabilidad en los sistemas de recaudo para transporte público en América Latina y el Caribe:
Caso de estudio: recaudo electrónico en Paraguay. Banco Interamericano de Desarrollo, 2020.
 Cantidad de buses por habitante dentro del AMA
TRANSPORTE METROPOLITANO (VMT)

FUENTE:
Webinario denominado “Una mirada al transporte público del Área Metropolitana de Asunción”, organizado por el Viceministerio
de Transporte, llevado a cabo el 11 de agosto de 2020. Datos de GTFS”, explicó Gustavo Riart, de la empresa TOPA.
https://www.mopc.gov.py/mopcweb/index.php/noticias/una-mirada-al-transporte-publico-del-area-metropolitana-de-asuncion
 Antigüedad de la Flota
MAGNO S.A – GRUPO TIMBO
FECHA KM PROMEDIO
LOTE DESCRIPCION DEL VEHICULO CANTIDAD ANTIGUEDAD
ADQUISICIÓN RECORRIDO
BUS ZHONG TONG model o LK6G109 DG,
Lote 1 43 ene-16 Años : 4; Mes es : 7 306.700
Motor Frontal , tra ns mi s i on Meca ni ca
BUS ZHONG TONG model o LK6G109 DG,
Lote 2 10 a go-16 Años : 4; Mes es : 0 272.400
Motor Frontal , tra ns mi s i on Meca ni ca
BUS ZHONG TONG model o LK6G109 DG,
Lote 3 41 ma r-17 Años : 3; Mes es : 6 253.600
Motor Frontal , tra ns mi s i on Meca ni ca
BUS ZHONG TONG model o LCK6125 G ,
Lote 4 Motor tra s ero , tra ns mi s i on a utoma tica 1 jul -19 Años : 1; Mes es : 1 61.370

BUS ZHONG TONG model o LCK6 120EVG -

Propul s i on 100% el ectri ca , Tra ns mi s i on
Lote 5 Continua mente Va ri a bl e CVT 2 di c-19 Años : 0; Mes es : 8 56.540

Los modelos en cuestión son:

1 - Bus urbano diésel, marca Zhong Tong, modelo LK6G109 DG - Motor frontal , transmisión mecánica .
2 - Bus urbano diésel, marca Zhong Tong, modelo LCK6125 G
- Motor trasero , transmisión automática
3- Bus urbano, eléctrico,marca Zhong Tong,modelo LCK6 120EVG - Propulsión 100% eléctrica,
Transmisión Continuamente Variable CVT.

FUENTE:
Magno S.A.
 Recorrido de la Flota
MAGNO S.A – GRUPO TIMBO

Recorrido
Recorrido Recorrido
Mensual Prom
Diario Prom Anual Prom
por
por Bus por Bus
Bus
240 km 5,700 km 68,400 km

FUENTE:
Magno S.A – Datos estimados s/ reportes del Año 2019 (de enero a diciembre) .
 Características de la Ruta
MAGNO S.A – GRUPO TIMBO

Calle empedrada en Asunción, Paraguay

FUENTE:
Magno S.A
* KM POR VIAJE ( IDA O VUELTA) .
 Efectos de la Rutas sobre el Mantenimiento
Componentes de Sistema de Suspensión

Costo de Mantenimiento POR BUS

REEMPLAZO SUSPENSIÓN
PRECIO
COD REPUESTOS/COMP. DE SUSPENSIÓN CANTIDAD
UNITARIO

A PERNO AMORTIGUADOR TRASERO 2 ₲ 120.000

B CENTRO ELÁSTICO 1 ₲ 16.017
C 3RA HOJA ELASTICA DELANTERA 1 ₲ 213.818
D PERNO ELASTICO TRASERO 4 ₲ 57.661
E BUJE ELASTICO TRASERO 4 ₲ 42.210
F BUJE PARA PERNO EXTREMO ELASTICO DELANTERO 3 ₲ 13.260
G ELASTICO TRASERO ZHONGTON 1 ₲ 1.581.571
H PERNO ELASTICO DELANTERO X4 757 4 ₲ 40.909
I HOJA ELASTICO TRASERO CON BUJE ZT 1 ₲ 427.840
J AMORTIGUADOR TRASERO ZT 2 ₲ 230.248
K SOPORTE AMORTIGUADOR (LOCAL) 2 ₲ 127.273
L AMORTIGUADOR DELANTERO ZT 2 ₲ 167.357

FUENTE:
Magno S.A - Análisis de Costos de Mantenimiento Año 2020
 Efectos de la Rutas sobre el Mantenimiento
Efecto sobre el Costo de Mantenimiento

FUENTE:
Magno S.A - Análisis de Costos de Mantenimiento Año 2020
 Costos de Adquisición de Unidades Diesel y Eléctricas
Planes de Financiación
Plan de Financiamiento:
Precio Unitario
Item Características Precio Unit. Financiado
Contado
36 meses 60 meses
Bus urbano Diésel,
marca Zhong Tong, USD 133.760 USD 154.000
modelo LK6G109 DG
- Motor Frontal ,
transmisión USD 110.000
mecánica, con aire Entrega inicial: USD 22.000 Entrega inicial : USD 22.000.
acondicionado y
27 + 1 / 70 Saldo: 36 cuotas iguales de Saldo: 60 cuotas iguales de
rampa. Año 2020. 0
km
USD 3.104 USD 2.200

Bus urbano Diésel,

marca Zhong Tong, USD 160.920 USD 189.000
modelo LCK6125 G -
Motor trasero ,
transmisión USD 135.000
automática, con aire
acondicionado y Entrega inicial USD 27.000 Entrega inicial: USD 27.000
36 + 1 / 105 rampa- . Año 2020. Saldo: 36 Cuotas corridas Saldo: 60 cuotas corridas
0 km de USD 3.720 USD 2.700

Bus urbano,
Eléctrico,marca
USD 387.400 USD 455.000
Zhong Tong,modelo
LCK6 120EVG -
Propulsión 100%
USD 325.000
eléctrica,Transmisión
Continuamente
Entrega inicial: USD 65.000 Entrega inicial: USD 65.000
Variable CVT., con
34 + 1 / 100 aire acondicionado .
Saldo: 36 cuotas iguales de Saldo: 60 cuotas iguales de
Año 2020. 0 km USD 8.956 USD 6.500

FUENTE:
Cathay S.A/Grupo Timbo – Dpto comercial.
 Datos Técnicos: Comparación Bus Eléctrico vs Diésel
Zhong Tong LCK6120EVG – Características
• Mínima emisión de contaminantes en operación
• Mayor eficiencia energética (95% de rendimiento vs 35% del bus a combustión)
• Mantenimiento simple y 78% más económico*: no requiere aceite de motor, filtros de
aire, filtros de aceite ni de combustible, correas, tampoco líquido refrigerante.
• No tiene transmisión por sistema de embrague que requeriría mantenimientos
periódicos para cambios de discos, platos y componentes periféricos.
• ≈7% mayor disponibilidad versus bus a combustión.
• Ausencia de transmisión por árbol (eje cardan)
• Menor cantidad de piezas móviles versus motor de combustión interna
• Poseen centro de gravedad bajo: mejor estabilidad y seguridad.
• Ruidos mínimos.
• Vida útil estimada: 30 años.
• Autonomía nominal: 300 km
• Tiempo de recarga de batería principal: 1,5 horas (Cargador de 150KW)
FUENTE:
(*) calculado con base a 100.000 km
Análisis Ing, Mec. Nilo S. Paz de Lima (Brasil), Asesor Técnico y Experto en Buses Urbanos y de Larga Distancia
( Actualmente Jefe de Operaciones de Magno S.A.)
 Datos Técnicos – Buses Diesel vs Eléctricos
ZT combustión - Mantenimiento hasta 100,000 km
COSTOS DE MANTENIMIENTO
BUS ZHONG TONG DIESEL

Descripcion / Description Componente / Sistema 10.000 km 20.000 km 30.000 km 40.000 km50.000 km60.000 km 70.000 km 80.000 km 90.000 km 100.000 km Valor Unitario Cantidad Valor Total
Fi l tro de Acei te del Motor Motor Di es el 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 43.133 10 431.330
Fi l tro de Comb. Con Drena je Motor Di es el 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 110.886 10 1.108.860
Fi l tro de Combus tibl e Motor Di es el 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 43.000 10 430.000
Fi l tro Sepa ra dor de Agua (
Motor Di es el 1 63.500 635.000
Tra mpa ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10
El emento Fi l tro Ai re Pri ma ri o Motor Di es el 1 1 1 1 1 1 385.000 5 1.925.000
El emento Fi l tro Ai re
Motor Di es el 385.000 1.925.000
Secunda ri o 1 1 1 1 1 1 5
Fi l tro del Ai re Acondi ci ona do Ai re Acondi ci ona do 1 1 100.000 2 200.000
Correa del Motor Motor Di es el 1 1 91.000 4 364.000
Correa del Al terna dor Motor Di es el 2 2 94.000 4 376.000
Correa del CP Ai re
Ai re Acondi ci ona do 22.960 91.840
Acondi ci ona do 2 2 4
El emento Fi l tro Seca dor de Ai re
Si s tema Neuma tico 103.230 206.460
APU 1 1 2
Juego de Fi bra de Frenos
Si s tema de Frenos 235.600 1.178.000
Tra s era 1 1 1 1 1 5
Juego de Fi bra de Frenos
Si s tema de Frenos 196.500 982.500
Del a ntera 1 1 5
Ca rga de Ga s R 134 Ai re Acondi ci ona do 1 80.500 5 402.500
Acei te Lubri ca nte 15 W 40 Motor Di es el 15 W 40 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14.000 180 2.520.000
Acei te Lubri fi ca nte Ca ja de Ca mbi os = 85 W 90 1 1 15.000 24 360.000
Acei te Lubri ca nte Di ferenci a l - 85 W 140 1 1 15.000 16 240.000
Acei te Dexron III Di recci on Hi dra ul i ca 1 22.000 3,5 77.000
Fl ui do de Embra gue DOT 4 Embra gue 1 1 16.500 3 49.500
Adi tivo pa ra Ra di a dores Si s tema de Enfri a mIento 1 10.000 40 400.000
Juego de Amortigua dores Del a nteroSus pens i on Del a ntera 1 374.352 1 374.352
Juego de Amortiguadores Trasero Suspension Trasera 509.098 1 509.098
Mano de Obra
Costo por Revision G G G G G G G G G G Total Repuestos ₲ 14.786.440

FUENTE:
Mantenimientos Básicos recomendadas Zhong Tong
 Datos Técnicos – Buses Diesel vs Eléctricos
ZT Eléctrico - Mantenimiento hasta 100,000 km

COSTOS DE MANTENIMIENTO
OMNIBUS ZHONG TONG Eléctrico

Descripcion / Description Componente / Sistema 10.000 km 20.000 km 30.000 km 40.000 km 50.000 km 60.000 km 70.000 km 80.000 km 90.000 km 100.000 km Valor Unitario Cantidad Va l or Total
Fi l tro de Acei te del Motor Motor Di es el -
Fi l tro de Comb. Con Drena je Motor Di es el -
Fi l tro de Combus tibl e Motor Di es el -
Fi l tro Sepa ra dor de Agua ( Tra mpa ) Motor Di es el -
El emento Fi l tro Ai re Pri ma ri o Motor Di es el -
El emento Fi l tro Ai re Secunda ri o Motor Di es el -
Fi l tro del Ai re Acondi ci ona do Ai re Acondi ci ona do 1 1 100.000 2 200.000
Correa del Motor Motor Di es el 4 -
Correa del Al terna dor Motor Di es el 2 2 94.000 4 376.000
Correa del CP Ai re Acondi ci ona do Ai re Acondi ci ona do 2 2 22.960 4 91.840
El emento Fi l tro Seca dor de Ai re APU Si s tema Neuma tico 1 1 103.230 2 206.460
Juego de Pa s til l a s de Frenos Tra s era Si s tema de Frenos 1 1 500.000 500.000
Juego de Pa s til l a s de Frenos
Si s tema de Frenos
Del a ntera 1 1 280.000 280.000
Ca rga de Ga s R 134 Ai re Acondi ci ona do 1 80.500 5 402.500
Acei te Lubri ca nte 15 W 40 Motor Di es el 15 W 40 -
Acei te Lubri fi ca nte Ca ja de Ca mbi os = 85 W 90 -
Acei te Lubri ca nte Di ferenci a l - 85 W 140 1 1 15.000 16 240.000
Acei te Dexron III Di recci on Hi dra ul i ca 1 22.000 3,5 77.000
Fl ui do de Embra gue DOT 4 Embra gue -
Adi tivo pa ra Ra di a dores Si s tema de Enfri a mIento -
Juego de Amortigua dores Del a ntero Sus pens i on Del a ntera 1 374.352 1 374.352
Juego de Amortigua dores Tra s ero Sus pens i on Tra s era 509.098 1 509.098
Costo Total de Repuestos
Costo por Revision G G G G G G G G G G To t al R ep u est o s ₲ 3.257.250

FUENTE:
Mantenimientos Básicos recomendadas Zhong Tong
 Otros Datos: Ahorros del Bus Eléctrico
Costo Mensual Estimado
Recorrido
Tipo Bus Consumo Costo Unitario Costo Diario Reserva de Potencia Costo Mensual Ahorro
Diario (km)

Eléctrico 102,79 KW/100 KM 320 262,78 G/Kwh 86.436 ₲ 150 KW 3.570.000 ₲ 3.859.457 ₲ 78%

Diésel 50 L/100 KM 320 4.530 G/L 724.800 ₲ 17.395.200 ₲

AHORROS MENSUALES
Costos Ahorro s/ Costos
Costo de Ahorro %
Mantenimiento Operativos
Costos
KM REDONDO sobre
Costo Elec. Mantenimiento
Autonomía por DIA Combustible Bus Diésel Eléct vs Diésel Costos
Bus Eléctrico
Operativos
Diesel
258 - 280 4 3.859.457 ₲ 17.395.200 ₲ 271.438 ₲ 1.957.500 ₲ 15.221.806 79%

FUENTE:
Magno S.A.
 ¡Muchas gracias!

Por Ing. Adelio Rotela

mejoracontinua.mg@timbo.com.py De la Victoria – Reducto San Lorenzo

021 589 293
0972 103 366 Magno S.A Línea 12