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Tema:
Pilotes
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ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
MATERIALES:
• Madera
1. Pilotes de madera sin tratar
2. Pilotes de madera tratados o
preservados
3. Pilotes de madera, con acero para
las puntas y empates
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MATERIALES
• Hormigón
(cont.):
Son elementos de hormigón, simple o
reforzado, vaciados ya sea dentro de un
tubo de un forro o camisa, hincado en el
terreno, o dentro de una perforación en el
mismo terreno.
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MATERIALES
• Acero
(cont.):
Los pilotes de acero pueden ser de
perfiles como H, W o de tubos. También son
usados de tubos de acero, rellenos por
concreto
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FORMA:
• Con la base o punta ensanchada
• Sección transversal uniforme
• Forma cónica
• Tablestaca
• Pilote hueco
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FORMA:
• Con la base o punta ensanchada.
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FORMA:
• Sección transversal uniforme.
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FORMA:
• Forma cónica
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FORMA:
• Tablestaca
Son un tipo de pantalla, o estructura de contención
flexible, empleada habitualmente en ingeniería civil.
Están formadas por elementos prefabricados. Estos
elementos prefabricados suelen ser de acero, aunque
también las hay de hormigón,o vinilo, aluminio, entre
otros.
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FORMA:
• Tablestaca (cont.)
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FORMA:
• Tablestaca (cont.)
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (cont.)
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
PILOTES DE EXTRACCIÓN
• Pilote mediante rotación en
seco.
1. Perforación mediante barrena
2. Colocación de la armadura
3. Hormigonado mediante
tubo Tremie
4. Pilote terminado
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
PILOTES DE EXTRACCIÓN (cont.)
• Pilotes de camisa recuperable.
1. Excavación con cazo o
hélice conteniendo las
paredes de la
perforación con tubería.
2. Colocación de la armadura.
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS:
HINCADO DE PILOTES
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FORMA DE TRABAJO:
Los pilotes se clasifican dependiendo de
su forma de trabajo.
Pilotes de punta
Los pilotes de punta son
aquellos que obtienen la
capacidad de carga del
estrato que se encuentra en
la punta del mismo. Es decir
transmiten la carga
directamente al estrato
donde se apoyan.
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FORMA DE TRABAJO:
Pilotes de fricción, flotante
Transmite cargas a un cierto
espesor de suelo relativamente
blando mediante fricción
desarrollada sobre la
superficie lateral del pilote, a
lo largo de la longitud del
mismo. Es aplicable cuando,
dentro de profundidades
alcanzables, no se encuentran
estratos que provean soporte
significativo en la punta.
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FORMA DE TRABAJO:
Pilotes de fricción,
compactación
Compacta suelos granulares
relativamente sueltos
incrementando su
compacidad y, en
consecuencia, su capacidad
de carga por fricción
(también, una parte
significativa por punta).
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FORMA DE TRABAJO:
Pilotes de tensión
Su capacidad para resistir
fuerzas al arranque les
permite evitar el
desplazamiento hacia
arriba de estructuras
sometidas a fuerzas de
levantamiento (presión
hidrostática).
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FORMA DE TRABAJO:
Pilotes de anclaje
Configuran mecanismos de anclaje resistentes a
empujes horizontales de tablaestacados u otras
estructuras. Usualmente se combinan pilotes a
tensión con pilotes a compresión.
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FORMA DE TRABAJO:
Pilotes de defensa
Son parte integrante de estructuras que se deforman
elásticamente bajo cargas dinámicas, que les confiere
gran capacidad de amortiguación de energía y les
permite proteger estructuras frente al agua (muelles),
del impacto de embarcaciones y otros elementos
flotantes masivos.
Frecuentemente se usa la madera.
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PROCESO CONSTRUCTIVO:
Maniobra de izaje
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PROCESO CONSTRUCTIVO:
Hincado de pilotes y tablestacas
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PROCESO CONSTRUCTIVO:
Colocación de arena y piedras para relleno
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PROCESO CONSTRUCTIVO:
Tablestacas colocados
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PROCESO CONSTRUCTIVO:
Muelle terminado
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Realizado por: Ing. Jaime Ceballos Andrade 42
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Funcionamiento
Los pilotes trasmiten al
terreno las cargas que
reciben de la estructura
mediante una combinación
de rozamiento lateral o
resistencia por fuste y
resistencia a la penetración o
resistencia por punta. Ambas
dependen de las
características del pilote y
del terreno, y la
combinación idónea es el
objeto del proyecto.
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Proceso Constructivo
Según el sistema constructivo:
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pueden estar construidos con
concreto armado ordinario o con concreto pretensados
similares a postes de luz o secciones metálicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la
superficie del terreno por medio de golpes, esto
mediante un martinete, pala metálica equipada,
maquinas a golpe de masas o con martillo neumático
esto hace que el elemento descienda, penetrando el
terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la
profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje
por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en
caso de ser un pilote que trabaje por "fricción".
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Proceso Constructivo
Pilotes prefabricados
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce
sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza
de adherencia que aumenta al continuar clavando mas
pilotes en las proximidades.
La punta va reforzada con una pieza metálica especial
para permitir la hinca o el clavado.
La sección del pilote suele ser cuadrada y sus
dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. ó 45
cm. x 45 cm. También se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.
Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal
con 4 diámetros de 25 mm. y otra transversal
compuesta por estribos de varilla de sección 8 mm.
como mínimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con
una separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1
m.
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Pilotes de Desplazamiento con Azuche
• Se utilizan cuando los pilotes poseen diámetros
pequeños (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco
estable.
• Se ejecuta la hinca con una entubación que posee
un azuche de punta cónica o plana en su extremo
inferior, la entubación puede ser metálica o de
concreto.
• El azuche posee un diámetro exterior mayor en
aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte
superior cilíndrica ya preparada para introducir
en el extremo inferior de la entubación.
Ventajas:
• Son económicos
• Son fáciles de manipular
• Si permanecen sumergidos
permanentemente son resistentes al
deterioro. ING. JORGE LUIS ARZAPALO B.
Ventajas y Desventajas
PILOTES DE MADERA:
Desventajas:
• Si se encuentran arriba de NF (Nivel
Freático) o en zonas donde hay cambios
de marea fácilmente se pueden deteriorar.
• Se pueden dañar durante un
proceso de hincado fuerte.
• Tiene baja capacidad de carga.
• Tienen baja resistencia a carga de
tensión al estar empalmados.
• Pueden ser atacados por organismos.
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Ventajas y Desventajas
A.- COLADOS EN SITIO:
Se usa concreto ordinario, la sección puede variar
y los podemos clasificar en:
Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar
longitudes máximas de 30-40 m. Las cargas que
pueden soportar son entre 200-500 Kn alcanzando
máximas de 800 Kn.
Ventajas:
• Son relativamente baratos
• Hay la posibilidad de inspeccionar antes de
verter el concreto.
• Son fáciles de alargar.
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Ventajas y Desventajas
• Perforadoras:
sirven para
hacer
perforaciones
en el suelo, por
rotación o por
percusión
• Martillos para
empotrado:
generan
impactos en
serie para el
empotrado de
pilotes.