Tarea T4

Escuela de Física — Curso de Física III — Grupo #51

Instituto Tecnológico de Costa Rica

Emily Andrea Marín Quesada — 2016197634

Prof. Marcela Chávez Álvarez

II Sem - 2021
Ejercicio 1

Un automóvil tiene una masa de 1 500 kg y sus frenos de aluminio tienen una masa global
de 6.00 kg.

Considere que la temperatura de fusión del aluminio es de 660 °C y que su calor específico
a temperatura ambiente y a presión constante es de 910 J⁄kg ∙ ℃.

A. Suponga que toda la energía mecánica que se disipa cuando el auto se detiene se
transfiere a los frenos en forma de calor y no se transfiere energía afuera de los frenos por
calor. Si los frenos originalmente están a 20.0°C, ¿cuántas veces se puede detener el
automóvil desde 25 m/s antes de que los frenos comiencen a fundirse?
 Primero, se suman las masas de los frenos con la masa del automóvil. Luego, el ejercicio
dice que la energía mecánica se disipa en forma de calor, entonces utilizamos las ecuaciones de
energía para encontrar el calor; específicamente, la de energía cinética, ya que el automóvil se
mueve y nos dan la velocidad inicial. Con el K averiguado, lo igualamos a Q, y ahora con la
fórmula del calor específico, averiguamos el ∆T. Con el ∆T encontrado, solamente hace falta
dividir la temperatura de fusión del aluminio entre ese valor para ver cuántos “saltos” podemos
dar de esa magnitud hasta llegar a fundir los frenos.
R/ 1924 veces es el límite. A la vez 1925, los frenos comenzarán a fundirse. Esto tiene
sentido físico, ya que 25 m/s realmente es una velocidad lenta para un automóvil, pero si
frenamos esa cantidad de veces, se pueden calentar lo suficiente para fallar.

B. Si la rapidez del vehículo justo al momento de frenar se incrementa al doble,

¿cuántas veces se podría detener el automóvil antes de que los frenos comiencen a
fundirse?

Esta es sencilla; simplemente cambiar el valor de la velocidad por el doble del inciso
anterior. Con K = Q encontrada, solo sustituimos los valores de nuevo, y encontramos la
cantidad de veces de nuevo.
R/ 480 veces es el límite. A la vez 481, se comenzarán a fundir. Y vemos que tiene
sentido físico, ya que, al aumentar la velocidad, la energía mecánica aumenta. Esto significa que
hay una mayor transferencia de calor, y los “saltos” de temperatura son más grandes, por lo cual
se necesitan menos saltos para llegar a los 660 grados Celsius de fusión del aluminio.
 C. Mencione algunos efectos ignorados en el inciso A que sean relevantes en una
valoración más realista del calentamiento de los frenos.

R/ Transferencia de calor a otras partes del sistema, al ambiente, y otras

conversiones de la energía (luz o incluso sonido). Como en la vida real esto no sería un sistema
aislado, existen cantidades de calor que se dispersarían en el aire y en otras partes circundantes
del automóvil, no solamente hacia los frenos. También, al calentarse tanto, algunas partes de esa
energía se convertirían en luz (brillo del metal al calentarse) e inclusive sonido (frenos
chillando).

Ejercicio 2

Considere una esfera hueca de radio interno 0,150 m y radio externo de 0,600 m. La esfera
está hecha de un material cuya conductividad térmica está dada por la siguiente relación
matemática:

𝑘 = 𝑘𝑜𝑟

Donde 𝑘𝑜 = 1,50 W/m2K y 𝑟 es la distancia radial medida a partir del centro de la esfera. Si
la parte interna de la esfera está a 20 °C y la parte externa de la esfera está a 100 °C.
Calcule:

A. El flujo calórico radial a través de la esfera

 Primero, se convierten las temperaturas de grados Celsius a Kelvin para mayor facilidad
más adelante. Luego, basados en la Ley de Fourier y en leyes de integrales, encontramos la
fórmula general para este ejercicio. Con esto, resolvemos para los puntos 1 y 2 de la esfera, y
encontramos el flujo calórico radial qr que necesitamos.
R/ qr = - 18,1 W. Al analizar esta respuesta, tiene sentido ya que la temperatura exterior
es mayor a la interior, lo cual quiere decir que el flujo de calor va desde afuera hacia adentro de
la esfera. Esto se refleja en el signo negativo de la respuesta, y la magnitud concuerda
físicamente con las magnitudes de las temperaturas.
 B. La temperatura a una distancia del centro de 30 cm

Ya con el inciso anterior resuelto, solamente usamos la ecuación general y sustituimos el

valor de qr encontrado, y un radio (con su respectiva temperatura) al radio nuevo, para averiguar
su temperatura correspondiente. Para este inciso, sí es necesario tener las temperaturas en Kelvin,
ya que las unidades de k0 están en Kelvin también.
R/ T3 = 357,146 K o 84 OC. Esto tiene sentido físico, ya que el radio r3 está en un punto
entre el radio externo y el radio interno, entonces la temperatura también debe estar entre la
temperatura 1 y la 2. También, observamos que, aunque el radio r3 está más cerca del radio
interno, la temperatura T3 está más cercana a la temperatura exterior. Esto es porque, en la vida
real, la transferencia de calor a través de sólidos no es necesariamente lineal. Posee una
aceleración, entonces esta relación no-lineal corresponde bien a un análisis de la vida real.

C. Suponga que se construye una esfera de madera con las mismas dimensiones y
características que la esfera de metal de este ejercicio. Si ambas esferas se colocan al sol en
un día muy caluroso, explique ¿por qué la esfera de metal se siente más caliente a pesar de
que la esfera de madera absorbe más calor?

R/ Porque el metal es mejor conductor de calor que la madera.

Por la Ley Cero de la Termodinámica, se sabe que:

 “Si un cuerpo A se encuentra en equilibrio térmico con un cuerpo B, y este se encuentra
en equilibrio térmico con un cuerpo C; A y C también están en equilibrio.” (Pinos, V.
2021)

Al tocar ambas esferas, entonces, los materiales intentarán llegar al equilibrio térmico con
nuestra mano. El detalle está en las propiedades de cada material…
La madera puede ser buena absorbiendo calor, pero no es tan buen conductora como los
metales. Por eso la esfera de metal se siente mucho más caliente al tocarla, porque el metal nos
transfiere todo ese calor muy eficientemente. La esfera de madera, en cambio, aunque haya
absorbido más calor, no logra pasarlo a nuestra mano tan eficientemente.
Bibliografía

- Sears, Zemansky, Young, Freedman: "Fisica Universitaria", Vol. I y II, Pearson,

México 2015.
- Ciencia sin Límites (5 marzo, 2021) “Transferencia por conducción. Ley de Fourier en
superficies esféricas. Deducción y ejercicios.” Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=h8Ks_ZsoXOE
- Villalobos, C. (Bachiller en Química, Universidad Nacional Mayor de San Marcos)
“¿Por qué el metal se siente mas frío que la madera, aún si ambos están a temperatura
ambiente?” Quora. Recuperado de: https://es.quora.com/Porqu%C3%A9-el-metal-se-
siente-mas-fr%C3%ADo-que-la-madera-a%C3%BAn-si-ambos-est%C3%A1n-a-
temperatura-ambiente#:~:text=Al%20tocarse%2C%20la%20madera%20puede,mayor
%20facilidad%20que%20la%20madera.
- Pinos, V. (12 marzo 2021) “Cápsula / La Termodinámica y sus principios”. U Cuenca
Edu. Recuperado de: https://www.ucuenca.edu.ec/component/content/article/275-
espanol/investigacion/blog-de-ciencia/ano-2021/marzo-2021/1932-
termodinamica#:~:text=La%20ley%20cero%20de%20la,en%20equilibrio%20t
%C3%A9rmico%20entre%20s%C3%AD.